铁路自动售票机技术条件
轨道交通AFC-自动售票机设备(TVM)-硬件技术规格书
自动售票机设备硬件技术规格书*****************公司文件修订记录：目录1.1 自动售票机 (1)1.1.1设备外形与结构.............................................................................. 错误!未定义书签。
1.1.2自动售票机构成 (1)1.1.3设备技术规格 (3)1.1.4设备功能规格 (4)1.1.5设备部件规格 (7)1.1.6设备工程接口 (19)1.1 自动售票机自动售票机安装在车站的非付费区，提供乘客自助购买单程票，可接受硬币、纸币和储值票购买单程票。
自动售票机具有硬币找零和储值票充值功能，具有触摸屏、乘客显示器及运行状态显示器，用于显示轨道交通线路、票价、投入钱币金额及设备运行状态等信息。
1.1.1 自动售票机构成自动售票机构成一览表1.1.2 设备技术规格自动售票机技术指标1.1.3 设备功能规格自动售票机的基本功能见下表：表2-1 自动售票机基本功能一览表1.1.4 设备部件规格1.1.4.1 车票处理机构⏹车票处理机构功能1.接收主控制器的指令发售车票，在发售车票时，将票种、票价等信息写入车票中；2.按照设备指令完成从票箱出票、读/写、传输、分拣等功能，并将处理后的有效车票送到乘客取票口，废票自动回收到废票箱中；3.具有两个票箱，可以发售两种不同类型的单程票；4.如果出售同种车票，当一个票箱中没有车票后，可以从另一个票箱中取票发售。
⏹车票处理机构技术规格1.1.4.2 纸币模块1.1.4.2.1 纸币模块功能1.纸币处理单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。
2.纸币处理模块能接受13种不同纸币，自动售票机纸币接受种类可参数设置，纸币可以4个方向任意插入不会影响其检验正确性。
纸币检测器能够接受第四版、第五版和以后新发行版本的人民币，并能识别人民币“三线防伪”激光机读特征。
39--自动售检票系统车站设备操作规程
自动售检票系统车站设备操作规程〔2022年版〕2011-02 -28 发布 2011-03 -01 实施上海申通地铁集团发布目录1.总那么12.术语和符号22.1专业术语22.2符号43.通用平安规定54.车站计算机74.1权限的使用74.2报表打印74.3分析查询74.4降级设置74.5文件导入导出85.人工售票〔补票〕机95.1操作员登录95.2操作员手动发卡95.3操作员自动发卡95.4车票分析95.5车票更新95.6卡充值105.7维护测试诊断106.自动检票机106.1卡票处理106.2票卡回收117.自动售票机117.1开关门及用户登录117.2卡币处理117.3清币处理117.4加币118.自动加值机128.1卡币处理128.2回收钱箱128.3加纸129.车站系统使用管理12 9.1停用管理129.2软件管理139.3降级授权管理131.总那么1.1为进一步标准上海轨道交通自动售检票系统车站设备的正确操作，确保AFC车站设备的正常使用，保证售检票系统各类交易数据平安、准确上传并及时处理，特制定本规程。
1.2本规程对自动售检票系统日常维护与管理过程中，容易影响设备正常运行、危害系统是数据平安、易造成业务数据损失的使用和维护通用操作进行标准，涉及的设备包括：车站计算机、自动售票机、人工售票〔补票〕机、进出站闸机、加值验卡机、AFC车站专用配电系统等。
1.3本规程适用于自动售检票系统车站设备的维护人员及车站管理人员的日常操作与管理。
1.4引用规定与标准本规程中引用了以下国家、地方和企业的相关技术标准与规定：1. 城市公共交通非接触式集成电路(IC)卡通用技术标准(DGJ08-1103J10512)2. 城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡通用技术标准(DGJ08-1102 J10511)3. 城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准(DG/ J08 J10913)4. 城市轨道交通设计标准(DGJ08-109-2004 J10325)5. 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准(GB50381)6. 城市轨道交通自动售检票系统通用技术标准(DGJ08-1101J10510)7. 城市轨道交通自动售票机技术标准(JTJ014 )8. 城市轨道交通工程工程建设标准〔建标104-2022〕；9. 低压配电设计标准(GB50054)；10. 地铁设计标准(GB50157)；11. 地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-2003)；12. 电气装置安装工程1kV及以下配线工程施工及验收标准(GB50258)13. 电子信息系统机房设计标准(GB50174-2022)；14. 电子计算机机房施工及验收标准(SJ/T30003)15. 计算机软件测试文件编制标准(GB/T9386)16. 计算机软件产品开发文件编制指南(GB/T8567)17. 计算机软件可靠性和可维护性管理(GB/T14394)18. 计算机软件配置管理方案标准(GB/T12505)19. 计算机软件需求说明编制指南(GB/T9385)20. 计算机软件质量保证方案标准(GB/T12504)21. 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300)；22. 建筑物电子信息系统防雷技术标准(GB50343)；23. 综合布线系统工程设计标准(GB 50311)；24. 软件文档管理指南(GB/T16680)25. 铁路通信设计标准(TB 10006)；26. 铁路通信施工标准(TB10205)27. 职业平安健康管理体系审核标准(GB/T28001)；28. 平安防范工程程序和要求(GA/T75-94)；29. 上海申通地铁集团相关企业标准；30. 中国人民银行、建设部、信息产业部等相关行业标准。
