钢筋加工制作工厂化施工工艺简述.1

钢筋加工制作工厂化施工工艺简述

十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路（ST01～ST16）合同段小型预制构件工程，其中钢筋加工制作占了很大的一部分施工任务。因此本标段结合实际预制任务，采取以1#预制场钢筋加工车间为主，承担（ST01～ST16）合同段小型预制构件工程的钢件加工制作任务，（ST01～ST11）合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在1#预制场完成绑扎安装的任务，（ST12～ST16）合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在2#预制场完成绑扎安装的任务。实现完成本合同段的施工任务。

本标段钢筋制作安装工程量较小，加工制作种类多，共有钢材重量为2984吨，是工程成本控制的一项重要环节，目前国内的钢筋制作以材料成批进场，现场加工制作为主，这样就造成了在现场有大量的制作过程，不仅占用了较大的场地，同时也占用了钢筋制作工人的大量的时间，而且现场制作加工规范化程度低，造成钢筋绑扎偏差较大，影响了工期进度；在气候变化时对钢筋制作也可能造成了一定的影响，列如刮风，下雨，下雪都会影响制作进度。根据我标段投标单价较低，单项施工较多，加工型号较多。成本控制比较复杂等特点，我项目部根据内外部环境的变化，适应发展的需要，转变战略思想，调整战略规划，实施战略管理。在管理上不断向制度化，规范化，精细化方向发展的同时，提

出了建立集中钢筋加工制作工厂的管理理念，并对该理念进行了一些列的探讨，研究有利的推进项目部的“利润最大化，投入成本合理化，管理精细化，施工科学化”的方针进行。

一、编制依据

《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路两阶段施工图设计》

《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）

《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

《十天高速公路建设标准化管理细则》

二、钢筋加工制作工厂化目的及适用范围

钢筋加工工厂化，使钢筋有效地得以利用，钢筋损耗率比常规损耗率降低0.5个百分点；减少了现场钢筋安装工序，提高工效50%以上；避免了过去由于施工现场作业线超长、防范难度大而造成钢筋安装期间的大量钢筋被盗；数控钢筋加工设备的采用，保证了钢筋的加工精度，提升了工程质量；施工现场几无杂物，工完料尽场地清，场容场貌改观，作业环境改善，安全系数大大提高。谓之一石数鸟，一点也不夸张。

由于本合同段钢筋加工制作量种类比较多，如何正确对待钢筋加工制作生产节约和减秏，对工程盈利起着至关重要的作用，按照以往的传统模式分散建立相应的钢筋加工场，投入成本高，管理难度大,浪费严重。主要体现在以下几个

方面：

1、生产规模不断增大的压力

随着目前合同标段划分大，工期要求紧等一系列措施的出台，给施工单位在利润竞争力上造成了极大的挑战，加上目前项目业主对现场施工的标准化、规范化、程序化要求较高，常规施工组织方式投入耗费较大，无利润空间，不利于项目成本控制。这无疑对钢筋加工生产环节提出了巨大的挑战，如何面临挑战成了目前急需解决的问题。

2、生产过程中原材料浪费严重

在过去钢筋分散加工生产过程中，钢筋加工管理松懈，加工过程中对原材料随意加工，产生的废料比较多，浪费较大，许多原材料未得到利用就丢弃等现象普遍，给单位造成极大的经济损失，加大了工程投入成本，是造成工程利润降低的主要问题。

3、设备利用率较小

分散加工厂设备投入较大，面对主体单一，加工生产量较少。在实际生产中设备得不到充分的利用，造成设备使用率下降，设备闲置情况比较严重。

4、管理人员及特种人才的利用率下降

目前国家建设频繁，特种工人需求量逐年增加，特种工人严重不足。以往的分散钢筋加工生产，投入的特种人才较多，参差不齐，技术好的工人得不到充分的表现，加工成品