国产首台高铁大直径盾构机
张帅坤 盾构机成为中国“争气机”
张帅坤盾构机成为中国“争气机”作者：***来源：《中国新时代》2024年第06期16年前，张帅坤作为一名盾构司机，用的是进口“洋盾构”，处处被外国人“卡脖子”；如今，他带领团队自主研制的盾构机，不但占据了国内40%的市场份额，还出口到新加坡、韩国等国家，成为一张闪亮的高端装备大国名片。
每次走进世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道现场，中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目总机械师董冰都忍不住要仰头多看几眼“甬舟号”盾构机。
“未来一段时间，它要完成独头掘进4940米的重任，要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，要面对构造复杂的地层及海域环境。
施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。
”在金塘海底隧道的另一端，是涂装“东海龙王”图案的“定海号”盾构机。
“定海号”盾构机130米的长度，14.57米的直径，与“甬舟号”犹如孪生。
金塘海底隧道也是在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。
根据规划，“甬舟号”“定海号”这两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，这让隧道开挖的每一米都几乎伴随着世界级难题的技术攻关。
这两台盾构机的研发带头人，正是铁建重工掘进机研究设计院副院长张帅坤。
16年前，他作为一名盾构司机，用的是进口“洋盾构”，处处被外国人“卡脖子”。
如今，张帅坤带领团队自主研制国产盾构机，让关键核心技术掌握在自己手中。
矢志掌握核心技术走进铁建重工长沙第一产业园盾构机生产车间，人们的目光会不由自主地被一个个“庞然大物”吸引：这些集机械、电气、液压等技术于一体的大型高端装备，可以一边挖掘隧道，一边铺设管片，实现隧道主体结构一次构筑成型。
盾构机，全称为全断面隧道掘进机，是地下工程建设的“神兵利器”，也是衡量一个国家高端装备制造水平的重要标志。
每台盾构机都由上万个精密零部件组成，被誉为“工程机械之王”。
大直径泥水盾构核心施工技术
大直径泥水盾构核心施工技术
佚名
【期刊名称】《建筑技术开发》
【年(卷),期】2011(38)5
【摘要】我国铁路重点建设项目——天津西站至天津站地下直径线工程盾构机顺
利穿越海河。
天津西站至天津站地下直径线是沟通天津站与天津西站、连接京沪高铁与津秦客专的大直径地下联络隧道工程，线路全长5005km，为特大单洞双线，盾构直径达12m。
【总页数】1页(P89-89)
【关键词】泥水盾构;大直径;施工技术;重点建设项目;隧道工程;天津站;盾构机
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.14
【相关文献】
1.成功改造14.93米泥水盾构机“第一人”——全硬塑膨胀性黏土层超大直径泥
水盾构单管双层隧道施工关键技术研究纪实 [J], 中铁十四局集团有限公司
2.大直径泥水盾构大坡度始发关键技术研究 [J], 陈鹏
3.大直径泥水盾构下穿黄河堤坝施工技术研究 [J], 田兆平
4.超大直径泥水盾构施工技术要点探究 [J], 赵若凡
5.大直径泥水平衡盾构大坡度始发关键技术 [J], 李到洪;陈俐光;姜涌;田辉;张洪亮因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中国盾构机的发展历史
中国盾构机的发展历史
盾构机是一种现代隧道施工设备，它是在工程师James S. Robbins于1950年代提出盾构法后逐步发展起来的。
盾构机在中国的应用起步于1970年代末期，但是当时的技术相对落后，生产的盾构机大都采用进口技术和设备。
直到1990年代初，随着我国城市地铁、高速公路等基础设施建设的大力推进，盾构机在中国的应用逐渐得到了普及和推广。
此时国内盾构机的制造商开始崛起，如江苏新纪元、中联重科等。
他们从技术上不断改进、提高盾构机的性能、质量和稳定性。
在经过多年的努力发展后，中国盾构机的技术和品质得到了全球公认。
2010年，中国制造的TBM盾构机首次进入世界排名前十名，而在2015年，中国的盾构机销售额占全球的90%以上，成为全球盾构机制造业的领导者。
目前，中国盾构机已经成为世界范围内使用最广泛的隧道掘进工具之一，广泛应用于地铁、水利、交通、煤炭、电力、油气等领域。
中国盾构机的发展历程，是中国现代工程技术的一项杰出成就，也为中国的基础设施建设提供了坚实的支撑。
超大直径盾构下穿高铁路基的沉降数值分析
