中航工业资产重组案例研究
产融结合经典案例
产融结合经典案例产融结合是指产业和金融两大领域的融合发展，是实体经济和金融业相互融合、相互促进的一种发展模式。
产融结合的核心是通过金融手段为实体经济提供支持，促进产业升级和创新发展。
下面我们将通过几个经典案例来解析产融结合的实践和效果。
第一个案例是中国航空工业集团公司（简称中航工业）与中国银行合作的民机融资租赁项目。
中航工业是中国航空工业的骨干企业，拥有完整的航空工业产业链和自主研发能力。
中国银行是中国最大的商业银行之一，拥有雄厚的资金实力和丰富的金融服务经验。
两者合作成立了民航融资租赁公司，通过金融手段为中航工业提供融资支持，帮助其加快民机研发和生产，推动中国民用航空产业的发展。
第二个案例是上海浦东发展银行与上海国际航运中心合作的航运融资项目。
上海国际航运中心是中国重要的航运物流枢纽，而浦东发展银行是中国具有国际竞争力的大型商业银行之一。
双方合作成立了航运融资公司，通过金融手段为航运企业提供融资支持，助力上海国际航运中心建设成为全球领先的航运物流中心。
第三个案例是华为公司与中国建设银行合作的5G产业链融资项目。
华为是全球知名的通信设备供应商和电信解决方案提供商，中国建设银行是中国最大的商业银行之一，拥有丰富的金融资源和客户资源。
双方合作开展了5G产业链融资项目，通过金融手段支持华为在5G领域的研发和生产，推动中国在5G领域的技术创新和产业升级。
通过以上案例可以看出，产融结合可以有效促进实体经济的发展和金融业的创新。
产融结合不仅可以为实体经济提供更多的融资支持，还可以为金融机构带来更多的商业机会和盈利空间。
产融结合是实现产业升级、技术创新和经济转型的重要途径，需要政府、企业和金融机构共同努力，共同推动。
希望通过这些经典案例的分享，可以更好地理解和认识产融结合的重要性和价值，促进产融结合在更多领域的深入发展。
航天军工
2013年1月24日中国：航天军工证券研究报告中航工业集团重启资产整合活动；关注整合企业航空动力停牌，等待重大事项公布1月23日收盘后，航空动力宣布自1月24日起停牌，等待与母公司中航工业的“重大”交易公布。
相关事项的进展情况将于1月30日公告。
展示了中航工业集团对资产整合的决心 2011年10月，航空动力提议收购中航工业的飞机发动机资产（包括贵州黎阳航空发动机、中国南方航空工业集团和三叶精密机械）的方案最终没法实施，因为公司未在规定时间内获得国防科工局批准。
然而如我们在2012年报告中所述，我们仍认为航空动力作为整合中航工业集团发动机资产唯一上市平台的战略重要性没有改变。
我们预计航空动力将在适宜的时间收购中航工业的未上市飞机发动机业务。
领土摩擦推高板块表现；国防预算可能是下一个推动因素 年初以来中国军工板块上涨了18%，推动因素包括与邻国的领土摩擦增多以及军事设备采购带来的收入可预见性改善。
我们预计受新产品推出和中国国防开支继续增长的推动，2013年该板块的盈利增速将提高至41%（2012年盈利增速平均为19%）。
我们认为，3月前后中国将宣布国防预算将成为推动该板块表现的又一大事件（2012年中国国防预算为人民币6,702亿元，同比增长11.2%，不到美国的五分之一）。
重申对资产整合企业的买入评级：航空动力、中航科工 在我们看来，航空发动机和航电设备仍是航空供应链上处于最有利位置的子行业，而且未来几年应享有高于趋势水平的增速。
我们重申对航空动力和中航科工的买入评级，得益于这两家企业在快速增长领域的业务比重较高以及作为中航工业集团旗下资产整合企业的战略定位。
风险：国防开支低于预期，对民用项目认证的时间长于预期，资产注入时机和政策风险。
杨一朋 执业证书编号: S1420511100006+86(10)6627-3189 yipeng.yang@ 北京高华证券有限责任公司 北京高华证券有限责任公司及其关联机构与其研究报告所分析的企业存在业务关系，并且继续寻求发展这些关系。
成飞集成：资产重组终止股价连续跌停
成飞集成：资产重组终止股价连续跌停杨阳【期刊名称】《股市动态分析》【年(卷),期】2014(000)049【总页数】2页(P54-55)【作者】杨阳【作者单位】【正文语种】中文成飞集成（002190）日前公告，公司收到控股股东中航工业的书面通知，因国防科工局认为“按照该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组”；中航工业建议公司终止本次重大资产重组。
为此，公司取消召开2014年第三次临时股东大会，并终止本次重大资产重组事项。
同时公司股票自2014年12月15日起复牌。
在成飞集成复牌后，公司股价遭遇连续无量一字跌停。
有分析人士认为，成飞集成的重组失败表明军工资产上市并非一帆风顺，甚至会遭遇短期内难以解决的问题，比如垄断和同业竞争。
从这一角度讲，成飞集成重组未获通过将影响军工板块资产注入的预期，从来为整个板块带来压力。
股票复牌遭一字跌停11月17日停牌的成飞集成于本周一发布了终止重大资产重组事项的公告，同时公司股票复牌。
根据成飞集成公告显示，公司收到控股股东中国航空工业集团公司的书面通知，通知称“该重组方案符合国防科技工作全面深化改革、推动军民融合深度发展的总体要求，有利于促进军工企业建立和完善现代企业制度，提高核心竞争力，但按照该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。
”成飞集成最终决定终止本次重大资产重组事项，股票于12月15日起复牌。
对此，有分析人士认为，公司重组预案未获国防科工局通过的原因在于“方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断。
”但如果为了规避垄断而选择将沈飞成飞其中一家先注入到一家上市公司或者分别注入两家上市公司又会因同业竞争而难以通过证监会的审核。
除非有政策上的创新，中航工业歼击机资产上市困难较大。
有业内人士表示，成飞集成重组未获通过或许仅是个案。
在军工领域，航天、兵器、船舶等行业都有两家央企集团，而航空行业仅有中航工业一家，因此中航工业推动旗下资产上市容易涉嫌垄断。
(完整版)中航工业集团管控案例研究
