LTE优化案例-高速道路

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4G优化案例：高速场景VOLTE优化方案

高速场景VoLTE优化方案XXXX年XX月目录高速场景VoLTE优化方案 (3)一、问题描述 (3)二、分析过程 (4)三、解决措施 (5)3.2 现网数据分析................................................................................错误!未定义书签。

3.3主要优化措施 (6)3.4 关键功能、参数设置建议 (10)3.5 场景测试 (13)四、经验总结 (15)高速场景VoLTE优化方案赵义、何小波、刘山山【摘要】VoLTE本质是通过EPS来提供业务接入（包括无线承载和EPC承载），通过IMS核心网提供业务控制（包括会话控制和业务逻辑处理及被叫域选择），通过与2G网络协助来提供业务连续性（eSRVCC等），volte质量好坏与覆盖质量息息相关。

其中高速场景优化难度较大，高速一般建设在各种各样的地形地貌之中，地理环境涉及江河、湖泊、山地、农田、乡村、城市、隧道、学校区域等，所涉及环境较为复杂，优化难度和复杂度较大，对VoLTE 优化工作提出了严重的挑战，需给出合理的技术优化解决方案，提升高速公路VOLTE感知。

【关键字】高速、切换、覆盖、VoLTE【业务类别】参数优化、基础维护、VoLTE一、问题描述高速道路会穿越隧道、桥梁、弯道、山区等各种无线场景，并且移动速度较快，对站点的建设及信号的覆盖带来更多的挑战和困难，高速公路场景LTE网络具有以下的特点：1、频繁切换：高速公路由于汽车移动较快，移动速度一般在100Km/h以上，郊区场景下，单个小区的典型覆盖范围为1km，假定车辆运行速度为100km/h，则列车穿越小区覆盖范围所用时间为36秒，即MS平均每36秒就要发生一次切换，短时间内穿越多个小区，频繁切换，容易导致切换失败，引起掉话事件，降低网络的性能。

2、隧道覆盖差：存在隧道弱覆盖、信号衰减快、切换不及时，导致接通差和掉话等问题。

案例-高速公路VoLTE、数据业务双提升优化案例

高速公路VoLTE、数据业务双提升优化案例一、概述高速公路是国民经济大动脉，具有大流量、快速、安全、舒适等经济特性，为我国经济发展做出了巨大贡献。

高速“7918网”由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，总规模约8.5万公里，是我国高速公路的骨架。

江苏省常州市现有6条高速公路经过，分别为沪宁高速、常泰高速、沿江高速、锡宜高速、扬溧高速与宁杭高速。

其中，沪宁高速为“7918网”G42沪蓉高速的一段，宁杭高速为“7918网”G25长深高速的一段，是今年高速公路专项优化工作的重点。

今年，常州无线维护中心综合运用规划建设、射频优化、参数优化等手段，优化高速公路扇区共计115个，解决高速公路LTE网络问题点55个，高速公路用户V oLTE业务、LTE 数据业务感知得到切实提升。

二、VoLTE业务优化2.1 站点规划日常化经过前面六期的LTE网络建设工程，常州高速公路LTE网络在今年年初已基本实现全线覆盖，但仍存在一些连续弱覆盖路段，其中L800M弱覆盖问题点居多。

开启基于业务的异频切换后，VoLTE用户将迁移至L800M网络上，L800M弱覆盖问题将影响该路段的V oLTE 用户感知。

常州无线从以下方面入手，确保每个高速站点的规划质量与建设进度。

1）将高速站点规划工作日常化，针对优化无法解决的问题路段，及时进行站点规划，避免了阶段性集中规划的仓促性，保证了站点规划质量。

2）以高速公路多轮次、多频段路测数据为依据，多频结合、逐段分析、逐点勘察，做精每个高速站点的规划工作。

3）根据问题路段影响严重程度，对高速规划站点按高、中、低进行排序，指导后期的规划审核与建设推进工作。

4）区域网优人员提出规划站点，高速专项负责人初审，规划负责人复审，三级规划审核制度确保每台信源都用在最需要的地方，好钢用在刀刃上。

5）与网络建设部门建立良好的沟通机制，专人持续跟踪推进高优先级规划站点的建设进度。

今年的常州高速公路共规划1.8G与L800M LTE关键站点15个，现已开通14个，高速关键站址建成率达93.3%。

广清高速LTE SINR提升优化案例

广清高速LTE SINR优化案例一、【问题描述】本次主要针对12月份省公司三方测试广清高速的LTE强信号低SINR问题点展开分析优化，筛选出RSRP>-100，SINR<0且持续时间超过5秒的问题点，并排查出造成该问题的原因，通过优化，改善SINR值，提升下载速率。

造成SINR质差的原因主要包括PCI模三干扰、参数设置不合理、天馈线接反、过覆盖、越区覆盖、外部干扰、小区存在故障告警、GPS干扰、传输故障、传输误码，终端原因等。

二、【问题现象】UE在白云区石井朝阳村附近，占用小区“广州庆丰货场D-ZLH-1（PCI285）”时，SINR值偏低，为-10.79，瞬时速率为0.0001M/S。