超大直径盾构下穿高铁路基的沉降数值分析娄洪峻;苏栋;林星涛;王雪涛;宋明【期刊名称】《深圳大学学报（理工版）》【年(卷),期】2024(41)3【摘要】为探究超大直径盾构隧道下穿城际铁路路基沉降规律,以中国武汉两湖隧道工程为例,基于Plaxis有限元软件,建立了铁路路基-土体-隧道的三维精细化数值模型,探讨盾构掘进过程中地层损失率、开挖面支护压力、盾尾注浆压力对隧道上方城际铁路路基沉降的影响.结果显示,盾构下穿复合地层的过程中,高铁路基道砟层表面在盾构掘进方向上会发生不同程度的沉降;当盾构掘进引起的地层损失率从1.0%增加到1.6%时,铁路路基的最大沉降从18.86 mm增加到22.71 mm,增大了20.4%;当开挖面支护力处于隧道拱顶侧向静止土压力的0.7~1.4倍时,不同工况下盾构掘进引起的铁路路基变形差异较小(小于0.67 mm);注浆压力对铁路路基的沉降影响明显,随着注浆压力增大,铁路路基的沉降明显减小.当隧道拱顶注浆压力增大到拱顶侧向静止土压力的3倍(648 kPa)或以上时,沿铁路路基的最大差异沉降未超过规范要求(≤5 mm/10 m).研究结果可为超大直径盾构下穿高铁路基时掘进参数的设置提供参考.【总页数】10页(P377-386)【作者】娄洪峻;苏栋;林星涛;王雪涛;宋明【作者单位】深圳大学土木与交通工程学院;深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室;深圳大学深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室;中交第二公路勘察设计研究院有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU455.43【相关文献】1.高铁大直径盾构隧道下穿快轨路基结构的影响分析及控制技术研究2.大直径盾构隧道下穿高铁无砟轨道路基预加固方案研究3.京张高铁大直径盾构隧道下穿城市道路的沉降分析4.超大直径泥水盾构下穿围堰堰堤沉降规律分析5.超大直径盾构隧道下穿黄河大堤沉降分析与控制研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中国铁建重工集团情况汇报-中国砂石协会
掘进机产业
土压平衡盾构机 泥水平衡盾构机 敞开式TBM 煤矿双模斜井 TBM 单护盾TBM
国产首台敞开式TBM（2014年12月下线，制造周期7个月）
中
国
砂
石
会 协
已掘进3000m，创造中国单日掘进记录73.8m！
填补世界空白产品
国家科技支 撑计划支持
中
国
砂
石
会 协
世界首创 煤矿斜井双模式TBM （2013年）
长沙园区
道岔公司
中
国
砂
石
会 协
隆昌公司
隆昌公司
一、集团概况
(二）产业园区
兰州公司
电气物资公司
中
国
砂
石
会 协
新疆公司
（一）发展历程
集团概况
中
国
砂
（二）产业园区
石
会 协
（三）产品产业
集团主要产品产业
掘进机产业
特种装备产业
土压平衡盾构机 泥水平衡盾构机
混凝土喷射台车
敞开式TBM
煤矿双模斜井TBM
单护盾TBM
石
会 协
装药台车
一、集团概况
（三）集团产品产业
隧道施工多功能台车
地下工程排险车
中
国
砂
石
会 协
隧道钻孔台车
一、集团概况
3.轨道设备产业
时速250公里60-12号单开道岔（客专线
道岔 高锰钢辙叉 弹条扣件 货车闸瓦
中
国
时速350公里60kgm 钢轨42号单开道岔
砂
石
会 协
一、集团概况
（三）集团产品产业
第一台土压平衡盾构（复合地层） （2010年）长沙地铁2号线
2021年度河北省科技进步奖提名项目公示内容2
2021年度河北省科技进步奖提名项目公示内容项目名称：复杂环境大直径泥水盾构关键技术研究与应用提名单位：廊坊市科技局项目简介：交通强国战略的实施极大激发了国内大直径盾构隧道工程建设需求，但适用于复合地层的大直径泥水盾构装备核心技术长期受制于国外。
复杂环境大直径泥水盾构广泛存在地质复杂掘进难、地表沉降控制难、施工环保要求高、智能化水平低等技术难题。
项目依托国家铁路总公司重大专项、中铁隧道局集团科技创新计划等课题，以北京地下直径线、北京望京隧道及汕头海湾隧道工程为背景，针对北京铁路直径线穿越宣武门大街、望京隧道穿越300多栋无基础民房、机场高速、北京机场快轨及汕头海湾隧道穿越大量花岗岩孤石和主航道下三段浅覆土基岩突起（土岩强度差达200MPa）等工程重难点，围绕“新装备核心技术研发、掘进沉降精细控制、安全高效零污染绿色建造”总体目标，产学研用相结合，开展复杂环境大直径（15m级）泥水盾构装备系统研发和施工关键技术攻关，取得了一系列重大研究成果，取得主要创新成果如下：（1）突破高水压极软极硬地层超大直径（15米）盾构装备系统关键技术。
发明了滚刀常压换刀装置、建立了极软极硬地层平衡多元需求的常压刀盘刀具设计方法；研发了高水压大直径主轴承密封压力随动自适应控制技术、极软极硬地层推进油缸负载均衡同步精准控制技术；发明了刀具磨损检测装置，构建了盾构刀盘刀具状态感知运维系统；解决了高水压装备密封和滚刀常压更换国际难题。
（2）创新了复杂环境大直径泥水盾构精细施工控制技术。
揭示了复杂环境典型地层开挖面扰动失稳机理，优化了基于地层损失率最大拟合度的地层沉降域解析模型；揭示了极软极硬地层滚刀破岩载荷在刀盘转速与贯入度耦合作用下的非线性变化规律，形成了“低转速、低贯入、扭矩红线控制”掘进参数优化选取技术；创新了复杂地层“内外联动、自动监测、跟踪注浆、动态控制”的沉降精细控制技术；创新了一种盾构掘进参数统计过程控制（SPC）和自动滑窗模型融合的自动识别技术，建立了盾构掘进参数异常分级预警及信息实时反馈系统，实现了复杂地层突变载荷超大直径盾构可靠掘进，高风险区地表沉降0.68mm。
中考语文阅读理解《“钢铁巨龙——中国盾构机”有啥硬实力》含答案
