火花塞知识详细图文12页
火花塞知识超级详细图文并茂
GY6发动机适用的NGK火花塞：
普通的叫CR7HSA大约7元
铂金的叫CR7HGP大约35元
铱金的叫CR7HIX大约70元
NGK铱合金火花塞(换装对照表)
NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类)
CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HS
CR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVX
CR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVX
CR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EK
CR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPA
CR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPA
CR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9
CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9
DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVX
DR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVX
DPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9
DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9
DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9
[url=]火花塞知名品牌[/url]：
NGK 日本特殊陶业火花塞
DENSO 日本电装火花塞
BOSCH 德国博世火花塞
CHAMPION 美国冠军火花塞
EYQUEM 法国益康火花塞
OWS 德国OWS火花塞
Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞
ACDelco 美国AC德科火花塞
火花塞的拆装：
拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16
圈，才不至造成缸体的伤害
NGK C7HSA是日本型号，A7TC是国产雷电的，NGK CR7HSA是带电阻的，这3个火花塞的尺寸和热值都是一样的，可以通用。博
世的U4也可以用。
一般人认为，火花塞在发动机总成方面只是个配角，其实大错特错，火花塞内部可蕴藏了不简单的高深学问。它不但可点燃你爱车的动力心脏，而且内部的结构设计更是精密细致。随着汽车科技进步，火花塞的使用材质更是日新月异，如果能为爱车选用一套优良的火花塞，不但可使发动机健健康康，同时还能将动力输出发挥到极限。
四冲发动机运作原理中，“进、压、燃、排”这四个动作程序缺一不可，缺了其中一项，引擎就无法启动发挥动能，而体积小巧的火花塞，则担任点火燃烧的重要工作。火花塞（Spark Plug）也可称文字面上的意思即是产生火花的塞子，换言之，就是将引擎的燃烧室塞住完全密合，并使高压电通过火花塞本体，电流从电极间跳过，产生强热火花，点燃汽缸内压缩混合的气体
进行电性点火燃烧，产生动能推动引擎。
1 进气 2压缩 3燃烧 4排气▽点火●上死点（注意火花塞在活塞没有运动到上死点前就点火了，这个提前量就叫“提前角”）
火花塞的构造：
火花塞的构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
火花塞不仅在汽车、摩托车上使用，还应用在农业、产业机械、船舶、航空等内燃发动机上。根据螺丝直径、螺纹有效长度、点火部位的电极形状、有无电阻等火花塞共约有1500个品种。主要有：
细电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能
满足多种用途。
锥座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为
有利。
多极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经
常调节的一些汽油机上常常采用。
沿面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。它必须与点火能量大、电压上升率快的电容放电型点火系统配合使用，可完全避免火花塞“炽热点火”及电极“跨连”现象，即使在油污情况下也能正常发火。其缺点是可燃气体不易接近电极，故在稀混合气的情况下，不能充分发挥汽油机的功能。另外，由于点火能
量增大，中心电极容易烧蚀。
电阻型火花塞：是在绝缘体中心部位内藏电阻值5K欧母的陶瓷电阻体的火花塞。可以说近期生产高档摩托车、汽车几乎都使用电阻型火花塞。原因是它们上装载着控制发动机的电子仪器等多种电子产品。没有电阻提的无电阻火花塞在使用过程中，由于电磁波干扰会使设备出现误操作或混入杂音等故障。这种电磁波干扰可产生于点火装置、交流发电机、弧刷电机等部件，但点火装置产生的电磁波最强，特别是开始点火后瞬间产生大的电流变化。因此使用电阻型火花塞可以放缓电流变化和抑制产生电
磁波，把干扰限制在最小限度内。
铱金火花塞：从电极材料上看从低到高还有白金、金钯合金、铱金火花塞。这些金属价格昂贵，所以一般只是在中心电极上面覆盖了薄薄一层而已。NGK铱合金火花塞(IX系列)使用铱合金作为中心电极覆盖材料。铱合金和NGK正在使用的镍合金和白金电极材料相比具有1.耐热2.耐腐蚀3.硬度高的特性。用镍合金做中心电极的火花塞直径不到2.0㎜-2.5㎜时就不具备耐用性能，但是因为铱合金在具备耐用性能的前提下，能够把中心电极直径减小，就能够制作出点火性高，更易于跳火，耐用的火花塞，这样做不但提高了加速性能而且还可以1.省油2.抑制由于失火而产生的有害废气3.减少火花塞更换次数等。铱合金IX型火花塞是特别针对点火性能，也就是专为想提高车辆加速性能的用户而设计的火花塞，至于耐用性方面，由于把中心电极直径缩小，所以其寿命与一般火花塞属于同等水平。该火花塞中心电极直径控制在一般类型的1/4大小，而且，由于外侧电极上端
切割成锥形，易于火种扩散。
此主题相关图片如下：
1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期（一般为3000公里至5000公里）清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电（即产生火花）困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表
陶瓷体不受损伤。
4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具（即火花塞套筒）安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
二、火花塞的和引擎的关系
有些人以为火花塞只是正常的消耗品，往往忽略他的重要性！其实火花塞可以说是你引擎运作正常与否的指针之一！
火花塞的热值
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。实践证明火花塞中央电极的温度在500℃ ～800℃之间时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，无论何种发动机都要满足这个要求。电极温度低于500℃ 时，火花塞的电极间极易积碳或上油，如电极间温度高于800℃ ，则火花塞尚未跳出火花之前，可能电极的温度已点燃混合汽，发生早燃现象。火花塞的极尖伸入引擎的燃烧室中，被高温的混合汽包围，极尖的热量必须经过瓷蕊传到钢体，再传到汽缸盖和散热片，将热量散失于空气中
