关于 铁路行车组织 A卷答案
铁路行车组织复习题答案
（1）1.中长期铁路网规划的要点是什么？规划目标：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
规划原则：(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
规划特点：实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的发展地位和作用？3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。
公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。
】主要特点：4.轨道交通系统运输的基本特点是什么？a)系统性（车、机、供、电、辆五部分合为一体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。
】b)以列为单位（编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的）c)有越行、交会问题（需要运营管理解决）书上有关于铁路的特点可借鉴P1（2）1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。
从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。
铁路线以技术站划分区段。
中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。
铁路行车组织复习题及参考答案
铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管内工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？2、对车站日常运输工作的要求是什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12、试述技术计划的主要作用和内容。
13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
北京交通大学《铁路行车组织》A试卷答案
《铁路行车组织》A卷标准答案一、填空题（每空1分，共20分）1.运载工具、运输线路、运输经营管理。
2.旅客业务3.国际通道、区际通道、区内通道。
4.网络型、放射型、环形放射型、自由型、混合型。
5.装车地直达列车编组计划，技术站列车编组计划。
6.班计划、阶段计划、调车作业计划。
7.快速、准确。
8.铁路运输工作技术计划。
二、判断题（每小题2分，共20分）1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.×三、名词解释（每小题3分，共15分）1.运输流程再造是以信息社会下的业务流程再造理念为基础，为有效地改善运输系统的绩效，对现有运输流程的重新分析、设计和改造。
2.定性预测法主要有运输市场调查法、德尔菲法等。
3.高峰满载率：是指客运高峰期间车辆在主要线路的高单向、高断面上载运乘客的平均满载成都。
4.货场积载：是指根据运班的积载图，按照合理、有效、有序的原则，将需要装载的货物集中堆放在货场的特定位置。
5.车流径路：车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线。
四、简答题（每小题7分，共35分）1.现代交通运输系统具有实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展功能。
2.运量预测的原理有可知性原理、系统性原理、连续性原理、因果性原理、可控性原理3.运输能力利用与计算的特点表现在：（1）运输设备的能力负荷、转移和转化（2）运输能力的薄弱环节及其限制作用（3）无效能力（4）运输能力的储备4.旅客运输组织的基本原则：（1）从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各项方针政策。
（2）保证旅客运输安全。
（3）不断提高旅客运输服务质量。
（4）提高旅客运输的经济效益。
（5）发展各种交通工具的联合运输。
5.道路交通流理论的基本内容包括：（1）描述交通流变量既速度、流量和密集度间关系的数学模型（2）对车辆、人、机系统中人的因素研究。
《铁路行车组织》
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示BA.行包专列B.五定”班列.C.冷藏列车D.路用列车2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是BA.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为DA.会车间隔时间B.不同时到达间隔时间C.连发间隔时间D.不同时通过间隔时间4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。
即AA.电子化、智能化、全球化、个性化B.智能化、电子化、全球化、综合化C.电子化、渗透化、个性化、智能化D.智能化、社会化、全球化、个性化5.下列哪些是信息的基本属性BA.等级性、可压缩性、不可分享性B.事实性、传输性、转换性C.约束性、传输性、等级性D.扩散性、增殖性、不可转换性6."下列命题中，不正确的是CA.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行7.系统设计的最终结果是AA.可行性分析报告B.系统设计报告C.系统功能结构图D.系统实施方案8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为AA.概念集成、逻辑集成、物理集成B.信息集成、技术集成、共享集成C.形象集成、共享集成、连通集成D.概念集成、技术集成、共享集成9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为AA.