铁路货运技术离线作业

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技能认证铁路货运员初级考试(习题卷8)

技能认证铁路货运员初级考试(习题卷8)

技能认证铁路货运员初级考试(习题卷8)第1部分:单项选择题,共130题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]需停电装卸作业时,( ),在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。

A)必须先断开隔离开关停电后B)必须由持证人员合上隔离开关后C)直接断电后D)必须先停电后断开隔离开关答案:A解析:2.[单选题]集装箱装运危险货物要严格执行( )等铁路危险货物运输规定。

A)《铁路货物运输规程》B)《铁路办理站危险货物办理限制》C)《铁路危险货物运输安全监督管理规定》D)《铁路危险货物运输管理规则》答案:D解析:3.[单选题]国际铁路-轮渡直通联运中的货物运送是指在国际铁路直通货物联运中经过( )且货物从发站至到站始终在车辆中运行或自轮运行。

A)公路区段B)水运区段C)铁路区段D)联运区段答案:B解析:4.[单选题]发送前取消托运,核收货物变更手续费,如货物运费低于变更手续费时,( )。

A)核收变更手续费,退还运费B)免收变更手续费,退还运费C)免收变更手续费,但不退还运费D)核收变更手续费,不退还运费答案:C解析:5.[单选题]铁路运输合同是明确铁路运输企业与( )之间权利、义务关系的协议。

A)收货人B)托运人C)旅客D)旅客、托运人答案:D解析:C)编组顺序表D)货车调送单答案:B解析:7.[单选题]敞车装载成件包装货物时,当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时,应层层压缝,梯形码放,四周货物( ),两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。

A)码放整齐B)两侧排列C)倾向中间D)紧靠两端答案:C解析:8.[单选题]未经铁路运输企业同意或者未签订安全协议,在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,或者违反保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,影响铁路运输安全的,由铁路监督管理机构责令改正,可以处( )万元以下的罚款。

A)5B)10C)8D)3答案:B解析:9.[单选题]货物损失赔偿通知书下达后应及时送财务部门。

北交《铁路运输设备》在线作业一 秋答案

北交《铁路运输设备》在线作业一 秋答案

北交《铁路运输设备》在线作业一一、单选题(共12 道试题,共30 分。

)1. 铁路运输货运技术计划(简称技术计划)是为了完成()货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。

. 列车运行计划. 运输生产计划. 作业计划正确答案:2. 在电传动内燃机车中,应有的部件是()。

. 变扭器. 牵引变电所. 牵引发电机正确答案:3. 车站级“列车预确报”系统根据()系统产生的到达、出发列车编组信息,核对到达、出发确报,对确报信息进行卡控以及必要的编辑。

. 车辆类型识别. 车号自动识别. 货物自动识别正确答案:4. 车站按技术作业的不同,可分为()。

. 中间站、区段站、编组站. 中间站、技术站. 客运站、货运站、客货运站. 客运站、货运站正确答案:5. 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的. 推送部分. 峰顶平台. 溜放部分. 停车部分正确答案:6. ()是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连。

. 基本轨. 尖轨. 转辙机械. 连接部分正确答案:7. 液力变扭器主要由()个工作轮组成,外面包以壳体。

. 1. 2. 3. 4正确答案:8. 世界上第一条铁路是在哪个国家修建的?(). 英国. 美国9. 在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是()。

. 进站信号机. 通过信号机. 出站信号机. 警冲标正确答案:10. 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的().. 推送部分. 峰顶平台. 溜放部分. 停车部分正确答案:11. 在客车上安装动力装置,使其既具有牵引动力,又可以载客的客车叫()。

. 机车. 货车. 客车. 动车正确答案:12. 货运机车牵引重量标准(也叫机车牵引定数),一般是指一台某一类型的机车,在一定的限制坡度的条件下,所能牵引列车的()。

. 有效重量. 最大重量. 最小重量. 平均重量正确答案:北交《铁路运输设备》在线作业一二、多选题(共14 道试题,共35 分。

铁路旅客运营管理离线作业

铁路旅客运营管理离线作业

铁路旅客运营管理离线作业概述铁路旅客运营管理是指铁路运输企业通过各种管理手段,对旅客运输进行全面的计划、组织、指导、协调和控制,以实现安全、高效、经济、舒适、便捷的旅客运输服务。