中航工业集团管控案例研究一、中航工业集团基本背景中航工业集团发展历程是我国航空工业从无到有，不断发展壮大六十年征程的缩影，深深的打上了时代烙印.以1951年4月的国家航空工业管理委员会成立为起点，历经十二次体制变革,从1993年部委到中国航空工业总公司，从1999年分拆成中航一集团和中航二集团，再到2008年重组整合设立中国航空工业集团公司，不是简单的宿命轮回，而是国企改革的时代意志使然.2000年前后国企改革的主旋律是拉郎配行政重组和市场化导入竞争并举,“十一五"期间国企改革的主旋律是做大做强整合产业链和资本杠杆撬动全价值链竞争。
2008年航空工业调整的内因是具有组建中国商用飞机公司实施大型客机项目上升到国家战略高度,需要整合优势资源，打造合力；外因是国际同业巨头纷纷完成产业洗牌，世界各航空厂商走向合作与融合,航空产业的竞争消除了国别障碍，国际竞争对手同场竞技使得国内竞争同室操戈大可不必。
三年以来，中航工业大步迈进，围绕“航空工业不改革只有死路一条”核心论断在集团战略和管控方面进行了大力探索，企业实力明显增强，在财富五百强排名稳步向前，国资委考核连续A级。
集团公司按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的总体思路,切实推进主要业务板块重组而不是简单合并报表，目前设有防务、运输机、发动机、直升机、航电系统、机电系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块,下辖19家直属单位和近200家成员单位，从业员工40余万人.图1. 中航工业发展历程与此同时，围绕上市公司消除同业竞争和市值管理需要，中航工业进行了一系列结构调整和资产重组，完成或启动20多项上市重组项目，以定向增发、IPO募股等多种方式向资本市场注入三百亿净资产，集团资产证券化率由2009年年初的15%提高到52％，，旗下22家国内外上市上市公司市值从2008年年底的人民币570亿元提高到2010年年底的人民币2200亿元。
公司并购案例
公司并购案例【篇一：公司并购案例】就在几年前，并购一词在我国的经济生活中还是相当陌生的。
我们只是在一些来自市场经济发达国家的消息中听到这样的词汇。
面对大洋彼岸数十亿、上百亿美元的成交额，惊心动魄的并购与反并购之战，我们如隔岸观火。
短短几年间，并购竞成了我国经济生活中的一种。
分享一些关于并购的案例，欢迎阅读!并购成功的案例1：海航集团并购allco金融集团飞机租赁业务2010年1月19日，中国海南航空集团购买澳大利亚allco金融集团飞机租赁业务签字仪式在悉尼举行。
澳大利亚新南威尔士州议会上议长阿曼达法齐奥(amandafazio)、中国驻悉尼总领事胡山、中国驻澳大利亚大使馆公使衔参赞邱德亚、海航集团副董事长兼首席执行官王健及项目顾问巴拉特拜斯(bharatbhise)等中澳两国政界和界近100位嘉宾出席。
胡山总领事在仪式上致词。
他海航集团成功收购allco金融集团飞机租赁业务，表示此次收购是中国企业对澳投资多元化的重要标志，表明在携手应对金融危机的过程中，中澳两国工商界相互依存、合作共赢的趋势日益加强。
胡总领事希望这样有利于两国企业和人民的合作成果越来越多。
海航集团是中国第四大航空企业，目前已发展成为一个跨领域、多元化、化的企业集团。
总部位于悉尼的澳大利亚allco金融集团因受此次金融危机冲击而于去年破产。
经过谈判，海航集团通过其位于香港的子公司香港升飞公司(hongkongaviationcompany)以1.5亿美元收购了该公司商用飞机租赁业务。
此项目于2009年下半年分别获得中、澳两国政府批准。
至此，中国四大航空公司均已在澳开展业务。
并购成功的案例2：联想并购ibmpc 2004年12月8日，联想集团在北京宣布，以总价12。
5亿美元的现金加收购ibmpc部门。
协议内容包括联想获得ibmpc的和的全球业务，以及原ibmpc的研发中心、制造工厂、全球的经销网络和服务中心，新联想在5年内无偿使用ibm及ibm-think品牌，并永久保留使用全球著名商标think 的权利。
2021年 军工 重组 案例
2021年军工重组案例
2021年军工重组的案例包括但不限于：中航电子与中航机电的合并、长城军工的实际控制人变更和中直股份的重大资产重组。
中航电子与中航机电的合并是航空工业集团旗下的两家公司之间的联合重组，旨在集中资源做大做强航空主业。
双方签署了《吸收合并意向协议》，后续将就具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置和异议股东保护机制等安排进行协商。
长城军工的实际控制人由安徽省国资委变更为兵器装备集团，这涉及到了国资委的资产重组和股权划转。
中直股份则发布公告称，拟发行股份向中航科工购买昌飞集团100%股权和哈飞集团100%股权并募集配套资金，这构成了重大资产重组。
重大资产重组 托管经营 案例
重大资产重组托管经营案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：重大资产重组托管经营是指通过企业间的重大资产交易和经营管理合作，实现资金、技术、市场等资源的有序配置，促进企业发展。
这种合作模式目前在我国企业中越来越普遍，为企业带来了更多的增长机遇和风险挑战。
下面我们以一个实际案例为例，探讨重大资产重组托管经营的具体实施和效果。
某市一家大型制造企业在市场竞争激烈的情况下，经营状况出现了困难。
企业领导意识到需要通过资产重组来实现企业的再生，于是开始考虑与其他行业企业进行重大资产重组托管经营。
该企业与一家具有行业经验和资源优势的企业进行洽谈，确定了重大资产交易的具体条款和合作方式。
双方达成一致，该企业将部分生产线和品牌授权给对方公司进行托管经营，以获得更好的市场拓展和效益提升。
双方签订了合作协议和保密协议，明确了资金、技术、市场等资源的共享方式和利益分配规则，确保合作顺利进行。
经过资产重组托管经营的实施，该企业开始逐步实现了经营的转型和提升。
在新的合作框架下，对方公司为其提供了更加专业的市场营销和产品研发支持，使得企业的产品质量和品牌知名度得到了提升。
通过托管经营模式，企业成功减少了生产成本和经营风险，增加了利润空间和市场份额。
企业在新的经营模式下，不断优化管理体制和流程，提高了生产效率和市场竞争力，实现了经营上的良性循环。
重大资产重组托管经营为企业带来了更多的发展机遇和挑战。
通过与其他企业的合作，该企业在市场上获得了更多的资源和合作伙伴，可以更好地应对市场变化和竞争压力。
