论如何提高沥青路面平整度水平

论如何提高沥青路面平整度水平

论如何提高沥青路面平整度水平论如何提高沥青路面平整度水平

张利1 郝清华2 樊远领2

经济论文,项目管理,职称评审

摘要 : 本文详细分析了影响沥青路面平整度的各种因素，从管理措施、技术手段入手，系统论述了提高沥青路面平整度水平的管理措施、各施工环节技术控制措施及检测注意事项。强调在沥青路面平整度控制工作中，人员、机械、材料各种因素管理有机结合，以不断提高在建工程路面平整度水平。

关键词 : 沥青路面平整度影响因素控制措施

路面平整度是评价路面工程质量的主要技术指标之一，是衡量车辆、行人行车舒适性的重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。随着高等级公路、国省干道、高速公路连接线改（扩）建工程建设需要，对路面工程的各种使用性能不断提高，特别是平整度指标，越来越受到建设单位的重视。现阶段，特别是一些城市出口主干道及高速公路连接线工程设计标准不断提高，大多均按一级公路标准设计，平整度标准偏差由二级公路标准2.5mm大幅提升至1.2mm,这令一些长期从事低等级公路建设的施工单位一时无法适应，虽然在施工中也采取了一定措施，但铺筑结果并不尽如人意，交（峻）工验收时，平整度合格率相对较低，影响了整体工程质量的评价。一直以

来，路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界的广泛关注和重视，有关沥青路面平整度的研究文献也不断出现。但其内容大多是从技术手段上局部剖析沥青路面平整度的控制措施，管理因素未考虑进去，缺乏综合性和宏观性。本文结合笔者多年施工及平整度检测经验，从探讨分析影响平整度的各种因素入手，提出提高路面平整度水平的技术、管理措施，以期为不断提高在建工程的路面平整度水平提供参考。

一、路面平整度概念、性能指标内涵及其路用性能重要性

平整度是指以规定的标准量规，间断的或连续的量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。其检测设备分为断面类和反应类两大类，主要方法有3m直尺法，连续式平整度仪mm法及车载式颠簸累积仪法，现路面验收多采用连续式平整度仪。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响驾驶的平稳和乘客的舒适性，进而影响行车的速度和安全。同时，这种振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏及轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏，加大养路费开支及减少公路使用年限。在高等级公路路面中，沥青混凝土路面平整度的控制显得尤其重要，它是衡量工程质量好坏的主要指标，是压实度、施工配合比、施工水平、机械状况及操作水平多方面的综合体现。

二、影响沥青路面平整度的因素分析

1.管理者重视程度不够一些单位认为路面平整度不是评价工程质量的主要技术指标，认为平整度感官上不易感知，差一点好一点无关紧要，不会影响路面的使用性能，在思想上、管理上放松了警惕。

2.路基及基层的影响基层施工方法不当，技术测量不到位，基准面失衡导致的不平整会不同程度的反应到路面上。其次，部分路段的软土地基、压实不到位导致的地基不均匀沉降也是造成面层不平整的一个重要原因。

3.工程关键部位处理不到位造成的路面局部缺陷主要有改扩建工程新老路基结合部位处理不当造成的路面开裂及不均匀沉降，桥涵构造物台背沉降及桥梁伸缩缝设置不当造成的桥头跳车。

4.沥青路面材料、施工工艺、方法影响。主要包括沥青混合料用集料产地、规格不一造成的配合比级配差，机械选型及操作失误，基准线控制差，施工接缝处理不当，沥青混合料拌合、运输、摊铺及碾压过程不规范等。

5检测验收时路面散落杂物多，未清扫干净或雨后验收。现路面验收多采用连续式平整度仪,不干净的路面客观上一定程度上影响了路面平整度合格率。

三提高路面平整度水平控制措施

（一）工程参建各方应高度重视路面平整度施工控制工作，彻底摒弃重路面强度、厚度，轻平整度的传统观念，抓好源头管理，做好技术

人员、机械操作人员素质教育，提高认识水平，树立从路基、基层、到面层层层把关，各道工序步步控制的思想观念，并建立相应奖惩措施、问责制度。

（二）路基及基层控制

（1）路基。对于软土地基路段应按设计规定进行严格的技术处理,防止路基下沉。当填筑材料发生变化时应采用不同的标准密度进行压实控制,填筑路基要做到每层厚度均匀一致,。基层施工前一定要对所做路基进行标高检查,对超出规定范围的应进行修整,直到达到规定要求为止。（2）基层、底基层施工。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化,从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。因此底基层和基层施工必须严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行,改变“基层标高不行面层调,基层不平整面层弥补”的观念。底基层施工中应加强整平控制,应先稳压，再进行技术测量，应根据路基宽度适当布置测点，加大放样密度（放样密度包括横向和纵向），以给平地司机提供更好的整平目标。在整平中，技术人员应与平地司机密切配合,初平后，应进行二次校准，平地司机应尊重技术人员的测量成果，力求按测量控制点进行整平，不得相互推卸责任。。同时，应根据压实后的测量数据不断调整摊铺厚度,使碾压好的石灰土(二灰土)能达到预期的标高。基层施工应注意以下事项：① 水泥稳定类混合料应采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合料越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶

面平整度的提高。② 对设计厚度超过30cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，摊铺宽度控制在6~8m平整度效果最佳。③ 严格控制水泥稳定类混合料水泥剂量和含水量，保证碾压质量，避免造成因基层强度不足出现的坑洼。同时控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的初凝时间、延迟时间、机械效率及气候条件等因素对施工质量的影响，精心组织施工，尽可能减少接缝。对必要的施工接缝应保证其施工质量和平整度的要求。④ 用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，发现问题，及时处理、解决。

⑤ 加强养生，养生期不少于7d。养生期间应始终保持表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层。

（三）关键部位处理

1.新旧路基结合部的施工方法

（1）台阶的设置与处理

为了有效解决新旧路基的不均匀沉降，在新旧路基拓宽处理时，首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理。台阶要求向旧路方向倾斜，尺寸为：高≤25cm，宽≥50cm，同时，确保新旧路基衔接良好。台阶部分的填筑与新路基填筑同时进行，并严格按照施工技术规范分层填筑，每层填筑厚度严格控制在台阶高度以内,以确保新填筑路基的工后沉降量在新旧路基结合部发生突变。

（2）路基压实度的控制