东京备忘录新检查机制

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技能认证船舶管理知识考试(习题卷42)

技能认证船舶管理知识考试(习题卷42)第1部分：单项选择题，共90题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]（）不是有效沟通的原则之一。

A)能平心静气：沟通两方应有“平心静心”的心理B)能变通：解决事情的方案绝对不止一个C)能赞美：沟通对象的话，有道理的地方，应适当予以赞美D)能批评：应该直接当面指出沟通对象的毛病答案:D解析:2.[单选题]在船长( )米或( )载重吨的中国籍船舶上任职的船长和驾驶员应当持有舶操纵特殊培训合格证?A)200;100000B)300;80000C)250;100000D)250;80000答案:D解析:3.[单选题]下列操作中哪项是特殊操作？A)大风浪中航行B)货物绑扎C)雾航D)装卸危险货物答案:B解析:4.[单选题]当船舶发生海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况并经抢救确属无效时，船长有权做出弃船决定，下列关于弃船应急行动说法正确的包括＿＿＿。

①船长应亲自发出“七短声一长声”的弃船应急警报信号或宣布弃船；②船长弃船命令下达后，留守驾驶员必须在电台值守，按规定发送遇险电文或发送船长告知的遇险电文，直至必须离开；③离船前携带国旗、船舶证书、重要文件、双向无线电话、搜救定位装置、紧急卫星示位标等，并备足食品、毛毯等救生用具等到达指定集合地点；④弃船警报（命令）发出后，全体船员应按应变部署表中职责分工完成各自的弃船准备工作A)①②③④B)②③④C)①②③D)②③答案:A解析:5.[单选题]船舶法定检验的种类有（）。

Ⅰ．循环检验；Ⅱ．船底外部检查；Ⅲ．换证检验；Ⅳ．特别检验。

A)Ⅱ，ⅢB)Ⅰ～Ⅳ6.[单选题]场站收据的主要作用不包括（）。

A)承运人或其代理确认订舱的文件B)集装箱货物出口报关的凭证之一C)承运人收到托运的货物并开始负责的证明D)大副凭此签发收货单的依据答案:D解析:7.[单选题]根据东京备忘录新检查机制，影响船舶风险的参数包括＿＿＿。

东京备忘录引入新的检查制度

东京备忘录引入新的检查制度东京备忘录引入一个新的检查制度(NIR) 从 2014 年 1 月 1 日起生效;按照新检查机制设计，低风险船舶的受检频率将下降，从而进一步降低此类船舶的运营成本，提高该类船舶的市场竞争力；但是对高风险船舶，新检查机制将使得其频繁接受检查，从而陷入“越检查分值越高，分值越高越容易接受检查”的恶性循环。

因此，请大家对旗下船舶加强管理，减小风险值，避免落入恶性循环。

新检查机制考虑范围及因素包括:(1) 船型(2) 船龄(3) 滞留率比较高的船舶(4) 在东京备忘录地区被 PSC检查后滞留率百分比高的船级协会 (RO) 。

(5)在船舶管理方面比较差的管理公司(6）过去36个月滞留的次数（3次滞留累记1分）HRS—high risk ship 高风险船舶 2 - 4 月SRS—standard risk ship 标准风险船舶 5 - 8 月LRS---low risk ship 低风险船舶 9 - 18 月同时,船级协会(RO)在东京备忘录地区的船舶检查滞留率百分比（DETENTION %）也同样是非常的重要；也就是说:"船级协会(RO)"在东京备忘录地区的船舶检查滞留率百分比（DETENTION %）越高;则在该船级协会(RO)里的船舶自2014年1月1日起也就是东京备忘录地区PSC要重点检查的对象"。

現在东京备忘录在网上船舶資料(SHIP DETAILS)里会多显示出一个信息(High Risk Ship, Priority II Window Inspection Range: XX(日).XX(月). 20xx (年)- XX (日). XX(月). 2014 (年); 告知东京备忘录地区所有PSC该船舶须要加強检查的時間.。

中华人民共和国海事局关于实施东京备忘录港口国监督新检查机制有关事项的通知-海船舶〔2013〕854号

中华人民共和国海事局关于实施东京备忘录港口国监督新检查机制有关事项的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国海事局关于实施东京备忘录港口国监督新检查机制有关事项的通知海船舶〔2013〕854号各直属海事局：自2014年1月1日开始，东京备忘录将在亚太地区推行港口国监督新检查机制（以下简称“新检查机制”），部海事局已组织翻译了《东京备忘录附则2-新检查机制》文本（见附件1），编写了《东京备忘录新检查机制总体介绍》（见附件2）。