经纬度：113.20818、23.22019告警信息：查询设备告警信息，查小区性能指标正常，无设备故障告警，传输也正常。

三、【原因分析】UE在广清高速自南向北行驶至白云区石井朝阳村附近时，占用小区“广州庆丰货场D-ZLH-1（PCI285）”，RSRP为-94.18dBm，SINR值为-10.79，通过分析路测数据发现，在问题路段UE占用服务小区“广州庆丰货场D-ZLH-1”的PCI为“285”与邻小区“广州白云区朝阳工业区D-ZLH-1”PCI 为“162”存在模三干扰，同模为0，导致服务小区的SINR值低，造成下载速率低。

主服务小区信号质量图：邻区信号质量图：路网通地图：四、【解决方案】将邻小区“广州白云区朝阳工业区D-ZLH-1”的PCI由“162”修改为“380”，避免它对主服务小区造成模三干扰。

五、【处理进度】已调整，复测之后主服务小区“广州庆丰货场D-ZLH-1（PCI285）”的RSRP为-94.62dBm，SINR 值为13.3，下载速率为30.77M/S优化后主服务小区信号质量图：优化后邻小区信号质量图：六、【优化总结】通过本次案例分析优化发现模三干扰对小区的SINR值和下载速率影响较大，不合理的PCI规划会影响整条高速的测试指标，我们在日常的优化中应特别留意模三干扰的问题，早发现、早优化，提升整体高速的SINR值指标，提高下载速率。

4G优化案例：高速公路场景VoLTE多载波及业务分层策略对比分析

高速公路场景VoLTE多载波及业务分层策略对比分析XXXX年XX月目录1背景概述 (4)2高速场景 (4)2.1试点区域 (4)2.2网络规模 (5)3沿江高速L800M优化 (5)4高速多层网络 (6)4.1高速多层网语音业务 (6)4.2高速多层网覆盖分析 (8)4.2.1多层网络分析 (8)4.2.2高速网络覆盖差异 (9)4.2.3高速C/L800覆盖分析 (13)4.3高速多层网结构分析 (16)4.3.1高速L1.8G结构分析 (16)4.3.2高速L800M结构分析 (17)5VoLTE验证策略 (17)5.1总体思路 (17)5.2参数设置 (19)5.3测试方式 (20)5.4测试指标 (20)6VoLTE业务分层策略 (20)6.1高速业务分层Volte感知 (20)6.2Volte业务分层数据分析 (22)6.2.1高速业务分层覆盖感知 (22)6.2.2高速T0/T1-Volte性能指标 (22)6.2.3XX高速业务分层Volte数据图层 (23)6.2.4沿江高速业务分层Volte数据图层 (25)6.3高速差异对Volte影响 (27)6.4高速网络差异总结 (30)7高速VoLTE策略验证总结 (31)7.1验证策略效果 (32)7.1.1基于业务分层切换 (32)7.1.2基于覆盖切换 (33)7.1.3基于频率优先级切换 (34)7.2高速场景策略综述 (35)7.2.1当前策略 (35)7.2.2基于业务分层 (36)1背景概述随着中国电信LTE建设持续推进和用户数据量的持续增长，电信集团组织开展800MHz频率LTE重耕技术方案研究，利用L800低频段组网优势，实现广覆盖区域的网络快速部署。

为在高速公路场景实现VoLTE业务、数据业务分层覆盖，利用L800的广覆盖提升高速场景VoLTE用户业务感知，利用1.8G网络的大带宽满足数据业务用户的速率需求，XX 开展高速场景业务分层策略研究，现总结如下。

精品案例-徐州-基于高铁场景的LTE射频优化操作法及优化案例

精品案例-徐州-基于高铁场景的LTE射频优化操作法及优化案例基于高铁场景的LTE精细射频优化操作法及优化案例一、优化背景随着我国城市经济快速发展，高铁建设力度越来越大，从和谐号到复兴号，高铁时速越来越快，但列车密封性也越来越好，车体穿透损耗越来越高，这就给高铁网络优化带来了新的难度和挑战。

本文主要从射频优化的角度，通过理论结合实际案例介绍了如何运用高铁精细射频优化操作法提升高铁覆盖质量，以便能够快速复制与推广。

二、高铁优化难点1、列车运行速度快，多普勒效应明显，易造成网络频繁切换而掉线。

2、无线环境复杂。

高铁线路在同一个城市会穿梭于城区、郊农、农村等不同场景，其中还包括U行山谷、高架桥、隧道等多种地形，覆盖难度大。

3、受季节影响较大。

对于在农村的高铁，易受树木遮挡，使得不同季节覆盖差异较大。

4、评估成本高。

由于受车体损耗影响，对高速运行的高铁覆盖质量无法通过传统的路测评估，必须在高铁内开展拉网测试，评估成本较高。

三、高铁射频优化操作法本操作法集合了理论基础、科学计算以及大量实测验证等，对于高铁射频优化有较强指导意义。

3.1优化理论基础1、组网结构（1）“之”字形：基站之间宜采用“之”型分布，使信号可以从南北两个方向射入车厢，从而兼顾车厢两侧用户。

（2）“）”形轨：列车轨道弯曲部分布站时，站点要选择在曲线弯曲的内侧，当基站设置在外侧时，信号需要穿透多列车厢，车体的损耗较大，而设置在内侧时，信号不受车体遮挡，车体的损耗较小，有益于信号覆盖。