中考语文阅读理解《“钢铁巨龙——中国盾构机”有啥硬实力》含答案阅读下文，完成下列小题。
“钢铁巨龙——中国盾构机”有啥硬实力①飞速旋转的刀片利齿，前行掘进的钢铁巨龙，遁地穿山，威风凛凛，这就是有“钢铁穿山甲”之称的国字号重器--中国盾构机。
盾构机，全称为全断面隧道掘进机，集机、电、信息、人工智能等技术于一身，被誉为“工程机械之王”，是开挖隧道的利器，更是衡量一个国家制造业水平的重要标志。
可以说，没有盾构机，就没有我国近二十年飞速发展的四通八达的铁路公路网。
②谁能想象，20多年前，我们还没有自己的盾构机。
如今，中国盾构机“上”可以穿喜马拉雅山，“下”可以穿越长江，并热销海外。
中国盾构机到底有哪些硬实力？造中国人自己的盾构机③秦岭隧道是我国向外国购买盾构机挖掘的第一条铁路隧道。
如果采用传统钻爆法，可能要10多年才能打通隧道，而使用盾构法，只需两年。
那时，我们还没有自己的研发体系，关键技术受制于人。
2000年初，中国中铁决定：造中国人自己的盾构机！④历时8年，克服重重困难，我国首台具有自主知识产权的“中国中铁1号”样机下线，2009年2月6日，“中国中铁1号”在天津开掘。
盾构机要下穿“瓷房子”等文保单位，容不得半点闪失，4个月后，天津地铁3号线营和右线区间顺利贯通，地面沉降控制在3毫米以内。
自此，行业开始发力，一批盾构机制造企业陆续成立，成长壮大。
时至今日，我国盾构机保有量约5000台，居世界第一。
名副其实的“中国心”⑤一台盾构机重量数千吨，零部件超2万个，一个控制系统就有2000多个控制点。
刀具是盾构机的“铁齿钢牙”，既要高硬度、耐腐蚀，又要柔韧性好、耐疲劳。
水平、斜向、竖向、拐弯掘进，刀盘直径从0．5米到23米，断面形状有单圆形、矩形、马蹄形、多圆形、U形……地质环境复杂多变，需要工程师不断磨砺技艺、创新产品。
⑥最难突破的、被喻为盾构机心脏的主轴承，是其核心部件，也是我国自主研发的名副其实的“中国心”。
助力穗莞深城际快线——国产首台直径8810土压平衡盾构机顺利下线
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目Ｉ 圈２ 圈３
目４ 圈６ 目５
囡１ ８ １ 盾构机 ８Ｏ 圈２ ８ １ 盾构机下线揭幕 ８ ０ 目３ ８ １ 盾构 验收试机 ８ ０ 机 目４ ８ １ 构 验收仪式 ８ ０ 机 圈５ 日本奥 组代表发言 村
目６中铁 十六局代表发言
２ １ 年７ 日，首 台国产 直径８ １ｍｍ土 压平衡 盾构 机在上 海力行 工程技 术发 展有限 公司完 ０ ０ 月５ ８０ 成业 主工厂 验收顺 利下线 。该盾构 机由 上海力行 工程技 术发展 有限公 司与 日本著名地 下施工 设备制 造商 奥村机 械制作 抹式会社 台作设 计制造 ．是 国内首 台适合 于２０ ｃ ０ Ｍｐ ｌ 及复台软 土地质 的多用 硬岩 途复 台型土 压平衡 盾构机 ．其顺利 下线标 志着 国产大直 径盾构 机的生 产进入 了一个全 新的阶 段 ． 同
时其 创造的 ８ 月内制 造完 成并交 付验收 的全新 纪录 ，开创 了国 内盾构机 制造 的先河 ，也极 大地助 个
推 了 莞深域 际快线 的建设速 度。 穗 穗莞浑 域际轨 道交通线 是经 国务院 批准的珠 江三 角城际轨 道交通 同主轴 线之
，也是广 东省首
个 由省主导 的城际 轨道交 通建设 项目 ，全长８ ２ 里，总 投资 １６９ 元．工期 ３ ，预计 ２ ｌ年 ６６公 亿 ９ 年 ０＿ 底建成 通车 穗港 深域际铁 路投 资１０ ５ 多亿 ，２０ 年１ 月开工 建设 ，其起点 为广州地 铁的鱼 珠站 ， ０８ ２ 经庙头 到东 莞境内 ．经虎门 等地最 后进入深 圳市境 内。全程 运行 时间６ 分钟 ．速度 目标值 为每小时 ０ １０ ４ 公里 ． 时每 隔２ 半钟就 会有一 趟车 先行 开工的 东莞一 届 分 深圳 机场段 全长 ７ 公里 深 圳机场 ０４ 往南至 福田 中心 段 建成后 ．线路全 长１ ８ Ｉ公里 ，设站 ２ 个．平均 站间距 ５ 公里 ． 程列车 运行时 ２ ６ 全 间约８ 分钟 它的 开工建 设标志 着珠三 角地 轨道交通 同域化 规划实 施进入 全面启动 阶段 穗莞深 ３ 城际轨 道交通 线建成 后，将 成为沟 通广州 、东莞 、深圳三 市的快 速交通 通道 ，对推动 珠江东 岸．加 快建成一 小时经 济圈 、实现区域 经济一体 化 ． 升珠三 角地区整 体实 力具有重要 意义。 提 穗 莞深 城际铁 路 ，由中铁 二局承 建 ， ２ ０ 年Ｉ Ｆ２ ，在 深圳市宝 安区举 行开 工仪 式。穗 于 ０８ ］１ ２ ３ １ 莞深域 际铁路 ＳＨ ３ ．由 中 十六 局承 建，由 于该标 段地质 条件极 为复杂 ． 变化较 多，初 始阶 Ｚ －标 铁 且 段 为软土 地质且 粘性较 高 ，后段为 复合地质 ，具有 大量岩 石 ， 部岩石 硬度达 到２Ｏ ａ 因此对 局 ０ Ｍｐ ， 盾构机 的综 合性 能要求 极高 。中铁 十 六局在 经过 多方 比对 ．从技 术优势 、制 造经 验、制 造工期 、 性 价 比等因 素综台 考虑 ，最终 选择 了上海 力行 工程与 目本 奥村台 作设计 制造 的８ ０ ８１盾柯 机 ．并于
2021国考重大时政热点汇总
2021国考重大时政热点汇总一、政治经济篇1.2019-2020年重要周年/时间纪念（1-5为2019年，6-13为2020年）（1）中国-巴西建交45周年。