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求摘要：南京地铁自动售票机（TVM）是自动售检票（AFC）系统的重要终端设备之一，主要用于乘客购买单程票。
目前一号线、二号线、南延线自动售票机构造各有特点，随着未来几条新线设备进入设计阶段，如何实现各线路自动售票机基本功能的统一性是急需探讨和解决的问题，本文从自动售票机的设备运行模式、实现的功能及主要部件性能参数等几个方面进行分析，并提出适当的专业技术要求及规范标准。
关键词：自动售票机；纸币处理；硬币处理；售票功能引言：自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和乘客自助查询车票。
自动售票机应可通过参数设置为接受硬币、纸币等支付方式，并可以硬币找零。
1运行模式自动售票机应具有正常模式、无找零模式、只接收硬币、暂停服务等模式。
在各运行模式下均应对乘客有相应提示。
1.1正常模式乘客在自动售票机上可采用系统允许接受的现金或储值类车票（预留）购买单程票，可采用硬币找零。
从运营结束时前的一个确定时间开始，在状态显示屏上对购票的乘客给予提示。
1.2无硬币找零模式当找零装置中硬币存量少于最少设定值时，自动售票机自动转换为无找零模式，乘客显示器显示“无硬币找零”等信息。
1.3只接受硬币（纸币）模式当纸币（硬币）接收器发生故障或纸币（硬币）箱内纸币（硬币）数量大于预先设定的值时，自动售票机应能自动转换为只接受硬币（纸币）模式，乘客显示器显示“只接受硬币（纸币）”等信息。
1.4退出服务模式当自动售票机发生故障、票箱空或钱箱满不能继续提供服务时，自动售票机将自动转为退出服务模式，状态显示器显示“暂停服务”等信息。
车站服务器SC也可通过命令设置自动售票机进入或退出“退出服务模式”。
1.5维护模式有维护权限的工作人员在售票机登录后，自动售票机可进入维护模式。
通过维护键盘可对售票机进行故障检测、模块动作测试、参数配置等操作。
1.6操作模式有操作权限的工作人员在售票机登陆后，自动售票机可进入操作模式。
自动售检票系统的技术要求
自动售检票系统的技术要求
自动售检票系统是一种自动化的票务销售和检票系统，其技术要求涉及硬件和软件两个方面。
在硬件方面，要求设备稳定可靠，能够长时间运行并支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等。
同时需要具备良好的读卡和打印功能，能够快速准确地读取票据信息并生成准确的购票凭证。
在软件方面，需要具备高度的安全性和稳定性，能够保证票务数据的安全性和完整性。
同时需要具备友好的用户界面和操作流程，让购票和检票过程变得更加便捷和简单。
另外，系统还需要能够实现实时数据监控和管理，支持生成各类报表和数据统计分析，帮助管理者更好地了解售票情况和流量统计等信息。
总之，自动售检票系统的技术要求非常高，需要支持多种支付方式、具备良好的读卡和打印功能、具备高度的安全性和稳定性、具备友好的用户界面和操作流程，并且能够支持实时数据监控和管理等功能。
- 1 -。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
素分析
ｌ 售票 检
Ｉ
站外代售点
ｆ
Ｉ
售票机
２ １ 影 响车站 售票机数 量的 因素 ．
２ １ １ 高峰 小时旅客发 送量 ． ．
Ｉ
人Ｋ售票窗口
鋈 ＾ ■ ■ ■ ＾ ●
一
当
由于旅客列 车的到发 不均衡 ，车站 在一天 中会
出现 １ 个或几个旅客密集 到达或出发的高峰时段， 高峰 时段平 均 ｌｈ车站发送 的旅客人 数 被称 为 高峰 小时旅客发送量 。高峰小时旅客发送量在车站设计 时 由运量 预测部 门提供 。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送 旅客高峰时段略有不同，但是时段长度基本相 同。 因此 ，可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
维普资讯
第１ 期
铁路客运专线车站 自动售检票终端配置算法
１３ ０
数计算售 票机 的配置数 量 ，即车站配置 的各种 售票 机数量 应该能够 满足按 高峰小 时旅客发 送量情 况下
旅客集中购票的要求，控制旅客在站排队购票的等
待 时间。 ２ １２ 站 内售票机售 票分担 率 ．．
维普资讯
第２ 卷 ， ｌ ９ 第 期 ２ ００ ８年 １月
文章 编 号 ：ｌＯ －６２ （０８ ｌＯ Ｏ —５ Ｏ ｌ４ ３ ２０ ）Ｏ —ｌ ２０
中 国 铁 道 科 学
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＲＡＩ Ｗ ＡＹ ＣＩ Ｌ Ｓ ＥＮＣＥ
要因素 ，研究并提出车站售检票终端的配置算法。
人车站，然后再通过车站接人客运专线铁道部票务
系统 。
１ 车站 自动售检票系统总体方案
客运 专线 票制采用 纸质磁 介质客票 ，全路 客运