图1.组网结构2、站高原则（1）整体挂高：高铁大部分为高架路段，各频段天线挂高均需高于轨道15~25米为宜，过高过矮都不适宜。

（2）特殊挂高（U型谷）：下凹地形路段衰减在20db以上，规划覆盖是需以可见铁塔位置为宜，必须近距离铁轨建设铁塔或U型谷两侧建设H杆覆盖。

特殊挂高（超高架）：部分路段高铁高架高度在30m甚至更高，则高铁站点建议在距离铁轨200m内建设，相对挂高要超过高铁10m左右。

TDDLTE无线网络优化案例

TDDLTE无线网络优化案例_无线网络优化案例一、浦东大道福山路道路优化案例 1 测试环境： WA-E01 ： EA-X：浦东大道、源深路及福山路周边路段：从前期的测试中发现在浦东大道福山路附近路段存在弱覆盖情况，在道路上分布不满足测试需求，通过RF手段进行优化后进行前后对比图1 浦东大道福山路附近无线环境图浦东大道福山路周边无线环境图中看出，该区域由密集居民区、高层商务写字楼、厂房及学校组成，浦东大道北侧无线环境良好，南侧道路两旁有较多建筑，对无线信号有较强的阻挡，周边主要由利男居、浦福昌、钱栖站点覆盖周边道路2 优化前覆盖情况图2 浦东大道福山路优化前覆盖图图3 浦东大道福山路优化前覆盖图从优化前的测试数据中看出浦东大道福山路附近路段值主要在-90左右，但是覆盖较差，浦东大道福山路至源深路之间普遍在15dB以下，不能满足道路覆盖要求，该路段主要由利男居站点覆盖，但是从该站分布情况看出，该站在浦东大道上没有出现强信号，考虑对该站重点优化3 优化思路及方案图4 利男居站点平面图利男居各小区照片问题路段主覆盖站点为利男居，该站点位于浦东大道44号林顿酒店7楼，天馈采用抱杆安装，挂高24米，从利男居站点各小区安装位置中看出，该站3个小区天馈周边都有阻挡物，而按照当前设计方位角，利男居_1小区的天线方位角0°，在浦东大道上是旁瓣信号覆盖，而利男居_3小区天线方位角°覆盖方向也存在自身楼面建筑的阻挡，从而得出浦东大道该站点信号偏弱的原因，通过实际情况看中看出，利男居_1小区50°方向角有自身建筑的阻挡，往该方向调整不但不能改善浦东大道的覆盖，反而会使得信号反射而出现在背面区域，于是考虑将利男居_1调整为°、根据挂高计算出该小区下倾调整为2°覆盖效果为最佳；利男居_2主覆盖方向由两栋高楼阻挡，导致在源深路段覆盖较差，由于建筑的阴影效果通过调整天馈是无法改善覆盖，建议该小区调整为50°来覆盖浦东大道东侧路段、利男居_3当前信号阻挡明显，调整为°可以很好的避开阻挡物，达到最佳的覆盖效果，同时为了改善福山路近浦东大道覆盖，调整浦福昌2、钱栖1小区天馈来避免由于利男居下倾角增大后出现的弱覆盖路段，综合路测情况分析，得出具体调整方案如下：利男居_1利男居浦福昌利男居_2 利男居_3 浦福昌_1初始值24 24 24 210 0-2 0 3 350 0调整后2 -4 -4 -4浦福昌_2 浦福昌_3 钱栖_1钱栖钱栖_2 钱栖_321 21 27 27 271 12 7 230-1 -4 -4 -4 -24 优化后覆盖情况图5 浦东大道福山路优化后覆盖图图6 浦东大道福山路优化后覆盖图图7 浦东大道福山路优化后_分布图5 优化小结从优化后的测试数据中看出，利男居_1、2小区在浦东大道上有较大幅度的提升，其主覆盖方向基本能达到30的极好点，浦福昌2小区在昌邑路福山路良好，钱栖1小区天馈调整后在福山路近浦东大道信号也有所提升，从调整后的整体效果中看出，此次优化达到优化目的，当前浦东大道福山路段信号覆盖良好，各小区信号分布合理，信号满足道路覆盖指标要求二、金桥总部站点优化案例 1 测试环境： WA-E01 ： EA-X：金桥总部周边道路：金桥总部站，中心频点， 20M在金桥总部站点完成RF优化后进行前后对比图1 金桥总部附近无线环境图图2 金桥总部天馈安装示意图金桥总部站点位于宁桥路金湘路交叉路口，天馈采用三角楼体塔安装于贝尔3号楼楼顶，天馈挂高约为46米，周边主要是办公楼和厂区从天线安装示意图中看出，3号楼体在小区方位角法线方向存在较明显阻挡，大楼产生的阴影效果明显，使得该小区信号在近处路段覆盖较差2 优化前站点、RS-覆盖图99 覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：从本次测试数据中看出， 99的小区主要覆盖在金港路近宁桥路附近路段，从无线环境图中看出该路段周边有高层建筑，对无线信号存在一定的阻挡覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：从本次测试数据中看出，的小区主要覆盖金湘路云桥路至川桥路路段，该小区信号覆盖范围较广，分布合理，基本满足单小区覆盖要求覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：从本次测试数据中看出，的小区主要覆盖在新金桥路近金湘路以及云桥路近金湘路，从无线环境图中看出，由于周边建筑的反射导致信号分布在两侧道路整体覆盖图RS-整体覆盖图最强小区分布图3 优化思路及方案在优化前测试过程中能明显接收到99、、小区信号，其中为99与的小区信号覆盖比较合理，但的小区信号在金桥总部周边路段覆盖异常，分别出现新金桥路与云桥路有强信号；从总体覆盖图中看出，金桥总部的宁桥路近金湘路、云桥路近金港路存在较长低于-的弱覆盖路段，建议核查该站天馈安装情况并进行优化下表是调整后各小区情况：金桥总部_1 金桥总部_2 金桥总部_399初始值46 46 46502 3 140调整后6 3 104 优化后各小区覆盖情况99 覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：通过本次调整， 99的小区主要覆盖在宁桥路近金港路，该路段基本在-90以上，在近金港路附近有高于30dB的区域，该小区信号基本达到覆盖要求覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：通过本轮调整，的小区在金湘路近云桥路覆盖有所改善，在金湘路云桥路至川桥路路段覆盖依然保持良好，整体看出该小区信号覆盖、分布合理，满足单小区覆盖要求覆盖情况覆盖图RS-覆盖图分析：通过本轮调整，小区信号在在宁桥路、金湘路交叉路口覆盖有所改善，这些路段基本在-80左右，基本都高于30dB，整体覆盖范围相比调整前更为合理，但是由于该小区主打方向自身楼体的阻挡，导致信号在近处覆盖较差，经过多次调整也无法让信号覆盖有改善优化后整体覆盖图优化后RS-整体覆盖图优化后最强小区分布图5 优化小结天馈调整主要针对金桥总部站点为99和两个小区，使其在周边道路能形成连续覆盖的效果通过多轮调整后看到部分路段覆盖电平有所提升，大多路段良好，但是在宁桥路近金湘路东侧、金湘路近宁桥路南侧这个交叉路口依然存在低于-的弱覆盖路段，从无线环境中看出，该路段弱覆盖原因是由于3号楼自身的阻挡，导致信号在近处楼下覆盖较差，通过多次的调整效果没有达到理想效果，该问题需要通过其他手段来解决三、民生路移动营业厅室分覆盖测试情况 1 测试环境路测设备：海思、_05B 路测软件：_05B 测试范围：移动营业厅5F、7F测试环境描述：在移动营业厅出现较多区域信号都低于-90，出现较多弱覆盖区域，在优化后进行前后测试对比2 优化方案1 原5F、7F吊顶为金属吊顶，天线在顶内，整改后将天线安装在顶外，整体信号覆盖强度有了明显提高2 营业厅原来未安装天线，整改后营业厅内安装了板状天线，信号覆盖强度有所提高，但整体信号覆盖强度仍然较弱，经向国人确认板状天线是水平射出，建议将天线倾角向下调整2-3度3 营业厅信号覆盖情况a) 营业厅未增加天线前覆盖图b) 营业厅增加天线后覆盖图。

