汽车检测站全解
2024年机动车安全检测站工作总结
2024年机动车安全检测站工作总结一、工作概述：2024年，作为机动车安全检测站的一名工作人员，我秉承着“安全第一、服务至上”的原则，以高度负责的态度，认真履行岗位职责，全面提升了检测工作的质量和效率。
二、工作内容：1. 完善检测设备和技术：在今年的工作中，我们不断引进先进的检测设备，并进行使用、维护和更新，确保设备的正常运转。
同时，我们加强了技术人员的培训，提升了技术水平，更好地应对各类车辆故障和安全问题。
2. 严格执行检测标准：我们严格按照相关规定和标准进行检测，不偏离、不放松，确保每一辆车的安全性能都得到全面的评估。
对于不符合标准的车辆，我们坚决拒绝通过检测，并及时向车主提出整改意见和建议。
3. 提高服务质量：我们充分认识到，作为一家机动车安全检测站，提供良好的服务是我们的重要职责。
因此，我们通过优化工作流程，提高工作效率，缩短等待时间，为用户提供更便捷、更友好的服务。
同时，我们积极参与社区活动，开展安全教育宣传，提高公众对机动车安全的认识和重视程度。
三、工作亮点和成绩：1. 引进先进设备：通过引进先进的检测设备，我们实现了对车辆安全性能的更全面、更准确的评估。
相比上年度，我们成功提升了检测结果的准确率，为车主提供了更可靠的数据支持。
2. 严格执行检测标准：本年度，我们坚决贯彻了检测标准，不畏难、不怕累，为所有车主提供公平、公正、公开的检测服务。
通过与相关部门的联合协作，我们成功排查出一批问题车辆，提前消除了安全隐患。
3. 服务质量提升：通过优化工作流程和提高工作效率，我们将平均等待时间压缩至10分钟以内，大幅度提高了用户的满意度。
用户的满意度调查结果显示，本年度满意度达到90%以上，证明我们的服务质量得到了用户的认可。
四、存在的问题和改进措施：虽然我们取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足之处。
例如，仍有少数车主对检测结果表示怀疑，认为存在主观因素。
为了进一步提升用户的满意度，我们将采取以下改进措施：1. 加强沟通：在检测过程中，我们将加强与车主的沟通，解答其疑虑，详细介绍检测过程和结果，提高透明度和可信度。
浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求
浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。
检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。
为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。
一、概述汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。
汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。
工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。
工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。
因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。
1、检测站的主要任务（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测；（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测；（3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测；（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
2、工位布置的依据（1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》；（2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》；（3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》；（4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》；（5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》；（6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
综合检测线综合检测站分为ABC三种类型A级站在国内一般
1—进线指示灯；2—烟度计；3—汽车资料登录计算机；4—安全装置检查不合格项目输入键盘；5—烟度计检验程序指示器；6—电视摄像机；7—制动试验台；8—侧滑试验台；9—车速表试验台；10—废气分析仪；11—前照灯检测仪；12—车底检查工位；13—主控制室；14—车速表检测申报开关；15—检验程序指示器（2）综合检测线。
综合检测站分为A、B、C三种类型。
A级站在国内一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。
