关于成立xx船舶公司可行性分析报告 (3)
丽水市关于成立船舶与海洋工程装备公司可行性报告
丽水市关于成立船舶与海洋工程装备公司可行性报告一、引言随着中国经济的持续发展，船舶和海洋工程装备行业也迎来了新的机遇。
丽水市位于浙江省的中部地区，地理位置优越，具备成立船舶与海洋工程装备公司的条件和潜力。
本报告将探讨丽水市成立船舶与海洋工程装备公司的可行性。
二、市场需求分析1.国内外市场需求近年来，国内外海洋工程装备市场需求逐渐增加。
国内方面，随着国家重视海军和海洋经济的发展，海洋工程装备的需求持续增长。
国际方面，随着全球化的进程加快，海洋工程装备需求也在扩大。
丽水市成立船舶与海洋工程装备公司可满足这些市场需求，进一步推动市场的发展。
2.地方需求丽水市拥有许多河流、湖泊和水资源，以及较大的渔业和旅游业。
成立船舶与海洋工程装备公司将提供船舶建设、维修、改装和装备设施等服务，满足本地区的需求，同时促进当地经济的发展。
三、资源分析1.人力资源丽水市拥有丰富的人力资源，包括工程师、技术人员和熟练工人等。
这些人才将在船舶与海洋工程装备公司的设立和发展中发挥重要作用。
2.物质资源丽水市周边地区拥有丰富的建筑材料和金属资源，可以为船舶与海洋工程装备公司提供必要的材料和零部件。
此外，当地的港口和交通网络也为公司的运作提供了便利条件。
四、技术优势成立船舶与海洋工程装备公司必须具备相关的技术实力和研发能力。
丽水市周边地区拥有多家工程技术研究机构和高校，可提供技术支持和人才培养。
此外，船舶与海洋工程装备领域的先进技术也可以通过引进和合作来提升公司的技术水平。
五、竞争分析船舶与海洋工程装备领域的竞争激烈，市场上已经存在很多大型企业和知名品牌。
在成立船舶与海洋工程装备公司之前，需要进行充分的市场调研和竞争分析。
通过确立自身的特色和优势，提供更具竞争力的产品和服务，可以在市场中获得一席之地。
六、风险与挑战1.技术风险船舶与海洋工程装备领域技术要求高，技术更新换代较快。
公司需要不断进行技术研发和创新，以适应市场需求的变化。
2.市场风险竞争激烈的市场环境下，公司需要建立起稳定的客户群，并与合作伙伴建立长期良好的合作关系。
关于成立xx公司可行性分析报告
关于成立xx公司可行性分析报告一、引言随着经济的发展和市场需求的不断变化，创业者开始考虑成立自己的公司。
本文旨在对成立XX公司的可行性进行分析，并提供一些建议。
二、项目背景（介绍项目背景、市场需求等信息）三、市场分析1.市场规模与增长趋势根据市场研究数据，XX行业的市场规模呈现出逐年增长的趋势，预计未来几年将保持稳定的增长速度。
这表明市场存在着一定的需求，为企业的发展提供了良好的机遇。
2.竞争对手分析针对XX行业的竞争对手，我们进行了详细的调研和分析。
目前市场上存在一些颇具影响力的公司，他们在产品质量、服务水平等方面有一定的竞争优势。
然而，通过进一步的研究，我们发现他们在一些方面存在一些短板，即便竞争对手实力较强，也有一定的市场空间供我们发展。
四、SWOT分析在进行市场分析的基础上，我们对成立XX公司进行SWOT分析，以进一步了解该项目的优势和劣势。
1.优势：（列举项目的优势，例如技术优势、资源优势等）2.劣势：（分析项目的劣势，例如市场竞争激烈、资金紧张等）3.机会：（探讨项目的机会，例如市场需求增长、政策支持等）4.威胁：（分析项目的威胁，例如新竞争对手的进入、行业政策调整等）五、财务分析在进行市场分析和SWOT分析后，需要对项目进行财务分析，以评估投资回报率（ROI）等关键指标。
1.预测销售收入和成本根据市场需求和公司规模，我们进行了销售收入和成本的预测。
基于此，可以估计出项目的盈利情况，从而判断其可行性。
2.投资回报率（ROI）通过对投资的回报率计算，我们可以评估项目的经济效益。
投资回报率越高，说明项目的可行性越高，投资者的回报也越大。
六、风险分析在进行可行性分析时，我们不能忽视潜在的风险因素。
对于成立XX 公司的风险，我们列举出以下几点：1.市场风险市场需求的波动性和未来走势的不确定性可能对公司的经营造成影响。
2.竞争压力市场竞争激烈，新竞争对手的进入可能对公司的市场份额和盈利能力产生冲击。
船舶项目可行性分析报告
船舶项目可行性分析报告1.引言船舶项目可行性分析报告旨在评估船舶项目的可行性和潜在风险，为项目决策提供参考。
本报告对船舶项目进行了全面的研究和分析，包括市场需求、技术可行性、经济可行性以及风险评估等方面。
通过该报告，我们将为决策者提供关于是否推进该项目的建议。
2.项目概述3.市场需求分析通过对国际海运市场的调研，我们发现船舶市场需求不断增长。
随着国际贸易的扩大和全球化趋势的加强，海洋运输成为了最主要的国际贸易方式之一、而新型船舶的需求正不断上升，市场潜力十分巨大。
4.技术可行性分析在技术可行性方面，我们将对新型船舶的设计、制造工艺、动力系统等进行研究。
通过与相关技术专家的合作，我们确信可以开发出具有创新性和竞争力的新型船舶。
我们将采用最新的技术手段，如计算机辅助设计（CAD）、计算流体力学（CFD）等，以提高船舶的性能和效率。