离线作业是指在没有网络连接的情况下进行的作业。

本文将探讨铁路旅客运营管理离线作业的必要性、应用场景、优势以及一些可行的解决方案。

必要性在现代铁路旅客运输中,信息化已经成为不可或缺的一部分。

然而,网络的不稳定性和个别场景下的无网络环境,都给铁路旅客运营管理带来了一定的挑战。

因此,有必要开展离线作业,以应对这些情况。

应用场景离线作业在铁路旅客运营管理中有着广泛的应用场景。

以下是一些常见的场景:•火车上的乘客信息采集:在列车行驶过程中,乘务员需要对乘客的个人信息进行登记和采集,以便管理和统计。

但是,列车上的无线信号覆盖不稳定,离线作业可以保证乘务员在缺乏网络连接的情况下正常工作。

•车票核验和售票:车站和乘车口处通常需要对乘客的车票进行核验和售票。

离线作业可以保证这些操作在无网络连接的场景下仍然能够进行,确保顺利的旅客运输服务。

•调度命令和票务信息同步:车站和调度中心是铁路旅客运输的重要组成部分,通常需要对调度命令和票务信息进行同步。

离线作业可以确保在网络中断或信号不稳定的情况下,信息能够被及时同步和更新。

优势铁路旅客运营管理离线作业具有一些明显的优势,下面列举几点:•独立性:离线作业可以在没有网络连接的情况下独立进行,减少对网络的依赖性。

•灵活性:离线作业可以适应各种网络环境,即使在网络条件差的情况下也能保持稳定的运行。

•可靠性:离线作业中的数据可以被及时地保存和备份,降低数据丢失的风险。

解决方案针对铁路旅客运营管理离线作业的需求,可以采用以下一些解决方案:•本地存储:在离线作业中,可以使用本地存储来缓存和保存数据。

例如,可以在本地设备上存储乘客信息、调度命令和票务信息等,在网络恢复后再进行同步。

•数据同步机制:设计一个数据同步的机制,确保在网络连接恢复后能够及时同步离线作业中的数据。

铁路货运技术离线作业

铁路货运技术离线作业

铁路货运技术离线作业2019-2020第一学期《铁路货运技术》离线作业一、填空题l.我国铁路机车车辆限界的最大半宽为 1700 mm。

2.超限货物的中心高度是指货物的最大高度。

3.根据超限货物的结构、形状,可分为一侧超限、两侧超限。

4.对超限货物进行测量时,高度应严格按垂直距离测量,宽度应按水平距离测量。

5.在一般情况下,货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。

特殊情况下,货物重心投影必须偏离车辆中央时,横向偏离,即偏离车辆纵中心线不得超过100 mm,超过时必须采取配重措施。

纵向偏离,即偏离车辆横中心线要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量(简称标重)的1/2,同时还要保证车辆两转向架负重之差不大于 10 t。

(另有规定者除外)。

6.重车重心高度从轨面起,一般不超过 2000 mm,超过时可采取配重措施或更换重心较低的车辆装运,以降低重车重心高度,否则,限制该重车的运行速度。

7.一车负重不使用游车时,货物突出端半宽等于或小于车辆半宽时,容许突出端梁300 mm;当货物突出端半宽大于车辆半宽时,容许突出端梁 200 mm。

8.在跨装车组中,只允许两车负重,并且必须使用货物转向架,以便负重车在曲线转向。

9.铁路机车车辆限界的最大高度为4800 mm,在距轨面1250~3600mm处,机车车辆限界的半宽为 1700 mm。

10.由钢轨顶面起高度在3600 mm以上有任何部位超限者称为上部超限。

11.为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距而损坏货物,跨装负重车之间的所有车钩,应安装车钩缓冲停止器。

12.当货物直接装在车上,属于集重装载时,可以采用加垫横垫木的办法来避免集重装载,这时要求横垫木中心线之间距离等于或大于货物直接装在车上需要支重面长度的 1/2 。

13、如果货物支重面长度小于两横垫木之间的最小距离时,可在横垫木上铺设纵垫木。

14.作用于阔大货物上的各种力中,纵向惯性力、横向力和垂直惯性力作用在货物的重心上,风力合力的着力点在受风面的几何中心处,摩擦力则作用在货物与车底板的接触面上。

铁路列车及货车技术作业过程

铁路列车及货车技术作业过程

铁路列车及货车技术作业过程铁路列车及货车技术作业过程列车技术作业是列车始发站、终到站及运⾏途中经过的技术站,在到发线上对列车所办理的各项作业。

货车技术作业是货车⾃到达车站时起,⾄由车站发出时⽌,在车站上所办理的各项作业。

上述作业项⽬、顺序与时间标准,统称为列车及货车的技术作业过程。

列车技术作业分为中间站的摘挂列车作业和技术站的列车作业,本节只介绍技术站的列车作业。

⼀、技术站列车作业的种类为了保证列车运⾏的安全和货车的完整,货物列车在技术站需由列车检车员、车号员、货运检查员、运转车长、守车整备员等有关⼈员为列车进⾏⼀定的技术作业,技术站办理的列车技术作业种类有:1.始发编组列车作业由技术站编组始发的列车,在编组完了转往列车出发线后,为了保证列车质量,在出发线上所进⾏的技术作业,称为始发编组列车作业。

2.⽆调中转列车作业列车在技术站不进⾏改编调车作业,但是为了列车继续运⾏的安全和货物完整,在到发线上所须进⾏的技术作业,称为⽆调中转列车作业。

3.成组甩挂列车作业在技术站列车进⾏的成组车辆甩挂和列车技术作业,称为成组甩挂列车作业。

它包括变更列车重量、换挂车组和变更列车运⾏⽅向三种。

4.到达解体列车作业货物列车到达解体站或终到站后在解体调车作业之前在到发线上所办理的技术作业,称为到达解体列车作业。

⼆、列车技术作业内容1.车辆技术检修作业(包括摘机车及试风)由检车员负责检查车辆⾛⾏部分、车钩及制动装置的技术状态是否良好,对查明需要修理的车辆尽可能进⾏不摘车修理。