综合检测线一般有两种类型：一种是全能综合检测线，设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位，这种检测线的检测设备多，检测项目齐全，与安全环保检测线互不干扰，因而检测效率相对较高，但建站费用也高；另一种是一般综合检测线，设置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备，主要由底盘测功工位组成，能承担除安全环保检测项目以外项目的检测诊断，必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测，国内已建成的综合检测站有相当多是属于这种类型，与全能综合检测线相比，一般综合检测线设备少，建站费用低，但检测效率也低。
图1-2所示为综合检测线，是一种接近全能的综合检测线。
它由发动机测试及车轮平衡工位、底盘测功工位、车轮定位及车底检查工位组成，除制动性能不能检测外，安全环保检测线上的其他检测项目均能在该线上检测。
B级站和C级站的综合检测线不包括底盘测功工位。
图1-2 双线综合检测站1—进线指示灯；2—进线控制室；3—L工位检验程序指示器；4、15—侧滑试验台；5—制动试验台；6—车速表试验台；7—烟度计；8—排气分析仪；9—ABS工位检验程序指示器；10—HX工位检验程序指示器；11—前照灯检测仪；12—地沟系统；13—主控制室；14—P工位检验程序指示器；16—前轮定位检测仪；17—底盘测功工位；18、19—发动机综合测试仪；20—机油清净性分析仪；21—就车式车轮平衡仪；22—轮胎自动充气机三、汽车检测线的设备与检测项目1. 安全环保检测线以图1-1所示五工位全自动安全环保检测线为例，其主要检测项目、设备及其用途见表1-1。
汽车零部件检测标准全解
0512
GB11557—1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定
安全带总成
1
性能
0324
0512
GB 14166 —2003机动车成年乘员用安全带及约束系统
ECE R16安全带及约束系统
座椅总成及白车身
1
座椅总成性能
0324
0512
ECE R17座椅
7
发动机可靠性
0324
GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法
8
发动机产品质量检验评定
0324
QC/T901-1998汽车发动机产品质量检验评定试验方法
9
冷却系
0324
Q/QJX 004-2003汽车发动机冷却系冷却能力试验方法
10
排气消声器性能
0324
QC/T630-1999汽车排气消声器性能试验方法
8
所需液量
9
强度
10
耐久性
驱动桥
1
总成静扭
0324
QC/T 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标
QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验方法
日产柴试验规范
2
桥壳垂直弯曲疲劳
3
桥壳刚性
4
桥总成支承刚性
5
齿轮疲劳
6
噪声
传动轴
1
静扭强度
0324
QC/T29082-1992汽车传动轴总成技术条件
2
扭转疲劳
5
耐腐蚀性
6
抗拉强度
轿车背门撑杆
1
环境测试
0324
B28 4160轿车背门撑杆试验方法
2
支撑力测定
3
汽车检测站工作总结三篇(完整版)
汽车检测站工作总结三篇汽车检测站工作总结三篇【第一篇】：机动车检测公司工作总结和建议，汽车检测站工作总结司（年检检车）工作总结和建议转眼间，公司已经正式运营近 2 个月了，回顾这 2 个月的成绩，有收获也有不足。
随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。
公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。
公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。
现将建议总结如下1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。
建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。
建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。
2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。
可以和本公司网站的预约检车栏目合并。
同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。
建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。
安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。
以便及时复检。
3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。
年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。
现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍2.代理介绍3.社会车辆。
其中每天检车数量朋友介绍占 20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。
综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。
因为朋友圈都是固定的。
车辆检测站实验室比对方案
车辆检测站实验室比对方案车辆检测站是为了保障道路交通安全，对车辆进行检测的场所。
在这个场所中，相对较为重要的就是实验室比对环节。
