西南交大钢桥课程设计
西南交通大学钢桥课程设计
西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：郑凯锋设计时间：2010年12月至20 月目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (10)第五节主桁杆件内力组合 (11)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (17)第四节中间斜杆截面设计 (19)第五节吊杆截面设计 (20)第六节腹杆高强度螺栓计算 (22)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24)第三节下弦端节点设计 (25)第五章挠度计算和预拱度设计 (27)第一节挠度计算 (27)第二节预拱度设计 (28)第六章桁架桥梁空间模型计算 (29)第一节建立空间详细模型 (29)第二节恒载竖向变形计算 (30)第三节活载内力和应力计算 (30)第四节自振特性计算 (31)第七章设计总结 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×23=74.6m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.46m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
西南交通大学本科生桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程201 x级桥梁工程课程设计一一预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：二O—X年X月第1章设计依据....................................... 错误!未定义书签。
1」设计规范 ...................................... 错误!未定义书签。
1.2方案简介及上部结构主要尺寸..................... 错误!未定义书签。
13基本参数....................................... 错误!未定义书签。
131设计荷载：................................. 错误!未定义书签。
132跨径及桥宽................................. 错误!未定义书签。
133主要材料................................... 错误!未定义书签。
134材料参数................................... 错误!未定义书签。
1.4计算模式及主梁内力计算采用的方法............... 错误!未定义书签。
1.4.1计算模式.................................. 错误!未定义书签。
1.4.2计算手段.................................. 错误!未定义书签。
1.5计算截面儿何特征 (7)第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3计算成果汇总 (13)第3章边梁内力计算.................................. 错误!未定义书签。
3.1计算模型 (14)3.2恒载作用效应计算 (15)3.2.1恒载作用集度 (15)3.2.2恒载作用效应 (15)3.3活载作用效应 (15)331冲击系数和车道折减系数 (16)332车道荷载及车辆荷载取值 (17)333活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)341承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用）错误!未定义书签。
《钢桥设计》教学大纲
《钢桥设计》课程教学大纲本科四年制《土木工程专业》适用（24学时）一、课程的目的和任务本课程为专业课，目的使学生掌握钢板梁桥、钢结合梁桥、钢箱梁桥、钢桁架桥和连续钢桁架桥的构造要求、受力性能及设计特点；使学生了解钢斜拉桥和悬索桥的构造特点及计算方法；并对钢桥的制造和架设的主要施工方法进行介绍。
二、课程的基本要求1．掌握钢桥的主要特点及发展趋势。
2．掌握钢桥的主要类型及各种类型的受力特点和构造特点。
3．掌握梁板桥、结合梁桥、钢箱梁桥的构造和设计方法。
4. 掌握钢桁架桥、连续钢桁梁桥各个杆件的受力、构造及设计方法。
三、课程的安排说明本课程为选修课，讲授过程中要求条理清楚、重点突出；结合多媒体教学，讲授各类桥梁的受力特点、构造特点及设计方法，增加学生的对钢桥设计的整体掌握程度。
四、课程内容第一章绪论1. 钢桥的主要特点及发展2. 钢桥的主要类型3. 钢桥所用的材料第二章钢板梁桥1.钢板梁桥的类型及构造特点2.上承式焊接板梁桥的设计第三章结合梁桥1. 结合梁桥的构造特点2. 结合梁桥的计算特点第四章钢箱梁桥1. 钢箱梁的构造特点2. 钢箱梁结构分析方法概述第五章简支栓焊钢桁架桥1. 下承式简支栓焊钢桁架桥的组成及作用2. 主桁的几何图式及基本尺寸、主桁杆件的截面设计、主桁节点设计3. 桥面系。
4. 联结系。
5. 钢桁架桥的挠度、上拱度及横向刚度。
第六章连续钢桁架桥1. 连续桁架桥的构造特点2. 连续桁架桥杆件截面尺寸的拟定3. 连续桁架桥上拱度的设置第七章钢斜拉桥1. 斜拉桥的组成形式及总体布置2. 钢斜拉桥的构造特点3. 斜拉桥的设计构思与计算要求简介4. 斜拉桥钢主梁悬臂拼装法施工简介第八章大跨度悬索桥1. 悬索桥的构造特点2. 悬索桥的设计计算要点第九章钢桥的制造与架设1. 栓焊钢梁的制造2. 钢梁架设五、课程的习题与作业各章均给出概念思考题，第五章简支栓焊钢桁架桥给出计算和设计习题。