新检查机制采用全新的风险评估机制和检查策略，对航运业将产生较大影响。

为切实执行好新检查机制，规范港口国监督行为，提高我国国际航行船舶履约水平，现就有关事项通知如下：一、各单位要高度重视新检查机制实施工作。

各级海事管理机构要以实施新检查机制为契机,切实转变执法理念,规范执法程序，增强服务意识,不断提高我国港口国监督和船旗国履约水平。

要把实施新检查机制与港口国监督检查质量考核、信息化建设等工作统筹安排，明确工作要求,确保新检查机制有效实施。

二、要切实做好宣传和培训工作。

各直属海事局应通过宣贯会、媒体和网站、座谈走访等方式开展新检查机制的宣传工作。

使航运公司充分了解新检查机制的内容和要求，以及船舶风险属性、选船机制和公司绩效互相影响的重要性。

各海事管理机构应对港口国监督检查官进行知识更新培训，使其全面掌握新检查机制的内容及相关程序规定，并在港口国监督检查官基础培训中增加新检查机制的内容。

请港口国监督分委会做好新检查机制宣传手册的编印工作。

三、进一步规范港口国监督检查程序。

相关海事管理机构应结合新检查机制的要求更改完善本单位的选船和检查机制，并严格按照《港口国监督检查程序》（2011）实施检查。

东京备忘录新检查机制修正案应对建议

关于船舶风险属性。东京备忘录计算机信息系统（ＡＰＣｌＳ）以日为单位，综合了船型、船龄、船旗、ＲＯ绩效、公司绩效以及历史检查记录等参数，以滚动的动态方式计算船舶风险属性和公司绩效。通过定性评估和定量评估两个方式评估船舶风险属性，首先是定性评估，系统自动评估船舶是否满足低风险船舶所对应的７个参数，如满足，则该船为低风险船舶。如１个或几个参数不满足低风险船舶要求，系统开始定量计算船舶的分值，如评估高风险船舶的７个参数对应的分值累加达到或超过４分，则该船为高风险船舶，如低于４分，则该船为标准风险船舶。评估流程如图６：
中国海事５５
发生灾难性事故，将导致生命财产损失和环境污染；第三，如果发生灾难性的事故，大型集装箱船所载燃油数量多，将造成严重的环境污染事故。
该提案建议在评估集装箱船舶的风险属，ｒ＇￣Ｈ－，Ｊ－，赋分２分（见图５），以提高ＰＳＣＳａ航运业界对这类船舶的关注度。此外，该提案还建议对前３６个月无检查记录的管理公司，在评估其船舶风险属性时赋分２分，以提示各成员国对新进入东京备忘录区域内经营的航运公司给予充分的关注，加强对此类公司船舶的监督管理。
东京备忘录各成员国对该提案进行了考虑讨论。２０１７年９月在东京备忘录第２８次ＰＳＣＣ会议上，该提案得到ＰＳＣＣ会议的一致同意。同时鉴于ＩＭ０成员国审核机制已生效，评估船舶风险属性中船旗国参数中 “自愿审核机制（ＶＩＭＳＡＳ）”将被 “ＩＭＯ审核机制（ＩＭＯＡｕｄｉｔ）”取代。该修正案将于２０１８年２月１日生效实施。

集中大检查(CIC)应对建议

集中大检查(CIC)应对建议孙玉杰【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】3页(P51-53)【作者】孙玉杰【作者单位】洋山港海事局【正文语种】中文一、背景CIC为英文词组Concentrated Inspection Campaign的缩写，国内通常翻译为集中大检查、集中大会战、集中检查大会战等，是区域性港口国监督谅解备忘录组织针对某些具体项目，在每年的某些时段开展的针对性检查，属于日常PSC检查的一部分。

CIC起源于巴黎备忘录，该备忘录生效后便陆续开展CIC，如在1996年开展了针对油类记录簿的CIC。

1998年5月，在加拿大温哥华召开了巴黎备忘录和东京备忘录第一次联合部长会议，会后签署的联合部长声明决定未来要加强两个备忘录之间的深化合作，包括开展CIC。

会后，巴黎备忘录6月在葡萄牙里斯本召开了第26次港口国监督研讨会，东京备忘录派代表参会，会议通过了于当年7月至9月两个备忘录共同开展国际安全管理规则（ISM Code）集中大检查的决定。

