科大复试试题
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河南科技大学 2001 级机械设计期终考试试卷答案(2002至2003学年第二学期)
一、单项选择题 ( 每小题 1 分,共 15 分 )
1.键的剖面尺寸 b × h 通常是根据 __D__ 从标准中选取。
A、传递的转矩
B、传递的功率
C、轮毂的长度
D、轴的直径 d
2. 工作时仅受预紧力 F0作用的紧螺栓联接,其强度校核公式为:σca=4*1.3F0/(πd21)≤[σ],式中的1.3是考虑 __B__ 。
A、可靠性系数
B、螺杆受拉扭联合作用
C、螺纹中的应力集中
D、载荷变化与冲击
3. 在螺栓联接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是 __C__ 。
A、提高联接强度
B、提高联接刚度
C、防松
D、减小每圈螺牙上的受力
4. 一定型号的普通 V 带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量Δp取决于 __C__ 。
A、小带轮上的包角
B、大带轮上的包角
C、传动比
D、带的线速度
5. 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 __C__ 。
A、传递的功率过大
B、带的弹性
C、紧边与松边的拉力差
D、 B 和 C
6. 带传动正常工作时,紧边拉力 F1与松边拉力 F2应满足的关系是 __B__ 。
A、F1 B、 F1 - F2 =F e C、F1/F2=e fα D、F1 +F2 =F0 7. 普通 V 带传动张紧轮安装的最合适位置是 __C__ 。 A、紧边靠近小带轮外侧 B、松边靠近小带轮外侧 C、松边靠近大带轮内侧 D、松边靠近小带轮内侧 8. 在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应 __D__ 。 A、增大链节距和链轮齿数 B、减小链节距和链轮齿数 C、增大链节距和减小链轮齿数 D、减小链节距和增大链轮齿数 9. 大链轮齿数不能取得过多的原因是 __C__ 。 A、齿数越多、链条的磨损就越大 B、齿数越多、链条的动载荷与冲击就越大 C、齿数越多、链条磨损后,就越容易发生脱链现象 D、齿数越多、链传动的噪声就越大 10. 一对直(斜)齿圆柱齿轮设计中,通常把小轮的齿宽做的比大轮宽一些,其主要原因是 __A__ 。 A、为了便于安装,保证接触线长 B、为使传动平稳 C、为了提高齿面接触疲劳强度 D、为了提高传动效率 11. 在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距不变,而增大模数 m, 则可以 __A__ 。 A、提高轮齿的弯曲疲劳强度 B、提高轮齿的接触疲劳强度 C、弯曲与接触疲劳强度均可提高 D、弯曲与接触疲劳强度均不变 12. 下列 __A__ 的措施可以降低齿向载荷分布系数 Kβ。 A、把一个轮齿作成鼓形 B、轮齿进行修缘 C、增加轮齿的宽度 D、增大重合度 13. 按基本额定动载荷通过计算选用的滚动轴承,在预定的使用期限内,其工作的可靠度为 __B__ 。 A、50% B、90% C、95% D、99% 14.__D__ 不是滚动轴承预紧的目的。 A、增大支承刚度 B、提高旋转精度 C、减小振动与噪声 D、降低摩擦阻力 15. 按弯扭合成计算轴的应力时,要引人折合系数α,α是考虑 __C__ 。 A、轴上键槽削弱轴的强度 B、合成正应力时的折合系数 C、正应力与切应力的循环特性不同 D、正应力与切应力的方向不同 二、填空题(共 10 分) 1.为使 V 带与带轮轮槽更好接触,轮槽楔角应(小) 于带截面的楔角。 2. 不完全液体润滑滑动轴承验算平均压力p≤[p]的目的是(避免压力过大润滑油被挤出造成过度磨损); 验算pv≤[pv]的目的是(限制轴承温升、避免胶合失效)。 3. 在设计动力润滑滑动轴承时,若减小相对间隙ψ,则轴承承载能力将(提高);旋转精度将(提高);温升将(上升)。 4. 在齿轮传动的齿根弯曲强度计算中的基本假设是将轮齿视为(悬臂梁);齿面接触疲劳强度计算以节点P为计算点的 理由是(节点P是单齿啮合区,受力较大、点蚀常发生在靠近节点的齿根面上、节点纯滚动不利于形成油膜摩 擦力大)。 5. 开式齿轮传动设计的准则是(按齿根弯曲强度设计,将计算出的模数加大10-20%以考虑磨损的影响)。 三、分析简答(或作图)题(共 35 分) 1.(8分)由变速电机与 V 带传动组成传动装置。靠改变电机转速输出轴可以得到三种转速:300r/min 、 450r/min 和 600r/min 。若输出轴功率不变,带传动应按哪一种转速设计?为什么? 答:应按低转速300r/min设计。 ∵输出轴功率不变,∴输入轴功率P=F e V/1000也不变,转速n↓→带速v↓→带的有效拉力Fe↑: ∴按低转速(即较大的F e)设计带传动不打滑,则以高转速(即较小的F e)运转时一定不会打滑; ∴传递较大的F e时带的疲劳寿命满足要求,则传递较小的F e时也满足疲劳寿命要求。 2.(10分)有一同学设计闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动:方案一其参数为:m=4mm、Z1 =20 Z2 =60,经强度计算其齿面 接触疲劳强度刚好满足设计要求,但齿根弯曲应力远远小于许用应力,因而又进行了两种方案设计。