重汽变速箱副箱总成拆装概要
简述变速器拆装的步骤
简述变速器拆装的步骤
变速器拆装的步骤通常包括以下几个步骤：
1. 准备工作：首先要确保车辆处于安全的工作状态，如将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
然后，打开车辆的引擎盖，并用千斤顶将车辆抬起，以便能够更方便地接触到变速器。
2. 排除液压压力：在开始拆装变速器之前，需要排除液压压力，以免发生意外。
这通常可以通过拆下变速器油箱上的液压软管或者拆下变速器油底壳的油塞来实现。
3. 拆卸传动轴及连接件：在拆卸变速器之前，需要先拆卸传动轴和与之连接的部件。
这包括拆下传动轴的万向节和支撑架，拆掉传动轴和变速器的连接螺栓，以及拆下其他与变速器连接的零件。
4. 拆卸变速器支架：变速器通常是由支架支撑在车辆底盘上的，因此在拆卸变速器之前，需要先拆卸变速器支架。
这通常需要拆掉支架上的螺栓和螺母，然后将支架与变速器分离。
5. 拆卸变速器本体：最后，可以开始拆卸变速器本体。
这通常需要拆下变速器的油底壳、离合器套筒、换挡杆及其相关连接杆，以及变速器的其他零件。
拆卸过程中需要小心操作，以避免损坏变速器或其他零件。
完成以上步骤后，就可以将拆下的变速器进行维修、更换零件或安装新的变速器。
拆卸变速器后，也需要进行仔细清洁，以
防止污染变速器内部。
最后，根据逆序的顺序重新安装变速器和与之相关的零件，并确保每个零件正确定位、固定和连接好。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
重卡法士特双H轴带同步器变速箱拆解
重卡法士特双H轴带同步器变速箱拆解多一点知识，少一点维修重卡法士特变速箱12JS系列拆解，此款变速箱为12个前进挡，2个倒挡。
● 12JS系列变速器操纵机构12JS系列变速器动力传输路线如下图所示：12JS系列变速器有12个前进挡，2个倒退档，操纵机构如下图所示：高低档气路换向阀结构图● 12JS160T与基型变速器副箱的差别后盖壳体及组合轴承后盖壳体及组合轴承法士特12JS160T副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件输出轴、减速轮、驱动轮组件法士特RT、C型变速器副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件输出轴、减速轮、驱动轮驱动齿轮驱动齿轮副箱同步器对比副箱同步器副箱同步器对比中间轴中间轴对比● 主箱“对齿”对齿为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，装配时必须进行对齿。
● 锁环式双锥面同步器锁环式双锥面同步器其特征是有两个同步锥面副同时参与工作，在结构尺寸相近的条件下，同步器容量增加近1倍，减小了换档刀，缩短了同步时间，使换档操作性能明显改善，提高了整车的动力性和燃料经济性。
双锥面同步器锁环式双锥面同步器零件双锥面同步器锁环式双锥面同步器● 12JS160T变速器二轴的装配 12JS160T变速器的二轴总成是免调整的，其装配流程请参照以下组图：二轴二轴二轴取倒挡花垫装入二轴末端的第一个环槽内，转一齿距。
取长六角键自二轴下端沿着有弹性销孔内的键槽，穿过倒档齿轮花垫向上推送。
取二轴倒挡齿轮，凹凸面朝上套装入二轴上。
二轴取倒挡齿轮啮合滑套，有啮合齿的一侧向下套入二轴。
取二轴花垫套入二轴，在二轴第二个环槽内转一齿距，推送六角键穿过花垫。
二轴取二轴一档齿轮，有啮合齿的一面朝上装入二轴，取有凸台的二轴花垫，凸面向上套入二轴第三个环槽，转一齿距，推送六角键穿过平垫。
取一二挡同步器一侧组件，装入二轴并保证与一档齿轮啮合。
变速箱拆装工艺流程
变速箱拆装工艺流程一 概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。
二 变速箱常见故障故障现象 检查结果 故障分析 故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹 深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三 需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。
四 装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。
六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。
2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。