这是两个备忘录针对相同内容共同开展的第一次CIC，也是东京备忘录第一次开展CIC。

其后，两个备忘录根据实际各自开展本区域的CIC。

1999年东京备忘录开展了GMDSS的CIC，而巴黎备忘录则开展了散货船结构安全的CIC。

2000年至2001年，东京备忘录未开展CIC。

2002年7月至9月，两个备忘录又共同开展了ISM Code的CIC。

其后，两个备忘录都认识到共同开展CIC的效果要好于各自单独开展，2004年7月至9月，两个备忘录共同开展了保安规则的CIC。

2004年11月召开的巴黎备忘录和东京备忘录第二次联合部长会议进一步明确了两个备忘录未来继续深化合作，包括共同开展CIC的决定。

其后，两个备忘录共同开展了数次CIC。

近几年两个备忘录已共同开展和未来将要开展的CIC如下：二、CIC相关内容根据巴黎备忘录和东京备忘录关于CIC的政策，原则上两个备忘录应同时开展CIC，但也有例外。

单位内部认证船舶管理知识考试(试卷编号1251)

单位内部认证船舶管理知识考试(试卷编号1251)1.[单选题]当本船遇到危险的冰、危险的漂浮物等情况时，船长有责采取一切措施通知附近船舶及最近岸上有关主管当局，这些措施包括（）。

Ⅰ．甚高频无线电话；Ⅱ．电报；Ⅲ．电传；Ⅲ．其他有效的通信手段。

A)Ⅰ～ⅢB)Ⅰ，Ⅲ，ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅳ答案:B解析:2.[单选题]根据2002年雅典公约，对于超出承运人赔偿责任限额的损失，承运人还应进一步承担赔偿责任，除非承运人证明对于造成该损失的事故的发生承运人没有过失或疏忽，但对每名旅客的最高赔偿不超过（）。

A)46667SDRB)25万SDRC)40万SDRD)46.67万SDR答案:C解析:3.[单选题]船员劳动合同的特征有______。

Ⅰ、签约方式的从属性； Ⅱ、船员权利的专属性； Ⅲ、合同内容的强制性、国际性。

A)Ⅰ＋ⅡB)Ⅰ＋ⅢC)Ⅱ＋ⅢD)Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案:D解析:4.[单选题]长江、珠江、黑龙江水系干线超过300总吨和其他内河水域超过150总吨的船舶从事________活动时，应当采取包括布设围油栏在内的防污染措施。

A)散装持久性油类的装卸和过驳作业B)散装比重小于1(相对于水)、溶解度小于0.1%具有污染危害性货物的装卸和过驳作业C)可能造成水域严重污染的其他作业D)以上都是答案:D解析:。

Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。

A)Ⅰ，Ⅱ，ⅣB)Ⅰ～ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅲ答案:B解析:6.[单选题]＿＿＿通常被海岸线曲折、沿岸岛屿较多的国家选作领海基线确定的方法。

A)正常基线B)直线基线C)低潮基线D)高潮基线答案:B解析:7.[单选题]船舶发生火灾时现场灭火总指挥是________。

A)水手长B)轮机长C)船长D)大副答案:D解析:8.[单选题]下列哪项不是航行中舵机不能转动的主要原因？A)主泵不供油B)主油路有旁通或泄露C)遥控系统失灵D)主油路故障答案:B解析:9.[单选题]目前已经生效的约束提单条款的国际公约有（）。

两大备忘录选船机制之比较

两大备忘录选船机制之比较————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：两大备忘录选船机制之比较上海海事局邱学刚【摘要】巴黎备忘录PSC新检查机制—NIR（New Inspection Regime）已于2011年1月1日正式运行，新检查机制采用全新的选船机制。

本文在介绍巴黎备忘录NIR选船机制的基础上，将两大忘录的选船机制进行比较，并结合东京备忘录的实际情况，展望东京备忘录选船机制的可能发展趋势。

【关键词】巴黎备忘录东京备忘录新检查机制选船机制一、引言巴黎备忘录已于2011年1月1日正式运行新港口国监督检查机制，新机制应用了基于风险的目标评估机制，同时对提高航运质量采取了有效的激励手段，对于高质量、低风险船舶大幅减少港口国监督检查的负担，而对于高风险船舶则采取更加深入和频繁的检查。