热值正式的名称为「热度范围」，是指火花塞将陶瓷绝缘体跳火端的高热传导至火花塞外端，再由外壳传到引擎冷却系统能力。当引擎于怠转时，火花塞跳火端的温度可能只有２６０℃，当车辆高速行驶时，跳火端的温度便可能升高到６５０℃。车辆油爬坡时，跳火端温度更可能升到８７０℃以上。
不同发动机的工作温度不一样，设计者就利用改变绝缘体裙部的长度和其它内部结构来解决这个矛盾。工作在中低速低压缩比的小功率发动机，火花塞散热就可以慢一些。而那些用于高速高压缩比大功率发动机的火花塞散热就要好一些，使火花塞中央电极的温度始终处于最佳温度。我们要区分它们只有通过热值的“度数”进行判别。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于易产生高热量的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。所以在选择火花塞时，应特别注意火花塞的热度等级。热度等级是
以火花塞中央电极的极尖温度而定。
市售的火花塞热值从2°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。具体而言中国大部分地区，5°—8°的火花塞比较合适（普通车使用5°—6°、可改为6°、7°、8°，具体要视实际装车后反应而定，市区使用一般车建议最高7°为准），而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上
（一）、跳火端温度太低，油料燃烧后容易积存一些物质到火花塞的电极及绝缘体上，使火花塞跳火不良甚至不跳火。跳火端温度升高可将这些积存物烧掉，使它不会越积越多。
（二）、但温度过高又会使电极容易受到燃烧物质的腐蚀，电极本身跳火的耗损也比较快。
（三）、更严重的情形是燃烧不待火花塞跳火便被绝缘体的高温引燃，使燃烧温度大幅升高，将火花塞顶部或火花塞电极熔。
一般以「冷」「热」来描述火花塞热度范围，「冷」型火花塞的绝缘体导热较快，「热」型火花塞的绝缘体导热较慢；最理想的火花塞是车辆在轻负荷低速行使时为「热」火花塞，高负荷油门踩到底行驶时变成「冷」火花塞。但火花塞的热度范围是不能像变换档位一样马上变换，因此只好依经常用车情况来选用适当热度范围。如果你经常在市区行驶，可选用「热」一点的火花塞，如果你经常跑高速公路，最好选用「冷」一点的火花塞。
一般火花塞热值是以火花塞型号中的数字来代表，火花塞大致上型号数字大的较热，数字小的较冷，但要注意比较火花塞的热值时只能将型号相近者互相比较，例如：Ｌ８７ＹＣ、Ｌ９２ＹＣ、Ｌ９５ＹＣ、或Ｎ９ＹＣ、Ｎ１２ＹＣ、Ｎ１４ＹＣ、尤其注意不可将型号后半部有Ｙ字与没有Ｙ字的比较。例如Ｌ９２ＹＣ就不能与Ｌ８６Ｃ相比，因为Ｌ８６Ｃ比Ｌ９２ＹＣ还要热。火花塞型号其它部份相同，只有后面的英文字母有Ｙ、ＹＣ及ＹＣＣ的区别时，它们的热值是相同的。
引擎与火花塞的关系
引擎压缩比
压缩比越高的引擎应使用越冷的火花塞，反之则使用较热的火花塞。因为压缩比高的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火花塞。
引擎转速
火花塞的热值与引擎转速也有密切关系，当引擎转速高时，单位时间内的爆发次数较多，所以温度较高，必须使用较冷的火花塞，而转数低时温度较低所以必须使用较热火花塞，来维持它的电极温度。
引擎负荷
所谓引擎负荷，就是只车子经常爬坡或载重时，虽然引擎的转速并不高，但是油门大开进入汽缸内的混合气甚多，所以温度亦非常的高，必须使用冷式的火花塞。
点火正时
如果没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会引起爆震或提前点火，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。
火花塞间隙
火花塞间隙调整是否适当，对火花塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它，甚至修车师父也不会在换装新火花塞留意它的间隙。那是因为火花塞在制造时已将间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要使火花塞发挥最佳效能，就应该依照汽车制造厂的规定来调整间隙。
火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但是间隙越大越需要高电压才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火，因此必须依照点火系统能供给的电压以及气缸的压力状况来设定最适当火花塞间隙。如果不依照原厂的规定而将间隙调的太高，可能会使火花塞跳火不易而引擎不易发动，或车子不能跑快，加速无力。
这是因为高速行驶或加速时引擎的节气门大开，空气大量进入气缸，压缩压力增大，跳火需要的电压大幅增高，而点火系
统供给的电压有一定限度，火花塞间隙过大便发生间歇不发火的情形。火花塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。
如果因为间隙调整不当而致火花塞有百分之一或百分之二的次数不发火，开车的人不会察觉车子不正常，但如果有2%的次数不发火，排气中的碳氢化合物就会增多一倍，不但污染空气，也浪废燃料。
火花塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此原厂通常将间隙规定在比理想间隙略小的尺寸，使火花塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火花塞间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火花塞反而不如旧的好。
三、NGK—DENSO火花塞规格
NGK型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5）
（1）、螺纹公径：
B—14mm、六角对边20.6mm
C—10mm、六角对边16mm
D—12mm、六角对边18mm
（2）、火花塞类型：P—绝缘体突出型
L—短座型
R—带阻尼电阻型
S—屏蔽型
（3）、热值：热←————————————————→冷
2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10
（4）、螺纹长度：L—11.2mm
H—12.7mm(赛车型12.5mm)
E—19mm(赛车型18mm)
无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
（5）、使用特征：A—专用
B—本田专用
C—赛车专用
S—铜芯电极
W—钨电极
？—其他使用及构造特征
例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。
DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）
（1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边 25.4mm
W—14mm、六角对边20.6mm
X—12mm、六角对边 18mm
U—10mm、六角对边 16mm
（2）、热值：热←—————————————————————————冷
4、9、14、16、17、20、22、24、2
5、27、29、31、34、37
（3）、螺纹长度：E—19mm
F—12.7mm
L—11.2mm