下面将介绍车辆检测站实验室比对方案。
什么是实验室比对实验室比对是指，在车辆检测站内对车辆检测设备进行定期检测，以确保检测结果的准确性和公正性。
每个车辆检测站都应该有一套严谨的实验室比对方案，并定期进行实施，以验证检查仪器的准确性和稳定性。
实验室比对的主要目的是确保检测结果的准确性，为司机和驾驶员提供安全保障，并防止车辆检测设备被人为操纵和破坏。
只有在实验室比对得到有效控制的情况下，这些设备在日常使用中才能始终保持高水平的准确性和稳定性。
车辆检测站实验室比对方案的要素1. 质量管理体系车辆检测站应建立完善的质量管理体系，包括建立和完善操作规程、聘请高素质的人员、保证设备的标准化和规范化使用等。
同时，质量管理体系也需要与实验室比对方案相配合，以保证实验室比对的实施和效果。
2. 建立实验室比对方案实验室比对方案需要有具体的制定过程，包括对检测设备的要求、比对方法和比对周期等。
方案制定过程需要严格按照科学、规范化的要求进行，并在实验室比对过程中进行调整和修改。
3. 实验室比对操作方法实验室比对操作方法需要为实验室技术人员提供严格的操作指导，并按要求进行执行。
操作方法需要详细规定实验室比对的具体步骤，如具体的测试过程、设备校准过程、数据采集和处理流程、库存管理等。
4. 标准校准规程实验室比对还涉及到标准校准规程，主要是针对车辆检测设备的准确性进行校准和验证。
校准规程需要涵盖设备规格、技术要求、标准和条例、校准方法等。
5. 建立实验室比对计划建立实验室比对计划需要将实验室比对的工作时间、人力和设备要求等列入实验室比对方案中。
计划制定过程需要考虑实验室比对的周期性，以确保在某一时间段内完成实验室比对工作。
实验室比对的执行步骤实验室比对的执行步骤主要包括以下几个步骤：1.设计实验室比对方案，包括实验室比对计划、实验室比对要素和校准规程等。
车辆检测站基础建设方案
车辆检测站基础建设方案1. 前言随着城市的发展，汽车成为现代人出行的重要交通工具。
而汽车的安全性和运行状况对于乘客和其他车辆的安全都至关重要。
因此，为了保障交通安全和保障车辆的正常运行，车辆检测站建设和发展是至关重要的。
本文主要介绍车辆检测站的基础建设方案，包括站点选址、建筑设计、设备采购等。
希望能够为车辆检测站的建设和发展提供一定的参考和借鉴意义。
2. 站点选址车辆检测站应该建立在交通便利、供水供电充足、环境卫生良好的地方。
一般应该选在市区或城郊等人口较密集的地方，以方便车主前来检测。
此外，由于车辆检测站需要进行噪声、尾气和振动等方面的测试，因此应该避免选在住宅区或者繁华商业区等人口密集、噪声污染大的地方。
3. 建筑设计车辆检测站的建筑设计应该符合国家标准和相关规定，同时也应该考虑到站点的环境和实际需求。
具体设计要求如下：•建筑面积不得小于500平方米，包括检测大厅、办公室、仓库等功能区域；•大厅面积应不小于200平方米，满足同一时间内多辆汽车的检测需求；•办公区域应配置必要的电脑、打印机等设备，方便技术人员进行计算和测试数据统计；•室内温度、湿度、采光等条件应符合相关要求。
4. 检测设备车辆检测站应该配备先进、规范的检测设备，以确保检测结果的准确性和科学性。
根据实际需求，车辆检测站应该配备以下设备：•透明度检测仪：主要用于检测柴油车的排气透明度，并根据运行条件测量空气质量；•二氧化碳排放测试仪：可以检测燃油轿车尾气中CO2的含量，对燃油轿车进行性能检测和经济性评估；•排气废气分析仪：可测量各种车辆的排气废气，并分析废气中的污染成分，如CO、NOx、O2等；•轮胎打滑测试仪：可以测试车辆的刹车性能、轮胎抓地性能等性能参数。
5. 员工培训为了确保检测结果的准确性，车辆检测站必须配置对应的技术人员。
这些人员必须通过严格的培训，并获得相应的资格证书才能进行车辆检测工作。
此外，车辆检测站还应该配备安全工作员，负责安全监管和协助技术人员完成各项检测任务。
机动车检测站培训(全面) PPT
路面附着系数不小于0.7。 驻车坡道应具备坡度15%和20%各一个，彼承检车型最大宽度宽1m， 坡道路面附着系数不小于0.7。 8、检验厂房 通风、照明、排水、防雨、防火，安全防护设施良好。 人行通道设置隔离栏，宽度不小于1m。
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GB 21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法
2014年12月22日发布 2015年03月01日实施
14
① 超出规定范围检测，出具报告没有盖章的 ② 未按照规定管理人员，影响检测独立、公正、诚信的。 ③ 违反分包检验检测规定的 ④ 未按照规定变更手续的 ⑤ 未按照规定参加比对或者能力验证 ⑥ 未上交年度工作报告的 ⑦ 拒不接受监督检查的 c、 非授权签字人签发报告由县级以上质量技术监督部门责令整改， 处3万元以下罚款： d、转让、出租、出借 、伪造、变造、冒用、使用已失效、撤销、 注销的资质认定证书和标志，由县级以上质量技术监督部门责令 改正，处3万元以下罚款。
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检验记录和检验报告档案制度 5、检测仪器设备 检测设备必须经法定计量检定机构周期检定、校准，并取得检定 合格证，且在有效期内。 仪器设备在修理后、新设备在使用前、固定设备移装后、期间核 查有异常时重新检定。 仪器设备标识有三种，是合格、准用、停用，分别用绿、黄、红 三种颜色表示。 6、信息联网设施 主要是软硬件上与相关部门联网的能力，信息共享。 7、总体布局 检验车间、试验车道、驻车坡道、业务大厅、停车场、站内道路、 办公区、微机房等。
主要内容： 1、法人资格 2、依法经营 3、人员