六、课程设计与辅助教学完成简支桁梁桥主桁架的设计，并绘制施工图。
西南交大钢桥课程设计,精品
西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：2011级土木18班电话：电子：4qq.指导老师：凯锋设计时间：2014年2月至 6 月目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计容 (1)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (9)第四节疲劳力计算 (10)第五节主桁杆件力组合 (12)第三章主桁杆件截面设计 (3)第一节下弦杆截面设计 (3)第二节上弦杆截面设计 (5)第三节端斜杆截面设计 (6)第四节中间斜杆截面设计 (21)第五节吊杆截面设计 (9)第六节腹杆高强度螺栓计算 (3)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (4)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (4)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (5)第三节下弦端节点设计 (6)第五章挠度计算和预拱度设计 (3)第一节挠度计算 (3)第二节预拱度设计 (30)第六章桁架桥梁空间模型计算 (32)第一节建立空间详细模型 (33)第二节恒载竖向变形计算 (6)第三节活载力和应力计算 (7)第四节自振特性计算 (8)第七章设计总结 (9)第一章设计资料第一节基本资料1设计规：铁路桥涵设计基本规（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=85+0.1×65=91.5m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=9.15m，主桁高度H=11d/8=12.58m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
西南交通大学刚构桥毕业设计
西南交通大学本科毕业设计(论文)75m+136m+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：2015年6月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目公路(75+136+75)m连续刚构桥设计(桥墩高度38/45/38m)指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2015年02月28日完成日期：06月10 日题目75+136+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义中国基础建设的蓬勃发展，大量的桥梁结构在国内不断涌现出来。
从而也促使着桥梁工程技术不断进步，桥梁结构的形式也趋向于不断的合理化与多样性。
近年来大量的公路桥梁也在不断的修建起来。
其中连续刚构桥是最为广泛应用的形式。
在指导老师的辅导下，完成一座桥施工、成桥、预应力束配置以及各阶段的检算工作。
熟悉和掌握桥梁专业软件Midas Civil，学会如何利用软件建立各阶段模型，以及荷载的加载，预应力束的配置，并对各个阶段进行检算。
同时也学会如何解决结构检算不通过的难题。
了解不同验算项目所使用的荷载效应组合。
通过本次设计，使同学们将四年学习的各种基本知识真正的综合起来，并用于实践。
对桥梁的具体施工、使用有了一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤。
为以后踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。
2、学生应完成的任务①、桥式方案拟定②、结构内力分析，主要包括以下计算工作：(1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；(2)活载内力计算；(3)主梁纵向预应力估算；(4)纵向预应力布置；(5)预应力损失计算；(6)预应力次内力计算；(7)温度内力计算（顶板升温）；(8)横向预应力估算；(9)支座沉降内力计算；(10)收缩徐变次内力计算（选作）；(11)荷载组合；主要截面检算③、对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）：（一）持久状况承载能力极限状态下：（1）主梁正截面强度检算；（2）主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；（二）持久状况正常使用极限状态下：（1）预应力损失计算；（2）截面抗裂验算；（3）挠度验算；（三）持久状况和短暂状况构件应力计算：（1）主梁截面正应力验算；（2）主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；（3）主梁刚度验算（4）施工阶段正应力计算；④、编制设计计算说明书⑤、绘制结构主要施工图3、论文各部分内容及时间分配：（共18 周）第一部分文献资料的收集、阅读、外文文献的翻译( 1-2 周)第二部分桥跨布置、构件尺寸的拟定和方案选择( 3-5 周)第三部分Midas桥梁几何模型计算模型的建立( 6-8周)第四部分施工阶段的确定设计( 9-10周)第五部分整理设计及计算成果，汇总最终检算成果(11-13周)第六部分完善计算、检算内容，论文整理、图纸绘制工作(14-15周) 第七部分评阅及答辩(16-18周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