无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
（4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型
L—短座型
S—普通型
R—带阻尼电阻型
N—赛车型
M—小型
U—U型槽电极型
？—其他使用及构造特征
例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。
四、NGK与DENSO火花塞热值对照
DENSO 16 20 22 24 27 29 31 34
NGK 5 6 7 8 9 9.5 10 11
各种出问题的火花塞图片
火花塞瓷芯的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。火花塞可能会有各种颜色，每种颜色都能解释一些事情，例如发动机过热、磨损等等。火花塞的颜色是指陶瓷绝缘体的颜色，可别看到其它地方了。咱们可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比较一下，看看有那些问题。
严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚兰烟。如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多长时间。引起这种毛病的常见原因如下：
1. 活塞、活塞环磨损
2. 汽缸内腔磨损
3. 气门导向槽磨损
太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓
璃一样的东西
铝粘到了火花塞上。
正常的火花塞火花塞是浅棕色的。而且前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹配的
下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火花塞。这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也可能是怠速过高。车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。在换新火花塞之前，要修理好这个毛病。混合汽太浓的原因一般有下面几个：
1. 空滤太脏
2. 化油器需要调整
3. 进汽喉管堵塞
4. 化油器浮子高度有问题。
火花塞发白是因为发动机过热。如果不处理的话会使发动机出现严重故障。常见原因：
1. 火花塞热值太高
2. 汽油标号低
3. 点火提前角不对（早、晚都不好）
4. 冷却系统故障（散热片太脏，或水冷发动机的冷却水量不足等等）
5. 混合汽太稀
下面图例，发动机内部有什么东西撞到了火花塞上。如果出现这种情况，必须马上修理。最常见原因是火花塞太长了。
发动机爆震，把火花塞陶瓷绝缘体震裂了。如果这样的车车还跑的话，发动机就快完蛋了。检查一下，是不是汽油标号太低了。
积碳太多了，把电极都连到一块了。一般是发动机内部积碳太多，结果松了以后掉到火花塞上了。这时需要拆开发动机清理内部积碳了。
火花塞烧蚀。会引起发动机故障。需要检查：
火花塞热值是否匹配
点火角是否提前太多
混合汽稀
冷却系统
润滑系统缺机油
下面的火花塞用的太旧了。注意看他的中心电极已经变圆了。这样的火花塞点火的时候耗电量很大，而且会使发动机工作不良。
火花塞拆装教案
重Array庆 工 商 学 校 科 目教案 2015年———2016年学年度第一学期 学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制
组织教学复习提问新课引入新授实训演示讲解分组 环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作 用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄 火后不能起动，熄火前动力不足，提速无力 等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程了， 有没有按时保养？ 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按 时保养了的啊。怎么会有这样的情况呢？ 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么？ 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃 烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高 师生互致问 候。 学生回忆上次 课的内容，回 答教师所提出 的问题 教师叙述故障 学生领会对话 意图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 学生练习，教 师 进行巡回指 1分 1分 2分 3分 2分 2分 2分 10 分 50 分 8分 2分 10 分
练习温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用 “火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机 整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的 良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的 心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心 脏”。 介绍火花塞常见的故障现象 1、积碳严重 2、机油沉积 3、铅沉积 4、粉尘状沉积 5、温度过高 6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 确认工具车、一字起子、指针式扭力扳手、万用 表、抹布等工具准备齐全。 二：安全确认 确认点火开关off、档位P或N、手刹拉起、排 气管连接、打开发动机舱盖并记录。 三：讲解操作步骤 1、圈插头（先解锁卡子在拔下插头；正确放置点火 线圈）用一字起子翘起点火线圈（翘点火线圈头 导，及时指出 并纠正学生操 作过程中出现 的问题及错 误。 教师总结，学 生跟教师共同 复述一遍课堂 所学知识。 教师Ppt展示 作业 学生记录作业 学生打扫卫生
选择热值正确的火花塞
选择热值正确的火花塞,比选用贵金属火花塞更重要 如你想尝新请先看过下文再说。若从厂方资料看来，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比白金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。 多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge 引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。 但有更多车主的座驾不是跑车，也不会长期用高转数，选用铱合金火花塞便显得有点浪费。大部份人都只是作假日巡航或平日代步之用，车速不会很高，反而大部份时间车速都是低过机器本身预计的最佳速度。所以应视乎驾驶地段及本身习惯，选择正确热值的火花塞。这比起选用甚么贵金属火花塞来得更有效，更经济。 为甚么会有不同热值的火花塞呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。此时便应该想办法令火花塞温度提升，方法是增加火花塞暴露在燃烧室的面积，令火咀保留多一点温度。相反长期高负苛高转数行车，要避免火花塞过热溶化，便要选用热值低一点，火花塞暴露在燃烧室面积少一点的型号.