5.经济可行性分析船舶项目的经济可行性是决策者们最为关心的问题之一、我们进行了详细的成本估算和收益分析，并利用财务指标如净现值（NPV）、内部收益率（IRR）、投资回收期等对项目进行评估。
根据我们的分析，该项目具备较高的盈利潜力，并且能够在合理的时间内回收投资。
6.风险评估在风险评估方面，我们对项目可能面临的风险进行了全面的分析。
这包括市场风险、技术风险、供应链风险等。
我们提出了相应的风险应对措施，并进行了风险评估表，以便及时发现和解决潜在的问题。
7.战略规划船舶项目需要与相关部门和合作伙伴密切合作，以确保项目的顺利进行。
我们将建议建立战略合作伙伴关系，并与其共同开展船舶设计、制造、销售等活动。
此外，我们还将提出项目的实施计划和时间表，以确保项目按时完成。
8.结论根据我们的分析，船舶项目是可行的，具备良好的市场前景和经济收益。
然而，项目仍然面临一系列的风险和挑战。
我们建议决策者在推进该项目之前进行更深入的研究和评估，并制定详细的实施方案和风险管理措施。
只有在有效管理风险的前提下，才能确保船舶项目的成功实施。
船舶有限公司成立可行性研究报告 (3)
船舶有限公司成立可行性研究报告xxx实业发展公司摘要船舶行业是典型的全球性周期性行业，叠加军民船舶逻辑差异、各国船舶制造发展阶段不同，行业研究相对复杂。
船舶有限公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx 有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资600.0万元，占公司股份76%；B公司出资190.0万元，占公司股份24%。
船舶有限公司以船舶产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，船舶有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
船舶有限公司计划总投资9847.82万元，其中：固定资产投资8366.44万元，占总投资的84.96%；流动资金1481.38万元，占总投资的15.04%。
根据规划，船舶有限公司正常经营年份可实现营业收入11327.00万元，总成本费用8979.01万元，税金及附加164.95万元，利润总额2347.99万元，利税总额2836.80万元，税后净利润1760.99万元，纳税总额1075.81万元，投资利润率23.84%，投资利税率28.81%，投资回报率17.88%，全部投资回收期7.09年，提供就业职位235个。
坚持“实事求是”原则。
项目承办单位的管理决策层要以求实、科学的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称船舶有限公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：790.0万元人民币。
（三）股权结构船舶有限公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx 有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资600.0万元，占公司股份76%；B公司出资190.0万元，占公司股份24%。
船舶项目可行性分析报告
船舶项目可行性分析报告关于船舶项目可行性分析报告船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
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第一部分船舶项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、船舶项目概况(一)项目名称(二)项目承办单位(三)可行性研究工作承担单位(四)项目可行性研究依据本项目可行性研究报告编制依据如下：1.《中华人民共和国公司法》;2.《中华人民共和国行政许可法》;3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号 ;4.《产业结构调整目录2011版》;5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行;7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年8. 企业投资决议;9. ……;10. 地方出台的相关投资法律法规等。
(五)项目建设内容、规模、目标(六)项目建设地点二、船舶项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：(一)项目产品市场前景(二)项目原料供应问题(三)项目政策保障问题(四)项目资金保障问题(五)项目组织保障问题(六)项目技术保障问题(七)项目人力保障问题(八)项目风险控制问题(九)项目财务效益结论(十)项目社会效益结论(十一)项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