但合作也带来了一定的风险，需要企业加强风险管理和监督控制，确保合作的顺利进行和效果的实现。
企业还需要在合作中不断学习和创新，提高自身的竞争力和持续发展能力。
重大资产重组托管经营是企业发展中的一种重要合作模式，通过资产交易和经营管理合作，实现资源的有序配置和企业发展的提升。
对于企业来说，选择合适的合作伙伴和合作方式，加强风险管理和创新能力，可以更好地实现经营的转型和提升，开拓市场的空间和机遇。
全面分析十大军工集团整合趋势
全面分析十大军工集团整合趋势（附最新军工上市公司）每过一段时间里，军工整合投资重组等等都是最大的投资亮点。
中航重机原隶属中航工业一集团贵州金江公司，主营民用液压件。
2007年通过增发，收购了中航世新燃气轮机公司、安大航空锻造公司、永红航空机械公司以及金江公司。
2008年，定向增发收购中航工业燃机动力公司、江苏金河铸造公司以及无锡马山永红换热器公司。
2009年，收购金州包头可再生能源有限公司，进入了风力发电领域。
10月29日中航重机公告，拟以15.35元/股价格，增发1.16亿股，中航工业携17.9亿资产注入，中航重机（600765）进军风电制造业。
二级市场上，该股一字封停。
一：整合的趋势1999年，为了引入内部竞争机制，由原来核工业部门、航天工业部、兵器工业部等转变而来的五大军工集团一分为二，形成了军工十大集团。
这十大军工集团分别为：中国核工业集团、中国核工业建设集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国航空工业（第一集团、第二集团）、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国兵器工业集团、中国兵器装备集团和中国电子科技集团。
经过十年的发展，军工企业的问题变得越来越突出。
军工资产高度分散，一些军工企业盈利能力较差。
从国外经验看，军工资产进行大规模的专业化整合是必然规律。
上世纪90年代，美国军工企业由50多家经过并购整合形成五大军工集团，并促成了今天波音和洛克希德马丁国防工业巨头的诞生。
因此军工行业资产整合是大势所趋，因此具有资产注入预期的军工股成为市场关注的热点。
根据2008年1月7日发布的《国防科技工业2007年经济运行分析报告》，40家资产规模超过1000亿元的中央企业中，军工集团占7家，包括：中船集团、中船重工、航天科技、兵器装备、中核集团、兵器工业、中国一航。
目前已经有近60多家具有军工背景的公司实现了上市，总市值超过3500亿元，流通市值超过2500亿元。
但除此之外，军工集团内仍有大量优质资产没有上市。
国有企业优化重组的案例
国有企业优化重组的案例近年来，我国国有企业的优化重组工作取得了显著的成果，不仅提高了企业的经营效益和核心竞争力，也推动了我国国有企业的发展和。
以下是我国国有企业优化重组的两个典型案例。
第一个案例是中国航空工业集团公司（以下简称中国航空集团）在2024年对中国南方航空集团公司（以下简称南航集团）进行的重组。
中国航空集团是我国最大的飞机制造商和航空器材研发生产商之一，而南航集团则是我国三大航空公司之一，拥有庞大的航空运输网络和客户资源。
通过将两家企业进行合并，不仅可以实现产业链的完整，还可以实现优势互补，提高整体的市场竞争力。
在重组过程中，中国航空集团采取了多种措施优化和整合南航集团。
首先，通过并购方式，购买南航集团的股权，并成为其最大股东，确保控制权在自己手中。
其次，双方通过技术合作和资源共享，促进了技术水平的提高和产能的增加。
再次，通过整合两家企业的销售和市场资源，实现了市场份额的增加和市场环境的改善。
通过优化重组，中国航空集团与南航集团的合并给我国航空工业发展带来了显著的利好。
一方面，这使得我国航空工业实现了整体水平的提高，加强了自主研发和创新能力。
另一方面，优化重组后的企业规模大大增加，市场份额提升，提高了竞争力和盈利能力。
此外，由于综合实力的增强，中国航空集团与南航集团合并后，有望成为全球领军的航空工业企业。
第二个案例是中国石油化工集团公司（以下简称中国化工）对中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）进行的优化重组。
中国化工是我国最大的化工企业，而中石油则是我国最大的石油天然气生产企业。
通过将两家企业进行合并，不仅可以实现产能的整合，还可以实现资源的整合和优化配置，提高整体的运营效率和竞争力。
在重组过程中，中国化工采取了多种策略来优化和整合中石油。
首先，通过并购方式，收购中石油的股权，并成为其最大股东，确保控制权在自己手中。
其次，双方通过资源整合和合作共赢，实现产能的共享和协同，降低生产成本，提高资源利用率。
国企改革重组整合案例
国企改革重组整合案例国企改革重组整合是指通过对国有企业进行改革和整合，提高企业的经营效益和竞争力，实现国有企业的转型升级。
以下是10个关于国企改革重组整合的案例。
1. 中国航空工业集团重组中国航空工业集团是中国的大型国有企业，通过重组整合，将其旗下的多个子公司进行合并，整合资源，提高产业链的优化程度，提高整体效益和竞争力。
2. 中国石油化工集团重组中国石油化工集团是中国的能源巨头，通过重组整合旗下的多个子公司，优化资源配置，提高企业整体效益，实现了从上游到下游的全产业链布局。
3. 中国铁路局改革中国铁路局是中国的国有企业，通过改革重组，将其分为铁路运输部门和铁路建设部门，分别专注于运输和建设领域，提高了整体效率和服务质量。
4. 中国电信集团重组中国电信集团是中国的通信运营商，通过重组整合旗下的多个子公司，优化资源配置，提高整体效益，推动了通信行业的发展和创新。
5. 中国石油集团重组中国石油集团是中国的石油企业，通过重组整合旗下的多个子公司，实现了资源整合和优化，提高了企业的竞争力和盈利能力。
6. 中国船舶重工集团改革中国船舶重工集团是中国的船舶制造企业，通过改革重组，优化资源配置，提高企业整体效益和竞争力，推动了中国船舶制造业的发展。
7. 中国建筑集团重组中国建筑集团是中国的建筑企业，通过重组整合旗下的多个子公司，优化资源配置，提高整体效益和竞争力，推动了中国建筑行业的发展。
8. 中国农业银行改革中国农业银行是中国的国有银行，通过改革重组，优化资源配置，提高服务质量和效率，推动了中国农村金融的发展。
9. 中国国家电网集团改革中国国家电网集团是中国的电力企业，通过改革重组，优化资源配置，提高整体效益和竞争力，推动了中国电力行业的发展。