2.货运检查及整理货运检查由货运检查员负责,检查货物装载、铅封、篷布、车门、车窗、车体等有⽆异状,罐车有⽆漏泄等,发现不良状态,及时予以处理。

如在列车停站时间内整理不完,或发现有盗窃、损坏等情况,应按规定编制记录,通知调车区长甩车处理。

3.车号员检查、核对现车车号员根据列车编组顺序表核对现车,并检查列车编组是否符合列车编组计划、列车运⾏图及《技规》的有关规定,做到列车编组顺序表、货运单据与现车“三相符”。

铁路货运技术第二次作业

铁路货运技术第二次作业

2016-2017第二学期《铁路货运技术》第二次作业一、填空题(2分)1.一车负重不使用游车时,货物突出端半宽等于或小于车辆半宽时,容许突出端梁300 mm;当货物突出端半宽大于车辆半宽时,容许突出端梁 200 mm。

2.铁路冷藏车分为加冰冷藏车、机械冷藏车和铁路冷藏集装箱三类。

3.引起易腐货物腐败的原因主要有:微生物的作用、呼吸作用和化学作用。

二、名词解释(5分)1.易腐货物:易腐货物指若按一般条件保管和运输极易受到外界气候的影响而损害其品质的货物。

2.集重装载:集重装载是指重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物。

三、计算题圆柱体货物一件,重34t,确定装载加固方案。

选用N17型木地板平车(自重20.4t,地板面长13m,宽2980mm,距轨面高1209mm;销距9m,空车重心高690mm)装运。

答:由于货物形状为圆柱体,因此在装载运输过程中,为了防止货物发生滚动,需在货物底部放置鞍座,必要时可加掩木,同时为了防止货物发生移动,利用扁钢带作为腰箍加固,以增大货物对鞍座与车地板间的压力,增大货物摩擦力。

由于货物本身长度较大,应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。

本货物选用60t普通平车装载运输,经以上分析货物特点,本设计选用N16型平车(自重19.7t,载重60t,轴距1750mm,销距9300mm,车底板长度13000mm,车底板高度1210mm,重心高730mm),其车底板长度与货物长度较接近,载重也满足要求。

选用N17型木地板平车(自重20.4t,地板面长13m,宽2980mm,距轨面高1209mm;销距9m,空车重心高690mm)装运。

(1) 计算作用在货物上的力解:T=(0.0012Q总* 0.0012Q总-0.32Q总+29.85)Q=(0.0012*60.4*60.4-0.32*60.4+29.85)*40=595.991KNN=(2.82+2.2a/l)Q=2.82*40=112.8KNQ垂=(3.54+3.78a/l)Q=3.54*40=141.6KNW=qF=0.49*(8*1.5)=5.88KNF纵=9.8uQ=9.8*0.4*40=156.8KNF横=u(9.8Q-Q垂)=0.4*(9.8*40-141.6)=100.16KN(2)计算货物在倾覆方面的稳定。

《铁路货运技术》第二次作业

《铁路货运技术》第二次作业

《铁路货运技术》第二次作业1.分析货物的特点和运输要求:货物规格为:钢制圆柱体货物一件,重34t,货物总长为15.4 m,属于非均重货物。

Q=34t由于货物形状为圆柱体,因此在装载运输过程中,为了防止货物发生滚动,需在货物底部放置鞍座,必要时可加掩木,同时为了防止货物发生移动,利用扁钢带作为腰箍加固,以增大货物对鞍座与车地板间的压力,增大货物摩擦力。

由于货物本身长度较大,应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。

2.确定装车类型:本货物选用60t普通平车装载运输,经以上分析货物特点,本设计选用N16型平车(自重19.7t,载重60t,轴距1750mm,销距9300mm,车底板长度13000mm,车底板高度1210mm,重心高730mm),其车底板长度与货物长度较接近,载重也满足要求。

3.确定装载方案:在考虑阔大货物装载时,除必须满足普通货物装载的一般要求(如经济合理地使用车辆,装载量不超过货车标记载重量等)之外,要特别注意确保重车运行安全和避免损伤车底架,以保证货车的正常使用寿命,同时要注意避免集重装载。

阔大货物装载必须遵守的基本技术条件:(1)在一般情况下,货物装车后其重心或总重心(一车装几件货物时)应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上(简称“落在车辆中央”);(2)特殊情况下必须偏离车辆中央时,横向偏离(即离开车地板纵中心线)不得超过100mm,超过时必须采取配重措施;纵向偏离(即离开车地板横中心线)要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2,同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t,但另有规定者除外;(3)一车装载两件或多件货物时,应避免对角线装载;第1页(4)重车重心高度从轨面起,一般不得超过2000mm,超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度。

该货物有以下三种可能装载方案,经分析后,将遵循以上原则,最终选出最优方案。

方案一:使用N16型平车一辆,一端突出装载,加挂N16型(车地板高度为1210mm)游车一辆,装载方案如图:C 900mm B A (1)需使货物重心在纵向偏离车辆横中心线的距离: a需?7400?13000?900(mm)?0.9(m)2因P标?Q?60?34?26t?10t,故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离:a容?55l??9.30?1370(mm)?1.37(m) Q34因a容?a需,允许使货物一端突出(另一端与车端对齐)装载。