不同场景下的LTE-RF优化实战经验总结

一高速公路场景①测试车速对网络性能基本无影响不同测试速度（60、80、100 km/h）下：RSRP、SINR及吞吐率分布情况基本相同ERAB建立成功率、切换成功率没有变化平均入网时延、平均切换时延没有变化②平均车速越高TM7增益估算越难,进入TM7越少③高速公路场景相对密集城区场景“SINR"虚高：高速公路场景为线状覆盖，PCI模3错开容易，但在密集城区,站点密集，在重叠覆盖区PCI 模3不能完全错开，因此在重叠覆盖区域高速公路场景CRS SINR相比数据区SINR虚高;高速公路场景可最大程度的减少邻区的重叠覆盖，极好覆盖区域数据子载波受到的干扰低于密集城区，对应吞吐量要高。

④高速优化经验RF优化：高速路段要提升吞吐量必须有效控制重叠覆盖，尽量保障覆盖信号单一,切换次序固定；模3干扰优化：RF覆盖优化后,需要进行模3干扰的检查和优化，使得类似高速条状覆盖区域的模3干扰最小化；TDS/L协同：TDL/TDS共覆盖场景，从覆盖的角度两者优化目标、策略及方法一致,因此目前基于TDL的优化对已有的TDS网络性能不会有负面影响。

二超高站点①研究场景介绍：某站位于31楼顶，天线挂高约95米，天线下倾角6度.距离周边站间距在0.1km~0。

3km。

②超高站自身覆盖研究：单站覆盖区域为重叠覆盖区域，平均RSRP虽高，但平均SINR、吞吐量偏低;存在塔下黑，二次波瓣覆盖，方向性异常，难以控制等问题,给组网覆盖带来较大影响。

③遍历测试对比：组网情况下高站覆盖点很少，站下都属于其它站覆盖;高站关闭后，高站覆盖区域RSRP覆盖没有变化;高站关闭有个别地方覆盖提升明显，DL吞吐量有明显提升;高站关闭后，空扰情况下平均吞吐量提升0.5M,50%加扰情况提升1M.④对周边高楼室内覆盖分析：在中、低层高站开启增加了重叠覆盖，高站开启对周边楼宇中、低层DL吞吐量在有降低；在高层,高站开启后主要由高站信号覆盖，因此高站开启对对周边楼宇高层DL吞吐量有明显提升。