10. 中国中化集团重组中国中化集团是中国的化工企业，通过重组整合旗下的多个子公司，优化资源配置，提高企业整体效益和竞争力，推动了中国化工行业的发展。
以上是关于国企改革重组整合的十个案例，这些案例展示了国企通过改革重组整合来优化资源配置，提高整体效益和竞争力的过程和效果。
国有企业兼并重组案例
国有企业兼并重组案例国有企业兼并重组案例随着中国经济的发展，国有企业兼并重组成为了促进产业升级和优化资源配置的重要途径之一。
以下是几个值得一提的国有企业兼并重组案例。
1.中国航空工业集团公司兼并中国南方航空集团公司2016年，中国航空工业集团公司（以下简称“中航集团”）通过发行股份的方式，成功兼并了中国南方航空集团公司（以下简称“南航集团”）。
此次兼并重组，使得中航集团成为了中国航空业的龙头企业之一。
2.中国太平洋保险集团有限公司兼并华夏人寿保险股份有限公司2018年，中国太平洋保险集团有限公司（以下简称“太保集团”）以约74.3亿元人民币的价格，完成了对华夏人寿保险股份有限公司（以下简称“华夏人寿”）的兼并重组。
此次兼并使太保集团在寿险业务领域占有更大的市场份额。
3.中国铝业集团公司兼并贵州铝业集团有限责任公司2015年，中国铝业集团公司（以下简称“中铝集团”）宣布计划以220亿元人民币的价格，兼并贵州铝业集团有限责任公司（以下简称“贵铝集团”）。
此次兼并使得中铝集团在全球铝业市场中更具竞争力，并且为产业升级创造了条件。
4.中国国际海运集装箱（集团）有限公司兼并中国远洋运输（集团）总公司2005年，中国国际海运集装箱（集团）有限公司（以下简称“中集集团”）完成了对中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“远洋集团”）的兼并。
此次兼并使得中集集团成为了全球最大的集装箱生产企业之一，并且扩大了中集集团在国际海运市场的影响力。
5.中国化工集团公司兼并中国化学工程集团公司2016年，中国化工集团公司（以下简称“中化集团”）通过发行股份的方式，成功兼并了中国化学工程集团公司（以下简称“化工集团”）。
此次兼并重组，使得中化集团成为了全球最大的化工企业之一，并且在产业转型升级中发挥了积极作用。
以上是几个值得一提的国有企业兼并重组案例，这些兼并重组不仅追求规模效益和经济效益，更关注产业升级和资源优化。
公司逆袭案例
公司逆袭案例就在三年前，中航锂电还深陷困境，亏损高达7亿元，接连丢失了宇通客车等大客户。
变革在2018年开启。
新任女掌门人开启了一场轰轰烈烈的改革，在战略、产品等方面也改变了固有的打法。
此后，中航锂电的动力电池装机量连续进入国内前十，资本市场也对其刮目相看，这家曾经的动力电池头部企业开始有了复苏迹象。
9月12日，中航锂电完成新一轮120亿元股权融资，成为今年以来江苏省创投圈最大单笔融资。
此次增资除了原有股东常州政府、厦门政府以及航空工业外，还引入了武汉、成都以及国家制造业转型基金等国有资本，供应链上下游企业也参与了该轮融资。
2009年成立以来，中航锂电共完成2轮融资，投资方包括广汽资本、小米科技、成飞集成等。
资本市场的追捧，也让中航锂电的装机量不断攀升。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据显示，2021年1-8月，中航锂电累计装机量达到5GWh，去年同期的这一数字仅为1.18GWh，同比增长324%，动力电池装机量超过LG新能源排名第3，仅次于宁德时代和比亚迪。
这些成绩背后的关键人物，便是中航锂电董事长刘静瑜。
这位东北财经大学管理学硕士，集高级会计师、中国注册会计师、注册评估师、注册税务师于一身的传奇女掌门人，用不到3年时间，把中航锂电成功带入国内动力电池赛道的第一梯队。
从连续巨亏到连续高速增长，中航锂电的逆转离不开这位传奇女掌门人。
刘静瑜也被业内戏称为“曾毓群最害怕的女人”。
2013年，刘静瑜受命担任天马微电子股份有限公司董事、总经理。
她把“利润导向”转为“客户导向”，赢得了华为、联想、宇龙、OPPO 等一系列客户的订单。
从一季度的亏损到年底的亮眼表现。
短短10个月时间，让天马微电子成功跻身显示行业的第一梯队，成功扭亏为盈。
彼时，面板行业的产业链在国内尚未达到特别健全的程度，而动力电池行业则不同，通过近十年的发展，中国新能源产业链已经非常健全，产业基础雄厚。
2018年7月，刘静瑜辞去在天马微电子的所有职务，从福建厦门来到江苏常州加入中航锂电，兼任董事长和总经理。
关于中航重机资产注入20110407
中航重机资产注入简要情况分析一、中航重机的历史沿革与股权变动情况贵州力源液压股份有限公司由贵阳航空液压件厂（2000年改制为贵州金江航空液压有限责任公司）作为独家发起人募集设立。
力源液压设立时总股本为5,110 万股，1996 年11 月6 日上市。
2007年11月，公司向特定对象发行7,079.14万股。
通过该次重组，上市公司获安大公司100％股权、永红公司100％股权、中航世新57％股权以及金江公司全部经营性资产，将原中国一航系统内与重机业务相关资产和业务注入上市公司。
资产重组于2007年11月30日完成，重组后上市公司总股本17,933.44万股。
2008年09月05日，每10股转增10股，总股本变更为35,866.88万股。
2009年02月26日，非公开增发16,000万股，实际募集资金160,705.12万元，上市公司总股本51,866.88万股。
2010年4月20日，每10股转增5股，总股本77,800.32万股。
其间，2008年收购了中国航空工业燃机动力（集团）有限公司100%股权（含惠腾公司20%股权）及江苏金河铸锻股份公司100%股权。
2009年用自有资金收购陕西宏远航空锻造有限责任公司、江西景航航空锻铸有限公司、中航卓越锻造（无锡）有限公司。
2010年，增资南通虹波风电设备有限公司、河北上大再生资源科技有限公司，参与设立中航沈阳先进制造有限公司，子公司中航力源与卡特彼勒（中国）投资有限公司拟各出资5000万元共同投资设立合资公司等。
二、本次资产注入基本情况本次资产注入计划通过中航重机发行股份购买资产的方式来实现，即中航重机通过向中航工业集团、贵航（集团）公司、惠阳螺旋桨公司、美腾风能（香港）定向发行股份，购买其拥有的与锻铸及新能源业务相关的标的资产。