表1 技术经济指标汇总表序号名称单位数值1 项目投入总资金万元 26136.001.1 固定资产建设投资万元 18295.201.2 流动资金万元 7840.802 项目总投资万元 20647.442.1 固定资产建设投资万元 18295.202.2 铺底流动资金万元 2352.243 年营业收入(正常年份) 万元 36590.404 年总成本费用(正常年份) 万元 23783.765 年经营成本(正常年份) 万元 21954.246 年增值税(正常年份) 万元 2783.617 年销售税金及附加(正常年份) 万元 278.368 年利润总额(正常年份) 万元 12806.649 所得税(正常年份) 万元 3201.6610 年税后利润(正常年份) 万元 9604.9811 投资利润率 % 62.0312 投资利税率 % 71.3313 资本金投资利润率 % 80.6314 资本金投资利税率 % 93.0415 销售利润率 % 46.5216 税后财务内部收益率(全部投资) % 29.3217 税前财务内部收益率(全部投资) % 43.9818 税后财务净现值FNPV(i=8%) 万元 9147.6019 税前财务净现值FNPV(i=8%) 万元 11761.2020 税后投资回收期年 4.6621 税前投资回收期年 3.8822 盈亏平衡点(生产能力利用率) % 42.05四、存在的问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
船舶建造可行性分析报告
船舶建造可行性分析报告1. 引言船舶建造是一项经济复杂而风险较高的投资行为。
在进行船舶建造前，需要进行可行性分析，以评估项目的风险、回报率和可行性。
本报告将对船舶建造项目进行可行性分析，包括市场需求、技术可行性、经济效益和市场竞争等方面的评估，以决定船舶建造项目的可行性。
2. 市场需求分析船舶建造项目的可行性首先需要确定市场需求。
通过市场调研和分析，我们发现近年来全球船舶运输需求稳定增长，尤其是在国际贸易和旅游业方面。
目前市场上的部分船舶供应仍然无法满足需求，存在较大的市场空缺。
而且，与传统船舶相比，环保、节能型船舶的需求也在不断增长。
因此，从市场需求的角度来看，船舶建造项目具有较高的潜在利润利润。
3. 技术可行性分析船舶建造项目的技术可行性是保证项目成功的重要因素。
我们进行了技术可行性研究，评估了资源、技术和人才等方面的条件。
通过与相关专家和机构的合作，我们确认了船舶建造所需的关键技术已经成熟，并且我们拥有所需的资源和人才。
因此，在技术可行性方面，我们相信船舶建造项目具有较高的成功概率。
4. 经济效益分析船舶建造项目的经济效益将直接影响项目的可行性。
我们进行了详细的经济分析，包括投资成本、运营成本和预期收益等方面的评估。
4.1 投资成本船舶建造项目的投资成本主要包括设备投资、材料投资和人力投资等方面。
通过市场调研和报价比较，我们预估了项目的投资成本，并将其分为初期投资和后续投资两部分。
初期投资主要用于购买设备和材料，而后续投资主要用于项目的运营和维护。
4.2 运营成本船舶建造项目的运营成本包括燃料成本、维修保养成本和人工成本等方面。
通过市场调研和与行业内公司的合作，我们评估了项目的运营成本，并将其纳入经济效益的计算。
4.3 预期收益船舶建造项目的预期收益与市场需求、产品定价和运营效率等因素相关。
我们通过市场调研和收益模型计算，预估了项目的预期收益。
经过对投资成本、运营成本和预期收益的分析，我们得出了船舶建造项目的净现值、内部收益率和投资回收期等经济指标。
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关于成立xx船舶公司可行性分析报告xxx公司摘要船舶行业是典型的全球性周期性行业，叠加军民船舶逻辑差异、各国船舶制造发展阶段不同，行业研究相对复杂。
xx船舶公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1490.0万元，占公司股份77%；B公司出资440.0万元，占公司股份23%。
xx船舶公司以船舶产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xx船舶公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xx船舶公司计划总投资15085.77万元，其中：固定资产投资10045.05万元，占总投资的66.59%；流动资金5040.72万元，占总投资的33.41%。
