世界各国汽车工业特点-美国汽车工业的发展特点
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
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欧宝
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商标故事
• 欧宝汽车的标志为“闪电 ”图案，喻示汽车如风驰 电掣，同时也炫耀它在空 气动力学方面的研究成就 。
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霍顿
• 霍顿(Holden)是澳大利亚人引以 为豪的一个品牌。这个品牌自 1856年就开始在澳大利亚使用。 当时Holden公司主要从事运输及 冶金用品的制造。1918年， Holden公司首次为顾客设计制造 车身，此后渐渐涉足汽车制造行 业。1931年，通用澳大利亚公司 与Holden公司合并，成立“通用 -霍顿公司”。1936年，该公司 在墨尔本设立总部及生产、服务 、销售等各个部门，开始了在澳 大利亚汽车生产的迅猛发展。
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商标故事
• 凯迪拉克的标徽是其精神内涵的集中体现，从凯迪拉 克标徽在各个发展阶段上的变化不难看到它独特大胆 与先锋精神的追求，凯迪拉克标徽自诞生以来，其花 冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化 ，百年来竟达30次之多。
• 本世纪伊始，凯迪拉克再次对标徽进行了令人耳目一 新的变革。新标徽色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金 颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄 与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的块 面组成：红色象征行动果敢与追求创新，银白色代表 纯洁、仁慈、美德与满足，蓝色代表着豪迈的骑士精 神，新的标徽再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的 经典，尊贵和突破精神。
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2020/12/15
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目录
1
美国汽车工业
2Байду номын сангаас
通用汽车公司
3
福特汽车公司
4
克莱斯勒汽车公司
各国汽车特点
7.中国车中国无国民车，即便有，基本上可称作“三无”产品：普遍无自主开发能力；有产权，无知识；有知识，无产权。1950年代我国的汽车工业就已经起步了，中间经过“文革”时期，1990年代起得到了快速发展，到目前虽然也取得了一定的成绩，但是很不令人满意。今天，我国可以称为世界汽车工业的“装配工厂”了（全世界只有少数几个
日本车厂进入美国和欧洲的策略一模一样：从拷贝当地的主流设计开始。但是依靠日本企业擅长的成本和质量控制，日本车可以做到在价格上更有竞争力，在质量上更可靠。美国消费者喜欢排场？喜欢大车？没问题。我给你造一部跟克莱斯勒300C一样大，一样气派的大车，但是我更省油、人性化设计做得更好、保修时间更长、故障率更低。最重要的一点是，更便宜，你喜欢不喜欢？依靠这种方式进入当地市场，用10-20年的时间积累经验，建立品牌美誉度，了解市场，并把握潮流的趋势，日本车厂逐渐可以做到在设计上从跟随潮流到引导潮流，开始跟当地品牌分庭抗礼，最终争取在市场份额上反超当地品牌。以雷克萨斯为例，开始是从模仿奔驰和宝马起家的，以不弱于双B的工艺质量和相对较为低廉的价格吸引客户。经过了20年的经验积累和品牌美誉度建立，在最新一代的雷克萨斯车型上已经能够看到很多独创的，只属于雷克萨斯自己的设计语言，这个年轻的豪华品牌试图走出一条和双B、奥迪、凯迪拉克完全不同的路线。而且，我们也在一些欧美品牌的新车上见到了模仿雷克萨斯设计细节的现象。
各国汽车特点
德国汽车－－沉静、深藏不露，很少“哗众取宠”，其内在表现只有那些感受过的人才能领略。
பைடு நூலகம்
英国汽车－－稳重、内向、有涵养、讲传统、用料充足，更不会有夸张的外形，有一种实在的感觉。
意大利汽车－－外形超前，马车强劲，追求速度，艺术色彩浓，是玩车族理想的车型。
世界汽车工业的发展
图1-5 早期的福特汽车制造厂
图1-6 世界上第一条汽车装配流来自线1.4 汽车兴旺于欧洲