（一）总体情况中航工业集团持有的新能源投资公司的30.70%股权；中航工业集团、惠阳螺旋桨公司、美腾风能（香港）合计持有的惠腾公司的80%股权；中航工业集团、贵航（集团）公司合计持有的安吉精铸公司的100%股权；贵航（集团）公司租赁给中航重机全资子公司安大公司使用的12 宗授权经营土地使用权。
中航系资产重组 林左鸣
中航系资产重组林左鸣：用好资产打预期和概念牌字体：大小换肤：收藏2015-02-28 14:14:56中航资本、中航飞机、成飞集成、中航动力、中航机电、中航重机……这些2014 年中国资本市场上炙手可热的军工股，全部是中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)旗下的上市公司。
拥有29 家境内外上市公司、集团资产总额高达7846 亿元，资产证券化率超60%，毫无疑问中航工业是央企之中最善舞资本的一家公司。
依靠资产证券化为庞大体量的中航工业搭建一套“造血干细胞”，在其掌门人林左鸣来看，也是行业特性所致。
虽然国产大飞机大型运输机参加了第十届中国航展，C919 客机和蛟龙600 水陆两栖飞机这两款大飞机在2015 年都进入总装阶段，但在航空发动机这一核心层面，中国航空工业与国际巨头仍有不小差距。
对于想要后发制胜的中航工业来说，航空发动机这个需要巨大投入的产业，资金问题仍是最大的拦路虎。
“中国发动机技术的发展速度在于我们能有多少钱可以拿来‘打水漂’。
”林左鸣在接受《英才》记者采访时坦言，投资大、长周期、实验性等发展特点，让发动机制造成为不折不扣的“烧钱”行业。
中航工业要如何找钱？据公开资料，中航工业从2008 年到现在，旗下上市公司筹集资金达到了380 亿元。
而未来，“中航系”上市公司都会进一步明确业务增长点，并通过资产注入、整合重组等方式，提升中航工业的资产价值，并融得更多资金。
显然，仅靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难，所以中航工业采取产融结合、军民融合的思路，倚重非航空的民品或者服务业赚钱，再反哺主业。
受军工领域保密性，高度政治性，以及国防特性的影响，军工企业往往给人神秘、封闭的印象，而林左鸣却要打破这种固有格局，以开放的姿态，实现融合发展。
自执掌中航工业以来，林左鸣推动军民融合深度发展，引导优势非公有企业进入军品科研生产和维修领域，加速军工和民用技术相互转化。
距离自工业时代越来越近，像中航工业这样的高端制造业是否要整体升级换代？面对日趋紧迫的资金压力，其资产证券化是否提速？频繁的资本运作，筹措到的巨量资金将流向何处？中国的航空产业，最终能否避免俄罗斯式陷阱？从全产业链发展到全价值链变革，在新一轮市场化改革大幕拉开之际，拥有最多公众公司的中航工业无疑给市场更广阔的想象空间。
并购重组(M&A)快速入门——分类、操作方式及案例分享
并购重组（M&A）快速入门——分类、操作方式及案例分享一、基本概念并购重组指带来企业资产负债、收入利润、股权、企业身份、法人等结构发生变化的所有行为（活动）皆可以称组。
并购和重组最大的差别是控制权的是否转移，并购会带来控制权的转移，如借壳上市、企业合并等。
二、类型划分并购重组从大的分类来讲，可以分为：合并、分立、资产置换、资产注入（置出）、借壳上市、债务重组等形三、实现途径公司所有资产按流动性划分可以大致分为：现金、股份和资产。
要实现上述并购重组的类型，需要采用不同的资如发行股份购买资产、换股吸收合并、资产置换等。
即用交易一方不用类型的资产作为对价购买交易对手的不同其不同组合便是实现的手段。
四、国内适用法律、法规及指导意见Ø 《公司法》《证券法》Ø 《上市公司重大资产重组管理办法》Ø 《上市公司收购管理办法》Ø 《上市公司非公开发行股票实施细则》Ø 《关于上市公司以集中竞价交易方式回购股份的补充规定》Ø 《关于外国投资者并购境内企业的规定》Ø 《上市公司并购重组财务顾问业务管理办法》Ø 《关于规范上市公司重大资产重组若干问题的规范》Ø 《关于破产重组上市公司重大资产重组股份发行定价的补充规定》Ø 《关于规范国有股东与上市公司进行资产重组有关问题的通知》Ø 《国有产权转让管理暂行办法》Ø 《国有股东转持上市公司股份管理暂行办法》Ø 《关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》（财税59号）……五、具体操作方式及案例分享（一）企业合并在操作上有吸收合并和新设合并之分。
1、吸收合并：一个企业合并另一企业，被合并方注销，合并方继续存在。
国有企业的并购与重组案例研究
国有企业的并购与重组案例研究随着全球经济的快速发展和市场的竞争加剧，企业之间的并购与重组成为了一种常见的商业策略。
国有企业作为经济中的重要角色，也积极参与并购与重组活动以提升竞争力。
本文将通过分析一些具体案例，来探讨国有企业的并购与重组对企业发展的影响，并研究其所取得的成果与困难。
一、案例一：中国石油化工集团公司与中国石油天然气集团公司的合并重组1.1 案例背景中国石油化工集团公司（简称石化集团）和中国石油天然气集团公司（简称石油集团）是中国两大石油能源巨头。
为了提高国内石油行业的整体实力和国际竞争力，两家公司决定进行合并重组。
1.2 案例分析该合并重组使石油行业的资源整合更加高效，减少了重复竞争，提高了整体效益。
同时，两大企业的市场份额得到了进一步扩大，国际影响力也得以提升。
合并重组后的企业实现了资源共享和协同发展，进一步加快了国有企业的改革步伐。
然而，面临的困难也不容忽视。
合并重组需要整合两家企业的管理体系、企业文化等方面，这需要时间和精力。
企业文化冲突、人才流失等问题都对整合带来了一定的压力。
因此，在并购与重组过程中，对于文化融合和人才保留的管理非常重要。
二、案例二：中国宝钢集团公司与武汉钢铁集团公司的合并2.1 案例背景中国宝钢集团公司（简称宝钢）和武汉钢铁集团公司（简称武钢）是中国两大钢铁巨头。
由于国内钢铁行业面临着产能过剩和环境保护压力，两家公司决定进行合并以应对外部挑战。
2.2 案例分析通过合并，宝钢和武钢整合了两家公司的产能和资源，实现了合力并进、优势互补。
合并后，新组建的企业在市场份额、技术创新以及国际竞争力方面都得到了显著提高。
同时，合并后的企业还推动了钢铁行业的结构优化和升级。
然而，合并过程中也面临了一系列的问题。
一方面，由于两家企业在产业链和产品结构上存在差异，合并整合的难度较大。
