提高路面基层平整度的措施
沥青混凝土路面施工方法路面平整度提升技术
沥青混凝土路面施工方法路面平整度提升技术沥青混凝土路面作为现代道路建设中广泛采用的一种路面材料，具有耐久性好、防水性能强、施工周期短等优点，被广泛用于公路、机场跑道和停车场等地面工程。
然而，在道路使用过程中，由于自然因素和车辆运行的起伏震荡，沥青混凝土路面会逐渐出现平整度下降的问题，影响道路行驶的舒适性和安全性。
因此，提升沥青混凝土路面的平整度，是工程建设中需要关注的重要问题。
本文将介绍一些常用的沥青混凝土路面施工方法以及提升路面平整度的技术。
一、沥青混凝土路面施工方法1. 选材沥青混凝土路面的施工首先需要选择合适的原材料，包括沥青、矿料和添加剂等。
沥青应具有良好的粘附性和抗老化性能，矿料应具有良好的耐久性和稳定性。
针对具体工程的要求，选择适当的沥青等级和矿料粒径分布，确保材料的质量符合施工标准。
2. 准备工作在施工前，需要进行相关的准备工作。
首先，需要对路面进行清理，清除杂物和积水，确保路面的平整度。
其次，需要对路面进行修补，填补裂缝和坑洞等表面缺陷，以提升路面整体的平整度。
最后，根据设计要求和施工方案进行施工机械的准备和调校，确保施工设备的正常运行。
3. 铺设沥青混凝土在铺设沥青混凝土时，需要控制施工温度和速度，以保证沥青混凝土的质量。
首先，要保持沥青混凝土的施工温度在适宜范围内，通常为110℃至160℃之间。
其次，要控制铺设速度，确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
铺设过程中注意保持施工设备和施工人员的协作，确保施工效率和质量。
4. 压实在沥青混凝土路面施工完成后，需要进行压实工作，以提高路面的密实度和平整度。
常用的压实方式包括振动压路机、静碾机和摊铺机等。
通过适当的压实手段和压实次数，将沥青混凝土与基层牢固连接，并去除杂质和空隙，达到路面的平整度要求。
二、路面平整度提升技术1. 精确平整度测量为了提升沥青混凝土路面的平整度，首先需要精确测量路面的平整度。
可以使用激光平整度仪等精密仪器进行测量，获取路面的高程数据。
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施摘要：随着我国农村公路和城市道路基础设施的大力发展，水泥混凝土路面适用性很广泛，利用性好，很有发展前景，水泥混凝土路面优点是：板体性好，强度高，稳定性好，使用时间长，利于养护等优点。
但水泥混凝土主要路面平整度的好坏直接影响道路的使用质量和行车的舒适性，因此提高平整度问题是业内人士关注的焦点，我将对如何提高水泥混凝土路面平整度做如下分析。
一影响水泥混凝土路面不平整的因素1 基层压实度不合格，基层边线，中线及顶面标高不符合设计要求2 支模不稳固，模板顶面标高不合理，模板控制不好，人工难以找平，混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面，以机械抹面为主。
3 混凝土塌落度不合理，一般3cm---4cm，塌落度不合格影响摊铺不均匀，压实不达标，抹面不平整，配合比不准确，标准C30面板每方混凝土，用425号水泥355KG，中（粗）砂0.46M3，砾石0.83M3，最大粒径3cm，洁净水175KG4 振捣不实或振捣过度，振动梁刚度，频率，振幅型号要求合理。
振动梁刚度不够，会带来路面表面凸起或低凹，人工及抹平机无法抹平。
5 涨缩缝和施工缝影响路面的平整度。
必须按设计要求和施工规范预先安装好钢筋，支护好模板，一次施工处理好。
6 养生28天要勤洒水，封闭交通。
二提高水泥混凝土路面平整度的施工工艺1932年，我国开始铺筑水泥混凝土路面，它坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的需求，养护维修费用较少，所以在飞机场跑道、高速公路，干线公路、农村公路、厂矿道路以及停车场上采用较多、也特别用于隧道内路面和过水路面。
从水泥混凝土路面施工工艺和施工流程看，要想提高水泥混凝土路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，按配合比拌和均匀，按设计要求和施工规范严格施工，机械化连续施工减少施工缝，若为提高面板强度，水泥合格且数量足够，必须减少砂和砂砾的含泥量，不超过1%，砾石级配合理，压碎值小于20%。
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施摘要：现阶段，我国社会经济和科学技术的快速发展，推动了我国市政道路工程建设速度点提高，从而使得道路项目工程得到了完善，尤其是施工材料方面也得到了提升，从而在一定范围内提升了道路项目应用的寿命。
但是对于当前市政道路项目来说，其平整度对道路整个运行质量有着一定的意义和作用，所以对于市政道路作业施工分析来说，应高度重视沥青路面整体的平整度，并注意有关因素的控制，依照道路实际状况，合理控制其平整度，保证市政道路工程施工的总体质量。
关键词：市政道路施工；沥青路面平整度；方法；控制措施1导言沥青施工路面的不平整现象在城市道路实际建设过程时常发生，路面平整度直接影响市政道路工程质量，在很大程度上直接影响道路运输质量及道路使用寿命。
因此，对道路路面平整度影响的主要因素需要进行全面的分析是当前最值得高度重视的问题。
2市政道路沥青路面平整度主要影响因素2.1路面基层平整度沥青路面总体平整度控制过程中的影响因素之一就是基层路面的平整度，想要维护路面整体的平整度，应保证基层路面平整度满足实际需求。
在施工中与路基压实、地质等因素都是基层路面影响平整度的原因。
而路基是整个路面结构的承重层，其主要承受竖向车辆荷载力，因此应依照规划流程做好相应的操作，但是如果流程没有把控好，其基层路面就很容出现不平整的问题，从而造成沥青路面出现不平整现象。
此外，在道路现场施工过程中，因为其土质松软，很容易出现下陷问题，一旦路面没能有更好的路面支撑能力，就会发生路基下沉问题，从而引发道路沥青路面出现不平整。
2.2人员因素对我国现阶段市政道路施工来说，有关人员综合素质会影响施工整体质量，也会影响其平整度。
很多施工企业在招聘整个过程中，不注重对资质进行审查，部分专业人员素质不高，很难满足施工质量。
另外，在施工作业前与整个实施过程中，人员培训工作开展不完善，致使管理工作产生问题，从而影响施工整体质量，是出现不平整现象的原因之一。