3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。
注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。
b)拆除的管道口要用布头堵住。
c)用遮布盖住发动机飞轮。
七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。
八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。
2.解体变速箱的前后壳体。
3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。
4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。
注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。
b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。
九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。
十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。
2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
中国重汽变速箱装配
1推式离合器拨叉轴的拆卸把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）图3-1 图3-22 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。
图3-5 图3-63拆下拨叉轴支架（见图3-7）和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成（见图3-8）。
图3-7 图3-84拆下输入轴端盖总成（见图3-9）和副轴端盖（见图3-10，拆副轴端盖时可用平口螺丝刀撬本图圈内所示的凸起）。
图3-9 图3-105 卸下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓（图3-11中圈内所示），轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口（见图3-12），手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口的前提下用M12X50的顶丝旋入图3-11箭头所示的两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球（见图3-13，箭头所指为钢球取出位置）。
图3-11 图3-126箱内管2与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管2端部内侧将其挑出（见图3-14）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图3-15）。
图3-13 图3-14图3-15 图3-167 拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图3-16）；然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2～3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离（见图3-17）。
图3-17 图3-188 松开小盖上部四只螺栓及范围挡气缸两只气管的空心螺栓，拆下小盖总成（见图3-18、图3-19）。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册作者：佚名点击数：9796 更新时间：2009-10-22 17:25:40HW18710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。
变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。
集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前中国重汽重型卡车的首选变速器。