高速铁路运输组织基础离线作业

高速铁路运输组织基础离线作业

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答:高速铁路运输组织模式主要有(全高速独立运营)、(高速列车下既有线)、(多种列车混合运行)三种模式。

7. 名词解释:四纵四横答:四纵为北京-上海、杭州-宁波-福州-深圳、北京-武汉-广州-深圳、北京-沈阳-哈尔滨(大连);四横为徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙、青岛-石家庄-太原、南京-武汉-重庆-成都。

8. 我国高速铁路从运营模式上可以分为哪4种?答:①、速度目标350 km/h,与既有线平行的纯高速铁路。

②、速度目标250 km/h,与既有线平行的客货混行高速新线。

③、速度目标250 km/h,无平行既有线的客货混行高速新线。

④、经济区域内的城际型高速铁路,属纯高速铁路。

9. 按照高速列车的运营管理可以将高速铁路上运行的列车分为()、()及()三个等级。

答:按照高速列车的运营管理可以将高速铁路上运行的列车分为(本线)、(下线)及(跨线)三个等级。

10. 名词解释:本线列车答:全部在高速线上运行的高速列车,此类列车停站少,运营模式单一,速度最快。

11. 名词解释:下线列车答:始发或终到站一个在高速线并在高速线上运行一定距离的高速列车,这种列车要求高速线与既有线的紧密配合,也要求高速列车能同时在高速线和既有线上运营,速度比不上本线列车。

12. 名词解释:跨线列车答:始发和终到站都不在高速线,但在高速线运行一定距离的列车,此类列车由于大部分距离都是在既有线上运行,因此设计时速不会太高,在高速线上运行的速度也相对较低。

铁路运输第三节 货物列车及货车技术作业

铁路运输第三节  货物列车及货车技术作业
表4-3-2 始发列车技术作业过程
作为列车将要到达的技术站或终到站,其车号员应及时 接收列车编成站发来的列车预(确)报,收报后Байду номын сангаас及时转交车 站调度员或调车区长等。
(3)编写列车编组顺序表并检查违编 列车编组顺序表是根据列车编组作业结果和货票整理结果进
行编写。为了确保始发列车的编组质量,对于车站编组的始发列车, 车号员还需认真检查“关门车”、危险货物车、超限货物车等的编 挂是否符合《铁路技术管理规程》的规定,检查车辆去向、编挂方 法是否符合列车编组计划的规定,检查列车的长度、重量是否满足 运行图的规定。
表4-3-1 列车编组顺序表
根据列车解体后车辆在车站线路上的位置和编组后车辆 在车列中的编挂位置以及车辆因故在车站的位置变化,车号 人员须及时将各辆车的货票对应车辆的当时位置顺序放置在 代表相关线路的格架中或打包就叫做整理货票。其目的是为 了确保车辆与货票一一对应。
列车编组顺序表又叫做运统1。其作用是记载列车的组 成情况、车站与司机以及各铁路局之间办理车辆交接的依据, 也是车站编制作业计划和运输统计的原始资料。
列车需要根据列车在站的作业内容,合理安排列车的接车线(到 发线)并办理接车进路和进行接车;出发列车需要在发车线(到 发线)上完成相关作业后,按照运行图规定时刻办理发车进路并 进行发车。
(二)技术站货物列车作业种类及作业过程 由于货物列车种类的不同,其所开行的距离也有所不同。
因此,这些货物列车在途经的技术站所进行的作业过程也有区别。 根据货物列车在技术站所进行的作业过程不同,又将技术站所办 理的货物列车分为始发列车、无改编中转列车、部分改编中转列 车和终到列车(如图4-3-1所示)。
对现车、整理货票,检查违编、编写列车编组顺序表、接收与 发送列车预确报,在列车到达后与出发前和列车司机办理车列 及票据交接。

北交《铁路运输设备》在线作业二秋答案

北交《铁路运输设备》在线作业二秋答案

北交《铁路运输设施》在线作业二一、单项选择题(共12 道试题,共30 分。

)1. 世界上第一条铁路是在哪个国家修筑的?(). 英国. 美国. 法国. 比利时正确答案:2. 准轨铁路是指轨距为()mm的铁路。

.1235.1335.1435.1535正确答案:()是转辙器的主要零件,经过连结杆与转辙机械相连。

. 基本轨. 尖轨. 转辙机械. 连结部分正确答案:4. 车站级“列车预确报”系统依据()系统产生的抵达、出发列车编组信息,查对抵达、出发确报,对确报信息进行卡控以及必需的编写。