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。
2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。
3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。
二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。
2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。
3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。
三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。
2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。
3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。
4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。
四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。
2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。
3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。
4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。
5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。
以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施1造成水泥砼路面不平整的原因分析(1)水灰比控制不严。
砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过小、和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。
(2)剂量不准的影响。
如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。
(3)振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难。
造成平整度不理想。
振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。
(4)横板的设置对平整度的影响。
路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。
(5)模板控制不好，人工难以找平。
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。
人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。
(6)胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。
水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。
(7)水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。
2提高水泥砼路面平整度的施工工艺从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下工夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。
根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。
一般道路砼抗压强度为30MPa,抗折强度为4.5MPa,采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之间，坍落度要求3cm～5cm。
若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使砼更好地收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3cm，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。
道路工程质量常见问题及改进措施
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
浅析提高路基及路面基层平整度的措施
（） ３ 台背 填 料 的 选 择 ， 在挖 方 地 段 的 台背 回 填 部位 ， 场 地 特 别 窄 小 ， 选 用 当地 的 石 渣 、 因 可 砂砾等优质填料 ：在高填方的拱涵及涵洞与侧
成一定 的横坡 ，以保证来 自 上层透水性填 土的 止 冲沟溯源侵蚀 ，危害路基 ；布设在沟谷的路 线， 在沟谷 中筑坝淤地 ， 并保护路基坡脚不受水 水分及 时排 出； ｃ． 还可做护坡埂 、 涝池 、 水窑等 。 合 理安排 不 同土质 的层位 ， 采用 不 因潮 的冲刷破坏 ； ６桥头 、 涵洞两端及伸缩缝的防治措施 湿及 冰融而 变更其体 积的优良土 填上层 ，强度 桥头 、 涵洞两端引起 的跳车现象 ， 成为各个 较 小 的应 填 在 下层 ； ｄ在不同土质填筑 的路 堤交接处应做 成斜 公路路线上—个主要克服和攻关项 目，要对其 ． 彻底进行治理好 ， 要从 以下几点着手 ： 面， 并将透 水性差 的土填在斜 面的下部。 （） １地基加 固处理 ， 为消除桥 台和 台后填方 ３ 填 土 பைடு நூலகம் 基 压 实
市 政 与路 桥 ｌＩ ｌ Ｉ
滕洪伟 杨 明 亮
