墨西哥湾BP海上钻井平台井喷着火爆炸事故分析及启示
墨西哥湾BP海上钻井平台井喷着火爆炸事故分析及启示
6. 井身结构
该井在钻至井深5486米完钻。采用低密 度水泥浆固井。
完井井身结构为：
36〞×5321英尺（1622米）+28〞×6217英尺 （1622 米）+22〞×7937英尺（2419.8米） +18〞×8969英尺（2734.5米）+16〞 ×11585英尺（3532米）+135/8〞×13145英 尺（4007.6米）+117/8〞×15103英（4604.5 米）+97/8〞×17168英尺（5231.2米）+7〞 ×97/8〞×18360英尺（5597.6米）。
在东西两个方向各打一口泄压救援井，2口 救援井均已开钻。计划打穿9-7/8″尾管，在 油 层顶部挤水泥封井，2口救援井需要2～3 个月。
5月2日，第一口救援井开钻。 5月16日，第二口救援井开钻。
11. 清理原井口、重装井口、抽油
继5月30日用顶部压井法（Top Kill） 宣告失败后，BP 提出最新处理方案，将在水下防喷器组顶部安装隔水管接 头和隔水管总成盖（LMRP Cap），用于将漏 油引流到钻 井船上，减少原油向海里泄漏。
水下防喷器组合
ROV正在启动BOP控 制系统
失事平台上使用的防 喷器
6. 采用大型吸油罩吸油
研究提出采用大型吸油罩将漏油处罩上并抽油。 设计出一个重约125吨的大型水泥控油罩下沉至漏油 点，打算罩住泄漏石油，随后用泵 抽出。但大量天 然气水合物晶体聚集罩内，形成堵塞，令控油罩无法 发 挥功用。5月8日BP公司宣布控油罩方案失败。
2. 平台情况
第五代深水半潜式 钻井平台 ： • 建造者：韩国现代重 工。 • 建成日期：2010年 • 最大作业水深：2438 米。 • 额定钻深能力：9114 米 • 工作吃水：23米 • 定员：130人
英国石油公司墨西哥湾的海上钻井平台井喷着火爆炸事故案例
（4604.5米）+97/8〞×17168英尺（5231.2米）+7〞×97/8
〞×18360英尺（5597.6米）。
一、基本情况
一、基本情况
6. 事故影响 十一人在事故中死亡： 钻工－Karl Kleppinger 队长- Jayson Anderson 司钻－Dewey Revette 副司钻－Donald Clark 钻工－Shane Roshto 钻工－Adam Weise MI Swaco（泥浆服务商）Gordon Jones MI Swaco（泥浆服务商）Blair Manuel
面积海域受到严重污染。
工程技术分公司
一、基本情况
1. 作业者与承包商 区块：Mississippi Canyon Block 252 位于美国路易斯
安那州海洋Maconda探区
股份：BP拥有占65%的权益，美国Anadarko石油公司和日本 三井物产公司分别拥有25%和10%的权益
作业水深：1524米
二、事故经过
4月19日，下入97/8
″ * 7″复合完井套管 (18360英尺）5598米，固 井后坐密封总成后，侯凝 16.5小时后，正向试压 10000psi (68.97MPa）合 格。 然后反向试压1400psi
(10.3MPa）
二、事故经过
4月20日，计划在井 筒内8000多英尺打水泥塞， 进行暂时弃井，将来再进
但效果有待后续测试证实。
三、应急处置
撇油器和收集罩：前者是在浮油分解后，撇取浮油
沫，并将其收入桶中。收集罩则用于在海底收集石油，并
泵至海面的石油储存装置中。
可控燃烧法：即就地燃烧原油法，用防火浮油栅将
泄漏石油中成团的油聚集在一起，将它们转移到别的地方，
从美墨西哥湾平台事故中汲取的教训
从美墨西哥湾平台事故中汲取的教训一、墨西哥湾事件回顾2010年4月20日，英国石油公司（BP）位于墨西哥湾的“深海地平线”钻井平台发生爆炸并引发大量原油泄漏，对墨西哥湾沿岸的生态、环境、经济造成重大影响。
BP和美国政府虽采取大量堵漏、清漏措施，但至今未得到有效遏制，具体事故原因，仍在调查之中。
此次原油泄漏事件是美国历史上最严重的原油污染海洋灾难，预计灾难所造成的经济损失将高达140亿美元，对当地的生态环境、经济发展将造成沉重打击。
二、几点教训近年，随着海上常规油气田发现的逐渐减少，新发现油田的规模总体呈变小趋势，新增储量多来自深水等开采难度更大的地区。
据《世界深水报告》资料,未来44%的油气储量来自深水，作业深度达到2500米、3000米甚至更深。
随着全球定位系统和无人水下设备等先进技术的应用,石油浮动钻井机可深入水下3000多米进行钻探，并可实现远程实时遥控操作。
科技技术的提高，确实使深水油气田的商业开采成为可能；但是，另一方面也应该清醒的意识到，其所发生的事故将对环境污染、生态平衡可能产生的严重影响。