●警告为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器：在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车；在车辆进行工作之前或发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮；当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车。
在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作；变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行；取力器操纵时，按下取力开关后，应立即将离合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作后再松开。
●HW18710系列变速器主要性能参数注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面；3、括号内加油量为加装取力器时的油量。
●编号规则●HW18710变速器总成主截面图（见图1）：●HW18710变速器外部连接尺寸图（见图2）：●HW18710系列变速器动力传递参考动力传递线路图（见图3）：HW18710变速器各档位的动力传递路线如上图所示。
●HW18710变速器结构HW18710变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个前进挡，副箱有2个挡，一共组成10个前进挡和2个倒挡。
1、HW18710变速器主箱、副箱结构HW18710变速器主箱结构采用双副轴结构，两根副轴相间180°，副箱采用行星减速机构。
装载机变速箱拆装报告
装载机变速箱拆装报告装载机变速箱拆装报告一、拆卸前准备工作1.检查工作环境，确保安全和通风。
2.确认装载机手刹和挡位处于空档。
3.准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
二、拆下变速箱1.将装载机举起，使用千斤顶将前轮离地，确保安全。
2.将变速箱油底壳螺丝拆掉，并将底壳放置在干净的地方。
3.解开变速箱传动轴传动轴的螺栓，拆下传动轴。
三、拆卸油泵和油管1.拆掉变速箱上的油泵，使用扳手拧松油泵上的螺丝，并将油泵取下。
2.拆下与油箱相连的油管，使用扳手拧松油管上的接头。
四、拆卸变速箱壳体1.使用螺丝刀拆下装配在壳体上的零部件，如传感器、传动链条等。
2.将变速箱壳体的螺丝拧松，使用扳手逐个拆下。
3.拆下变速箱壳体，当心防止壳体上的零部件掉落。
五、拆卸离合器1.使用扳手拆下变速箱壳体内的离合器螺帽。
2.将离合器从变速箱中取下，当心防止损坏离合器或其他零部件。
六、拆卸主轴和齿轮1.使用扳手拆下主轴和齿轮上的螺丝。
2.取下主轴和齿轮，注意防止损坏。
七、安装新变速箱1.将变速箱安装在适当位置，确保对齐。
2.依次安装主轴和齿轮、离合器、变速箱壳体和其他零部件。
3.拧紧螺丝，确保稳固。
八、安装油泵和油管1.安装油泵，并使用扳手拧紧油泵上的螺丝。
2.安装油管，使用扳手拧紧油管上的接头。
九、安装传动轴1.安装变速箱传动轴，使用扳手拧紧螺栓。
2.检查传动轴是否安装牢固，并灵活运转。
十、安装变速箱油底壳1.将变速箱油底壳放回原位，并使用扳手拧紧螺丝。
2.检查油底壳是否安装正确，并无松动。
十一、清理和整理1.清理拆卸过程中产生的杂物和废弃物。
2.整理工具和拆卸所用零件，确保不遗漏。
以上是我对装载机变速箱拆装工作的报告，拆卸和安装过程都需要注意细节，确保正确性和安全性。
简述变速器拆装步骤
简述变速器拆装步骤变速器是汽车的重要传动部件之一，其主要功能是根据车辆的运行状态和驾驶员的需求，调节引擎输出功率与车辆行驶速度之间的匹配关系。
当发现变速器故障或需要更换时，就需要进行变速器的拆卸和安装工作。
下面将简述变速器的拆装步骤，并提供一些相关参考内容。
1. 停车与准备在进行拆卸和安装前，首先需要将车辆停在平坦的地面上，并将手刹拉起，确保车辆不会滑动。
同时，准备好所需的工具和材料，如扳手、螺丝刀、千斤顶、安全支撑等。
2. 拆卸变速器(1) 首先需要将变速器的连接螺栓拧松，这些连接螺栓通常位于变速器与发动机之间。
(2) 接着，使用千斤顶将车辆抬起，放置在安全支撑上，确保车辆稳固。
(3) 拆下变速器的护板，以便能够更方便地操作和观察拆卸过程。
(4) 接下来，要先拆下变速器上的离合器套，并注意标记其位置，以便安装时保持正确的安装位置。
(5) 拆下变速器的悬挂支架，并将其安全放置在一旁。
(6) 最后，慢慢拆下变速器本体，并注意保持平衡以避免损坏其他零部件。
3. 安装变速器(1) 在进行安装之前，首先要检查变速器的油封、轴承等零部件是否完好，并进行必要的更换。