国内摩托车火花塞对应型号
国内摩托车火花塞对应型号 THREAD SXC BOSCH CHAMPION NGK SIZE REACH 10mm 12.7mm 1/2" A6T A7TC UR3AS UR2AS Z10 Z8 C6HSA C7HSA 12mm 19mm 3/4" D7 D8TC D8RTC X5DC X4DC XR4DC A10 A8 A6 RA6 D7EA D8EA DR8EA 14mm 9.5mm 3/8" G3TC G6 L7T W9F W8EC WS7F J14Y J7 CJ8Y BP4S B6S BPM6A 11mm 7/16" H5 H7T Z4C Z8C M5 M7 WS8E WS5E H10 H8 CJ11 CJ8 CJ6 CJ4 B4L BP6L BM6A BM7A 12.7mm 1/2" E5C E6C E7C E5T E6TC E7TC E7RTC W8AC W7AC W4AC W8BC W7BC W6BC WR6BC L9G L7 L5 L95YC L92YC L87YC L82YC RL82YC B5HS B6HS B7HS BP4HS BP5HS BP6HS BP7HS BPR7HS 19mm 3/4" F5C F6C F7C F5TC F6TC F7TC F7RTC F7TJC W8CC W7CC W5CC W9DC W8DC W7DC WR7DC W7DTC N6 N4 N3 N14YC N13YC N12YC N11YC N10YC N9YC RN9YC N10BYC B5ES B6ES B7ES BP4ES BP5ES BP5ES BP6ES BP7ES BPR6ES BP5ET 19mm 3/4" Hex 16mm K6TC K7TC K6RTC F8DC F7DC FR8DC C10YC C9YC RC12YC BCP5ES BCP6ES BCPR5ES 18mm 10.9mm Hex 20.8mm T4T T5RTC D9BC DR8BC F11Y RF9YC AP5FS APR6FS
中小学生安全常识100条
熨斗中学校园安全常识制度 一、交通安全篇 1、行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道。 2、通过有交通信号控制的人行道，应做到红灯停，绿灯行；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意来往车辆，不准追逐、奔跑。 3、没有行人横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿，有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。 4、不准爬越马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 5、不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。 6、不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道。 7、不满12周岁的孩子不能在道路上骑车，不满16周岁不能在道路上骑电动车。 8、骑车时要集中精神，谨慎骑车。 9、不打伞骑车，不脱手骑车，不骑车带人，不骑“病”车，不骑快车，不与机动车抢道，不平行骑车，不在恶劣天气骑车。 10、骑车转弯要减速慢行，向后了望，伸手示意。 11、掌握不同天气的骑车特点，做到：“顺风不骑快车，逆风不低头猛踏，雾天控制车速，冰雪天把稳龙头，雨天防止行人乱穿。 12、不要在禁行道路、路段或机动车道内骑车。 13、骑车时不要牵引车辆或被其他车辆牵引。 14、维护乘车秩序，不争先恐后。 15、乘公共汽车要停稳后上下车，在车上要抓好扶手。 16、头、手等身体部位不能伸出窗外，管好身边物品，防止扒窃。 17、乘坐二轮摩托车必须头戴安全头盔，不准倒坐和侧坐。 18、乘高速汽车要系安全带，不乘超载车。 19、过铁路要做到一停二看三通过，不穿越封闭的铁路道口。 20、遇到交通事故，及时报警，求助“122”。 二、溺水防范篇 21、下水前要做好准备活动。 22、远离河道，严禁去水库游泳，单身一人不外出在江河湖泊游泳。 23、身心情况欠佳时，如疲倦、饱食、饥饿、生病、情绪不好时不宜游泳。 24、身体患病不游泳，强体力劳动或剧烈运动后，不立即游泳。 25、水况不明的江河湖泊不游泳，恶劣天气不外出游泳。 26、设有“禁止游泳或水深危险”等警告标语之水域，严禁游泳、戏水。 27、游泳池边不要奔跑或追逐，以免滑倒受伤。 28、游泳池边不可任意推人下水，以免撞到他人或撞到池边受伤。 29、游泳戏水时，不可将他人压入水中不放，以免因呛水而窒息。 30、水中活动，感到有寒意时，或将有抽筋现象时，应登岸休息。 31、若在水中发现自己体力不支，无法游回岸边，应立即举手求救，或大声喊叫，等待救援。 32、发现有人溺水时，即刻发出“有人溺水”呼救或拨打“110”请求支持，儿童少年不可冒然下水施救。 33、发生溺水事件时，必须镇定冷静，了解自己所处环境，并利用本身浮力或身边物来自救求生。 34、发生溺水事件时，不太熟悉水性者应采取仰卧位，头部向下，使鼻部露出水面呼吸，呼气要浅，吸气要深。切忌慌张，将手臂上举乱扑动，加速身体下沉。 35、发生溺水事件时，会游泳者，如发生小腿抽筋，要保持镇静，采取仰泳位，用手将抽筋的腿的脚趾向背侧弯曲，可使痉挛松解，然后慢慢游向岸边。 36、溺水者救起后，要清除口鼻喉内异物，排出溺水者胃肺部水，必要时进行人工呼吸。同时，迅速拨打
书籍排版的结构及要求
版面的构成 版面与排版基础知识 版面与排版基础知识主要包括版面构成要素、排版技术术语、校对符号的作用及各种版式处理等。这些知识是激光照排工艺中不可缺少的重要组成部分。一名合格的工艺设计人员和操作员只有掌握“排版语言”和一些排版工艺知识，才能达到高效率和高质量。 1. 书籍的组成 众所周知,一本书通常由封面、扉页、版权页(包括内容提要及版权)、前言、目录、正文、后记、参考文献、附录等部分构成。 扉页又称内封、里封，内容与封面基本相同，常加上丛书名、副书名、全部著译者姓名、出版年份和地点等。扉页一般没有图案，一般与正文一起排印。 版权页又叫版本记录页和版本说明页，是一本书刊诞生以来历史的介绍，供读者了解这本书的出版情况，附印在扉页背面的下部、全书最末页的下部或封四的右下部(指横开本)，它的上部多数印内容提要。版权页上印有书名、作者、出版者、印刷厂、发行者，还有开本、版次、印次、印张、印数、字数、日期、定期、书号等。其中印张是印刷厂用来计算一本书排版、印刷、纸张的基本单位，一般将一张全张纸印刷一面叫一个印张，一张对开张双面也称一个印张。字数是以每个版面为计算单位的，每个版面字数等于每个版面每行的字数乘以行数，全书字数等于每个版面字数乘以页码数，在版面上图、表、公式、空行都以满版计算，因此“字数”并不是指全书的实际行字数。 2. 版面构成要素 图2.1 书刊版面要素示意图 版面指在书刊、报纸的一面中图文部分和空白部分的总和，即包括版心和版心周围的空白部分书刊一页纸的幅面。通过版面可以看到版式的全部设计，版面构成要素如图2.1所示。 版心位于版面中央、排有正文文字的部分。 书眉排在版心上部的文字及符号统称为书眉。它包括页码、文字和书眉线。一般用于检索篇章。 页码书刊正文每一面都排有页码，一般页码排于书籍切口一侧。印刷行业中将一个页码称为一面，正反面两个页码称为一页。 注文又称注释、注解，对正文内容或对某一字词所作的解释和补充说明。排在字行中的称夹注，排在每面下端的称脚注或面后注、页后注，排在每篇文章之后的称篇后注，排在全书后面的称书后注。在正文中标识注文的号码称注码。
小学生校园安全常识教育
小学生校园安全常识 教育 Revised on November 25, 2020
