铁路自助售票终端
铁路手持终端机使用方法
铁路手持终端机使用方法1. 铁路手持终端机是一种便携式电子设备，用于在铁路工作现场进行数据采集、查询和处理。
在使用手持终端机之前，确保电池电量充足，设备正常运行，接通数据网络。
2. 打开终端机后，根据系统提示输入用户名和密码进行登录，确保使用者的身份和权限。
3. 终端机通常具有触摸屏和物理按键，可以通过触摸屏或按键来进行操作。
根据不同的应用程序和功能，选择合适的操作方式。
4. 在铁路工作现场，手持终端机通常用于扫描条形码，读取车辆或货物的信息。
将终端机的扫描头对准条形码，触发扫描动作，终端机会自动识别条码信息并进行处理。
5. 终端机还可以用于输入和编辑文字、数字等数据。
通过触摸屏或键盘输入数据，并进行编辑、校对。
6. 手持终端机可以连接铁路管理系统，用于查询车次、车辆状态、行进速度等信息。
通过输入相关的查询条件，终端机可以快速获取所需信息。
7. 终端机还可以用于上传和下载数据。
在采集、处理完成后，可以将数据上传至铁路管理系统，或从系统中下载相关数据进行处理、备份。
8. 终端机应具备数据同步和更新功能，确保数据的准确性和及时性。
定期进行数据同步，及时更新系统中的相关数据。
9. 在使用手持终端机时，应注意保护设备的安全性和完整性。
避免摔落、湿润、高温等情况对设备造成损害。
定期对设备进行维护保养，确保其正常运行。
10. 在使用手持终端机过程中，要遵守相关的操作规程和安全规定。
熟悉终端机的功能和操作流程，并严格按照规定进行操作，确保数据的准确性和安全性。
铁路自动售检票系统
一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：H A核心交换机负载均衡器自动售票应用服务器A 自动售票应用服务器B 自动售票应用服务器X 接入交换机车站售票、取票系统自动售票机自动售票机管理终端铁路局客票网络票务系统数据库主机A 数据库主机B 光纤交换机智能存储设备光纤交换机自动取票机车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
素分析
ｌ 售票 检
Ｉ
站外代售点
ｆ
Ｉ
售票机
２ １ 影 响车站 售票机数 量的 因素 ．
２ １ １ 高峰 小时旅客发 送量 ． ．
Ｉ
人Ｋ售票窗口
鋈 ＾ ■ ■ ■ ＾ ●
一
当
由于旅客列 车的到发 不均衡 ，车站 在一天 中会
出现 １ 个或几个旅客密集 到达或出发的高峰时段， 高峰 时段平 均 ｌｈ车站发送 的旅客人 数 被称 为 高峰 小时旅客发送量 。高峰小时旅客发送量在车站设计 时 由运量 预测部 门提供 。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送 旅客高峰时段略有不同，但是时段长度基本相 同。 因此 ，可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
维普资讯
第１ 期
铁路客运专线车站 自动售检票终端配置算法
１３ ０
数计算售 票机 的配置数 量 ，即车站配置 的各种 售票 机数量 应该能够 满足按 高峰小 时旅客发 送量情 况下
旅客集中购票的要求，控制旅客在站排队购票的等
待 时间。 ２ １２ 站 内售票机售 票分担 率 ．．
维普资讯
第２ 卷 ， ｌ ９ 第 期 ２ ００ ８年 １月
文章 编 号 ：ｌＯ －６２ （０８ ｌＯ Ｏ —５ Ｏ ｌ４ ３ ２０ ）Ｏ —ｌ ２０
中 国 铁 道 科 学
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＲＡＩ Ｗ ＡＹ ＣＩ Ｌ Ｓ ＥＮＣＥ
要因素 ，研究并提出车站售检票终端的配置算法。
人车站，然后再通过车站接人客运专线铁道部票务
系统 。
１ 车站 自动售检票系统总体方案
客运 专线 票制采用 纸质磁 介质客票 ，全路 客运
自动售票机的操作流程
自动售票机的操作流程自动售票机是一种便捷的购票方式，可以在火车站、地铁站、公交车站等公共场所使用。
下面是自动售票机的操作流程：1. 熟悉售票机界面自动售票机界面通常分为几个模块，包括车次查询、购票、取票、退票等。
在购票前，需要熟悉售票机的界面布局，了解各个功能模块的位置及其操作方法。
2. 选择出发站和到达站在车次查询模块中，输入出发站和到达站，可以查询到符合条件的车次信息。
选择出发站和到达站时，需要注意一些细节，如输入城市名或拼音、确认车站位置等。
3. 选择车次和席位在查询到符合要求的车次列表中，选择一个合适的车次，并选择座位类型和数量。
注意在购票高峰期需要提前预订，并且车次、座位等级、时间等因素均为要选择确定的。
4. 确认订单信息在选择车次和席位后，自动售票机会显示订单信息，确认订单信息是否正确，包括车次、座位类型和数量、乘车人信息等。
5. 支付购票款在确认订单信息后，需要支付购票款。
自动售票机支持多种支付方式，包括现金、刷卡、扫码等。
根据自身情况选择合适的支付方式。
6. 取票在支付成功后，自动售票机会输出一张车票。
根据提示，在取票口处取票。
对于取票码还需要输入手机号等信息。
7. 上车将车票携带上车，凭车票上车。
在乘车时需要注意，车票信息是否正确，车票是否过期。
8. 退票如需退票，可在自动售票机的界面上进行操作，选择相应的功能模块，按照要求进行操作即可。
