美国西南航空公司竞争战略案例分析报告

Step 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Time 7:55 08:03.30 8:04 8:04.30 8:06.30 8:07 8:08 8:10 8:15 8:15.30 8:18
Operation 地勤人员在登机门附近聊天 听到警报后地勤人员向指定位置移动 飞机开始向登机门位置移动，机组人员向飞机位置集合 飞机到达指定位置；布置登机线路，行李舱门打开 卸行李，加油及其他地面服务 乘客走下飞机 开始广播，装行李，加油完毕 广播结束，大部分地勤人员离开 登机通道撤开 将登机门推回 将拖车与飞机脱离，运回拖车，飞机抵达起飞跑道
连续三年获得美国交通部颁发的“三重冠”
主要竞争优势
➢如果我生气，我就会出击
➢领导深入一线
➢不间断的庆典和聚会
➢培育家文化
企业文 化建设
➢不断加强的文化诉求
➢员工是企业的内部客户 ➢强调团队合作的培训课程
➢逐年增高的工龄工资
成本领 先思路
➢资产使用效率高 ➢人员工作效率高 ➢空地配合效率高 ➢顾客服务方式好
1993年第三季度 1994年第三季度 + % to Rank No.1
7.13
7.03
0%
7.64
7.56
8%
8.06
8.08
15%
8.11
8.32
18%
9.23
8.66
23%
8.66
8.95
27%
9.36
9.79
39%
10.94
10.74
53%
❖来源：The Economist, 1994.11.5
1972年，西南航空成立初期，美国相对成熟且利润较高的长途航 线已基本被瓜分完毕，当时实力强劲的竞争者一般都争取提供全 套服务的竞争策略，尽可能让乘客舒适满足地抵达目的地。惟有 西南航审时度势，选择了利润较薄而无人问津的短途航线。直到 1975年，西南航也只有4架飞机，只飞达拉斯、休斯顿和圣安东 尼奥3个城市。它凭借独特而恰当的定位，以最低的价格和精简的 服务，迅速在市场占领了一席之地。在西南行进入航空市场的那 个季度，季度客运量甚至增加了123％，这一辉煌业绩，重创了其 他竞争对手。
薪($) 资/小时 机员工 工服务人数 数
纵人数
西南航空
100000
18
81
2443
6
1
其他航空公司 200000
20
130
795
12
3
•顾客服务
航空公司
西南航空 其他航空公司
航班上的 用餐服务 无 有
机票票价
两种票价 采用计算机和人工智能（超售）
航空里程积累
次数 里程
成本领先战略——设备利用率
•飞机15分钟调度时间的详细分析
每座位英里运营费用 5.86 （名义价格）
差异化定位
西南航空公司的另一个成功因素源于其敢于追求差异化的定位， 他是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直 航的航空公司。
正如西南航的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是 飞机。我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯 勒、通用、丰田和尼桑相竞争。客运量早就在那儿，那他在陆 地上，我们把它从高速公路上拉起来，把它放在飞机上”。
成本领先战略——其他
西南航空公司
其他航空公司
餐食
小甜点和饮料 节约40美元/架次
航空餐食
订票
电话订票
节约订票费
旅行社订票系统
பைடு நூலகம்登机牌
机型
……
朔料 波音737
节约印刷成本 节约维修培训费
铜版纸 各种机型
CPI对成本的影响
•每座位每英里费用的名义价格和实际价格
10
1
0.1 1984
这个地方假视频，太 大了，先删掉
创始人
美国西南航空公司总裁赫布·凯莱赫
－ 《财富》评选的可能最好的CEO － 《执行官》杂志“1999年度全美最佳执行官”
发展历史
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金 与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东
尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。
➢节约餐食费用 ➢节约维修和培训费用
美国西南航空公司在创通过吸引那些注重低价和频 繁乘坐飞机的乘客，它逐渐主宰了德克萨斯的航空 市场。1987年，西南航到达拉斯和休斯顿之间的单 程票价为59美元，而同期其他航空公司同一区间的 单程票价则为79美元。毫无疑问，保持较低的运营 成本是西南航空公司取得低价竞争优势的一个关键 性因素。
美国西南航空案例分析
--竞争优势如何形成
引子
西南航空(Southwest Airlines)
是美国一家总部设在得克 萨斯州达拉斯的航空公司。 一般称为美国西南航空公司。 在载客量上，它是世界第3大 航空公司，在美国它的通航 城市最多。美国西南航空是 以“廉价航空”而闻名。是 民航业“廉价航空公司”经 营模式的鼻祖。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为
“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司
所不屑。

美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国
国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航 业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等
级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎所 有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。
成本领先策略
•资产使用效率
航空公司
飞机平均每天 飞行小时
西南航空
11
其他航空公司
8
每个登机门试用频率 （航班/次）
10.5 4.5
旅行社预定 座位比例
55% 90%
降落/起飞调 度时间(Min)
15 35
驾驶员每月飞 行时间
70 50
飞机类型
1种 N种
•人员工作效率
航空公司
驾驶员年 乘务员工 每架飞 平均每位员 地勤人 登机门操
Time（Domestic）
联合航空和大陆航空平均需要35分钟，停航时间短则设备利用率比较高。
❖来源：Forbes, 1991
成本领先战略——同行对比
•各航空公司平均每座位每英里的费用
Air Company 西南航空公司 大陆航空公司 美洲航空公司 联合航空公司 环球航空公司 德耳塔航空公司 西北航空公司 美国航空公司
成绩斐然
到1993年，西南航空成为了客机方面领先的航空 公司，在加州的10个城市运作，市场占有率70%
在过去的21年中，每年都赢利（1991-1992年间， 美国40%的航空公司破产或停止了运作）
1972-1992的二十年间，在美国所有公开交易的 股票中，西南航空以21000%的回报率夺冠。另一 家值得投资的公司是Wal-mart。