纯运行时分B.纯通过时分C.起车附加时分D.停车附加时分10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是AA.车辆技术检修B.货运检查及整理C.车号员核对现车D.准备解体11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试CA.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、操作简便性调试B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便性的调试C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、操作简便性调试D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便性的调试12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是AA.车站技术作业图表B.列车编组顺序表C.调车作业通知单D.车流汇总表13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的DA.重量和长度B.到站和时刻C.车辆排列顺序D.编组内容和车流来源14.编组站的主要工作是DA.客运作业B.货运作业C.办理货物列车的中转技术作业D.办理货物列车的解体、编组作业15.SSA&D方法的主要特点是CA.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开发铁路行车组织工具丰富B.开发计划清晰化、工作步骤流程化、工作目标阶段化、管理业务程序化、文档资料规范化C.开发计划阶段化、工作步骤程序化、工作目标清晰化、管理业务流程化、文档资料规范化D.工作目标明确、开发计划可行、工作步骤合理、管理业务规范、系统开发质量和效率高16.在技术站编组的列车有ABCDEA.技术直达列车B.直通列车C.区段列车D.摘挂列车E.小运转列车17.因铺画一对旅客列车，须从上扣除货物列车对数，被称为该旅客列车扣除系数。
铁路行车组织复习考试题及参考答案
《铁路行车组织》课程复习资料一、单项选择题：1.( )是车流组织的具体体现。
[ ]A.月度货运计划B.列车编组计划C.列车运行图D.技术计划2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ]A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程3.二分格列车运行图主要用于 [ ]A.编制新运行图B.日常调度指挥绘实际运行图C.编制旅客列车方案图D.编制货物列车方案图4.铁路线以什么划分为区段？ [ ]A.客运站B.技术站C.中间站D.货运站5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ]A.分别上下行区间最大时分B.分别上下行区间最小时分C.区间上下行时分之和最大的时分D.分别上下行全部区间之和的时分6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车方式是 [ ]A.两列通过B.两列停车一列通过C.一列通过一列停车D.两列通过一列停车7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。
[ ]A.调车指导B.连结员C.调车长D.车长8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ]A.技术检查B.摘机车C.开放或关闭信号D.票据交接9.卸车作业未完的货车按( )统计。
[ ]A.重车B.空车C.非运用车D.备用车10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ]A.不一定B.等于 1C.小于 1D.大于111.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
[ ]A.装车站B.卸车站C.技术站D.中间站12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ]A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。
[ ]A.等于B.不等于C.小于D.大于14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
关于 铁路行车组织期末试卷及答案(A)
（XX—XX学年第X 学期）课程名称：铁路行车组织考试时间： 100 分钟考试形式：闭卷试卷总分： 100 分一、填空题（本大题共10小题，每空3分，总计30分）1、列车是指按规定把车辆编成的车列，挂有机车及规定的（列车标志）。
2、到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理（列车到发作业）的线路。
3、调车工作包括列车的（编组、解体）、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。
4、货物列车编组计划的编制通常分三个阶段进行，即（准备资料阶段）、编制阶段和实行前的准备阶段。
5、列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站（到发或通过时刻）的技术文件。
6、技术计划的主要内容包括运输生产的（数量指标计划）、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。
7、货车周转时间一般采用（车辆相关法）和时间相关法两种方法计算。
8、掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为（远期车流推算）和近期车流推算。
9、列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、（到站成组）和按站顺编组四种。
