荷载箱 桩基承载力 自平衡

桩基承载力自平衡法检测设备组合式荷载箱

一、通莫静载法发明：

将一种特制的加载装置───荷载箱（如图一），在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内的相应位置（具体位置根据试验不同目的和条件而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。由加压泵在地面向荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的测阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据。这种方法可以用于设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。

图一

二、通莫静载法发展：

在此项技术问世之时，为保持其在当地检测和施工行业的优势竞争力，通莫静载法的发明人并没有着力对外推广此项技术。知道90

年代中后期，随着荷兰通莫系统有限公司----这家由专利持有人的后人创办，并致力于将Afar Vasela公司系列技术进行市场化推广的企业走入人们的视野，这项技术的初创者才广为世人所知。迄今为止，在该法已成功应用在各种类型，总量几千根桩的检测工程中。而这项专利技术的有效持有者---荷兰通莫系统有限公司，也于20 05年底通过其中国总代理----杭州欧感科技有限公司，开始将此法系统的引进中国，至今已完成包括杭州湾大桥主墩（7000吨单桩极限承载力）、泰安广电中心大楼（3500吨单桩极限承载力）、河南济邵高速逢石河大桥（4200吨单桩极限承载力）宁波机场路姚江大桥（3300吨单桩极限承载力）、无锡地铁1号线市民广场站（2600吨单桩极限承载力）、铁道部调度指挥中心（4000吨单桩极限承载力）等多个国家及地方重点项目。

三、通莫静载法技术特征：

通莫静载法的特征是,通过在桩体内部预先埋设一个加载设备---荷载箱，利用桩体自身产生的反力，来方便而准确的测量桩周土的特性。

目前在国内的普遍工程实践中，往往将这个设备埋设在桩上下两部分反力均衡的位置，通过荷载箱产下两个反向且相对均衡的力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱一下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数》

四、通莫静载法试验装置：

1、加载装置：

包括荷载箱、加载泵和加压管。用于在桩体内部对桩基进行加载。一般采用普通油缸组装或荷载箱；

2、位移测量系统：

用于测度桩体各关键层面的位移值。包括位移传送装置（位移管、位移丝和测量结构组成）、位移传感器和电脑测度系统（或人工记录）；

3、应变检测系统（需要测量具体土层的摩阻系数）：

用于测度桩体各关键层面的应变值。包括应变传感器和电脑测度系统；

4、数据测度系统：

用于测度测量值，并对数值进行存储记录。一般采用专用电脑系统，也可人工进行测度。

五、通莫静载法应用意义：

◆大吨位静载实验

◆特殊环境下的静载实验（水下、边坡、地下等）

◆针对性地对某个特定地层的特性

◆安全地进行静载实验

◆使大量、高效的实现静载实验成为可能，这种方法的发明，大

大推动了岩土工程的发展

六、通莫静载法特点：

◆大吨位实验的可靠性

◆桩底沉渣对实验的影响

◆位移测量的准确性

◆试验桩用作工程桩的保障

◆荷载箱自重轻，便于施工单位安装

◆实验费用省

七、组合式荷载箱采用的原理：

通莫荷载箱采用特殊的方法实现液压腔体的密封，从而产生大截面的加压腔体，并且通过叠加式的压力单元结构，实现可以超过荷载箱原始高度的行程。基于这些技术优势，通莫公司发出了整体式圆形全液压截面荷载箱、分体组合式荷载箱（由若干只圆形荷载箱单体组合而成）和整体式环型全液压截面荷载箱。

八、各类型荷载箱的适用范围：

◆整体式圆形全液压截面荷载箱：通常用于端承桩的试验。

◆组合式荷载箱：满足大桩径及大吨位试验的要求，一般使用于1. 2米以上的摩擦桩。根据加载吨位要求，灵活组合。

◆整体式环形全液压截面荷载箱：满足小桩径试验的要求，一般使用于1.0米或1.0米以下的摩擦桩。

九、产品展示：