墨西哥湾事故使我们警醒，尤其要从中汲取教训，避免类似事故在我国海域发生。
（一）警惕和认识深海钻探的高风险性。
深水开发的高难度和高风险性，并不会随着技术的更新而消退。
虽然，现在深水钻探技术已成熟，但即使万分之一的事故概率，受深水地质条件的限制，以人为的力量是很难在短时间内寻找到最有效的解决途径。
（二）忽视生产管理中可能存在的安全、环保风险。
发生此次事故的英国石油公司（BP）堪称世界一流的国际石油公司，在深水钻探领域拥有多项领先技术。
可恰恰就是这样实力雄厚的石油巨头，却成为此次事故的主角。
究其原因，是忽视了发生漏油的可能性，对突发事件准备不足，没有做好应急解决预案。
事故发生后，出于对本公司实力的过度自信，未及时采取有效措施，也未与有关各方紧密协调、配合，延误了堵漏的最佳时机，最终要为此次事故付出高额代价。
BP公司墨西哥湾海上钻井平台井喷着火爆炸事故详细分析
行暂时弃井，将来再进
行二次完井。
二、事故经过
根据资料分析: 20日
20:00 开始注海水 20:10 泥浆出口液量增加， 泥浆罐液量增量增加。 已经发 生溢流。 21:10 停泵，立压由1200 psi (8.27MPa)升高到 1700 psi (11.72 MPa)，压力增加趋势平缓 ，估计是关闭了环形防喷器。 21:14 再次开泵，立压继续 上升。出口流量较小。泥浆罐液 量增量减小。
井采用了充氮气低密度水泥浆。该水泥浆体系侯凝时间很
长，获得固井成功的难度很大；而且井深5598米仅注入51 桶，约8方水泥浆，有可能使该井的固井质量存在问题。 同时81/2〃井眼内的小间隙固井也使得固井质量难以保证， 导致下部高压油气的侵入。
一、事故基本情况
2. 平台情况
第五代深水半潜式钻井平台
建造者：韩国现代重工。 最大作业水深：2438米。 建成日期：2001年 额定钻深能力：9114 米
定员：130人。
工作吃水：23米
尺寸： 长112米，宽78米，型深41米。隔水管外径：21英寸， 平台重量32588吨，排水量52587吨。 甲板最大可变载荷8202吨，DP-3系统有8个推进器，最大航 速4节（7.41公里/小时）。 作业日费：53.3万美元
BP公司墨西哥湾海上钻井平台 井喷着火爆炸事故经验分享
当地时间4月20日晚 上22:00左右，BP公司位 于墨西哥湾的“深水地平 线”钻井平台252#-01井 发生井喷爆炸着火事故， 造成11人失踪， 17人受 伤，大面积海域受到严重
污染。
一、事故基本情况
1. 作业者与承包商
区块：Mississippi Canyon Block 252
BP CEO Tony Hayward Florida Governor Charlie Crist 新闻发布会 BP事故处理指挥中心
墨西哥湾深水地平线井喷着火爆炸事故经验分享
关断系统没有发挥作用。再者，该井的防
喷器还配有机器人水下关闭防喷器的功能， 但在事故后，同样不知什么原原因分析
（三）管理原因
1、未及时发现溢流，是发生井喷失控事故的一个管理原因。 从现场录井资料来看，该井在替水过程中，在20:10，泥浆罐的液量急剧增 加，到20:35，已增加了500多桶，但现场无人及时发现溢流，错误地继续进行循 环，没有及时采取应对措施。直到天然气到井口才停泵观察后，关井。措施了关 井的正确时机。有报道讲，井架工曾给司钻说钻井液溢出太多了，但随即就发生 了强烈井喷，油气弥漫平台，发生了爆炸。 2、录井人员责任心不强，是发生事故的另一个管理原因。 从录井资料看，该井在替水过程中，从20:10开始发生溢流，泥浆罐液 量大量增加，但一直到发生事故的21:50，长达1小时40分的时间里，录井资料 非常明显地显示出井内溢流，但录井人员均没有引起重视，没有向钻台作业人 员通报，导致了事故的发生。
一、基本情况
2、平台情况
第五代深水半潜式钻井平台 建造者：韩国现代重工。 建成日期：2010年 最大作业水深：2438米。 额定钻深能力：9114 米 工作吃水：23米 定员：130人。
一、基本情况
尺寸：长112米，宽78米，型深 41米。 隔水管外径：21英寸 平台重量：32588吨，排水量 52587吨。 定位方式：DP-3动力定位。 事故井作业日费：53.3万美元 服役时间：2001年 甲板最大可变载荷8202吨，DP3系统有8个推进器，最大航速4 节（7.41公里/小时）。
三、应急处置措施
本次井喷爆炸着火事故 是美国最近50 年以来所发生
的最严重的海上钻井事故之一。
爆炸发生后的黑烟高达 数百英尺。4月22日，经过一次 大爆炸的重创后，钻井平台 在燃烧了36个小时后，沉入了 墨西哥湾。
墨西哥湾深水地平线井喷着火爆炸事故分析及启示59页
三、应急处置措施