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浅析提高路基及路 面基层平整度 的措施
（ 东北 林 业 大 学 工程 监 理部 ， 黑龙 江 哈 尔 滨 １０ ４ ） ５ ｏ Ｏ
摘 要： 随着 高等级公路的迅速 发展 ， 于路 基平整度要求越 来越 高 ， 基平整度的合格率既影响道路 面的质量 ， 对 路 又反映 了施工队伍 的水平。 路 基工程施工 中不 同程度的 出现 了坑 凹、 接缝 台阶 、 波浪、 碾压车辙、 桥涵与路面接 茬不平整现象 ， 现就 出现的某些现 象浅析提 高路基及路 面基层平整 度的措施 。 关 键 词 ： 高 ； 基 ； 面基 层 ； 整 度 ； 施 提 路 路 平 措 ｌ路堤填筑前原地面处理 路基的施工质量 ， 是整个路线工程的关键 ， 也是路基路面工程能否经受住时间 、车辆运行 荷载 、 雨季冬季的考验 。要做好路基工程 ， 必须 扎扎实实地进行路基 的填筑 ，尤其对原地面 的 处 理 和 坡 面 基 地 的处 理 ： （） １填筑路堤 时应首先进行原地面处理 。 当 路 堤填筑高度不小 于 １ ｍ时 ， ． Ｏ 应注意将路基 范 围内的树根 ， 草丛 全部挖 除。 若基底的表层 土系 腐 殖土 ，则须用 挖掘机 或人工将基表层土 清除 换 填 ，厚度 视具体 情 况而定 ，一 般 以不小 于 ３ｃ ０ ｍ为宜 ， 予以分层压实 。如其 中有 机质含 并 量和其他 杂质较多时 ， 压时因弹性过大 ， 碾 不易 压实 ， 应换 填土。 （） ２ 坡面基底处理。当坡面较小（ 横坡小于 １５ 时 ， ： ） 只需清除坡面上的表层 ， 其处理方法同 上。但坡度较大 （ 横坡大 于 ｌ５ 时 ， ： ） 应将坡面做 成台阶 ， 让填料充分嵌在地基里 ， 以防止路堤的 滑移 。台阶的尺寸 ， 依土质 、 地形和施工方法而 不同， 一般宽底 不宜小 于 ｌ 而且 台阶顶面应 ｍ， 做成 向堤 内倾斜 ３ ５ ％～ ％的坡度 ，并分层夯实 。 当所 台阶填完之后 ， 可按一般填土进行 。 ２路堤填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数 和含 水量符合规范 的土 ， 不使用淤泥 、 沼泽土 、 土、 冻
沥青路面平整度治理措施
2 提高沥青路面平整度的措施主要做好以下几个方面:1)路床和底基层。
高速公路和一级公路每半幅可用三线(两边和中间)法,一块板路面可用五线9再加上两个1/4处)法,用仪器找平,使其各线的高度达到设计标高。
基层以上就可以直接用摊铺机进行控制了,如果用德国ABG423时,其摊铺精度&值达到0.4cm。
每摊铺层的平整度可根据路面要求的平整度值,按照下层是上层的0.65倍或上层比下层提高1/3计算出每摊铺层平整度&值,然后按此数据进行每层的控制,不过每层的实际摊铺&值都要小于平整度控制值,以便留有余地或达到更高的平整度标准。
为做到及时的检测每层的平整度,不造成大的返工,可用3m直尺的h值控制,h和&有一定得对应关系,h=5mm时&=2.5mm,h=3mm时&=1.8mm,h=2.3mm时&=1.2mm,根据这一关系和&值推算出来的h值,当摊铺的矿料初压后就可用3m直尺检测,其数值也是要小于控制值,以备压实后的变化,对于超标的路段及时进行处理,以达到最终要求的平整度;2)摊铺中的控制。
摊铺机的速度是 1.5~5m/min,可根据拌合楼的生产能力和车辆运输速度以不停机并略有储备为原则,确定摊铺速度,做到稳定、连续、等速、不间断。
同时要求根据不同的摊铺速度调整摊铺机熨平板夯锤强度,达到高频低振幅,振力一致,是沥青混合料达到一定的密实度。
运输矿料的车辆要在摊铺机前20~30cm停车,严禁碰撞摊铺机,以免影响平整度;摊铺机摊铺基层时可用钢丝法(等高程)找平,如果底基层平整度较好时,也可用滑靴法找平,到面层时必须要用平衡基准梁法,使ABG423摊铺机达到0.4cm的精准度;3)接缝的处理。
面层的接缝有纵缝和横缝。
纵缝:如果用一台摊铺机生产离析或摊铺度不足时,可用两台及两台以上的摊铺机进行梯队作业,两台机的距离相距8m左右,每一次谈偶的混合料留有20cm暂不碾压,待第二台摊铺机过后进行一次碾压,这就是热接缝,效果较好,横缝:多为是施工缝,少数是因停机时间过长造成的接缝。
提高路基及路面基层平整度的措施
提高路基及路面基层平整度的措施社会的飞速发展，推动着高等级公路不断发展，对公路质量要求也越来越高，而影响公路质量最关键的因素则是路面平整度，路面平整度如果合格，行车舒适程度就会大大增加，平整率好则表明一个企业施工技术和队伍水平高。
但是，随着越来越多的高速公路投入使用，许多问题也就暴露了出来，特别是近几年许多高速公路不同程度出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、等路面不平整现象。
文章从高速公路施工问题入手，提出改善路基及路面基层平整度的相关措施。
标签：路面；平整度；措施路面平整度的好坏，在各等级公路建设中倍受各级部门乃至社会各界普遍关注，这也是路面施工最关键的节点。
一个路面平整度直接反映的是公路使用品质和行车质量，这是对公路最直接的外观印象和评价指标。
平整度主要就是指路面交通行驶舒适性、经济性和安全性。
1 科学合理的控制路基施工1.1 加强路基施工管理各级部门和企业一定要重视路基工程，在对路基进行施工时，合理控制好路堤填料，保证填料符合工程要求，一般需要使用标准的砂砾土，还要具备塑性指数和含水量规范。
可以说，路基施工质量的好坏，决定了整个路线工程质量，同时也是路面工程能否经受住时间、荷载、雨季、冬季考验的基础工程。
在施工中，每一路段和区域要尽量使用相同土质，保证压实度相当，不能把不同土质的填料混杂乱填，这样会使公路路基出现断层和不同的伸缩率；合理安排不同土质的路基层位，尽量使用那些不因潮湿及冰融而改变其体积、质量的优良土填筑在上层，把强度较小、渗水性差的填在下层。
如果现场只有透水性较差的土，那么在填筑施工时，一定要保证其在最下部，还要把表面修筑成横坡，确保雨季时，来自上层的水分能够有效排出，保证路基不渗水。
1.2 特殊地基处理在施工中，有时候会遇到特殊地基，那就需要视现场情况而定，采取不同的施工技术和工艺进行正确处理，如果是软土地基，就会有巨大的破坏性，需要查找形成软土的原因，一般路基周边会有地下水、河流湖泊等，需要通过科学的方法进行抽水或者引流，确保路基处于较干燥状态，达到强化地基的目的，只有经过硬度处理，才能进行下一步施工。