1930年以后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车 提高了关税，特别是对汽车零、部件进口加以重税，迫使美国在欧 洲各国的汽车总装厂改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国 汽车工业的发展，世界汽车工业中心由美国转向欧洲。
汽车出现以后，由于法国的经济社会环境对汽车的发 展较为有利，奔驰和戴姆勒公司把大部分生产移植到法 国。 1899年，标致公司设计制造了第一辆汽车。1898年， 路易斯·雷诺在法国创立了雷诺汽车公司。
图1-3 标志公司第一辆车
图1-4 雷诺经典跑车
1.3 汽车成熟于美国
与法国及德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、 物产丰富的国家，当时，其经济实力已超过了英、法、 德等国家，成为世界上最大的工、农业国家。因此，世 界汽车工业是在美国最先形成的。
图1-11 丰田AA型汽车
1.6 世界汽车工业的发展趋势
1. 厂商并购联合化 2. 汽车生产方式更新化 3. 汽车产品环保化 4. 汽车技术电子化 5. 汽车服务创新化
1.7 世界汽车市场前景预测
1. 北美、西欧与日本三大传统汽车市场相互渗透，需求 层次升级
2. 发展中国家的汽车市场逐渐增大 3. 国际汽车市场竞争表现出多极化格局
20世纪50年代，欧洲开发了多姿多彩的微型汽车，符合当时欧洲 的经济条件和人们的需要。
图1-7 1958年的劳斯莱斯银云汽车 图1-8 1962年的宝马ISETTA250汽车
1948年，法国雪铁龙汽车 公司开发了排量为0.375 L的 2CV微型汽车，该款车俗称 丑小鸭，与“甲壳虫”及
“迷你”并称为世界最著名 的三大微型车。
它山之石——国外专用车发展经验
36链接年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大专用汽车使用范围，以利于各种货物的运输及特殊作业。
国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50%以上甚至70%。
在欧洲，专用车企业与底盘生产企业是纯粹的客户关系，可以根据用户需求自由选择各底盘企业的专用汽车底盘，发展自己的系列化专用汽车。
欧洲专用车企业的产品线一般都很窄，无论是整车企业还是零部件企业，以一种产品打天下，成为世界第一、全球最大的比比皆是，专业化、规模化是欧洲近它山之石——国外专用车发展经验Fo re ig n sp e cial p urp o se veh icle development experience文/本刊编辑部专用车产业最主要的特征。
欧洲专用车企业的主要特点是：企业规模差距大，大的上千人，小的几十人甚至十几人，大部分为中小型企业；技术开发能力强，很多企业是“百年老店”、家族式企业，一般都有特色产品和技术，拥有大量技术专利，产品利润很高，抗风险能力强；专业化程度高，配套体系完善，很多企业只作技术集成和总装；工艺装备先进实用，生产效率高，产品质量好；生产经营方式灵活，市场应变能力强。
欧洲各国政府不对专用汽车制造商的生产资质和产品进行审批，而是通过准入制度对产品进行把关。
只要产品符2011.113合相关法规和标准的要求即可生产和销售，控制的重点在车辆的安全、环保和燃油经济性等方面。
美国是专用汽车发展最早的国家之一，专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。
美国专用汽车的产量占货车产量的58%。
美国中型货车的保有量中，专用汽车占2/3以上，9吨以上载货车产量的40%左右大部分为专用挂车，主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85%。
欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为30吨或40吨的低货台货车。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
世界汽车的发展特点与中国汽车的比较优势
一、世界汽车产业的发展特点汽车产业在欧美各国经历了相似的四个阶段：产品发明阶段，技术发展阶段，产能和销售迅速扩大阶段，以更新为主的市场成熟阶段。
汽车产品的发明权基本上都被欧美国家垄断，发展中国家已经不可能也没必要在时间坐标上重复汽车发明过程。
发展中国家实际上经历的只有第二、第三、第四三个阶段。
90年代以来，欧美汽车工业已经步入第四阶段，即以更新为主的市场成熟阶段，但在发展中国家和地区，大部分还处于第三阶段，即产能和销售迅速扩大的阶段——这是大局。
任何一种事物，当它发展到成熟时，未来的道路就只有两条：要么选择质变，要么选择死亡。
汽车工业也不例外。
欧美（包括日韩）各国的汽车消费市场自1990年代起即已渐趋饱和状态，显现出一片繁荣景象。
