第三章 油船的防火防爆措施

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3、对油船结构防火的具体要求 • 对主要结构材料的要求 – 船体、上层建筑、结构舱壁、甲板及甲板室以钢或其它等效材料 建造； – 如结构的任何部分为铝合金时，则要求“A”或“B”级分隔的铝合金 部件的隔离，除不承载负荷的结构外，通过标准耐火试验，其隔 热层能使结构芯材的温度升高不超过其环境温度200℃； – 除经批准使用其它等效材料外，所有梯道应为钢质结构； – A类机器处所的顶盖及舱棚，应为足够隔热的钢结构，其上的任何 开口，均应适当布置和保护，以防止火灾蔓延； – 起居、服务处所和控制站内的所有地板、衬板、天花板及隔热物 均为不燃材料； – 起居、服务处所及控制站内使用的甲板基层敷料应为在高温时不 易着火、不会发生毒性和爆炸性危险的认可材料； – 凡油类产品可能渗透的处所，其隔热层的表面应能防止油类或油 气的渗透。
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五、雷击
必须安装可靠的避雷针，且不得在避雷针上涂刷油漆。
六、静电火花
• 静电火花同样是油船火源之一 • 详见第四章。
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第三节 油船的结构防火
1、定义： – 从结构上保证船舶的各种处所处于与其失火危险相适应的保护 之中，并在设置各种开口和贯穿件的情况下，能有效地维护全 船的耐火完整性。 2、基本原则： – 用耐火分隔，将船舶划分为若干个主竖区； – 用耐火分隔，将起居处所与船舶的机器处所、装货装油处所隔 开； – 限制使用可燃材料； – 探知火源区域内的任何火灾； – 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾； – 保持脱险通道或灭火出入口畅通无阻； – 确保灭火设备即刻可用； – 将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低限度；
2、中毒 3、缺氧 4、环境危害 5、与其它物质反应
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（二）油气扩散的途径 • 货油的装卸作业; • 油舱中的货油呈半满或者全满状态; • 以及在卸油和原油洗舱作业完毕后舱内残渣的挥发。 （三）影响扩散的因素主要有 • 风速； • 烃气的浓度； • 排气口横截面积；----越小越好 • 排气口的位置：
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– 9)防爆灯和电灯泡不准涂漆，不许悬挂彩灯和在通电状态下安 装灯泡。 – 10)厨房应使用全封闭式电炉、电饭煲或蒸汽盘管式炉灶，并设 在固定地点，使用时要有人看管。房间无人时，应关闭灯具和 电器设备。 – 11)靠泊时，对雷达天线的使用、保养和维修，必须取得海事主 管部门的同意，必要时需取得作业许可证。 – 12)禁止使用可换熔体式熔断器。
• 明火主要是指有火焰的火，如焊接、切割（气割）、火柴等； • 暗火则是指无火焰的火，又称焖火，如吸烟、烟囱冒出的热烟灰、 点着的蚊香等 – 1.焊接和切割（气割） ：只能在不可燃范围且没有有毒浓度油 气，即在油气浓度低于临界极限值，并在工作场所必须干净的 前提下，明火作业才能进行。 – 2.火柴：不安全火柴不允许带上油船，安全火柴也不允许随身 携带，应存放在允许吸烟的场所。 – 3.吸烟：在油船上只允许在能防止可燃油气侵入的规定的吸烟 室吸烟。 – 4.烟囱冒出的热烟灰：船进港前，应对烟囱的烟道进行吹灰。 – 5.蚊香：在油船上禁止用点着的蚊香来驱逐蚊子，电蚊香也必
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• 爆炸的预兆：如果从甲板开口可以看到火焰，则可以从下面两点 估计可能发生的爆炸： – 从油舱开口冒出来的火焰呈橙黄色并伴随黑烟——表示舱内处 于过浓状态，火焰一般不会倒回入油舱，不大可能发生爆炸。 – 如果从油舱开口冒出来的是燃烧着带有噼啪声的蓝红色火焰， 且几乎无烟——则表明舱内处于可燃状态，火焰可能倒回入舱， 即将产生爆炸。在这种情况下，甲板上的人员必须立即撤离！
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第二节 引起油船火灾的火源及预防