新机制充分考虑了近年来IMO的一些研究成果，建立了基于船舶基本参数和历史参数的船舶风险模型，给模型中的每个参数赋予一定的权值，以确定船舶的风险值进而评定船舶风险等级。

在新机制下，根据选船原则，不同风险等级的船舶，在不同的时间间隔隔之后接受不同种类的定期检查；同时，对于发生首要因素或意外因素的船舶，主管机关将根据一定的原则决定对其进行不同种类的附加检查或不予进行附加检查。

本文在介绍巴黎备忘录NIR选船机制的基础上，将巴黎备忘录新选船机制与东京备忘录选船机制进行比较，并结合东京备忘录的实际情况，展望东京备忘录选船机制的可能发展趋势。

二、NIR选船机制及其特点(一)船舶风险模型巴黎谅解备忘录NIR的重要特征就是建立船舶风险评定机制，即利用船舶风险模型，对每条进入其水域的船舶评定风险等级。

NIR定义的船舶风险模型如下：参数等级高风险船舶（HRS）标准风险船舶（SRS）低风险船舶（LRS）基本参数标准权值标准标准1 船型油轮、化学品船、液化气船、散货船、客船2既不属于高风险船舶(HRS)也不属于低风险船舶(LRS)的船舶所有船型2 船龄所有船型﹥12年 1 所有船龄3a 船旗黑灰白名单黑名单-甚高危险、危险、中等至危险2白名单黑名单-中等危险13b IMO审核- - 是4a 认可组织业绩良- - 良中- - -差差1- 很差很差-4b 欧盟认可- - 是5 公司业绩良- - 良中- - -差差2- 很差很差-历史参数6 过去36个月中每次检查记录缺陷总数缺陷不适用-≦5（并且在36个月内至少检查一次）7 过去36个月内的滞留数滞留﹥2次滞留 1 无滞留表1: 船舶风险等级模型标准风险模型给每个风险因素赋予一定的权值，通过计算每艘船舶的风险值进而评定船舶属于高风险等级、标准风险等级还是低风险等级。

船载航行数据记录仪(VDR)复议案例引发的思考

船载航行数据记录仪(VDR)复议案例引发的思考许春松;於晓川【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】2页(P31-32)【作者】许春松;於晓川【作者单位】天津海事局;天津海事局【正文语种】中文船载航行数据记录仪（VDR）被称为船舶的“黑匣子”，在海难及事故调查中发挥重要作用，SOLAS公约2000年修正案生效后，对于客船和3 000总吨以上的货船，VDR成为船舶强制配备的设备之一。

VDR的检查也逐渐成为PSC检查的重点，VDR的性能技术标准多次修正，涉及PSC检查的争议点较多。

下面笔者介绍一起典型东京备忘录VDR适用性能技术标准的PSC检查复议案例。

一、案例情况2016年11月，巴拿马籍某散装化学品船靠泊东京备忘录某港口，根据东京备忘录新检查机制，当时该轮进入检查窗口期，港口国监督（PSC）检查官将其选为检查目标船舶，并登轮实施了检查。

检查中发现该轮安装的VDR不符合IMO发布的船载航行数据记录仪性能标准。

根据SOLAS公约及其引用的IMO决议要求，2014年7月1日及以后安装上船的VDR应该符合MSC.333(90)决议规定的性能标准，船舶结构安全证书显示船舶龙骨安放时间为2014年7月7日，但是船舶安装的VDR并不符合MSC.333（90）决议规定的性能标准。

考虑到VDR的重要性，船舶安全检查员对该船舶实施了滞留措施，滞留缺陷如下：缺陷代码：10114（航行数据记录仪）缺陷描述：THE DATE OF KEEL LAID IS 07-07-2014，BUT THE VDR FITTED ON BOARD NOT CONFORM TO THE REQUIREMENT OF RESOLUTION MSC.333(90).公约依据：S74-24/CV/R20SOLAS公约第24次修正第五章第20条（2002年7月1日）主要内容有，为有助于海难事故调查，从事国际航行船舶配备航行数据记录仪的具体船型、建造时间、性能标准要求。