10、提高车辆通过能力和改编能力的措施有技术组织措施和（改建措施）两类。
二、名称解释题（本大题共4小题，每小题5分，总计20分）1、通过能力：通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多列车对数或列车数，车辆数或吨数。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。
3、驼峰：利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。
4、装车地直达列车：由装车站利用自装车流组织的直达列车。
包括始发直达列车、阶梯直达列车、循环直达列车。
三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，总计20分）1、运输方案主要有哪些作用？答：（1）通过运输方案，使运能和运量相互协调，保证运输生产计划的完成，全面完成运输任务。
铁路行车组织试题答案
1《铁路行车组织》期末试卷标准答案一、选择题（25分）1、②2、④3、④4、④5、①6、③7、④8、③9、① 10、① 11、③ 12、② 13、④ 14、③ 15、① 16、① 17、① 18、④ 19、② 20、④ 21、④ 22、③ 23、③ 24、② 25、③二、判断题（30分）三、名词解释（12分）1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
3、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
4、坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
四、简答题（15分）1.图中2、解：41074次摘挂列车接入5道。
调车作业通知单如下：5＋13 3－7 5－5 7＋2 5＋9 7－9 5－3 3＋7 5 连结五、综合题（18分）1、下落5列(3分)2、找出可移动车组43（1分）3、一、三列单独各占用一股道（10、11道）4、二、四、五列合并占用12道（1分）5、一次分解开口在33后，挂车19辆，共分解6钩（5分）6、二次分解开口在23前，挂车25辆，共分解6钩，最后一钩带车72（5分）7、收车3钩，按12、11、10道顺序，第一钩带车72（2分）8、送5道一钩（1分）9、共作业16钩，编成辆数38辆。
始发直达列车 编组站 装车站 区段站 编组站 区段站卸车站 技术直达列车直通列车 区段列车摘挂列车小运转列车 始发直达列车阶梯i 直达列车。
16级铁路行车组织试题答案(A卷)
《铁路行车组织》（A 卷）期末试卷标准答案一、选择题（25分）1、②2、④3、④4、④5、①6、③7、④8、③9、① 10、①11、② 12、② 13、④ 14、③ 15、① 16、① 17、① 18、④ 19、② 20、④ 21、④ 22、③ 23、① 24、② 25、③二、判断题（20分）三、名词解释（10分）1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
3、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
4、列车运行图： 是运用坐标原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。
5、无调中转车： 在车站不进行改编作业的中转车。
四、简答题（30分）1.图中2、解：41074次摘挂列车接入5道。
调车作业通知单如下：5＋13 3－7 5－5 7＋2 5＋9 7－9 5－3 3＋7 5 连结3、列车技术作业的主要内容有：车辆的技术检修作业；货运检查及整理；车列及票据交接；更换机车或机车乘务组换班、列尾作业员技术作业、车号员检查核对现车、准备发车及发车。
4、①车辆溜行动力：牵出线分解车辆主要依靠机车的推力，驼峰调车以车辆本身的重力为主，机车推力为辅； ②提钩地点：牵出线不固定；而驼峰提钩地点固定③溜放速度控制：牵出线调车长控制速度的幅度较大，车辆走行性能对溜放距离的影响比较小，驼峰推峰速度的范围较小，车辆走行性能对溜放距离、速度影响较大④前后车组的间隔：牵出线主要由调车长掌握推送速度和提钩时机来形成，其次靠制动员拧闸来调节，驼峰主要靠机车变速推峰、峰顶脱钩时机来形成，还要用减速器或铁鞋制动来调节。
五、综合题（15分）1、下落5列(2分)2、找出可移动车组43（1分）始发直达列车 技术直达列车10011 直通列车20109区段列车30115 摘挂列车40111小运转列车45001 始发直达列车86003 阶梯i 直达列车862053、一、三列单独各占用一股道（10、11道）4、二、四、五列合并占用12道（1分）5、一次分解开口在33后，挂车19辆，共分解6钩（5分）6、二次分解开口在23前，挂车25辆，共分解6钩，最后一钩带车72（4分）7、收车3钩，按12、11、10道顺序，第一钩带车72（1分）8、送5道一钩（1分）9、共作业16钩，编成辆数38辆。
铁路行车组织第一篇习题及答案
一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
《铁路行车组织》习题答案
项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。
（2）运输成本较低，投资效果较好。
（3）有较高的运输速度。
（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。
（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。
2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。
3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。
4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。
