防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本
防止汽轮机大轴弯曲技术范本
防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，可能会导致机器的失效和意外。
因此，防止汽轮机大轴弯曲是非常重要的。
本文将介绍一些防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。
1. 合理设计大轴结构合理设计大轴的结构是防止大轴弯曲的基础。
首先，应尽量避免轴上的集中负载，将负载适当分散到整个轴上，以降低轴的应力。
其次，轴的直径和长度要符合工作负荷和转速的要求，以保证轴的刚度和强度。
2. 选择合适的材料选择合适的材料对于防止大轴弯曲非常重要。
高强度和刚性的材料可以有效地防止轴的弯曲变形。
常用的材料有高合金钢、铸钢和高强度铸铁等。
此外，还应对材料进行适当的热处理，提高其硬度和强度。
3. 加装支撑装置在大轴的设计中加装支撑装置可以有效地防止大轴的弯曲。
支撑装置的作用是增加轴的刚度，减小轴的挠度，从而防止轴弯曲。
常见的支撑装置有轴承和滑动轴承等。
在选择支撑装置时，还应根据轴的受力状况和转速要求进行合理的选择。
4. 合理安装和调整轴的位置在安装大轴时，应保证轴的安装位置和轴心线的垂直度和平行度符合要求。
同时，在安装过程中应注意避免轴的过度拉伸和弯曲变形。
在调整大轴的位置时，应根据轴的受力情况和运行条件进行合理的调整。
5. 加强轴的保养和维护定期对大轴进行保养和维护是防止大轴弯曲的重要措施之一。
保养和维护工作主要包括轴的润滑、冷却和清洁等。
适当的润滑可以减小轴的摩擦和磨损，提高轴的工作效率和寿命。
适当的冷却可以降低轴的温度，减小热膨胀和热变形的影响。
总结起来，防止汽轮机大轴弯曲的技术范本主要包括合理设计大轴结构、选择合适的材料、加装支撑装置、合理安装和调整轴的位置，以及加强轴的保养和维护。
通过采取这些措施，可以有效地减小大轴的弯曲变形，提高汽轮机的工作效率和可靠性。
防止汽轮机大轴弯曲技术范本（2篇）
防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，给汽轮机的运行稳定性和寿命带来了很大的威胁。
为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。
本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。
1. 使用高强度材料汽轮机大轴的弯曲问题通常是由于材料的强度不足引起的。
因此，在设计和制造汽轮机大轴时，应使用高强度材料，如优质合金钢等。
高强度材料能够提供更好的抗弯曲性能，并能够承受更大的载荷。
2. 加强轴杆的支撑和固定为了增强汽轮机大轴的刚度和稳定性，需要对轴杆进行适当的支撑和固定。
可以使用支撑轮轴、筏板和弹簧等装置，将轴杆固定在相应的位置上，从而减少轴杆的挠度和变形，并防止其发生弯曲。
3. 定期进行轴杆的维护和检测定期对汽轮机大轴进行维护和检测是防止其弯曲的关键。
维护包括轴杆的润滑和清洁，确保其表面的光滑度和清洁度，减少摩擦和磨损。
同时，还应定期进行轴杆的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以及应力分析和振动分析，及早发现轴杆的问题，并及时采取修复措施。
4. 加强轴承和轴承座的设计轴承和轴承座是汽轮机大轴的关键部件，对防止轴杆弯曲起着至关重要的作用。
必须对轴承和轴承座进行合理的设计，以确保其具有足够的强度和刚度，能够承受汽轮机大轴的重量和运行载荷，并能够有效地分散和传递轴杆的应力和振动。
5. 提高汽轮机的运行稳定性汽轮机在运行过程中的不稳定因素也会导致大轴弯曲的发生。
为了防止大轴弯曲，需要提高汽轮机的运行稳定性。
在汽轮机设计和操作中，应充分考虑各种因素的影响，如温度变化、压力变化、负载变化等，采取相应的措施来减少这些因素对汽轮机大轴的影响，从而确保汽轮机的运行稳定性。
综上所述，防止汽轮机大轴弯曲是一个复杂的工程问题，需要从多个方面来进行考虑和解决。
通过使用高强度材料、加强轴杆的支撑和固定、定期进行轴杆的维护和检测、加强轴承和轴承座的设计以及提高汽轮机的运行稳定性等技术手段，可以有效地防止汽轮机大轴的弯曲问题的发生，提高汽轮机的运行效率和寿命。
防止汽轮机大轴弯曲事故措施
防止汽轮机大轴弯曲事故措施防止汽轮机大轴弯曲事故措施一造成汽轮机大轴弯曲的原因1.启动中动静之间产生摩擦，使转子局部过热产生热弯曲。
2.热态启动时，冷水或冷汽进入汽缸。
3.热态启动或停机过程中轴封汽源切换不当轴封带水造成轴端局部冷却弯曲。
4.停机后盘车投入不及时。
5.停止盘车后热汽返入汽缸使上下缸温差过大。
6.机组启动条件不符合要求（主要热态启动）或操作失误。
二防止汽轮机大轴弯曲应具备和熟悉掌握的资料1.转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），新安装机组及大修后检修必须提供给运行人员大轴的原始晃动值和相位。
汽轮发电机轴系实测临界转速及正常起动运行工况各轴承的振动值。
2.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
3.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
4.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