PSC检查中如何正确记录ISM缺陷

港口国监督（PSC ）检查是以国际公约为依据，运用合理的专业判断来确定影响船舶安全、防污染及船上工作和生活条件的缺陷，提出整改要求，督促船舶管理公司（以下简称“公司”）和船舶及时纠正缺陷，以符合公约的要求。

国际安全管理规则（ISM规则）的符合性是PSC 检查的内容之一，检查中港口国监督检查官（PSCO ）如发现船舶和设备维护、操作和管理、应急反应等方面存在共性问题或重复发生的问题，将进一步核实船舶安全管理体系相关要求，以判断体系在船舶上运行是否符合ISM规则一个或几个要素的规定。

如存在不符合的情况，PSCO将在PSC报告中记录ISM缺陷，给予相应的行动代码：如18（指3个月内纠正缺陷）或30（指滞留）。

船舶在PSC检查中若被记录ISM缺陷，会对公司产生不利影响。

一方面将增加公司运营成本，公司需要对此类缺陷涉及的安全管理体系文件、相关操作、岸基支持等进行审查，查找问题的根源，提出纠正措施；如船舶因ISM缺陷导致被滞留，签发船舶安全管理证书的主管机关或船级社还要实施附加审核，并要在3个月内再次登轮验证体系运行的有效性，这些都将增加公司和船舶的营运成本。

另一方面可能影响公司绩效，公司绩效的计算方法为：管理公司船队中所有船舶的历史滞留次数和缺陷数量分别除以检查次数，得到公司的滞留指数和缺陷指数，然后与东京备忘录平均滞留指数和缺陷指数比较而得。

计算公司绩效时，东京备忘录新检查机制将PSC缺陷分为两大类：一类为ISM缺陷，每个ISM缺陷计为5分；另一类为与ISM规则无关的技术和/或操作缺陷，即非ISM缺陷，每个计为1分。

1个ISM缺陷计为5分，对公司绩效影响较大，严重时，1个ISM缺陷可能导致公司绩效变低或极低，从而使公司管理的所有船舶风险属性变高，接受船舶PSC检查的频率和应检负担也都将增加，可见ISM缺陷可能对船公司绩效产生严重影响。

然而，因背景、资历、经验以及对ISM规则理解不同，一些PSCO在记录ISM缺陷时，存在考虑欠周全、缺陷描述不清，甚至滥用规则、错用要素等情况，造成所记录的ISM 缺陷不能真实反映船舶存在的问题，让公司和船舶无所适从，甚至产生误解，对公司和船舶营运造成负面影响。

ISM规则20年之港口国监督

I SM规则20年之港口国监督孙玉杰刘良喜摘要：国际安全管理规则于1998年7月1日生效，至今已有20年时间。

该规则在促进船舶管理公司加强安全管理，督促船舶履行国际公约、维护海上安全和保护海洋环境方面发挥着越来越重要的作用。

介绍《2017年港口国监督程序》中“PSCO 关于ISM规则的导则”，分析东京备忘录关于ISM缺陷的数据，对公司和船舶如何消除ISM缺陷、应对PSC检查提出相关建议。

关键词：港口国监督；ISM规则；ISM缺陷；建议DOI:10.16176/ki.21-1284.2018.11.001一、引言1987年3月6日，英国籍滚装客船“自由企业先驱”（Herald of Free Enterprise）号离开比利时的泽布吕赫港前往英国的多佛港，因下层甲板进水，在泽布吕赫港外翻沉，导致193名乘客和船员死亡。