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统是一种集硬件、软件、网络等技术于一体的自动售检票系统，主要用于城市轨道交通车站的售票、检票、信息查询等功能。
2. 系统组成：
城轨车站自动售检票系统主要由以下组成部分：
（1）售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等。
（2）检票设备：包括自动检票机、人工检票闸机等。
（3）信息查询设备：包括车站信息发布屏幕、自动语音播报系统等。
（4）网络设备：包括车站局域网、城轨车站系统总控制中心等。
3. 技术要求：
（1）硬件要求：售票机、检票机等设备应具备高速、高容量、高稳定性等特点，同时具有多种支付方式、多种票种的功能。
（2）软件要求：系统应具有完善的用户操作界面、票务管理系统、支付管理系统、信息查询系统等，同时具有数据分析、预警、安全管理等功能。
（3）网络要求：系统应具有稳定、高速的网络连接，能够保证车站内外的信息传输、数据安全等。
（4）安全要求：系统应具有完善的身份认证、数据加密、防病毒等安全机制，确保系统运行的安全性和可靠性。
4. 维护要求：
城轨车站自动售检票系统应设有专门的维护人员和维护流程，确保系统的稳定运行和故障排除，同时应具备远程监控、维护和升级的能力。
票务系统技术规格书
票务系统技术规格书第一章设备清单1、自动检票机内存不小于4G；2、自动检票机一分钟通过人数不少于20人；3、自动售票机、自动取票机需提供装饰包边；4、厂家需提供汉卡、SAM卡、三合一读卡器、学生证读卡器的硬件安装和软件驱动安装服务，满足软件功能测试条件（包含测试票能打印、测试票检测通过等）；第二章专用条款1.系统功能①车站票务系统实现有关售票、检票、订票、退票、补票的交易处理功能，完成客票发售、预订、进出站检票等相关业务交易功能，完成客票代理、代售等业务管理功能。
②票务系统同时实现数据库管理、业务管理、票价计算、收入管理、统计等功能。
③车站票务系统通过与票务中心接口，完成人工与自助式售票，以及自动检票功能。
2.系统组成①本系统系统由售检票系统车站处理平台、自动售票机（TVM）、窗口售票机、自动检票机（GATE）、补票机等组成。
②窗口售票机通过售票服务器获取票务信息，完成人工售票功能。
③自动售票机（TVM）通过售票服务器获取票务信息，完成旅客自助购票功能。
④自动检票机（GATE）与售检票系统车站处理平台连接获取检票计划和规则，完成旅客车票有效性检查处理，并将检票处理结果上传到售检票系统车站处理平台，完成旅客进/出站自动检票功能。
⑤窗口售票机、自动售票机和自动检票机自动采集本设备的运行状态信息，并将相关数据上传至售检票系统车站处理平台，完成设备监控和报警功能。
⑥售检票系统车站处理平台对票务系统的正常运行提供保障，管理和监控车站各类终端设备的运行状态，保证各类终端设备与车站服务器之间实时通讯。
3.接口要求本系统应预留与票务中心、旅服集成管理平台、FAS系统的接口。
4.规格参数表4.1 窗口制票机4.2 自动售票机（全功能）4.3 自动售票机（非现金）4.4 自动检票机（标准通道）/（宽通道）第三章通用条款1.总则①供货商应仔细阅读项目招标文件规定的所有条款，包括各项技术规格。
②供货商提供的产品技术规格应与招标书中提出的要求一致。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
3 配置算法
在考虑建立各种售检票终端配置数量计算公式
时, 从保证车站具有足够的售检票能力并有一定的 容余出发, 采用向上取整的原则处理计算数据。
3 1 车站售票机配置数量的计算
根据对车站售票机配置数量影响因素的分析,
并按自动售票机配置在进站厅、窗口售票机配置在
售票厅内考虑, 分别计算自动售票机和窗口售票机
第 29 卷
一定时间内 ( 如开车前 2 h) 允许旅客检票进站候 车, 并在开 车前 一 定时 间 范 围内 ( 如 开车 前 30 min) 集中放行上车。
先候后检模式会造成旅客在短时间内集中排队 检票进站的状况, 因此对进站 口检票机能力 要求 高, 但检票机的 利用不均衡。而采用先检后 候模 式, 则由于旅客分散到达, 随到随检, 所以在时间 上检票机的使用比较均衡, 因此对进站口检票机的 检票能力要求相对也较低。
时由运量预测部门提供。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送
旅客高峰时段略有不同, 但是时段长度基本相同。 因此, 可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
收稿日期: 2007 09 27; 修订日期: 2007 10 12 作者简介: 叶年发 ( 1963 ) , 男, 江西南昌人, 副研究员, 硕士。
进站检票模式分为先候后检模式和先检后候模 式 2 种。
先候后检模式是指旅客先进站候车, 在某次列 车开车前一定时间范 围内 ( 如开车 前 30 m in) 开 放特定的检票口, 旅客由此集中检票上车。这是我 国铁路部门现在普遍采用的进站检票模式。
先检后候模式是指在开车前不限时间或限制在
10 4
中国铁道科学
综上分析可以看出, 在进站检票机的配置数量 上, 先候后检模式所需要的进站检票机要多于先检 后候模式的数量。 2 2 4 候乘空间布局
2022城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范试行附解读