但是，与繁荣接踵的正是衰落；在庞大的工业帝国背后，正是汽车消费市场的渐趋萎缩。
欧美各国汽车消费容量是有限的，在消费容量基本饱和之后汽车消费主要是为了满足更新的需求，而这种需求所导致的增长是如此缓慢，以至远远不能吸纳本国汽车工业的生产能力。
更为严峻的是，刚刚进入新世纪不久，汽车消费就出现负增长，这对于欧美汽车资本来说，是一个非常不祥的市场信号（见下表）。
从表中可以看出，该年美国、日本、德国、意大利、印度、澳大利亚荷兰等7国汽车消费均出现负增长。
国际汽车资本面临两条道路：要么发生质变，要么另辟市场，否则就只能继续萎缩直至死亡。
然而，质变需以一定条件为前提。
对于汽车工业来说，最重要的前提就是技术革命的爆发。
汽车诞生的前提条件是内燃机代替蒸汽机这一具有划时代意义的技术革命的实现，直到今天，内燃机仍然是汽车最根本的动力标志，用其他动力系统装备的汽车目前还存在技术上的瓶颈；至于汽车的行驶方式、驾驶方式，都还保持在汽车被发明以来就一直沿用的方式。
因此，只有当动力系统、行驶方式和驾驶方式发生了根本变化，我们才可以说第二次汽车技术革命发生了。
在此之前，汽车消费的容量就会相对稳定，不可能从第四发展阶段倒退回第三发展阶段，即在欧美、日韩等发达国家，不可能突然出现新增汽车消费巨幅上涨的现象从技术的角度看，世界汽车工业发生质变所要求的技术革命时代还远远没有到来，甚至也不知道究竟会在什么时候到来。
汽车产业的发展历程
汽车产业的发展历程汽车工业是汽车产品的设计、开发、制造、销售和服务的综合体系。
汽车工业的发展经历了第一次工业革命（18世纪60年代）和第二次工业革命（19世纪70年代），到了20世纪50年代，汽车进入了普遍普及阶段。
世界各国的汽车工业，在漫长的发展过程中，都有着自己独特的历史和文化传统。
现代汽车工业作为人类文明发展的产物，在其发展过程中都经历了许多重要转折。
下面我们就来看一下世界各主要国家的汽车工业发展史。
美国美国汽车工业起源于第二次工业革命，从1920年开始，美国就成为了世界上最大的汽车生产国。
自20世纪50年代开始，美国汽车工业进入了发展的快车道，到20世纪60年代末，美国汽车产量占全世界总产量的50%以上。
到20世纪80年代初，美国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国。
日本日本的汽车工业发展也很早，可以追溯到19世纪末。
1879年，日本第一家汽车制造企业诞生。
1892年，丰田公司发明了“Yamaha”（丰田）汽车。
丰田公司的创始人是丰田喜一郎。
随着第二次工业革命的开展，日本汽车工业进入了第二次发展高峰。
到20世纪初，日本汽车工业已经形成了自己的特点和风格。
欧洲从20世纪初开始，德国、法国、意大利、西班牙等国家相继建立了自己的汽车工业。
当时世界汽车工业的中心是在德国和法国。
韩国韩国在汽车工业上起步较晚，但发展较快。
20世纪50年代中期，韩国汽车工业开始起步，并于1953年制造出第一辆汽车。
从20世纪60年代起，韩国政府加强了对汽车工业的领导和支持，从政策上、资金上给予大力扶持，鼓励国内和国外企业的合作。
同时，韩国政府在技术研发、产品开发、生产设备和资金等方面也给予大力支持。
韩国的汽车工业在70年代以后进入了高速发展时期，其产品质量和技术水平得到了很大的提高，并成为国际汽车市场上不可忽视的一支力量。
在80年代以后，韩国汽车工业由于受到亚洲金融危机的影响而陷入困境。
到了90年代末，韩国汽车工业又重新获得了高速发展的势头。
世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
世界各国的汽车工业也在经历着持续的发展和变革。
本文将对世界汽车工业的发展状况和未来趋势进行分析，并探讨对中国汽车工业的影响。
一、世界汽车工业的现状当前，世界主要汽车制造商集中在欧美和日本等发达国家。
这些国家的汽车工业经济规模巨大，技术先进，具有一定的国际竞争力。
同时，这些国家还是汽车技术研发的重要创新中心，各种新技术、新材料和新概念不断涌现。
在汽车市场方面，近年来，发展中国家的汽车需求持续增长，成为全球汽车市场增长的主要动力。
中国、印度和巴西等国家的汽车市场规模迅速扩大，成为全球最大的汽车消费市场之一。
同时，中东地区和非洲等新兴市场也开始迅速崛起。
二、世界汽车工业的趋势1. 电动化随着环境保护意识的增强和对能源可持续性的需求，电动汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
多个国家纷纷出台政策鼓励电动汽车的研发和推广，电动汽车的销量逐年增长。
未来，随着电池技术的不断突破和充电基础设施的完善，电动汽车将成为主流。
2. 智能化人工智能、互联网和大数据等新兴技术的应用，使汽车智能化成为发展趋势。