机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、引车 员、外观检验员、登录员、设备维护人员、网络维护人员 4、法律法规、行政规章、技术标准、管理制度
① 法律法规
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机动车检测线标准操作流程
机动车检测线标准操作流程一、速度表检测工位1当命令屏幕提示“前轮为车牌”时，列车长应检查车辆前轮是否停在速度表上，并让前轮挡住速度表的光电开关。
当命令屏幕提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮的位置调整车辆。
如果车辆是前驱动类型，则车辆不需要移动，并且可以直接测量速度。
如果车辆为后驱动型，请将车辆的驱动轮驱动到车速表上，以测试车速表。
二、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40km/h,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40km/h,且稳定至少3秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。
如果哨声响起，通知检查员按下采集按钮。
只有在鸣笛后采集速度值出现在大屏幕上后，才能缩回油门以降低速度。
在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。
注意：在速度检测过程中，确保车辆在速度表上旋转至少10秒，以便车牌监控程序能够顺利拍照，否则速度站可能无法拍照。
3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【bg21861-2021《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的对于无法在线检测到车速表指示误差的车辆和其他车辆，原则上只检查车速表是否能有效工作，不需要通过路试测试车速表误差。
但是，当相关管理部门或委托检验部门要求时，车速表的指示误差应通过道路试验进行测试。
因此，对于全时四轮驱动车辆或配备牵引力控制系统的车辆，在检查速度表时，根据监控系统的需要，速度检测项目也需要登录，但检测期间不需要在速度表上旋转。
只需停止至少10秒钟，然后按下采集按钮。
二、轮重检验车轮重量检查相对简单。
根据命令屏幕上的提示，当大屏幕提示“一重或一重检测”时，请将车辆驶入轮重平台。
当车轮转动轮重光电开关时，命令屏幕提示停止。
汽车检测二章ppt课件-PPT文档资料
13 2019年3月8日
第二章 汽车检测站
底盘测功工位：可模拟汽车道路行驶，因而 可组织较多的检测设备同时或交叉对汽车发动 机、底盘、电器设备和车身进行动态综合检测
驱动轮输出功率、驱动力，加速性能，滑行 性能，油耗，经济车速等； 对点火、供油、冷却、润滑、传动、行驶、 电器等系统技术状况检测、分析、判断； 检测排放并进行空燃比分析、异响检测与分 析、气缸密封性检测等； 检测各总成温度和排气温度
14 2019年3 月8日
双线综合检测站
1-进线指示灯；2-进线控制室；3-L工位检验程序指示器；4、15-侧滑试验台；5-制动 试验台；6-车速表试验台；7-烟度计；8-排气分析仪；9-ABS工位检验程序指示器； 10-HX工位检验程序指示器；11-前照灯检测仪；12-地沟系统；13-主控制室；14-P工 位检验程序指示器； 16-前轮定位检测仪；17-底盘测功工位； 18、19-发动机综合测 试仪；20-机油清净性分析仪；21-就车式车轮平衡仪；22-轮胎自动充气机
11 2019年3月8日
第二章 汽车检测站
3工位安全检测线
外检、车速、排放工位 喇叭、声级、侧滑工位 轴重、制动工位 特点： 具有等时性，各工位所花检测时间一致 空间安排合理，不发生空间冲突 排放检测在门口，对现场污染少
12 2019年3月8日
第二章 汽车检测站
汽车检测站概述范文
汽车检测站概述范文1.检测车辆安全性：汽车检测站会对车辆的刹车系统、照明系统、安全带等关键部件进行检测，以确保车辆在行驶过程中的安全性。
检测会包括制动性能测试、灯光亮度检测、安全带使用情况检查等。
3.检测车辆性能：汽车检测站还会对车辆的动力性能、悬挂系统等进行检测。
这些检测可以帮助车主了解车辆的状况，及时发现和解决问题，保障车辆的正常使用。
4.道路交通安全教育：汽车检测站还承担着道路交通安全教育的职责。
他们会向车主提供一些基本的交通规则和驾驶技巧，帮助驾驶员提高驾驶技能，减少事故的发生。
1.车辆登记：车主持车辆驶入检测站后，首先需要进行车辆登记手续。
登记时需要提供车辆所有权证明、行驶证和其他相关文件。
2.安全检查：车辆顺利完成登记后，检测站的工作人员会对车辆进行安全检查。
该检查主要包括制动系统、灯光系统、安全带等的检查。
如发现故障或不合格问题，车主需要及时修复。
3.污染排放检测：车辆通过安全检查后，将进行污染排放检测。
这一过程主要通过尾气排放和车辆参数检测进行。
检测结果将作为车辆是否合格的依据。
4.车辆性能检测：最后，车辆还需进行性能检测，包括动力性能、悬挂系统等方面的检查。
这些检测会通过专业设备进行。
5.检测结果反馈与处理：在检测完成后，车主会获得一份检测报告。
如果车辆没有问题，车主将获得车辆安全合格证明。
如果存在问题，车主需要根据检测报告进行处理。
1.保障道路交通安全：汽车检测站通过对车辆的安全性和合法性进行检测，保障了道路交通的安全。
合格的车辆不仅可以提高驾驶者的安全性，也能减少事故的发生率。
3.促进车辆维护：通过对车辆的定期检测，汽车检测站可以帮助车主发现和解决车辆问题。