城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）1总则1.1编制依据为提高城市轨道交通自动售检票系统可靠性、可用性、可维护性和安全性，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发（2018）13号）等有关要求,制定本规范。
1.2适用范围新建地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向系统、市域快速轨道自动售检票系统以及既有线路自动售检票系统更新改造，除符合国家现行有关规定和要求外，适用本规范。
有轨电车参照本规范执行。
1.3系统构成自动售检票系统（AFC）是实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化集成系统，主要包括清分子系统（ACC）、线路子系统（LC或MLC）、车站子系统（SC）、车站终端设备和乘车凭证。
开通互联网票务服务的，还应包括互联网票务平台。
自动售检票系统的具体架构层级可根据新技术应用和线网运营管理需要进行调整和优化。
2术语2.1清分子系统用于发行和管理城市轨道交通专用票，对不同线路的票款以及城市轨道交通线网内其他乘车凭证的乘用消费进行清分和结算的计算机系统。
2.2线路子系统用于监控和管理城市轨道交通单线路或多线路自动售检票系统的计算机系统。
2.3车站子系统用于车站票务处理、运行管理和客流统计的计算机系统。
2.4车站终端设备用于售票、检票、退票、补票、充值等交易处理的车站设备，主要包括售票设备和检票设备。
2.5售票设备用于现场发售、赋值有效乘车凭证，具备售票、退票、补票、充值等票务处理功能的车站设备，主要包括自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）等。
自动售票机除具备售票功能外，可根据需要集成充值等功能。
半自动售票机除具备售票、退票和补票功能外，可根据需要集成充值等功能。
2.6检票设备用于现场检验和处理乘车凭证，放行或阻挡乘客出入付费区的车站设备，主要包括自动检票机(AG)等。
2.7乘车凭证可在城市轨道交通线网中使用的票务凭据，主要包括：(1)实体票卡，主要有轨道交通专用票(含计程票、计次票、定期票等)、一卡通卡、金融IC卡等；(2)虚拟票卡，主要有二维码车票、NFC虚拟卡等。
《城市轨道交通自动售检票系统 终端设备》-编制说明
1 、任务来源中国信息产业商会自动收费系统专业委员会于2020年7月25日发出关于召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团体标准编制启动会的通知，通知明确了各参编单位及参会人名单。
会议上由专委会发布了《城市轨道交通AFC团体标准编制计划》。
本计划明确了团体标准编制的意义，编制目标、范围，组织架构及项目组人员名单，编制流程、进度计划以及沟通计划。
之后，专委会于2020年7月发布《中国信息产业商会自动收费系统专业委员会文件》中信商AFC专委会【2020】标01号文件，通知明确规定了《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》为6个部分：第1部分系统架构、业务规则及软件要求、第2部分终端设备、第3部分系统测试与检测、第4部分网络安全规范、第5部分互联互通要求、第6部分安装施工规程，主要描述城市轨道交通自动售检票系统总体需求、系统架构以及各子系统的功能、性能、接口描述和安全要求，第2部分由南京熊猫信息产业有限公司牵头编制。
2 、主要工作过程2020年7月25日，由中国信息产业商会自动收费系统专业委员会组织30家单位召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团体标准编制启动会，明确总体计划，项目申报书及大纲，成立了标准编制组，确定了参编单位和人员，明确了分工和编制计划。
2020年8月6日，由南京熊猫信息产业有限公司组织35名各家代表在线上召开了《城市轨道交通自动售检票系统技术标准-第二部分》编制启动会，明确总体计划，成立了标准编制组，确定了编制单位、编制人员、审核单位及审核人员，明确了分工和编制计划。
2020年8月20日，由南京熊猫信息产业有限公司组织7家编制单位在线上召开了《第二部分终端设备模块组成及功能清单确认会》，会上讨论并确定了终端设备模块组成及功能清单。
2020年9月2日，由中国信息产业商会自动收费系统专业委员会组织各参编单位总计36 人在线上召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团标编制工作交流会，会议首先回顾了团标编制的整体情况，然后各分册组长分别汇报了编制进展情况及遇到的问题和困惑，最后专委会领导对大家提出的问题进行了逐一解答，并对会议内容进行了总结。
客票系统计算机及电源设备配置技术条
客票系统计算机及电源设备配置技术条件随着铁路客票发售和预订系统（TRS）（以下简称客票系统）建设的不断推进，联网范围不断扩大，系统的事务处理日益复杂以及与外部系统的逐步互联，特别是在客票系统5.0版本实施以后，地区中心和车站间灵活地调整数据配置和业务功能。
为了更好地适应业务发展的需要，操作系统、数据库和应用软件的升级变化以及增强客票系统综合处理能力，特制定本技术规范。
本规范以“中国铁路客票发售和预订系统总体设计”和“客票系统5.0版本需求分析说明书”为指导，在充分考虑目前铁路客票销售业务的现状、客票系统5.0版本对业务范围的进一步拓展以及我国信息技术发展现状和趋势，在对各地区中心日均售票量、春运峰值情况等客运数据进行了理论分析和实际测算的基础上，对地区中心数据库服务器、应用服务器、接口服务平台、负载均衡器等硬件设备的技术指标做出了量化的规定。