本次井喷爆炸着火事故是美 国最近50 年以来所发生的 最严重的海上钻井事故之一。 爆炸发生后的黑烟高达数百 英尺。4月22日，经过一次 大爆炸的重创后，钻井平台 在燃烧了36个小时后，沉0桶的原油源源不断地流入墨西哥湾， 造成大面积海洋环境污染。
是胶心发生刺漏。隔水管流量和出口流量均为零，可能是 井筒中充满气体。
二、事故经过
21:38 可能关闸板防喷器，立压上升后，立即下降,说明闸 板防喷器未发挥作用。
21:42 关第二个环形防喷器，立压上升， 21:47 立压迅速上升。 21:49 立压继续迅速上升，泥浆出口流量突然增加。发生
强烈井喷失控，天然气携带原油强烈喷出。平台充 满油气，柴油机房首先发生爆炸着火。由于过高的 立压，使泥浆泵安全凡尔憋开，油气从泵房喷出， 引发泵房爆炸着火。
井喷爆炸前综合录井仪记录曲线
二、事故经过
21:14 再次开泵，立压继续上升。出口流量较小。泥浆罐液量 增量减小。
21:18 停泵，立压轻微下降后，继续上升。 21:20 再次开泵，隔水管液量增加，出口流量为零，泥浆罐液量
增量变化很小，说明发生井喷，井筒流体从井口喷出。 21:30 停泵，立压轻微下降后，继续上升，然后突然下降，可能
二、事故经过
侯凝16小时后，用海水 替出8000多英尺的泥浆。根 据资料分析: 20:00 开始注海水 20:10 泥浆出口液量增加，
泥浆罐液量增量增加。 已经发生溢流。 21:10 停泵，立压由 1200 psi (8.27MPa) 升高到 1700 psi ( 11.72 MPa)，压力增 加趋势平缓，估计是 关闭了环形防喷器。
三、应急处置措施
一、基本情况
1. 作业者与承包商 区 块：Mississippi Canyon Block 252 位于美国路易斯安
墨西哥湾深水地平线井喷着火爆炸事故分析及启示 ppt课件
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二、事故经过
4月20日，计划在井筒 内8000多英尺打水泥塞， 进行暂时弃井，将来再进
行二次完井。
在打水泥塞的施工方案 上，是先打水泥塞，再替 海水还是先替海水再打水 泥塞，BP公司和越洋公司 产生分歧，经过协商，最 终同意BP公司的意见，先 替海水，再打水泥塞。
3. 水下防喷器 该井配套的水下防喷器为喀麦隆生产，最大工作压 力15000psi（103Mpa ）。下部配有一个双闸板、两个 单闸板，两个环形。两个单闸板中，一个为剪切闸 板，一个为变径闸板。
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一、基本情况
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一、基本情况
4. 井的情况 井号：MC252号1-01 井别：探井 井型：直井 设计井深：20000英尺/6096米 实际井深: 18360英尺，5596米 作业区域水深：5067 英尺/1544米
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关闭了环形防பைடு நூலகம்器。
井喷爆炸前综合录井仪记录曲线
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二、事故经过
21:14 再次开泵，立压继续上升。出口流量较小。泥浆罐液量 增量减小。
21:18 停泵，立压轻微下降后，继续上升。 21:20 再次开泵，隔水管液量增加，出口流量为零，泥浆罐液量
增量变化很小，说明发生井喷，井筒流体从井口喷出。 21:30 停泵，立压轻微下降后，继续上升，然后突然下降，可能
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一、基本情况
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一、基本情况
6. 事故影响
11人在事故中死亡：
队长- Jayson Anderson 司钻－Dewey Revette 副司钻－Donald Clark 副司钻－Stephen Curtis 吊车司机－Dale Burkeen 井架工－Roy Kemp
墨西哥湾深水石油开采事故与教训
墨西哥湾深水石油开采事故与教训墨西哥湾深水石油开采事故是世界上最严重的石油泄漏事件之一，不仅对环境造成了毁灭性的影响，也对相关企业和政府机构的监管能力提出了严峻的挑战。
这一事件给我们敲响了警钟，提醒我们在进行类似活动时需更加谨慎，并切实应对潜在的风险。
墨西哥湾深水石油开采事故发生于2010年，由于英国石油公司（BP）运营的深水地平线号钻井平台发生了一系列事故，导致了巨量的原油泄漏。