铁路桥梁钢结构设计规范
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 9
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 10
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 11
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 12
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 17
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 18
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西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 20
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西南交通大学钢桥课程设计参考资来自 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 24
西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 37
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西南交通大学钢桥课程设计参考资料 (2) 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-99 39
西南交通大学-桥梁工程概论-P06第六章简支钢桥资料精
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Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
Rio-Niteroi in Brazil（主跨300m）
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2011-6-19
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
扭矩法拧紧工艺（手动、电动、气动扭矩扳手） 栓焊钢桥
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
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第一节 钢桥概述
1.5钢桥的主要应用结构体系
体系分类
梁 拱 体系 索
组合
结构层次
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
栓接（高强度螺栓连接）：
栓接是将已在工厂焊接好的杆件与部件运送到工地后，用高强度螺栓拼装连 接成钢桥整体。
摩擦式高强度螺栓连接－杆件或构件内力N是通过钢板与拼接板表面的摩擦 力来传递的。这一摩擦力则是由于高强度螺栓拧紧后，对钢板束施加了强大 的夹紧力P产生的。
连接方式有：销接、铆接、焊接、栓接
铆接：
常用铆钉直径为22及24mm。铆接是将半成品铆钉加热到1050-1150℃，塞入 钉孔，利用铆钉枪将钉身礅粗填满钉孔，并将另一端打成钉头。气动铆钉 枪
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
焊接：
¾ 二战后，在钢梁制造引进了焊接技术。焊接结构的截面无削弱，比铆 接省料，加工快，且可改善工作环境，但在野外高空作业时受到一定 的限制。
钢桥课程设计
钢桥 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解钢桥的基本概念、分类及在我国的应用情况；2. 掌握钢桥的结构特点、材料性能及其在工程中的优势；3. 了解钢桥的设计原理和施工技术，理解钢桥建设中的关键技术问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析钢桥结构的能力，提高空间想象力和逻辑思维能力；2. 培养学生通过小组合作，运用模拟实验等方法，解决钢桥建设中的实际问题的能力；3. 提高学生运用信息技术查阅相关资料，进行钢桥研究的自主学习能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程及钢桥建设的兴趣，激发学生热爱科学、探索未知的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在合作中互相尊重、共同进步的精神；3. 培养学生关注社会热点问题，认识到钢桥在我国基础设施建设中的重要性，增强社会责任感。
课程性质：本课程属于工程技术类课程，结合实际工程案例，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为八年级学生，具有一定的物理和数学基础，好奇心强，喜欢动手实践。
教学要求：教师应注重启发式教学，引导学生主动探究，关注学生的个体差异，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来的学习和工程实践打下坚实基础。
二、教学内容1. 钢桥基本概念：介绍钢桥的定义、分类、发展历程及其在我国的应用现状。
教材章节：《桥梁工程》第一章 桥梁概述2. 钢桥结构特点：分析钢桥的受力性能、材料性能、结构类型及优势。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁结构3. 钢桥设计原理：讲解钢桥设计的基本原则、设计方法及关键参数。