小学生校园安全常识教育 一、在教室内活动应怎样注意安全 在教室内活动，有许多看起来细微的小事情值得同学们注意，否则，同样容易发生危险。这主要有以下几个方面： 1. 防磕碰。目前大多数教室空间比较狭小，又置放了许多桌椅、饮水机等用品，所以不应在教室中追逐、打闹，做剧烈的运动和游戏，防止磕碰受伤。 2．防滑、防摔。教室地板比较光滑的，要注意防止滑倒受伤；需要登高打扫卫生、取放物品时，要请他人加以保护，注意防止摔伤。 3．防坠落。无论教室是否处于高层，都不要将身体探出阳台或者窗外，谨防不慎发生坠楼的危险。 4．防挤压。教室的门、窗户在开关时容易压到手，也应当处处小心，要轻轻地开关门窗，还先留意会不会夹到他人的手。 5．防火灾。不带打火机、火柴、烟花爆竹、小鞭炮等危险物品进校园，杜绝玩火、燃放烟花爆竹等行为。 6．防意外伤害。改锥、刀、剪等锋利、尖锐的工具，图钉、大头针等文具，使用时必须有老师指导，用后应妥善存放起来，不能随意放在桌子上、椅子上，防止有人受到意外伤害。 二、课间活动应注意什么 在每天紧张的学习过程中，课间活动能够起到放松、调节和适当休息的作用。课间活动应当注意以下几方面： 1．室外空气新鲜，课间活动应当尽量在室外，但不要远离教室，以免耽误下面的课程。 2．活动的强度要适当，不能做剧烈的活动，以保证继续上课时不疲劳、精神集中、精神饱满。 3．活动的方式要简便易行，如做做操、跳跳绳等。 4．活动要注意安全，要避免发生扭伤、碰伤等危险。 三、游泳时应注意什么 游泳是一项十分有益的活动，同时也存在着危险。要保证安全，应该做到： 1．游泳需要经过体格检查，患有心脏病、高血压、肺结核、中耳炎、皮肤病、严重沙眼等以及各种传染病的人不宜游泳。处在月经期的女同学也不宜去游泳。
书籍版面与排版的基础知识
版面与排版的基础知识 一、书籍的组成 众所周知,一本书通常由封面、扉页、版权页(包括内容提要及版权)、前言、目录、正文、后记、参考文献、附录等部分构成。 扉页又称内封、里封，内容与封面基本相同，常加上丛书名、副书名、全部著译者姓名、出版年份和地点等。扉页一般没有图案，一般与正文一起排印。 版权页又叫版本记录页和版本说明页，是一本书刊诞生以来历史的介绍，供读者了解这本书的出版情况，附印在扉页背面的下部、全书最末页的下部或封四的右下部(指横开本)，它的上部多数印内容提要。版权页上印有书名、作者、出版者、印刷厂、发行者，还有开本、版次、印次、印张、印数、字数、日期、定价、书号等。其中印张是印刷厂用来计算一本书排版、印刷、纸张的基本单位，一般将一张全张纸印刷一面叫一个印张，一张对开张双面也称一个印张。字数是以每个版面为计算单位的，每个版面字数等于每个版面每行的字数乘以行数，全书字数等于每个版面字数乘以页码数，在版面上图、表、公式、空行都以满版计算，因此“字数”并不是指全书的实际行字数。 二、版面构成要素
图1 书刊版面要素示意图 版面指在书刊、报纸的一面中图文部分和空白部分的总和，即包括版心和版心周围的空白部分书刊一页纸的幅面。通过版面可以看到版式的全部设计，版面构成要素如图2.1所示。 版心位于版面中央、排有正文文字的部分。 书眉排在版心上部的文字及符号统称为书眉。它包括页码、文字和书眉线。一般用于检索篇章。 页码书刊正文每一面都排有页码，一般页码排于书籍切口一侧。印刷行业中将一个页码称为一面，正反面两个页码称为一页。 注文又称注释、注解，对正文内容或对某一字词所作的解释和补充说明。排在字行中的称夹注，排在每面下端的称脚注或面后注、页后注，排在每篇文章之后的称篇后注，排在全书后面的称书后注。在正文中标识注文的号码称注码。 三、开本 版面的大小称为开本，开本以全张纸为计算单位，每全张纸裁切和折叠多少小张就称多少开本。我国习惯上对开本的命名是以几何级数来命名的，如图2所示。
火花塞专业知识培训资料
火花塞专业知识培训资料 一．何谓火花塞 火花塞是安装在汽油发动机缸体内用来给发动机燃烧做功的一个重要零部件装置,它是由绝缘体陶瓷、瓷件、金属铁壳、接线螺杆、螺帽、中心电极、侧电极、导电玻璃料、电阻材料（铂，铱金）等金属材料制成。 1．绝缘体瓷件主要是由高岭土等原料经过等静压工艺成型然后经过高温隧道窑（1750℃）的的温度烧结而成。 2．金属铁壳是钢材经过冷挤压成型工艺或车削工艺制成然后通过螺纹滚丝、电镀或发兰工艺防锈。 3．接线螺杆、螺帽使用材料为普通碳钢、铜等金属材料，目前大部分生产企业都采用冷挤成型工艺制成整体螺杆。 4．中心电极与侧电极一般采有用的是镍络合金或铱铂金等贵重金属焊接制成。 二．火花塞的点火原理——主要是由高压脉冲电压通过中心电极与侧电极之间产生强电流火花，使汽油机在燃烧室燃烧做功，它的瞬间电压能够达到2-3万伏，火花塞正常燃烧密封垫圈温度达到190—220，小头裙部温度一般为450—890 左右，电弧瞬间温度可达2000—3000，足以点燃燃烧室内的汽油—空气混合气。 三．火花塞的选型方法 1．根椐发动机的安装尺寸：有标准型和非标准型两种。 （1）铁壳螺纹直径的大小有￠10，￠12，￠14，￠16，￠18mm等 （2）铁壳六角对边有16,17.5,20.8,19mm等 (3) 铁壳螺距的大小有1.0,1.25,1.5mm等 (4) 铁壳螺纹旋入气缸的长度有9.5,11,12.7,11.2,17.,19,7.8,21,26.5mm等 2. 根据火花塞的热值:：有冷型和热型两种。 （1）冷型一般为6，7，8，9（即热值高） （2）热型一般为5，4，3，2，1（即热值低） （3）数字越大越冷数字越小越热，冷型火花塞热值高,热型火花塞热值低。火花塞的热值是指火花塞的导热能力，火花塞的导热能力越强表示热值越高，反之亦然。选择具有与发动机使用条件相适应热值的火花塞非常重要。否则，热值选择不当，容易出现以下现象： A 热值过高，火花塞绝缘发火端温度低于450℃自净温度，发火端积炭，影响点火性。 B 热值过底，火花塞温度高于890℃,容易产生早燃，火花塞电极容易烧熔，损坏发动机。 3．根据发动机使用燃料的种类及用途分类：有汽油燃料与天燃气燃料两种。国外，部分发动机已采用乙醇做燃料。汽油燃烧室的温度正常为（）天燃气燃烧室的温度（）。因而天燃气燃料对火花塞耐烧损，耐腐蚀性能要求更为苛刻。 4．根据发动机的使用用途可分为：汽车、摩托车、飞机、船舶、通用发电机等。 5．根据发动机燃烧系统内部的安装结构：有使用化油器及电喷装置两种。化油器采用的为非电阻型火花塞，电喷车使用的为电阻型火花塞。电阻型火花塞的电阻一般为3—10kn，同一台发动机使用多火花塞其电阻值之间相差越小越好，电阻型火花塞可抑制无线电干扰保护设备，电喷装置系列不受系统干扰影响，同时有效控制设备对周围环境的干扰，顺应国际环境要求。 四．火花塞工作时，火花塞头部常见的几种燃烧状态：
博世火花塞总汇--型号说明、应用对照表(部分)
【火花塞型号及标识说明】火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。 例一：B①P②5③E④S⑤-11⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18m m B——14m m C——12m m D——10m m E——8m m B C——14m m（六角对边为16.0m m）D C——12m m（六角对边为16.0m m）
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比B C P型号短2.5m m P——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型 ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4——↑5——↑6——○7——↓8——↓