这有利于延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能和安全性。
4.促进交通安全文化：汽车检测站通过向车主提供交通安全教育，提高驾驶者对交通规则的认知和遵守，促进交通安全文化的建设。
总结起来，汽车检测站是保障道路交通安全和环境保护的重要机构。
第6章 汽车检测站
综合检测线布臵1
一般采用双线，安全检测线和综合检测线。
综合检测线的检测流程：
2）检测设备布臵
综合检测线的检测流程：
五、汽车检测站工艺流程
1.检测站检测流程
指汽车进站检测的全过 程。
2.检测线检测流程
指汽车进检测线接受检测的全过程。
1）安全环保手动检测线检测流程
第二节 汽车安全环保检测站
一、检测站的条件
1、检测站组成 检测站组成：一条至数条检测线组成；还包括停 车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活 区等设施。 安全检测站组成：一条至数条安全环保检测线。 综合检测站组成：安全环保检测线和综合检测线。 维修检测站组成：一条至数条综合检测线。
四、安全环保线组成、布臵
检测线组成：由多个检测工位组成；布臵形式多为直线通道式， 检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上。（检测工位：多 个设备在一个位臵上同时测试）
第二节 汽车安全环保检测站
二、检测项目和设备
国家标准《机动车运行安全技术条件》国家第3号修改单（GB 7258—2004XG3—2008）规定，安全环保检测站主要检测项目 如下。 1.外观检查 1)车辆外表，如喷漆、喷字是否完好，牌照是否符合规定等。 2)各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全有 效。 3)驾驶室及车厢的密封情况、门窗的开闭、门窗玻璃升降是否 正常。 4)转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求。
5)油、水、电、气系统的泄漏情况。 6)转向系、制动系和传动系各机件是否连接牢固、转动灵活。 7)前后桥、传动轴、车架等装臵是否有明显的断裂、损伤、变形等 问题。 8)排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接 是否可靠。
第二节 汽车安全环保检测站
第5章 检测车间平面布局与检测站总平面布局
第5章 检测车间平面布局与检测站总平面布局5.1 检测车间平面布局5.1.1 检测设备种类确定5.1.1.1 检测设备种类确定的概念与思路检测站的基本作用是为车辆提供定期的检测服务，还可以利用检测设备对车辆进行不解体或部分解体检测诊断，找出车辆出现故障的部位以及出现故障的原因，并排除故障。
在检测站发展的10多年的时间里，检测站对外开展的检测服务方面主要有以下几个方面的类型，其中主要是前面四个方面的服务。
1、车辆等级评定检测2、车辆安全环保检测3、车辆维修质量检测4、车辆维修质量纠纷检测5、车辆故障诊断6、其它类型检测对于以上不同类型的检测服务，有着不同的检测重点、检测项目以及检测参数。
检测设备种类确定过程可以用示意图5.1予以表示。
图5.1 检测设备种类确定过程示意图5.1.1.2 车辆等级评定检测项目及设备种类需求根据JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，具体的检测项目有：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与交通运输安全、环保、节能、可靠的要求等级评定检测安全环保检测维修质量检测维修质量纠纷检测故障检测其它类型检测检测项目参数检测设备集检测法规、标准及制度外观。
所需要的设备有底盘测功机、油耗仪、制动检验台、轴重仪、侧滑试验台、转向力转角仪、前照灯检测仪、声级计、废气分析仪、烟度计、喷淋装置和轮胎气压表等。
5.1.1.3 车辆安全环保检测项目及设备种类需求车辆安全环保检测是对车辆实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和低污染下运行。
GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定了机动车的整车及发动机、转向系、制动系、照明与信号装置、行驶系、传动系、车身、安全防护装置等有关运行安全的排气污染物排放控制、车内噪声和驾驶员耳旁噪声控制的基本技术要求及检验方法。
汽车检测站基本知识
汽车检测站基本知识汽车检测站是一个专门用于检测和评估汽车性能和安全的设施。
它们在现代社会中起着重要的作用，确保道路上行驶的车辆达到规定的安全标准。
本文将介绍汽车检测站的基本知识，包括其功能、检测项目和工作原理。
一、检测站的功能1. 安全检测：汽车检测站对车辆进行安全性能检测，以确保车辆的制动、悬挂、照明和转向等系统正常运行，并且不会对驾驶员和其他道路使用者产生安全隐患。
2. 环保检测：汽车检测站还对车辆的排放进行检测，以确保汽车的废气排放不会对环境造成污染。
这对于减少空气污染和保护大气质量至关重要。
3. 评估车况：汽车检测站还提供车辆整体状况的评估，包括车辆的机械部件、车身结构和车辆外观等。
这有助于车主了解车辆的维修和保养需求，并及时采取相应的措施。
二、检测项目1. 制动系统：制动是保证车辆安全驾驶的关键系统。
检测站会检查制动片、制动盘和制动液等，以确保制动系统的正常运行和响应时间符合标准。
2. 悬挂系统：悬挂系统对于车辆的稳定性和操控性至关重要。
检测站会检查车辆的减震器、悬挂弹簧和转向部件等，以确保悬挂系统的良好状态。