（2）中国-几内亚建交60周年。
（3）中国-俄罗斯建交70周年。
（4）中国-朝鲜建交70周年。
（5）澳门回归祖国20周年。
（6）中国-菲律宾建交45周年。
（7）中国-缅甸建交70周年。
（8）中国-越南建交70周年。
（9）中国-印度建交70周年。
（10）中国-印尼建交70周年。
（11）中非合作论坛成立20周年。
（12）上海浦东新区开发开放30周年。
（13）“东方红一号”卫星成功发射50周年。
2.2019大连夏季达沃斯年会在大连举行，本届年会主题为“领导力4.0：全球化新时代的成功之道”。
3.科创板首批25家公司在上海证券交易所挂牌上市交易。
4.《疫苗管理法》是全球首部综合性疫苗管理法律。
5.最高法发布《最高人民法院关于建设一站式多元解纷机制一站式诉讼服务中心的意见》。
6.国务院印发《关于支持鼓励“双百企业”进一步加大改革创新力度有关事项的通知》，支持鼓励“双百企业”按照“市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出”原则加大改革创新力度。
7.国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》。
8.中国-吉尔吉斯斯坦两国同类部队首次举行联合反恐演练。
9.以“欢乐与荣耀”为主题的第十八届世界警察与消防员运动会开幕式在成都举行。
10.中共中央、国务院发布《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》。
意见涉及深圳的战略定位、建设中国特色社会主义先行示范区的具体措施以及发展目标等。
11.国务院印发《中国（山东）、（江苏）、（广西）、（河北）、（云南）、（黑龙江）自由贸易试验区总体方案》。
12.塔河油田累计原油产量破1亿吨，成为我国首个海相碳酸盐岩油藏为主，个体原油产量达到亿吨级目标的油田。
13.第16届中国—东盟博览会、商务与投资峰会在广西南宁举行。
钢铁穿山甲——盾构机
盾构机内部复杂的结构
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盾构机内部结构
盾构机能分多少类
盾构机主要分为土压平衡盾构机和 泥水平衡盾构机，以及异形盾构机、敞 口盾构机、双模式盾构机等机型。土压 平衡盾构机就像是盾构界的“多面手”,
“上天有神舟，下海有蛟龙，入 地有盾构”。作为“入地”利器， 盾构机在某种程度上代表一国 基建实力，是大国建设必不可少 的核心装备
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盾构机在地下怎么前进和转弯
盾构机在地下前进时，需要盾构司机像开汽车一样，根据前方的“路况”控制 速度和方向。和汽车不同的是，盾构机只能按照规划的“单行道”前进，而且只能 前进不能后退。盾构机前进时，向前推进的千斤顶为它提供动力。汽车通过踩油门 控制速度，盾构机则通过调节“电位计旋钮”控制速度，它是盾构机的“油门”, 顺针旋转旋钮就是踩油门加速，逆时针就是松油门减速。
汽车通过方向盘控制方向，盾构机则是通过调节 千斤顶的伸长、收缩来控制方向。例如，当它向左转 弯时，这就需要缩短左侧的千斤顶，同时伸长右侧的 千斤顶，通过这样的操作可以实现盾构机转弯的角度。 由于盾构机体积和重量都是汽车的几百倍，所以它的 每一个动作都非常慢。盾构机就像火车一样只能转大 弯，所以它要走很远的路才能完成转弯。它的前进速 度非常慢，每小时只能前进 1 ～ 2 米，每次转弯都需 要很长时间才能完成。
当盾构机进行隧道修建时，测量机器人会向前方的激光靶发射一道激光，激光靶就像一个精 准的“三角尺”, 可以准确测量出激光发射的角度，然后计算机再根据这个角度计算出盾构机在 地层中的空间方位，同时在计算机的界面 上会出现一个类似“纸飞机”的标志，它 向哪个方向偏转就代表盾构机是向这个方 向转弯。为了测量更加精准，导向系统每 2 秒钟就会对盾构机的方向进行一次测量。 当盾构机与测量机器人到达一定距离后， 还需要将测量机器人向前移动，保证机器 人能够将激光发射至激光靶。通过导航系 统的精准定位，每条隧道的修建误差可以 控制在几毫米以内。
盾构机再制造工程
盾构机再制造工程
李桐
【期刊名称】《金属加工：冷加工》
【年(卷),期】2014(000)017
【摘要】近年来,我国轨道交通建设尤其是地铁建设快速增长,中国内地共有53个城市正在建设或规划新的城市轨道交通线路,总规划里程超过14 000 km;与此同时,“十二五”期间我国新建铁路隧道、越江隧道、城市管网及采矿工程等也得到快速发展。
作为隧道掘进的主要设备,盾构机在经历了整机进口到自主研发生产,再到核心零部件逐步国产化的阶段后,迎来了高速发展的时代。
【总页数】2页(P13-14)
【作者】李桐
【作者单位】中铁科工集团轨道交通装备有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.润滑脂、HBW脂、盾尾密封脂在法马通盾构机与海瑞克盾构机上的消耗比较与分析
2.第二届全国装备再制造工程学术会议暨首届青年再制造工程学术论坛在济南召开
3.基于盾构机挖掘效率提升的盾构机关键施工参数优化设计
4.再制造是盾构机下步发展的重点——访北京设备管理协会盾构机专委会秘书长阮霞