注意在退票前要了解车站的退票规则和手续费等情况。
总体来说，自动售票机的操作流程简单明了，针对不同的功能模块，需要注意一些细节和要素。
加强自己的车票知识，了解车站的购退票流程，可以更顺利地使用自动售票机，体验更方便的购票方式。
中文铁路售票流程和英文流程
中文铁路售票流程和英文流程中文：铁路售票是指乘客购买火车车票的流程。
在中国，铁路售票有多种方式，包括线下售票窗口、自助售票机和网上购票等。
下面将详细介绍铁路售票的流程。
一、线下售票窗口1. 选择车站：乘客需要确定出发站和到达站，然后前往相应的火车站售票窗口购买车票。
2. 排队等候：在车站售票窗口处可能会有排队的情况，乘客需要耐心等候。
3. 填写购票信息：当轮到你的时候，告诉售票员出发站、到达站、乘车日期和座位类型等信息，售票员会根据你的需求为你选择合适的车次和座位。
4. 支付车费：确认票价后，乘客需要支付车费。
可以使用现金、银行卡或手机支付等方式。
5. 领取车票：付款后，售票员会将车票交给乘客，乘客需要仔细核对车票上的信息是否准确。
6. 上车乘车：到达乘车日期，乘客持有效车票按照车次和座位号上车乘车。
二、自助售票机1. 选择语言：自助售票机支持中文、英文等多种语言，乘客可以选择自己熟悉的语言进行操作。
2. 输入车站信息：根据自助售票机的提示，输入出发站、到达站、乘车日期和座位类型等信息。
3. 选择车次座位：系统会显示符合条件的车次和座位，乘客可以根据自己的需求选择合适的车次和座位。
4. 支付车费：确认票价后，选择支付方式进行支付，可以使用现金、银行卡或手机支付等方式。
5. 领取车票：支付成功后，自助售票机会打印出车票，乘客需要仔细核对车票信息是否准确。
6. 上车乘车：到达乘车日期，乘客持有效车票按照车次和座位号上车乘车。
三、网上购票1. 登录网站：打开火车售票网站，登录账号或注册账号。
2. 输入车站信息：输入出发站、到达站、乘车日期和座位类型等信息。
3. 选择车次座位：系统会显示符合条件的车次和座位，乘客可以根据自己的需求选择合适的车次和座位。
4. 支付车费：确认票价后，选择支付方式进行支付，可以使用银行卡或支付宝等方式。
5. 领取车票：支付成功后，系统会发送电子车票到乘客的手机上，乘客可以在火车站的取票机上打印纸质车票。
最新铁路自助售票终端解析
铁路自助售票终端解析有轨交通自助售票终端初步调研一、市场背景铁路在国民经济和社会发展中日益发挥着越来越重要的作用。
至2009年初，中国铁路营业里程达79687.5公里，居亚洲第一位。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。
在客运市场竞争中以其安全性、快速性、经济性、方便性和舒适性赢得了相当大的市场份额。
但最近几年来，由于铁路运能与客运需求很大差距特别是买票难已成为制约铁路客运发展的一大障碍。
一方面，在春、暑运等客流高峰期客流急剧增长，各大中城市在预售期间就出现无票现象，造成旅客长时间排队和滞留车站；另一方面，在客运淡季，由于旅客对购票手续的担心，有很大一部分人选择上车再买票的长途汽车造成铁路客车空置。
因此在大中城市的人员分布密集地区、售票大厅、超市、银行等处所设立自动售票机，作为人工电脑售票的补充和扩展，对缓解车站售票压力、方便旅客买票，在客运高峰期引导旅客分流、在客运淡季吸引客流，从而提高铁路的市场竞争力有特别重要的意义。
以福州火车站开行旅客列车46对，其中普速列车19对、温福动车组5对、福厦动车组22对。
日均发送旅客3万多人，春运最高峰日到发10万人。
虽然有25个售票窗口与在福州市内、五区八县设置的46个代售点的售票网络；事实上，由于各售票点分配的票数不同，福州站售票大厅的窗口所售票数要远高于平均数，在此排队的人也更多。
特别是春运和周末期间，排长队买票的现象几乎每天可见。
二、自助售票终端推广的内外部条件分析铁路的计算机联网售票系统日臻完善。
铁路客票发售和预订系统是—个覆盖全国铁路的计算机联网售票系统，可实现预订、预售和发售当日客票，并具有发售返程、联程和异地购票的功能。
同时还能对票额、坐席、计费、制票、结账、统计等作业进行计算机管理。
客票发售和预订系统以中央票务中心为核心，下设多个地区票务中心，实现全路营业站的客票联网发售和预订管理。
目前，全路已有北京、广州、济南、上海等10多个地区中心和近400多个车站建成客票系统，共有8000多个售票窗口实行计算机售票。
自动售票系统使用说明书
自动售票系统说明书本文档为用户使用说明书，供自动售票机系统管理员或相关工作人员在进行操作时参考；本系统为windows操作系统下开发的软件产品，遵循windows操作规范，用户务必按此规范进行严格操作。
一、系统介绍及相关运行环境1、系统介绍自动售票系统是一套无人职守的自动化售票软件系统，为实现其无人职守、自动化服务的功能，这套软件系统和一般的软件系统有所不同，有其特殊性；要正常的运行和使用这套系统，除了软件环境必须达到一定的标准，硬件环境标准的配置与检测也是一个必不可少的环节。
工作人员除了从售票系统软件界面上掌握售票系统的操作规范，还必须了解相关硬件设备的信息与参数。
针对自助火锅店和自助餐厅使用的自动检票闸道配合使用，此类款型是广州地铁三号线款型。
（自动售票系统软件的运行、使用环境）自动售票系统是由广州翼梭电子科技有限公司自主设计、研发，并经过严格测试的一套无人职守的自动化售票软件系统。