(2) 与拆卸相反地，先将变速器本体缓慢地放置在正确的位置上，并确保与发动机相匹配。
(3) 安装变速器悬挂支架，并确保连接稳固。
(4) 安装离合器套，注意位置的正确性并进行固定。
(5) 最后，重新连接变速器与发动机之间的连接螺栓，并确保固定稳固。
参考内容：1.《机动车维修技术与实训教程》，高晓梅/杨亚军，中国冶金工业出版社，2016年。
2.《汽车变速器维修与保养全书》，张云霞/胡贞，中国建材工业出版社，2019年。
3.《汽车技术教程(第四版)》，范立、王正坤，机械工业出版社，2015年。
4.《汽车维修工程师实用技能与维修方法大全》，王正坤，机械工业出版社，2018年。
5.《汽车变速器修理与使用》，王养洪，机械工业出版社，2017年。
拆装变速器是一项复杂的工作，需要具备一定的技术和经验才能进行。
重汽变速箱总成的装配1资料
重汽变速箱总成的拆装变速箱总成的拆卸1.拆卸的注意事项①从车上拆卸变速箱之前，必须把车辆停放在平坦、安全的地方，变速箱置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前方车轮，确保安全非常重要；②分解变速箱总成之前，必将变速箱外壳彻底清洗干净；③变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；④拆卸轴承应使用专用工具，拆下的轴承要仔细的清洗；⑤分解各个分总成时，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上，避免零件丢失，又便于装配；⑥拆卸卡簧应使用卡簧钳；⑦在拆卸零件过程中，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，请勿野蛮操作，避免损坏零件，有些零件是禁止拆卸的，绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。
2.从整车上拆卸变速箱总成①拧下变速箱下部的放油螺塞，放尽变速箱内的润滑油（热车放油）；②拆掉传动轴总成（如果装有取力器，同时也应拆掉取力器连接轴）和中间支撑；③拆开速度里程表软轴与变速箱的连接；④拆开变速箱操纵机构；⑤拆掉离合器助力器，使离合器分离轴承脱开；⑥拆下联结在变速箱上的电线和管子；⑦用钢丝绳吊住变速箱或在变速箱下面放置一个变速箱千斤顶；⑧拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓；⑨用变速箱千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速箱总成；⑩此变速箱分解必须在立式状态，注意不能损坏离合器壳和输入轴；①拆副箱时应先将主轴后端固定螺母拆下。
图1图2①把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图1）；拆下离合器拨叉上螺栓取下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图2）图3图4②拆下拨叉轴支架（见图3）和油管总成（见图4）图5图6③拆下输入轴端盖总成（见图5）和副轴端盖总成（见图6）图7图8④拆下油泵总成（见图7）及钢球（见图8）图9图10⑤取出直油管（见图9）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图10）图11图12⑥拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图11），然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2~3个不卸（见图12）图14⑦拆下小盖总成（见图13、图14）图15图16⑧使变速箱竖直状态，注意保护前壳止口和输入轴，并使整个总成处于安全状态。
重汽变速箱小盖总成的拆装
重汽变速箱――小盖总成的拆装小盖总成的拆装1、小盖总成的拆卸：图159图1601、松开换档摇臂上的锁紧螺母，拆换档摇臂及防尘罩（见图159）；拆下所有的压力开关、传感器顶销、双H阀总成、通气塞（见图160）。
图161图1622、拧下小盖端盖（摇臂侧）与小盖壳体的连接螺栓，取下小盖端盖（摇臂侧），小盖端盖（摇臂侧）内的油封和复合衬套是不允许拆卸的，若损坏则进行破坏性拆除，但不允许损坏小盖端盖（摇臂侧）的配合面（见图161）；用冲头A109拆下传感器驱动环的连接弹性圆柱销，取下传感器驱动环、扇形自锁块和驱动销（见图162）。
图163图1643、拧下两侧的内六角螺塞，取下密封垫圈、范围档锁销、范围档弹簧（见图163）；拆下小盖端盖（范围档侧）与小盖壳体间的连接螺栓，取下小盖端盖（范围档侧）、定中弹簧（低档侧）、隔环、定中座环（见图164）。