平台上的爆炸和火灾致使11名工人丧生，而泄漏的原油对海洋生态系统造成了巨大的破坏，损害了丰富的生物多样性，波及了沿岸社区的经济和生活。
事故的规模和持续时间都超出了人们的预期，也给世界各国的石油开采行业和相关监管部门敲响了警钟。
这起事故的教训是显而易见的，首先是对于石油开采企业来说，必须加强风险管理和安全措施。
在此次事故中，地平线号钻井平台上的安全系统未能正常工作，导致了爆炸和火灾。
这再次提醒我们，对于类似工程，特别是在复杂和高风险环境下的深水石油开采项目，必须有先进可靠的安全设备和操作规范。
企业应该以安全为首要任务，不断加强风险评估和管理，并为员工提供必要的培训和资源，以确保工作场所的安全。
其次，监管机构在事故中扮演了一个至关重要的角色。
事实证明，监管制度的完善和执行的严格性对于避免类似事故的发生至关重要。
在墨西哥湾深水石油开采事故中，监管机构被批评没有足够的监督和审查，对于钻井平台的安全问题没有给予足够的关注和处理。
因此，政府和监管机构应该加强对石油开采项目的审查和监督力度，确保相关企业严格遵守规章制度和安全标准，并对违规行为进行惩罚以起到警示作用。
同时，监管机构应该为企业提供更多的指导和知识支持，以帮助他们更好地理解和应对潜在风险。
此外，墨西哥湾深水石油开采事故也让我们认识到环境保护的重要性。
原油泄漏对海洋生态系统产生了毁灭性的影响，对海洋生物和沿岸社区造成了长期的损害。
我们必须认识到，石油资源的开采和利用不仅需要考虑经济效益，也要将环境保护放在首位。
安全经验分享BP墨西哥湾井喷爆炸事故
二、事故原因分析
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3、没有按程序进行固井质量测井 该井固井侯凝后,原计划安排好的固井胶结质量测井被临时取消,测井人员被
要求在事发当天11:15离开平台。 BP不测固井质量的原因主要是考虑花费和时间：固井质量测井约花费
固井侯凝16.5h后,用海水替出2500m以上泥浆。 4月20日20:00开始注海水,20:10泥浆出口液量增加,已经发生溢流,21:10 停泵,立压11.7MPa 关闭了环形防喷器 。之后经过两次开泵循环,21:30停泵, 立压继续上升后突然下降。21:38关闸板防喷器未成,21:42关第二个环形防喷 器。21:49天然气携带原油强烈喷出。由于过高的立压,使泥浆泵安全凡尔憋 开,油气从泵房喷出,引发泵房爆炸着火。 4月22日,钻井平台在燃烧了36小时后沉入墨西哥湾。
二、事故原因分析
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二 间接原因 1、固井质量不合格,埋下井喷事故隐患
该井采用的充氮气水泥浆体系在低地温梯度条件下易产生水泥超缓凝 现象,致使水泥石强度增长缓慢,降低封固质量。
越洋公司证词显示,水 泥胶结实验强度为:0 psi—24h; 1590psi—48h 。
二、事故原因分析
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2、固井水泥浆注入量不足,返高达不到封固油气层的基本要求 根据井径计算裸眼段环空容积为 9.36m3 ,固井设计及实际注水泥浆
三、经验教训和启示
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此次事件对我们也是一个重要警示：天然气探勘,尤其是 “三高”天然气探勘应“如履薄冰,如临深渊”,我们必须把识 别、控制风险时刻放在第一位来开展工作。
安全重于泰山, 井控时刻放心间
墨西哥湾原油泄漏事件案例分析.
总结
‚英国石油公司内部调查显示，墨西哥湾‚深水地平线‛ 钻井平台爆炸由一个甲烷气泡引发。另外，漏油最后一 道防线‚防喷阀‛先前发生过失效的状况。
德国柏林工业大学石油地质学家威廉·多米尼克日前指 出，美国过早开放深海石油开采以及英国石油公司忙赶 工期是导致墨西哥湾原油泄漏的主要原因。
墨西哥湾漏油事件造成的影响
墨西哥湾漏油事件造成的影响
5.健康
美国海岸警卫队说，7名参与清理石油的工作人员出现头晕、 恶心、头疼、胸痛等症状，已送往附近医院接受救治。28日下 午，新增4人入院治疗。 一些专家说，由于无法获取各类化油剂的物质构成、化油 方式等详细信息，研究人员难以评估化油剂对人体健康潜在危 害。 在化油剂成分中，挥发性有机化合物最令人担忧。例如， 长期接触高剂量的苯将大幅增加罹患癌症风险。 英国石油公司先前致信美国环境保护署，声称使用的几种 化油剂对环境长期影响较小。海岸警卫队少将玛丽·兰德里29 日说，将继续使用化油剂。
1.墨西哥湾漏油事件原因