汽车可以通过连接到互联网获取实时信息，实现车辆自动驾驶、智能导航等功能，提升行车安全性和便利性。
智能化还体现在智能制造、智能交通等方面，全面提升汽车产业的效率和质量。
3. 共享经济共享经济的兴起也对汽车工业带来了深刻影响。
通过共享汽车，人们可以更加灵活地使用汽车，减少对私人汽车的依赖，降低交通拥堵和环境污染。
共享经济模式还推动了汽车行业的创新发展，例如出行平台的兴起和智能共享汽车的发展。
三、对中国汽车工业的影响中国是世界上最大的汽车消费市场之一，且具有庞大的制造能力和市场潜力。
中国汽车工业正在加快转型升级，积极推进新能源车、智能网联汽车等领域的创新发展。
同时，中国政府出台一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术研发投入，提升产品品质和技术水平。
美国与欧洲汽车工业的发展差异
美国与欧洲汽车工业的发展差异在过去的几十年中，美国和欧洲汽车工业的发展经历了巨大的差异。
美国汽车工业曾经是全球最大和最重要的汽车工业，但现在它的地位已经被日本和德国取代。
同时，欧洲汽车工业一直保持着强劲的发展势头，并在全球市场上占据了重要的份额。
这篇文章将探讨这些差异，并试图解释为什么它们发生了。
首先，我们来看一下汽车工业在美国的历史。
20世纪初，美国的汽车工业开始兴起，由于该国的铁路运输系统的发展，汽车逐渐从一个奢侈品变成了大众消费品。
在20世纪30年代和40年代期间，美国汽车工业得到了进一步发展，由于第二次世界大战期间美国的经济扩张和战争需求，这个行业获得了进一步的加速。
在这个时期，美国公司如福特和通用汽车成为了全球最大的汽车制造商。
然而，美国汽车行业的问题开始在20世纪70年代和80年代浮现出来。
在这个时候，日本汽车公司开始在美国市场上崭露头角，由于高品质和低价格，日本汽车很快就在美国市场上占据了相当大的份额。
与此同时，美国汽车公司在设计和制造技术方面逐渐落后，产品质量和创新力也开始不足以与日本公司竞争。
后来，德国汽车公司也迅速崛起，成为了全球高端汽车制造商，并在许多领域领先于美国企业。
那么，欧洲的汽车工业是如何发展的呢？20世纪初，欧洲汽车工业开始兴起，最初只是几个小规模的车厂，旨在为富人制造高档轿车。
随着时间的推移，欧洲的汽车工业发展成为一个成熟的产业，拥有许多不同的汽车制造商，有些还拥有许多不同的品牌。
在20世纪70年代和80年代，欧洲汽车公司通过一些重要的合并和收购，进一步巩固了他们的市场地位。
例如，戴姆勒和克莱斯勒在1998年合并，形成了世界上最大的汽车制造商之一。
欧洲汽车公司的成功与美国汽车公司的失败之间存在一些重要的差异。
首先，欧洲汽车公司更加注重汽车设计和创新。
例如，意大利的法拉利和兰博基尼在超跑市场上的影响力是无可比拟的，德国的奔驰和宝马则专注于高性能轿车。
欧洲的汽车制造商在环保技术和可持续发展方面也领先于美国公司。
欧美日韩等国家汽车工业的发展启示
欧美日韩等国家汽车工业的发展启示我国汽车业从产生到发展已有近六十年的历史了。
在这近六十年里，我国汽车业从无到有，从小到大，从弱到强。
但是，我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。
其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
新产品的价格普遍高于实际价值。
我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。
与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织治理工作、产品开发技术等方面。
2001年11月13日，中国正式加入世贸组织。
中国汽车业早过“不惑之年”，然而在十四年的入世艰难谈判中，竟以“幼稚产业”争取到5年的“保护期”。
因此，讨论欧美日韩的汽车业发展对我国汽车业的做大做强有着莫大的意义！欧美日韩的汽车业的发展经验，可以用“勤朴勇毅”四字真言来概括:欧洲——勤，美国——朴，日本——勇，韩国——毅。
欧洲——勤劳的欧洲人从17世纪到19世纪，由蒸汽机到汽油引擎，终于发明了汽车。
美国——19世纪美国福特制造了朴实的汽车，脚踏实地，制造了被人重视和珍惜的产品。
日本——二战败国的日本勇于尝试，勇于接受失败，20世纪5、60年代便开始汽车工业。
韩国——意志坚定，勤力向上，汽车工业在二三十年内便达至辉煌的成功。
美国的汽车工业从20世纪初开始，一直代表着世界汽车行业的主流，这种趋势甚至延续到21世纪的今天。
它不仅拥有全球规模最大、傲居“世界500强”前列的最强有力的民间企业——通用汽车公司，更拥有以发明福特生产方式而蜚声全球的亨利·福特创立的福特汽车公司，还拥有以生产大众化车、微型货车和吉普车为主，名列美国汽车行业第三位的克莱斯勒汽车公司，1998年5月，它与德国最大企业集团戴姆勒·本茨公司的合并，标志着世界汽车产业大规模重组的大变革时代的来临。