教材章节：《桥梁工程》第三章 桥梁设计4. 钢桥施工技术：介绍钢桥的施工工艺、施工难点及质量控制要点。
教材章节：《桥梁工程》第四章 桥梁施工5. 钢桥工程案例：分析国内外典型钢桥工程，了解钢桥在实际工程中的应用。
教材章节：《桥梁工程》第五章 桥梁工程实例6. 钢桥研究性学习：指导学生进行钢桥相关资料的查阅、分析，开展小组讨论和模拟实验。
《钢桥设计》课程设计大纲
《钢桥设计》课程设计大纲本科四年制《土木工程专业》适用（1.5周）一、课程设计的目的和任务本课程设计的目的在于配合《钢桥设计》课程的学习，培养学生理论联系实际的能力。
本课程设计的任务包括：简支桁梁桥的设计计算以及施工图绘制。
二、课程设计的基本要求1. 了解简支桁梁桥的结构体系以及联结系、桥面系的布置；2.掌握主桁架中杆件设计、节点设计以及连接的计算。
三、课程设计的安排说明本课程设计为必修课，课程设计过程中要求结合课程《钢桥设计》教学，独立完成简支桁梁桥主桁架的设计。
四、课程设计内容（一）设计项目名称与项目来源1．项目名称：简支桁梁桥主桁架的设计2．项目来源：源于实际工程应用（二）设计资料与设计标准1．设计资料（1）工程概况：如图1所示，某简支桁梁桥，载重通行能力20吨，跨径分别为24m、32m，40m，主桁架采用平行弦钢桁架，钢材采用Q345B，焊条采用E50型。
桥面宽度为16m。
（2）桥面作法：从表面依次为： 80mm沥青混凝土20mm加肋钢板桥面纵横梁2．设计遵照的国家标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-85）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（三）主要设计内容（1）布置主桁架的腹杆体系；（2）布置上平纵联、下平纵联、桥门架以及桥面横纵梁体系，并将布置图绘制于计算书中；（3）计算主桁架内力，给出各杆件的最不利内力；（4）确定主桁架各杆件截面规格；（5）设计主桁架各节点，支座节点详图绘制于施工图中，其他节点详图绘制于计算书中；（6）绘制主桁架施工图。
（四）设计要求及设计成果1. 设计要求计算书：纸张规格A4，一律采用钢笔书写，字迹工整，计算准确，附图可采用铅笔绘制，左侧装订。
施工图：图幅为1＃图纸，一律采用铅笔手绘。
图中桁架轴线按1：20比例、节点按1：10比例绘制。
2. 设计成果计算书一份，1＃图纸一张。
五、课程设计的质量评定标准计算书35分，图纸50分，答辩15分，共计100分制。
西南交大桥梁工程课程设计
a a1 2l0 d 0.46 2 0.9 1.40 3.66m
冲击系数 1 =1.3 作用在每米宽板条上的弯矩为： b P 140 0.86 M (1 ) l 1 1.3 0.9 17.03kN / m sp 0 4 2a 2 3 . 66 4 作用于每米宽板条上的剪力为：
利用刚性横梁法求各主梁跨中截面处的荷载横向分布系数
mcq
，
mcr
设各根主梁的横截面均相等，梁数 n 5 ，梁间距为 200cm，则：
a
i 1
5
2 i
2 2 2 2 a12 a2 a3 a4 a5
4 2 2 2 0 2 2 4 2 40m 2
7
Ri
计算各主梁（跨中、 L/4 处、支座处）的恒载、活载内力并进行组合 恒载内力计算
计算结构自重集度：
主梁：
g1 [0.2 1.5 ( 0.12 0.20 ) (2.0 0.2)] 25 8.22kN / m 2
横隔梁： 对于边主梁：
g2 [1.20 ( 0.12 0.20 2.0 0.2 0.17 0.18 )] ( )( ) 5 25 2 2 2 0.721kN / m 28.4
i 1
由11 和15 绘制 1 号梁的横向影响线， 并确定荷载的横向最不利的位置如图所示：
6 0.5 0.6 0.55 6 6 0.5 1.8 2 0.6 0.37 6 6 0.5 1.8 1.3 3 0.6 0.24 6 6 0.5 1.8 1.3 1.8 4 0.6 0.06 6
x l 4 l 2
钢结构课程设计--简支上承式焊接双主梁钢桥设计
钢桥课程设计设计任务书简支上承式焊接双主梁钢桥设计（题目）学生姓名学号班级成绩指导教师2012年7月2日目录1 设计题目与基本资料 (1)1.1 设计题目 (1)1.1.1设计资料 (1)1.2 设计内容及步骤 (2)1.2.1 设计内容 (2)1.2.2 设计步骤 (2)2 内纵梁设计 (3)2.1 永久作用效应计算 (3)2.2 可变作用效应计算 (4)2.3 内纵梁和横梁的连接 (5)3 外纵梁设计 (6)3.1 永久作用效应计算 (6)3.2 可变作用效应计算 (6)3.3 外纵梁与横梁连接 (8)4 中横梁设计 (8)4.1 主跨部分的弯矩和剪力 (9)4.1.1 永久作用效应 (9)4.1.2 可变作用效应 (10)4.2 主跨截面 (12)4.2.1 最大弯曲应力验算 (13)4.2.2 最大剪应力验算 (13)4.2.3 折算应力验算 (13)4.2.4 横梁整体稳定验算 (14)4.2.5 刚度验算 (14)4.2.6 疲劳验算 (14)4.2.7 加劲肋设置 (15)4.2.8 横梁与主梁连接 (15)4.2.9 翼板与腹板的焊接 (15)4.3 横梁悬臂部分设计 (16)4.3.1 最大弯曲应力验算 (17)4.3.2 最大剪应力验算 (17)4.3.3 整体稳定验算 (17)4.3.4 疲劳验算 (17)4.3.5 悬臂部分加劲肋设计 (18)4.3.6 横梁与主梁的连接 (18)4.3.7 翼缘与腹板焊接 (18)4.4 横梁在主梁出的拼接 (18)5主梁的设计 (19)5.1 主梁上的永久作用效应 (19)5.2主梁上的可变作用效应 (20)5.2.1 计算横向分布系数 (20)5.2.2 计算可变作用效应 (21)5.3 截面尺寸拟定 (24)5.4 主梁验算 (24)5.4.1 跨中最大弯曲应力验算 (24)5.4.2 支点最大剪应力 (25)5.4.3 折算应力验算 (26)5.5 横梁整体稳定性验算 (27)5.6 刚度验算 (28)5.7 疲劳验算 (28)5.8 加劲肋设置 (29)5.9 翼缘与腹板焊接 (31)5.10 局部稳定验算 (32)6 水平纵联的设计 (32)6.1 设计基准风压计算 (32)6.2 水平纵联杆件内力及验算 (33)6.2.1 水平纵联斜杆 (33)6.2.2 水平纵联直杆验算 (34)6.3 水平纵联连接 (35)6.3.1 水平纵联斜杆 (35)6.3.2 水平纵联直杆 (35)1 设计题目与基本资料1.1 设计题目简支上承式焊接双主梁钢桥设计1.1.1设计资料：1）桥梁跨径及桥宽：桥梁跨径：34m 梁长：33.96m 计算跨径：33.6m桥宽：净9m+2×1.0m2）设计荷载公路—I级，人群荷载3.0kN/m2~3.5kN/m2,，每侧的栏杆及人行道构件的自重作用力为5kN/m；计算风荷载时，按照桥梁建于河北省刑台市进行考虑3）材料设计用钢板：型号16Mnq，即Q345qD，其技术标准应符合《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008Q345qD的设计参数为：弹性模量Es=2.1×105MPa，热膨胀系数为1.2×105/°，拉、抗压及抗弯强度f=295MPa，剪应力f v=170MPa，剪切模量G=0.81×105MPa；型号为A3，即Q235qD，其技术标准应符合《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008本设计中用A3钢（2）其他普通钢筋：采用热轧R235、HRB335钢筋，凡钢筋直径≥12mm，均采用HRB335钢筋；凡钢筋直径<12mm，均采用R235钢筋（3）桥面板混凝土：C50微膨胀钢纤维混凝土，容重取25kN/m34）设计依据参考书：《现代钢桥》（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2006年9月第一版，P117~P163 《钢桥》（第二版），徐君兰，孙淑红主编，人民交通出版社，2011年4月第二版，P9~P21《钢桥构造与设计》，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2006年12月第一版，P12~P28设计规范：《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路工程技术标准》JTG B01-2003《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008《钢结构设计规范》GB50017-2003其他相关规范注：1.可变荷载中的汽车荷载（包括车道荷载和车辆荷载）取用《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第24~25页的数值及尺寸。
西南交大桥梁基础工程课程设计说明书
桥梁基础工程课程设计——某铁路桥梁18号桥墩基础设计计算说明书指导老师：于志强第1章概述1.1 工程概况和设计任务该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。
每孔梁的理论重量为2276kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。
梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图1—2。
图1—1 桥梁跨中纵断面示意图图1—2全桥总布置图101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 12+748.26D K 12+780.96D K 12+813.66D K 12+846.36D K 12+879.06D K 12+911.76D K 12+944.46D K 12+977.16D K 13+009.86D K 13+042.56D K 13+075.26D K 13+107.96D K 13+140.66D K 13+173.36D K 13+206.06D K 13+238.76D K 13+271.46D K 13+304.16D K 13+336.86D K 12+715.561166.401161.751161.161160.101156.211153.991152.221147.681144.611142.321139.411134.821136.781133.941133.361130.191125.911124.841123.83101010101011111111111111111111111111111111111111地面高程里 程D K 13+369.56D K 13+402.26D K 13+598.46D K 13+434.96D K 13+467.66D K 13+500.36D K 13+533.06D K 13+565.76D K 13+925.46D K 13+958.16D K 13+631.16D K 13+663.86D K 13+696.56D K 13+729.26D K 13+761.96D K 13+794.66D K 13+827.36D K 13+860.06D K 13+892.761124.021120.411127.491122.151121.611121.401122.041123.041166.931133.431136.021141.661145.371147.991152.421156.931161.081163.92桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥（2005）4205】2种，其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩，7#~32#采用空心桥墩。