自助售票终端造型时尚美观，外壳结实耐用、工控机型标准的内部设计使售票系统的软件和硬件在各种环境下均能够平稳运行；自动售票机软件系统在此环境下才安全可靠、高效稳定的运行，而且便于用户维护。
自动售票系统是一个基于C/S多层架构、数据库技术、现代通讯技术、计算机网络技术及自动化控制等高科技技术为一体的现代化管理信息系统。
该系统采用Borland C++Builder 开发界面GUI，采用多种高效算法，充分保证了系统的运行效率,本系统具备界面友好,功能强大,操作简单等特点。
数据库方面目前采用了SQLSERVER2000数据库，系统已做好ORICAL\DB2\SYSBASE等主流大型数据库的借口,可根据实际情况随时更换。
自动售票系统是为景区和轨道交通开发、研制、实施自动售检票系统，旨在实现系统的可靠性、安全性、实用性、易受性、可维护性、先进性、可扩充性等功能。
该售票系统是以计算机为核心、以网络为支撑，以自动闸机为终端，采用条型码、ID卡、IC卡或者指纹等方式，对售检票过程实现自动化、电子化、网络化等的计算机综合管理系统。
自动售票机买票流程
自动售票机买票流程自动售票机是一种方便快捷的购票方式，它能够帮助乘客在不用排队等候的情况下，快速购买到所需的车票。
下面将介绍自动售票机的购票流程。
首先，乘客需要找到自动售票机所在的位置。
一般来说，自动售票机会设置在车站候车大厅或者出站口的附近，乘客可以通过车站的指示牌或者询问工作人员的方式找到自动售票机的具体位置。
当找到自动售票机后，乘客需要按照屏幕上的指示操作。
首先，选择语言，大多数自动售票机都提供了多种语言选择，乘客可以根据自己的需求选择合适的语言进行操作。
接着，根据屏幕上的提示，选择购票的车次和座位类型。
一般来说，自动售票机会显示当前时间及之后的车次信息，乘客可以根据自己的出行计划选择合适的车次和座位类型。
然后，输入购票人数和乘车人的身份信息。
在购票过程中，乘客需要输入购票的人数，以及每个乘车人的身份信息，包括姓名、证件类型及证件号码等。
这些信息是购票的必要条件，乘客需要仔细核对确保信息的准确性。
接下来，选择支付方式进行车票的支付。
自动售票机通常支持多种支付方式，包括现金支付、银行卡支付、移动支付等。
乘客可以根据自己的需求选择合适的支付方式进行支付。
最后，取票。
在完成支付后，自动售票机会打印出车票，乘客需要在规定的时间内取走车票。
同时，自动售票机还会打印出购票凭证，乘客需要妥善保管好购票凭证，以备出行需要。
通过以上流程，乘客可以顺利地在自动售票机上购买到所需的车票。
自动售票机的购票流程简单方便，大大节省了乘客购票的时间，提高了购票效率，是一种非常便利的购票方式。
希望以上内容能够帮助乘客更好地了解和使用自动售票机进行购票。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
3 配置算法
在考虑建立各种售检票终端配置数量计算公式
时, 从保证车站具有足够的售检票能力并有一定的 容余出发, 采用向上取整的原则处理计算数据。
3 1 车站售票机配置数量的计算
根据对车站售票机配置数量影响因素的分析,
并按自动售票机配置在进站厅、窗口售票机配置在
售票厅内考虑, 分别计算自动售票机和窗口售票机
第 29 卷
一定时间内 ( 如开车前 2 h) 允许旅客检票进站候 车, 并在开 车前 一 定时 间 范 围内 ( 如 开车 前 30 min) 集中放行上车。
先候后检模式会造成旅客在短时间内集中排队 检票进站的状况, 因此对进站 口检票机能力 要求 高, 但检票机的 利用不均衡。而采用先检后 候模 式, 则由于旅客分散到达, 随到随检, 所以在时间 上检票机的使用比较均衡, 因此对进站口检票机的 检票能力要求相对也较低。
时由运量预测部门提供。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送
旅客高峰时段略有不同, 但是时段长度基本相同。 因此, 可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
收稿日期: 2007 09 27; 修订日期: 2007 10 12 作者简介: 叶年发 ( 1963 ) , 男, 江西南昌人, 副研究员, 硕士。
进站检票模式分为先候后检模式和先检后候模 式 2 种。
先候后检模式是指旅客先进站候车, 在某次列 车开车前一定时间范 围内 ( 如开车 前 30 m in) 开 放特定的检票口, 旅客由此集中检票上车。这是我 国铁路部门现在普遍采用的进站检票模式。
先检后候模式是指在开车前不限时间或限制在
10 4
中国铁道科学
综上分析可以看出, 在进站检票机的配置数量 上, 先候后检模式所需要的进站检票机要多于先检 后候模式的数量。 2 2 4 候乘空间布局
简述自动售票机的基本功能
简述自动售票机的基本功能
自动售票机是一种用于自助购票的设备，广泛应用于各种场所，如火车站、地铁站、公交车站、影院等。
其基本功能包括以下几个方面：
1. 售票功能：用户可以通过自动售票机购买车票、车卡、门票等各种票务产品。
用户可以选择目的地、出发时间、座位等信息，并可以选择不同的支付方式进行付款。
2. 退票功能：如果用户不需要购买的票，可以在一定时间范围内通过自动售票机进行退票。
系统会根据用户购票的条件进行退款操作，并将退款金额返还给用户。
