(整理)带传动教案(全)

截面尺寸：V带截面尺寸已标准化，按截面大小分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号（表9-1），截面尺寸大的传递的功率也愈大。

普通V带轮的常用材料与结构

一、V带轮的材料

当v≤25m/s时：HT150、HT200

当v >25m/s时：铸钢或钢板焊接的带轮

小功率带轮：铸铝或塑料

二、V带轮的结构和尺寸

1．带轮的结构

带轮由轮缘、轮毂和轮辐三部分组成

轮缘：带轮的外缘部分

轮毂：带轮与轴相配合的部分。通常带轮与轴用键连接，轮毂上开有键槽，孔的尺超出类表范围时可以另外查询《机械设计手册》

在V带轮上，与所配V带的界面处于同一配置的槽型轮廓的宽度宽度处的带轮直径为基准直径

轮辐：轮缘与轮毂相连的部分。轮辐的结构形式随带轮的基准直径而异，直径小的做成实心式，中等的做成腹板式，大的做成辐条式

2．带轮的尺寸

7-3 V带传动的工作能力分析

带传动的受力分析与应力分析

一、带传动的受力分析

初拉力F0：带静止时带轮两边带中承受的拉力

紧边拉力F1：带传动工作时在摩擦力的作用下

绕入主动轮一边的带被拉紧，拉

力由F0增大到F1，称为紧边拉力

松边拉力F2：绕出主动轮一端的带被放松，拉力

有F0减至为F2，称为松边拉力

有效圆周力：Fe = F1 -F2（注意：带传动摩擦力的总和与有效圆周力永远保持相等。其有效拉力由工作机的阻力所确定，而摩擦力由带传动本身

的因素决定，与带传动的弹性滑动有关）

有效圆周力的欧拉公式：

αf

e F

F

= 2

1

由上式可知，带所传递的圆周力F与下列因素有关：1）初拉力F0 （初拉力F0愈大，有效拉力F就愈大，所以安装带时，要保持一定的初拉力。但F0过大，会普通V带轮的标记组成如下：

名称带轮槽形、槽轮书*基准直径、带轮结构形式带号国标变化

带传动的受力分析部分，注意讲明初拉力、紧边、松边拉力的概念与判断，对各类力的定量分析只做简单介绍

由欧拉公式认真分析有效圆周力与

2）摩擦因数f （摩擦因数f 愈大，摩擦力也愈大，所能传递的圆周力F 就愈大。V 带的fv= f / sin20°≈3 f ，所以传递能力高于平带）

3）包角 （ F 随包角α的增大而增大。增大包角会使整个接触弧上的摩擦力的总和增加，从而提高传动能力。水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角。由于大带轮的包角大于小带轮的包角打滑会首先在小带轮上发生，所以只需考虑小带轮的包角 1。一般要求≥120°） 二、带传动的应力分析 1．拉应力

F1产生的应力

A F 1

1=σ F2产生的应力 A F 2

2=σ 2．离心拉应力 A qv c 2

=

σ q 为单位长度的质量（kg/m ）。注意高速传动时宜采用轻质带，以利于减小离心拉应力。 3．弯曲应力 d b d Eh =

σ 4．最大的拉应力 σmax = σ1 + σc + σb1 （最大拉应力发生在紧边入主动轮处） 三、带传动的弹性滑动：由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动 传动带是弹性体→带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力逐渐降低，其弹性变形量也逐渐缩短→带运动滞后于轮使v 带v 轮2 注意：弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于带的弹性和拉力差引起的，是不可避免的。 带传动弹性滑动程度用滑动率ε表示 即 2

21112

11d d d n d n v v v -=-=ε

带传动的实际传动比为 )1(1221ε-=

=d d d d n n i

注意：由于ε很小，在一般计算中，可忽略ε的影响

关

边讲各类应力边画应力

分布图，引导学生找出最

大应力点

提问：传动带所受的应力

是静应力还是交变应力？在此应

力作用下，带产生什么样的破坏形

式？

评价——→1 、 Z 、 V 、 FQ 、 F0、 a >120° 2~4 10~20 小 适当 小

7-5 V 带传动的安装、张紧和维护

带传动的张紧、安装与维护 一、带传动的张紧 带安装时应张紧以保证一定的初拉力。另外，带工作一段时间后就会由于塑性变形而松弛，使初拉力减小，传动能力下降，这时又需要重新张紧 1．调整中心距方式：定期张紧（定期调整中心距以恢复张紧力。滑道式→摆架式→自动张紧） 2． 紧轮方式：若带传动的轴间距不可调整时，可采用张紧轮装置（调位式内紧轮装置→摆锤式张紧轮装置） 注意：张紧轮一般设置在松边的内侧靠近 大轮处。若设置在外侧时，则应使 其靠近小轮，这样可以增加小带轮 的包角，提高带的疲劳强度。

结合教科书的图例和挂图讲解带传

动的张紧、安

装与维护和

注意的问题

为了保证带传动的正常

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