宁波港

3-北仑港区
• 北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和穿山 半岛，达121公里，可建各类生产性泊位285个， 其中深水泊位152个。 • 目前，已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨 级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界 特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际 集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。900米国 际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第 四、五代大型集装箱船舶。 • 北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开 展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化 肥灌包中转的理想区域。
北仑港区规划图
北仑港区航道布置图
石化总厂、电厂码头布置图
北仑港区实景
北仑港晨曦
北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波 港
北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
北仑港区实景
集装箱码头后方堆场全貌
北仑港区实景
• 公路 1.兴建乍嘉苏高速公路（苏州－嘉兴－乍浦）。此 高速乃杭州湾大桥的配套工程，通过乍嘉苏高速，苏 锡常经济圈的货物将可以快速上桥。而从苏州经乍嘉 苏高速和杭州湾大桥再到宁波的北仑港，与苏州经过 芦洋大桥到洋山港的距离相等。此通道再与江阴大桥 相连，则苏北也将成为宁波港的直接腹地。 2.杭州到南京的高速公路的通车，届时从合肥、南 京、湖州和杭州到宁波的距离将比去上海更近，安徽 中部和苏中的南京、扬州、镇江也将进入宁波港的辐 射范围。
便利的交通环境
• 铁路
在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运， 即在长沙、武汉等内地城市兴建集装箱货栈，当 地可以报关，待到经过铁路直接抵达宁波港时， 集装箱可以直接上船。而由于浦东目前尚未有铁 路，所以在上船前这“最后一公里”的竞争上， 宁波港颇具优势。 此外，宁波－温州－福州－厦门－汕头－深 圳的沿海铁路宁波段即将开工，这条长1130公里 长的铁路沿线集中了大批外向型企业，待到铁路 建成时，又将有大批货物涌入宁波。
上海港概况
• 上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”的交 叉点，地处东西运输道与海上南北运输通道的交 汇点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。 • 黄浦江有两个：龙吴港、洋泾港；宝山散货码头； 洋山港；外高桥港区分为外一外二外四外五 • 主业领域：集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生 产，以及港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、 驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际油轮服 务以及港口物流业务。
宁波港整体规划图
镇海港区 大榭港区 宁波老港区 北仑港区
穿山港区
1-宁波老港区（甬江港区）
• 宁波老港区地处宁波老市区。 • 主要承担客运及浙东沿海地区物资中转 运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。 • 宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、 普陀山、岱山、定海等客运航线。
2-镇海港区
• 镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21 公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位， 其中万吨级泊位8个，主要装卸煤炭、集装箱、液 体化工、散件杂货，年接卸煤炭能力400万吨。航 道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专 用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可 以靠泊装卸大型散装化工船。 • 镇海港区的主要功能为：浙江省煤炭中转基地、 全国液化品中转基地、宁波及周边地区散杂货中 转基地，并且近期仍是宁波港的内贸集装箱基地。 镇海港区货物吞吐量的发展目标应在3000万吨左 右。
北仑港20万吨矿石中转码头
北仑港区规划特点
• 充分利用其良好的水深条件和天然的掩 护屏障。 • 北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港 区建码头无须修建防浪堤，投资省、效 益高。 • 深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆 存、仓储和滨海工业极为有利。 • 坚持多元化发展形式，各种功能码头一 应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。
穿山港概况
世界航运巨头牵手宁波港
穿山港区规划特点
• 紧随国际海运业发展动向，依靠其良好的前 沿水深，发展集装箱运输。 • 采取合资经营的运营方式，依靠世界顶级集 装箱船公司的鼎力支持。不仅解决了港口建 设所需大量资金的问题，更为港口建成后立 即开展运营，快速收回投资打下了坚实的基 础。 • 紧盯船舶大型化的发展趋势，采用高起点， 高标准的建设方案。 • 未来的穿山港区，将会成为国际一流集装箱 远洋干线港品牌。
《长江三角洲区域沿海港口建设规划》 提出的对港口规划的要求
• 1.树立全国一盘棋思想，统筹规划，合理布局，防止 低水平重复建设； • 2.坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代 化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和 管理机制； • 3.完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的 关系，实现优势互补，共同发展； • 4.注意运用先进科学技术，加强港口建设和改造，扩 大港口吞吐能力，提高技术装备水平，走内涵式发展 道路； • 5.保护海岸资源，提高岸线使用效益。
宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展战略，加快深水枢纽 港和国际集装箱远洋干线港建设。
宁波港的优势总结
• • • • • • 1.得天独厚的地理位置； 2.天然的深水良港； 3.立体的交通网络； 4.发达的地方经济、充足的货源； 5.地方政府及航运公司的大力支持； 6.先进的管理手段。
便利的交通环境
四通八达的公路网
宁波港现状
• 宁波港目前是我国大陆主要的原油、铁矿、集装箱、液 体化工中转存储基地，华东地区主要的煤炭、粮食等杂 货中转和存储基地。 • 宁波港现已与世界上100多个国家和地区的600多个港 口通航。 • 2004年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长22%， 仅次于上海港居中国大陆港口第二位；2008年，宁波 港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持大陆港口第二位； • 2004年，集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港 口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国 大陆主要集装箱港口第一位。2008年，集装箱吞吐量 突破1000万TEU，位居世界第八位。
港口规划实例
——宁波港、青岛港
港航与海岸工程概论 第十周
长江三角洲
• 长三角地区辖两省一市：上海、浙江省、江苏省 • 长江三角洲地区是我国综合实力最强的地区，这个最强包 括：经济实力强，对全国经济贡献最大，地理位置最优， 体制和文化最活跃，具有最强的综合竞争力。 • 以全国2%的面积、1/10的人口，创造出全国1/5以上的 GDP，1/4以上的财税收入，1/3以上的进出口额和引进 1/3以上的外资。
便利的交通环境
• 在浙江本地兴建的宁波－金华，宁波－台州－温州的高 速公路，将帮助宁波港更稳地扎根于浙江大地。 • 海路 杭州湾大桥的通车，将宁波港的辐射半径延伸至江苏， 使得江苏成为宁波港货物来源的直接腹地。 • 水路 在内河运输方面，浙江省投资最大的水运工程项目— —杭甬运河(全长239公里)改造工程建成并通航。由于长 江与京杭大运河在镇江扬州一带交汇，待到杭甬运河改 造成功之时，从重庆、宜宾、三峡、武汉、九江、南京 等内河港口顺流而下的集装箱可以经过新运河拐往宁波 出海，而这段水路与去洋山港距离相等。
港口概况
• 宁波港集团的前身是宁波港务局。 • 宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、 大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的 多功能、综合性的现代化深水大港。 • 宁波港现拥有生产性泊位191座，其中万吨级 以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码 头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头， 第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体 化工专用泊位。是我国大陆大型和特大型深水 泊位最大的港口。
12条成熟的国际航线
上海港的内陆腹地
洋山深水港
宁波港概况
• 宁波港是中国最古老的港口之一，早在7000 年前，宁波的先民就创造了河姆渡文化，形 成了人类早期的港口雏形。从此，宁波港有 了1200余年对外开放的历史。 • 宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、 原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他 散杂货装卸、储存、中转业务。
大榭港区规划特点
• 发挥海岛优势，优越的水深条件，远 离居民区的特点，大力发展原油中转 码头。 • 由于原油装卸作业工具的专业化，油 轮的日益大型化，采用不设防波堤的 敞开式码头形式。
5-穿山港区
• 宁波港最年轻的港区，也是宁波乃至中国大陆 水深最好的港区。位于宁波港北仑区穿山半岛。 • 目前已建成北仑超大型国际集装箱码头工程。 岸线长1700米，建造5个集装箱泊位,码头前沿 水深17米，设计年吞吐能力200万标准箱。 • 可接卸目前世界上先进的第六代以上集装箱船， 码头上配备了22台国内先进的大型集装箱装卸 桥吊。
镇海港区规划图
萧甬铁路支线直通码头前沿 规划用地
散货码头
客运码头
煤码头
液体化工码头
其中4、5、6、9号码头可兼泊集装箱
镇海港区实景
铁矿装卸作业
镇海港区实景
煤炭装卸作业
镇海港区实景
煤炭堆场作业
镇海港区实景
液体化工码头靠泊作业
镇海港区规划特点
• 镇海港区属于典型的河口港，处于甬江与东海 的交汇处，泊位沿甬江北岸而布，港区由外向 内分别由石化码头，集装箱码头和煤码头构成， 拥有泊位19个，并有萧甬铁路支线与港区相连， 便于进行海铁联运。 • 镇海港区水深为7.0~9.5米，口门处水深最浅， 并且向口门两侧递增。规划充分利用了河流凹 冲凸淤的特点，将码头沿凹岸一侧布置。 • 规划考虑到化工产品的危险性，因此将液体化 工码头布置在最外侧，煤码头布置在最内侧， 中间用空地和杂货码头隔开。
4-大榭港区
• 大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
大榭港区规划图
大榭港区实景
大榭岛跨海大桥夜景
大榭港区实景
40万吨级油轮原油装卸作业
大榭港区实景
码头前沿布置图
大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
大榭港区实景
2009年10月23日，中油燃料油大榭130万立方米油库暨宁波大榭30 万吨级油码头投产仪式隆重举行。宁波大榭30万吨级（水工兼靠45 万吨级）油码头的投产标志着宁波港拥有了国内最大吨位的油码头。
海上港区
海上原油过驳作业
海上港区
海上原wk.baidu.com过驳作业
先进的管理手段
数字化集装箱码头调度室
便利的交通环境
• 宁波港区位优势明显，水陆疏运畅通，已初 步形成水水中转、高速公路、铁路、航空、 江海联运管道等全方位立体型的集疏运网枢 纽。 • 港区铁路直通码头前沿，并与全国铁路网相 连。
便利的交通环境