事故调查报告显示，人为因素是导致该事故的直接原因，公司管理不善则是主要原因。

该报告还指出公司管理层对安全的傲慢态度：“公司从上到下都感染了马虎的疾病。

”该事故促成了国际安全管理规则（International Safety Management Code，简称ISM规则）的诞生。

国际海事组织（IMO）在1987年第15次大会上通过了A.596（15）号决议，要求海上安全委员会（MSC）尽快制定关于滚装客船安全操作的船上和岸基管理程序。

根据MSC和MEPC（海洋环境保护委员会）的建议，IMO于1989年10月在第16次大会上通过A.647（16）号决议——《船舶安全操作和防污染管理指南》。

它是ISM规则的原型，但该指南为自愿性的。

经过四年的尝试和准备，IMO于1993年11月召开第18次大会，通过A.741（18）号决议——ISM规则。

该规则于1998年7月1日起强制生效实施。

规则生效后，MSC分别于2000、2004、2005、2008和2013年对其进行了修订，使其更加适合航运形势发展的需要。

新培纲无限航区二三副船舶管理2

记录为依据。
一艘或数艘船舶前来救助。
A. 货船设备安全证书
B. 货船设备安全证书记录
A. 被遇险船船长认为最有能力给予援助
B. 被遇险船船东认为最先进
C. 货船无线电证书
D. 货船无线电证书记录
C. 被遇险船上所有船员确认为最适当
D. 被遇险船船长认为费用最低
2. 根据 SOLAS 公约的规定，干货船水密舱壁上的所有滑动门和铰链门都应设有指示器，并在何处给出显
7. 根据 SOLAS 公约，培训手册可分成若干分册，应包含______的详细解释。①救生衣、救生服和抗暴露
在______时方可开航所采取的干涉行动。①不会对船舶构成危险；②不会对船上的人员构成危险；③不会
服的穿着法（按适用者)；②在救生艇筏内降落的方法；③所有救生属具的用法；④应变部署表与应变须知
A. ①②③④
______。
21. 下列哪些是 MARPOL 公约的附则？①《防止油污规则》；②《防止船舶垃圾污染规则》；③《防止船
A. 救生设备及其易损或易耗而需要定期更换的部件，应配有备件与修理设备
舶造成空气污染规则》；④《国际安全管理规则》
B. 救生设备的容器、支架、搁架及其他类似存放装置的位置，应用专用标志符号加以标记，表明该位置存放的设备及用途 A. ①②③④
D. 防火巡逻员应受过专门培训，熟悉相关消防设备的位置和操作方法
16. 根据 SOLAS 公约对货物资料的规定，如果装货集装箱的运输单证上未提供验证的毛重，且船长或其代
5. 根据 SOLAS 公约规定，船舶应变部署表不需要张贴在______。
表及码头代表尚未收到该装货集装箱经核实的毛重，该装货集装箱______。
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练

东京备忘录港口国监督新检查机制介绍

东京备忘录港口国监督新检查机制介绍“东京备忘录PSC新检查机制”交流的内容分“技术层面”、“政策层面”，“应对思考”三个方面。

“东京备忘录PSC新检查机制”，对我们的新考验和新压力是前所未有的，新机制的实施，对航运公司的影响将是巨大的。

第一方面技术层面一、新机制出发点东京备忘录港口国监督新检查机制的出台，与2011年1月1日开始实行的巴黎备忘录监督新检查机制的实行有关；而巴黎备忘录监督新检查机制的出台，又与载有7.7万吨燃料油的希腊油轮“威望号”2002年11月13日沉船和泄油事件有关。

“威望”号在西班牙海域沉没后，造成大面积油污，对葡萄牙海域也造成很大影响，泄漏的2.5万吨燃油在海面上形成了38厘米厚的油膜，还有5万吨燃油随船沉人了海底。

欧盟意识到原有港口国监督检查机制无法完全阻止低标准船舶进入该水域营运。

为避免和减少低标准船舶进入欧洲水域，欧盟于2009年3月11日提出新的选船和检查理念，即通过了引入对公司绩效考核和针对不同风险船舶实施不同检查频率的新检查机制，并于2011年1月1日起正式实施。

按照东京和巴黎备忘录2004年召开的第二届部长级联合会议上决定的“协调两个备忘录的港口国监督检查程序向一致性发展”要求，经东京备忘录第19-22次委员会讨论、修改后，于2013年1月，东京备忘录在新加坡召开了第23次委员会会议，审议通过了东京备忘录新检查机制，并定于2014年1月1日正式实施，实现与巴黎备忘录新检查机制的相互衔接。

二、新机制的要点全面了解和掌握新机制，关键在于要掌握这次提出的几个新的要点。

把这几个要点理解了，也就能更好地了解整个新机制的核心。

要点中包括三个要素，即船舶风险属性、公司绩效和选船机制三要素，三要素之间关系以及七个参数，即船型、船龄、船旗、认可组织、公司绩效、三年内PSC检查缺陷记录和滞留记录。