本规范将随着铁路客运业务需求的变化以及信息技术的发展不断进行补充和完善。
1.适应范围本规范适用于全路各计算机售票车站、客票系统地区中心、铁路部客票中心计算机设备和电源设备的配置。
2.引用依据《中国铁路客票发售和预订系统总体设计》《客票系统5.0版需求分析说明书》《客票系统5.0版概要设计》3.术语（1）CPU 中央处理机（2）ECC Error Correction Code 纠错码（3）RAID5 Redundant Access Independent Disk 冗余阵列磁盘（4）ASR Automatic System Recovery 系统自动恢复（5）UPS Uninterruptable Power Supply 不间断电源（6）大型车站本规范所涉及的大型车站为日均售票量≥10000张的车站。
（7）中型车站本规范所涉及的中型车站为10000>日均售票量≥1000张的车站。
（6）小型车站本规范所涉及的大型车站为日均售票量<1000张的车站。
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施自动售检票系统主要由备用线路中心系统、维修分中心系统、测试中心系统、车站计算机系统、维修工区系统、车站售检票终端设备和车票等构成。
车站计算机系统由车站计算机、操作工作站、工业级以太网交换机、紧急报警按钮、打印机等组成。
车站计算机和操作工作站设置在车站控制室内；车站计算机和操作工作站均应采用工业级计算机，适应24小时不间断运行及抗电磁干扰要求。
车站售检票终端设备主要包括：自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机和便携式检\验票机等。
1.施工方案本项目根据施工进度要求拟成立1个专业的AFC系统设备安装作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组，并实行动态管理。
进场后首先进行按照施工图进行现场定测、调查，确定闸机、售票机的安装位置，并确定地面线槽的走向、中间分向盒、终端盒的预埋位置。
确定缆线径路、防护方式、距离。
并了解土建、地面装修单位的施工进度，确保在其完工前做好各种线槽、管线的预埋工作。
AFC系统的线槽、钢管均预埋的车站站厅地下和墙内，须在地面装修前或与同期进行。
因此，开工后，首先进行各种管线的预埋，包括的电缆槽、墙内垂直预埋钢管、并预留好缆线穿放所需的钢丝。
然后根据各站管线预埋的完成情况和施工环境，开始进行缆线的穿放，设备的安装则根据各种地面装修、设备机房施工条件和设备的到货情况组织安装。
线槽和管线预埋、缆线敷设和设备安装，各作业队拟采取平行、交叉施工的方式，当有多站具备施工条件的情况下，可采取平行的施工方式，当仅有个别站具备条件的情况，则采取集中施工的方式。
本项目实施过程中依据划分的内容将成立管线预埋、缆线敷设、站厅设备安装、室内设备安装等几个小组，分别负责不同项目的施工，在条件允许的情况下可形成流水作业。
AFC系统工程特别是线槽、钢管的预埋与土建、地面装修单位存在交叉施工和配合，需重点做好与土建、地面装修单位的协调、配合工作。
2.施工工艺流程AFC自动售检票系统施工工艺流程图3.施工方法（1）线槽、线管预埋施工施工测量放线、定位：根据现场实际情况反复核对施工图纸是否和现场情况相符合；根据施工设计图线槽位置，扫除线槽径路上地坪的灰渣，再根据施工设计图纸上标注的设备安装位置，确定出线盒中心位置，在线槽径路上按直线段取两端点定位，用划线墨斗在线槽安装中心位置地面上划线，按照上述方法标出站厅层全部公共区预埋线槽的位置，并报请现场监理进一步确认。
自动售检票系统施工作业指导书
自动售检票系统施工作业指导书目录第一节地面线槽预留预埋 (1)第二节闸机（AG）底座安装 (9)第三节闸机（AG）设备安装 (14)第四节自动售票机（TVM）底座安装 (19)第五节自动售票机（TVM）设备安装 (24)第六节自动查询机安装 (29)第一节地面线槽预留预埋1适用范围本节适用于自动售检票（英文缩写简称AFC）系统车站地面线槽施工。
2作业条件及施工准备2.1作业条件施工车站土建施工主体结构、中板结构已经完成；有出入口或竖井方便材料搬运；车站土建专业提供标高基准线，柱中线及主体结构、二次结构装修位置线；车站土建专业提供足够强度的现场照明，方便AFC专业施工；场地平整，无其它材料、杂物堆放。
2.2施工准备施工前，进行现场勘查，核对施工径路、预留孔洞，确认现场条件能够进场施工；与土建签订进场协议、安全消防协议、临电协议；根据土建专业要求，进行现场临电箱、消防灭火器配备。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3引用标准及规范（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（2）《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2010）（3）《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》（GB/T20907-2007）（4）《一卡通在轨道交通应用的业务规则和技术规范》4作业内容（1）AFC管槽预留预埋安装（2）根据作业指导书的有关要求备齐现场使用的工机具及材料（3）AFC管槽与箱盒的连接（4）AFC线槽电气连通及测试（5）填写安装技术记录5施工技术标准（1）线槽和分线盒、出线盒规格必须符合设计要求，线槽固定连接牢固，接口处严密整齐，端头密封，槽内无杂物。
线槽口平滑、无毛刺。