另一方面，合并后的企业面临多重压力，如员工安置、产能整合等。
因此，在并购与重组中要进行充分的规划和准备，以确保合并后的企业能够实现长期可持续发展。
四大军工集团成重组高发地 中航系最被看好
四大军工集团成重组高发地中航系最被看好(附股)换肤：字体：大中小发布时间：2014-05-25 15:27:34本周，成飞集成(002190)重组复牌连续“一”字涨停，点燃市场对军工重组炒作的热情。
数据显示，目前全球前100家军工企业80%以上是上市公司，而我国十大军工集团资产证券化率低于这一数据，因此后续整合空间仍十分巨大。
分析人士认为，就各大军工集团资产证券化率来看，中航工业集团旗下上市公司最被市场关注。
此外，航天科工集团、兵器工业集团、中国船舶(600150)工业集团未来也将是重组的高发地。
最受关注重组集团一：中航工业军工重组先看中航系多公司资产注入预期明显看好整合板块：航电业务、整机业务、发动机业务重点公司：中航电子(600372)、中航光电(002179)、中航动控(000738)、成发科技(600391)、贵航股份“资产重组看军工，军工重组看中航工业。
”这一说法被市场广为认可。
记者了解到，早在2008年，一航和二航合并成为现在的中航工业集团，正式拉开了军工行业大重组时代的序幕。
经过数年的整合，中航工业资产证券化率也仅仅只是超过50%，未来还有整合空间，多家上市公司存在明确的资产注入预期。
整机、发动机板块动作较大作为军工重组的先行者，中航工业集团下属拥有20家A股公司。
在2004年之前，中航工业集团的资本运作以IPO和配股为主，2007年以后，中航工业集团的资本运作主要以定向增发注入资产的方式进行，并且非常活跃。
据业内人士统计，最近几年中航工业集团资本运作力度明显加大，2010年和2012年涉及金额均超过100亿，2013年超过300亿。
过去20年，中航工业集团通过IPO融资82.1亿元，配股19.28亿元，定增631.26亿元，公开增发19.29亿元。
通过定向增发注入资产成为中航工业集团资本运作的重要方式。
民族证券分析师符彩霞指出，中航工业的资本运作首先在一级子公司中进行，将下属业务板块分类成24个直属业务板块，其中与航空生产、销售相关的板块主要有中航装备公司、中航飞机(000768)公司、中航直升机公司、中航发动机公司、中航电子公司、中航机电(002013)系统公司、中航通飞公司、中航商飞发动机公司等8个板块。
中航集团尚未重组主要公司注入资产可能性分析
中航集团尚未重组主要公司注入资产可能性分析中航工业将按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的整体战略，分步实施集团公司的整体上市目标：第一步，实行母子公司管理体制，将防务、飞机、直升机、发动机、航空电子等业务板块整合为专业化子公司，具备条件的子公司依托相关上市平台首先实现业务板块的整体上市。
第二步，实现研究院所的企业化改造，并随相关专业化子公司一体上市。
第三步，引入诸如社保基金、中投公司、各大商业银行和央企为主的国有控股机构，将中航工业整体改造为“纯国有”的股份公司。
第四步，在政策允许情况下，实现改制后的集团公司的IPO。
最后一步，也即未来的远景是，将来中航工业的各专业子公司发展壮大到能与国际同类企业并驾齐驱后，母公司将进一步放权，将自己定位为类似日本三菱、韩国现代或新加坡淡马锡的“战略管控与产业投资型控股公司”，不再进行具体业务的管理。
截止目前，中航工业五步走战略中，第一步已经完成大部分。
如今中航工业各个专业化板块的上市平台已基本明晰，相关资产注入也在持续推进中。
中航集团所属大部分上市公司已经完成主要重组过程，目前未进行重组的公司仅余数家。
中航集团最优质的资产自然是两大战斗机公司沈飞和成飞集团，其中沈飞已经借壳中航黑豹实现上市，对于另一家战斗机公司成飞集团如何实现上市就需要高度关注了。
这里说说成飞集成，它发展锂电产业效果一直不尽如人意，如今成飞集成已经事实上剥离锂电资产（仅仅少量参股）。
2010年中航集团曾设想沈飞成飞一起注入成飞集成，却因垄断原因被主管部门否决。
如今沈飞已经成功上市，成飞集成有很大可能注入另一家战斗机公司即成飞集团。
中航集团从未否定过不再把其做为防务资产平台。
另一方面，成飞集成是成飞集团唯一上市公司，从中航集团的重组思路来判断，参考洪都航空注入集团资产的例子，因而，成飞集团注入成飞集成的概率很大。
中航集团另一块重要资产就是中航通飞。
目前通飞公司经过多年运作，公司业务发展模式已经清晰，逐步进入正轨；此外，国家已经或即将出台利于通飞大发展的低空飞行等相关政策等等，从各种因素分析，中国的通用航空目前处于大发展的前夜，在行业面临爆发的大环境下启动整体上市，无疑是最好选择。
中航系重组方案
中航系重组方案概述本文档旨在介绍中航系重组方案，包括原因、目标、步骤和预期效果等内容。
中航系是中国航空工业集团公司（以下简称中航）的下属子公司，其业务涵盖航空、航天及相关领域。
鉴于市场竞争日益激烈和行业发展环境的变化，中航决定进行重组以提高运营效率、创新能力和竞争力。
重组原因1.市场竞争压力增加：随着国内外航空工业市场的竞争加剧，中航系的竞争力出现下滑。
为了应对市场竞争的挑战，中航需要通过重组来提高运营效率和降低成本。
2.业务协同不足：中航系内部各子公司的业务运作相对独立，缺乏协同合作。
而增强业务协同，整合资源，能够更好地实现整体竞争优势和创新能力。
3.资本运作不灵活：目前，中航系的资本运作模式较为僵化，限制了公司在资金、资源和市场等方面的活动。
通过重组，中航将能够更加灵活地融资、整合资本和合作伙伴。
重组目标1.提高运营效率：通过整合重组，中航系将能够集中资源、优化业务流程，并实现更高效的生产制造和交付能力。
2.增强创新能力：重组后的中航系将能够更好地聚焦创新，加强技术研发和创新能力，以满足市场的不断变化和需求。
3.优化资源配置：通过整合各子公司的资源，中航可以实现优化资源配置，集中发展具备市场竞争力的业务和产品。
4.拓展市场份额：通过重组，中航可以加强市场拓展和渗透能力，增加市场份额并扩大市场影响力。
重组步骤重组方案包括以下步骤：1.制定重组计划：中航将组建一个专门的重组团队，负责制定详细的重组计划，并确保涉及各方的利益得到平衡。
2.评估现状和需求：重组团队将对中航系各子公司的现状进行全面评估，包括财务状况、运营情况和市场竞争力等。