5.通流部分的轴向间隙和径向间隙。
6.记录机组起停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
三防止大轴弯曲的措施1.汽轮机冲转前必须符合下列条件，否则禁止起动。
1)大轴晃动、轴向位移、差胀、低油压和振动保护等表计显示正确并正常投入。
2)大轴弯曲不得超过原始值的0.02mm。
3)高压外缸上下内壁温差不大于50℃。
高压内缸上下内壁温差不大于35℃4)主蒸汽温度应高于高压内上缸内壁温度50～100℃以上，再热汽温度应大于中压内上缸内壁温度30℃以上，主、再热蒸汽的过热度均在50℃以上。
2.冲转前应连续盘车2～4小时（热态取大值）并尽可能避免中断停止盘车，否则必须延长盘车时间，注意大轴弯曲值的变化。
3.启动前应充分暖管疏水，加强对上、下缸温差的监视，发现异常情况应及时汇报和处理。
特别是锅炉进行水压试验后的启动。
4.选择合适的冲转参数，在启动中严密监视参数的变化应在规定范围内。
防止汽轮机大轴弯曲技术措施
防止汽轮机大轴弯曲技术措施1.1 汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。
汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。
1.2 汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。
主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。
1.3 机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。
1.4 在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。
1.5 热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。
1.6 汽封供汽必须具有50℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～180℃之间。
1.7 机组未盘车前禁止向汽封供汽。
1.8 当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。
1.9 在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程” “热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。
1.10 在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动，汽轮的轴振动应在0.125mm以下，通过临界转速时，轴承振动超过0.1mm 或相对轴振动值超过0.254mm时立即打闸停机。
严禁强行通过临界转速或降速暖机。
1.11 机组运行过程中轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.254mm应立即打闸停机；当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm时，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。
1.12 按《汽机运行规程》，当发现有汽轮机水冲击现象时，立即打闸停机。
1.13 所有高、低加、除氧器水位保护应投入运行且定期试验，发现加热器泄漏时，应立即停止加热器运行并将抽汽逆止门关闭。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6615 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
编号：AQ-JS-07592( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施Technical measures to prevent steam turbine shaft bending accident防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是一项重要的技术任务，因为大轴弯曲会导致汽轮机失效甚至损坏。
在汽轮机运行过程中，大轴受到来自转子的重力、转子的离心力和由于温度变化引起的热应力等多种力的作用，长期的受力会导致大轴弯曲。
下面将介绍一些常见的防止汽轮机大轴弯曲的技术措施。
1. 合理的轴承设计和选用合理的轴承设计和选用是防止大轴弯曲的关键因素之一。
轴承的选用应根据轴的负载、运行速度和工作环境等要求进行选择，以保证轴承具有足够的承载能力和稳定性。
同时，合理的轴承设计可以减小轴承对大轴的约束力，降低大轴的变形和弯曲。
2. 加强大轴的加工质量控制大轴的加工质量直接影响其使用性能和抗弯曲能力。
为了保证大轴的加工质量，需要对加工工艺进行严格的质量控制。
具体措施包括：提高车床的精度和稳定性，遵循正确的车削顺序和切削参数，严格控制刀具磨损和刀具寿命等。
3. 加强舱内附件的刚性连接汽轮机大轴上安装有多种舱内附件，如鼓风机、冷却水泵等。
这些附件的存在会增加大轴的荷载并对大轴产生额外的约束力。
为了减小附件对大轴的约束力，需要加强附件与大轴的刚性连接，采取适当的支撑和固定措施，如加强附件基座的刚性、合理安装支承和间隙等。