路面产生不平整的原因及处理措施
路面产生不平整的原因及处理措施路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。
具体表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙或涵洞两处路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。
一、造成路面不平整的原因是多方面的。
主要有：（一）路基不均匀沉降。
路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整路基不均匀沉降的主要原因是：1、路堤地基处理不当（1）伐树除根及表土处理不彻底，路堤形成后一旦杂质腐变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
（2）面横坡大于1：1.5的路段，路堤填筑前土基未按规定处理要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料级易失稳而沿坡面产生滑移。
2、堤填料控制不当（1）选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。
（2）采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。
3、填半挖路基的接合部处理不当4、填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。
5、殊地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用会产生沉降。
6、排水不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然造成流水不畅，引起路基变形，这种情况在黄土地区尤为突出。
（二）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因有：1、由于压实机械作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。
2、由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。
3、在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。
4、桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。
路基路面产生不平整的原因及处理措施
路基路面产生不平整的原因及处理措施
概述
路面的平整度是决定道路行驶安全性和舒适度的关键因素。
根据交通行业相关数据，高速公路的平均车速提高1km/h，可以降低交通事故率3%以上。
而路面不平整是导致车辆加速、制动、操控困难，甚至是道路损坏的根本原因。
因此，了解路基路面产生不平整的原因，对于提高道路行驶安全性有着重要意义。
原因
施工质量问题
路面的不平整往往是由于路基和路面的施工质量问题造成的。
具体表现为：路基松实、吸水性强、路基膨胀或是土壤稳定性不佳等问题，这些问题最终都会导致路面不均匀沉降。
天气影响
由于生活环境变化和交通压力等因素，像极端天气现象、长时间雨水的浸润、晴天暴晒等都会对路面造成沉降和不平整等现象，进而影响行车舒适度和安全性。
资金和维护投入不足
对于桥梁、隧道、高架等对路面支撑致密的部分，必须要适当地投入维护资金进行修补。
否则时间长了，这些部分将会出现扭曲、下沉等问题，最终会导致路面不平整。
处理措施
充分考虑路基的质量
在路面施工前，首先要对路基的质量进行充分考虑，合理设计路基厚度，保证路基的质量过硬，以确保路面的平整度。
加大维护投入
为了防止路面出现不平整的现象，对于部分受损严重或是残留断块的路面可以进行像补修、破损面切割、处所修复等方式进行修补，减少车辆在表面跳动引起的横向力。
提高施工质量
原生态路面表面光滑，得不到规图的支持，路面平整度很难保证，因此，规范的路面维护和现代化的设备将是保证路面平整度的基础。
本文介绍了路基路面产生不平整的原因和处理措施，并提出加强资金和维护的投入、提升施工质量和充分考虑路基的质量等方式应该被我们注意和实践。
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施水泥混凝土路面平整度是衡量道路质量好坏的重要指标，不仅影响着道路的通行安全和运营成本，也直接关系到使用寿命和维护成本。
因此，为了提高水泥混凝土路面平整度，需要采取一系列有效的工艺措施，其中包括以下几个方面。
一、地基处理地基处理是影响水泥混凝土路面平整度的重要因素之一，因为地基的变形和承载力不足很容易引起路面沉降、开裂、起坑等问题，从而影响路面平整度。
因此，在路面施工前，必须对地基进行处理，包括清理表层土壤、填夯、加固等，以确保地基的平整度和承载力。
二、路基层质量控制路基层是水泥混凝土路面的重要组成部分，它的平整度和质量对路面平整度至关重要。
在路基层施工过程中，必须按照设计要求，采用科学的施工技术和严格的质量控制措施，保证路基层的平整度和强度。
三、路面混凝土质量控制路面混凝土的质量是影响水泥混凝土路面平整度的另一个重要因素。
在施工过程中，必须选择适合的水泥、骨料和其他掺合料，并按照严格的比例进行搅拌、浇筑和养护。
同时，还要对混凝土的软硬度、平整度和强度进行严格检测和监控，以确保路面平整度和耐久性。
四、使用先进设备和工艺为了提高水泥混凝土路面平整度，必须使用先进的施工设备和工艺，如机械夯实、雷达平整度测量等。
利用机械夯实可以提高路面的密实度和平整度，而雷达平整度测量则可以精确地测量路面平整度，并及时发现和纠正问题。
这些先进设备和工艺的运用，可以有效地提高水泥混凝土路面的平整度和质量。
五、制定合理的施工计划为了保证水泥混凝土路面的平整度，必须制定合理的施工计划。
在施工过程中，要考虑材料准备、道路扩建、雨天施工、夜间施工等因素，制定详细的施工方案和工序，保证施工顺利进行，避免出现质量问题。