根据规划，xx船舶公司正常经营年份可实现营业收入35408.00万元，总成本费用27219.87万元，税金及附加288.24万元，利润总额8188.13万元，利税总额9605.77万元，税后净利润6141.10万元，纳税总额3464.67万元，投资利润率54.28%，投资利税率63.67%，投资回报率40.71%，全部投资回收期3.96年，提供就业职位477个。
认真贯彻执行“三高、三少”的原则。
“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xx船舶公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：1930.0万元人民币。
（三）股权结构xx船舶公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1490.0万元，占公司股份77%；B公司出资440.0万元，占公司股份23%。
（四）法人代表沈xx（五）注册地址xx高新区（以工商登记信息为准）（六）主要经营范围以船舶行业为核心，及其配套产业。
（七）公司简介xx船舶公司由A公司与B公司共同投资组建。
公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。
热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。
依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xx船舶公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
二、公司主营业务说明船舶行业是典型的全球性周期性行业，叠加军民船舶逻辑差异、各国船舶制造发展阶段不同，行业研究相对复杂。
根据规划，依托xx高新区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以船舶为核心的产业示范项目。
第二章公司组建背景分析一、行业发展背景分析船舶行业是典型的全球性周期性行业，叠加军民船舶逻辑差异、各国船舶制造发展阶段不同，行业研究相对复杂。
一、民船整体进入底部区域，去产能加速、结构性景气。
由于2016年前新船订单匮乏叠加前期延期订单基本出清，2018年新船完工量显著减少，为1720艘、共8011万载重吨，同比-18.3%，是2007年以来最低水平，韩国、中国和日本分别下跌37%、11%和2%。
产能利用率方面，根据中国船舶工业经济与市场研究中心的测算数据，以CGT（修正总吨）计，2018年中、日、韩产能利用率分别为63%、85%和58%，中国与韩国的产能闲置仍然十分严重。
2018年全球造船业新接、手持订单分别为0.77、2.08亿载重吨，同比+5.75%、+5.57%；2019年一季度全球新接订单共计196艘、573万CGT，与去年同期的996万CGT相比减少42%。
船舶行业已进入触底阶段，撤单量降到近十年最低，同时新船价格略有回升。
根据调查报告数据，2017年至2018年，全球船舶撤单量降到4.4、5.9百万载重吨，是近十年最低水平；从各船型的撤单量来看，散装船占比最大（28艘，51%），油轮（31艘，23%）、集装箱船（24艘，15%）为第二、第三。
同时，根据调查数据显示，2017年3月起，新船价格开始小幅回升。
造船行业供给端过剩运力正持续去化，叠加需求端受益于国际行业环保新规、各船型部分下游景气等，船舶行业有望呈现结构性需求景气趋势。
过去10年，大多数年份的旧船拆解速度大于新船建造速度，过剩运力加速去化。
根据最近发布的《航运及造船市场（2019）》，2018年全球船舶拆解量为2760万载重吨，同比-13%，大于交付量的同比-18%；从各船型看，化学品船拆解量占比72%、181艘，散货船占比17%、60艘，集装箱船占比5%、48艘，其他船种占比7%、148艘。
此外，即将出台的有关压载水的规章制度处理系统（BWTS）和硫排放上限（2020年）可能会使船舶拆解加速。
2019年下半年起，IMO两大船舶新规将相继开始实施，商船需强制设置压舱水处理系统、燃油硫含量上限从3.5%降至1.5%。
我们认为，新规对船舶市场的影响可能有两方面，一是船舶因安装脱硫装置停租时间变长、节省燃油成本而放缓船速，二是基于经济性角度，小型船舶上加装脱硫装置并不可行2。
以上两个影响将使船舶运力减弱、加速不经济型船舶拆解，从而拉动船舶需求。
船舶呈现结构性需求变化。
根据调查数据统计，全球船舶市场呈现出高端民船（LNG、LPG等）维持活跃、需求高度景气的状态，货运、海工逐渐走向供需平衡，其中，干散货船和集装箱船需求有所恢复、供给端开始明朗，海工、油船仍在去产能阶段、需求渐渐稳定。
我国船舶制造但仍有进一步整合的空间。
前三大船企（中船集团、中船重工与中远海运）国内市占率约60%，相比韩国90%仍有较大提升空间。
二、军船随着军队改革进入尾声、国防军费稳步增长以及远海防卫战略的实施，我国海军装备有望迎来需求新增长。
随着军队改革进入收入阶段，叠加新体制格局对装备更新需求增加，核心装备采购有望回暖。