5.国产首台高铁大直径盾构机、铁路双线盾构机长沙下线
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盾构技术的发展史
盾构技术的发展史
机械切削式
指与盾构直径相仿的全断面旋转 切削刀盘开挖方式。 根据地质 条件的好坏，大刀盘可分为刀架 间无封板及有封板两种。刀架间 无封板适用于土质较好的条件。 大刀盘开挖方式，在弯道施工或 纠偏是不如敞开式开挖便于超挖 。此外，清除障碍物也不如敞开 式开挖。使用大刀盘的盾构，机 械构造复杂，消耗动力较大
盾构技术的发展史
盾构机的选型原则是因地制宜，尽量提高机械化程 度开拓者号，总长为 64.7米，盾构部分9.08米，重量为420吨，其工作 误差不超过几毫米
价格
德国进口的盾构机大概需要人民币5000万元，日 本进口的盾构机大概需要人民币3000万元以上， 国产的盾构机价格一般在2500-5000万左右
盾构技术的 发展史
FASHION LIFE
盾构技术的发展史
盾构机是一种使用盾构法的隧 道掘进机。盾构的施工法是掘 进机在掘进的同时构建（铺设 ）隧道之“盾”（指支撑性管片 ），它区别于敞开式施工法。 国际上，广义盾构机也可以用 于岩石地层，只是区别于 敞开 式（非盾构法）的隧道掘进机 。而在我国，习惯上将用于软 土地层的隧道掘进机称为（狭 义）盾构机，将用于岩石地层 的称为（狭义）TBM
盾构技术的发展史
网格式
采用网格式开挖，开挖面由网格 梁与格板分成许多格子。开挖面 的支撑作用是由土的粘聚力和网 格厚度范围内的阻力而产生的。 当盾构推进时， 土体就从格子 里挤出来。根据土的性质，调节 网格的开孔面积。采用网格式开 挖时，在所有千斤顶缩回后，会 产生较大的盾构后退现象，导致 地表沉降，因此，在施工务必采 取有效措施，防止盾构后退
盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘 该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的 压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面 挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行
2024年内蒙古包头市初中学业水平考试.语文模拟试题(文字版含答案)
2024年内蒙古包头市初中学业水平考试模拟考试语文试题一、基础知识综合（每小题2分8分）阅读下文，完成下列小题。
在苍茫雄浑的莽．原上，在繁星万点的苍穹．下，广袤无垠的祖国北疆，歌声欢腾了数不清的田野毡房、工厂车间。
俯瞰．山川大地，高原上跳荡不息的篝火、清澈见底的流水、根脉相连的小草、竞相绽放的花朵，装点着我们的家园。
时间的脚步，像草原上疾弛的骏马，又像一曲蒙古族长调，起伏而悠长。
“马儿哟，你慢些走慢些走”，是应和．乌兰牧骑热情的蹄音，还是在诠释万马奔腾保边疆的昂扬斗志?长调那么长，是因为草原的路漫长，还是因为无数奋进者唱出的心声浑厚深长?绿意连绵，群山巍峨，迎着初升的太阳，含笑走向广阔的生活。
星夜宛然，歌声在心头飞翔，唱出人生的酣畅淋漓，唱尽人生的大气磅礴。
人活着就要发光发热，。
征途漫漫，高擎“让青春在长征路上闪光”的旗帜，步伐是那样坚定和执着，目光里写满坚毅和忠诚，义无反顾地献出自己的青春年华，换来祖国的美丽、富饶、繁荣。
1.文中加点字注音有误的一项是（）A.莽（mǎng）B.穹（qióng）C.瞰（kàn）D.和（hé）2.文中画横线的词语有错别字的一项是（）A.篝火B.疾弛C.巍峨D.高擎3.文中加粗的词语使用有误的一项是（）A.广袤B.浑厚深长C.宛然D.大气磅礴4.填入上面文段横线处的句子，衔接最恰当的．．．．一项是（）A.在捷径和长路、索取与奉献之间，不同的人，也可能选择各异B.在索取与奉献、捷径和长路之间，不同的人，也可能选择各异C.在捷径和长路之间，选择跋涉；在索取与奉献之间，选择后者D.在索取与奉献之间，选择后者；在捷径和长路之间，选择跋涉二、名句名篇默写（每小题2分10分）5.请根据语境提示默写。
源远流长的中国文学长河中，美丽的大自然一直被吟咏、传唱。
其中，千姿百态的植物有着别样的魅力与美感。
因此，花草树木常常入诗入文，传情达意。
同样写“花草”，白居易在《钱塘湖春行》中的“（1），”写出春游的欣悦；范仲淹在《岳阳楼记》中以“（2），”传达迁客骚人的览物之喜；而陶渊明在《桃花源记》中则以“（3），”描绘出桃林的唯美奇幻。
《超级工程II》
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18条东西横线 G10，绥满1527。G12，珲乌885。G16，丹锡960。G18， 荣乌1820。G20，青银1610。G22，青兰1795。G30，连 霍4395千米。G36，宁洛722。G40，沪陕1490。G42，沪 蓉1966。G50，沪渝1768。G56，杭瑞3404。G60，沪昆 2730。G70，福银2485。G72，泉南1635。G76，厦蓉 2295。G78，汕昆1710。G80，广昆1511。
3.回龙挂壁公路——最精雕细琢