‚深水地平线‛沉没后大量漏油，威胁周边生态环境。 这座钻井平台配备的‚防喷阀‛也成为调查重点。一个 ‚防喷阀‛大如一辆双层公交车，重290吨。作为防止漏 油的最后一道屏障，‚防喷阀‛安装在井口处，在发生 漏油后关闭油管。但‚深水地平线‛的‚防喷阀‛并未 正常启动。
1.墨西哥湾漏油事件原因
针对墨西哥湾漏油事件的措施
补漏方式
5月14日，工程师将一根4英寸的吸油管插入发生泄漏的21英寸油管， 3天后，这根管道发挥了一定作用，共吸走了2.2万桶原油，将其输 送到停泊在海面的一艘油轮里。不过这一数量只占漏油量的一小部 分，为着手彻底的堵漏工程，这根吸油管随后被撤走。 5月25日，美国海岸警卫队批准BP采用‚灭顶法‛控制漏油。次日， 几艘远程操控的潜水艇将5000桶钻井液注入油井。工程师希望，在 强大的压力下钻井液会进入油井的防喷器，直至油井底部。这将使 得井内失去压力，停止漏油。如果能实现初步的堵漏，BP还将向井 内注入水泥，彻底堵住泄漏点。虽然最开始略有成效，但BP在5月 29日宣布，由于石油和天然气喷出油井的压力太强，‚灭顶法‛彻 底宣告失败。
02-安全经验分享-2010年4月20日墨西哥湾深水地平线钻井平台井喷着火爆炸事故
三、事故原因
2.套管鞋处通道未能阻隔油气流 入套管内。 套管下到底后要投球，加大 排量，增大在浮箍的循环阻力压 差，将中心管蹩压到套管鞋处。 但是由于该井在完井阶段钻 进施工中，发生多次井漏，井眼 比较复杂，因此套管下到底后， 没有达到设计的循环排量，担心 排量大后会造成井漏和冲蚀开壁 ，因此中心管可能未被顶下去， 双阀浮箍没有起到单向阀的作用 ，加之环空固井质量不好，造成 地层流体流入井内。
三、事故原因
1. 环空固井质量较差，未实现有效油气 隔离。 固井时使用的泡沫水泥浆（ ρ =14.5ppg），且量较少，（6.7ppg隔 离液，低密度，防压漏地层） 1)实验室测定该水泥浆泡沫稳定性差， 泡沫破碎后水泥量减少。 2)因为水泥量较少，在顶替过程中又 受到污染。 3)设计21个套管扶正器，只下6个套管 扶正器，造成套管不居中，固井时形成偏 心流。
三、事故原因
井眼完整性没有建立起来或者井眼完整性失效 1、环空固井质量较差，未实现有效油气隔离。 2、套管鞋处通道未能阻隔油气流入套管内。 油气开始流入井筒未被监测到并且井控失效 3、负压测试未成功，但被错误的接受。 4、油气侵入隔水管后才被发现。 5、当实施井眼压力控制时，井控反应动作失效。 油气在平台甲板上被点燃 6、油气被导流到泥浆气体分离器时，气体被放空到钻台。 7、火灾和天然气报警系统未能防止油气点燃 防喷器系统未能封闭井眼 8、防喷器应急模式失效
三、事故原因
3.负压测试未成功，但被错误的接受。 负压测试时，钻杆内的压力为1400PSI，但 压井管线压力为0，负压测试不规范,但负压 测试结果被接受。
三、事故原因
4. 油气侵入隔水管后才被发现。
井下开始溢流时，现场人员没有及时发现。
仍然坚持开泵循环，直到井筒天然气到井口，
固井完井所--BP墨西哥湾漏油事故对固井地
BP墨西哥湾漏油事故对固井的启示（固井完井研究所）2010年4月20日晚间，Transocean的深水地平线钻井平台作业的Macondo井发生了井喷事故，钻井平台爆炸并起火。
事件导致了11人丧生，17人受伤。
火灾持续了36个小时，直到钻井平台倾覆沉没。
地下原油泄漏和相应的堵漏工作持续了87天，这是一次国际重大漏油事故。
通过事故树分析、多模式分析、失效模式以及其他可能因素的分析，Macondo 井发生井喷起火漏油事故的发生归结于以下8个因素：①环空水泥未能封隔地层油气；②套管鞋处的水泥塞未能封隔油气；③进行了负压测试，但是井内力学完整性并未有效建立；④气体进入隔水管前，溢流未能检测出来；⑤井控反应作业失效，未能有效控制；⑥转至泥浆-天然气分离器造成气体在钻台上的散逸；⑦火气系统未能阻止气体的燃烧；⑧BOP应急模式失效，未能关井。
在可能导致事故的8个因素中，第一和第二均为固井因素。
固井作业要求高、技术性强，是一项系统工程。
BP墨西哥湾漏油事故的发生与固井直接相关，给固井工作者许多有益的启示。
图1 Macondo井油气储层及油气可能的窜流途径启示1：加强对复杂深井固井的重视程度，固井前要进行详细的方案论证，固井施工单位要与其他施工单位进行间必要的交流及沟通BP公司与Halliburton公司技术人员之间对有关水泥浆设计的风险与挑战的交流不充分。
BP公司对Halliburton公司提供的技术服务没有进行足够的确认和重视。
如果Halliburton公司能够进行更多更全面的室内水泥浆实验，BP公司如果能够更严格地把好质量关，就可能发现有关水泥浆设计的潜在缺陷。
反过来讲，如果能够意识到这些缺陷也就能够进行重新设计以确保固井施工安全。