5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。
按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。
（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
（2）特快货物班列。
（3）军用列车。
（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
（5）路用列车。
项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。
西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
第一篇车站工作组织部分习题参考答案一、单项选择题1~5 CBDDA 6~10 BBDDB 11~15 CBDCD 16~20 BCAAA21~25 ADDBC 26~30 ABCBC 31~35 BCACB 36~39 ABBC二、多项选择题1.ABE2.CDE3.ABD4.ABCE5.ACD6.ABE7.BCDE8.ABCDE9.ABCD 10.BC 11.ABE 12.CDE 13.AB 14.ABCDE 15.ABCDE 16.ACDE 17.ABCD 18.ACD 19.BCD 20.BCDE 21.DE 22.ABD 23.ABC 24.ACE 25.ABCD 26.ABCD 27.ADE 28.ABCDE 29.ABE 30.BCD 31.BCD 32.ABC33.BC 34.CDE 35.ABC 36.ABCD 37.BCDE三、调车作业计划第1题7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 710 7 3 6 6 4 4 711 112 5 2 3 5计划表（从上至下）10+9 12+1 11－1 12＋412-2 11-2 12－2 11+610-2 12-1(代2) 11－2 DF5-1211-1（代4）10+4 10＋114钩6推8溜20调车程第2题6 5 9 1 4 2 4 8 17 3 611 1 112 4 2 4 8 3 613 5 910 6 7计划表10＋11 11－1 11－1 10－1 12＋413－2 10－1(代2) 12－1 11－1 11＋411－1 13＋2 10－1 12－1 DF5－1212－4 12＋3 12－1 10＋418钩6推12溜24调车程第3题8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 48 19 5 2 3 5 610 8 3 4 411 7 7计划表10+10 10-1 10-1 10+5 8+99-2 9-2 9+5 11-1 DF5-1211-1 11-1 10-1 8-68-1 9-1 8-2(代2) 11+317钩5推12溜22调车程第4题一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
行车组织复习题及答案
《行车组织与管理》复习题（A）一、填空题：（每空1分，共20分）1.按照运输对象划分,运输可分为【】和【】两大类。
2.运输业的产品是【】运输工作的统计指标是【】,计量单位是【】和【】。
3.有配线的分界点是指【】,无配线的分界点是指【】和【】。
4.决定股道有效长的主要因素有【】,【】,【】和【】。
5.车站作业计划包括【】, 【】, 【】。
6. ．接发列车人员必须认真执行铁道部【】所规定的程序、用语和操作要求，贯彻、【】统一指挥、【】的原则，做到安全、迅速、不间断地接发列车，严格按【】行车。
二、判断：（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”）1．确认区间空闲是改变行车闭塞法的最基本的前提( ) 2．调车场分类线容车数，按有效长的75％计算。
( ) 3．为确保客运秩序，长途旅客列车在运行途中不得变更车次( ) 4．三显示自动闭塞，客运列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光( ) 5．现在车按运用上的区别，分为运用车和备用车( ) 6．电话闭塞法是按时间间隔法行车的( ) 7．正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意( ) 8．三显示自动闭塞，货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光( ) 9．普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置( ) 10．在自动闭塞区间运行时，客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区( ) 11．双线正方向改按电话闭塞法行车时，路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码( ) 12．自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票( ) 13．监督器故障，但自动闭塞作用良好，经与有关人员联系后，仍可正常开放出站信号发车( ) 14．始发直达列车指在装车站编组，通过1个以上编组站不进行改编的列车。
( ) 15．单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。
( ) 16．如确认前方闭塞分区内有列车时，停车等候2min以上也不得进入( ) 17．中间站上不办理调车作业( ) 18．调车指的是机车车辆或列车在车站线路上进行的移动。
铁路行车组织期末试卷及答案(A)
铁路行车组织期末试卷及答案(A)：名姓线：号学订：号班学教装：业专级年铁路行车组织期末试卷（a卷）（xx―xx学年第x学期）课程名称：铁路行车非政府考试时间：100分钟考试形式：TKT试卷总分：100分后一、填空题（本大题共10小题，每空3分，总计30分）1、列车就是指按规定把车辆编制成的车列，摆存有机车及规定的（列车标志）。