3. 查询功能：用户可以通过自动售票机查询车次、班次、车站等相关信息，了解到站点信息、票价、剩余票量等。
系统还可以提供各种票价优惠信息和相关规定说明。
4. 补票功能：对于已购票但票据丢失的用户，可以通过自动售票机进行补票操作。
用户提供相应的身份证明及相关信息，系统可以查询到用户购票的记录并为其重新打印票据。
5. 充值功能：对于一些需要充值的卡类产品，自动售票机可以提供充值服务，用户可以选择充值金额并通过不同的支付方式进行充值操作，充值后的金额将存入用户的卡内。
6. 售货功能：除了售票以外，自动售票机还可以提供其他商品的售卖服务，如各种饮料、零食等。
用户可以选择商品、支付
并取出购买的商品。
7. 报警功能：自动售票机还具备报警功能，一旦发生异常情况，如钞箱异常、硬件故障等，自动售票机会自动发出报警信号，以便相关人员处理。
铁路自动售检票系统AFC
铁路自动售检票系统AFC自动售检票系统及终端设备简介一、系统功能性介绍自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：自动售票应自动售票应自动售票应自动售票机自动售票机管理数据库主机自动取票机车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
自动售票机简介
03客可以通过自动售票机购买单程票或充值交 通卡。
公交车
部分公交车站点也配备了自动售票机，方便乘客购买车票。
旅游景点
旅游景区
游客可以在景区入口处的自动售票机上购买门票，节省排队购票的时间。
博物馆
博物馆内的自动售票机方便观众购买门票，同时也可以查询展览信息和开放时间。
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自动售票机的历史与发展
历史
自动售票机最早出现在20世纪初的美 国，随着技术的发展和普及，逐渐应 用于公共交通领域。
发展
随着电子支付和移动支付的兴起，自 动售票机也在不断升级改造，以适应 时代的需求。
自动售票机的分类
按功能分类
分为单程票自动售票机、充值机等。
按支付方式分类
分为现金支付自动售票机、银行卡支付自动售 票机、移动支付自动售票机等。
大型活动
要点一
音乐会
音乐会现场的自动售票机提供门票销售服务，方便观众快 速入场。
要点二
体育赛事
在体育场馆内，自动售票机为观众提供比赛门票的销售服 务。
电影院
电影院
观众可以在电影院大厅的自动售票机上 购买电影票，选择座位并完成支付。
VS
剧院
剧院内的自动售票机提供演出票的销售服 务，方便观众快速购票观演。
自助行李托运
在自动售票机上集成行李 托运功能，为乘客提供便 利的一站式服务。
服务优化
界面友好
优化自动售票机的操作界面，使 其更加直观、易用，降低乘客使 用门槛。
语音识别与合成
引入语音识别与合成技术，方便 视力不佳或行动不便的乘客使用 自动售票机。
实时信息推送
通过自动售票机向乘客推送实时 列车信息、余票情况等，提升乘 客出行体验。
铁路自助售票终端解析
铁路自助售票终端解析铁路自助售票终端是让旅客自主完成购票、取票等业务的设备。
这种自助服务设备早在2003年就开始在铁路车站普及，而随着科技的不断进步，铁路自助售票终端也得到了不断的更新升级。
自助售票终端的基础功能铁路自助售票终端支持的基本功能包括：1.查询车次及余票信息。
2.购票。
3.取票/改签/退票。
旅客在自助售票终端上只需输入要查询的车次编号或车站信息，系统就会显示出当前可购买的车票信息，旅客可以进行购票、取票、改签、退票等操作。
自助售票终端的优点相比传统售票方式，铁路自助售票终端具有以下优点：1.开启了无人化售票的便利。
2.采用数字化、网络化技术，大大增强了数据信息的实时性和全面性。
3.自助售票终端分布在车站内，不会像传统售票窗口一样造成人流压力。
4.现代化的铁路自助售票终端功能齐全，操作简便，节约了旅客的时间和精力。
自助售票终端的发展随着技术的不断发展，铁路自助售票终端的功能也得到了不断的升级和优化，包括但不限于以下方面：1.实名制措施加强，铁路部门对旅客购票身份进行了更为细致的检查，以此确保旅客购票的信息真实可靠。
2.自助售票终端和手机应用程序的融合，即在手机应用程序上操作相关业务。
3.自助售票终端对语音、图像等多模式应用的扩展，使得操作更加方便、符合多样化需求。
4.在购票中添加了更快捷的支付方式，例如微信、支付宝等。
自助售票终端的安全问题对于铁路自助售票终端的安全问题，需要注意以下几点：1.个人账号安全保护：用户在使用铁路自助售票终端时，需要输入个人账号和密码。
旅客应当仔细保护自己的账号和密码，不要将其泄露给他人。
2.软件升级保护：由于自助售票终端是一个软件系统，为了维护其正常功能，铁路部门需要对其定期进行升级。
旅客需要保持对软件升级信息的关注，及时下载安装那些兼容自身使用习惯的版本。
3.防范恶意攻击：旅客在使用铁路自助售票终端时，应当防范恶意病毒和网络黑客的攻击，以此维护个人信息的安全。
铁路自动售票机作用与发展
铁路自动售票机作用与发展摘要：介绍自动售票机功能及特点，以沈阳南站为例分析存在的问题，并对其作用与发展前景进行分析预测。