西南交大桥梁基础工程课程设计18号墩
桥梁基础工程课程设计——某铁路桥梁18号桥墩基础设计计算说明书指导老师：***第1章概述1.1 工程概况和设计任务该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。
每孔梁的理论重量为2276kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。
梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图1—2。
图1—1桥梁跨中纵断面示意图图1—2全桥总布置图桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥（2005）4205】2种，其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩，7#~32#采用空心桥墩。
圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土。
空心桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，空心桥墩构造图见图1－4。
桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥（2006）8057】，支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。
本人承担第18号桥墩基础的设计与检算，桥墩为空心桥墩，地面高程为1124.84m。
图1—3 18号桥墩钻孔柱状图Ⅲ-Ⅲ截面平面半正面半侧面半I-I截面半Ⅱ-Ⅱ截面图1－4 空心桥墩构造图1.2 工程地质和水文地质资料本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，海拔在1000~1500m，地形起伏大，相对高差100~200m，山顶覆盖新黄土或风积砂，沟谷发育。
西南交大课程设计规范
西南交⼤课程设计规范课程名称：混凝⼟结构设计原理设计题⽬：简⽀T型梁配筋设计院系：⼟⽊⼯程系专业：⼯程检测与评估年级：2011级姓名：吴林芹指导教师：严传坤西南交通⼤学峨眉校区2013 年6 ⽉21 ⽇课程设计任务书专业⼯程检测与评估姓名吴林芹学号20117603开题⽇期：年⽉⽇完成⽇期：年⽉⽇题⽬简⽀T型梁配筋设计⼀、设计的⽬的通过本次课程设计，要求学⽣熟悉钢筋混凝⼟简⽀T型梁桥的设计配筋⽅法，掌握其设计的基本理论，培养综合应⽤基本知识和基本理论的能⼒。
⼆、设计的内容及要求设计内容：1、设计T型截⾯尺⼨；2 、计算弯矩、剪⼒及腹筋设计；3、弯矩剪⼒校核、裂缝宽度、挠度检验。
要求：1、本课程设计须按教务对课程设计的排版格式要求，形成电⼦⽂档或⼿写⽂档。
2、本课程设计第⼗⼋周必须上交，迟交与不交者均⽆设计成绩。
三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年⽉⽇⽬录⼀、设计题⽬ (1)⼆、设计资料 (1)1、已知结构尺⼨ (1)2、材料 (1)3、荷载 (1)三、正截⾯尺⼨设计 (1)四、抗弯设计 (3)1、计算最⼤弯矩 (3)2、判断T型截⾯类型 (3)3、计算受拉纵筋截⾯⾯积s A (3)4、配置受拉纵筋 (4)5、抗弯复核 (4)五、腹筋设计 (5)1、计算剪⼒设计值（⽀座边缘处） (5)2、验算截⾯尺⼨ (5)3、验算是否按计算配置腹筋 (5)4、计算需配置腹筋数量（既配箍筋⼜配弯起筋） (5)六、复核 (8)1、正截⾯抗弯复核 (8)2、斜截⾯抗弯复核 (8)3、斜截⾯受弯复核 (8)七、裂缝宽度检核 (8)⼋、挠度检核 (9)混凝⼟结构原理课程设计⼀、设计题⽬13m 钢筋混凝⼟简⽀T 型梁结构设计⼆、设计资料 1、已知结构尺⼨梁的标准跨度l =13m 翼缘宽度'f b =800mm 2、材料混凝⼟采⽤C30 c f =14.32/mm N α=1.00 t f =1.432/mm N c β=1.00 纵筋采⽤HRB400 y f =3602/mm N 箍筋采⽤HPB300 yv f =2702/mm N b ζ=0.518 min ρ=0.2％ 3、荷载恒定荷载： k g =10m KN / 混凝⼟⾃重：c γ=253/m KN 标准活载： k q =35m KN /三、正截⾯尺⼨设计尺⼨假定：拟定伸缩缝宽度30mm设受拉纵筋直径取20~28mm ，则受拉钢筋基本锚固长度8813.14/30*270*14.0/**===t y ab f d f a l则取mm l ab 850=.