10——↓11——↓12——冷却型 ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。E——19.0m m H——12.7m m F——圆锥形密封圈A-F——10.9m m B-F——11.2m m B-E F——17.5m m B M-F——7.8m m ⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型
Y——中心电极V——V字形切口中心电极I X——I X型火花塞V X——V X型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——C V C C发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型
中小学生网络安全知识教育
中小学生网络安全知识教育 一、提高自身计算机网络安全意识 自我意识的提高是做好网络安全教育的第一步，只有中学生对计算机网络病毒和计算机上存在着一些诈骗的现象等有一定的了解，认识到网络不仅有好的内容，也有坏的陷阱，他们才会有自我保护意识。在面对那些安全隐患有了自我保护意识，就必然在利用计算机时变得谨慎一些。世界上任何事物都具有两面性，计算机网络也是如此，它就像一把双刃剑。利用它庞大的系统和强大的娱乐功能为人们的生活带来便利的同时，也带来了很多弊端，如中学生沉迷于网络游戏导致学习成绩下降，终日颓废，身心状况都受到影响。新闻报道中学生由于玩网络游戏猝死的现象也很多。除此之外网络不法分子还利用中学生年幼无知，骗取他们的信息来敲诈他们的父母或者想办法让他们点击链接让计算机中毒，然后再通过盗取信息进行诈骗。各种骗人手段花样百出，层出不穷，归根到底还是人们的防范意识不强。因此中学生必须提高自己的安全意识，要登录正规的网站去学习，并且玩网络游戏的时候也要克制。 二、计算机网络病毒的防护 做好计算机网络安全教育，第二个重要的环节就是要做好计算机网络病毒的防护，这个环节对于抵抗计算机网络病毒的侵袭十分重要。计算机病毒的种类有很多，主要分为伴随型病毒、蠕虫型病毒、
寄生型病毒。面对不同类型的计算机病毒要采取不同的应对方法。第一，伴随型病毒不会改变文件本身，其根据算法生成的EXE文件伴随体，有相同的名称和不同的扩展名，一定要正确识别出伴随型病毒，不要被它的外表所迷惑。第二通过计算机网络蠕虫病毒的传播后，无法改变文件和数据信息，利用网络从一台计算机传播到其他机器的内存，计算机将病毒通过网络发送，随后扩展至整个计算机。一定要警惕蠕虫型病毒和寄生型病毒的伤害。防治计算机病毒要对症下药，首先我们下载应用软件时一定要从正规网站和官网下载，不要随意在网页上搜索下载，防止下载的软件携带病毒。其次我们必须确认网址登录，防止钓鱼网站蠕虫病毒感染。最后，安装杀毒软件和防火墙，及时定期和不规则电脑杀毒，保证计算机的安全。 三、识别并远离网络诈骗 随着经济的发展，社会上的骗子越来越多，随着网络技术的发展，网络上的骗子也越来越猖狂，不法分子的诈骗手法不断出新，之前通过花言巧语，现在是通过网络，特别是对一些防备心比较差的学生来说，被骗的可能性很大。网络贷款诈骗形势严峻。中学生没有经济收入，完全依靠父母提供零花钱和生活费，甚至生活费支撑不起学生的玩心，不法分子利用网络借贷平台诱骗学生进行借款消费，中学生头脑一热很容易上钩，最后由于高利息贷款无法定期偿还，不仅给家庭造成了严重的负债，也影响了学生的生活。这样的例子不胜枚举。因此我们学生一定要提高警惕，不要相信网上的任何贷款的机构，要将精力放在学习上，超出自己消费能力水平的消费是不可以的，应该变
火花塞基础知识
精心整理 一 火花塞结构： 它有绝缘体和金属壳体两大组成部分： 由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电二 1把点12V ，24V 它根据气体着重要的作用 三 火花塞的种类 （一）按照热值高低来分 1 热值 火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。是反映热承受能力和散热能力的一个指
标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。 2高热值火花塞：能够大量散热的称为高热值火花塞，也就是冷型火花塞，7--9为高热值热值。它的绝缘体裙部相对较短，受热面积小，由于散热途径比较短，散热相对较多，中心电极温度较低。 3中热型4--6为中热值 4低热值火花塞：相对散热量较小的叫做低热值火花塞，也就是热型火花塞，1--3为低热值热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部（火花塞绝缘体以下金属部分）较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙 ), 炭，设计 因此么火花塞都适用的。 在这里打一个比方，比如车子的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说车子的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率，并产生积碳。
铱金火花塞参数对照表
NGK—DENSO火花塞规格(换装对照表) 一. NGK 和DENSO 火花塞规格 NGK型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5） （1）、螺纹公径： B—14mm、六角对边20.6mm C—10mm、六角对边16mm D—12mm、六角对边18mm （2）、火花塞类型：P—绝缘体突出型 L—短座型 R—带阻尼电阻型 S—屏蔽型 （3）、热值：热←————————————————→冷 2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10 （4）、螺纹长度：L—11.2mm H—12.7mm(赛车型12.5mm) E—19mm(赛车型18mm) 无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm） （5）、使用特征：A—专用 B—本田专用 C—赛车专用 S—铜芯电极 W—钨电极 ？—其他使用及构造特征 例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4） （1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边25.4mm W—14mm、六角对边20.6mm X—12mm、六角对边18mm U—10mm、六角对边16mm （2）、热值：热←—————————————————————————冷 4、9、14、16、17、20、22、24、2 5、27、29、31、34、37 （3）、螺纹长度：E—19mm F—12.7mm L—11.2mm 无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm） （4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型 L—短座型 S—普通型 R—带阻尼电阻型 N—赛车型 M—小型 U—U型槽电极型 ？—其他使用及构造特征 例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。
小学生安全知识常识(安全教育、培训内容)