3. 照明系统：照明系统不仅对夜间行驶具有重要意义，也对其他道路使用者的安全至关重要。
检测站会检查车辆的前照灯、后尾灯和转向灯等，以确保照明系统的正常工作。
4. 废气排放：废气排放是衡量车辆环保性能的重要指标。
汽车检测站会进行废气排放测量，以保证车辆的尾气排放符合环保法规。
5. 车辆外观：汽车检测站会检查车辆外观的完整性和安全性，包括车身是否有变形、玻璃是否完好以及车身涂装是否出现异常等。
三、工作原理汽车检测站通常采用先进的设备和仪器来进行检测。
这些设备能够快速、准确地检测车辆的各个部件，并将检测结果与相关标准进行比对。
一旦发现车辆存在问题，检测站将向车主提供相应的建议和解决方案。
检测站的员工通常由经过专门培训的技术人员组成，他们具备丰富的汽车知识和检测经验。
他们会根据标准操作程序，逐项对车辆进行检测，并记录和报告检测结果。
汽车检测与维修中心简介解说词[大全5篇]
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汽车检测与维修实训中心简介汽车检测与维修实训中心，是针对我院汽车检测与维修、汽车技术服务与营销等汽车专业而建设的实训基地。
中心包括两个教学区：汽车构造与维修教学区和汽车检测线区。
我中心承担的教学实训内容有主要：电控发动机的拆装、检测与维修，柴油发动机的拆装与维修，底盘总成的拆装、检测与维修，自动变速器的拆装、检测与维修，四轮定位技术，起动机、发电机的拆装检测与维修，全车电器设备的实习、安装、故障排除等。
通过实训，学生能够正确掌握汽车检测与维修的基本能力和基本技能，增强实际操作能力，为从事本专业工作打下良好基础。
汽车构造与维修教学区，主要包括教学模型、总成拆装、台架实验和维修保养四个部分。
现拥有国内典型车型的发动机、变速器、转向、制动、电器等实验实训台，其中发动机电控系统实验台是采用桑塔纳AJR、丰田卡罗拉 1ZR 和别克君威 3.0 V 型多点电喷发动机为样机设计制造的。
其能直观显示汽车发动机各电子控制系统和有关总成的工作过程，主要包括包括电控单元、全部传感器、执行器、仪表总成、散热器总成、油箱总成、碳罐总成、继电器盒总成、消音器总成。
能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实际训练。
ABS 制动系统实验台：采用桑塔纳2000GSI 车型的 MK20-1 型三通道 ABS 防抱死制动系统设计制造，具体功能有 ABS 防抱死动态演示功能，其中包括：主缸油压与分缸油压实时指针显示、电磁阀及液压泵工作状态通过 LED 灯显示、彩色原车电路原理图、油路原理图。
通过专利设计，使制动过程演示更为明显、直观。
帕萨特自动空调实验台：选用帕萨特 B5 自动空调系统原车实物；2 操控器及内部环境采取可视化，便于教学；采用封闭式工作空间，模拟车内的真实情况；实验台面板配套空调系统彩绘电路图，外接式电脑板端子，更加方便学生的检测。
2024年机动车检测站工作总结
2024年机动车检测站工作总结一、工作概述2024年，随着汽车保有量的增加以及对机动车环保和安全的要求日益提高，机动车检测站面临更大的挑战和责任。
作为一家机动车检测站，我们不仅完成了车辆的安全和环保检测任务，还不断提升服务质量，改进管理模式，努力满足车主的需要并保障公众的交通安全。
二、工作内容1.加强设备更新和维护根据国家相关要求，我们对检测设备进行了更新和维护工作，确保设备正常运行，并提高检测效率和准确性。
同时，我们针对一些老旧设备进行了淘汰更新，引进了先进的检测设备，提高了检测站的整体水平。
2.完善车辆环保检测工作我们注重车辆环保检测的质量和效率，加强了对尾气和噪音的检测工作，并推行了尾气自动检测系统，提高了检测的准确性和公正性。
同时，我们也在车辆环保检测的法规和标准方面进行了宣传和培训，提高了工作人员的专业水平。
3.加强车辆安全检测工作为了保障车辆的安全，我们在车辆安全检测方面加强了工作力度。
完善了安全检测项目，增加了对刹车、悬挂、灯光等关键部件的检测，提高了检测的全面性和准确性。
我们还优化了检测流程，提高了检测效率，缩短了车辆等待时间。
4.提升服务质量为了更好地服务车主，我们注重提升服务质量。
加强了服务人员的培训和素质教育，提高了服务态度和专业水平。
我们还优化了服务流程，简化了办理手续，提高了服务效率。
同时，我们还积极收集车主的意见和建议，不断改进服务，提高满意度。
5.加强管理和监督在2024年，我们对检测站的管理和监督工作也进一步加强。
完善了各项管理制度，落实了各项工作任务。
定期组织检测站内部培训和学习交流，提高了员工的素质和能力。
我们还加强对检测工作的监督，加大对违规操作和质量问题的处理力度，确保检测工作的公正性和准确性。
三、工作成效通过努力，2024年机动车检测站取得了良好的工作成效：1.提高了检测效率和质量，为车主提供了更加全面、准确的车辆检测服务。
2.车辆环保和安全检测工作得到有效加强，提高了车辆的环保和安全水平，保障了公众的交通安全。
机动车安全检测站工作总结
机动车安全检测站工作总结随着汽车保有量的不断增加，机动车安全检测站的工作也变得越来越重要。
作为车辆安全的最后一道防线，机动车安全检测站的工作对于保障社会交通安全和保障公众生命财产安全具有重要意义。
我在一家机动车安全检测站工作了一段时间，通过实践和思考，我认为机动车安全检测站的工作应该重视以下几个方面。
首先，机动车安全检测站的工作需要把握好安全和效率的平衡。
安全是机动车安全检测站的首要任务，但是工作的效率也同样重要。
在工作中，我们要确保车辆检测的准确性和全面性，但是不应该过于追求完美，导致工作效率低下。
因此，我们要合理安排工作流程，提高工作效率的同时不可忽视对安全的要求。