根据评估结果，确定重组的具体需求和目标。
3.设计组织架构：根据重组需求和目标，设计新的中航系组织架构，包括子公司的整合和精简，以及职能部门的重新划分和调整。
4.整合资源和业务：根据设计的组织架构，对中航系的资源和业务进行整合，包括人员、设备、技术和市场等方面的整合。
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团组织架构
中国航空工业集团公司实行母子公 司和事业部管理体制
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中国航空工业集团发展战略
“两融、三新、五化、万亿”
“两融”:
即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈。
“三新”： 即努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑 造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级。 “五化”： 即大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展” “万亿”： 即到2020年挑战销售收入一万亿元的奋斗目标。
西飞国际属于运输机、支线客机业务板块； 航空动力、成发科技、ST宇航，分属于航空发动机的主机、传动，和控制业务板块； ST昌河、中航精机、中航光电、东安黑豹属于航空电子、航空机电、元器件和民品业务板块；
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哈飞股份属于直升机板块；
贵航股份、力源液压、中航三鑫分属于通用航空、重机和材料板块； 深天马、飞亚达、中航地产和港股的中国航空技术国际（0232.HK）、深圳中航集团股份（0160.HK）则分 属于工业投资、航空贸易、贸易物流和置业等板块；
，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同
时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务； • 将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制 冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品 • 并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、 房地产开发等第三产业服务项目。
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团背景介绍 中航工业资产重组第一篇_借尸还魂
目 录
中航工业资产重组第二篇_借道伐虢 中航工业资产重组第三篇_纲张目举 中航工业资产重组、专业化整合进展情况
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团内部产业整合和资产重组第一篇
借尸还魂——通过借壳上市构建产业板块资产
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
资产重组一：中航黑豹—中航集团内唯一的专用车上市平台
专用车产业是中航工业支柱民品中的重要板块，通过此次重组，东安黑豹将初步打造成为以航空机 电液一体化技术为基础，以专用汽车及微型、轻型卡车为主营业务，产业布局合理、产品结构完善、 研发制造销售产业链完整的专用车行业龙头企业。 中航工业计划用几年到10年的时间，打造一个 200亿元的新产业！
东安黑豹原为中航二集团下属子公司东安实业旗下的上市公司 中国航空工业集团公司 100% 2010年，中航金城集团以其持有的安徽开乐专用车辆股份有 限公司(以下简称“安徽开乐”)35%股权、柳州乘龙专用车有 限 公司(以下简称“柳州乘龙”)37.47%股权、上海航空特种 车辆有限责任公司(以下简称“上航特”)100%股权、金城专 用车零部件制造事业部(以下简称“零部件事业部”)相关经 营性 资产和负债,中航投资以其持有的安徽开乐专用车辆股 份有限公司16%股权、柳州乘龙专用车有限公司13.53%股权与 东安黑豹公司进行重大资产重组，重组完成后,金城集团与中 航投资分别持有公司15.97% 与4.88%股权,中航工业合计间接 持有本公司20.86%的股权,成为本公司的实际控制人。 中航机电系统有限公司 重 组 路 线 图 51% 2011年2月，中国航空工业集团公司将其持有的金城集团有限 公司100%的股权无偿划转至其全资子公司中航机电系统有限公 司，而金城集团有限公司持有中航黑豹股份有限公司15.97%股 权，从而使中航机电系统有限公司间接持有中航黑豹股份有限 公司15.97%的股权。 安徽 开乐 专用 车辆 有限 公司 100% 中航投资
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中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通 用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导 弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中 国军队提供先进航空武器装备。
中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成 的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家 重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力 和现代化信息传输能力。 中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念 ，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立 开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈；“三新”就是集团的核心竞争力， 由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新 的三位一体；“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展 ，最终实现经济规模挑战一万亿的目标。