某地市高速公路TD-LTE专用网络解决方案

某地市高速公路TD-LTE专用网络解决方案2016年3月1目录1.项目背景 (3)2.项目拓扑 (5)3.系统组成 (6)4.设备清单 (11)21.项目背景随着科学技术的发展，高速公路通信系统也迅速的更新换代，趋于更加的数字化、综合化、智能化、宽带化和标准化等，通信的速度越来越高；可靠性、安全性、准确性的要求也逐步提高。

高速公路建设4G TD-LTE无线宽带通信专网，为高速公路的运营管理、实时监控等业务提供无线的宽带传输通道，传输包括话音、视频、数据、图像等业务，可以为高速公路的信息采集、资源整合、辅助决策的信息化、智能化提供必要的传输基础。

1.1项目名称某地市高速公路TD-LTE专用网络解决方案1.2项目分析覆盖分析满足某高速道路长度50KM线路覆盖。

容量分析初步估计一公里有90辆车使用LTE业务，其中20辆左右使用上行业务（视频回传、数据传输）；剩余70辆车实现上网业务（网页、QQ等Internet服务）。

3预计20台车辆每台车需要1Mbps上行速率，70台车每台车需要1Mbps下行速率；则1公里网络容量为：（20Mbps上行，70Mbps下行）。

终端类型分析上行业务终端：上行业务终端使用“行车记录仪”和“道路监控摄像头“；行车记录仪内嵌专网4G-lte模块，实现与基站系统的互联互通，将行车记录仪的实时视频回传到后台监控平台进行实时监控和存储；对于碰瓷、拦路抢劫等交通事故引发的犯罪行为的取证，减少司机违章驾驶印发的事故危和维护司机的合法权益起到积极作用。

一体化专网摄像头内嵌4G-lte模块，对高速道路上的实时路况进行监控，一旦出现异常情况可以及时进行处理，加快处理异常事件的响应速度和事件，最大程度的较少各种损失。

下行业务终端：下行业务主要为Internet网络服务，因此可以使用4G-lte随身路由器设备MIFI来实现，MIFI可自动将4G-LTE信号转换成普通wifi信号，wifi信号与用户的手机，电脑等移动终端相连接，实现高速上网冲浪功能。

案例-最佳实践总结-LTE网络高速公路特性优化创新方案

LTE网络高速公路特性优化创新方案郴州电信无线中心概述：高速公路为交通枢纽大动脉支撑国家经济快速发展，移动网络业务需求越来越大，对网络覆盖和网络质量的要求也越来越高，也是影响客户满意度的一个重要方面。

因此，做好高速公路覆盖网络的优化工作具有重要意义。

高速公路对于基站信号的连续性和参数差异化特殊性要求较高，对网络建设和网络优化提出了更高的要求。

通过对高速各场景的摸索和实践，整理出一套高速公路无线网络特性优化方法指导，在应用中取得了良好的效果，通过参数优化与施工工艺结合最大程度达到覆盖效果，提升网络质量，改善用户上网体验，节约建设与优化成本。

一、实施背景高速公路无线环境复杂，一般经过城区、郊区、农村、高架桥、宽阔水面桥梁、桥下地道，对于山区丘陵地带还有隧道、坡地等等，空旷的地方如宽阔河流桥面信号比较杂乱，有些地方信号衰减较大，如建筑物阻挡、桥下等，高速公路优化属于“带性”连续覆盖优化，由于目前高速基站并非专网覆盖，优化时天馈调整不仅需考虑对高速线路的改善，也要考虑该小区其他覆盖区域的影响，手机的移动速度较快。

按平均每小时100km计算，每秒钟经过27.8米，快速移动对于邻区信号测试的准确性、手机切换的及时性均提出了较高的要求。

针对传统高速优化方式耗时耗力，指标提升率低的弊端，现结合优化创新对高速网络提出“基础覆盖优化为主，网络参数优化作为辅助”优化思路，对不同的高速问题场景进行针对性的优化，创新解决思路，提升优化手段的高效果。

二、实施方法1、总体原则基础覆盖优化为主，网络参数优化作为辅助，利用现有网络资源最大程度达到覆盖效果。

2、特性参数优化高速基站覆盖的连续性要求较高，针对不同无线环境和现有站址情况，设置不同的网络参数配置。

LTE切换测量事件：A1事件：服务小区质量高于一个绝对门限，用于关闭正在进行的频间测量和去激活Gap。

A2事件：服务小区质量低于一个绝对门限，用于打开频间测量和激活Gap。

A3事件：同优先级邻区比服务小区质量高于一个绝对门限，用于频内/频间基于覆盖的切换。

LTE网络优化经典案例

1 LTE优化案例分析1.1 覆盖优化案例1.1.1 弱覆盖问题描述：测试车辆延长安街由东向西行驶，终端发起业务占用京西大厦1小区（PCI =132）进行业务，测试车辆继续向东行驶，行驶至柳林路口RSRP值降至-90dBm以下，出现弱覆盖区域。