（2）线槽水平或垂直敷设直线部分的每m平直度和垂直度允许偏差不应大于2mm。
AFC标准
本文简单介绍了国家标准《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》的编制背景,对标准的主要内容进行了说明。
关键词:AFC系统技术条件国家标准一、编制背景1·国标编制任务来源根据建设部建标标函［2003]33号文的通知，国家标准化管理委员会以国标委［2003］37号文《2003年制修订国家标准项目计划》下达了《城市轨道交通自动售检票系统》国标编制任务。
并依据与建设部标准主管部门签订的合同,由城市建设研究院承担此项标准的主编任务,在2005年内完成标准的编制工作。
南京熊猫信息产业有限公司为该标准参编单位之一.该标准为我国首次制订的AFC国家标准。
2·编制目的自动售检票系统(AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
国外经济发达城市的轨道交通,己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。
我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。
国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。
首先介绍一下我国各地地铁系统发展和大致情况。
香港八达通香港的八达通系统于1997年9月投入运行，它采用SONY公司的第一代FELICA卡,由澳大利亚ERG公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外,目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、七十一便利店等地方的小额消费。
至2001年4月止发卡量达720万张,每天的交易量达500多万笔，交易金额也高达4000多万港币。
广州地铁广州地铁一号线和二号线AFC系统于1998年中首期五个站投入使用,并于1999年初全线投入使用。
从使用的情况来看,该系统采用非接触IC卡技术，系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现了数据化和自动化。
自动售票机生产检验标准(BOM)
模块配置检验（全检）
序号 测试项 检验步骤 达标要求
配有主控单元 配有桌面读写器 配有车票处理模块 配有操作员触摸显示器 配有乘客显示器 配有电源模块 配有单据打印机
实际检验结果
说明
9
配置
检查BOM的硬件配 置
模块安装检查（全检）
序号 测试项 检验步骤
检查主控单元模 块的固定情况 检查模块外壳接 口的标识 检查接插件的固 定情况 检查模块的固定 情况 检查插接件的固 定情况 检查插接件的固 定情况 检查插接件的固 定情况 检查插接件的固 定情况 检查显示屏的安 装位置 检查插接件的固 定情况 检查模块的固定 情况 检查插接件的固 定情况 检查电压标识
29
充值
输入实收金额， 选择确定；
选择充值
选择返回 使用一卡通储值 票进站，分析车 票； 使用一卡通储值 票出站，分析车 票
乘客显示器显示票种、押金和 充值金额等信息 操作显示器显示找零金额 乘客显示器显示应收、实收和 找零信息 读写器写车票 操作显示器提示充值成功 单据带年纪打印一卡通车票充 值凭证 乘客显示器显示票种和余额信 息 操作显示器切换到车票分析界 面，显示车票充值后的状态 操作显示器显示车票状态等信 息 乘客显示器显示车票状态等信 息 付费区分析车票状态为进站 非付费区分析为进出站次序错 误 操作显示器显示车票状态等信 息 乘客显示器显示车票状态等信 息 付费区分析车票状态为进站 非付费区分析为进出站次序错 误 操作显示器显示车票状态等信 息 乘客显示器显示车票状态等信 息 付费区分析车票状态为进站 非付费区分析为进站出站次序 错误 操作显示器显示车 用一张一卡通储蓄跑多次进出 票交易历史查询界 站、充值，手工记录进出站信 面，分别在交易记 息，分析车票，选择车票查询 录栏和充值记录栏 中显示相应信息 用手工记录的信息与界面上显 二者完全一致 示的信息比较 连续发售10张单程票，使用秒 表计时，记录完成时间。重复 车票处理速度≤1 上述过程5次，计算车票处理素 秒/张 度的平均值
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统技术规格
一、总体要求
城轨车站自动售检票系统是城轨交通运营的重要组成部分，要求具备高效、安全、可靠、人性化等特点。
系统应采用最新的技术和标准，确保系统性能、安全性和可维护性。
二、硬件要求
1、自助售票机硬件配置：
（1）触控屏幕：15英寸以上
（2）打印机：喷墨打印，打印速度10张/分钟以上，纸张尺寸为80mm*80mm
（3）读卡器：IC卡、身份证、银行卡等多种卡片类型
（4）网络通讯模块：支持有线和无线通讯
（5）电子支付模块：支持支付宝、微信支付等多种支付方式
（6）防炸锁：具备防炸锁功能，确保安全使用
2、安全控制系统：
（1）人脸识别系统：能够准确识别乘客的面部特征，提高安全性
（2）安全门：检票闸机采用全高度安全门，确保安全进出站
（3）视频监控系统：安装有保安摄像头和全景摄像头，确保安全管理
三、软件要求
1、界面设计：
（1）界面简洁美观，易于操作
（2）语音提示：配置语音提示系统，为乘客提供操作指引和服务提示
2、卡片识别和数据管理：
（1）读卡机能够准确识别各种卡片类型，包括IC卡、身份证、银行卡等
（2）支持在线查询、交易、退款等功能，确保数据管理的准确性和及时性