总之，提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施是多方面的，必须从地基处理、路基层质量控制、路面混凝土质量控制、使用先进设备和工艺以及制定合理的施工计划等方面入手，才能实现水泥混凝土路面的高质量建设。
提高沥青混凝土路面平整度的措施
提高沥青混凝土路面平整度的措施随着城市化进程的加快，路面交通对于我们日常生活的重要性不言而喻。
然而，在实际运用中，沥青混凝土路面平整度不高的问题一直是困扰交通建设和管理者的难题。
为此，我们需要采取一系列措施来提高沥青混凝土路面的平整度，以保障道路交通的安全和舒适性。
一、正确使用材料沥青混凝土材料的选择对于道路平整度至关重要。
要选择质量好，符合标准的材料，并在施工前严格检测材料成分，以确保使用的材料符合质量要求。
同时，各种配合比也应该在紧密结合材料的特点的情况下，进行折中和平衡，长期使用都可以保证路面平整度。
二、提高施工质量在施工过程中，需要严格掌握施工质量。
首先在基层处理的成品、交通能力是基础，能确保内部素质的提升，保证表面质量的提高。
其次在摊铺时进行其它施工作业，如更好的胶化和渐进式封闭，能确保了路面摊铺的平整度。
同时在施工前应根据设计要求，布置好坑槽、制止裂缝等措施，保证用材合理，并进行密实，保证在时间内摊铺后其它施工要求和设计要求不能骤然出现差异。
三、定期维护在道路交通使用过程中，难免会出现各种问题，如破损、塌陷、下降等。
针对这些问题，我们需要定期进行检查和维护。
在检查时，应综合考虑道路的交通量、荷载、环境等因素，及时发现问题，并采取相应的措施修复。
四、科学管理和运营科学的管理和运营对于路面平整度的保障至关重要。
管理人员应该充分了解道路结构和设计要求，对不同的道路采取不同的荷载容许值，并且在办理运输许可和车辆路权时，必须对车辆进行严格的评估，对超重货物和特殊的车辆要采取相应的措施，保证道路及其设施的安全和平整度。
综上所述，采取一系列措施提高沥青混凝土路面平整度，是一个系统的工程，需要从材料的选择和施工到定期维护和科学管理和运营等方面进行综合考虑。
只有加强施工和维护管理，才能保证沥青混凝土路面平整度高，保障道路交通的安全和舒适性。
浅谈提高路面基层平整度的方法
浅谈提高路面基层平整度的方法作者：李伟来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：路面基层平整度的控制，是保证沥青混凝土路面平整度要求的至关重要的环节。
本文结合滨德高速公路路面水泥碎石基层施工，从路面基层的施工工艺、技术指标、施工管理和质量检测等方面进行了简要的介绍，并就如何保证和提高路面基层平整度提出了具体的措施和对策。
关键词：提高路面基层平整度中图分类号：U416文献标识码： A高等级公路路面一个很重要的指标是平整度，它反映了道路的综合使用性能，路面平整度的检测也越来越被重视。
而路面基层平整度的控制，是保证沥青混凝土路面平整度要求的至关重要的环节。
本文结合工程实际，就水泥稳定碎石基层平整度的控制谈一些体会。
1、路面基层平整度指标的确定《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中规定高速公路路面基层平整度测定采用3m直尺检测，每200m测2处，每处连续10尺，最大间隙不大于8mm。
2、提高路面基层平整度的技术措施滨德高速公路采用两层18cm水泥稳定碎石作为基层。
下面结合施工实践，具体介绍提高路面基层平整度的措施。
2.1 确保路面底基层平整度要保证路面基层平整度，首先，应从底基层平整度抓起。
若没有平整的底基层，只靠基层本身是难以达到理想效果的。
故在路面石灰粉煤灰土底基层施工中，应注意加强平整度的控制，保证其能符合规范制定的标准。
在基层施工前，对底基层进行全面检查，超高部分用平地机刮除，低洼处不再处理。
2.2 控制碎石集料的级配和最大粒径碎石集料的级配和最大粒径是影响基层平整度的重要因素，为便于用摊铺机铺筑混合料，应选择合理的碎石粒径，避免混合料产生离析。
本合同采用配合比为：集料质量比为0-5： 5-10：10-20：16-31.5= 30：25：27 ：18，水泥外掺量为5%，最大干密度2.28g/cm3，最佳含水量5.3%。
2.3拌和能力与摊铺机行进速度必须相匹配为了保证水泥碎石基层平整度，保证摊铺机连续不间断地摊铺，在摊铺过程中不得随意变换行走速度或中途停机，只有不停顿，才能保证纵向平整度的连续与稳定性。
路基路面产生不平整的原因及处理措施
路基路面产生不平整的原因及处理措施[摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施[关键词]路面平整度原因处理措施1前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
由于各种原因沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2沥青路面不平坦产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1路基不光滑下陷，导致已铺筑路面发生坑凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料掌控不好，路面构成高低不平，保洁人员挖出路面后，辨认出部分路段路基就是由建筑垃圾、工业垃圾围垦的⑵半挖出半填上路基的接合部处理不当、路基的压实度严重不足，半挖出半填上路基较多，当路面顺利完成后，发生了塌陷、塌陷和裂缝，就是由于路基填料的含水量小，施工单位力量比较，没能按规范建议挖出台阶施工，导致路基于填料粘连接合部产生裂缝和下陷，路基压实机具严重不足，并使路基土壤的规整度相对较低，土体透水性进一步增强，导致水分科创和冲刷路基，并使路基土软化而产生不光滑下陷。
⑶特定地基路段、路基防水排洪不健全，就是由于对原地基勘探凶兆，存有部分路基修建在软土地段，因软土的压缩性小，在蔡国用的促进作用下产生下陷，部分路段就是由于路基的防水、排水系统不健全，导致湿陷性黄土的不能光滑塌陷、水流阻塞，引发路基变形。
2.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，就是一个比较广泛的现象，也就是最常用的公路病害之一，相同程度的发生一些问题，主要整体表现在：⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