. 车辆种类辨别. 车号自动辨别. 货物自动辨别正确答案:5. 液力变扭器主要由()个工作轮构成,外面包以壳体。

.1.2.3.4正确答案:FMOS系统采纳了()散布式系统结构,切合铁路业务管理模式,有益于信息的分级办理。

. 四级. 三级. 二级. 一级正确答案:7. 铁路货运制票工作是货物运输过程中的重点环节,是()货运工作的基础。

. 铁路区段站. 铁路技术站. 铁路车站正确答案:FMOS是为适应()改革要求,以计算机网络为基础,以铁路运输管理信息系统的各联网点为信息源点,从货主提出申请到铁路计划安排、合同签署、装车实质、市场剖析等,全面推行计算机管理的系统工程。

. 列车运转计划. 运输生产计划. 作业计划正确答案:9.RH2020 中字母代表(). 车种. 技术序列. 制造序列. 型号系列正确答案:在铁路的两条集合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的逗留地点,防备机车车辆侧面触犯的设施是. 进站信号机. 经过信号机. 出站信号机. 警冲标正确答案:11. 在电传动内燃机车中,应有的零件是(). 变扭器. 牵引变电所. 牵引起电机正确答案:铁路运输货运技术计划(简称技术计划)是为了达成()货物运输计划而拟订的机车车辆运用计划。

. 列车运转计划. 运输生产计划. 作业计划正确答案:北交《铁路运输设施》在线作业二二、多项选择题(共14道试题,共35分。

西南交《铁道车辆业务》离线作业+89.doc

西南交《铁道车辆业务》离线作业+89.doc

西南交《铁道车辆业务》离线作业主观题(共10道小题,每题10分)1.车辆业务的基本内容答:车辆业务基本内容有:铁路车辆部门为了完成客货运输任务不仅要及时提供足够数量的客货车辆,而且要保证车辆进行正常的技术检查和维修保养工作,及时发现并处理故障,防止事故发生,以保持车辆技术状态良好。

2.车辆在运用过程中容易发生的故障和事故有哪些答:铁路车辆类型多、数量大、分布在广大地区,使用条件复杂而引起的冲击和振动,使车辆在运用过程中不可避免地会发生不同程度的磨耗、变形、疲劳、腐蚀、松弛、裂纹、破损和配件丢失等故障,以及非正常运用而产生的脱轨、倾翻、切轴、火灾、冲突和分离等事故。

3.中长期铁路规划关于行车速度、行车密度、列车重量、检修基地等的政策4.目前我国客货车辆的检修率和备用率5.我国铁道车辆的配属关系答:我国铁路客车、机械冷藏车、载重90t以上的大型货车和长期固定装卸地点循环使用的货车(如大秦线运煤车、石油专列罐车和企业自备车)实行配属给车辆段或企业的制度。

加冰冷藏车虽无固定配属,但由铁路局根据管内冰冷车的装卸、集结和战线设施等情况,制定某个车站作为冰冷车的保管站,指定专人负责管理、掌握备用车的情况与动态,经常保持备用车良好状态,以利调配使用。

6.我国现行车辆检修制度答:车辆检修制度就是规定在什么情况下对车辆进行检修及修理后车辆应达到何种状态的一种技术制度。

现在我国采用的是定期检修和日常保养相结合的车辆检修制度。

定期检修是规定车辆每运用一定时间(或里程)对车辆的全部或部分零件进行一定程度的检修。

在车辆尚未发生故障之前就对车辆进行修理,消除车辆零部件的缺陷和隐患,预防故障的发生。

由于检修是定期的,全年的任务量可以计算出来,能提前准备车辆检修需要的材料、零件、检修设备及人力。

而日常保养是车辆在运用中对易损零件和由于特殊情况造成的故障进行维修,确保车辆正常运行和安全。

因此这种检修制度的特点是具有预防性和计划性。

《铁路车站及枢纽》离线作业

《铁路车站及枢纽》离线作业

第一次作业:三、主观题(共11道小题)16.名词解释咽喉区长度答:自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为咽喉区长度。

17.名词解释地方性编组站答:是位于铁路干支线交会点、铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业区,承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。

18.名词解释车站通过能力答:是车站现有条件下,采用合理的技术作业过程,一昼夜能够接发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。

车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。

19.名词解释铁路枢纽答:是指在铁路网结点或网端,由客运站、编组站和其他车站,以及各种为运输服务的设施和连接线等所组成的整体。

20.名词解释辅助调车场答:简称辅调场,或称子场。

它是在主调车场外另设的专门用于多组列车编组的小型调车场。

21.会让站、越行站和中间站作业上的主要区别有哪些?答:会让站是设置在单线铁路上,主要办理列车的通过、会车、让车(越行),必要时可兼办少量旅客乘降。

越行站设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客、货运业务。

中间站除了具有会让站和越行站的功能外,在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业,客货运业务,沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。

22.简述区段站的主要任务?答:区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组,并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

此外,还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。

在设备条件具备时,还进行机车、车辆的检修业务。

23.简述纵列式区段站布置图的优缺点?答:纵列式区段站布置图的优点是作业的交叉干扰较横列式少;机车出入段走行距离短;如采用循环运转制而需在到发线上设整备设备时,其布置比较集中;与站房同侧的支线或工业企业线接轨比较方便。

这种布置图的缺点是站坪长度长,占地面积大,投资大;设备分散,定员较多,管理不便;一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。