3、安全管理：
（1）配置密码管理系统，防止信息泄露
（2）压缩、加密数据，确保数据安全
四、可维护性要求
1、故障检测：
（1）配置相关的触发器和监测器，自动检测系统运行情况
（2）故障快速排除能力，确保系统稳定运行
2、维护性设计：
（1）设计模块化，方便维护和更换组件
（2）配置远程监控和控制系统，方便进行日常运营管理和维护。
地铁自动售票系统AFC施工工艺
目录第一章地铁自动售检票设备工艺标准 (2)一、防水线槽安装 (3)1.1防水线槽安装流程 (3)1.2质量卡控点 (6)1.3质量通病 (6)1.4 现场安装标准化图片................................................................. 错误!未定义书签。
二、自动售票机安装 (8)2.1自动售票机安装流程 (8)2.2质量卡控点 (9)2.3质量通病 (9)2.4 现场安装标准化图片................................................................. 错误!未定义书签。
三、自动检票机安装 (10)3.1自动售票机安装流程 (10)3.2质量卡控点 (11)3.3质量通病 (11)3.4现场安装标准化图片.................................................................. 错误!未定义书签。
四、设备安装及配线 (11)4.1设备安装及配线流程 (11)4.2质量卡控点 (13)4.3质量通病 (13)4.4现场安装标准化图片.................................................................. 错误!未定义书签。
第一章地铁自动售检票设备工艺标准一、防水线槽安装1.1防水线槽安装流程1.1.1施工准备1）准备图纸，安装工具。
2）检查线槽和连接件型号等是否符合要求。
3）根据施工现场情况，根据细化图上地槽的径路位置确认AFC地槽孔洞是否已开并符合尺寸要求。
4）据各站的线槽施工平面布置进行实地复测，认地槽径路位置上是否有风水电预埋管的影响。
若有在敷设地槽前整改，保证安装时能贴合结构地板。
5）排查线槽安装位置是否有积水,如有积水查清来源,及时与属地单位协调处理。
自动售检票系统非接触代币式IC卡单程票技术标准GDYQW-JG-SP-XX
自动售检票系统非接触代币式IC卡单程票技术标准GDY/QW-JG-SP-XX.091 前言本标准制定的目的是规范自动售检票系统的非接触代币式集成电路（IC）卡单程票的技术标准，为车票日常采购验交提供校验依据。
本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心。
本标准主要起草人：本标准版本号为第1版、第0次修订。
本标准XXXX年XX月XX日首次发布。
本标准从XXXX年XX月XX日起实施。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会归口。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心负责解释。
2 范围本标准适用于广州市地下铁道总公司（以下简称广州地铁）对自动售检票（以下简称AFC）非接触代币式集成电路单程票的采购验交。
3 术语3.1 自动售检票系统 automatic fare collection system（AFC）基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现自动售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
3.2 无触点集成电路卡 contact-less integrated circuit card卡的内部嵌装集成电路及天线，以非接触方式与外部专用读写器进行耦合操作的集成电路卡。
3.3 单程票 single journey ticket不具有充值功能，一次性使用的车票。
3.4 应用文件 Application file按照一定的数据格式产生的具有不同功能的数据文件。
3.5 读写器 Reader可与IC卡进行数据交换的终端设备。
3.6 安全存取模块 secure access module（SAM）一种能够提供必要的安全机制以防外界对终端所储存或处理的安全数据进行非法攻击的硬件加密模块。
3.7 编码分拣机 encoder and sorter用于车票编码和分拣的设备。
3.8 自动检票机 automatic gate machine（AGM）对车票进行检验和处理，放行或阻挡乘客出入付费区的设备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路自动售票机技术条件
作者：黎国美
来源：《中国新技术新产品》2009年第15期
摘要:本文通过对铁路自动售票机的基本功能和组成模块的介绍,说明了自动售票机的技术要求。
对我国高速发展的铁路自动售票技术有指导和借鉴作用。
主题词:自动售票机;购票;找零;回收
随着铁路自动售票机在京津高铁的开通使用,铁路自动售票机将会越来越多地应用于铁路的自动售票系统,让旅客的旅行更加方便、快捷。
本文介绍了铁路自动售票机的功能和组成。
1自动售票机的功能要求
1.1购票功能
旅客能从客票系统获取席位和票价,使用纸币或银行卡购买车票。
购票时利用自动售票机上的触摸屏,选择按车次、按发到站、按指定发(到)站等多种售票方式,通过投入纸币或插入银行卡,一次可以购买1张或多张车票。