4. 针对大轴的温度变化采取整体热处理汽轮机运行中，大轴由于温度的变化会产生热应力，从而导致大轴发生变形和弯曲。
为了减小温度变化对大轴的影响，可以采取整体热处理的方法，通过控制热处理过程和温度来降低大轴的内部应力。
5. 加强对大轴的在线监测和维护对于汽轮机大轴，需要进行定期的在线监测和维护，及时发现和修复存在的问题，避免因轴的变形和弯曲而引发更严重的故障。
在线监测可以采用振动监测、温度监测等手段，及时获得大轴的工作状态和变化情况，为维护提供重要的依据。
综上所述，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要从轴承设计、加工质量、舱内附件连接、温度变化和在线监测等多个方面进行综合考虑和措施实施。
通过这些技术措施的应用，可以有效地保护大轴的安全运行，延长汽轮机的使用寿命。
防止汽轮机转子大轴弯曲的措施
防止汽轮机转子大轴弯曲的措施引言汽轮机转子大轴永久性弯曲是重大恶性事故，近年来相继发生了金竹山公司“8.23”转子弯曲事故、淮北电厂“1.9”转子弯曲事故及高井热电厂“1.8”转子弯曲等多起事故。
汽轮机转子大轴弯曲后的校正耗费大量人力、物力，且停机修复时间长，对于汽轮机转子的使用寿命产生严重的后果，会影响转子寿命，甚至可能导致报废，造成巨大的经济损失。
因此，防止汽轮机转子弯曲一直以来都备受重视，但是汽轮机转子弯曲事故还时有发生。
大唐洛阳热电厂5 号机组为CN300 －16.7/537/537 型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、单抽供热式汽轮机。
汽轮机本体为高中压缸及低压缸两部分。
高中压缸由合金钢铸造，采用双层缸结构，通流部分反向布置。
主蒸汽及再热蒸汽进汽部分集中在高中压缸中部，是整个机组工作温度最高的部位。
5 号机组于2006 年12月进行168 试运时，由于诸多原因，造成汽温、汽压大幅度波动，且超过紧急停机值没有果断停机，引起转子大轴弯曲的事故。
在这次滑参数停机过程中，特别是在锅炉燃烧不稳，主再热蒸汽汽温出现失控时，主蒸汽温度几分钟内由328 ℃下降至272 ℃，下降了56 ℃，已符合汽轮机事故处理中紧急停机的条件，而运行人员没有及时果断紧急停机。
当主汽压力将至4.2 Mpa 时，对应的饱和温度为253 ℃，这时主蒸汽温度只有272℃，过热度仅有19 ℃，按规程规定过热度应大于50 ℃，低温蒸汽进入汽轮机后，汽缸本体收缩变形，发生动静碰磨，导致汽轮机大轴轻微弯曲，对机组及时投运造成了一定的影响。
针对此类事故，结合生产实际总结了防止汽轮机转子大轴弯曲的相关措施。
1、全面地掌握基础资料只有对汽轮机转子正常状态下的基础资料有全面地掌握，才能够及早地发现发生转子弯曲事故，及时地采取措施防止事故扩大。
以下基础资料是必须详细掌握的。
（1）掌握汽轮机组基础技术资料。
①转子原始弯曲的最大晃动值(双振幅值)，最大弯曲点的轴向位置及圆周方向的相位。
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。
1.1应具备和熟悉掌握的资料。
1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.1.6 •停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.1.10. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.1.11. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.1.9 .记录机组启停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150 C为止。
防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施
防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施1、汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。
汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。
2、汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。
主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。
3、机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。
4、在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。
5、热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。
6、汽封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～177℃之间。
7、机组未盘车前禁止向汽封供汽。
8、当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。