铁路运输物流管理第二次离线作业

铁路运输物流管理第二次离线作业

铁路运输物流管理第二次离线作业第一篇:铁路运输物流管理第二次离线作业铁路运输物流管理第二次离线作业一.如何确定企业物流业务是否外包?考虑的因素包括哪些内容?答:外包理论于20世纪80年代中期提出。

该理论认为企业应该从总成本的角度考察企业的经营效果,而不是片面地追求诸如人事、行政、生产、后勤等业务的优化。

企业要把资源用于企业核心竞争力上,而一些辅助性的业务,如物流等应该外包给更有优势的企业,实现最佳业务绩效。

企业有效地运用外包策略,不仅可避免组织无限膨胀,更能达到精简、专注核心业务的目的。

外包给企业带来的竞争优势可从以下几方面体现:1.降低企业运营成本;2.提升企业核心能力;3.降低运作风险。

考虑使用自营运输,外包运输或二者兼而有之,应基于运输对企业战略目标实现的重要性、企业运输管理能力和外包是否能够提高企业物流经济效益。

在影响企业运输外包决策的三个因素中,企业战略目标是企业业务活动的根本性指导方针,对企业运输物流是否外包具有决定性的影响;企业运输管理能力是企业能否成功运作运输物流的基础,是关系到物流能否对企业生产与销售起到积极促进作用、能否满足客户需求的关键因素,对外包策略的制定具有重要影响;物流经济效益取决于自营与外包效益的差值,选择合适的承运商,并对承运商进行有效控制,外包能够带来企业物流经济效益的提高。

根据运输对企业运作成功的重要程度和企业处理运输的能力,企业可以采取四种策略发展运输物流业务。

(1)策略I:物流对企业成功具有重大的作用,且企业具有很高的物流处理能力,企业适合采用自营运输物流,并可以在此基础上拓展物流业务。

(2)策略Ⅱ:物流对企业成功具有重大的影响作用,但是企业处理物流的能力较低,企业适合采用寻找物流伙伴,将运输物流业务外包,即采用合同运输。

(3)策略Ⅲ:物流对企业成功影响作用不大,同时企业具有较低的物流处理能力,企业适合采用购买物流服务,即采用公共运输。

(4)策略Ⅳ:物流对企业成功影响作用不大,但是企业处理物流的能力强,企业适合采用投资开发物流业务。

《铁路通信信号》离线作业

《铁路通信信号》离线作业

第一次作业:四、主观题(共20道小题)18.车站联锁设备答:车站联锁设备又称“列车进路控制系统”,它用来选择列车在车站内的运行经路(称进路),保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路等,以保障列车在车站内运行安全。

19.区间闭塞设备答:又称“列车间隔控制系统”,用它来将列车按一定的空间间隔运行,保障在同一线路上运行的列车,不会产生迎面相撞或追尾相撞的重大行车事故。

20.列车运行控制系统答:主要指机车信号和自动停车,进一步发展成为列车速度监督与控制(又称列车超速防护)及自动驾驶等。

21.简述铁路信号的意义及其功能。

答:铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。

有关行车工作人员必须严格执行,以便完全地按计划组织列车运行。

装设铁路信号,目的是为了保证迅速准确地组织列车运行和调车作业的安全,从而提高运输效率,改善行车工作人员的劳动条件。

22.表示器答:表示与行车相关设备的状态或位置23.简述铁路信号的分类。

答:1、按接收信号的感官分类;2、按发出信号的机具能否移动分类;3、按发出固定信号的机具分类;4、按信号的使用时间分类;5、按信号机的用途分类;6、按信号的显示数目分类;7、按禁止信号的显示意义分类;8、按信号机的动作方式分类;24.简述大站电源屏的构成及其作用。

答:大站电源屏由调压屏、交流屏、直流屏、转换屏组成。

转换屏能自动转换到另一路电源供电。

调压屏是稳定由转换屏引进来的三相交流电源电压用的。

交流屏是通过转换屏、调压屏引入的交流电源屏,根据需要进行隔离、变压或做成闪光电源,分别为信号机点灯电路、交流轨道电路、道岔转换表示电路以及控制台表示灯电路供电。

直流屏主要起整流作用,输出有24V和220V直流电源。

25.极性交叉答:相邻轨道电路绝缘节两侧的极性应相反,以满足“故障—安全”原则。

26.简述轨道电路的分类。

答:1、开路式和闭路式轨道电路2、单轨条和双轨条轨道电路3、有分支和无分支轨道电路4、直流和交流轨道电路5、低频、音频和高频轨道电路27.叙述计轴设备的组成及其工作原理。

铁路货运2019第一次离线作业

铁路货运2019第一次离线作业

1.什么是机车车辆限界?
答:机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直,在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面极限轮廓。

当机车车辆(无论是具有最大公差的新车还是具有最大公差和磨耗限度的旧车)停留在水平直线上,其纵中心线和线路中心线处于一垂直平面上时,机车(除电力机车的受电弓外)、车辆的任何部分均不得超出该极限轮廓。

2.什么是超长货物?
答:超长货物是指一车负重,突出车端,需要使用游车或跨装运输的货物。

3.什么是建筑限界?
答:铁路建筑限界是一个与平直线路中心线垂直,在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面极限轮廓。