• 引起油船火灾的火源主要有以下几种： – 明火 – 暗火 – 机械火花 – 化学能 – 电器火花 – 静电火花 – 雷击
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一、明火与暗火
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•指导原则：预防为主、防消结合 •主要措施： –硬件：结构防火；防火设备处于良好工作状态； –软件：制度和管理 •主要内容： 第一节 油气浓度分析 第二节 引起油船火灾的火源及预防 第三节 油船的结构防火 第四节 油船危险区域或处所的划分与要求 第五节 透气系统 第六节 惰性气体防火防爆系统
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3、货油舱区域甲板上的可燃油气 – 油气比空气重 – 装油时，油气在不断地通过甲板开口或排气系统排出的过程 中，往往会在货油舱区域的甲板上积聚成可燃油气。 – 向货油舱装压载水时、进行洗舱、清除舱内油气时或甲板上的 油管、阀泄漏时等，货油舱区域甲板上也常会积聚危险浓度的 油气 – 预防措施： • 无法驱散积聚在甲板上的油气时，必须暂停装卸油等作 业； • 尽可能使油气从排气系统中高出甲板而又无障碍物的排气 管口排出，且应快速、无阻。
须是经认可的安全电器设备。
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二、机械火花
• 机械火花主要是由一个硬的物体在另一个硬的物体上碰击或摩擦 而产生的。 – 1、轮式打火机 – 2、金属工具 – 3、重物
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三、化学能
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甲板危险区域 顺风——后方 逆风——前方 安全：两侧
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4、上层建筑内的油气浓度 • 当货油舱区域甲板周围积聚有油气，就可能有少量油气从通风系 统或没有关闭的门、窗、舷窗进入上层建筑内。 • 预防措施： – 严格遵守关于关闭上层建筑中的门、窗、舷窗的规定； – 若怀疑厨房内深入油气，不可使用电炊具； – 机舱不得渗入油气。
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• 2．自燃 • 蓄热自燃：自身发生的缓慢氧化反应并聚热最终导致燃烧的现象 • 受热自燃：是指可燃物在受到外界高温的影响下，温度不断升高，直 至最终发生燃烧的现象。 – 潮湿或浸油的衣服、棉纱头、破布及浸渍油污的锯屑等不得贮于 闷热处所．并应及时处理。 – 主、辅机运转时，应定期检查燃油管路、高压油管、接头及油 泵，防止其断裂喷油或漏油。严防油类滴落或泼溅在内燃机排气 管等高温表面上。 – 及时消除机舱和货泵舱污水沟的油垢和积垢。 – 禁止在电气设备、蒸汽管、排气管上和机炉舱内烘晾衣服、放置 油污棉纱及其它易燃物品。
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• 各种处所的位置和分隔及主要构造要求 – 机器处所应位于货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱的后 方，任何机器处所均应以隔离空舱、货油泵舱、燃油舱或固定压 载舱同货油舱和污油水舱隔开； – 起居处所、货油主控制站、控制站和服务处所均应位于所有货油 舱、污油水舱以及那些货油舱与机器处所相隔离的处所的后方， 其处置应使任何甲板或舱壁的单个破损不会致使从货油舱产生的 气体或烟雾进入起居处所、货油主控制站、控制站和服务处所； – 应设有使甲板上溢油与起居和服务区域隔开的设施；
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二、油舱各处所的油气浓度及预防
（一）、油气扩散的危险 1、燃烧、爆炸： • 爆炸的机理： 油气被点燃→火焰扩散→膨胀、温度升高→压力升高→船体 破裂→油气扩散→剧烈燃烧，爆炸。 • 火焰传播速度： 本质是温度的扩散。传播速度取决于油气的浓度，浓度越 大，传播速度越快。