关键词：铁路客运、自动售票机、功能及特点、作用一、概述随着铁路的进一步建设和人民生活水平的不断提高,铁路延伸到全国的各个角落, 人们的出行也更为频繁，旅客出行前都需要购买车票，目前人们购票方式有四类:互联网购票、电话购票、人工购票和自动购票机购票，人工购票和自动购票属于现场购票，自动售票机是自动售检票系统终端设备中内部部件最多且各部件之间关联最为复杂的设备，它实现了旅客购票自助化，大大降低了由人工售票带来的人力消耗，避免了人工操作引起的不必要的错误，已经渐渐被人们所接受。
二、自动售票机功能及特点（一）自动售票机作为普通人工售票窗口的替代性设备，应具备普通人工售票窗口所具备的所有功能，同时方便车站人员的日常使用和现场维护，还具有以下功能：1.自动售票机采用一次性纸质背面全涂磁热敏打印车票作为自动售票机系统的标准制式车票，故自动售票机有其发售磁介质车票的功能。
为方便旅客使用，还具备多张车票一次性堆叠送出、车票漏拿遗忘回收等功能，避免旅客丢失车票。
针对自动售票机无人值守工作模式，其还具备多票卷自动上纸功能及空白票作废功能，从而减轻维护人员日常维护的工作强度。
如沈阳南站东西站房的广场层、地下层、站台层合计自动售票机54台，分部在七个区域，自动售票机人性化的功能，使车站维护人员减少了日常维护的走行距离，提高了工作效率，减少了劳动强度。
2.现金购票功能为适应多数旅客的购票习惯，自动售票机具备现金购票功能，针对铁路车票票价多数超过5元以上的实际情况，仅收5元以上面值的人民币纸币，并对纸币投放方向无要求，遇到无法识别的纸币或旅客取消购票时，具有原币退换功能。
3.银行卡购票功能随着消费方式的日益多元化，刷卡消费以其安全、便利被越来越多的消费者接受，尤其在高铁车站，车票票价大于普通火车，人们出行不便携带大量现金，所以多数选择刷卡消费，沈阳南站自动售票机刷卡购票占80%，现金购票只占20%，自动售票机刷卡购票不但方便旅客，而且车站自动售票机管理人员不用每天清点大量现金，减轻了结账工作量。
高速铁路客运站服务设备
高速铁路客运站服务设备高速铁路客运站服务设备主要包括票务服务设备、乘降服务设备、候车服务设备、信息服务设备及为特需旅客提供的服务设备等。
一、票务服务设备1.自动售票机自动售票机指支付手段满足现金、储值卡、银行卡等的自动售票设备，并且票面制式满足储值卡、非接触式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接获取客运站或中心席位库的票源。
自动售票机主要由终端控制模块、纸币识别模块、出钞模块、读卡器、打印机、视频采集（监控系统）装置、触摸屏显示器、客户键盘、电源、保险柜等功能模块和设备组成。
2.自动充值机自动充值机与储值卡票配套使用，可方便旅客自动充值。
3.自助发票打印机自助发票打印机与储值卡票配套使用，可满足需要报销凭证的旅客自助打印发票的需求。
4.客运站售票终端窗口机及管理机客运站售票终端窗口机指客运站处理售票、退票等前台业务的计算机，客运站售票终端管理机指客运站或客票中心进行计划管理、数据维护等客票业务管理的计算机。
二、乘降服务设备乘降服务的自助性和便捷性决定了高速铁路客运站乘降通道的独立性与乘降引导标志的全面性及系统性。
所谓乘降通道的独立性，即客运站要为高速铁路旅客提供专用的活动通道，保证旅客流线的顺畅便捷，避免与其他旅客流线交叉干扰。
所谓乘降引导标志的全面性和系统性，即要保证旅客能在站内随时清楚自己所在的方位和去向方位。
1、乘降通道设备乘降通道主要指的是旅客在客运站乘车过程中所经过的各种活动路线和场所。
乘降通道主要包括进站通道、站内通行通道、检票通道、站台通道和出站通道。
（1）进站通道。
高速铁路客运站要求设置专门的进站通道，与常规铁路进出站口分开，以减少高速铁路旅客流线与既有线旅客流线的交叉干扰，方便旅客快速进站。
高速铁路客运站在进站大厅的入口处设置安全检查设备，由于各种运输方式的引入和立体化，高速铁路客运站出入口在物理上的概念越来越不明显，旅客在客运站内的流线更加流畅和连续。
（2）站内通行通道。
站内通行通道具有分配进站客流的站内平面和竖向交通枢纽的作用，同时可兼有问询、办理票务及各种服务、临时聚集等候等功能。
铁路客运站自动售票机终端配置微观仿真分析
小 时 系数 、站 内售 票 机 的 售 票分 担 率 和售 票 速 度 、 站房设 计 的售 票厅 和进站 厅数 量 等 。但对 车站 售 票
第３卷， ３ ２ 第 期 ２０ １ １年 ５月
文章 编 号 ：１０ —６ ２ （０ １ ３Ｏ ｌ一６ ０ １４ ３ ２ １ ）Ｏ一 １７Ｏ
中 国 铁 道 科 学
ＣＨ Ｉ Ａ Ｎ ＲＡＩ ＡＹ ＩＷ ＳＣ１ ＥＮＣＥ
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ ３ Ｉ３ ．
Ｍａ ｙ， ２ １ ０１
考 虑人 工 售票 窗 口的 配置现状 ，并从 系统 的角度 研
究 其对 运 营成 本 和服务 水平 的影 响 ；④ 由于旅 客在 站 内购票 过程 中的动态 行 为特性 和 车站 的个性化 因
素 ，用静 态方 法处 理 动态 问题无 法得 出科 学合 理 的
结 果 。因此 ，本文 通过 建立 １ 通用 的微 观仿 真模 个 型 ，就 自动售 票机 售票 分担 率 和 自动 售票 机终 端 配 置数 量对 排 队系统 的影 响进 行灵 敏度 分 析 ，而 不是 给 出 １ 具 体 的计 算公 式 。 个
实 际情况 的调 查和分 析 发现 ：① 由于购票 方式 的多