这个轮廓是铁路线路周围的各种建筑物或设备接近线路的限制轮廓。

除机车车辆和与机车车辆有直接相互作用的设备(车辆减速器、路签授受器、接触电线及其他)外,其他设备或建筑物、构筑物均不得侵入。

4.货物偏差量是如何产生的?
答:车辆运行到曲线上时,车辆纵中心线在车辆转向架中心销之间的部分向曲线线路中心线内侧偏移,而转向架中心销外方部分则向曲线线路中心线外侧偏移。

车上的货物也随着车辆的偏移而偏移。

把货物不同横断面偏离线路中心线的距离,称为货物的偏差量,偏向曲线内侧时,称为内偏差量;偏向曲线外侧时,称为外偏差量。

5.托运人托运超限货物时,除按一般货物办理货运手续外,还向发站提供哪些资料?
答:1.超限货物托运说明书,货物外形的三视图。

2.自轮运作货物,应有自重,轴数,轴距,固定轴距,长度,转向架中心销间距离,制动机形式和运行限制条件。

3.申请使用的车种、车型及车数,计划装载加固方案。

4.其他规定的资料。

《铁路货运技术》作业1及答案

《铁路货运技术》作业1及答案

北京交通大学远程教育课程作业年级:2012年春层次:专科起点本科专业名称:交通运输课程名称:铁路货运技术作业序号:第一次作业学号:姓名:一、名词解释1. 机车车辆限界:机车车辆限界是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。

2. 脱轨系数:车辆运行时,在线路状况、运用条件、车辆结构参数和装载等因素最不利的组合条件下可能导致车轮脱轨。

评定防止车轮脱轨稳定性的指标用“脱轨系数”,由Nadal 给出计算公式:式中:Q 表示作用在车轮上的横向力P 表示作用在车轮上的垂向力u 表示轮缘处的摩擦系数a 表示最大轮缘接触角国际铁路联盟UIC 规定:Q/P ≤1.2,我国制定的防止脱轨稳定性的评定标准见下表,表中的第一限度为合格标准,第二限度为增大了安全裕度的标准。

3. 重车重心高:是指货物装车后,将车辆及其所装货物视为一个整体,该整体的组合重心自钢轨面起算的高度。

二、简答题1. 什么是超限货物?答:货物装车后,车辆停留在水平直线上,车辆纵中心线处于同一垂直平面上时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物。

2. 什么是机车车辆限界?答:机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直,在线路中心线所在垂直平面两侧尺对称的横断面极限轮廓。

三、计算题1.长12000mm ,宽3260mm ,高2800mm ,重40t 的均重货物一件,直接装在N 16平车上,货物重心偏离货车纵、横中心线的距离均为0mm ,试确定其超限等级(只计算到检定断面计算点的高度和计算宽度)。

(已知车地板面高1210mm 、销距为9300mm)。

解:货物的实测办宽B=1630mm ,x=6mm ,2x/l=12/9.3<1.4,应计算从车辆横中心线所在断面处(x=0)的货物计算宽度222x 9.3C 1000100036(mm)8R 8300C 36163036361630(mm)l X B -=⨯=⨯=⨯=+-=+-=内内内(2)计算点的高度为1210+2800=4010(mm ),根据《超规》附件四,在高4010mm 出计算宽度大于机车车辆限界半宽1495mm ,小于一级超限界半宽1643mm ,应判断为一级超限。

231627 北交《铁路货运组织》在线作业一 15秋答案

231627 北交《铁路货运组织》在线作业一 15秋答案

北交《铁路货运组织》在线作业一一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。

)1. 下列关于超偏载分级标准表,说法正确是( ). 大于货车容许载重量20t的属于严重超载. 大于货车容许载重量10t的属于一般超载. 货物总重心投影距车辆纵中心距离大于150mm的属于严重偏载. 货车两转向架承受重量之差大于10t的是严重偏重正确答案:2. 下列关于货物卸车作业说法错误的是( ). 卸车作业是到站工作组织的关键. 车站必须认真贯彻“一卸、二排、三装”的运输组织原则,认真做好卸车工作. 卸车前做好三方面的检查:检查货物、检查票据、检查人员. 卸车后检查包括:检查票据、检查货物、检查卸后空车正确答案:3. 下列关于“一批”的知识说法正确的是( ). 一批是铁路承运货物的单位,不是计算运输费用的单位. 按一批托运货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同。

. 危险与非危险货物可以按一批托运. 按报价运输的货物与不按报价运输的货物可以按一批托运正确答案:4. 货物装载加固的基本要求,说法正确的是( ). 货物装载加固的最基本的要求是保证重车运行安全. 装载货物的基本要求是货物均衡的稳定合理的分布在车底板上,不超载、不偏移;集中放在中部. 加固的要求是能够经受住列车运行中所产生的力的作用,调车时可以不加固. 在运输过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况正确答案:5. 下列关于货物运输种类的说法中正确的是( ). 根据托运货物的数量、性质、形状等条件并结合所用使用的货车,将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种. 我国大多数货物运输是使用集装箱运输方式的. 不易计算件数的货物宜采用零担托运. 冷藏、保温或加温运输的货物宜采用零担运输正确答案:6. 危险货物运输包装不仅能够保证产品质量不发生变化,数量完整,而且是防止运输过程中发生事故的重要条件,是安全运输的基础。