设计趋于安全，则该梁相关长度计算：计算跨度：m l 09.1285.02*03.0130=--= 净跨度： m l n 24.112*85.02*03.013=--= 拟定正截⾯尺⼨：'f b =800mm 'f h =100mm mm l h 1209~755*)10/1~16/1(0== 取mm h 900= mm l b 360~225*)5.2/1~4/1(0== 取mm b 300= （正截⾯尺⼨如图所⽰）四、抗弯设计2、计算最⼤弯矩混凝⼟标准重度3/25m Kg c =γ，则梁每单位长度⾃重标准值： 25*]1.0*)3.08.0(*19.0*3.0[])(*[,'-+=-+=c f f GK h b b bh g γα3/m KN m KN /00.8=按永久荷载控制考虑，则分项系数35.1=G γ 4.1=Q γ得跨中最⼤弯矩设计值：2209.12*35*4.1*7.0*8109.12*35.1*)810(81++=M 3/m KN m KN .68.1070=按可变荷载控制考虑，则分项系数2.1=G γ 4.1=Q γ得跨中最⼤弯矩设计值：2209.12*35*4.1*7.0*8109.12*2.1*)810(81++=M 3/m KN m KN .93.1289=故简⽀梁跨中最⼤弯矩设计值，取m KN M .93.1289=2、判断T 型截⾯类型由两排布筋考虑，取mm a s 65= 则mm a h h s 835659000=-=-= 由：)2100835(*100*100*800*3.14*0.1)2(****,0''1-=-f ffc h h h b f αm KN M m KN /93.1289/040.898=<=故属于第⼆类T 型截⾯。
西南交大峨眉校区连续梁桥、连续刚构桥毕业设计指导书
PC 连续梁桥、连续刚构桥毕业设计指导书
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土木工程专业 预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥
毕业设计指导书
预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥是应用广泛的公路和铁路桥梁形式，已 经发展形成了相对成熟的设计施工技术方法，作为毕业设计的选择桥型，具有代 表性。
1 设计题目 1.1 毕业设计的目的
经过毕业设计，使同学们了解预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥设计的基 本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥设计的基本要素，包括桥型的 选择，桥跨尺寸的比选，主要结构尺寸的选择，结构受力计算分析，施工方法选 择等。 通过毕业设计，同学们应对预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥设计有较全 面的了解，能独立进行同类桥梁的计算分析，对预应力混凝土连续梁桥、连续刚 构桥施工方法有一定的了解。
2.1 设计资料
作为一种练习和考核手段，毕业设计资料一般不包括地形及地质资料，而要 求同学们就所选题目，陈述所选桥型所适应的最佳地形、地质条件。因此，设计 资料主要包括： 2.1.1 主要技术指标
PC 连续梁桥、连续刚构桥毕业设计指导书
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一致。结合公路、铁路桥梁等桥面宽的实际情况，变截面采用改变截面高度的方 法实现。根据连续梁和连续刚构桥的特点，连续梁和连续刚构桥适宜于在跨越较 大河流或深谷等障碍情况下，采用分段无支架悬臂施工；连续梁适合在墩高小、 跨度适中的情况下使用，而连续刚构桥宜在大跨高墩情况下采用。 桥型选择，既要考虑工程要求，又要考虑工程地形地质条件，同时还必须重 视结构物与环境的协调。所谓地形地质条件，是桥梁所在工程位置的地形地貌及 基础工程地质状况。采用哪一种基本桥跨结构型式，首先要考虑地形条件，然后 是地质条件，因为所选定的结构型式只有具备了相对较好的地形地质条件，才能 达到经济合理的要求。 作为工程结构物，桥梁不仅要满足基本的交通功能，还要成为环境中的一个 亮点，为周围环境增辉添彩。 桥型的选择，同时要结合跨径与跨径组合的要求。因为跨径大小、分跨多少 及分跨布置，与桥梁所跨越障碍物的要求，如通航净空、设计洪水位及最大径流 量等要求相关。力求做到既经济合理又美观适用。 桥型的选择是一个综合的课题，它既包涵了工程本身各种要素的要求，又涉 及到环境工程甚至人文方面的因素；桥型选择的优劣不仅在工程经济上十分重要， 桥梁的建设对周围环境也必将产生长远的影响。 因此毕业设计之首要任务，就是进行桥型选择，同学们必须用一定篇幅叙述 桥型选择的基本原则和方法，阐述所选桥型的依据，综合分析桥型的经济技术指 标及其与环境的适应性等。
西南交通大学桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程桥梁工程课程设计――预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：目录第一章设计依据 (1)一、设计规范 (1)二、方案简介及上部结构主要尺寸 (1)三、基本参数 (2)1.设计荷载 (2)2.跨径及桥宽 (2)3.主要材料(参数查规范) (2)4．材料参数 (3)四、计算模式及主梁内力采用方法 (3)第二章荷载横向分布计算 (4)m (4)一、梁端的横向分布系数m (5)二、跨中的横向分布系数c1.计算I和I (5)T2.计算抗扭修正系数 (5)3.计算横向影响线坐标 (6)4.计算跨中横向分布系数m (6)c第三章主梁内力计算 (7)一、主要参数计算 (7)1.T梁基频 (7)2.冲击系数 (8)3.车道折减系数 (8)二、单项荷载效应计算 (8)1.一期恒载 (8)2.二期恒载 (10)3.汽车荷载 (11)三、荷载效应组合（不含预应力） (13)1.承载能力极限状态下荷载效应组合 (13)2.正常使用极限状态下荷载短期效应组合 (13)3.正常使用极限状态下荷载长期效应组合 (14)4.持久状况应力计算时的荷载效应组合 (15)5.短暂状况应力计算时的荷载效应组合 (15)第四章预应力钢束设计 (16)一、1号梁钢束估算 (16)1. 按正截面抗弯承载力估算 (16)2. 按正常使用状态估算 (16)3. 预应力钢筋估算值 (17)二、1号梁钢束的布置 (17)三、预应力损失计算 (18)1. 预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失 (19)2. 