提高路基及路面基层平整度的方法
提高路基及路面基层平整度的方法【摘要】由于公路工程中，不少路面存在路面平整度不足、积水等现象，严重影响行车的舒适性、安全性和耐久性，所以保证路基路面平整度具有深远的现实意义。
本文主要从原地基处理、填料、排水、压实等方面寻找提高路基路面平整度的方法。
【关键词】平整度；耐久性；路基1 路堤填筑前原地面处理注意将路基范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理，并移植于路基用地以外。
若基底的表层土为耕地或松土，则须用挖掘机或人工将其清除换填，换填厚度一般不应小于15cm，并分层填筑压实。
路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
如果其中有机质含量和其他杂质相对含量较多时，因弹性过大，不易被压实，应换填合格的土。
当横坡大于1：5时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般底宽不宜小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜大于4%的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
2 路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范要求的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
对于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为路基填土。
3 填土路基压实路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定碾压机具的组合、人员的配备、填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数。
4 加强排水设施一般路段，路基的排水设施包括边沟、排水沟、截水沟，要采取加固及防止渗漏措施。
5 桥梁、涵洞两端及伸缩缝的防治措施5.1 加固地基：为防止桥台和台背后的差异沉降变形，需对进行地基加固处理，特别是特殊路基，如软土地基、膨胀土地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装砂、超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路堤的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行加固处理。
提高沥青混凝土路面平整度的措施
提高沥青混凝土路面平整度的措施沥青混凝土路面的平整度是衡量道路质量的重要指标之一，直接影响到驾驶舒适度和交通安全。
下面将介绍一些提高沥青混凝土路面平整度的措施。
首先，选择适当的沥青混凝土材料是提高路面平整度的基础。
选择合适的沥青、骨料和添加剂，确保原材料质量过关，以避免路面损坏和变形。
其次，在施工过程中要掌握适当的施工方法。
施工工艺包括碾压工艺、拌和工艺和铺筑工艺等。
碾压工艺要保证制定好的碾压方案能够得到认真实施，确保路面细致、均匀。
拌和工艺要掌握好骨料掺量和沥青掺量，保证混凝土的强度和稳定性。
铺筑工艺要均匀铺设沥青混凝土，控制好铺设温度和厚度，使得路面平整度达到要求。
此外，利用科技手段提升路面平整度也是必要的。
高精度的现代化设备能够辅助施工人员进行精细控制，如全自动摊铺机、全自动摊铺平板和GPS控制系统等。
这些设备能够减少施工误差，提高施工效率，从而提高路面平整度。
在保养阶段，定期进行路面维护和养护也是提高路面平整度的重要手段。
对于已经出现裂缝和损坏的路面，及时进行修复和养护，防止进一步恶化。
采取定期巡查，发现问题及时处理，如修补裂缝、修复坑洼等，保持路面平整度。
此外，还可以采取一些其他的措施提高沥青混凝土路面平整度。
可以在特殊路段采用加铺法，增加沥青混凝土层数，提高路面的厚度和强度。
也可以在路面新增加一层密封层或防水层，增加路面的耐久性和平整度。
总之，提高沥青混凝土路面平整度需要注意材料的选择和施工工艺的掌握，结合科技手段辅助施工，定期维护和养护路面，采取其他措施如加铺法和新增密封层等。
这些措施的综合应用可以提高沥青混凝土路面的平整度，改善道路质量。
提高沥青路面平整度的处理措施
提高沥青路面平整度的处理措施1沥青路面平整度要想提高沥青路面平整度，首先要明白所谓的沥青路面平整度是指沥青层（也包括修补层）表面高程和曲率得以控制和保持，确保路面表面能够满足人车交通要求的一个技术指标。
根据实际特点，我们可以采取以下处理措施来提高沥青路面的平整度，确保沥青路面表面的稳定性。
2加固首先，确保沥青路面铺设后，可以采取加固措施，以改善沥青路面平整度，降低路面变形。
对于一般沥青路面，可以使用快速扎固筒或耙棍来加固，以获得良好的改善效果；而在铁路路堤以及机场沥青路面可以以表面扎固、背面加固以及底层加固的方式来进一步完善沥青路面的平整度。
3改善路面基层此外，在施工过程中，可以采用分层成形的方法对沥青路面的基层进行改善，以期达到提高平整度、防止路面变化的目的。
在改善基层时，应当将沥青路面的混凝土层与梨子形层分开，通过厚度梳理的方式来减少基层的弹性变形，以降低路面的表面变化，从而改善沥青路面平整度。
4选择质量上乘的原材料另外，沥青路面施工中，在原料选择上也要慎重，只选择优质的沥青混合料，制备稳定性好、环氧固化速度快/慢和柔性变形大/小的沥青路面。
这在一定程度上可以起到缓冲调节作用，降低沥青路面表面变形，从而辅助提高路面平整度。
5保护此外，施工完成后，还应当给沥青路面的表面施加防护，防止受潮、受温度变化的影响。
以沥青路面抹灰料为例，可以给路面表层铺设塑料休闲膜，以护佑沥青路面形成的表层，从而延缓路面表面的变形，提高沥青路面的平整度。
以上就是提高沥青路面平整度的处理措施。
针对沥青路面施工中存在的不同问题，应根据项目特点和实际情况采取科学有效的处理措施，从而保障路面表层的质量，降低路面质量出现变化的风险。
沥青砼路面面层平整度控制措施