问题分析：观察该路段RSRP值分布发现，柳林路口路段RSRP值分布较差，均值在-90dBm以下，主要由京西大厦1小区（PCI =132）覆盖。

观察京西大厦距离该路段约200米，理论上可以对柳林路口进行有效覆盖。

通过实地观察京西大厦站点天馈系统发现，京西大厦1小区天线方位角为120度，主要覆盖长安街柳林路口向南路段。

建议调整其天线朝向以对柳林路口路段加强覆盖。

调整建议：京西大厦1小区天线方位角由原120度调整为20度，机械下倾角由原6度调整为5度。

调整结果：调整完成后，柳林路口RSRP值有所改善。

具体情况如下图所示。

1.1.2 越区覆盖问题描述：测试车辆延月坛南街由东向西行驶，发起业务后首先占用西城月新大厦3小区（PCI= 122），车辆继续向西行驶，终端切换到西城三里河一区2小区（PCI =115），切换后速率由原30M降低到5M。

问题分析：观察该路段无线环境，速率降低到5M时，占用西城三里河一区2小区（PCI =115）RSRP为-64dBm覆盖良好，SINR值为2.7导致速率下降。

观察邻区列表中次服务小区为西城月新大厦3小区（PCI =122）RSRP为-78dBm，同样对该路段有良好覆盖。

介于速率下降地点为西城三里河一区站下，西城月新大厦3小区在其站下应具有相对较好的覆盖效果，形成越区覆盖导致SINR环境恶劣，速率下降。

调整建议：为避免西城月新大厦3小区越区覆盖，建议将西城月新大厦3小区方位角由原270度调整至250度，下倾角由原6度调整为10度。

调整后调整结果：西城三里河一区站下仅有该站内小区信号，并且SINR提升到15以上，无线环境有明显提升。

1.1.3 重叠覆盖问题描述：测试车辆延长安街由西向东行驶，终端占用中华人民共和国科技部2小区（PC=211）进行业务，随后切换至海淀京西大厦1（PC=133）小区，业务正常保持。

15-LTE系统的网络优化方法与案例

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覆盖优化典型案例：邻区漏配
• 根据打点图可以看出，终端已经处于小区438的覆盖区域下，但是却迟迟没有上发测量报告首先检查切换参数，切换参数正常，然后检查小区17的邻区设置，发现并没有配置小区438。所以导致UE始终没有对小区438进行测量，没有发送测量报告，最终导致终端下行失步，重建立后接入到小区438。
• RRC建立过程、鉴权过程、加密过程、业务请求与建立过程（初始直传与直传消息交互）、被叫的寻呼响应过程；
因此，接入问题的发现与定位，往往都是以路测事件的分析入手的。接入优化中，以事件进行
问题分类比较容易进行。

解决思路
由于业务建立所有的过程都有空口上行和下行消息的交互，因此所有过程都与无线口上行和下

基本流程关键IE 网状的知识体系与关联分析技巧
射频知识各网元、各接口数据采集工具的使用

路测软件、扫频仪 Call Trace： MR分析无线网络KPI报表：统计公式定义、信令触发点、漏洞与缺陷嗅探工具
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协议结构与网络优化
应用层 APP Payload
用户面：影响吞吐量和用户感知的因素物理层：覆盖与干扰问题 MAC层：HARQ、调度算法
TCP层
TCP Header
TCP Payload
IP层
IP Header
TCP Header
TCP Payload
包头压缩 PDCP层
PDCP Header
PDCP SDU
RLC层：ARQ
RLC SDU 分段
TCP层：端到端的问题
分段3
RLC层
分段1
分段2
应用层：应用层软件的影响

LTE优化案例高速道路

LTE高速(三网)对比分析优化报告2017年1月目录LTE高速(三网)对比分析优化报告.........................................................................................................1、三网数据业务 .....................................................................................................................................1.1 LTE数据业务......................................................1.1.1 指标情况.....................................................1.1.2测试效果图 ...................................................1.1.3问题点分析 ...................................................2、三网语音业务 .....................................................................................................................................2.1 23G语音 .........................................................2.1.1 指标情况.....................................................2.1.2测试效果图 ...................................................2.1.3问题点分析 ...................................................2.2 LTE语音..........................................................2.2.1指标情况 .....................................................2.2.2问题点分析 ...................................................3、测试总结 .............................................................................................................................................1、三网数据业务1.1 LTE数据业务1.1.1 指标情况通过本轮对比测试，三家数据业务测试结果LTE覆盖率（RSRP≥-110&SINR>=-3）联通，电信略优于移动，应用层平均下载速率移动优于电信联通，应用层平均上传速率基本持平，相差不大；三家语音业务平均RSRP移动优于电信略低于联通，RSRP连续弱覆盖比例，RSRP连续无覆盖比例等均比联通低，主要是移动LTE站点覆盖不足造成。