2、到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理（列车到发作业）的线路。
3、调车工作包含列车的（编组、解体）、展枝、转线、车辆的万庄村、转场、调移以及机车的转线、进出段等。
4、货物列车编组计划的编制通常分三个阶段进行，即（准备资料阶段）、编制阶段和实行前的准备阶段。
5、列车运行图就是列车运行的图解，就是用来则表示列车在铁路区间运转及在车站（始发站或通过时刻）的技术文件。
6、技术计划的主要内容包括运输生产的（数量指标计划）、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。
7、货车周转时间通常使用（车辆有关法）和时间有关法两种方法排序。
8、掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为（远期车流推算）和近期车流推算。
9、列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、（到站成组）和按站顺编组四种。
10、提高车辆通过能力和改编能力的措施有技术组织措施和（改建措施）两类。
二、名称解释题（本大题共4小题，每小题5分，总计20分）1、通过能力：通过能力就是所指在一定的机车车辆类型和一定的行车非政府方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或编解的最少列车对数或列车数，车辆数或吨数。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。
3、驼峰：利用车辆本身难以承受的重力并配以机车的升力展开水解车列的一种调车设备。
4、装车地通往列车：由装车站利用自装车流非政府的通往列车。
包含终到通往列车、阶梯通往列车、循环通往列车。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
铁路行车组织总复习题及答案（西南交大）第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站C.区段站和编组站2.B.编组站和中间站D.区段站、编组站和中间站其中一种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B.区段站B.货运站C.编组站C.中间站D.越行站D.技术站铁路线以（）划分为区段。
A.客运站通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站B.客运站B.办理车数C.区段站C.客货运站C.有调车数D.编组站D.技术站D.无调车数一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A.货运站车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数若辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A.有调中转B.无调中转B.自编出发B.只卸不装C.一次货物作业C.无改编中转C.装后又卸D.双重货物作业D.部分改编中转D.卸后又装若列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸3.4.5.6.7.8.9.10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A.有调中转车A.有调中转A.自编出发列车A.到达解体列车A.送车A.站长A.列车前端A.进路A.办理闭塞A.车辆技术检查和修理B.无调中转车B.车站货物作业B.到达解体列车B.自编始发列车B.取车B.运转车间主任B.出站信号机B.径路B.布置进路B.货运检查及整理C.货物作业车C.接入总C.无改编中转列车C.无改编中转列车C.集结C.车站调度员C.警冲标C.列车进路C.开放信号C.车号员核对现车D.非运用车D.发出总D.部分改编中转列车D.部分改编中转列车D.重复解体D.车站值班员D.尖轨尖端D.调车进路D.交接凭证D.准备解体11.在车流分析时，\无调比\这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
行车组织选择题
行车组织选择题1. 下列关于道岔的描述中，错误的是（）。
A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B.设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D.道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态(正确答案)2. 根据正线信号机编号原则，上行方向编为S，（）方向编为X。
A.反B.正C.下行(正确答案)D.上行3. 列车定员数是车辆定员数和（）的乘积。
A.列车编组数(正确答案)B.列车长度C.列车宽度D.以上皆不是4. 在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
A.路径B.区间C.路线D.进路(正确答案)5. 正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
A.50kg/mB.60 kg/m(正确答案)C.45 kg/mD.65kg/m6. 道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。
A.进路通过B.进路锁闭C.进路安全D.进路解锁(正确答案)7. 下列关于进路的描述中，错误的是（）。
A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带B.进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C.进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态D.进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁(正确答案)8. 接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。