沥青砼路面面层平整度控制措施近年来，在我市城市道路建设中，由于沥青砼路面具有行车舒适、噪音低、施工速度快、维修养护简便等特点，所以采沥青砼面层作为道路面层的结构越来越多。
如五一路、向阳路、平阳北街等由我公司承建的道路工程获得上级部门的肯定。
在沥青路面施工中，道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外，行车舒适对道路面面层的平整度提出了更高的优于规范的要求。
下面就我对我公司在这几年的沥青砼路面施工中，对于影响平整度的因素及在提高平整度等几方面的采取的措施，进行以下几方面的分析：一、路面基层平整度对面层平整度的影响及控制措施由于道路面层是直接铺筑在路面基层上面，基层的平整度对面层的铺筑有直接的影响，虽然面层铺筑过程中可以适当消除一部分，当基层平整度过差的话会影响面层的平整度。
可以采取的措施：1）、严格按规范要求对基层平整度、高程进行验收，不合格的要予以返工或处理；2）、实际高程高于设计标高的水稳基层部份，要用铣刨机铣除平整达到高程要求以后，方可准备铺筑；3）、实际高程低于设计标高的基层，可以采用对基础拉毛，铺筑面层料前，可以先用下面层料找平碾压后，然后进行上面层施工。
二、面层沥青混合料的质量对道路平整度的影响沥青混合料材料质量对道路平整度的影响包括组成混合料的各种原材料及材料配合比对平整度的影响：1、原材料选择1）、首先在材料选择上，原来使用的沥青为90#、100#沥青，近三、四年来，为提高油面抗车辙能力，优先采用70#沥青；2）、粗集料尽可能选择较大的石料，实际上，在抗车辙能力上，细粒式沥青砼远不如粗粒式沥青砼，一般施工中，下层采用AC25—AC30，面层采用AC16A—AC20A；3）在配比中适当添加矿粉，一是可以改善混合料的级配；而是可以提高沥青的稳定性，但是掺加量不易过大，一般矿粉与沥青比为1.0～2.0之间即可；4）、严格控制油石比，油石比选择以接近低限比为宜，不易过大；5）、空隙率的选择以接近于高限，一般控制5%左右为宜。
浅谈如何提高城市道路路面平整度的措施
浅谈如何提高城市道路路面平整度的措施【摘要】城市道路路面平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益，甚至会危及行车安全。
因此，必须采取措施提高城市道路路面平整度。
本文分析了城市道路路面平整度的影响因素，并从路基路面两方面探讨了提高城市道路路面平整度的措施。
【关键词】平整度；路基；路面一、城市道路路面平整度的影响因素（一）基层施工对路面平整度的影响基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。
基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
（二）路面施工对路面平整度的影响1、路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2、路面碾压工艺对路面平整度的影响路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。
碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。
二、提高城市道路路面平整度的措施（一）路基方面路基是整个路面建设的基础，在城市道路的施工中，路基的强度以及稳定性都为其安全考虑提出了严格的质量要求。
当路基填筑未符合扫路设计的规定之时，那么路面的所谓平整度也就不复存在，其平整度的指标也将随之降低。
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提高路面基层平整度的措施
摘要:平整度是评定沥青路面质量的重要技术指标，在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并针对提高路基及路面基层平整度提出相应对策措施，为控制沥青路面平整度提供了依据。
关键词:沥青路面；平整度；应对措施；
abstract: roughness is the important technical index assessment of the asphalt pavement quality, in the using process there are different levels of a pit, joint dislocation, the waves rolling rutting, pavement roughness phenomenon, analysis of the causes of pavement roughness, and to improve the road base and pavement roughness put forward corresponding countermeasures measures to control smoothness of asphalt pavement, provided a basis.
key words: asphalt pavement; smoothness; counter measures 中图分类号：u416文献标识码：a
1.沥青路面平整度作用
影响行驶舒适性的主要是路面的平整度，如果公路路面的平整
度较好，会延长使用寿命，节约养护费用，减少车辆的维修费用。
不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，加速路面破坏和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，同样会加速路
面的破坏。
因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命。
2.沥青路面不平整产生的主要原因
概括起来主要由设计因素；（地质调查不全面、设计缺陷）；施工因素（施工单位的施工水平低、路面基层不平整、摊铺工艺不当、路面接缝处治不合理）；材料因素（沥青混合料配合比不准确、沥青混合料拌和不合理）；桥头跳车（压实度达不到要求、路基水毁、桥梁伸缩缝处治不当、台背填料等影响）。
3.提高路基及路面基层平整度的措施
3.1加强路基的施工管理。