Halliburton公司固井工程师如果具有严谨的作风和较高的技术素质，固井前进行完整详细的水泥浆配方测试和充分的交流探讨，就会提前认识到该固井方案会造成封固可能性差的问题。
BP公司如果能够提高自己的风险管理意识和重视技术方案的确认，那么就会提高层位封隔的挑战与风险的意识，从而制定出其他解决措施和详细的技术预案，也可以避免该事故的发生。
油井平台火灾事故案例分析
油井平台火灾事故案例分析一、案例描述2010年4月20日，位于墨西哥湾的BP深水地平线油井平台发生了一起严重的火灾事故。
这起事故导致了11名工人死亡，17人受伤，并且在接下来的几个月里，泄漏的原油污染了数百英里的海岸线。
这一事件引起了全球范围内的广泛关注，成为了灾难性能源事故的代表。
二、事故原因分析1. 设备故障：据调查显示，这起事故最主要的原因是钻井平台上的一个安全阀失灵。
当这个阀门关闭不严时，导致了高压天然气的泄漏。
而随后的一系列操作失误，使得这起事故发生的情况进一步恶化。
2. 缺乏严格的安全管理和监管：BP公司在过去一段时间里已经多次被指责对于其运营的油井平台上安全管理不善。
在这起事故发生之前，BP公司已经被美国环保署指控多项环境违规行为，包括未能充分考虑安全风险、无视环境影响等。
这意味着在油井平台上的安全监管工作存在严重漏洞，导致了事故的发生。
3. 人为疏忽：事故发生后，调查人员发现了平台工作人员在处理失火事故时的不当操作。
例如，工作人员忽略了明显的危险信号，也没有采取有效的紧急预防措施，这使得事故造成的伤亡程度更加严重。
这也说明了在油井平台上的一些人员在处理危机时的不足之处。
4. 安全文化缺失：BP公司在过去的运营中被指责忽视了安全文化建设。
员工并未受到足够的安全训练，也没有形成良好的安全意识。
这就使得员工在领导不力的情况下，很难做到迅速冷静地处理突发事故。
三、事故后的应对和影响1. 应对和赔偿：BP公司在事故发生后，迅速展开了灭火、救援和清理工作。
经过数月的努力，他们终于控制住了泄漏，然后进行了对受影响地区的大规模清理工作。
另外，BP还与美国政府和受害者达成了巨额的赔偿协议，以弥补其造成的损失。
2. 对能源行业的改变：这起事故成为了能源行业改革的推动力。
美国政府对深水石油开采提出了更为严格的法规要求，对于油井平台的安全性管理也进行了更加严格的规定。
同时，这起事故也引发了对于能源开发方式和环保的更深层次的思考。
墨西哥湾漏油事故的始末和感想
墨西哥湾漏油事故概况：2010年4月20日，英国石油公司BP租赁的位于美国墨西哥湾的一座半潜式钻井平台爆炸起火。
36小时后，平台沉没，致7人重伤、11名工作人员遇难。
钻井平台底部油井自24日起漏油不止并引发了大规模原油污染，据统计钻井平台漏油每天5000桶（795m3）。
事故发生后，英国石油公司表示为此次原油泄漏事故负责。
目前，美国政府及英国石油公司正在积极清理海上浮油并试图堵住漏油管道，但是成效不大，多种方法都没有起作用。
美国宣部也已经把漏油危机列为国家级灾害，美军参与救灾。
采取多种方案封堵无效后，BP公司终于在7月16日采用新控油装置成功罩住水下漏油点，漏油事态将暂时被封堵住。
但美国总统奥巴马说，工程人员正在进行测试，以确认新控油罩能否永久阻止原油泄漏。
奥巴马说，他计划于几周后第五次造访墨西哥湾受灾地区。
历时87天的漏油事件，粗略估计漏油已达43.5万桶，合计69158 m3。
英国石油公司在5月28日发布的一份公告中称，截止5月28日BP公司应对事故的成本已经达9.3亿美元，瑞士信贷的一份报告显示，英国石油公司墨西哥海湾泄漏事件的有关费用可能将达到370亿美元，其中包括150亿美元至230亿美元将为清理费用，以及另外140亿美元为索赔费用。
下图为：野生濒危鸟类在污油中高唱：我要飞的更高！墨西哥湾漏油事故原因分析：英国石油公司内部调查显示，墨西哥湾“深水地平线”钻井平台爆炸由一个甲烷气泡引发。
另外，漏油最后一道防线“防喷阀”先前发生过失效的状况。
美联社8日报道，美国加利福尼亚大学伯克利分校工程学教授罗伯特·贝亚的数名企业界朋友向他征询意见时，交给他英国石油公司部分调查记录。
这些记录包括两篇文档和一段录音，以数名钻井平台工人为询问对象。
贝亚向美联社记者详细描述了记录内容。
贝亚是美国国家工程院负责石油管道安全的小组成员，20世纪90年代担任英国石油公司风险评估顾问。
根据这些记录，贝亚还原了爆炸前后过程。
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2. 固井后,没有按要求测固井质量，检验固 井质量,违章进行下部作业,是造成井喷的另 一个间接原因。
有报道讲,该井在发生事故前,有斯伦贝 谢公司测井人员在平 台待命，但是BP公司 通知他们该井不用测井,他们就提前离开了 平台；