海军装备作为我国核心装备之一，将受益我国国防开支的稳健增长与装备升级需求。
2019年年度国防预算提升800亿元至1.19万亿元，同比+7.5%，实现稳健增长，将带动装备采购需求；根据该党的十九大报告提出的“确保到2020年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展，战略能力有大的提升”、“形成联合作战能力、全域作战能力”，国防军费有望向装备升级与换代倾斜，军船建造与信息化相关配套值得期待。
我国海军正处于战略变革期，加速由浅蓝走向深蓝，航母编队与核潜艇将成为重点装备。
我国海军目前处于从近海防御战略向近海防御与远海防卫结合战略的变革期。
随着国产航母、大型补给舰等下水，我国造舰规模开始大幅领先美国，但在综合实力上，仍有较大的提升空间。
2015-2017年，随着近海防御与远海护卫结合战略的实施，国产航母、大型补给舰下水，中国海军造舰规模开始大幅领先于美国，几乎是美国的2倍。
从结构上看，我国海军装备仍有较大的提升空间。
我国海军综合实力较美国存在较大差距，尤其是航母、核潜艇、驱逐舰等重大装备。
因此，长期看，我国主战舰船装备结构、规模均有较大的提升空间，随着我国海军从浅蓝走向深蓝，航母舰队、核潜艇的列装将加速。
二、政策及发展规划从高速增长转向高质量发展，必须进一步提高发展质量效益和创新能力，更好满足保持经济持续健康发展的必然要求；进一步解决我国经济发展不平衡不充分的突出问题，更好满足适应我国社会主要矛盾变化和全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的必然要求；进一步加快转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力，更好满足遵循经济规律发展的必然要求，不断推动我国经济在实现高质量发展上取得新进展。
三、鼓励中小企业发展从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。
作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。
引导中小企业集聚发展，按照布局合理、特色鲜明、用地集约、生态环保的原则，支持培育一批重点示范产业集群。
加强产业集群环境建设，改善产业集聚条件，完善服务功能，壮大龙头骨干企业，延长产业链，提高专业化协作水平。
鼓励东部地区先进的中小企业通过收购、兼并、重组、联营等多种形式，加强与中西部地区中小企业的合作，实现产业有序转移。
四、宏观经济形势分析我国发展拥有足够的韧性、巨大的潜力，经济长期向好的态势不会改变。
今年以来，国际环境错综复杂，国内改革发展稳定任务艰巨繁重。
在全面贯彻十九大精神开局之年，贯彻落实十九大战略部署，坚持稳中求进工作总基调，按照高质量发展要求，有效应对外部环境深刻变化，保持了经济持续健康发展和社会大局稳定。
但同时也要看到，当前经济形势充满错综复杂的各种变数，经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。
五、区域经济发展概况地区生产总值3015.73亿元，比上年增长6.65%。
其中，第一产业增加值241.26亿元，增长11.81%；第二产业增加值1869.75亿元，增长7.96%第三产业增加值904.72亿元，增长6.09%。
一般公共预算收入213.03亿元，同比增长11.70%，一般公共预算支出473.63亿元，同比增长7.36%。
国税收入351.63亿元，同比增长10.28%；地税收入亿元48.40，同比增长10.15%。
居民消费价格上涨1.06%。
其中，食品烟酒上涨0.78%，衣着上涨0.86%，居住上涨0.93%，生活用品及服务上涨0.62%，教育文化和娱乐上涨0.97%，医疗保健上涨1.09%，其他用品和服务上涨0.80%，交通和通信上涨0.98%。
全部工业完成增加值1854.57亿元。
规模以上工业企业实现增加值1462.64亿元，比上年增长7.98%。
规模以上AA、BB、CC、DD（含船舶）等主导行业共完成工业增加值1126.96亿元，增长7.29%。
AA完成增加值415.38亿元，增长6.78%；BB完成工业增加值380.58亿元，增长5.20%；CC完成工业增加值204.55亿元，增长9.43%；DD完成工业增加值128.67亿元，增长10.09%。
规模以上工业企业实现主营业务收入5544.93亿元，比上年增长11.00%。
实现利润总额672.94亿元，比上年增长10.09%。
固定资产投资完成3936.11亿元，比上年增长6.17%。
其中，建设项目投资完成3463.78亿元，增长8.03%；房地产开发投资完成472.33亿元，增长6.96%。
在固定资产投资中，第一产业投资完成196.81亿元，同比增长9.95%；第二产业投资完成2991.44亿元，同比增长5.48%；第三产业投资完成747.86亿元，增长7.92%。
高新技术产业投资610.60亿元，增长9.85%。