回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，是最 精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了 个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。1993 年，时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民，耗时8年，于 2002年修成了这条通往外界的路。张荣锁因此而当选2002 年央视十大感动中国人物，被誉为“当代愚公”。
主跨为世界跨径最大的拱桥：重庆朝天门大桥、世界第一跨径梁桥：石板坡长江复线大桥
启示
一、中国科技和建设水平的进 步，取得了举世瞩目的成就。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、超级工程的建设需要千千万万个 具备坚定信念的建设者的伟大奉献。
三、众多的超级工程正在改变着中国 人的生活方式和精神面貌，所有成就 的背后是几代人的艰辛付出。
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6条地区环线 G91，辽中地区环线；G92，杭州湾地区环线；G93，成渝 地区环线；G94，珠江三角洲地区环线；G95，首都地区环 线；G98，海南地区环线
中国高速公路网 还有多条并行线和联络线。
北京三元桥的整体更换工 程用时 小时。
北京三元桥整体更换工程
北京三元桥整体更换工程
挂壁公路
1.昆山挂壁公路——最惊险的公 路
城市高铁隧道泥水盾构自造浆成膜技术研究
文章编号：1009-4539(2020) 12-0059-05•设计咨询•城市高铁隧道泥水盾构自造浆成膜技术研究杨圣建(中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京211899)摘要：京沈客运专线望京隧道在泥水盾构穿越黏粉土地层时产生了大量废弃泥浆。
为将大量废弃浆液重新利用到泥水循环进浆中，从而构成完整自造浆的泥水处理闭合系统，考虑使用外加药剂改良废弃泥浆，分别添加不同质量的H S-3和H S-1溶液,得到利用废浆制备不同密度泥浆所需增粘剂类型及质量，并使用自制的泥浆渗透装置验证改良后废弃泥浆的成膜效果。
结果表明，废弃泥浆经增粘剂改良后的新浆可以在细砂、中砂地层形成结构致密的泥膜，能满足工程上在细砂、中砂地层中的盾构开舱要求。
关键词：泥水盾构废弃泥浆泥膜试验效果验证中图分类号：U455.43; U451+.5文献标识码：A DOI：10.3969/j. issn. 1009-4539.2020. 12.012Research on Slurry Shield for Urban High-speed Railway TunnelSelf-slurry Filter Cake Forming TechnologyYANG Shengjian(China Railway 14l h Bureau Group Shield Engineering Co. Ltd., Nanjing Jiangsu 211899, China)Abstract:The Wangling Tunnel of Beijing-Shenyang Passenger Dedicated Line produces a large amount of waste slurry when the slurry shield passes through the clay soil layer. In order to reuse the large amount of waste slurry into the slurry and water circulation and realize a complete self-making slurry water treatment closed system, it was considered to use additional chemicals to improve the waste slurry, and add HS-3 and HS-1 solutions of different qualities to obtain the type and quality of the thickener required to prepare slurry with different densities from the waste slurry, and a self-made slurry infiltration device was used to verify the film-forming effect of the modified waste slurry. The results show that the new slurry modified by the tackifier can form a dense filter cake on fine sand and medium sand, which can meet the engineering requirements for shield opening in the fine sand and medium sand formations.Key words：slurry shield；waste slurry；filter cake；test；effectiveness verification1引言随着我国跨江公路、城市道路和铁路的不断建 设，隧道建设进人了高峰期，泥水盾构逐渐成为大 直径盾构隧道的首选。