样 性 （ 网上 购票 、电话 购 票 、代售 点购 票等 ） 和 如
旅 客 购票 时 间的超前 性 ，用 车站 高峰小 时旅客 发送 量 和发 送旅 客超 高峰 小 时系数 还 不能 准确 表示 车站
收稿 日期 ：２ １—００ ；修 订 日期 ：２ １—１１ ０ ０１ ８ ０ ｌＯ —ｏ
自动售票系统
自动售票系统目录一、系统概述 (3)二、系统构成 (3)三、系统功能 (6)3.1车票发售 (6)3.2现金购票 (6)3.3银行卡购票 (6)3.4找零功能 (7)3.5收据打印 (7)3.6广告播放 (7)3.7视频监控功能 (7)3.8储值卡购票 (7)一、系统概述自动售票系统具备现有人工售票业务的主要功能，实现了旅客通过自动售票机自助购票，满足了旅客及时、方便购票的要求，为铁路减少人工售票窗口数量、提高客运服务水平提供了一种重要的技术手段。
自动售票系统主要由自动售票机和自动售票软件系统组成。
自动售票机是一种具有选票、支付、制票、找零等功能的自助服务设备，旅客可利用该设备所提供的功能完成购票、取票等客票服务。
自动售票机主要部件包括：控制计算机、乘客显示屏（触摸屏）、银行卡读卡器、密码键盘、IC卡读卡器、纸币识别和找零单元、车票打印单元、硬币找零单元、供电单元等。
自动售票软件系统主要包括自动售票应用服务器软件（包括自动售票管理监控平台、自动售票应用服务软件和自动售票接口软件等）和自动售票机软件。
二、系统构成a.系统框架结构自动售票系统是一个多层结构的实时交易系统，系统从总体结构上分为自动售票设备层、自动售票应用服务器层和外部接口层三个层次。
其各部分软件均采用服务机制，采用TCP/IP 协议进行数据的传递与交换，通讯端口可以根据不同的系统进行相应的调整。
如下图所示：b系统体系结构自动售票系统涉及到的物理设备主要有：数据库/应用服务器、自动售票机、管理和监控终端。
自动售票系统与客票系统的关系极其紧密，应根据车站实际的客票方案最终确定自动售票系统的体系结构设计。
一般情况下：1、对于有独立客票服务器的大站，在车站设置独立的自动售票数据库/应用服务器；2、对于大站带小站或联合站模式，在中心站设置自动售票系统数据库/应用服务器；3、对于取消车站服务器模式，在客票地区中心设置自动售票系统数据库/应用服务器；4、自动售票机、管理和监控终端设置在车站。
61自动售票机简介课件
TVM通过车站局域网网络连接到车站计算机系统（SC）， 上传车票交易信息、寄存器及设备运行状态日志等数据信 息；接收车站计算机系统或线路中央计算机系统下传的命 令、票价表、黑名单及其他参数等数据；具有与车站计算 机系统同步时钟的功能。
出票口 单程票、 找零硬币
硬币插口 硬币购票
纸币插口 纸币购票、 充值等
储值票插口 购买单程票 充值等
4、自动售票机的内部结构
主控器 硬币模块 纸币模块 纸币模块
打印机 配Leabharlann 盘维修面板发售模块 废票箱 硬币钱箱 打印机
4、自动售票机的内部结构
固定照明装置 硬币模块 纸币模块
凭条打印机 电源模块 UPS
1、选择地图领域购买车票
步骤5，找零(有足够的零钱的情况) 车票发售完毕后, TVM提示乘客领取车票和零钱,恢复到车票购买待机界面 后等待下一个乘客的操作.
2、选择路线的车票购买
步骤1，通过地图选择目的地 乘客通过主界面点击TVM的线路中的按钮，地图领域显示选择的线路.此 时,乘客可以选择目的地.
AFC主要部件功能
【纸币识别单元】 用于识别和接收人民币￥50 元、￥100 元纸币（第四、第五版本）， 不符合识别参数指标的纸币和假币退还乘客。包括纸币识别器和纸币 钱箱。 纸币识别设备一般至少可以识别六种以上的纸币（同一面值但不同版 本的纸币将被为是两种纸币）。
AFC主要部件功能
【纸币处理单元的工作原理】 ① 纸币处理器收到接收纸币指令，进币口处绿色指示灯亮，可以插入纸币。 ② 乘客将纸币平整地插入进币口处，纸币机芯模块对插入物进行初步判断，如认定为纸
铁路客票系统终端设备实训
铁路客票系统终端设备实训铁路客票系统终端设备是铁路售票系统中不可或缺的一部分，它是铁路售票系统的核心组成部分之一。
通过这些终端设备，旅客可以方便快捷地购买车票，查询车次信息，办理退票等服务。
因此，对铁路客票系统终端设备的实训显得尤为重要。
铁路客票系统终端设备的实训内容主要包括以下几个方面。
一、终端设备的基本操作：学员需要掌握终端设备的基本操作方法，如开机、关机、登录系统、退出系统等。
这是使用终端设备的基础，只有掌握了这些基本操作，才能进行后续的操作。
二、购票流程：学员需要了解在终端设备上如何进行车票购买操作，包括选择车次、选择席位、选择付款方式等。
购票流程繁琐，但只有熟练掌握了购票流程，才能为旅客提供满意的服务。
三、退票流程：学员需要了解在终端设备上如何进行车票退票操作，包括查询订单、选择退票车次、确认退票等。
退票流程相对购票流程更为复杂，学员需要反复练习，才能熟练掌握。
四、售后服务：学员需要了解在终端设备上如何进行售后服务，包括改签车次、打印发票、查询乘车记录等。
这些操作旨在为旅客提供更加全面的服务，提高客户满意度。
终端设备的实训不仅仅是简单的操作演练，更重要的是培养学员的服务意识和解决问题的能力。
在实训过程中，学员需要模拟真实的客户需求，积极主动地为客户解决问题，提高服务质量。
同时，学员还需要学会沟通技巧，与客户进行有效的沟通，了解客户需求，提供更好的服务。
