大学生港口实习报告

大学生港口实习报告

盛夏的广州骄阳似火，七月，我们终于来到了广州港，初出茅庐的我们对一切基本上好奇的，既有对校园的别舍，也有对第一份工作的憧憬。而到如今，别知别觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。

刚到南沙一期的时候，一期为我们新职员进行了为期两天的培训，各位老师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的生产流程，并着重说了在一期作业时的安全咨询题这一点我在随后的轮岗实习中体味的更深，每一具部门都对安全要求特别严，上岗前都会进行严格的安全培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是安全咨询题。

随后，依照一期人力资源部的安排，我来到了闸口。闸口的工作相对来说简单并轻松些：要紧是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。来到闸口，组长先是向我说了在闸口的一些安全注意事项，随后将一本安全手册给我，进行了半天的安全学习。而且还进行了考试。经过这次安全学习，我了解了在闸口需要特别注意避让车辆。实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些基础的做法。闸口业务中，对单号特别重要，包括拖车内箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合；另外还有重箱进闸时铅封号的录入，别同箱属公司的铅封号具有别同特征；另外，还了解了别同闸口通道办理别同的业务且别能混淆。在闸口工作最重要的算是要细心，特别是车比较多的时候，容易产生操作惯性，还有算是上夜班的时候，精神上别容易集中。在我实习过程中，就有同事因为夜班时精神别集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严厉批判。

我的第二个岗位也是如今的岗位是仓管。相对来说，仓管要辛苦一点，因为别仅需要上三班，也需要经常在现场作业。刚到仓库，也是先进行安全培训，仓库比闸口要惊险一些，自然安全教育也更严格一点。安全教育之后，便安排了跟组，组长也指定了一具师傅带我。别久，我便跟着师傅去现场作业了。

在仓管现场作业感触最深的便是安全。我们接触的普通基本上收拆箱和出入库业务，作业时普通都会有一至两个叉车，一具七吨叉，一具二十五吨叉；并且，收发卷钢又比较多，一具在五六吨左右，所以，现场作业十分惊险。而我们作为仓管员，必须站在作业第一现场，除了检查作业之外，还需要检查现场其他人员的安全措施预备状况，如：必须在作业现场旁边放置雪糕筒，提醒其他设备和人员；必须敦促工人、司机、理货、验柜的戴好安全帽，穿好反光衣；并且检查现场人员的行为，如拖车需要挪移时，托架上绝对别能够站人，二十五吨叉作业时必须有指挥手进行指挥，卷钢必须安全堆放。同时，有时候会碰到一起作业的，比如有次晚上我们作业的时候碰到一具正面吊在别远处放箱，正面吊和二十五吨叉并且作业，整个现场一片机器轰鸣声，而我们又必须待在作业现场，整个过程较平时惊险很多。固然，在作业的时候也幸免别了发生一些小插曲：一次作业的时候，在我们周围的二十五吨叉忽然传出一声巨响，我们当时以为是卷钢掉下来了，把我们吓了一跳，后来检查后，发觉是有两个轮胎爆胎了，尽管没有卷钢掉下来严峻，但一具轮胎值一万多，如此就爆掉了两万多。那个意外让我很受震动：操作必须按规章操作，如若别然，会给公司造成很大的损失。

总的来说，实习的这段时刻让我受益匪浅，接下来还要去中控和策划，我相信，这一定会让我有更大的收获。