图165图1664、取下自锁销轴上的滚针，然后取下自锁销轴、自锁弹簧（见图165）；拆下碗形塞片，用专用冲头A109、A110拆下连接换档头与换档轴的圆柱销，取下换档轴、换档头和互锁叉（见图166）。
图1675、拆下连接间隔套与小盖壳体的紧定螺钉，取下间隔套、定中座环、定中弹簧(高档侧)（见图167）；一般情况下，小盖壳体上的复合衬套和衬套是不用拆卸的，若损坏就用冲子把其冲下，但不能损坏小盖壳体；用冲子冲下连接高低档定位环与换档轴的弹性圆柱销，就可以拆下高低档定位环。
2小盖总成的装配：图168图169图170图171①用专用冲头A106装小盖端盖（摇臂侧）内的复合衬套（见图168、169），用专用工装A135、A136装端盖内油封和端盖外油封（见图170、171）。
图172图173②用专用工装A106把复合衬套装到小盖壳体内并到位（见图172）；在衬套上涂抹乐泰680粘合剂，保证覆盖整个外圆柱面，喷乐泰7649促进剂，然后装到小盖壳体内并到位（见图173）。
图174图175③在小盖壳体上装定中弹簧（高档侧）、定中座环、隔套（注意方向），在紧定螺钉的螺纹上涂乐泰242螺纹紧固胶，将紧定螺钉拧紧到小盖壳体，实现间隔套的定位（见图174）；把高低档定位环套到换档轴上（注意高低档定位环的方向，若不清楚请参照小盖总成的爆炸图）（见图175）。
变速器拆除及安装方案
变速器拆除及安装方案
概述
本文档旨在提供变速器拆除及安装方案的详细步骤和必要的注
意事项。
拆除过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 卸下引擎罩盖并确保引擎已经冷却。
3. 使用适当的工具卸下变速器与引擎的连接螺栓。
4. 仔细标记并拆除所有与变速器相关的电线、油管和传感器连接。
5. 卸下变速器支撑架，并确保车辆支撑在适当的位置上。
6. 小心地降低变速器以安全地将其从车辆下面拆下。
安装过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 将新的变速器与引擎底部对齐，并使用支撑架将其固定在正
确的位置上。
3. 连接变速器与引擎的连接螺栓，并使用适当的扭力进行紧固。
4. 重新连接所有电线、油管和传感器，并确保连接牢固且正确。
5. 检查并添加变速器油以确保其位于适当的液位。
6. 安装引擎罩盖，并确保所有固定件牢固。
注意事项
- 在进行任何拆卸和安装工作之前，应先参考相关车辆的制造
商指南，并遵循正确的操作步骤。
- 所有拆卸的部件必须妥善存放并轻柔处理，以免损坏。
- 在拆卸和安装过程中，要格外小心避免损坏车辆上的其他零件。
- 在安装新的变速器之前，建议进行必要的清洁和维护工作，
以确保其性能和寿命。
以上是变速器拆除及安装方案的简要介绍。
在执行这些步骤时，请始终谨慎并遵循正确的操作方法，最大限度地减少任何潜在的风
险和损害。
如有需要，请参考相关专业人员的意见和指导。
变速箱维修拆装 重汽HW系列变速箱维修专用工具使用说明
重汽HW系列变速箱维修专用工具使用说明书1.省力板手(TZ300301)变速箱输出凸缘螺母（规格S=60mm）是以1200牛顿·米的大扭矩上紧的。
因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。
如图1，凸缘螺母省力板手是由增扭器、支架、套筒和滑杆滑头以及短加力杆组成。
增扭器是一个1比14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出4.5牛顿·米的扭矩。
如图2，首先将S=60mm的凸缘套筒头（TZ300314）套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，然后用滑杆、滑头和短加力杆旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。
图1a.凸缘螺母省力板手图1b.用省力板手拆.装凸缘螺母图1.凸缘螺母省力板手图2.用省力板手拆、装凸缘螺母2.副箱吊盘(TZ300302)图1是副箱吊盘。
在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。
在解体变速箱前，首先用省力板手将凸缘螺母拆卸，然后将输出轴孔内的油封堵头拔出，再用长接杆套筒将输出轴孔内的定心螺帽拆出，再将凸缘螺母重新装上。
如图2b，用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定。
用吊机将变速箱总成立置。
（注意：在将变速箱立置时，要用木块将离合器壳垫起，使输入一轴悬空，以免损坏一轴）。