高速公路场景TD-LTE网络建设及优化

动引入的多普勒频移会对信号检测性能产生影响；（高速公路的地物地貌环境不同于一般城区，２）信号传播特性不同，需要采取针对性的覆盖方案。
主，Ｆ段开展单站验证性试验。整个网络前端接频入侧按照新建Ｄ频段ＴＬＥ站和改造Ｆ段ＴＤ－Ｔ基频Ｄ—
＝
２／ＧＰＮ承载网的传输。组网拓扑图如图１示。Ｇ３Ｔ所
ＴＤ— ＴＥ站建设采用新建Ｄ频段ＴＤ－ＴＥ模Ｌ宏Ｌ单
基站，新增ＢＵ、ＲＰＵ、Ｄ段天馈线及其他配套资Ｂ，．频
源，实现了与现网ＴＤ—ＳＣＤＭＡ共站址、共电源、共
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网规网优
高速公路场景ＴＬ网络建设及优化ＴＤ— Ｆ
于明林兴中国移动通信集团江苏有限公司
【摘
要】
文章对Ｔ．Ｔ网络的建设方案进行简要分析，并针对高速交通干线场景下弱覆盖、切换ＤＬＥ
度，Ｏ为终端运动方向与直射方向之间的夹角，为载
波中心频率。
１．２高速公路场景ＴＬＥＤ．Ｔ网络建设
根据规划，南京ＴＤ— Ｔ规模技术试验网采用ＬＥ
ＴＤ— ＴＥ外宏基站对高速公路沿线进行覆盖，每个Ｌ室
ＳＣＤＭＡ站￣Ｊ基．ＩＴＤ—ＬＥ站两类，利旧新建ＰＴ基ＴＮ现网骨干网以及ＯＴＮ骨干网，实现新建Ｌ承载网和原ＴＥ

4G优化案例：高速场景VOLTE优化方案

2、隧道覆盖差：存在隧道弱覆盖、信号衰减快、切换不及时，导致接通差和掉话等问题。

4G优化案例：LTE上行速率优化四步法实践案例

LTE上行速率优化四步法实践案例XXXX年XX月目录一、问题描述 (3)二、分析过程 (4)2.1测试情况 (4)2.2问题分析 (5)三、解决措施 (8)3.1上行速率优化四步法 (8)3.2操作法实际应用 (8)3.3优化前后对比 (19)四、经验总结 (20)LTE上行速率优化四步法实践案例XX【摘要】本案例针对上行速率进行保障，提出上行速率优化四步法，通过对指定路段周围区域进行多手段优化补盲，确保上行速率达到项目要求。

【关键字】上行速率、操作法【业务类别】网络优化一、问题描述18年9月收到白云分公司需求，为竞标穗保视频项目，将在同宝路～沙太路～京溪路～XX大道～同宝路路段上使用4G网络回传实时视频演示，需对该路段的4G信号保障以满足回传视频的需求，保障监控不会出现卡顿现象。

对应具体4G网络要求：演示路段全程上传速率在12Mbps以上。

日常上行速率优化保障经验较少，需整理总结上行速率优化操作法。

图1.1演示路段二、分析过程2.1测试情况接到分局需求后，我方立即安排人员进行路测，并针对联通信号进行对比测试。

2.1.1前期摸测情况：电信4G网络：演示路段整体平均上传速率为23.6 Mbps、下载平均速率为26.9 Mbps；联通4G网络：演示路段整体平均上传速率为19.2 Mbps、下载平均速率为21.6 Mbps。

电信联通4G网络情况对比，电信整体情况优于联通。

2.2问题分析通过对测试结果进行分析，共发现12个问题点，维护类6个，干扰类1个，建设类1个，优化类4个。

目前已闭环处理9个；剩余3个维护类问题点为小区故障告警（非主覆盖小区，不影响演示路段）。

图2.1前期测试问题点分布情况三、解决措施3.1上行速率优化四步法第一步：覆盖问题，整理出维护、建设、优化类问题点。

第二步：负荷分析，输出高负荷调整和扩容方案。

第三步：干扰排查，排查天馈器件问题和外干扰问题。

第四步：服务器和终端问题，排查非无线侧问题。

邯郸LTE高铁规划优化提升覆盖率案例--河北

邯郸电信LTE高铁规划优化案例浅析1概述从2014年底开始，邯郸电信展开了各种场景下的网络优化工作，比如重点商圈、高速高铁、重点县城及乡镇、室分深度覆盖等领域，为全面提升LTE网络质量迈出了坚实的第一步。

在各种场景中，高铁网络覆盖是重中之重，因为高铁承载着大量优质移动客户，且场景比较特殊，对网络初期的用户感知和市场宣传具有不可替代的作用，鉴于此，河北省电信公司组织了京石武高铁4G网络摸测，邯郸市电信分公司也组织了与之相对应的优化工作，本报告总结此次优化保障工作的经验，为后期高铁场景优化工作提供借鉴。

2高铁站点规划原则及邯郸高铁站点落地高速铁路无线网络建设目标覆盖目标⑴通信概率指标(2)1.LTE RSRP信号强度：RSRP≥-105dBm比例≥95%（车厢中部靠近走廊位置作为测试点）2.LTE SINR信号质量:SINR≥-3dB比例≥95%3.连续400米的覆盖强度(所有采样点RSRP<-110dBm)或质量(所有采样点SINR<-2dB)不达标的路段数：在50公里内不能超过2个(3)速率指标要求1)下行单小区平均吞吐率≥32Mbps/15M2)上行单小区平均吞吐率≥15Mbps/15M3)下行单小区边缘吞吐率≥4Mbps/15M（CDF图5%点）4)上行单小区边缘吞吐率≥256Kbps/15M（CDF图5%点）高铁精品网规划建议站点布局对于直线轨道，建议相邻站点交错分布于铁路的两侧，形成“之”字型布局，有助于改善切换区域，有利于车厢内两侧信号质量的均衡；在铁路路基有下穿可供光纤跨越铁路布放的，建议照此方案布置站点；对于铁路弯道，站址宜设置在弯道的内侧，可提高入射角，保证覆盖的均衡性，但应因地制宜，不作为强制要求。