3. 水泥返高存在缺陷，可能也是引发事故的 一个间接原因。
根据该井的井身结构图,完井套管固井水 泥浆没有上返至上层技术套管内,完井套管固 井水泥浆返高与上层 技术套管之间存在裸眼 段，为本井的井喷事故埋下了隐患。
20:00 开始注海水
20:10 泥浆出口液量增加， 泥浆罐液量增量增加。 已 经发生溢流。
21:10 停泵，立压由1200 psi (8.27MPa) 升高到 1700 psi (11.72 MPa)，压力增 加 趋势平缓，估计是关闭了 环形防喷器。
井喷爆炸前综合录井仪记录曲线
21:14 再次开泵，立压继续上升。出口流量 较小。泥浆罐液量增量减小。
四、原因分析
（一）井喷的直接原因 1. 在固井侯凝后，替海水过程中，套管外液柱 压
力降低，是发生井喷的一个直接原因。 该井完井泥浆密度约16ppg（1.9g/cm3 ），海
水密度为1.03 g/cm3。海水深5067英尺（1544.8 米）。在替水过程中，隔水管内1544米的泥浆液 柱替换为海水液柱，使套管环空上部液柱压力降 低，导致发生溢流，直至井喷；
墨西哥湾BP海上钻井平台
井喷着火爆炸事故分析及启示
分析报告提纲
一、基本情况 二、事故经过 三、应急处置措施 四、事故原因分析 五、教训与启示
一、基本情况
当地时间2010年4月 20日晚上22:00左右， BP公 司位于墨西哥的 “深水地 平线（Deep water Horizon）”钻 井平台 Mississippi Ca nyon 252#-01井发生 井喷爆炸着火事 故， 造成11人死亡， 17 人 受伤，大面积海域受 到 严重污染。
21:42 关第二个环形防喷器，立压上升，
21:47 立压迅速上升。
21:49 立压继续迅速上升，泥浆出口流量突然 增加。发生 强烈井喷失控，天然气携带原油 强烈喷出。平台充 满油气，柴油机房首先发 生爆炸着火。由于过高的 立压，使泥浆泵安 全凡尔憋开，油气从泵房喷出， 引发泵房爆 炸着火。
三、应急处理措施
（二）间接原因
1、固井质量不合格，是造成井喷的一个间接原 因。
该井曾发生过循环漏失,为了防止在固井中漏 失,该井采用了充氮气低密度水泥浆。有报道讲, 该水泥浆体系获得固井成功的难度很大,有可能 该井的固井质量存在问题。同时81/2〃 井眼内 的小间隙固井也使得固井质量难以保证，导致 下部高 压油气的侵入。
漏 点 二
漏点 一
漏点三
7. 采ห้องสมุดไป่ตู้小型控油罩吸油
由于天然气水合物堵塞了水泥罩的抽油口，BP公司将 水泥罩从主漏油 点挪开，设计了一个较小的金属罩放置到 放到主漏油点。
小型控油罩安放示意图
小型控油罩
8. 安装吸油管吸油
BP公司5月14日开始尝试在 海底油井漏油口安装类似 虹吸管的装置吸管。经过 多次艰难的尝试后,工程人 员16日遥控水下机器人,在 水下约1600米处成功将吸 油装置连上海底输 油管, 开始将部分漏油输往一艘 油轮。 BP公司5月19日 宣 称,每天可以回收约3000桶 泄漏原 油,是泄漏原油总 量的60。
4 月20日，计划在井 筒内8000多英尺打水泥 塞，进行暂时弃井，将 来再进 行二次完井。
在打水泥塞的施工方 上，是先打水泥塞，再 替 海水还是先替海水再 打水 泥塞，BP公司和越 洋公司 产生分歧，经过 协商，最 终同意BP公司 的意见，先 替海水，再 打水泥塞。
侯凝16小时后，用海 水替出8000多英尺的泥浆。 根 据资料分析:
可控燃烧法：即就地燃烧原油法，用防火浮 油栅将泄漏石油中成团的油聚集在一起，将 它们转移到别的地方，然后烧掉。
4. 聘请道达尔、埃克森等公司专家 制定井喷漏油治理措施
5. 设法启动水下防喷器关井
4月26日出动多台水下机器人（ROV），尝试关闭水 下防喷器来实现关井，没有成功。
ROV显示防喷器可能有 物体卡住
本次井喷爆炸着火 事故是美国最近50 年 以来所发生的 最严重 的海上钻井事故之一。 爆炸发生后的黑烟高 达数百 英尺。
4月22日，经过一 次 大爆炸的重创后， 钻井平台 在燃烧了36 个小时后，沉入 了墨 西哥湾。
之后，每天有5000桶的原油源源不断地流 入墨西哥湾，造成大面积海洋环境污染。
1. 事故处理指挥
7. 事故影响
11人在事故中死亡： z 队长- Jayson Anderson z 司钻－Dewey Revette z 副司钻－Donald Clark z 副司钻－Stephen Curtis z 吊车司机－Dale Burkeen z 井架工－Roy Kemp
z 钻工－Karl Kleppinger z 钻工－Shane Roshto z 钻工－Adam Weise z MI Swaco（泥浆服务商）