购买多张车票时,数量可以限定。
旅客购票时,借助于文字、语音提示和形象化的显示图形,完成自助购。
向旅客提供多语言(中文/英文)界面切换功能,方便国外游客购票。
1.2找零功能
提供至少一元、2元、五元3种纸币的找零,以提供各种找零组合。
1.3回收功能
支持车票、纸币回收。
1.4支持与车站计算机(SC)的交互
自动售票机通过车站局域网和SC相连,支持在线接受SC的授权;支持铁路网络图、系统运行参数、运营模式等信息下发;支持自身终端软件的自动更新下载;它还支持向SC上传原始交易数据和设备的状态信息。
1.5运营维护
自动售票机支持多种操作模式的切换;支持车票回收;支持票务和财务审计记录;支持钱箱、票卷管理;支持设备状态检测;支持结账操作功能;具备单据打印功能。
1.6报警
自动售票机在自检失效或者以不正当手段开机时,会自动报警并上传报警记录至SC。
如果招援按钮被旅客按下,它也会向SC报警,同时将相关信息上传SC并在本机记录。
1.7视频监控
视频监控保证旅客购票时维护旅客生命、财产的安全,也能集中监控设备的安全。
1.8广告宣传功能(可选)
自动售票机可根据参数设置,定时显示指定的信息,并能够在待机的情况下播放指定的影音片段,影音片断可通过车站计算机统一下载到设备上。
当有旅客正面接近设备并与自动售票机相隔一定距离时,设备将自动中断影音的播放并切换到相应的操作模式。
2自动售票机的技术要求
输入电源:220V ±10%,50Hz±4%;整机功耗:≤800W(不含温控模块);车票处理速度:≤5秒/张(从票盒至出票口);单使用纸币的发售速度:≤10秒/张;纸币接收箱容量:1000张;纸币识别速度:≤2秒/张;纸币找零箱: 2000张/每箱或3000张/每箱;纸币找零箱数量:3个或4个;纸币找零速度:≤7张/秒;通信接口:10M/100M以太网接口,TCP/IP协议;可靠性:MCBF≥100,000次;可维护性:MTTR≤30分钟;整机寿命:≥10年;噪声:
3自动售票机的组成
3.1机柜
机柜具有水平调整装置,底部和侧面满足走线要求。
前面板的布局应满足人体工程学的要求,方便旅客操作,面板布局还应方便残障人员使用。
柜体采用耐磨、耐腐、耐污材料,易于表面清洁;表面平整,无毛刺和锐角,不伤害旅客;面板提供中英文标识和操作步骤说明。
3.2主控单元
采用工业级产品,支持Windows 2000/XP。
支持电子磁盘、多媒体和高速以太网通讯,抗电磁干扰性能高,可保证24小时不间断运行,通过设备内配置的不间断电源,在掉电的情况下能保证完成最后一次交易完成。
3.3纸币识别模块
纸币识别模块主要完成纸币接收、识别、暂存、堆叠和存放功能。
要求:①可以识别至少13种不同币值的人民币,并可以软件升级识别新发行的人民币。
纸币通过首次识别成功率≥96%;真钞接收率≥98%;②纸币出入口有关闭装置,TVM处于不接收纸币状态时能防止异物进入;③识别器支持纸币从四个方向进入,提供暂存功能,不能识别的纸币应原币退还;④纸币钱箱从机器上取走时,钱箱的入币口应能自动关闭;⑤钱箱附带电子ID,方便自动识别和管理;⑥钱箱存储纸币数量≥1,000张;⑦两张纸币识别间隔时间≤2秒。
3.4车票处理模块
①车票处理模块指标符合《中国铁路磁性热敏车票TVM制票单元技术条件》。
②当旅客购票操作停顿超过规定的时间时,自动售票机会自动中止交易,中止交易后返还所支付的现金。
③旅客一次购票的最多张数可以设定,在机内提供车票暂存装置和车票整叠送出机构,车票暂存装置容量不小于20张,一笔交易中购买的多张车票可一次性交付给购票旅客。
④具有废票接收装置,接收制票时出现的废票。
⑤磁票信息通过SAM加密。
3.5纸币找零模块
纸币找零模块主要实现吸钞(从指定的钞箱吐出指定数目的钞票但不含钞票真伪识别)、自动回收不合格钞票、送钞、回收遗忘钞票、故障预警、错误显示提示、脱机维护等功能。
①至少配置3个出钞钱箱,能满足20元/10元、5元、1元等不同面值组合的纸币找零的需要。
②纸币暂存器暂存纸币张数不少于20张,找零纸币可以一次性支付给旅客。
③单个找零钱箱存储纸币数量≥1000。
④出钞速度:≥2张/秒。
3.6银行卡模块
①符合中国银联银行卡读写标准,能处理ISO/IEC 7810、7811-1-5、7811-6要求的磁卡,可读1/2/3三磁道数据;可读写符合EMV标准卡;经EMV LEVEL2认证,能处理ISO/IEC 7816-1-3或EMV要求的IC卡。
②读卡器与密码键盘经过中国金融设备管理机构的授权认证。
③密码键盘采用不小于16位的防损金属键盘,具有拆封自毁功能。
④密码键盘安装位置满足乘客隐蔽操作的要求,保证旅客输入密码过程的安全。
⑤支持盲键盘。
3.7面板模块
自动售票机面板模块应符合人体工程学设计,并有足够及明显的标记提示、方便包括残障人士在内的乘客进行购票操作;操作接口的设计应不会因不正常或恶意的操作而出现错误运作或损坏。
3.8电源模块
电源模块采用交流输入电源:220V ±10%,50Hz±4%;不间断电源为设备提供后备电源,确保设备断电后最后一笔交易完成。
正常供电时,不间断电源向设备提供稳定供电,同时对电池充电。
当突然停电时,不间断电源可立刻切换到电池逆变供电,使自动售票机在电源发生短暂中断的情况下保持正常工作。
参考文献
[1]张学兵.关于铁路应用自动售检票系统(AFC)的分析与建议.世界轨道交通.2005,10.
作者简介:黎国美(1968年8月出生)、男、研究生、2000年取得中级职称。
先后在湖南常德有线通信集团从事数字程控交换机的开发、管理8年,在京信通信系统(广州)有限公司从事铁路通信系统工程管理工作6年。
现供职于广电运通金融电子股份有限公司。