地铁实习日记
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实习是每个学生走向社会、走上工作岗位必不可少的一个重要环节，通过实习在实践报告中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。作为学生的我，开始了我的第一次实习工作，在实习期间，感触很深，收获颇多。
我们实习的第一站是武汉理工光科股份有限公司，实习的前一天，我百度查阅了理工光科的相关资料，才知道是以生产经营新一代光纤传感系统系列产品以及相关仪器仪表器件研制、开发、生产、销售为主营业务的高新技术企业。座落在大学园路旁。
但检测是钟对整个线路而言的，而维护只是对检测数据的异常作出反应。检测记录后汇总。就可以知道整个线路出现了什么问题。然后维护人员根据路程标进行定点维护。
例：DK 040+380三角坑意思就是在线路4公里加380米的地方出现了三角坑。维护人员就可以找到这个点就行整改。三﹑维护所用工具
起道—起道机﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑撬棍﹑水平垫板等。拨道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。改道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。四﹑道岔
篇二：实习日记
实习日记
一、2016.2.23武汉理工光科股份有限公司
春风拂过，鸟语花香！不知不觉，又迎来了新的一年。在这开学之初学院老师带领我们在物理楼召开了13级学生专业实习动员大会暨安全教育大会，着重强调了人身和财产安全问题及纪律问题。这是我们学院和系领导对专业实习的重视，本次专业实习是我们系第一次实施，这对我们认识所学专业及未来就业和考研有举足轻重的作用。
当然，在钢轨上没有标正矢值时，就要通过计算得出正矢。2﹑一般在曲线，圆曲线地段，外股超高是均匀递增或者均匀递减的，也就
是说在二个超高点的中间是均匀变化的。
例：1 H点为902 H点为120那么在1 H与2 H中间的点就可以数轨枕数出来。
3﹑检测与维护是二个不同的作业任务。一般是先检测，再维护。当然也可以同时进行，
还没正式开始实习前，原以为我们会去公司或企业里像工人一样上班、工作。实习完才知道这只是一次专业调研，即便如此，我们也学到了许多。在成果展览室里，老师给我们讲解了什么是光纤，知道了光纤的波长是随着外界环境的改变而改变的，利用这个原理，产用
光纤做出了许多高科技产品，如传感光纤光栅、光纤光栅温度、应变、压力、振动等系列传感器和大型结构工程与重大装备长期健康安全监测系统、光纤光栅感温火灾探测系统。参观理工光科生产线，我们知道了一些关于光纤的生产、制作流程，光纤在市场中具有的广阔前景。
公司老师首先带领我们参观了成果展览室，了解了一些有关光纤传感系统系列产品的相关知识：光纤光栅感温火灾探测系统（隧道）是理工光科针对高速公路隧道、地铁隧道等场所研制开发的一种火灾报警系统，解决了长距离无中继的隧道火灾报警的难题，主要应用在如湖北翻切高速公路隧道、湖北十白高速公路隧道、陕西秦岭终南山高速公路隧道等等；光纤光栅周围入侵系统是理工光科针对目前市场上周界存在误报高、定址难的现状，专门开发的周围防范领域新产品，通过压力，振动等的变化，引起光纤的波长变化进而实现监控，光纤光栅周围入侵系统具有可靠性高、定位精准、智能识别、维护容易的特点，使其常应用于市委大院、某维修基地、某科技园区、某石化区等领域。
水平—右测为正，左测为负。在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。在测曲线时本应该以外股为基本股。但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。得到检测数据。并记录。
轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。
点来回快速检测，以最小值为检测值。在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。
轨距块—用于轨道改道，拨道等。其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm等原始轨距构件。另外还有2—44—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。二﹑技巧
地铁ຫໍສະໝຸດ Baidu习日记
篇一：地铁实习日记-
湖南高速铁路职业技术学院2013年广州地铁实习班
2013—2014年——广州地铁
实习报告
姓名：肖昂松
班级：铁工1104指导老师：李建平学号：************
地下遂道实习笔记
实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。实习点状态：整体道床一﹑名词解释
1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的1F 1202F180例：那么1 F与2 F中间点的正矢就是这样计算的：{（180-120）÷2}＋120﹦150
所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。在检测过程中，一般以20米弦进行测量。但是在进行维修作业时一般采用10弦（附桩），或者可以采用任意长度。但是必须测这个长度的中端。这样就可以比较准确的测出它的正矢。
高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，
如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。
道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个
紧接着老师带领我们参观了理工光科企业生产线。里面有很多工作人员在各司其职，认真工作。桌上地上都有黑色的笔筒大小的光纤。老师介绍说外界环境的改变会引起光纤波长的变化，根据这个原理光纤在温度传感器控制中有很多的应用。光纤像白丝一样，由内外两层线管保护，用不锈钢探头连接，经过加工，检测等精密操作后才能投入生产成产品。