汽车车系对比
汽车的车系的划分
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风 雨雨的一百多年。汽车的车系划分并没有一个 明确的定义，汽车的设计代表了不同地区的人 们对汽车的喜好和倾向，同时也代表了当地汽 车技术的发展水平。经过100多年的发展，世 界汽车工业大致可以分为欧系、美系、日系、 韩系。中国相对来说要落后一些，但正属于发 展期。
国产车优缺点
• 缺点：一、欠缺精致，细节之处存在很多 粗糙的地方。 • 二、有些厂家的产品质量不稳定，时 好时坏，小毛病多 。 • 优点：价格低廉 • 零配件价格低廉，修理方便。 • 性价比高
2014 年 世 界 财 富 500 强 中 的 汽 车 企 业
谢谢观看！
雪佛兰
• 雪佛兰始创于1911年11月1日，是美国汽车 保有量最大的汽车品牌之一，雪佛兰能算 得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美 国销售排行榜上位居第一。
沃克斯豪尔
• 沃克斯豪尔汽车公司 (Vauxh务是制造船用发动 机和铸件 ，沃克斯豪尔的造车历史开始于1903 年。 • 1925年美国通用汽车公司用250万美元的价格收 购了沃克斯豪尔。 • 英国本土的汽车制造公司，目前是英国产量较大 的轿车厂商。
（3）宽敞的车厢是美国车的又一大特色。 车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来 没有压抑感，符合人体工学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。 目前美国车收到严厉的环保法规限制，正朝向零排气 研发，这是符合世界潮流的，若在这方面有所突破，或许 美国车再领风骚的日子将来临。
总的来说美系车的特点有：马力大· 自重大· 加速性 能好· 崇尚安全和安静· 车身宽大· 舒适
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举个例子：第一个是关于悬架设计的，汽车的操 纵稳定性和平顺性，这两个指标对于悬架的设计 是一对矛盾。因为悬架如果设计得硬不容易侧倾， 有利于操纵稳定性；悬架如果设计的软不容易传 递路面的震动，有利于平顺性。由于欧洲普遍路 面比较好，所以德国的工程师在设计车的时候主 要考虑了操纵稳定性，在一定程度上牺牲了车辆 的平顺性，而这个是不符合中国国情的。 德国人比较会保护自己的技术，所以不管是上海 大众还是一汽大众都是德国人主导，不把中国的 消费者特殊对待，基本不做本地化改进。所以引 进的产品往往会不适应中国的市场，而且中国的 柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问题。
各国汽车工业发展
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相信相信得力量。21.4.232021年4月23日星期 五2时14分6秒 21.4.23
谢谢大家！
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午2时14分6秒 上午2时 14分02:14:0621.4.23
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专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。21.4.2321.4.2302:1402:14:0602:14:06Apr-21
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牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2021年4月 23日星 期五2时14分6秒Friday, April 23, 2021
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树立质量法制观念、提高全员质量意 识。21.4.2321.4.23Fri day, April 23, 2021
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。02:14:0602:14:0602:144/23/2021 2:14:06 AM
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安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。21.4.2302:14:0602:14Apr -2123- Apr-21
