深圳地铁正线信号系统

联锁站
控制范围
备注
罗湖站 一 大剧院站
国贸站、老街站 科学馆站、华强路站
联锁道岔5组 联锁道岔2组
号 会展中心站 岗厦、购物公园站
竹子林站
香密湖站、车公庙站
线 世界之窗站 侨城东站、华侨城站
联锁道岔11组 联锁道岔14组 联锁道岔2组
四 皇岗站
福民站
联锁道岔5组
号 会展中心站 市民中心站、少年宫站 联锁道岔3组 线
第三章 深 圳 地 铁 信 号 系 统
第一节 车辆段信号系统 第二节 正线信号系统 第三节 ATP列车自动保护系统 第四节 ATO列车自动驾驶系统 第五节 ATS列车自动监控系统 第六节 信号系统与其它系统的接口
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第四章 常见信号故障
第一节 道岔故障 第二节 轨道电路故障 第三节 信号机故障 第四节 紧急制动故障
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根据线路特点，皇岗站为四号线的终端站，列车 折返方式为站前折返；少年宫站为四号线一期工程的折 返站，折返方式为站前折返；罗湖站为一号线的终端站， 列车折返方式为站前折返；世界之窗站为一号线一期工 程的折返站，折返方式为站后折返。罗湖站采用1/12号 曲线尖轨道岔；其余站采用1/9号直线尖轨道岔。
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第一章 深圳地铁一期工程简介 第一节 工程描述
深圳地铁一期工程包括一号线东段和四号线南段。一号线东段 从罗湖站至世界之窗站，共设车站15座，均为地下车站，正线全长 17.5公里；四号线南段共设车站5座，其中皇岗站为地面车站，其余 为地下站，正线全长约4.5公里。一期工程四号线与一号线共用竹子 林车辆段。四号线列车需经竹子林站、车公庙站、香密湖站、购物 公园站及1、4号线联络线方能投入或退出运营。竹子林车辆段位于 一号线线路南侧，有出入段线接至竹子林站西端。段内设试车线一 条，长约1公里。控制中心（OCC）设于竹子林车辆段内。
10
0
0
竹子林站
岛式
30
14
14
侨城东站
岛式
8
0
0
华侨城站
岛式
10
0
0
世界之窗站 岛式
12
6
2
站中心里程（km） SK0+130 SK1+275 SK1+919 SK2+854 SK4+223 SK5+245 SK7+195 SK7+874 SK8+545 SK10+340 SK11+703 SK12+976 SK14+769 SK15+926 SK17+112
● 道床 隧道内正线和辅助线采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床；车辆
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段除停车列检库线内及洗车库线为整体道床外,其余均为碎石道床 ● 折返线保护区段长度
9号道岔 不大于40m 12号道岔 不大于70m 皇岗站 24m
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备注 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站 地下车站
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四号线 ：
站 站台形式 轨道电路（段）信号机（架） 道 岔 （组） 站中心里程（km） 名
备注
皇 2岛一侧
9
岗ห้องสมุดไป่ตู้
站
9
5
SK0+652
地下车站
福 侧式
11
0
0
SK1+373
地下车站
民
站
会 侧式
10
4
1
SK2+982
地下车站
展
中
心
站
市 侧式
5
民
中
心
站
0
0
SK3+770
地下车站
少 侧式
7
年
宫
站
6
2
SK4+429
地下车站
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联锁站设置地点及控制范围一览表：
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第二节 线路及轨道主要参数
● 线路平面曲线最小半径： --区间正线一般地段为300m --联络线为400m ● 线路纵断面最大坡度： --区间正线 30‰ --困难地段 35‰ --车站 一般3‰ ● 竖曲线最小半径： --区间正线一般为5000m，困难地段为3000m --车站两端一般为3000m，困难地段为2000m
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第二章 信 号 基 础 知 识
第一节 铁路运输的安全 第二节 铁路信号的作用及其与运输
安全的关系 第三节 故障---安全概念 第四节 信号基础设备介绍
一、 道岔及转辙机 二、 信号机 三、 轨道电路 四、 联锁设备
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第三节 车站概况
见下表：一号线
站名 站台形式 轨道电路（段） 信号机（架） 道 岔 （组）
罗湖站
2岛一侧
12
9
5
国贸站
侧式
6
0
0
老街站
侧式
10
0
0
大剧院站
岛式
12
4
2
科学馆站
岛式
9
0
0
华强路站
岛式
16
0
0
岗厦站
岛式
6
2
0
会展中心站 岛式
21
9
11
购物公园站 岛式
13
0
0
香密湖站
岛式
9
0
0
车公庙站
岛式
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--辅助线为2000m
● 轨距：1435mm ● 钢轨类型
正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，直线和半径为250m及以上 的曲线地段，均铺设无缝线路；车辆段采用50Kg/m钢轨。 ● 道岔类型 正线9号直线尖轨道岔，侧向限速30Km/h 正线12号曲线尖轨道岔，侧向限速50 Km/h 车辆段7号直线尖轨道岔，侧向限速25 Km/h
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第四节 列车编组及性能
● 列车编组:四动两拖，六辆编组,形式为:-A*B*C=C*B*A-
其中A车为带司机室的拖车，B、C车为动车，B车带受电弓。
● 车辆主要尺寸：
列车长度
140m
车体最大宽度 3000mm
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深圳地铁正线信号系统
通号车间：蒋海平
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目录
第一章 深圳地铁一期工程简介
第一节 工程描述 第二节 深圳地铁一期工程简介 第三节 车站概况 第四节 列车编组及性能 第五节 车站、控制中心、车辆段 第六节 运营管理 第七节 行车组织