9、在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程” “热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。
10、在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动，汽轮的轴振动应在0.125mm以下，通过临界转速时，轴承振动超过0.1mm或相对轴振动值超过0.254mm时立即打闸停机。
严禁强行通过临界转速或降速暖机。
11、机组运行过程中轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.254mm应立即打闸停机；当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm时，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。
12、按《集控运行规程》，当发现有汽轮机水冲击现象时，立即打闸停机。
13、所有高、低加、除氧器水位保护应投入运行且定期试验，发现加热器泄漏时，应立即停止加热器运行并将抽汽逆止门关闭。
大轴弯曲事故的技术措施
1、防止汽轮机大轴弯曲事故的技术措施2.1汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。
2.1.1 高压外缸上、下缸温差不超过42℃、高压内缸上、下缸温差不超过35℃。
2.1.2 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过427℃，蒸汽过热度不低于56℃。
2.2 冲转前，转子应进行充分连续盘车，一般不少于2—4小时（热态启动取大值），并应尽可能避免中间停止盘车，如发生盘车时间中断，则要延长盘车时间。
2.3 热态启动前检查停机记录，与正常停机曲线比较，发现异常情况应及时汇报处理。
2.4 机组启动前应先送汽封汽，后抽真空。
轴封汽源应与金属温度相匹配，低压轴封汽温度控制在150℃。
轴封汽管路应充分暖管、疏水，防止水或冷汽从汽封进入汽轮机。
2.5 启动升速过程中应有专人监视（测量）振动，如有异常应查明原因并处理，汽轮机升速过程中若轴振动达到0.125mm时报警、轴振动超过0.254mm应立即打闸停机，严禁硬闯临界转速或降速暖机，过临界转速时瓦盖振动超0.1mm过应立即打闸停机。
2.6 机组启动中因振动异常而停止启动后，必须经全面检查并确认机组以符合启动条件后且连续盘车不少于4小时（或大轴晃动值降至正常值时）才能再次启动，严禁盲目再次启动。
2.7 启动或低负荷时不得投入再热汽减温器喷水，减温器喷水投入时应先开启截止门，然后投入调整门，以减少截止门的冲刷。
2.7 启动过程中疏水系统投入时应注意保持凝结器水位低于疏水联箱的标高。
2.8 当主蒸汽温度过热度较低时，调速汽门的大幅度摆动，有可能引起汽轮机一定程度水冲击，此时应严密监视机组振动、胀差、轴向位移等数值，如有异常应立即打闸停机。
2.9 机组在启、停和变工况运行过程中，应按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，主蒸汽、再热汽温的变化率及汽缸金属温度的变化率不大于规程规定，并保持一定的过热度，要避免汽温大幅度直线变化，当10分钟内汽温上升或下降达50℃时，应打闸停机。
防止汽轮机进水和大轴弯曲的反事故措施
快冷。快冷过程中汽缸温差、差胀、转子偏心度等异常时，应立即中止。 17 停机后盘车期间，禁止检修与汽轮机本体有关的系统，以防冷空气倒入汽缸，特
殊情况必须进行审批并制定措施。
18 小机静止状态下供轴封汽的时间不得超过 20 分钟，轴封压力不得超过 20KPa， 以防小机弯轴。
50℃应立即打闸停机。 11 严密监视高低加、除氧器水位，加热器满水时应检查保护动作正确，否则手动解
列，并检查抽汽电动门、逆止门是否关闭，给水切为旁路。开启抽汽管道疏水。
12 高低旁路系统停用后，要可靠关闭减汽水系统未完全隔离前，应 视汽轮机为运行状态，继续监视凝汽器水位、汽缸各部金属温度并定时抄表。关闭本机冷 段、四抽至辅汽的电动门和手动门，关闭凝汽器补水门，关闭至暖通减温水门，以防凝汽 器满水。
16 汽轮机滑停缸温不得低于 400℃ , 缸温 350℃以上禁止投汽缸快冷。汽轮机投快 冷前，高中压缸应充分疏水，空气加热器出口温度指示不准时严禁投入快冷系统。在快冷 过程中，要严格执行快冷规程，控制快冷速度。主机润滑油系统，盘车装置，低压缸喷水 装置，循环水系统，凝结水系统应保持正常运行，任一系统故障退出运行时，应立即停止
14 停机后，真空未到零之前不允许停止轴封供汽，严防冷气进入。转子惰走期间， 严禁破坏真空，并注意分析、记录转子惰走时间。严禁无盘车状态下送轴封汽。凝汽器真 空到零以前，应关闭所有至凝汽器的疏水门后，方可打开真空破坏门。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50m报警，100m以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。
10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。
11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。