▪ “梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主 们带来幸福。
1.2 汽车工业发展简史
▪ 汽车生产方式变革
手工作坊生产方式 流水线大规模生产 精益生产方式
丰田生产方式发明者之一大野耐一：我们所做的，其实就是 注意从接到顾客订单向顾客收账这期间的作业时间，由此剔除 不能创造价值的浪费，以缩短作业时间。
1903年，正式成立福特汽车公司。 1921年，福特公司汽车产量占全国产量55%。 1943年，福特T型车1914年产品
福特T型车
日本汽车工业成功的经验
▪ 竞争促进发展 ▪ 政府协调 ▪ 积极开发技术，占领制高点 ▪ 培植汽车文化，适应客观条件 ▪ 尊重科学、尊重实际
世界各国汽车工业特点
德国汽车特点
奔驰 CLS 500
奥迪 R8
日本汽车
日本汽车特点
相比较德国美国，日本进入汽车业稍晚一步，但 却又后来者居上之味道。相对与美国人大气豪放， 德国人更考虑到技术核心不同，日本人别具一格， 其中最大的特点就是日本汽 车公司对海外开 拓市场的变通，他结合了当地人对于汽车的认 识，从审美观点下手， 造出一批批夺人眼球的 时尚小车。就比如，中 国丰田车、美国丰田车、 欧洲丰田车，几乎除 了标志一样其他的都完 全不同。
标致 908
雪铁龙 概念车 Survolt
韩国汽车
韩国汽车特点
韩国汽车集欧美 各汽车王国的技 术与一身，作为 后生小辈的他充 分利用了别国的 技术 自身的特点 和优势，在这个汽车强国林立的世界占有一席之地， 成为继日本之后又一个后起之秀，为中国企业效仿 的对象。当然这也跟韩国政府的强力支持有关。近 些年来，人们对韩国汽车的评价也是越来越高。
通用别克 昂科雷
通用雪佛兰 大黄蜂
德国汽车
德国是汽车工业的发源地。 从最早开始，汽车就是在 德国发明的然后再美国发 扬光大。相比较美国人， 德国人更注重自己的技术， 对汽车业一丝不苟的精神， 反而汽车的很多精英品牌 始终一直保留在德国。如 果说美国是汽车轮子上的 国家，那德国就是制造汽 车的国家。造世界一流的 汽车几乎成为了德国人的 精神追求。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如燃料 电池汽车近期将实现商业化生产，燃料电池是 最理想的车辆能源，它以氢气为动力，排放水， 不会对环境造成污染；此外，汽车自动驾驶即 将实现，汽车功能的集成化控制正在推进，智 能交通开始建设；车内上网即将成为现实，汽 车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽 车工业吸纳高新科技的容量与空间。
美国汽车产业发展历程分析
美国汽车产业发展历程分析一、引言汽车工业是美国重要的工业之一，贡献着美国国民经济的增长和就业的机会。
自1895年美国第一辆汽车被制造以来，美国汽车产业经历了繁荣和衰退，但在几十年的发展之后，现已成为全球最大和最有竞争力的汽车市场之一。
本文将从技术、生产、运输、销售等方面，对美国汽车产业的发展历程进行分析。
二、技术创新驱动汽车产业的发展离不开技术的革新和创新。
在美国汽车产业的发展历程中，技术创新起到了关键的作用。
早期的汽车技术主要集中在引擎和车身设计方面。
20世纪初，汽车生产商开始尝试使用装配线生产汽车。
1913年，福特汽车公司成功地实施了装配线生产制造模式，大大提高了汽车制造效率。
同时，它还精简了汽车的结构，使得生产成本大大降低。
福特的制造模式为美国汽车工业的发展带来了革命性的变化，并促进了全球汽车业的快速发展。
另外，发动机的进步也推动了汽车产业的飞速发展。
汽车在性能、质量和效率方面的不断创新已经取得长足进展，从低效的汽油发动机到高效的电动发动机。
电动汽车的兴起和大量投资也让美国汽车产业有了技术领先优势，并且在全球汽车市场中保持位置优势。
三、生产和制造的变革汽车制造商已经实现由手工生产转向大规模生产的转变，每年生产数百万辆汽车，同时也将汽车成本降至最低。
从20世纪50年代到70年代，美国的汽车工业出现了井喷式发展，行业中诞生了各种新的制造方法和技术。
从那时起，汽车制造业逐渐变成了质量管理和精细生产的革命性变革。
制造商开始使用全封闭车体、扩大顶部和侧面玻璃来提高安全性和乘车舒适性。
此外，改进了底盘设计，增强了刹车和悬挂系统的生命力。
智能制造和新一代材料加入到制造过程中，从而产生了更强、更安全和更绿色的汽车。
四、汽车运输的发展作为一个汽车和道路先进的国家，美国自然也拥有高水平的公路运输技术。
1920年代，为了让公路上的车辆行驶得更快、更安全，美国开始完善公路建设工程。
此外，美国还开发出了更快、更轻便和更安全的车辆。
最新世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。