下列关于危险货物包装说法错误的是( ). 危险货物的包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别. 包装材料的材质、规格和包装结构应与所装危险货物的性质和质量相适应. 从装液体危险货物,容器应至少留有10%的空隙. 液体危险货物要做到气密封口正确答案:7. 下列有关货运的途中作业的货运达到作业相关知识说法错误的是( ). 货物到达站进行的各种货运作业,称为到达作业. 货物到达车站后,货物运输技术作业过程即告结束,合同即告终止. 列车到达后,车站应派人接受重车. 运转室将到达车站卸车的重车票据登记后,移交货运室正确答案:8. 下列关于货物的途中作业说法正确的是( ). 货物的途中作业包括货运交接检查、特殊作业及异常情况的处理. 货运交接检查是根据运输情况在途中进行. 特殊作业包括火车运行有碍运输安全的处理. 异常情况的处理包括整车分卸货物在分卸站的分卸作业正确答案:9. 下列关于货物运价的概念,说法错误的是( ). 铁路货物运价是运输价值的货币表现,是铁道部门规定的货物运输的计划价格. 在制定货物运价总水平是,不仅要补偿铁路运输中所消耗的劳动量,还必须保证国家规定的积累. 国务院规定对铁路货物运输价格及杂项作业收付费标准实行政府价格听证制度,听证的主要形式是价格听证会. 铁路货物运输费用的收费项目及收费标准,应在车站的营业场所公告。

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2019-2020第一学期《铁路货运技术》离线作业
一、填空题
l.我国铁路机车车辆限界的最大半宽为 1700 mm。

2.超限货物的中心高度是指货物的最大高度。

3.根据超限货物的结构、形状,可分为一侧超限、两侧超限。

4.对超限货物进行测量时,高度应严格按垂直距离测量,宽度应按水平距离测量。

5.在一般情况下,货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。

特殊情况下,货物重心投影必须偏离车辆中央时,横向偏离,即偏离车辆纵中心线不得超过 100 mm,超过时必须采取配重措施。

纵向偏离,即偏离车辆横中心线要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量(简称标重)的1/2,同时还要保证车辆两转向架负重之差不大于 10 t。

(另有规定者除外)。

6.重车重心高度从轨面起,一般不超过 2000 mm,超过时可采取配重措施或更换重心较低的车辆装运,以降低重车重心高度,否则,限制该重车的运行速度。

7.一车负重不使用游车时,货物突出端半宽等于或小于车辆半宽时,容许突出端梁300 mm;当货物突出端半宽大于车辆半宽时,容许突出端梁 200 mm。

8.在跨装车组中,只允许两车负重,并且必须使用货物转向架,以便负重车在曲线转向。

9.铁路机车车辆限界的最大高度为 4800 mm,在距轨面1250~3600mm处,机车车辆限界的半宽为 1700 mm。

10.由钢轨顶面起高度在 3600 mm以上有任何部位超限者称为上部超限。

11.为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距而损坏货物,跨装负重车之间的所有车钩,应安装车钩缓冲停止器。

12.当货物直接装在车上,属于集重装载时,可以采用加垫横垫木的办法来避免集重装载,这时要求横垫木中心线之间距离等于或大于货物直接装在车上需要支重面长度的 1/2 。

13、如果货物支重面长度小于两横垫木之间的最小距离时,可在横垫木上铺设纵垫木。

14.作用于阔大货物上的各种力中,纵向惯性力、横向力和垂直惯性力作用在
货物的重心上,风力合力的着力点在受风面的几何中心处,摩擦力则作用在货物与车底板的接触面上。

15.动物性食品腐败的主要原因是微生物作用。

植物性食品腐败的主要原因是
呼吸作用。

16.阔大货物包括超限货物、超长货物和集重货物。

17.建筑物基本限界最大高度从钢轨面算起为 5500mm ,最大半宽从线路中心线所在垂直平面算起为 2440mm 。

二、判断题
( × )1.有的危险货物可以按普通货物条件组织运输。

( √ )2.引起炸药爆炸所需的外界能量越小,则该炸药的敏感度越低。

( √ )3.易腐货物的容许运到期限至少大于铁路规定的运输期限3天,发站方可承运。

(×)4.阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽,外侧不需要加宽。

(√)5.超限货物最突出的特点是长大,笨重。

(×)6.自钢轨高度1500mm任何一部分超出限界,属于下部超限。

(√)7.超出二级超限者为超级超限。

(×)8.一车负重超长货物装载不得使用游车。

(√)9.化学作用是指由于食品碰伤后发生氧化,而使食物变色、变味、腐败。

(×)10.T.T.T理论中的T分别指时间、地点、温度。

(√)11.货物运输前,冷藏车需要提前预冷。

(×)12.易腐货物的基本运输方式不包括通风运输。

(√)13.爆炸品属于危险货物的第一类,第一项。

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