盾构发展史及构成和分类
6米以上盾构国内使用情况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 管片规格mm Φ6000—5400 Φ6200—5500 Φ6700—6000 Φ8500—7700 Φ8700—7900 Φ9000—8100 Φ9600—8700 Φ10000—9000 Φ10800—9800 Φ11000—10000 Φ11200—10200 Φ12800—11700 Φ14500—13300 Φ15000—13700 盾构类型 土压、泥水 土压、泥水 土压、泥水 土压 土压 泥水 土压 泥水 土压 泥水 泥水 泥水 泥水 土压 泥水 泥水 开挖直径mm Φ6280 Φ6440 Φ6980 Φ8280 Φ8830 Φ9030 Φ9330 Φ9960 Φ10260 Φ11182 Φ11380 Φ11640 Φ13230 Φ14270 Φ14960 Φ15510 应用情况 地 铁 东莞～深圳快速地铁 秦山核电站 惠深莞城际 穿黄、台山核电站 长株潭城际 广深港高铁 北京地铁 广深港高铁 武汉长江过江隧道 南京双线地铁 广深港高铁 上海外滩隧道 南京长江过江公路隧道 上海长江过江公路隧道
1
1. Zeile bleibt immer frei
2
EPB / Mixshield Range. 粒径分布与盾构选型图
Sieve Size Sand Medium
3
4
5
Portion of grains < d in % of the total amount
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
依靠控制泥浆质量、压力及 推进速度、保持送排泥量的 动态平衡，对压力波动敏感、泥水平 压力传递迅速、便于压力控 衡盾构 制、控制精度高，对地面沉 降量控制精度高。
广深港高铁狮子洋隧道科技创新与应用
⼴深港⾼铁狮⼦洋隧道科技创新与应⽤狮⼦洋隧道是⼴深港⾼铁穿越狮⼦洋海域的关键⼯程，被誉为“中国世纪铁路隧道”。
⼯程⾯临⾏车速度快、掘进距离长、地层复杂多变、盾构地中对接、⽔压⼒⼤、安全标准⾼等6⼤世界级技术挑战。
通过系统创新，成功解决了多项难题，总体达到国际领先⽔平。
主要技术指标与技术特征：（1）是世界⾏车速度最⾼的⽔下隧道。
（2）是国内最长的⽔下隧道和世界长度第⼆的⽔下盾构隧道。
（3）是国内⾸座铁路⽔下隧道。
（4）在国内⾸次进⾏盾构地中对接。
（5）世界上⾸次采⽤⼤直径复合式泥⽔盾构穿越⽔下全断⾯基岩及风化槽。
（6）是当时国内⽔压⼒最⾼的盾构隧道。
（7）开发了世界⾸个双孔单线⾼铁隧道洞⼝缓冲结构。
（8）建⽴了国内⾸个⽔下隧道紧急救援站。
（9）单台盾构最⼤掘进长度5200m，是国内在复合地层中⼀次掘进最长的隧道。
该隧道获2011年度国家科技进步⼆等奖1项，获得中国铁道建筑总公司和中国铁道⼯程总公司科技进步特等奖各1项、省部级科技进步⼀等奖7项、省部级优秀⼯程设计⼀等奖1项；各类知识产权25项（发明专利11项、省部级⼯法10项），并获2015年国家优质⼯程奖和菲迪克（FIDIC）2015年优秀⼯程奖。
本项⽬从2004年开始研究，历经数年联合攻关，系统解决了盾构地中对接、隧道空⽓动⼒学效应、隧道埋深、防灾疏散、结构设计、⼟岩复合地层盾构装备与长距离掘进、同步施⼯等⼀系列技术难题，形成了成套创新技术。
狮⼦洋隧道⼯程平⾯图狮⼦洋隧道⼯程纵断⾯图主要创新点⼀：开发了盾构地中对接技术、⾼速铁路双孔单线隧道净空⾯积优化与⽓动效应缓解技术、基岩覆盖厚度设计技术、特长⽔下铁路隧道紧急救援站技术，解决了深⽔、宽海域下特长隧道的总体设计难题，实现了⼯程施⼯与运营风险、⼯期风险、造价等因素的合理平衡与综合优化。
1．盾构地中对接技术盾构隧道⼀般采⽤从⼀个⼯作井始发到另外⼀个⼯作井接收的施⼯⽅式，特长隧道需设置多个⼯作井分段掘进。
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水平衡盾构机 “ 望京1号”，今天成功穿越 京沈高铁北京望京隧道工程。“ 望京1号” 由铁建重工、中铁十四局联合研制，拥有 完全自主知识产权，助力全国最长的城市 高铁隧道完成主体工程，展现出国内长距 离下穿既有地铁车站的最高水平。
望 京 隧道是 京沈 高铁 全 线 唯 一的 大 直径盾构隧道 ，全长 8000米 ，采 用 4台 盾构 机单 洞 单 线 由 沈 阳 向北 京 方向 掘 进施工。 “ 望 京 1 号 ”开 挖 直径 10.87 米 ， 相当 于 3 层 楼 高 ； 总 长 87 米 ， 总 重达 1900 吨， 装 机 功 率 为 5300千 瓦 ， 集 隧道 开 挖 、衬 砌、出碴、导向等功能于一体，能安全、环
经济
责任编辑 吴晓华 版式编辑 李妍 2018年8月29日 星期三
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国产首台高铁大直径盾构机 北京成功穿隧