受限于传输等工程实施问题，站点布局可能并不能完全理想，对于直线连续一侧分布站点，考虑站间距时应考虑覆盖车厢另一侧所需增加的额外的损耗。

对于弯道外侧分布站点，需考虑覆盖边缘入射角需求。

经典案例-市区高架桥LTE语数分层显著提升VoLTE业务MOS值实践案例

市区高架桥LTE语数分层显著提升VOLTE业务MOS值实践案例1、概述随着中国电信VOLTE业务正式商用的临近，VOLTE室外道路业务使用情况验证和问题点优化工作也在紧锣密鼓地进行中，以网络做好的状态迎接大规模VOLTE用户到来。

在测试过程中我们发现市区高架桥由于场景特殊，高架道路普遍高于地面10米以上，而高架桥沿线由于相对开阔，使沿线大量基站对高架桥桥上形成了较明显的4G网络重叠覆盖和MOD3干扰问题，又由于高架桥“桥上”和“桥下”高度悬殊大，沿线基站天馈调整难以同时兼顾桥上和桥下网络覆盖效果同时得到改善，造成高架桥场景VOLTE业务感知差、MOS值偏低的问题。

2、问题分析2.1 高架桥场景重叠覆盖问题高架桥场景VOLTE业务感知差主要发生在高架桥上，主要问题在与高架桥道路高度大，且沿线4G基站多，易造成周边基站重叠覆盖问题，并衍生MOD3干扰等现象。

图1：高架桥上普遍存在重叠覆盖问题且难以优化以杭州拱墅区上塘高架为例，由于高架桥两侧都商务楼楼宇为主，用户量大且基站密集，3.5公里范围内高架两侧就有15个以上基站（下图所示）。

图2：市区某高架3.5公里距离沿线有效覆盖基站超过16个由于高架桥场景特殊，导致4G基础网络存在以下问题：（1）主城区高架桥两侧基站密集，造成易重叠覆盖；（2）高架沿线由于商务写字楼较多，大量基站站址高，且高架桥沿线本身无有效阻挡，造成基站覆盖范围大、且控制难度大；（3）高架桥上道路和桥下道路由于高度悬殊，导致网络覆盖完全不一致；（4）降低高架桥上网络重叠覆盖度，往往易造成桥下弱覆盖问题；（5）高架桥道路覆盖优化，与沿线周边楼宇和道路覆盖优化往往顾此失彼；2.2 高架桥4G语数分层条件分析2.2.1 高架沿线800M网络基站密度更为合理由于电信4G以1.8GHz网络作为主要业务和容量承载，而800MHz网络作为覆盖托底弥补深度覆盖不足，为满足高架沿线密集商务楼容量和覆盖需求，1.8G网络采用加密布局，而800M低频网络基站密度远低于1.8G网络。

高速公路场景TD-LTE网络建设及优化

网规网优572012年第17期高速公路场景TD-LTE网络建设及优化文章对TD-LTE 网络的建设方案进行简要分析，并针对高速交通干线场景下弱覆盖、切换成功率低的情况，提出通过调整天线方位角、下倾角和智能天线赋形因子对TD-LTE 网络进行优化的方法。

对高速场景进行的性能测试表明，各重要指标达到普通小区要求，验证了高速公路TD-LTE 组网的可行性。

1 高速公路场景TD-LTE 网络建设1.1 TD-LTE 网络建设TD-LTE规模技术试验外场的建设涉及到LTE站点建设和新建PTN、EPC、CE、OMC等组网网元，场景分为T D -S C D M A 网络改造、新建L T E 站点、TD-SCDMA升级试验等，基站建设以D频段基站为主，F 频段开展单站验证性试验。

整个网络前端接入侧按照新建D频段TD-LTE基站和改造F频段TD-SCDMA基站到TD-LTE基站两类，利旧新建PTN现网骨干网以及OTN骨干网，实现新建LTE承载网和原2G/3G PTN承载网的传输。

组网拓扑图如图1所示。

TD-LTE宏站建设采用新建D频段TD-LTE单模基站，新增BBU、RRU、D频段天馈线及其他配套资源，实现了与现网TD-SCDMA共站址、共电源、共空调（若有剩余空间可共用机柜）、共GPS建设。

D频段基站主要提供热点地区连续覆盖，且该频段终端较成熟，连续覆盖可确保建网初期TD-LTE网络质量。

1.2 高速公路场景TD-LTE 网络建设根据规划，南京T D -L T E 规模技术试验网采用TD-LTE室外宏基站对高速公路沿线进行覆盖，每个基站为S11配置，两个扇区背向覆盖，分别覆盖基站位置两侧的高速公路。

高速公路与普通市区的差异主要有：（1）LTE采用最高64QAM的高阶调制，高速移动引入的多普勒频移会对信号检测性能产生影响；（2）高速公路的地物地貌环境不同于一般城区，信号传播特性不同，需要采取针对性的覆盖方案。

2 高速公路场景TD-LTE 网络优化2.1 高速移动对LTE 信号解调的影响高速情况下，终端与基站之间的相对运动会产生多普勒频移：cos θ=⋅⋅m c vf f c（1）其中，v 为终端运动速度，c 为无线电波传播速度，θ为终端运动方向与直射方向之间的夹角，f c 为载波中心频率。