其次，机动车安全检测站的工作需要加强技术培训和交流。
随着汽车技术的不断更新和发展，机动车安全检测的标准和方法也在不断更新。
作为机动车安全检测站的工作人员，我们要不断学习和掌握最新的技术和标准，提高自身的专业素质。
此外，我们还应该加强与其他机动车安全检测站的交流，学习借鉴其经验和做法，共同促进行业的发展。
再次，机动车安全检测站的工作需要加强对用户的服务和沟通。
机动车安全检测站的工作直接关系到广大车主的利益和需求，因此我们要始终把用户的满意度放在首位。
在接待车主时，我们要热情礼貌，倾听他们的问题和意见，积极帮助他们解决问题。
同时，在检测过程中，我们要及时向车主解释检测结果，并提供相应的建议和改进方案。
通过与车主的良好沟通和服务，能够增加车主的满意度，提升机动车安全检测站的信誉度。
最后，机动车安全检测站的工作需要加强管理和监督。
机动车安全检测站是一个特殊的工作单位，需要严格管理和监督。
在工作中，我们要遵守相关法律法规，确保检测过程的公正、公平和公开。
同时，我们还要加强对工作人员的培训和管理，提高他们的职业素质和责任意识，确保工作的质量和效果。
此外，我们还要加强对机动车安全检测站的监督，及时发现和解决工作中的问题和隐患，确保机动车安全检测站的正常运行。
6波频车辆检测技术——3超声波检测器全解
二、超声波探头的安装方式
• 悬挂，车道正上方5~7m • 1、正向安装
• 2、侧向安装
三、超声波检测器检测原理
• 首先由传感器发射一束能量到检测区，然后接 受反射回来的能量束，通过有关的换能装置， 将能量转换成所需要的数据，依据此数据判别 被检测物是否存在或与传感器的位置。 • 分为脉冲型、谐振型和连续波型超声波检测器。
四、超声波车辆检测器的优缺点
• 优点： • 不需开挖路面，不受路面变形影响 • 使用寿命长，可移动、架设方便 • 缺点： • 检测范围呈锥形，受车型、车高变化的影响 • 检测精度较差，特别是车流严重拥挤情况下 • 易受环境影响，大风、暴雨等。
一、超声波车辆检测器结构及作用
1、超声波探头（变送器） • 发射接收超声波 • 压电型换能片、喇叭体、阻尼块 2、检测主机（检测电路） • 由发射器和接收器组成
• 压电陶瓷片本身存在固有的谐振频率，与压电 片的厚度成反比。当外加电场（交变电场）频 率接近该谐振频率时，所得到的机械振动（声 振动）的振幅会明显增大。 • 喇叭体是将压电陶瓷片的超声振动很好地传播 到空气中去。喇叭体可加强超声波的指向性， 使超声波能够向希望的方向传播。 • 阻尼块是为降低压电片的机械品质因数，吸收 声能量，防止电震荡脉冲停止时，压电片因惯 性作用而继续振动。
2）、脉冲发射周期T • 发射的时间间隔30~80ms选择，下限大于30ms • 应不小于脉冲声波从发射经地面反射并被探头 接收的往返时间。 • 下限值Tmin • 超声波速度331m/s • 安装高度5m • 发射经路面反射的往返时间（5*2）/331=30m s
• • • • •
上限值的选择Tmax 长度5m小汽车 140km/h 直径0.5m的检测区域 行驶时间t=（5+0.5）/140/3600=141ms 如果设为200ms，则这辆车很容易窜出去，造 成漏检 • 应不大于高速（180km/h）车辆穿过检测区域 所需的时间（110ms） • 发射周期较大时，只能勉强用于交通量检测， 不宜于车型识别。
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①数据服务台
网络交换机
③
②
登 录 机ຫໍສະໝຸດ 进 检 选 择 机④ 主 控 机
⑤ 一 工 位 机
⑥ 二 工 位 机
⑦ 三 工 位 机
废 气 分 析 仪
车 速 表
前 照 灯 仪
侧 滑 台
声 级 计
轴 重 台
制 动 台
2.综合性能检测线（五工位）
五工位：一工位：排放车速表。二工位：灯光噪声侧滑。三工位：轴重制动。 四工位：底盘测功机。五工位：发动机综合分析仪。
第三节 汽车检测线控制系统
控制系统担负着检测线的监视、控制、数据采集与处
理、数据管理、检测判断和通信等多项任务。 一、控制系统应具有的特性 1.可靠性：选用高性能的工控机，采用模块化设计，具 有较强的自诊断功能，出现故障后能迅速排除。 2先进性：较高的自动化程度，检测速度快，测量精度高。 系统配套、系统扩充等有较强功能。 3.适应性：环境适应性、车型适应性。 4.方便性：操作使用、人机对话方便。
⑤修改标准程序 用户可自行根据最新国标、部门标准或地方标准及时 修改检测标准。 ⑥修改检测参数程序 用户可根据实际情况自行修改检测参数，改变检测节 拍。此程序设有密码。 ⑦修改传感器A/D通道程序 由于A/D通道损坏而使检测设备无法使用，用户可自 行将信号线接入 备用的A/D通道，并在程序中将通道 值该为备用通道值，不用修改原程序。
第二节 汽车检测站组成与工位设置
一、组成 检测站主要由一条或几条检测线组成。其他包括清洗站、 停车场、维修车间、办公室等。 根据建站要求，A级和B级站汽车检测线应是：一条安全 环保检测线和一条综合检测线；C级站可设置二条检 测线或一条检测线。
二、汽车检测线工位设置
1.安全环保检测线（三工位）
三工位：一工位：排放车速表。二工位：灯光噪声侧滑。三工位：轴重制动。
⑧数据管理程序 · 数据维护：用户通过网络将服务器中数据库内容传至 其它计算机中保存，也可以将不需要保存的数据删除。 检测数据能实时反馈给主控计算机，系统存贮量大， 方便用户后期管理和维护。 · 数据查询：系统有多种数据查询方式。号牌号码查询、 日期查询、发动机号查询、车架号查询、厂牌型号查 询、号牌种类查询、营运证号查询等查询方式。 · 数据统计：系统自动生成年报表、月报表、日报表、 任意时间段报表。系统自动统计年、月、日、任意时 间段检测线检测量、初检量、复检量，所有单项检测 的合格率以及各种车型检测量、初检量，复检量、单 项合格率。统计内容自动生成报表打印输出。