我们首先实习的公司是武汉理工光科股份有限公司，武汉理工光科股份有限公司(以下简称理工光科)于2000年8月成立，由武汉理工大产业集团有限公司联合武汉钢铁(集团)公司、北新建材股份有限公司、湖北双环科技开发投资公司等上市公司和社会企业共同发起设立，是以生产经营新一代光纤传感系统系列产品以及相关仪器仪表器件研制、开发、生产、销售为主营业务的高新技术企业。
我们实习的第一站是武汉理工光科股份有限公司，实习的前一天，我百度查阅了理工光科的相关资料，才知道是以生产经营新一代光纤传感系统系列产品以及相关仪器仪表器件研制、开发、生产、销售为主营业务的高新技术企业。座落在大学园路旁。
但检测是钟对整个线路而言的，而维护只是对检测数据的异常作出反应。检测记录后汇总。就可以知道整个线路出现了什么问题。然后维护人员根据路程标进行定点维护。
例：DK 040+380三角坑意思就是在线路4公里加380米的地方出现了三角坑。维护人员就可以找到这个点就行整改。三﹑维护所用工具
起道—起道机﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑撬棍﹑水平垫板等。拨道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。改道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。四﹑道岔
篇二：实习日记
实习日记
一、2016.2.23武汉理工光科股份有限公司
春风拂过，鸟语花香！不知不觉，又迎来了新的一年。在这开学之初学院老师带领我们在物理楼召开了13级学生专业实习动员大会暨安全教育大会，着重强调了人身和财产安全问题及纪律问题。这是我们学院和系领导对专业实习的重视，本次专业实习是我们系第一次实施，这对我们认识所学专业及未来就业和考研有举足轻重的作用。
当然，在钢轨上没有标正矢值时，就要通过计算得出正矢。2﹑一般在曲线，圆曲线地段，外股超高是均匀递增或者均匀递减的，也就
是说在二个超高点的中间是均匀变化的。
例：1 H点为902 H点为120那么在1 H与2 H中间的点就可以数轨枕数出来。
3﹑检测与维护是二个不同的作业任务。一般是先检测，再维护。当然也可以同时进行，
还没正式开始实习前，原以为我们会去公司或企业里像工人一样上班、工作。实习完才知道这只是一次专业调研，即便如此，我们也学到了许多。在成果展览室里，老师给我们讲解了什么是光纤，知道了光纤的波长是随着外界环境的改变而改变的，利用这个原理，产用
光纤做出了许多高科技产品，如传感光纤光栅、光纤光栅温度、应变、压力、振动等系列传感器和大型结构工程与重大装备长期健康安全监测系统、光纤光栅感温火灾探测系统。参观理工光科生产线，我们知道了一些关于光纤的生产、制作流程，光纤在市场中具有的广阔前景。
公司老师首先带领我们参观了成果展览室，了解了一些有关光纤传感系统系列产品的相关知识：光纤光栅感温火灾探测系统（隧道）是理工光科针对高速公路隧道、地铁隧道等场所研制开发的一种火灾报警系统，解决了长距离无中继的隧道火灾报警的难题，主要应用在如湖北翻切高速公路隧道、湖北十白高速公路隧道、陕西秦岭终南山高速公路隧道等等；光纤光栅周围入侵系统是理工光科针对目前市场上周界存在误报高、定址难的现状，专门开发的周围防范领域新产品，通过压力，振动等的变化，引起光纤的波长变化进而实现监控，光纤光栅周围入侵系统具有可靠性高、定位精准、智能识别、维护容易的特点，使其常应用于市委大院、某维修基地、某科技园区、某石化区等领域。
水平—右测为正，左测为负。在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。在测曲线时本应该以外股为基本股。但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。得到检测数据。并记录。
轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。
点来回快速检测，以最小值为检测值。在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。
轨距块—用于轨道改道，拨道等。其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm等原始轨距构件。另外还有2—44—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。二﹑技巧
地铁ຫໍສະໝຸດ Baidu习日记
篇一：地铁实习日记-
湖南高速铁路职业技术学院2013年广州地铁实习班
2013—2014年——广州地铁
实习报告
姓名：肖昂松
班级：铁工1104指导老师：李建平学号：************
地下遂道实习笔记
实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。实习点状态：整体道床一﹑名词解释
1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的1F 1202F180例：那么1 F与2 F中间点的正矢就是这样计算的：{（180-120）÷2}＋120﹦150
所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。在检测过程中，一般以20米弦进行测量。但是在进行维修作业时一般采用10弦（附桩），或者可以采用任意长度。但是必须测这个长度的中端。这样就可以比较准确的测出它的正矢。
高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，
如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。
道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个
紧接着老师带领我们参观了理工光科企业生产线。里面有很多工作人员在各司其职，认真工作。桌上地上都有黑色的笔筒大小的光纤。老师介绍说外界环境的改变会引起光纤波长的变化，根据这个原理光纤在温度传感器控制中有很多的应用。光纤像白丝一样，由内外两层线管保护，用不锈钢探头连接，经过加工，检测等精密操作后才能投入生产成产品。
我们首先实习的公司是武汉理工光科股份有限公司，武汉理工光科股份有限公司(以下简称理工光科)于2000年8月成立，由武汉理工大产业集团有限公司联合武汉钢铁(集团)公司、北新建材股份有限公司、湖北双环科技开发投资公司等上市公司和社会企业共同发起设立，是以生产经营新一代光纤传感系统系列产品以及相关仪器仪表器件研制、开发、生产、销售为主营业务的高新技术企业。