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• 3.自燃硫化铁 – 在干燥且温度足够高的情况下自燃硫化铁易变成红色并起火 源作用。 – 清除方法是：先用水将其润湿，然后再刮铲。被清除的硫化 铁垢层应集中于铁筒内，一直用水浸泡，并尽快处理。
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第一节 油气浓度分析 一、油气与空气的混合气
• 可燃范围：当油气和空气的混合气处于可燃下限(LFL)和可燃上 限(UFL)之间(即在1% ～ 10%之间)时，就处于可燃范围。 • 超出此范围就是过稀或过浓状态。 • 无论是过稀还是过浓状态，都不能简单地把它们看成是绝对安 全状态。 • 氧气含量：其变化对可燃范围影响很大，减小则可燃范围减小， 当氧气含量低于11%时，则不会燃烧。反之，当混合气中氧气含 量增加时，可燃上限随之上升，可燃范围扩大。
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（四）油船各处所的油气浓度及预防
1、货油舱内的油气浓度 – 1)当货油舱装载挥发性油时，舱内膨胀余位空间会出现含油气 的混合气，且由上至下的层次为过稀、可燃和过浓油气。 – 2)装载非挥发性油时，若事先舱内没有油气，则在货油温度 不超过其闪点时，一般舱内的油气浓度不会超过可燃下限 值，即处于过稀状态。 除润滑油外，非挥发性油不能从舱顶灌装，以免油的飞溅、 喷雾而产生静电，造成危险。 若将非挥发性油或压载水装入未经驱气的油舱，那么舱内将 会出现类似挥发性油的油气浓度。
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– 5)油舱、隔离空舱内禁止拖接电缆和安装电气设备，也不得拖 接电线穿过油舱甲板。 – 6)所有便携式电气设备必须是认可的本质安全型并是确实可靠 的。 – 7)靠泊作业期间，发报机和雷达的天线开关必须断开，并将发 报机天线接地，不得进行电瓶充电。 – 8)不准在甲板上使用非认可型的收音机、录音机、电视机、电 热器、电子计算机、闪光灯、吸尘器和手提式对讲机及电剃刀 等。
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– 3)装油航行时，膨胀余位空间内的油气浓度会直接随着外界温度 的变化而变化、温度升高，油气浓度增大，反之，则减小。 – 4)卸挥发性油时，若采用快速卸油法，那么，整个油船都可能充 满着可燃油气。当采用慢速卸油时，可能会在舱内某一层次形 成可燃混合气。 – 5)卸非挥发性油时，只要油温低于其闪点，一般舱内不会有可燃 混合气。 – 6)空、污油舱内，因挥发的原因，尤其是卸出挥发性油之后，舱 内会有可燃混合气存在。 • 预防措施 – 惰性气体系统
• 因化学能而形成的火源主要有：金属涂料、自燃和自燃硫化铁等。 • 1、金属涂料 – 镁、铝及其合金这类轻金属在受到锋利的重物撞击时，会产生 强烈的火花。这一方面是由机械能产生的，另一方面则是由化 学能所致。铝镁合金粉与水蒸汽接触反应放出热量并产生氢气 • 在货油舱、油舱附近、隔离空舱、货油泵舱等处，禁止使用 银灰漆、船用打底漆等铝质油漆。 • 水龙带不得使用铝质喷嘴和接头。 • 油舱、货泵舱及其它可能积聚油气的处所，禁止使用铝或铝 合金制作的工具。 • 不准在用铝质油漆覆盖的区域甲板上拖曳重物或击打铝质物 品。 • 油船内的阴极保护装置不得使用镁制的阳极。
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四、电器火花
• 电器火花主要是因电路的开启、切断、短路、电器故障等引起的电火 花或电弧，导线超负荷及电器接触不良引起的高热。 • 预防措施： – 1)所有电器设备的安装必须符合规范要求。 – 2)电机员必须经常检查电路和电气设备的绝缘情况，保证其处于 良好状态。 – 3)各水密插座、联结箱、继电器等设备必须盖紧关严，以防进水 造成短路。 – 4)不准任意接拆电路、安装插座、天线或加大电器功率。一切电 器连接必须在切断电源并在装卸作业和其它可能逸散油气的作业 之前完成。
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2、货油泵舱内的油气浓度 • 货油泵舱内管、阀、泵等设备，漏气或漏油，使得货油泵舱内出现 油气和空气的混合气，当两者的体积百分比达到可燃范围时，危险 的可燃油气浓度就形成了。 • 货油泵舱内还可能出现缺氧现象。 • 预防措施：有效的通风。