煤炭运输通道系统的选择
煤炭的运输方式及其分析
煤炭的运输方式及其分析煤炭的运输方式及其分析煤炭是重要的能源之一，主要是用于工业或民用燃料及供给动力，也是冶金、化工等部门的重要原料。
煤经过高温或低温干馏加工，可生产出焦炭以及气体和液体燃料，还可提炼出几百种化工原料。
因此，煤在国民经济建设发展中，具有十分重要的地位和作用。
煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上。
在各大陆、大洋岛屿都有煤分布，但煤在全球的分布很不均衡，各个国家煤的储量也很不相同。
中国、美国、俄罗斯、德国是煤炭储量丰富的国家，也是世界上主要产煤国，中国的煤炭资源在世界居于前列，仅次于美国和俄罗斯。
截至2011年，中国是世界上煤炭产量最大的国家，煤炭产量32.4亿吨，相当于18.004亿吨油当量，占世界比例高达48.3%；其次是美国，占世界产量比例为14.8%；排名第三的是澳大利亚，占世界产量比例为6.3%；印度和印尼则分别排名第四五，占世界产量比例分别是5.8%和5.0%。
在中国，主要煤城有河北省的开滦、峰峰；山西省的大同、阳泉、西山；辽宁省的阜新；黑龙江省的鸡西、鹤岗；江苏省的徐州；安徽省的淮北、淮南；河南省的平顶山；山东的兖州。
煤主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。
①燃烧。
煤炭是人类的重要能源资源，任何煤都可作为工业和民用燃料。
②炼焦。
把煤置于干馏炉中，隔绝空气加热，煤中有机质随温度升高逐渐被分解，其中挥发性物质以气态或蒸气状态逸出，成为焦炉煤气和煤焦油，而非挥发性固体剩留物即为焦炭。
焦炉煤气是一种燃料，也是重要的化工原料。
煤焦油可用于生产化肥、农药、合成纤维、合成橡胶、油漆、染料、医药、炸药等。
焦炭主要用于高炉炼铁和铸造，也可用来制造氮肥、电石。
电石是塑料、合成纤维、合成橡胶等合成化工产品。
③气化。
气化是指转变为可作为工业或民用燃料以及化工合成原料的煤气。
④低温干馏。
把煤或油页岩置于550℃左右的温度下低温干馏可制取低温焦油和低温焦炉煤气，低温焦油可用于制取高级液体燃料和作为化工原料。
梅花井煤矿辅助运输系统选择及应用研究
动强度 、 适应性强 ， 但是前期铺设轨道严重影响矿井
的生 产 ， 并且 单轨 吊技术 对 巷道顶 板要 求较 高 。与
有轨运输相 比， 无轨运输系统相对灵活、 操作简单 、 能够实现从地面到井下的连续化运输 ， 极大地提高 运输效率 、 减轻工人的劳动强度 ， 并且其适用范 围已 经不仅仅局限于水平和近水平煤层 ， 在缓倾斜煤层 中也得到成功 的应用嘲 ； 但是无轨设备也存在尾气排
幅度减 轻 了工 人 劳动 强度 ， 提 高 了矿 井 的生产 效 率。
关键词 ： 无轨 胶轮 车 ； 辅 助运输 ； 千万吨 矿 井
中 图分 类号 ： Ｔ Ｄ ５ ２ ９ 文献标志码 ： Ｂ １ ． ２ 辅助运 输方式 的确定
据统计 ， 我 国煤矿辅助运输人员 约占井下职工
总数 的 ３ ０ ％以上 ， 有 的矿 区甚 至超 过 ５ ０ ％， 辅助 运输 已严 重 影 响我 国矿 井 全 员 效 率 提 高 和 煤 矿 安 全 生
般达 ５～６ ｋ ｍ， 高效连续的辅 助运输方式的选择
已成 为其 能 否达 产 的关键 保 障技术 之一 。
１ ． １ 辅助 运输方 式的分类
输４ 种辅助运输方式 。单轨吊、 卡规机车等轨道运
输， 虽然 也 能在井 下实 现连 续化 运输 、 减轻 工人 的劳
矿井 辅 助运 输设 备按 照 动力来 源 主要 分 为柴 油 机、 蓄 电池 和 绳 牵 引等 ３ 类， ３ 种牵 引方 式 在 不 同巷 道断 面 、 不 同 辅 助 运 输 要 求 能 力 等 条 件 下 各 有 应 用 。按 照 运 行 轨道 方 式 主 要分 为 天 轨 、 地 轨 和 无轨
式３ 类， 其中： 天轨式与巷道底板状况无关 ， 巷 道空
第一节--运输方式的选择
第一节运输方式的选择一、运输方式的选择1、大巷煤炭运输方式根据矿井规模、井筒提升方式、井田开拓部署及目前国内井下煤炭运输技术装备发展情况，设计确定大巷主运输采用胶带输送机。