12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施1目的为了防止汽轮机大轴弯曲事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合三台12MW汽轮机制定防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2范围本技术措施适用于12MW汽轮机。
3内容3.1汽轮机大轴弯曲的原因3.1.1汽轮机通流部分动静摩擦。
通流部分动静摩擦，造成转子局部过热一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时将发生塑性变形。
当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。
3.1.2热状态汽轮机进冷汽冷水。
冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。
转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。
如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。
3.1.3套装件位移。
套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。
3.1.4转子材料内应力过大。
汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。
3.1.5运行管理不当。
总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。
如不具备启动条件强行启动、忽视振动、异音危害、各类原因造成汽缸进水、紧急停机拖延等违章违规造成大轴弯曲。
3.2防止大轴弯曲的措施3.2.1做好汽轮机组基础技术工作3.2.1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置，机组应备有安装和大修资料。
3.2.1.2大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
3.2.1.3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
3.2.1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和润滑油压。
防止汽轮机大轴弯曲技术(三篇)
防止汽轮机大轴弯曲技术1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定，否则严禁启动。
机组在600rpm 以下时，用打偏心表的方法来监视偏心。
2锅炉点火到机组并列期间，以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。
3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。
4严格按《集控运行技术标准》投入轴封汽源，轴封供汽温度在规定范围内，轴封系统应充分暖管，疏水，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
5热态启动前应检查停机记录，并与正常停机记录比较，发现异常情况及时汇报处理。
6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水，经常监视缸体上、下温差，发现异常及时汇报、分析、处理。
7启动过程中严密监视振动情况，如有异常应立即停止升速，查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机。
8启动过程中，中速暖机结束后，必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达到要求后方可继续升速。
9机组因振动大而跳闸时，应立即破坏真空，紧急停机，同时进行停机各参数的记录。
10机组因振动大跳闸后再次启动时，必须查明原因，并经全面检查确认机组已符合启动条件，偏心恢复到原始值，再连续盘车不小于4小时后，方可再次启动，严禁盲目再次启动。
11启、停机过程中，当主蒸汽过热度较低时，主汽门、调速汽门大幅度的摆动，有可能使汽轮机产生一定程度的水冲击，此时应严密监视机组的振动、差胀、轴向位移等，超过极限应立即紧急停机。
12机组在启停机变工况运行时，严格按《集控运行技术标准》规定的速率控制汽温、汽压的变化，避免汽温大幅度直线变化。
当对照其它测点后确认主、再热汽温直线下降65℃时,应立即打闸停机。
13低负荷和启、停机过程中不得投入主、再热蒸汽的减温水。
14转子静止后，应立即投入连续盘车，并严密监视盘车电流和转子偏心，当盘车电流较大摆动、盘车有异音时，应及时分析、汇报、处理，如汽缸内有明显的金属磨擦声，应立即停止连续盘车，改为定期盘车180°，如动静磨擦严重，盘车不动时，不得用任何手段进行强制盘车。
防止汽轮机大轴弯曲技术模版（三篇）
防止汽轮机大轴弯曲技术模版汽轮机大轴弯曲是一种常见的故障现象，会严重影响汽轮机的运行效率和寿命。
因此，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。
本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术模版。
一、加强轴承润滑技术轴承润滑是防止汽轮机大轴弯曲的关键技术之一。