施工过程采取以下措施：（1）严谨混料回填，应尽量选用填筑同一种土料；（2）按照透水性差别，由下逐上按照透水性差的顺序逐层回填土料，使其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；（3）合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；
3.2软土地基处理。
软土地基具有极大的破坏性，应视为软基情况，根据不同的类型采取可行的措施进行处理。
3.3完善排水设施。
必须加强路基排水的施工，严格按照设计要求，规范组织施工，确保雨后能把水顺利排出路基外，保证不积水，确保路基处于较干燥状态之下。
3.4基层施工组织。
加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或养生剂或封层进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保
护。
若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。
若不能封闭交通，应限制重车通行。
若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补或薄层进行处理。
严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平，确保基层标高和基准线标高准确无误。
3.5沥青路面施工工艺及控制。
（1）摊铺。
摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的钢钎间距不能过大，直线段10m，曲线段一般为5m；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200 ~250m；摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，确证摊铺厚度和提高表面平整度。
摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
在摊铺过程中，应尽量避免停机，最好将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端定做收缩缝的位置；停顿时间超过30min 或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝处理。
（2）碾压质量控制。
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
初压，第一阶段初压称作稳压阶段。
由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（普通沥青混凝土常在140℃左右），因此
只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。
通常用6~8t
的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2~3遍。
碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。
前进时静压匀速碾压，后退时沿先前碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
复压，第二阶段复压是主要压实阶段。
在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
复压期间的温度不应低于100~110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。
碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，碾压方式与初压相同。
终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。
终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。
终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（3）接缝处理对策。
a.纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。
半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫
干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。
应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。
热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
b.横向接缝，相邻的两幅和上下层的横向接缝均应错位1m以上。
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。
高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4~0.8m。
搭接处应清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10~15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面
10~15cm，将接缝碾压密实。
碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。
接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。
然后进行正常的纵向碾压。
在相邻摊铺层已经成型必须做施工
冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15~20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。