A.取消进路(正确答案)B.总人解C.区故解D.单独解锁9. 信号控制台“区域选择”中的车站，处于（）状态时，可以对相应范围内的信号设备进行操作。
A.自控B.他控C.未控D.站控(正确答案)10. 卡斯柯信号系统中，以下不属于控制权状态的是：（）。
A.紧急站控状态B.站控状态C.强行站控状态(正确答案)D.遥（中）控状态11. 地铁信号分为视觉信号和（）。
A.旗信号B.色灯信号机C.听觉信号(正确答案)D.信号灯12. 手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔；转辙机锁闭属于（）。
《铁路行车组织基础》题库及参考答案
《铁路行车组织基础》题库及参考答案单选题1.下列哪些对于技术计划的描述是正确的：（D）A、技术计划是为了完成日班计划而编制的B、技术计划的编制周期为1年C、技术计划包括货运工作、列车工作和机车工作计划D、技术计划是机车车辆的保证计划2.铁路车站按业务性质分为客运站、货运站和（D）A N技术站B、中间站C、越行站D、客货运站3.车站按技术作业分为中间站、区段站和（D）A、客货运站B、越行站C、技术站D、编组站4.单线区段两相邻中间站间的铁路线称为（B）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段5.双线自动闭塞区段两相邻技术站间的铁路线称为（A）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段6.主要办理货物列车改编作业的车站是（B）A、区段站B、编组站C、中间站D、货运站7.摘挂列车编成地点是（D）A、货运站B、中间站C、客运站D、技术站8.有调中转车在编组站全部作业包括（A）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业9.无调中转车编组站作业包括（B）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业10.车站工作统计主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计和（C）A、中转车停留时间统计B、中转车数统计C、出发正点率统计D、到发正点率统计11.车站现在车统计时，以下车辆不统计为空车的是（D）A、实际空闲的空车B、已装车完了但货票未填制C、倒装作业未装完的货车D、备用车12.由某一调度区段几个车站所装货车组成，经过一个编组站而不改编的列车（C）A、技术直达列车B、始发直达列车C、阶梯直达列车D、基地直达列车13.两相邻技术站间开行的且不进行车辆捅挂的列车为（B）A、直通列车B、区段列车C、整列短途列车D、摘挂列车14.两相邻编组站间开行的且经过某一区段站的列车为（A）A、直通列车B、区段列车C、始发直达列车D、技术直达列车15.车流径路包括最短径路、特定径路和（A）A、迂回径路B、绕行径路C、临时指定径路D、特殊条件径路16.车流特定径路属于（B）A、临时指定径路B、正常径路C、特殊条件径路D、迂回径路17.车流径路选择的主要因素包括距离、时间、能力和（D）A、技术站位置B、线路条件C、竞争条件D、所需费用18.某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向，同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是（D）A、较近的A到达站B、较远的C到达站C、A、B到达站D、A^B+C到达站19.以下关于循环直达列车描述不正确的是（C）A、固定编组B、需装卸车条件至少保证半列C、回程可以不是回空方向D、一般需固定运行线20.区段管内列车的基本形式是（A）A、摘挂列车B、小运转列车C、零担列车D、区段列车21.整列短途列车属于（D）A、区段列车B、直通列车C、技术站编组的到达中间站的列车D、装车地编组的不经过编组站的列车22.铁路日常运输指挥采用的是（B）A、小时格运行图B、十分格运行图C、两分格运行图D、分钟格运行图23.以下关于平行运行图描述不正确的是（D）A、交会方式相同B、各列车速度相同C、所有同向运行线平行D、越行方式相同24.以下关于连发运行图描述不正确的是（D）A、列车以站间区间为间隔B、使用于半自动闭塞区间C、单线可以采用D、只有越行而无交会25.机车担当与基本段相邻两个区段列车牵引任务，机车第二次返回基本段所在站时入段整备，该交路为（B）A、肩回交路B、半循环交路C、循环交路D、环形交路26.三显示自动闭塞区段列车追踪时应间隔的闭塞分区数为（C）A、1B、2C、3D、427.机车乘务员值乘制度中，轮乘制（D）A、乘务组固定值乘机车B、保养由乘务组负责C、交路长度受限制D、同时提高机车和乘务组效率28.编制旅客列车运行图时（A）A、先开行方案后运行方案B、先运行方案后开行方案C、开行、运行方案统一编D、独立编制29.编制货图时，到达解体货物列车到达技术站的时间（B）A、应与列车到达技术作业占用到发线时间相适应B、应与驼峰或牵出线解体作业时间相适应C、应与编组牵出线编组作业时间D、应与列车出发技术作业占用到发线时间相适应30.铺画电力牵引区段运行图以下情况不合理的是（C）A、列车分布均衡B、避免同一馈电区列车同时起动C、选择相邻变电所中段安排超轴列车会车D、避免同一馈电区列车同时上坡31.同一旅客列车全程技术速度较平均直通速度（A）A、大B、小C、相等D、不一定32.铁路最终通过能力决定于区间、车站、机务设备、给水设备和电气化铁路供电设备能力中的（B）A、最大值B、最小值C、加权平均值D、平均值33.以下关于输送能力的描述不正确的是（C）A、一般小或等于通过能力B、着重于活动设备和职工配备C、上下行输送能力相同D、其发展一般是渐进式的34.铁路能力计算时，困难区间的周期较限制区间（A）A、大于等于B、小于等于C、相等D、不一定35.铁路能力计算时，决定最终能力值的区间称为（D）A、困难区间B、能力决定区间C、能力计算区间D、限制区间36.