（一）三个要素内容：1、船舶风险属性这个要素在东京备忘录的“亚太计算机数据信息系统”中都有了每条船固有的风险属性，这是根据船型、船龄、船旗、认可组织、公司绩效、三年内PSC检查记录和滞留记录等7个参数，根据这些参数计算出来的。

领导干部要树立科学的思想方法和工作方法

领导干部要树立科学的思想方法和工作方法作者：杨克宁来源：《求知》2015年第02期思想方法和工作方法问题，历来是一个至关重要的问题。

正确的思想方法和工作方法可以事半功倍，达到预期目的;错误的思想方法和工作方法就会事与愿违，南辕北辙。

大到治国理政，小到一项具体工作，都要讲究思想方法和工作方法。

只有树立科学的思想方法和工作方法，才能把党的各项路线、方针、政策落到实处。

如果把完成工作任务比喻为“过河”，工作方法就是“桥”与“船”，要想“过河”，必须首先解决好“桥”与“船”的问题。

习近平总书记系列重要讲话，运用辩证唯物主义和历史唯物主义世界观和方法论，既部署“过河”的任务，又指导如何解决“桥”与“船”的问题，贯穿了科学的思想方法和工作方法，为我们认识问题、分析问题、解决问题提供了有效的方法指导。

一、掌握马克思主义哲学，培养科学的思想方法哲学是人类的智慧之学。

在马克思主义三个组成部分中，哲学是基础。

掌握马克思主义哲学，是掌握马克思主义完整科学体系的重要前提。

习近平总书记在主持中共中央政治局第十一次集体学习时强调，马克思主义哲学深刻揭示了客观世界特别是人类社会发展的一般规律，在当今时代依然有着强大的生命力，依然是指导我们共产党人前进的强大思想武器。

我们党自成立时起就高度重视在思想上建党，其中十分重要的一条就是坚持用马克思主义哲学教育和武装全党。

学哲学、用哲学，是我们党的一个好传统。

马克思主义哲学方法论最重要的特点在于，它是理论认识方法和社会实践方法相统一的、完整的科学方法论。

马克思主义哲学方法论很值得我们领导干部认真学习领会，尤其要在提高思想方法和工作方法方面加以借鉴和运用。

辩证唯物主义是在概括总结各门具体学科积极成果的基础上，根据自然、社会、思维的最一般规律引出的最具普遍意义的方法论。

它是对客观规律的正确反映，要求人们在认识和实践活动中一切从实际出发，实事求是，自觉地运用客观世界发展的辩证规律，严格地按照客观规律办事。

船舶FSC、PSC检查处理须知_

船舶FSC、PSC检查处理须知发布日期：2021／03／15实施日期：2021／03／30船舶FSC、PSC检查处理须知1目的为了规范船舶接受船旗国和港口国海事主管机关安全检查的监督管理，提高船舶可能被滞留情况下的处理能力，特制定本须知。

2适用范围本须知适用于体系内船舶。

3船舶安检接受安检的船舶，由船长按以下内容组织船员做好预检准备工作，发现问题及时纠正。

3．1船舶配员；3．2船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；3．3船舶结构、设施和设备；3．4载重线要求；3．5货物积载及其装卸设备；3．6船舶保安相关内容；3．7船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；3．8船员人身安全、卫生健康条件；3．9船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；3．10法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。

4安检程序4．1船处负责协助、指导、督促船舶安检前的准备工作，必要时组织相关部门参加船舶的预检；掌握船舶安检动态，对有特殊安检要求的港口国，必须按照规定要求执行。

4．2船长负责船舶做好安检准备工作。

安检员实施检查时，船长应亲自或指派船员陪同。

4．3船员应如实回答安检员提出的问题，并按照其要求测试和操纵船舶设施、设备。

4．4船长如对安检员提出的缺陷以及处理意见有疑义，可当场进行解释、陈述和申辩。

4．5船旗国监督检查结束后，安检员签发《船旗国监督检查记录簿》；港口国监督检查结束后，安检员签发《港口国监督检查报告》。

5整改5．1安检员签发的《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》中开列的缺陷，船舶应将安检报告送交船处，并按照体系文件《不符合规定的情况、事故和险情报告、分析程序》相关规定处理，由船长组织船员在规定期限内予以整改。

5．2船舶无能力纠正的缺陷，船舶应取得岸基相关部门帮助，在规定期限内予以整改。

5．3船长应对缺陷纠正情况进行检查，并在《航海日志》中进行记录。