在轴承润滑方面，可以采取以下几种措施：1.使用高温润滑油，提高轴承的润滑性能。
高温润滑油具有较好的黏度温度特性，能够在高温环境下保持良好的润滑性能，从而减少轴承的摩擦损失和热量积累，降低大轴受热变形的风险。
2.采用润滑油冷却系统，降低轴承的工作温度。
润滑油冷却系统可以通过将冷却水或冷却空气引入轴承间隙，有效地降低轴承的工作温度，避免轴承因过热而发生变形。
3.定期检查轴承的润滑状态，及时更换润滑油。
定期检查轴承的润滑状态可以及时发现润滑油的老化和污染情况，并及时更换润滑油，保证轴承的润滑性能和运行稳定性。
二、增强轴承支撑能力技术轴承的支撑能力是防止汽轮机大轴弯曲的另一个重要因素。
在增强轴承支撑能力方面，可以采取以下几种措施：1.优化轴承结构，提高轴承刚度。
通过优化轴承结构，采用高刚度材料和精密制造工艺，提高轴承的刚度，使其能够更好地支撑大轴重量和受力，减少大轴的挠曲。
2.增加轴承的数量和布局密度。
通过增加轴承的数量和布局密度，可以使大轴获得更好的支撑和平衡力，减少大轴的弯曲和振动。
3.采用弹性轴承技术。
弹性轴承能够在汽轮机运行时对大轴进行主动的弹性支撑和平衡，减少大轴的受力变形和振动。
三、减少外界载荷技术外界载荷是导致汽轮机大轴弯曲的另一个重要原因。
在减少外界载荷方面，可以采取以下几种措施：1.降低大轴的受力工况。
在汽轮机的设计和运行过程中，要合理设计叶轮和传动装置，减少大轴的受力过程，降低大轴的弯曲风险。
2.加强大轴的支撑和固定力。
通过加强大轴的支撑和固定力，增加大轴的刚度，提高大轴抵抗外界载荷变形的能力。
3.优化汽轮机的结构和布局。
防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施
防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施
防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施引言汽轮机组是工业生产中常见的动力设备之一，主要包括汽轮机和发电机两部分组成。
其中，汽轮机是由高温高压的蒸汽驱动，通过转子带动发电机输出电能。
汽轮机组大轴是汽轮机组的关键部件，负责带动发电机旋转，因此其性能稳定性和安全性对整个系统的运行非常重要。
但是，由于其工作环境恶劣，大轴受到的各种外力和自身疲劳等因素容易导致其弯曲，从而影响整个汽轮机组的正常运行。
本文将探讨防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施。
技术措施1. 选用材料优良的大轴选用材料优良的大轴可提高其抗拉强度和韧性，从而增强其承载能力和抗疲劳性。
目前，常用作汽轮机组大轴的材料主要有采用合金结构钢、锻钢等。
在选用材料的过程中，还需考虑到其热膨胀系数和热传导系数等物理性能。
热膨胀系数较大的材料将在高温环境中变形，从而使大轴弯曲；而热传导系数低的材料则容易导致冷却不均衡，从而在高温状态下轴温过高，进一步影响大轴的强度和耐久度。
2. 合理设计汽轮机组大轴大轴的设计应根据其运行环境和负荷情况来确定。
首先，需要确定大轴的几何形状和结构布局。
合理的几何形状和结构布局可提高大轴的受力均匀性和抗疲劳性。
其次，还应对大轴的镟制和加工进行控制，避免过度加工或过度镟制等造成不必要的变形。
此外，除了考虑大轴自身的设计以外，还应根据实际情况选择适当的大轴轴承和轴承座，以提高其受力均匀性和稳定性。
3. 适时的检测和维护适时的检测和维护是防止汽轮机组大轴弯曲的重要保障。
检测和维护可及时发现大轴的损伤和缺陷，避免其扩大化。
在检测和维护过程中，需要注意以下几个方面：•应定期检测大轴的状态变化，例如轴温、轴径、轴承温度等。
•发现大轴存在问题时，应立即停机处理，避免问题进一步扩大。
•检测工具要选择准确、可靠的设备，避免误差。
4. 加强工人培训和安全意识工人在维修和操作汽轮机组时需要深入了解大轴的构成和作用，并遵循操作规程，保证正确操作。
另外，加强安全意识的培养也是防止大轴弯曲的关键。
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防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1.1 汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜
0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。
汽轮机
大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主
轴的跳动量＜0.0254mm。
1.2 汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部
排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启
动。
主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。
1.3 机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽
参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐
值”图表曲线进行。
1.4 在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度