为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，以下措施不正确的是（D）A、选择最小停站时间B、技术作业站设于可同时接车车站C、上下行设不同作业站D、从运行时间较大区间先接入列车37.为消除技术作业停车中间站对通过能力的彩响，在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为（C）A、从技术作业时间短方向先接车B、从运行时间较小区间先接入列车C、交错停车D、从运行时间较大区间先接入列车38.当平行运行图区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（C）A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数-239.铁路车站能力计算方法利用率法属于（D）A、直接计算法B、图解法C、模拟法D、分析计算法40.铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是（B）A、采用大型货车B、采用大型机车C、采用多机牵引D、增加行车密度41.增设会让站或线路所适用于（A）A、区间不均等的半自动闭塞区段B、区间均等的半自动闭塞区段C、区间不均等的自动闭塞区段D、区间均等的自动闭塞区段42.（D）是车流组织的具体体现。
铁路行车组织作业参考答案
铁路行车组织作业参考答案《铁路行车组织》作业参考答案作业一1.铁路运输的主要任务合理运输生产过程，充分利用现有技术设备，保证安全、迅速、经济、便利地运输旅客和货物，满足国家建设和人民生活的需要。
2.车站分类按业务性质：货运站、客运站、客货运站。
按技术作业：中间站、区段站、编组站。
按客货运量和技术作业量：特等站和一、二、三、四、五等站。
车站等级是设置相应机构和配备定员的依据。
作业二1.对调车工作的基本要求（1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。
（3）确保调车安全。
2.调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业。
是衡量调车工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
推送调车法是使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。
溜放调车法是使用机车推送车列到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。
作业三1.接发列车工作的主要内容（1）办理闭塞；（2）布置与准备进路；（3）开闭信号或交接凭证；（4）指示发车或送车；（5）接发列车。
2.非正常情况下接发列车系指因站区停电、维修或施工、设备和自然原因及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车工作。
作业四1.技术站办理的货物列车（1）无改编中转列车；（2）部分改编中转列车：需要变更列车重量、运行方向、换挂车组的列车；（3）到达解体列车；（4）自编始发列车。
2.货物作业车的技术作业过程一次货物作业车：到达、解体、待送、装车或卸车、取车、集结、编组、出发作业。
双重货物作业车：到达、解体、待送、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发作业。
作业五1.班计划包括：（1）列车到达计划：各方向到达列车的车次、到达时分、编组内容。
（2）列车出发计划：各方向出发列车的车次、出发时分、编组内容及车流来源等。
（3）装车、卸车和排空计划：本班应完成的装、卸车数、按方向和分车种的排空车数以及取送调车的轮廓安排等。
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四川机电学院13--14 学年第2学期期末考试卷A 卷答案
时间：120分钟 命题：张成祥 审题：适用班级：工14高级铁路运输班
科目：《铁路行车组织》 班级： 姓名： 学号：
一、解释（每小题4分，共计20分） 1、无改编中转列车：经过本站只办理相关技术作业而不进行
改编作业的货物列车。
2、调车程 ：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
3、溜放调车法：使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。
4、摘挂列车：在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。
5、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
二、填空题：（每空 1 分，共20分）
1、技术计划规定了机车车辆运用的 数量指标计划 和 质量指标计划 ，是机车车辆的保证计划。
2、驼峰是利用
车辆本身 的重力并辅以 机车的推力 进行分解车列的一种调车设备。
3、 在货物作业车的 技术作业过程 中,
取送车 作业是最重要的环节。
4、技术站办理的技术作业，取决于 列车 和 车流 的种类。
5、车站作业计划包括 班计划 、 阶段计划 和 调车作业计划 。
6、车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。
7、货物列车编组计划主要包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大类。
8、分组列车一般可分为不固定车组重量和固定车组重量两大类。
9、按照列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图、非平行运行图。
10．列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。
三、选择题：（每小题2分，共计30分）
1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（B）的地点。