如果要拆卸副箱，则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸，并确认输出轴中心孔内的定心螺母已经拆卸（这点十分重要，如果输出轴内的定心螺母没有事先拆卸，副箱和主箱的分离是不可能的）。
然后用两只M10的顶丝将副箱总成从主箱壳体上分离，如图3，用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。
图1副箱吊盘图2.用吊盘将变速箱总成吊起图3.用吊盘吊拆吊装副箱总成3.倒挡隋轮轴拔出器(TZ300306)如图1，隋轮轴（倒档中间轴）拔出器由手柄、拔杆和滑动锤组成。
汽车自动变速箱的拆装
1、拆除油泵
弧槽的朝向
凸 起 的 朝 向 根据油泵紧固螺栓不均匀的分布，说明油 泵与壳体的对接位置是唯一的，故在油泵 拆卸之前，应做好相对位置的记号，如上。
2.用手取出低、倒档离合器和制动器等
3、拆卸小传动轴 及大传动轴、大太阳轮
改变箱体位置
恢复原来位置
一起取出还有 大传动轴、大太阳轮
装入B1制动器
ห้องสมุดไป่ตู้卡簧缺口恰与定位键对齐
调整垫片
B2制动器
齿架 壳体 齿圈
B2制动器支撑管
小 太 阳 轮
装入顺序如下
齿架、调整垫片、B1制动器（钢片和摩擦 片）、压盘、碟形缓冲盘、单向离合器、 上下两个卡环、转速传感器、大太阳轮、 大传动轴、小传动轴（螺栓紧固）、低档 和倒档离合器、B2制动器支撑管、 B2制 动器、油泵。
需要注意： 1.单向离合器的角度，油眼对油道 2.使用专用工具3267装配环装入单向离合器 动作难点： 1.小太阳轮的装入 2.两个弹性卡簧的装入
4.拆除转速传感器
5.拆除制动器卡环（2个）
6.依次取出单向离合器 和齿架
变速器的分解
15、取出B1
图中少了最上面一个锥形压盘
拆解结束（因工具缺失）
变速器机械部件的组成
油泵
单向离合器
K2
碟形缓冲盘 压盘 B1制动器
摩擦片及钢片
K1及K3 小 传 动 轴 大 传 动 轴 大 太 阳 轮
装载机的变速箱的拆装方法
装载机的变速箱的拆装方法
装载机的变速箱拆装方法通常包括以下步骤：
1. 准备工作：首先需要将装载机停放在平坦的地面上，并且关闭发动机。
确保安全。
2. 卸下部件：将需要卸下的部件，如拨杆、传动轴等，使用适当的工具进行拆卸。
记住必须谨慎并妥善存放这些部件，以免丢失或损坏。
3. 放置起重设备：使用适当的起重设备（如千斤顶）将装载机提升至合适的高度，以便拆下变速箱。
4. 拆卸变速箱：使用扳手或其他适当的工具拆下连接变速箱和发动机的螺栓。
确保适当地支撑变速箱，以免它在拆除期间意外掉落。
5. 拆卸其余部件：除了螺栓，还需要拆卸连接变速箱和其他部件（如驱动轴、排气管等）的零件。
根据车辆的不同，具体的拆卸步骤可能有所不同。
6. 安装新变速箱：将新的变速箱或修理好的变速箱安装到装载机上。
确保正确调整和连接所有的零部件，并适当地拧紧螺栓。
7. 完成：重新安装所有拆卸的部件，并确保所有连接牢固。
重新启动装载机，
并进行测试以确保变速箱正常工作。
请注意，变速箱的拆装可能需要专业的技术和工具，并且可能需要经验丰富的技术人员进行操作。
如果没有足够的经验或不确定如何操作，请寻求专业技术人员的帮助。
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重汽变速箱副箱总成拆装副箱总成拆装1副箱总成的拆卸
图106
图107
①拆下法兰大螺栓、压板(见图106)，用专用工具A115、A116螺栓带钢球总成拆下法兰(见图107)
图108
图109
②拆下范围档气缸、活塞(见图108)、输出轴端盖(见图109)
图110
图111
③拆2个拨叉轴支撑销(见图110)和传扭板和后壳连接螺栓(见图111)
图112
图113
④拆下变速器后壳(见图112)；使高档锥毂与同步齿座留有适当缝隙，用专用工具A1 16~119拆下高档锥毂、滚动轴承、里程表蜗杆，取下同步环(见图113)。
图114
图115
⑤取下轴用弹性挡圈(见图114)和范围档同步滑套、同步推块、同步内外弹簧(见图11
5)
图116
⑥把齿圈组件与行星架总成分离；用专用工具A120、A121、A122拆下同步齿座，取下同步环、传扭板
(见图116)。
图117
图118
⑦拆下齿圈支架内的止动环、轴承，取下钢丝挡圈、内齿圈(见图117)；用专用工具A 123拆下行星架轴承(见图118)。
图119
图120
⑧拆下行星架总成上的内六角连接螺栓(见图119)，把专用拆卸螺栓A124和压板拧紧到输出轴后端内螺纹上(见图120)。
注意在拆卸行星架总成之前一定要在行星架与输出轴上划标记线。
图121
图122
⑨用专用工具A125、带钢球螺栓拆卸行星架总成(见图121)，取下太阳轮、太阳轮垫片、行星轮、行星轮垫片、滚子、滚子间隔片(见图122)。