由锚具变形、钢筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 (19)3. 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (20)4. 预应力钢筋的应力松弛引起的预应力损失 (20)5. 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (21)四、各阶段的有效预应力及钢束效应 (22)第五章主梁验算 (23)一、承载能力验算 (23)1.正截面抗弯承载力验算 (23)2.斜截面抗剪承载力验算 (24)二、抗裂性验算 (24)1.正截面抗裂性验算 (24)2.斜截面抗裂性验算 (25)三、持久状况预应力混凝土构件应力验算 (26)1.混凝土正截面压应力和预应力钢筋拉应力验算。
钢桥课程设计
f.探讨未来钢桥设计的发展方向。
2、教学内容
g.钢桥建设的材料选择，如钢材的类型、性能及其在钢桥中的应用；
h.钢桥施工过程中的关键技术与工艺，如焊接、拼装、防腐措施等；
i.钢桥的检测与维护方法，介绍常见病害及其防治措施；
j.钢桥在设计过程中考虑的安全因素，如地震、台风等自然灾害的应对措施；
p.分析钢桥的经济性，包括建造成本、维，如何实现功能性与美观性的结合；
r.组织学生进行小组讨论，设计一座小型钢桥，并提出设计方案，包括图纸和简要的设计说明。
4、教学内容
s.钢桥设计的规范和标准，了解国家及行业的相关规定；
t.钢桥设计中的环境适应性分析，包括气候、地形等因素的影响；
dd.强调钢桥设计中的伦理和社会责任，培养学生的职业道德和社会责任感。
k.结合实际工程案例，分析钢桥设计中的创新技术和绿色可持续发展策略；
l.针对不同类型的钢桥，比较其设计特点、适用场景和优缺点。
3、教学内容
m.通过实际测量和计算，学习如何确定钢桥的几何尺寸和力学参数；
n.介绍钢桥设计中常用的计算机辅助设计（CAD）软件及其应用；
o.进行钢桥模型的搭建，以加深学生对钢桥结构及其工作原理的理解；
u.钢桥的耐久性评估，探讨如何延长钢桥的使用寿命；
v.钢桥设计中的人性化考虑，如行人、车辆的安全与便利性；
w.钢桥抗灾能力的设计，包括抗震、抗风等极端天气条件下的应对措施；
x.结合现代信息技术，如物联网、大数据等，探讨智能钢桥的设计理念和应用前景。
5、教学内容
y.组织学生进行实地考察，观察和分析实际钢桥的结构特点，了解其在现实中的应用情况；
钢桥课程设计
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w上＝[0.5×0.4×H+ 0.2×(1-0.4)×(h+3)]W’＝
[0.5×0.4×11+ 0.2×(1-0.4)×(1.69+3)]×1.0＝
第二章主桁杆件内力计算
第一节 主力作用下主桁杆件内力计算
1恒载
桥面p1＝10kN/m，桥面系p2＝6.29kN/m,主桁架p3＝14.51，联结系p4＝2.74kN/m，
检查设备p5＝1.02kN/m，
螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02(p2+p3+p4)，焊缝p7＝0.015(p2+p3+p4)
每片主桁所受恒载强度P=[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2
2.76kN/m
(3)弦杆内力
弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同上
述的摇摆力计算。
上弦杆A1A3在均布风荷载w上作用下的内力
为：
＝17.69 kN/m，
近似采用p＝18 kN/m。
2影响线面积计算
(1)弦杆
影响线最大纵距
影响线面积
A1A3: m
E2E4:
m
其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。
（2）斜杆
式中
E0A1：
m
A3E4: ,
，
，
,
m,
m,
m
其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。
（3）吊杆
， m
3恒载内力
，例如
:
:
:
4活载内力
（1）换算均布活载k
按 及加载长度查表求得例如
: , ，
kN/m（每片主桁）
: ,
kN/m(用内插法求得)
: ,
kN/m
（2）冲击系数
弦杆、斜杆：
吊杆：
（3）静活载内力
，例如
：
：
：
（4）活载发展均衡系数 值：
， 为跨中弦杆 的 值，
，可计算各杆件 ，例如
：
:
：
杆件计算同上，并将计算结果列于表2.1中。
上弦杆A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点O，影响线纵距：
,
同理对 ：
下弦杆 ：
：
：
第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算
1平纵联效应的弦杆附加力
依设计任务书要求，风压 故有车风压W’＝0.8W＝1.0kPa。
(1)下平纵联的有车均布风荷载
桁高H＝11m，h＝纵梁高+钢轨轨木高＝1.29+0.4＝1.69m
5列车横向摇摆力产生的弦杆内力
横向摇摆力取 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢
轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为 ，
另一平面为 。
上平纵联所受的荷载
下平纵联所受的荷载S下＝1.0×100＝100kN。
摇摆力作用下的弦杆内力Ns＝yS, y为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：