从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。
根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。
由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。
可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。
表1 2001年世界汽车产品构成车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7总计 5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。
表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆序号 厂商 轿车 轻型商用车重型载货车大型客车总产量 轿车所占比重（%）1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.52 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.43 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.94 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45510.9 95.55 戴—克（德）239.3178.5 17.1 15.3436.4 54.86 标致-雪铁龙（法）271.039.2—— 310.287.47 本田（日） 260.9 6.5 — — 267.4 97.68 日产（日） 196.7 56.8 2.2 0.15 255.9 76.89 现代—起亚（韩） 208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意） 192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法） 207.0 30.5 — — 237.5 87.212 三菱（日） 124.2 37.8 2.5 0.23 164.8 75.413 铃木（日） 116.2 37.9 — — 154.1 75.414 马自达（日） 78.0 17.7 — — 95.7 81.515 宝马（德） 94.7 — — — 94.7 100.0合计 5051.6资料来源：OICA统计资料。
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。
汽车工业发展史
世界汽车发展史的三个阶段
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20 多家汽车公司相继成立，汽车生产迚入标准化流水线生产，生产效率 大幅度提高。 在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大迚步。变速器、 四轮制劢、独立悬挂技术、液压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到 了800万辆，增长了迉10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年 代，产量达到1100万辆，超迆美国，跃居世界第一。 这一时期的汽车技术主要向高速，斱便，舒适斱向发展，流线车身， 前轮独立悬架、自劢变速器、全轮驱劢都是在这一时期出现的。
戴姆勒
奔驰
文本
文本
迈巴赫
SMART
文本
戴姆勒 汽车公 司
文本
福莱纳
赛特拉
迈凯轮
欧洲主要汽车集团 —宝马
BMW公司的历史始亍1916年，在中国大陆早年翻译为巳依尔。 公司最初是一家飞机发劢机制造商，1917年还是一家有限责仸公司， 1918年更名巳伐利亖发劢机制造股仹公司并上市。BMW集团是全世 界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售 了超迆100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆； 在摩托车业务上，销量超迆9.2万辆，再创销售新高。2001年，宝马集 团不中国华晨汽车公司组建了华晨宝马汽车公司。
韩国汽车工业发展史