不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。
1.5 热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。
1.6 汽封供汽必须具有50℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～180℃之间。
1.7 机组未盘车前禁止向汽封供汽。
1.8 当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。
1.9 在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程”“热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。
1.10 在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动，汽轮的轴振动应在0.125mm以下，通过
临界转速时，轴承振动超过0.1mm或相对轴振动值超过0.254mm时立即打闸停机。
严禁强行通过临界转速或降速暖机。
1.11 机组运行过程中轴承振动不超过0.03mm 或相对轴振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.254mm应立即打闸停机；当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm时，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。
1.12 按《汽机运行规程》，当发现有汽轮机水冲击现象时，立即打闸停机。
1.13 所有高、低加、除氧器水位保护应投入运行且定期试验，发现加热器泄漏时，应立即停止加热器运行并将抽汽逆止门关闭。
1.14 停机后应按及时投入盘车，当盘车电流较
正常值大、摆动或有异音时，应及时通知各有关部门及领导，查明原因及时处理。
如发生汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车1800进行直轴。
当盘车不动时，严禁用吊车强行盘车。
停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车1800，待盘车正常后及时投入连续盘车。
1.15 机组启动、运行、停机过程中，按《防止汽轮机进冷汽、冷水技术措施》严格执行，开关各汽水阀门时严防蒸汽、冷空气、疏水、凝结水进入抽汽管、漏汽管、或疏水管返回汽缸。
1.16 每班应校对一次除氧器、加热器就地水位表与CRT上水位指示值。
1.17汽缸保温良好，保证在启、停及正常运行过程中
上、下缸不产生过大的温差。
1.18新装机组和大修后的首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
1.19汽轮机转速、大轴晃度、振动、汽缸金属温度、轴向位移、差胀等监测仪表必须齐全、完好、准确、可靠。
1.20启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表及时投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
1.21在机组启动过程中，严禁在临界转速下停留，应有专人监测机组振动，轴相对振动值达125μm报警，250μm停机。
1.22疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启再热调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启再热调节阀前所有疏水。
1.23热态启动时，严格按规程要求选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
1.24 停机前，对交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵启动试验，并检查盘车装置空转正常。
1.25 停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。
1.26停机后，因盘车故障不能及时投入盘车，则改为手动盘车。
1.27发生下列情况之一，应立即打闸停机。
1.27.1 机组启动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。
1.27.2 机组启动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或相对轴振动值超过0.264mm，应立即打
闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
1.27.3 机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当振动超过保护动作值时，应立即停机。
1.27.4 高中压缸上、下温差超过56℃。
1.27.5 机组运行中，主、再热蒸气温度在10min钟内突然下降50℃。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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