气动换向回路

一、基本换向回路

1．单作用气缸控制回路

气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向靠外力（重力、弹簧力等）驱动。回路简单，常用二位三通阀控制。 （1）二位三通阀

（2）二位二通阀

2.双作用气缸控制回路

气缸活塞杆伸出和缩回两个方向均靠压缩空气驱动，常用二位五通阀（或三位五通阀）控制。 （1）单控

（2）双控

换向电信号可为短脉冲信号，电磁铁发热少，具有断电保持功能。

（3）三位五通阀换向

（a ）中间封闭 （b ）中间排气

（a ）中间封闭：活塞可在任意位置停留，但定位精度不高。

（b ）中间排气：中间位置时，活塞处于自由状态，可由其他机构驱动。

（c ）中间加压（单活塞杆） （d ）中间加压（双活塞杆）

（c ）中间加压（单活塞缸）：采用一个减压阀调节无杆腔的压力，使得在活塞双向加压时，保持力平衡。 （d ）中间加压（双活塞杆）：活塞两端受力面积相等，故无需压力控制阀即可保持力的平衡。

补充：如果没有合适的三位阀，想让气缸在任意位置停留，用以下方法试试。

Y3

（4）电磁远程控制

可用于有防爆等要求的特殊场合。

Y1

（5）双气控阀控制

主控阀为双气控二位五通阀，用两个二位三通阀作为先导阀，可进行远程控制。

（6）带有自保回路的气动控制回路

手动1手动2

两个手动二位二通阀分别控制气缸运动的两个方向，如果将手动阀1按下，则二位五通阀上腔进气切换，气缸左腔进气，右腔排气，同时自保持回路abc也从阀的上腔进气，以防止中途手动阀1失灵，造成误动作。手动阀1复位，手动阀2按下，主控阀复位，气缸缩回，开始下一循环。