在实训过程中，还需要注重团队合作。
铁路客票系统终端设备的操作涉及多个环节，需要多人协作才能完成。
因此，学员需要与团队成员密切配合，共同完成任务，提高团队协作能力。
终端设备的实训不仅仅是为了提高学员的操作技能，更重要的是培养学员的服务意识和团队合作能力。
通过实训，学员能够更好地适应铁路客票系统的工作环境，为旅客提供更加便捷、高效的服务。
同时，实训也是学员提升自我技能的一个重要途径，通过不断的实践和总结，学员能够不断提高自己的能力水平，成为铁路售票系统的优秀员工。
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有轨交通自助售票终端初步调研一、市场背景铁路在国民经济和社会发展中日益发挥着越来越重要的作用。
至2009年初，中国铁路营业里程达79687.5公里，居亚洲第一位。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。
在客运市场竞争中以其安全性、快速性、经济性、方便性和舒适性赢得了相当大的市场份额。
但最近几年来，由于铁路运能与客运需求很大差距特别是买票难已成为制约铁路客运发展的一大障碍。
一方面，在春、暑运等客流高峰期客流急剧增长，各大中城市在预售期间就出现无票现象，造成旅客长时间排队和滞留车站；另一方面，在客运淡季，由于旅客对购票手续的担心，有很大一部分人选择上车再买票的长途汽车造成铁路客车空置。
因此在大中城市的人员分布密集地区、售票大厅、超市、银行等处所设立自动售票机，作为人工电脑售票的补充和扩展，对缓解车站售票压力、方便旅客买票，在客运高峰期引导旅客分流、在客运淡季吸引客流，从而提高铁路的市场竞争力有特别重要的意义。
以XX火车站开行旅客列车46对，其中普速列车19对、温福动车组5对、福厦动车组22对。
日均发送旅客3万多人，春运最高峰日到发10万人。
虽然有25个售票窗口与在XX市内、五区八县设置的46个代售点的售票网络；事实上，由于各售票点分配的票数不同，XX站售票大厅的窗口所售票数要远高于平均数，在此排队的人也更多。
特别是春运和周末期间，排长队买票的现象几乎每天可见。
二、自助售票终端推广的内外部条件分析➢铁路的计算机联网售票系统日臻完善。
铁路客票发售和预订系统是—个覆盖全国铁路的计算机联网售票系统，可实现预订、预售和发售当日客票，并具有发售返程、联程和异地购票的功能。
同时还能对票额、坐席、计费、制票、结账、统计等作业进行计算机管理。
客票发售和预订系统以中央票务中心为核心，下设多个地区票务中心，实现全路营业站的客票联网发售和预订管理。
目前，全路已有、XX、XX、XX等10多个地区中心和近400多个车站建成客票系统，共有8000多个售票窗口实行计算机售票。
此系统为自动售票机的推广提供了成熟的系统交互平台。
➢银行的货币和电子交易技术日益成熟。
全国大中城市的各大银行之间已经实现了计算机联网，银联卡可以实现通存和通兑，ATM提款机可以实现现金存取，而且这些网点按一定的规律分布在城市的各个区域，使自动售票的结算方式趋于多元、丰富和方便，在方便旅客购票的同时扩大了银行的业务X围，可以实现铁路和金融机构的双赢。
➢国民的文化素质有了普遍提高。
随着教育制度的改革和计算机的普及，我国的全民文化素质得以普遍提高。
相当数量的旅客特别是年轻旅客和学历层次较高的旅客会选择自动售票机购票，自动售票机的推广有很广泛的群众基础。
三、铁路自助售票终端介绍（以XX北站为例）XX火车北站有配备18台火车票自助售票终端，设备由广电运通研发和生产的。
采用的是M822B 自动售票机集纸币和银行卡支付、硬币和纸币找零、纸质磁票打印、整叠送票、整叠出钞以及纸币和磁票遗忘回收等多功能于一体的多功能自助售票机。
(目前售票系统尚未与银联对接，暂时只支持现金购票)主要产品功能•提供纸币和银行卡购票功能，预留储值票购票接口；•支持硬币找零，纸币整叠找零及找零纸币遗忘回收；•支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收；•结合人体接近感应，自动播放多媒体广告。
产品特点•表面防锈处理，整机设计考虑到残障人使用标准；•触摸式操作，最快只需点击一次即可完成购票选择；•矢量地图技术，支持软件升级线路图；•采用后部双开门，方便维修；•操作面板拆卸方便，大部分模块可用导轨拖出，便于维护；•各种钱箱轻便可靠，配备唯一的电子ID和多重保护，兼备安全性和易用性；•采用双保险柜，确保现金安全；•支持银行卡购票，预留储值卡购票；•支持最多4种面额的纸币整叠找零、纸币遗忘回收；支持两种硬币找零；•支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收。
主要硬件模块•磁票处理单元支持纸质磁票打印、整叠送票及遗忘回收，整叠送票可达20X；支持废票回收，废票箱容量最大40X；双票卷自动切换，1000X/卷。
•银行卡模块兼容磁卡和IC卡，支持EMV2000标准；16键防损金属密码键盘，带监测和自毁触发电路，符合EPP标准；预留非接触式IC卡扩展接口。
•纸币接收模块可以识别13种面额的钞票，包括目前流通的第四、五版5、10、20、50、100元人民币，识别间隔≤2秒；支持四个方向纸币进入，原币退还，最大暂存15X纸币；钱箱容量2000X，配有独立保险柜、双重锁具。