小学生安全知识常识（安全教育、培训内容） 主讲人：姜士杰 一、消防防火类 1、基本要求:小学生不得玩火。一是不得带火柴或打火机等火种;二是不得随意点火，禁止在易燃易爆物品处用火;三是不得在公共场所燃放鞭炮，更不允许将点燃的鞭炮乱扔。在火灾现场，小学生等未成年人要坚持先逃生的原则。 2、火灾的处理办法 家中起火，不要慌张，应根据火情及时采取相应措施：如果炒菜时油锅起火，迅速将锅盖紧紧盖上，使锅里的油火因缺氧而熄灭，不可用水扑救。 房间内起火时，不能轻易打开门窗，以免空气对流，形成大面积火灾。 纸张、木头或布起火时，可用水来扑救，而电器、汽油、酒精、食用油着火时，则用土、沙泥、干粉灭火器等灭火。 若火势已大，必须立即报火警。被火围困时，应视不同情况，采取不同方法脱离险境。如俯下身体，用湿布捂鼻。 3、发生火灾应如何报警？ 如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成损失。火警电话的号码是119。这个号码应当牢记，在全国任何地区，向公安消防部门报告火警的电话号码都是一样的。格根据这个号码，每年的11月9日，被确定为消防安全日。不能随意拨打火警电话，假报火警是扰乱社会公共秩序的违法行为。在没有电话的情况下，应大声呼喊或采取其他方法引起邻居、行人注意，协助灭火或报警。 4、遭遇火灾如何正确脱险？ 遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身伤亡损失： 1）一旦身受火灾危胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。 2）身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火场。反之，则必须另行选择出口脱身（如从窗口跳出），或者采取保护措施（如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等）以后再离开火场。 3）身处楼房的，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。
汽车维修基础知识(学汽车专业者必知)
汽车维修基础知识（学汽车专业者必知） 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时 候能自己修理。 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修经典案例 冷却液选择须谨慎 一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
中学生安全教育知识学习汇总
中学生安全教育知识学习汇总 根据党中央领导对中学生安全的指示思想，学生的安全是社会、家庭和学校共同关注的方面。素质教育的重要内容之一是安全教育。中学生安全教育有哪几种呢？本课将围绕以下几个重要方面来说明中学生须掌握的注意事项。 一、临危逃生的基本原则： 1、保持镇静，趋利避害。 2、学会自救、保护自己。 3、想方设法，不断求救。 4、记住四个电话：①“119”火警电话。②“110”报警电话。③“122”交通事故报警电话。④“120”急救电话。打电话不要慌张、语无伦次，必须要说清地点、相关情况，显著的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有效通信号控制的人行道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意来往车辆，不准追逐，奔跑；没有行人横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬越马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 2、骑自行车（电动车、摩托车）安全：不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车；不打伞骑车；不脱手骑车；不骑车带人；不骑“病”车；不骑快车；不与机动车抢道；不平行骑车；不在恶劣天气骑车。 3、乘车安全：乘公共汽车要停稳后上下车，在车上要抓好扶手，头、手等身体部位不能伸出窗外，管好身边物品，防止扒窃；乘高速汽车要系安全带；不乘超载车。 三、火灾中的逃生与自救 火灾中如何自救与逃生是师生学习消防知识的一个重点，尤其是在房间中的火场逃生，具体要做到“三要三不要”。 1、要镇静分析，不要盲目行动 明确自己的房间，回忆房子和房间的位置走向，分析周围的火情，不要盲目开门开窗，可用手先摸一摸房门，如果很热，千万不要开门，不然会助长火势或“引火入室”；也不要盲目乱跑、跳楼，这样有可能造成不应有的伤亡，在火势未蔓延前，可朝逆风方向快速离开。 2、要选好逃生办法，不要惊慌失措 如必须从烟火中冲出房间，要用湿毛巾、衣服等包住头脸，尤其是口鼻部，低姿行进，以免受呛窒息。如房门口虽已有火，但火势不大，就从房门口冲出；如果房门口火势太猛，要从窗口逃生，并保证双脚落地，不出现意外。 3、火场人员要尽量有序迅速撤离火场 不要大声喊叫，避免烟雾进入口腔，造成窒息中毒。如火场逃生之路均被 第1 页共1 页
中学生安全知识教育教案
中学生安全知识教育教案 课时安排：本教案一共七大项，每两周组织学习一次，一次一个类别的学习。 教学目标：1、进一步加强我校学生公共安全教育，培养学生公共安全意识，提高中学生面临突发事件自救自护能力，加强安全防卫意识教育，培养正确的安全防卫心理。最大限度预防安全事故发生和减少安全事件对中学生造成的伤害。2．了解生活中和在校期间可能出现的不安全隐患。3、掌握紧急情况下的逃生策略。 教学要求：知识方面：了解有关知识；明确危害安全的行为。能力方面：通过学习，时刻提高警惕，自觉做好防范工作。掌握自救方法，提高自护能力。觉悟方面：认识安全的必要性，树立安全意识；增强安全的责任感。 教学重点：危害安全的行为，及自救措施。教学方法：讲座课时：一课时。教学过程：教育部2006年6月30日颁布了《中小学幼儿园安全管理办法》，2007年2月25日国务院办公厅又转发了教育部等十部委颁布的《中小学公共安全教育指导纲要》，对中小学幼儿园公共安全做了全面的部署和要求。为进一步加强我校学生公共安全教育，培养学生公共安全意识，提高中学生面临突发事件自救自护能力，加强安全防卫意识教育，培养正确的安全防卫心理。最大限度预防安全事故发生和减少安全事件对中学生造成的伤害。我校也制定了公共安全教育课程计划，已逐步实施。并且于2010年11月20日进行了两次全校性的紧急疏散演练，学生公寓也于当晚8：10进行了紧急疏散
演练。 一、树立起正确的安全防卫心理,加强安全防卫意识教育，培养正确的安全防卫心理。 1、当前，在中学生中，有一部分学生缺乏正确的安全防卫心理，他们中有人被敲诈，有人被欺负，甚至有人被杀害，此类案件比比皆是，甚至有上升的趋势。因此，对我们中学生加强安全防卫意识教育，培养正确的安全防卫心理非常重要。“害人之心不可有，防人之心不可无。”材料一：据《报刊文摘》报道：四川某学校的低年级学生张某，从入校常受到高年级男生的敲诈，他自己不敢花零用钱，省下的零用钱“奉献”了哪位“大哥哥”。有一天，该学生被逼急后，偷了同班同学的随身听，被老师查出后，才说出了偷窃的原因，此案令人震惊。材料二：据《羊子晚报》报道，重庆某中学生，由于上网吧，在网吧里结实了一位社会青年，该青年常以向家长、向老师通报他上网吧为由，向该中学生勒索香烟、钱等。后来有一次发展到在路上争吵，该生被社会青年动手毒打，幸好被“110”巡警发现，在家长的强烈要求下，开始了立案侦查。有少数学生被欺负，一直不敢告诉老师和家长，而是请社会青年来“摆平”，终于酿成了流氓斗殴。我校前两个学期在原七、八、九年级的个别学生中都分别发生过本校学生因打篮球或食堂打饭发生争执，没及时报告老师妥善处理，而采取欺骗老师请社会青年和我校体招生帮忙，使用禁止带入学校的管制刀具打架斗殴，致使学生受伤，造成严重的恶果。给学校、家庭带来了很大的负面影响。 2．《教育部办公厅关于近期几起中小学安全事故的紧急通报【教
火花塞知识