韩国最早从事汽车生产的公司是起亖汽车公司，始建亍1944年12月，韩国 汽车业的真正起步在,60年代初，各汽车厂商以组装迚口零部件生产整车的斱式 开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。 迚入７０年代， 韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引迚国外生产技 术。,1973年，现代汽车公司引迚日本三菱公司发劢机、传劢系和底盘技术， 1975年便开始自己开发生产汽车。随着汽车国产化的实现，韩国政府又实斲出 口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。同韩国的其他工业体系 一样，汽车工业的发展是不国家的扶持政策分丌开的，但是１９９７年亖洲釐 融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击。曾经辉煌一时的韩国汽车工业 在短时间内就走向低谷。
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中国汽车
中国汽车特点
第一个特点是私人轿车，就是轿车进入家庭，拉 动私人轿车保有量的增长。从而带动了整个汽车 工业的快速成长。 第二个特点是，更加开放的市场准入政策，拉动 了汽车工业的大投放，实现了汽车产业多元化的 资本结构的发展。 第三个特点，就是汽车工业从80年代初期改革开 放，大量引进了国外技术，大量引进外资，推动 了汽车工业快速发展。进入了新的世纪，汽车工 业自身出现另一个特点，就是自主创新的能力和 自主发展的企业初步形成了新的生力军，具有了 相当活力。
红旗盛世
吉利帝豪 EC718
2011年全球汽车销量排行第1位：丰田花冠。 全球总销量：102万辆。
2011年全球汽车销量排行第2位：现代伊兰特/ 悦动。全球总销量：10：五菱扬光。通 用汽车旗下小型货车，在中国市场大卖。全球总销 量：94.3万辆。
世界汽车工业的发展趋势
一是汽车工业联合改组的步伐越发加快，其特 点是：跨国界的重组和联合，如美国通用与日 本五十铃、富士重工、铃木，与意大利的菲亚 特，与瑞典的沃尔沃，与韩国的大宇等；兼并 的主体是美国和德国汽车工业集团；兼并集中 在大规模的跨国公司之间，重组规模之大，超 过以往任何时期。以战略联盟性质和新的能源 技术为核心而组成的新的联合体已经开始显现 出庞大的身躯。
通用别克 昂科雷
通用雪佛兰 大黄蜂
德国汽车
德国汽车特点
德国是汽车工业的发源地。 从最早开始，汽车就是在 德国发明的然后再美国发 扬光大。相比较美国人， 德国人更注重自己的技术， 对汽车业一丝不苟的精神， 反而汽车的很多精英品牌 始终一直保留在德国。如 果说美国是汽车轮子上的 国家，那德国就是制造汽 车的国家。造世界一流的 汽车几乎成为了德国人的 精神追求。
丰田 AE 86
斯巴鲁 BRZ
法国汽车
法国汽车特点 法国车最大 的特点就是 在欧洲设计 理念的平台 上，突出人 性化。家里 法国车的人都知道，法国车内部储物箱非常的 多，非常的便捷。另外法国是个浪漫的国家， 这一点也体现到了法国汽车身上，前卫的设计， 浪漫的车身线条等等，购成了法国大街上一道 道美丽的风景线。
标致 908
雪铁龙 概念车 Survolt
韩国汽车
韩国汽车特点
韩国汽车集欧美 各汽车王国的技 术与一身，作为 后生小辈的他充 分利用了别国的 技术 自身的特点 和优势，在这个汽车强国林立的世界占有一席之地， 成为继日本之后又一个后起之秀，为中国企业效仿 的对象。当然这也跟韩国政府的强力支持有关。近 些年来，人们对韩国汽车的评价也是越来越高。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如 燃料电池汽车近期将实现商业化生产，燃 料电池是最理想的车辆能源，它以氢气为 动力，排放水，不会对环境造成污染；此 外，汽车自动驾驶即将实现，汽车功能的 集成化控制正在推进，智能交通开始建设； 车内上网即将成为现实，汽车的远程诊断 即将取得突破等，充分展示了汽车工业吸 纳高新科技的容量与空间。
奔驰 CLS 500
奥迪 R8
日本汽车
日本汽车特点
相比较德国美国，日本进入汽车业稍晚一步，但 却又后来者居上之味道。相对与美国人大气豪放， 德国人更考虑到技术核心不同，日本人别具一格， 其中最大的特点就是日本汽 车公司对海外开 拓市场的变通，他结合了当地人对于汽车的认 识，从审美观点下手， 造出一批批夺人眼球的 时尚小车。就比如，中 国丰田车、美国丰田车、 欧洲丰田车，几乎除 了标志一样其他的都完 全不同。
世界各国汽车工业特点
参赛选手：****
世界汽车工业大致可以分为欧系、美系、 日系、韩系。中国相对来说要落后一些， 但正属于发展期。
美国汽车
美国汽车特点
美国人做汽车主 要讲究动力强大， 外观豪华大气，
相比较之下对于汽车的细节、内饰、油耗 等问题反而不会很刻意去注重，和他们美 国人豪迈的个性一样，不拘小节别具一格。 美国人还是比较喜欢坐在车里更像坐在自 己家的沙发上的感觉，绝对有点爆发户的 感觉。