A、区段
B、区间
C、闭塞分区
D、养路工区
2、编组站的主要工作是（D）。
A、客运作业
B、货运作业
C、办理货物列车的中转技术作业
D、办理货物列车的解
3、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（B）。
A、本站货物作业车
B、无调中转车
C、有调中转车 C、非运用车
4、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（C）。
A、送车 B、取车 C、调移 D、转线
5、列车到达车站后，接车车号员用（A）核对现车。
A、列车编组顺序表
B、调车作业通知单
C、货票
D、司机报单
6．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲
自办理的作业是（B）。
A、办理闭塞
B、布置进路
C、开放信号
D、交接凭证
7、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（B）调车。
A、解体
B、编组
C、摘挂
D、取送
8、重载列车的列车总重不低于（B）吨。
A、4000
B、5000
C、6000
D、10000
9、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（A）。
A、货车集结过程
B、货车周转过程
C、货车待编过程
D、货车待发过程
10、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（C）的要求。
A、货车集结时间
B、货车停留时间
C、车辆接续时间
D、车辆等待时间
11、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（B）。
A、旅行速度
B、技术速度
C、运行速度
D、最高速度
12、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（D）。
A、愈大
B、愈小
C、不变
D、愈接近于1
13、将车流变成列车流是（ A ）所要解决的问题。
A、车流组织
B、列车运行图
C、调度指挥
D、车流调整
14、直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（B）不进行改编作业的列车。
A、编组站
B、区段站
C、中间站
D、货运站
15、在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（ C ）列车。
A、区段
B、摘挂
C、区段小运转
D、枢纽小运转
四、判断题：（每小题1分，共计20分）
1．二分格运行图不需填记数字，经常用于列车基本运行图。
（×）
2．追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。
（×）
3．连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。
（√）
4．相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的间隔时间。
（√）
5．所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站。
（√）
6．通常中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、调车机车等进行输送。
（√）
7．在编制列车运行图时，漏标时刻、时刻数值错误、时刻标注位置错误等，都是编图时不应出现的错误。
（√）
8．列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
（√）
9．驼峰调车与牵出线调车的区别在于：调车机车，提钩时的速度不同等。
（×）10．对直达列车多点装卸时，最合理送车顺序应保证T直达作业具有最小值。
（√）
11．在车站工作分析中对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、解体、待装
卸等非生产时间生产增长的原因。
（√）
12．驼峰机车解体车列的顺序要适应牵出线机车编组车列的需要。
（√）13．方向上的一个编组方案是某方向上的一种组合形式称为方向上的一个编组方案。
（√）
14．一次货物作业车是指不装货的货车。
（×）
15．在表格调车法中横格称为“列”表示每条线路。
（√）
16．当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时,应根据车流性质确定合理的取送车顺序。
（√）
17．停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。
（×）
18．车站运用车保有量过小，说明车站工作情况不好，严重时可能要造成车站堵塞。
（×）
19．确定出发列车的车流来源：不能从在其开始编组前能解体的待解车列和能取回车辆中选择。
（×）
20．技术站的一个编组方案：任一技术站上所有车流元素的一种组合方式，称为该技术站的一个编组方案。
（×）
五、简答题：（每小题5分，共计10分）
1、编制列车运行图应符合哪些要求？
答：保证列车运行安全；迅速便利地运送旅客和货物；充分利用铁路通过能力，经济合理地运用机车车辆；将区间通过能力利用率控制在一定范围内，使列
车运行图具有一定的弹性；列车运行图与列车编组计划和车站技术作业过程相协
调；保证站、段间工作的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。
2、什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点？
答：单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
特点：在列车交会时，除上下行列车在同一车站都有作业需要停车处，原则上使交会的两列车中一列通过车站。
因此在运行图上较觉得踩用一列停、一列通过的不同时到达间隔时间。