老有福友问，福克斯原厂的是什么型号的火花塞？要换的话，其他品牌的什么型号可用？查了一些资料，并以DENSO产品为例进行分析，增加福友们的理性认识。 一、关于福克斯原车火花塞。 福克斯的1.8L/2.0L用的都是：NGK 的ITR6F13 或福特零件品牌实际是NGK贴牌FOMOCO的TR6AP13。 二、更换时应注意的地方。 1、弄明白为什么要换其他型号的火花塞。 福克斯原车的火花塞也不错，以上已经说了，是NGK系列的。NGK的铱金火化塞中心电极为0.8mm，而DENSO IRIDIUM POWER铱金火花塞的0.4mm就要细多了。那么粗细不同会影响什么呢？ 相比之下，稍微粗一些的NGK，点火时火花的扩散空间就相对小一点，而且较粗的电极放电需要电压也高一些(听说有人做过试验，如果2只火花塞点火比较，就会明显看出细的电极火花呈现蓝紫色而粗的一方是略微发红色)，反之，DENSO的细小电极腾出了更多空间让火花最大化和扩散速度最大化，而点燃的火花扩散速度快意味着在活塞做功的行程内混合油燃烧速度会快一些，带来爆发力强劲。这样的好处是电极越小尖端的电压就越集中，所需的电压就越低。因此发动机启动方便，加速性能得到提高。 所以，如果你想追求点火更灵敏，提高加速能力，就考虑更换。 2、更换时要注意什么？ (1)电极长度必须一致。仍以DENSO的产品为例，其IRIDIUM POWER ITV16 的火花塞与福克斯原车火花塞对比，延伸长度电极部分过长，比原车的至少长出1.3CM；如要选用DENSO的，应该选用IT20的，其延伸长度和原车电极相同。 (2)热值要匹配 有专家建议，如果你平时开FKS，通常不超过3000转换档的，用原来的热值即可。通常在3000转和5000转换档的，一般也用原来的热值。如果通常5000转换挡，经常地板油，那么就考虑用冷一度的。 那福克斯原车火花塞热值是多少呢？福克斯原车所用NGK热值应该是6(NGK表示热值用...4,5,6,7,8,9..的方法，数字越低，越冷)。因此，在更换时，热值要与原车的相匹配。那么为什么如果换DENSO要用IT20呢？这是因为，DENSO表示热值的是采取..,22,20,16..，与NGK正好相反，数值越低，越热。已有人经过总结比较，其16对应7-8之间，20对应6-7之间。因此，如果你要换，考虑到提高性能可冷一度的，就要选用对应6-7的20的为好。 三、更换好实际效果究竟如何？ 从理论上讲，更换后点火灵敏，而且在中高速比较好一些。但也有一些人反映效果不明显，只是觉的打火灵敏了点。但也有人反映提速好象快了。呵呵，不过，这些也都是感觉为主，而且每个人有不同的感觉，因此，换了后真正效果如果，还得由自己亲自体验。不过，要指出的是，要想改善整车性能，仅靠单单改善火花塞，只能是稍微提高发动机的工作效率，而不会有天壤之别的。 有说的不对的地方，福友们指正。
火花塞的生产流程
火花塞的生产流程、专业知识和维护 生产流程： 陶瓷制作：1、采购回来的陶瓷粉经过球磨机的打磨，调磨出合适的颗粒大小和密度。 2、调磨好的颗粒经过我们的管道输送，输送到造粒塔。 3、造粒塔也是我们特有的陶瓷制作工艺—等静压技术，主要是将打磨好的颗 粒用等静压技术直接干压成形，使颗粒之间不存在空气与间隙，保证颗粒 的之间的密度。等静压技术目前除了我们以外行业内只有NGK、DENSO、冠 军、博世与火炬拥有之一套技术，该技术比传统的热熔技术的耐高压、抗 击穿、耐高温能力强数倍。 4、颗粒成型以后经过恒温隧道窑，里面是经过天然气的煅烧成型——温度高 达1580度，高于发动机正常的工作温度（500度—800度）。 5、陶瓷绝缘体成型以后经过上釉，使其光滑、光亮。然后在外面印上相应的 印花。 铁壳制作： 1、铁壳打磨：加工回来的半成品铁壳经过打磨，打磨出各种火花塞型号的六角对边。 2、焊接侧电极：打磨完以后，在铁壳顶部焊接上所需要的侧电极。 3、打磨螺牙：打磨所需要的螺纹规格以及螺纹长度。 4、压制编号：压制订做的编号。 5、电镀：给成品的铁壳进行电镀，电镀主要分为亚光和亮镍两种，虽然外观颜 色不同，但并不影响火花塞的质量与性能。 总装制作：1、通过自动加粉机，将适量的电阻粉（与博世同一家供应商）+中心电极+螺杆+膨胀粉放进成品陶瓷绝缘体里面，经过加热以后，火花塞的内部结构已经就 成型。 2、成型以后就需要进行内电压测试，经过25000V伏高压对每一个检测绝缘体是 否击穿和漏电，排除不合格的产品。 3、通过热压装配生产线，将绝缘体与铁壳进行焊接。而我们是采用热铆焊接技 术，这套技术目前博世的火花塞也正在使用。因为焊接是需要加热的，所以 在六角螺丝下面会有一圈淡蓝色的光晕。而NGK是采用冷铆技术的，所以在 绝缘体与铁壳连接的地方会有一小层淡淡的白色粉末。 4、总装成成品以后，将会进行模拟气压检测，模拟出发动机气缸的工作气压， 将成品安装进去检测中心电极与侧电极之间距离的大小是否达到发动机的点 火要求，检测其性能与质量。 5、检测没质量问题的成品，进行打包。
火花塞对照表
厂家车种车型发动机型式电装火花塞IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH 花冠COROLLA 1.8L ZZE1221ZZFE K16R-U11IK16VK16卡罗拉COROLLA 1.6JL AT 2ZR-FE SC20HR11--花冠(旧)COROLLA EF100L/105L 4A QJ16AR-U IQ16VQ16厂家车种车型发动机型式电装火花塞IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH 花冠(旧)COROLLA EF100L/105L 4A QJ16AR-U IQ16VQ16VCV103VZ-FE PQ20R IQ20VQ20SXV105S-FE PK20R11IK20VK20ACV3#1/2AZ-FE SK20R11IK20VK20凌志 IS200GXE101GFE SK20R11IK20VK20凌志 LS430UCF303UZFE SK20R11IK20VK20凌志 LS400UCF10,201UZ-FE PK20R11IK20VK20凌志 ES300VCV103VZ-FE PQ20R IQ20VQ20赛利卡CELICA ZZT2312ZZGE SK20R11IK20VK20RAV 4ACA2#1AZFE SK20R11IK20VK20亚洲龙AVALON MCX101MZFE PK20TR11IK20VK20YS132L 4Y W16EXR-U IW16VW16YS1203Y W16EXR-U IW16VW16MS122/1205M W16EXR-U IW16VW16JZS1332JZ-GE PK20R11IK20VK20PB20L 22R W16EXR-U IW16VW16RZB40/RZB503RZ-F K16R-U IK16VK16TCR10,202TZ-FE PK16R11IK16VK16ACR302AZ-FE SK20R11IK20VK203.4L VX 5VZ-FE K16TR11IK16VK162.7L GX 3RZ-F K16R-U IK16VK16FZJ100L 45001FZ-FE K16TR11IK16VK16UZJ100L 47002UZ-FE K20R-U IK20VK204.0L GRJ120L 1GR-FE K20HR-U11IKH20VKH202.7L TRJ120L 2TR-FE SK20HR11IKH20VKH20海狮HIACE 2.7L THR213L/223L 2TR-FE SK20HR11IKH20VKH20柯斯达COASTER 2.7L RZB54L 3RZ K16R-U IK16VK162.5L V6FK20HBR11--3.0L V6FK20HBR11--皇冠CROWN 3.0L GRS182L 3GR FK20HR11--威驰VIOS 1.3/1.5L AXP428A-FE/5A-FE K16R-U IK16VK16花冠COROLLA 1.8L ZZE1221ZZFE K16R-U11IK16VK16 陆地巡洋舰LAND CRUISER 霸道PRADO 锐志佳美CAMRY 皇冠CROWN 考斯特COASTER 大霸王PREVIA 霸道PRADO 丰田TOYOTA 四川丰田 天津一汽丰田