•纸币找零模块3个(可扩充至4个)纸币找零，3000X/箱，配有独立的保险柜；1个纸币回收箱，容量为整叠250X、单X100X；支持三种(可扩充至四种)不同面额纸币，整叠找零最多20X，找零速度≥7X/秒；设有找零纸币整叠遗忘回收功能。
•硬币处理模块2个加币箱，1000枚/箱，有唯一的电子ID、加币箱防盗、防错插设计；支持两种不通面额(1元和5角)的硬币找零，找零速度不小于6枚/秒。
•操作面板19英寸工业级触摸液晶显示器，防水、防尘、防眩光、抗腐蚀、抗刮擦、抗电磁干扰性强、带静电保护，还可过滤恶意操作，对车站特殊环境有较强的适应能力；高亮度双行运营状态显示器，可视距离30米；双色指示灯、出票口的照明灯，让人机交互更人性化；纸币找零的出钞闸门具有关门防夹手设计。
•维护模块5.7英寸超大LCD，支持文本和图形显示；中文的维护凭条打印机，增强了维护信息易读性；提供与整机分开供电的电源插座和照明装置，为维护工作提供方便。
•工控单元及电源专门为恶劣环境而设计的工控单元，能适应严酷的高低温度环境，具有良好的抗电磁干扰性能，满足不间断应用；具有漏电保护器和不间断电源，确保设备与数据在不通电源环境下安然无恙。
软件平台•控制软件采用分层架构、模块化设计，可扩展性强；•参数可配置，支持远程参数下载与软件升级；•矢量地图技术，结合纸币、银行卡两类购票方式；•支持多媒体广告播放，提供增值服务。
四、铁路自助售票终端采购关系以XX北站为例，目前使用运通M28终端采购价约为每台70万元左右。
XX火车站没有采购权，统一由XX铁路局下拨这批设备。
五、推广前景1、从“铁老大“本身的角度考虑，在各站点推广使用自助售票终端，既能提升形象，又能提高效率，带来可观的经济和社会效益。
自助售票终端的推广势在必行。
➢自助售票终端丰富了售票方式。
自动售票系统启用后，原有的人工电脑售票窗口仍照常营业，对客票系统起到积极的补充作用。
随着科技进步和公民素质的提高，自动售票必将逐步取代人工售票，达到方便旅客、节约人工成本的目的。
➢自助售票终端可以调节客流。
由于车票数量实现了共享，旅客不必赶到车站购票，可以在就近的网点购买所需的车票，并根据车票紧缺情况适时调整自己的出发时间和改选其他交通工具，一方面缓解铁路客运压力，另一方面减少了旅客滞留车站的盲目性，同时还会降低各种治安事件发生的次数，将解决铁路长期存在的购票难问题，进一步增强铁路客运的市场的竞争力。
➢体现了“以人为本”的方针。
自动售票系统突出了人性化设计，并为实现“售票超市”奠定基础，将谱写铁路客运史上新的篇章。
➢提高既有设备的利用率。
自动售票终端不同可实现7*24小时值机，一台终端的郊率大于3位员工的工作效率。
同时铁路自动售票终端既扩大铁路客运在客运市场中的份额，提高票款的回收率，同时也能提高铁路运输的社会知名度，树立良好的铁路品牌，带来可观的社会效益和经济效益。
2、目前有摆放自动售票终端的站点，仅限于部份大中城市，我国铁路站点遍布天南地北，随着自助售票终端在试点城市取得经济和社会效益，以及国民综合素质的提高，铁路部门必然在更多的售票网点布放更多的自助售票终端。
为将来铁路自助售票进社区/写字楼/乡镇做好铺垫。
3、十二五期间，众多二三线城市（如XX、XX等），都把城市有轨交通纳入计划X围，至十二五末，全国拥有地铁的城市会比现在多两至三倍，城市有轨交通的高速发展，也为铁路自助售票终端的销售打开了另一扇大门。
六、关联企业单位介绍。
1、经纬信息技术公司铁道科学研究院电子计算技术研究所（经纬信息技术公司）成立于1979年5月1日，是从事电子计算技术在铁路及其它交通等行业中应用的专业研究所。
下设ASP技术部、智能系统技术研究中心、机电产品事业部、AFC系统事业部、信息系统监理咨询事业部和《铁路计算机应用》杂志社、铁科华方技术发展XX 和铁科华运科贸XX公司共八个业务部门。
经过多年的努力，电子所在全路客票发售和预订系统及其延伸领域、铁路行车安全监测信息网络系统、铁路智能运输系统和机电一体化产品等方面充分发挥综合优势，取得了丰硕的成果，并且在客运专线信息化、货运管理信息化、铁路工程项目管理、轨道交通AFC系统等业务领域中也取得了阶段性发展。
已经推向路内外市场的主要产品有铁路专用制票机、铁路列车移动补票系统、铁路自动售票系统、旅客呼叫中心系统、铁路小站售票系统、铁路货签制票机、公路制票机、磁记录制票检票系统、铁路定额补票系统、铁路客票移动检票验票仪及乘务管理系统、铁路售票窗口液晶显示器、智能机车信号电源、铁路无线售票系统、公路条码识别箱等。
2、广电运通广电运通是一家以银行自动柜员机(ATM)、轨道交通自动售检票系统(AFC)等货币自动处理设备及系统解决方案为核心，自主研发、生产、销售及服务的自主创新型高科技国有控股上市企业（股票代码：002152）。
广电运通是当前中国规模最大的ATM企业和最富成长力的AFC（自动售票系统）设备厂商，是中国唯一一家能与国际ATM巨头相抗衡的民族企业。
广电运通ATM研发实力世界领先，自主研发的多项核心技术填补了国内空白，引领我国的钞票识别技术和出钞技术达到世界先进水平，在推动我国金融自助设备、轨道交通设备的国产化进程方面成绩卓越。
呈董事长，按照周例会安排的任务，我对铁路自助售票终端的市场情况进行了调研，周一晚上因“小帮手“项目，到出差。
利用出差空闲时间以及之前了解的相关资料，整理这份资料，请公司领导审阅，谢谢！韩步炎2011-5-26。