中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语

车载设备和司机之间信息交互的装置。
确认列车司机的唯一代码。
车载设备遵守的速度距离监控曲线。
允许列车到达的最远位置。当目标速度 为零时目标点，EOA 即为停车点，参考 “开口速度（Release speed）”的图例。 当车载设备具备列控系统所需的基本数 据（行车许可、列车数据、线路数据等） 时，车载设备生成目标距离模式曲线， 并能通过 DMI 显示列车运行速度、允许 速度、目标速度和目标距离等，控制列 车安全运行。 仅当列车通过地面特定点时才发生的地 面和车载之间的信息传输。 对列车运行方向而言，如果列车在 B 点 之前通过 A 点，则 B 就称之为 A 的运行 前方。 对列车运行方向而言，如果列车在 B 点 之前通过 A 点，则 A 就称之为 B 的运行 后方。
ERTMS/ETCS 功能需求规范
[9] ERTMS/ETCS SUBSET 026 ERTMS/ETCS System Requirements
V2.3.0
Specification（SRS）
ERTMS/ETCS 系统需求规范
V1.0
中国列车运行控制系统（CTCS）名词术语
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CTCS-3 级列控系统标准规范
Balise linking 应答器链接
通过应答器组/RBC，在其报文中描述另 一个应答器组位置和通过方向的方法。
V1.0
中国列车运行控制系统（CTCS）名词术语
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CTCS-3 级列控系统标准规范
序号
术语
Balise transmission module
12
应答器传输模块
Block
13
闭塞
Braking curve
两个连续链接应答器组之间的距离。
定义应答器组之间的距离和通过方向。 如在给定范围内监测不到应答器组则采 取措施的数据。
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中国列车运行控制系统 CTCS 名词术语
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司机-车载设备接口（DMI）
Drivers identification
26
司机号
Dynamic train speed profile
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动态速度曲线
End of Movement Authority
28
行车许可终点（EOA）
Full Supervision mode
29
完全监控模式（FS）
Intermittent transmission
30
点式传输
In advance of
31
列车运行前方
In rear of
32
列车运行后方

说明 位于停车点的内方，是允许列车前端到 达而不产生危险的最后点。参考“开口 速度（Release speed）”的图例。 预先存储在车载或地面设备中的参数， 在没有其他有效数据时使用。 速度限制的多个不同取值，分别适用于 不同类型的列车（如：摆式列车）。
术语
Absolute braking distance 绝对制动距离
说明 追踪列车头部与先行列车尾部之间的距 离，该距离必须等于或大于追踪列车的 安全制动距离。
Acknowledge，Acknowledgement 因等级转换或状态改变必须由相关人员
应答，响应
应答的操作。
Advisory information 提示信息
说明 指列控车载设备控制列车，例如采用最 大常用制动并切断牵引动力，或采用紧 急制动并切断牵引动力。 速度距离曲线，如果列车速度超过该曲 线，系统将实施制动。可以有几条干预 曲线。
车载设备与列车制动系统隔离。
法定的记录装置，记录足够分析事故原 因与列车运行、车载设备工作以及地车通信有关的信息，以便发生事故时进 行调查。 在车载设备未得到链接信息的情况下， LRBG 是列车通过并正确读取的第 1 个 应答器组；或在车载设备已知链接信息 的情况下，是列车在预期位置找到并正 确读取的最后 1 个应答器组。 应答器组用作列车定位时, LRBG 是车 载设备和地面设备使用的定位基准。 与主控机车或动车组主控驾驶室 DMI 相连接的 CTCS 车载设备。 当 EOA 目标速度不为零时，称为限制性 行车许可 (LOA)。 按照控制条件选择不同的数据传送到可 变应答器的地面设备。
当前位置
Danger(aspect)
21
禁止信号
说明 可以接收来自应答器信息的车载设备， 用以实现地面和列车间点式信息传输。 与车载主机、应答器天线有接口。 一种控制列车间隔的方法。该方法将线 路分成闭塞分区，通常一个闭塞分区只 允许有一列列车。闭塞分为固定闭塞和 移动闭塞。 图形化表达在当前的线路坡道、列车制 动参数下的列车制动距离。该图通常表 示出列车速度对应于距离或时间的变 化。根据车载和地面数据以及列车制动 参数计算的速度－制动距离曲线。 当列车运行到未装备 CTCS-3/2 级列控 系统地面设备的区段时，列控车载设备 按规定的限制速度监控列车运行，并显 示机车信号。 该模式允许列车进入设备无法确认空闲 的进路，行车许可来自地面系统，不由 司机选择。车载设备监控列车运行速度， 司机负责检查轨道空闲情况。 通过轨道、无线等方式不间断地传输地 面和车载信息。 列车能够与某个设备（例如应答器）通 信联络的最大距离。 已经由某一家权威机构认可的产品，其 它用户直接认可，而不需要再经过批准。 最近时刻根据系统坐标确定的列车位 置。
Banking 补机
在列车尾部附加的机车，不受头部机车 控制，列车上坡时助推，运行到坡顶时 可以与列车脱离。
Balise co-ordinate system 应答器坐标系
在应答器组内定义的内部联系方式，对 于单应答器，通过链接信息扩展定义。
Balise group 应答器组
在线路上有相同参照位置的一个或多个 （最多 8 个）应答器。
量名词术语进行修订。
2008.08.20 评审会的讨论意见修改。
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中国列车运行控制系统（CTCS）名词术语
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CTCS-3 级列控系统标准规范
目录
修改记录 ....................................................................................................................1 目录 ............................................................................................................................2 参考文献 ....................................................................................................................3 1 编写说明 ............................................................................................................4 2 名词术语 ............................................................................................................5 3 缩写词 ..............................................................................................................15
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中国列车运行控制系统 CTCS 名词术语
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参考文献
CTCS-3 级列控系统标准规范
[1] 2004 年版 [2] 铁运函〔2007〕124 号 [3] 科技运〔2008〕34 号
《中国列车运行控制系统（CTCS）名词 术语》 《客运专线 CTCS-2 级列控系统配置及运 用技术原则（暂行）》 《CTCS-3 级列控系统总体技术方案》
CTCS-3 级列控系统标准规范系列
科技运[2008] 127 号
中国列车运行控制系统 （CTCS）名词术语
（V1.0）
铁道部科学技术司 铁道部运输局
2008 年 9 月
CTCS-3 级列控系统标准规范
修改记录
版本号
V0.1 V0.2 V0.3
V0.4
V1.0
全部。
修改内容
修改说明
初稿
日期
2007.10.04
在 DMI 上显示，辅助司机驾驶的信息。
应用等级表示地面和列车间可能的运用
Application level 应用等级
关系。等级的定义主要与所用的地面与 车载的设备配置、信息传输方式以及设
备所完成的功能有关。
Automatic train protection system 强迫使列车遵守行车许可，按照速度限
37
最近相关应答器组（LRBG）
Leading unit
38
本务端设备
Limit of Authority(LOA)
39
限制性行车许可
Line side electronic unit
40
地面电子单元（LEU）
Linking distance
41
链接距离
Linking information
42
链接信息
修订。
根据 C3 技术攻关组的讨论
意见修改。
2008.06.10
修订。
根据 C3 技术攻关组的讨论
意见修改。
2008.06.27
根据 2008 年 8 月 4 日至 6
删除了一些不常用的术语。