图123
⑩用卡簧钳取下输出轴小轴承固定卡簧，把专用工具螺柱A126的一端拧上主轴固定螺母，从输出轴后端孔放入，把专用工具A127、螺母固定如图123，用扳手旋入把输出轴小轴承拔出。
副箱总成的装配
图124
图125
①在变速箱后壳上的副箱进油孔和范围档拨叉轴孔的环槽中装O形圈，并在O形圈处涂抹上润滑脂(见图124、125)
图126
图127
图128
图129
②测量加纸垫后壳端盖之止口深度尺寸A(见图126)、后壳厚度B(见图127)、滚动轴承到导油环的距C(见图128)，按垫片厚度在A+B-C-0.1和A+B-C之间。
用工装A129把里程表接头总成安装到位(见图129)
图130
图131
③用连接螺栓把变速箱后壳、导油环总成、轴承、选好的调整垫、输出轴后端盖连在一起，拧紧力矩41~51Nm，注意在最长的连接螺栓上涂足够的平面密封胶，以防螺栓处漏油(见图130)。
图132
图133
④在输出轴上用专用冲头A130把输出轴轴承63/22装到位，再用卡簧钳装上孔用卡簧(见图132)；在太阳轮垫片上涂润滑脂，把太阳轮垫片粘贴到输出轴上(见图133)。
图134
图135
⑤把行星轮轴油孔朝外、对准行星架上的弹性圆柱销孔并把行星轮装到位(见图134)；装上大小弹性圆柱销到位，注意大小弹性圆柱销的开口方向应相反(见图135)。
图136
图137
⑥把太阳轮垫片的凸起对准行星架上的卡槽卡到行星架上(见图136)，放上太阳轮，再依次装上行星轮垫片、滚子间隔片、行星轮、滚子、滚子间隔片、滚子、滚子间隔片、行星轮垫片（5个是相同的）(见图137)。
图138
⑦把输出轴和行星架上的标记线对齐合行星架总成，并用铜棒把输出轴装到位，转动行星轮，齿轮转动灵活(见图138)；在内六角螺栓的螺纹上涂乐泰271，拧紧内六角螺栓，拧紧力矩为135±10%。
图139
图140
⑧把齿圈支架装在内齿圈齿槽内(见图139)，卡上钢丝挡圈；装上轴承，卡上孔用弹性挡圈(见图140)。
图141
图142
⑨把齿圈组件装到行星架总成上，再装上隔套（隔套的大的内倒角朝下），用专用工具A107、A131把齿圈组件装到位，转动内齿圈，保证与行星轮啮合转动灵活(见图141)；依次安装装低档锥毂总成、同步环、同步齿座（注意齿座安装方向）到位(见图142)。
图143
图144
⑩用卡簧钳安装同步齿座的轴用卡簧挡圈(见图143)；安装同步滑套，注意同步滑套内孔上的凹槽与同步齿座的槽要对应(见图144)
图145
图146
11、依次把9套推块外弹簧、推块内弹簧和推块装到位，注意同步推快的方向，然后装上同步环(见图145)；在输出轴的有油孔齿槽上用标记笔画一条线，用高档锥毂的内齿缺一齿的地方对着标记线，并用专用工装A107、A131把高档锥毂装到位(见图146)。
图147
图148
12、把范围档拨叉（有字的朝上）、拨叉摆快、范围档拨叉轴装到同步滑套上，注意范
围档拨叉轴的位置（若此时低档锥毂总成上的传扭套漏在传扭板的上方，用冲头把传扭套冲到与传扭板平齐）(见图147)；把后壳总成装到行星架总成上，注意范围档拨叉轴要与后壳上的范围档拨叉轴孔对齐，然后把后壳总成装到位(见图148)。
图149
图150
13、用专用工装把里程表蜗杆装到位(见图149)；用专用工装A132把输出轴油封装到位，注意油封的方向，并在油封的唇口处涂满润滑脂(见图150)。
图151
图152
14、在拨叉轴支撑销的螺纹上涂乐泰242，然后拧到后壳上并穿过范围档拨叉的销孔
内，拧紧力矩195～215Nm(见图151)；用专用工装A107把法兰装到位，在装到位之前穿上传动轴螺栓(见图152)。
图153
图154
15、依次装上压板、大螺栓，把大螺栓拧紧，拧紧力矩不小于300Nm(见图153)；把范围档活塞总成（包括范围档活塞、内外O形圈）套在范围档拨叉轴上，在锁紧螺母内螺纹上涂乐泰271，拧在拨叉轴上，拧紧力矩为199~243 Nm(见图154)。
图155
图156
16、把范围档气缸纸垫、范围档气缸（带密封垫圈和压力开关）依次套到范围档活塞上，靠紧到变速箱后壳上，注意后壳上的凹槽要与范围档气缸上的进气口对应，用螺纹上涂乐泰242连接螺栓后壳范围档气缸固定于后壳上，拧紧力矩41~51Nm(见图155)；翻转副箱总成，用冲子A133把传扭套冲到宇传扭板平齐，注意传扭套上孔与后壳上的孔要对齐，
还有传扭板的位置(见图156)；把螺纹上涂乐泰271连接螺栓拧到传扭套中的螺纹孔中，拧紧力矩73~89Nm。
图157
图158
17、用专用工装A134把轴承到底(见图157)，在行星架铆三个点，起到轴承轴向定位作用(见图158)。
副箱总成装完后，通过范围档气缸上的两个气孔测试范围档的换档情况，若换档灵活整个副箱总成就算装完了。