2. 未及时发现溢流，以及发现溢流后采取 措施不当是井喷失控爆炸着火的直接原因。
发生溢流初期，现场人员可能没有发现 溢流。在大量溢流的情况下，仍然坚持开 泵循环。直到井筒天然气到井口，才停 泵， 观察4分钟后关井。然后两次开泵排气，井 筒已全部为天然 气，再次关闭其他防喷器， 由于喷势太大，防喷器也发生刺漏。 最后， 发生强烈井喷，爆炸着火。
2. 平台情况
第五代深水半潜式 钻井平台 ： • 建造者：韩国现代重 工。 • 建成日期：2010年 • 最大作业水深：2438 米。 • 额定钻深能力：9114 米 • 工作吃水：23米 • 定员：130人
•尺寸：长112米，宽78米，型深 41米
• 隔水管外径：21英寸
•平台重量：32588吨，排水量 52587吨。
水下井口装置
6. 井控装备性能不能再关键时刻发挥应有作 用，是导致井喷失控的一个间接原因。
该井由于前期未发现溢流,关井时间晚， 井涌加剧的情况下关井导致防喷器胶芯刺漏。 同时,该井配有防喷器的紧急关断系统,当水下 防喷器与平台失去联系时,紧急关断系统启动, 会自动关闭水下防喷器。但不知什么原因,该 井的 紧急关断系统没有发挥作用。再者,该井 的防喷器还配有机 器人水下关闭防喷器的功 能，但在事故后，同样不知什么原 因，也无 法启动，没能成功关井。
方案：第一步是切断原有倒塌的隔 水管，并将它从水 下防喷器组上移开。 切割过程由远程操作液压剪完成，然 后远程控制将那段隔水管拆除。再用金刚 石线锯将靠近防 喷器组顶部的那段隔水管切掉（见图1）。隔水管总成将 与 Discoverer Enterprise号钻井船的隔 水管连接（见图2）。 作业的过程中该设备连接有专门的甲醇管线，用于防止 水 合物的形成。目前该方法基本成功。
21:18 停泵，立压轻微下降后，继续上升。
21:20 再次开泵，隔水管液量增加，出口流 量为零，泥浆罐液量 增量变化很小，说明 发生井喷，井筒流体从井口喷出。
21:30 停泵，立压轻微下降后，继续上升， 然后突然下降，可能 是胶心发生刺漏。隔 水管流量和出口流量均为零，可能是井筒中 充满气体。
21:38 可能关闸板防喷器，立压上升后，立即 下降,说明闸板防喷器未发挥作用。
1. 作业者与承包商
• 区 块：Mississippi Canyon Block 252 位于美 国路易斯安 那州海洋Maconda探区
• 股 份：BP拥有占65%的权益，美国Anadarko石 油公司和日本 三井物产公司分别拥有25%和 10%的权益
• 作业水深：1524米 • 离岸距离：77公里 • 油 公 司：英国BP公司 • 钻井承包商：越洋钻探公司（Transocean） • 固井服务公司：哈里伯顿公司 • 防喷器供应商：Cameron公司
在东西两个方向各打一口泄压救援井，2口 救援井均已开钻。计划打穿9-7/8″尾管，在 油 层顶部挤水泥封井，2口救援井需要2～3 个月。
5月2日，第一口救援井开钻。 5月16日，第二口救援井开钻。
11. 清理原井口、重装井口、抽油
继5月30日用顶部压井法（Top Kill） 宣告失败后，BP 提出最新处理方案，将在水下防喷器组顶部安装隔水管接 头和隔水管总成盖（LMRP Cap），用于将漏 油引流到钻 井船上，减少原油向海里泄漏。
• 定位方式：DP-3动力定位。
•事故井作业日费：53.3万美元
•服役时间：2001年
•甲板最大可变载荷8202吨，DP3系统有8个推进器，最大航速4 节（7.41公里/小时）。
3. 人员情况
该平台可容纳130人。 事故发生时，平台上共 有126 人，其中越洋钻 探公司的员工79 名，英 国石油公司(BP)员工6 名，承包商人员41名。
9. 顶部压井法
BP公司5月26日宣布启用 “Top Kill”封堵墨西哥湾 漏油。从井眼顶部向破损油井 注入重钻井液和水泥 以封堵这口油井。该技术曾在陆地油井使用，此次是 首次用 于深海油井。这一方案的成功把握在60～70 ％之间。实施过程需要2～3天时间。5月30日宣布， 顶部压井法失败。
10. 打救援井
- Gordon Jones z MI Swaco（泥浆服务商）
- Blair Manuel
z 公司形象、声誉受损
z 股价暴跌
z 面临巨额罚款
z 美国暂停发放新的深水钻探许可
z 美国总统奥巴马宣布成立独立的总统委员 会对事故
z 展开深入的调查，半年内暂停发放新的深 水钻探许可
二、事故经过
2010年4月19日，下 入97/8 ″x 7″复合完井套 管 (18360英尺）5598米， 固井后坐密封总成 后， 侯凝16.5小时后，正向 试10000psi (68.97Mpa） 合格。 然后反向试压 1400psi (10.3Mpa）