道路工程毕业设计答辩PPT1

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衡邵高速第13合同段道路工程设计
①路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设 置了路堤挡墙，对路堤边坡坡面防护采用 了方格植草防护，在可能发生冲刷的路段 进行了土工网防护。
②路堑防护：在路堑边坡较陡的挖方路段设 置了仰斜式路堑挡墙，对路堑边坡坡面进 行了护面墙防护设计。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
衡邵高速第13合同段道路工程设计
路面结构设计结果
衡邵高速第13合同段道路工程设计
3、路基防护工程设计
本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观 且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地 质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前 提，以固土为本，采用了植物防护和工程防护相结 合的防护措施。
③ 本公路设计年限为20年，设计交通量为20000
辆/日，公路等级为高速公路，车道数为双向 四车道，设计时速为100km/h。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
2、方案比较
本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方 案进行比较选择，两方案的不同之处：
①占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农
田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方 案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要 挖隧道。从成本和施工难易度来考虑，方案一比方 案二要好。
衡邵高速第13合同段 道路工程设计
(K74+700~K82+398) 全长7698m
班级：道桥xxx班 学生：xx 指导老师：xx 教授
衡邵高速第13合同段道路工程设计
主要内容
第一部分 路线设计 第二部分 路基、路面设计 第三部分 挡土墙和桥涵设计 第四部分 总结
衡邵高速第13合同段道路工程设计
第三部分 挡土墙和桥涵设计
1、挡土墙的设计 2 、桥梁的布设 3 、涵洞的布设
衡邵高速第13合同段道路工程设计
1 、挡土墙的设计
① 本设计中间大部分路段是山岭地区，山高 谷深，地形复杂，很多地方路堤填土较高 ，路堑边坡较陡且有风化，故在部分路段 设置了挡土墙来支承路堤填土和路堑边坡 。
②本设计K80+980～K81+460路段农田成片， 故在此路段设置挡墙，以减少农田占用量。
4、路基、路面排水系统设计
边沟：在挖方路基的路肩外侧和路堤的坡脚外侧， 设置了浆砌片石边沟。 排水沟：为了将路基范围内的各种水源的水流引 至路基范围以外的地点，保护路基不受水害，本 设计设置了浆砌片石排水沟。 截水沟：在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设 置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
第一部分 路线设计
1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计
衡邵高速第13合同段道路工程设计
1、项目背景
① 本公路位于湖南省中部地区，沿线所处地区
自然区划为IV5区，常年气温较高，雨量充沛 ，地形为丘陵地区，地形起伏较大。
② 沿线地方材料：路线主要经过石灰岩地区，
石料丰富。沿线筑路材料包括石、石屑、粘 土 、钢材 、木材 、沥青及其他的外购材料 ，均能满足本项目要求。
②行车舒适度方面 ：方案一地势比方案二平缓，所
设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。
③推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好
。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
3、平面线形设计
本设计的平面线形如下：
衡邵高速第13合同段道路工程设计
直线、曲线转角表
详细的参数在直线、曲线转角表中列出。
衡邵高速第13合同段道路工程百度文库计
4、纵断面设计
本设计纵断面设计大致如下：
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竖曲线表
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第二部分 路基、路面设计
1、路基、横断面设计 2、路面结构设计 3、路基、路面排水设计
衡邵高速第13合同段道路工程设计
1、横断面设计
本设计路基宽度为26m，路拱横坡为2%， 土路肩坡度为3%，行车道宽为4×3.75m， 硬路肩宽2× 3m（含2 × 0.5m路缘带）， 土路肩宽 2× 0.75m，中间带宽 3.5m（包 括中央分隔带2m和2 × 0.75m路缘带）。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
3、涵洞的布设
本路线跨越了溪流，人工渠道，以及为了 排除路基两侧的边沟水流，不影响路线两 侧的农田排灌和两侧行人的通行，以及满 足其他各方面的综合利用，故共设置了六 座涵洞，有钢筋混凝土盖板涵和圆管涵两 种形式。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
第四部分 总 结
本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计， 桥梁和涵洞的布设，以及环境保护和景观设计 都做了设计和说明。但由于本人缺乏工程实践 经验，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识， 所以该设计有很多地方不合理，恳请老师给予 指正。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
2、桥梁的布设
①本设计路线在桩号K74+923附近经过一条宽约 10m的河流，设计路线和河流基本垂直，为了不 影响河流的畅通，故在此布置一座跨径为20m的 简支梁桥。
②桩号K76+279～K76+554和K77+215～K77+515 地段地势较低，是高产田，这两个地段的两侧地 势均较高，为了减少填挖，减少对农田的占用， 在这两个路段分别架设了一座跨径为11*25和 12*25的简支梁桥。
路堤高度在8m内时，边坡坡率为 1:1.5，超过8m部分为1:1.75。路堑深度在 8m内时，边坡坡度为1:0.75，超过8m部分 为1:1。
衡邵高速第13合同段道路工程设计
路基横断面布置图
衡邵高速第13合同段道路工程设计
2、路面结构设计
经分析计算，本路段高速公路沥青混凝土 路面设计，当以设计弯沉值和沥青层层底 拉应力为指标时，设计年限内一个车道上 的累计当量轴次为1016万次，属于重交通 ，设计弯沉值为23.81（1/100mm）。