铁建重工、中铁十四局联合研制，助力全国最长城市高铁隧道完成主体工程
湖 南 日 报 8 月 28 日 讯 （ 记 者 曹 娴 通 讯 员 黄 星 霖）国产首台高铁大直径泥
展示五彩湘茶 助推千亿产业
第十届湖南 “ 茶博会”即将举办
湖南日报 8 月 28 日讯 (记者 张尚武 通讯员 黄德开 ) 三湘四水五彩茶， 展出名茶色香味。 今天上午， 第十届 湖南“ 茶博会” 组委会召开新闻发布会宣布， 第十届湖 南茶业博览会 (以下简称“ 茶博会” )将于 9月 7日至 10日 在长沙红星国际会展中心举行。 近 10 年来， 湖南“ 茶博会” 见证了湘茶产业发展 壮大的历程。 绿茶、 黑茶、 红茶、 黄茶、 白茶轮番发 力， 多茶类绽放出湖南茶业的勃勃生机； 省委、 省政府 大力扶持茶叶产业， 提出“ 建设茶叶强省， 打造千亿产 业” 的目标， 引良茶园、 壮大龙头、 精细加工、 茶 旅融合， 产业链越舞越活。 至 2017 年底， 全省茶园面 积达到218.8万亩， 茶叶年产量19.7万吨， 出口 4.7万吨， 创汇1.6亿美元， 茶业综合产值达713亿元。 省农委副主任邹永霞在新闻发布会上介绍， 第十届 湖南“ 茶博会” 将重点展示和推介五彩湘茶， 在展馆一 楼分别设立湖南红茶、 安化黑茶、 潇湘绿茶、 岳阳黄 茶、 桑植白茶等五大湘茶区域品牌展区， 凸显“ 三湘四 水五彩茶” 的产业特色， 可望成为此次会展的最大亮 点。 本届“ 茶博会” 由省农委、 省供销社、 省扶贫办、 湖南日报报业集团等单位联合主办， 省茶业协会、 省茶 叶学会等单位共同承办。 据组委会介绍， 本届“ 茶博 会” 各项筹备工作进展顺利， 省内 30 个茶叶主产县组 团参展， 还吸 引了来 自 全国各 地 40 个 代表 团、 近 1000 家茶叶企业参展。 展会期间还将举行“ 茶 艺 联展—唐羽 茗 茶”“ 中 俄 万 里 茶 道—歌 舞 剧 展 演 ”等活 动 ， 给广 大 市 民送来一场茶文化盛宴。
我省寿险业务结构 持续优化
湖 南 日 报 8 月 28 日 讯 （ 记 者 刘 永 涛 通 讯 员 郭 萍 ） 我 省 保险 业 坚 持 回归 本 源 ， 业 务结构 持续 优 化， 转型 升级效应 凸显。 今年 1-7月， 我 省 寿险市场累计实现总 规模保费582.09亿元， 较去年同期增长4.39%。 从 业 务模式 上来 看 ， 寿险缴费结构 进一 步调整 ， 首 年 期交 和续 期拉动 的 比 重提 升 ， 个 险 成为中国 人寿 、 平 安、 新 华 、 太平 、 阳 光 等多 数保险公司 的主力 渠道 。 1-7 月， 寿险 行业龙头中国 人寿 在湘 首 年 期交保费 达 35.8亿元， 占 长 期险首 年 保费比 重为 70.6% ； 续 期保费 达108.2亿元， 同比增长39%。 伴随 行业 深度转型 ， 健康险迎 来 爆 发 期 。 今年 前 7 月， 我 省 寿险市场实现健康险 （ 含健康险 续 期） 保费 96.25亿元， 同 比增速 37.54% 。 中国 人寿健康险保费规 模 29.96亿元， 占市场首 位； 华夏人寿 同 比增 长 143.24% ， 为同业市场第一。 同 时 ， 省内 寿险公司 的 银保渠道 大 幅压缩趸交 业 务 。 过去 ， 银保渠道依托银 行 现 成的 网 点， 迅速做 大 规模 ， 如 今大 幅调减 。 随着市场变 化， 我 省 银保期交 业务占比提升， 今年前7月较去年同期提 高 10.43个 百 分 点。
针对 上 述 地 质 特点和 技术 难 点， 铁 建重工量 身定 做 了 针对 性 和 适 应性 强 的大 直径 泥 水 平衡盾构 机， 采 用间 接 式 双 舱气垫 双回路 控 制 等国际上最 先 进 的 技术 ，把 高 强 度 、 高 风 险 、 高 污 染 的 隧 道 掘 进工程作业， 转变 成为 相对 安全、 高效 的绿色 施 工 模式 ， 助 推 我 国 隧道 施 工现代化。
保、高效一次完成超大断面隧道施工。 铁建重工泥水盾构研究所所长张帅 坤介绍，盾构机在掘进过程中，要穿越首 都机场高速、机场快轨、地铁15号线马泉 营地铁站、红砖艺术中心、污水处理厂、高 压塔架，以及多处居民区和高大建筑等风 险源，沉降要求高、安全风险大。 隧道最深 处43米，距离车站维护结构仅0.6米。
长沙首台 “ 迷你”盾构机 “ 亮相”电力隧道
湖 南 日 报 8 月 28 日 讯 （ 记 者 陈 淦 璋 ） 一 般地铁盾构 机 直
径在6米以上， 而今日 始 发的长 沙万 家丽路 220 千 伏 电 力 隧 道 盾构 机 直径只有 3.6米 。 这也是 省会首台 “ 迷你”盾构 机，预 计 明 年 9 月 实现隧道 “ 洞通 ”，建成 后 将为长沙地铁3号线和5号线、马 栏山视频文创产业园等供电。 万 家 丽 路 220 千 伏 电 力 隧 道位于长沙万家丽路西 侧 ，全长 5.957 公里 ， 隧道 内 径 3.6 米 、 外 径4.1米。 作为小型盾构隧道，该 项目需穿越三一大道 立 交 桥 ，是 全线最大施工难点，同 时 将下 穿 地铁隧道和12个车站出入口等， 施工环境复杂。 相比过去的电力 隧道 都 是 采 用 明挖浅埋 方式 施 工， 此次为 首 次 采 用盾构 法施 工。据悉，项目完工后，可容纳12 条高压电缆，让万家丽路 沿 线所 “ 下地”。 有高压线全部