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我们将充分、合理利用现有的上市公司平台进行整合。按照集团产业发展、资本运营的规划 ，统筹规划上市平台，发挥现有上市公司融资、整合功能，推动资本运营工作，最终实现各 专业子公司交叉持股，以资本为纽带形成全价值链的产业发展格局。
同时，保持合理高效的资本结构。在保证核心控制力的前提下，鼓励内部整合与外部并购并 举，充分利用各类社会资源，多方吸引投资，以集团较少的资本控制运作较多的资源，增大 集团规模，努力实现高速成长、快速壮大。 整合理念：放飞思想、创新思维，利用资本运营推动体制机制的创新，努力探索和充分利用 新的金融工具和手段，以科学合理的体制和机制促进各项业务的快速发展。
中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中国航空工业集团简介
• 中国航空工业集团公司简介（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投 资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、 发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程 规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7 月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第42 6位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2010年中航工业再次入围《财 富》世界500强企业，排名330位，比2009年提升96位。
中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中国航空工业集团 资产重组案例研究
二零一一年五月
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团背景介绍 中航工业资产重组第一篇_借尸还魂
目 录
中航工业资产重组第二篇_借道伐虢 中航工业资产重组第三篇_纲张目举 中航工业资产重组、专业化整合进展情况
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重组，其中中航飞机公司率先通过西飞国际实现整体上市，集团资产证券化的目标是50%
– 2011年是航空工业集团子公司整合的攻坚年，集团要实现80%的资本化率，特别是在资产证券 化难度较大的核心军工业务和研究所业务上，要实现全面突破。
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团内部产业整合及资产重组整体示意图
中国航 空工业 集团 (证券 化率 24%)
中航电测
航空动力 发动机(证券化率44%) 中航动控 成发科技 东安动力 St昌河 中航光电 航电、机电 中航精机 中航黑豹 防务(证券化率8%) 其他 洪都航空 成飞集成 飞亚达A
国内领先的敏感元器件及传感器制造商
已公告重组预案。航空发动机业务唯一平台 资产置换，唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地 已启动重组。主营航空发动机和燃气轮机主要零部件 乘用车动力总成供应的龙头企业 已启动重组 与东安动力的股权置换正在进行中 中航的机电系统整合平台，已收购了7家公司，还有9家可收购 重大资产重组完成，刚刚改名 正筹划与相关方合作开发洪都航空高新园区项目 重组涉足锂电。车覆盖件模、数控加工，还有多项战斗机资产可注入 国内名表上中最具规模和实力的品牌之一
资产重组时间安排:
根据规划，2009－2011这三年是集团整合的重要时期，也是投资的黄金时期，其中： – 2009年是集团子公司整合的启动之年，集团开始全面推动下属上市公司重组，有5家上市公司 启动了重组，集团资产的资本化率由2008年的15%上升到2009年的27.3%； – 2010年是集团子公司整合的关键一年，很多重大关键性重组开始启动，有8家上市公司启动了
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业集团资产重组基本思路和核心原则
• 2009年1月9日《中国航空报》全文刊登了在集团专业化整合中，各个上市公司的定位： 在中航集团下属的21家上市公司中， 中航科工（2357.HK）将成为中航集团A股外的资产整合平台，
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洪都航空和成飞集成分属于防务事业部的航空板块和民品板块；
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
发展理念
• 中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路 、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨 支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主 要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。 • 按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流
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中国航空工业集团公司资产重组案例研究
中航工业产业结构——产业板块
防务
飞行试验
贸易物流
运输机
航空研究
资产管理
发动机
通用飞机
工程规划建设
直升机