第七章
第一节 第二节 第三节
汽车检测站
汽车检测站概述 汽车检测站组成与工位设置 汽车检测线微机控制系统
第一节 汽车检测站概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽
车实施不解体检测诊断的机构。 一、汽车检测站的任务 1.对在用车辆的技术状况进行检测诊断。 2.对维修车辆进行质量检测。 3.接受委托，对车辆改装、改造、报废及新工艺、 新技术、新产品、科研成果等进行检测，提 供检测结果。 4.接受公安、环保、保险等部门委托，为其进行 有关项目的检测，提供检测结果。
2.集中式控制系统
采用单一主机直接监控整个现场，不设置工位机的结
构控制体系。 特点：结构简单，价格低廉，但主机负担过重，易造 成死机，导致全线停止运行。
CRT 主机 总线扩展驱动 终端机 CRT
A/D转换器
开关量输入
开关量输出
检测信号
采样请求信号
灯箱
②检测程序 · 实时自动监控设备状态、车辆位置、控制设备动作。 · 反映检测过程、引导车辆检测。 · 信号采集、数据处理、结果判断、数据存盘、绘制图 形、曲线。 · 操作人员可根据实际情况对在线车辆进行人工干预辅 助检测，或检测项放弃，或对在线车辆进行检测补测。 · 自动打印检测报告单，并具有假脱打印机功能，当打 印机出现异常（如缺纸、卡纸、未开机等）系统将结 果报告单缓存起来，待故障排除后再打印。
二、汽车检测站的类型
1.汽车检测站按服务功能分为汽车安全（环保） 检测站、维修检测站、综合（性能）检测站。 汽车安全（环保）检测站：根据国家的有关法 规，定期检查车辆中与安全和环保有关的项目。 维修检测站：其作用是为车辆维修部门服务。 它以汽车性能检测和故障诊断为主。 综合（性能）检测站：既能担负车辆安全、环 保项目的检测，又能担负汽车维修中的技术检 测，还能承担科研、制造、教学等部门的有关 汽车性能试验、参数测定。
③测试程序 · 系统每天在进入检测程序时对检测线设备传感器和开 关信号进行测试，信号如有问题，则提示用户并分析 故障原因，方便用户管理。 · 传感器测试实时监控检测设备传感器电压信号，反映 传感器是否正常。 · 开入信号测试实时监控检测线开入信号状态，反映传 感器是否正常。 · 开出信号测试通过键盘操作测试检测设备动作是否正 常。 · 显示屏测试检测线显示屏工作是否正常。
2.按工作职能分为A级站、B级站、C级站。 A级站：能对汽车的安全性、动力性、经济性、可靠性、 环保进行全面的检测，并能对车辆的技术状况及维修 质量进行鉴定，能全面承担检测站的任务。 它能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮 定位、车速表误差、车轮动平衡、驱动轮输出功率、 燃料消耗量、发动机功率、点火正时、异响、磨损、 变形、裂纹、噪声、废气排放量等。 B级站：能对汽车的技术状况及维修质量进行检测和评 定。它能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮 动平衡、燃料消耗量、发动机功率、点火正时、异响、 变形、噪声、废气排放量等。 C级站：能对汽车的技术状况进行检测。它能检测车辆 的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗 量、发动机功率、异响、噪声、废气排放量等。
三、控制系统控制方式
有分布式和集中式两种控制方式。
1.分级分布式控制系统 以一台主计算机与 若干台从计算机相 联系的结构体系， 它一般采用二级或 三级控制方式。
分级分布式控制系统优点：
采用了分布控制、单机显示、多级管理、数据通讯的 措施，可有效防止由于主机故障而引起检测系统停止 运行的事故。
④标定程序 · 负责检测设备标定，实时显示数据图形，并在LED显 示屏上同步显示标定数据。 · 在标定过程中如测量数据与实际值有误差，用户只需 输入简单的数据程序自动调整相应参数使测量值与标 定值一致，不需调整设备硬件。 · 程序采用多段数据标定，可以弥补传感器非线性带来 的测量误差，保证数据测量精度，系统检测的稳定性。 · 系统采用分时技术可同时进行多个设备标定。
二、控制系统组成
由硬件和软件两部分组成。
1.控制系统硬件 1)主控制机：收集、存储数据并判断是否合格，显示、 打印、指挥检测仪器动作和灯箱。 2)终端机：申报被检车辆的主要参数、检测项目。 3)接口控制箱：一是负责单机仪表的数据传送。二是对 主机的输入输出控制信号进行缓冲。 4)单机仪表：采集、显示检测数据；向上位机传输数据。 5)辅助设备：控制台、稳压电源、显示屏、光电开关、 报警灯和报警器等。
2.控制系统软件
包括：检测程序、数据库管理、设备标定程序、检测
标准修正程序、系统自检、自诊断维护程序等。 例：北京广达博业科技开发有限公司 GD-CT-N汽车综合性能综检站网络系统
⒈ 控制方式 系统采用集中式或集散式控制方式，检测设备由计算 机集中控制，检测数据集中采集和管理 2.系统软件 系统软件是在Windows平台上采用目前高级语言开发 的。利用Windows操作系统的多任务、按优先级分时 操作的功能，实现同时对多辆汽车进行检测，设备控 制与数据采集、处理相互独立提高验车效率。 ①登录程序 车辆信息登录通过键盘输入到登录计算机。输入内容 为号牌号码、检测类别、厂牌型号、发动机编号、燃 料种类、车主、维修企业、检测项等。 登录车辆存储功能；录入待检车辆信息不影响车辆检 测，并可预先输入多辆车信息；登录计算机留有接口， 方便将来车辆使用IC卡录入待检车辆信息。