其理由如下：（1）、运输连续，能力大、潜力大；（2）、大巷布置不受煤层起伏坡度变化的影响；（3）、系统简单、操作简便，效率高，易于实现集中管理，自动化程度高、可以提高生产率；（4）、运输环节少，占用人员少，维修工作量小，事故率低。
主辅运输互不干扰。
对矿井提高效率和安全生产均十分有利；2、大巷辅助运输方式鉴于辅助运输仅运输支护材料、设备及部分掘进矸石，辅助运输量较小，初期运距短，首采区工作面距井底车场约1.3km左右，根据已有巷道坡度，确定集中轨道大巷采用蓄电池电机车牵引1t系列矿车运输；轨道暗斜井采用液压防爆绞车牵引矿车提升；轨道运输大巷采用调度绞车牵引矿车。
二、主要运输巷道断面、支护方式及坡度矿井主要运输巷道为集中胶带运输巷、胶带运输大巷、集中轨道运输巷、轨道运输大巷。
号煤层顶板布胶带运输大巷、集中轨道运输巷、轨道运输大巷沿10上置，集中胶带运输巷布置在岩石中，四条巷道倾角0~2°左右。
集中胶带运输巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽3.5m，净断面10.41m2；胶带运输大巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽4.0m，净断面12.68m2；集中轨道运输巷为半圆拱形断面，荒料石砌碹支护，净宽3.5m，净断面10.94m2；轨道运输大巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽3.8m，净断面11.75m2。
集中轨道运输巷、轨道运输大巷巷道内铺设单轨，道渣道床，轨型30kg/m。
第二节矿车一、矿车选型根据我国煤矿设备标准化、系列化和定型化的要求，矿井辅助运输矿车选用1.0t系列矿车。
为了方便液压支架等大型设备的运输，设计配备了重型平板车。
二、各类矿车的数量矿车的数量，以矿井达到设计生产能力时井上下用车地点实际所需车辆按排列法计算而得，计算结果见表4-2-1。
运输能力限制条件下的煤炭物流路径选择
ｒａｉ ｆ ｏ ｅ ｎ ｒｔ ｇ ｎｅｐ ｉ ｓ ｏ ｏ ｌｔ ａｍ ｌ — ｂｅ ｔ ｅ ｐ ｉ ｉ ｔ ｎ ｄ ｅ ｈｃ ｐｉｓ ｏ ｏ ｌｒ ｓ ｏ ｒｂｅ ｓ ｎ ｈｃ ｅ ｌｙ ｐ ｗ ｒ ｅ ｅａｉ ｔｒｒ ｅ ｍｍ ａｅ ｕｔ ｏ ｊｃ ｖ ｔ ｚ ｉ ｔｏ ｇ ｎｅ ｓ ｔｆ ｉ ｉ ｏ ｍ ａ ｏ ｍｏ ｌ ｉｈａ ｌ ａ ｔ ｐ ｒｐ ｏ ｌｍ ｄｗ ｉ ｉ ｗ ｐ ｅ ｔｃ ａ ｎ ｔ ａ ｈｓ
ｃ ｎ ｔａｎ ｄｂ ａ ｓ ｒ ａ ａ ｉ ｅ．ｎａ ａｅｓｕ ｙ Ｌｉｇ ｓｄｔ ｏｖ ｅｍｏ ｅ， ｉｈｒｓ ｌ ｏ ｆ ｍｉ ｇｔｅａ ｐｉａ ｉ ｔ ｆｈ ｄ ｌｎｔｅ ｏ ｓｒｉｅ ｙｔ ｎ ｐ ｔ ｃｐ ｃｔ ｓＩ ｓ ｔｄ ， ｎ ｏｉ ｕ ｅ ｓｌｅｔ ｄ ｌｗ ｔ ｅｕｔ ｃ ｎ ｒ ｎ ｐ ｌ ｂｌ ｙｏ ｅｍｏ ｅ ｒ ｏ ｉ ｃ ｓ ｏ ｈ ｓ ｉ ｈ ｃ ｉ ｔ ｉ ｈ
Ｒｏ ｔｎ ｒ ｂ ｅ ｆ ｒＣｏ ｌ ｇ ｓｉｓｗｉ ａ ｓ ｏ ｔ ｐ ｃ ｔ ｎ ｔ ａ ｎ ｓ ｕ ｇＰ ｏ ｌ ｍ ａ ｉ ｏ Ｌｏ ｉｔ ｔ Ｔｒ ｎ ｐ ｒ ｃ ｈ Ｃａ ａ ｉ Ｃｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ｓ
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提 出了各种运输 问题 的变种或推广模 型： 目标函数的角度 ， 从 有运用禁忌搜索算法解决带有 固定费用 的运输 问题［ 最 短时 ２ １ 、 限的运输 问题 ； 等 从约束 函数的角度 ， 有研 究带容量 限制 和 手续费用 的运输问题问 有时 间窗 口的运输 问题１ ； 、 ５ 从算法 角 １ 等 度考虑 ， 于各种 运输 问题 人们也提出了很多算 法 ， 对 表上作业 法（ 遗传算 法（ 神经 网络算法嘲 ６ １ 、 ７ １ 、 等。
煤矿皮带运输方案
煤矿皮带运输方案煤矿是一个能源行业的重要组成部分，它为社会提供了大量的煤炭资源。
煤炭是不可再生的资源，因此，我们必须以高效、安全、节能的方式进行煤炭的开采和运输。
在煤炭的运输过程中，煤矿皮带运输系统是最常用的运输方式之一。
本文将介绍煤矿皮带运输方案，并对其进行分析和评价。
1. 煤炭的物理性质在设计煤矿皮带运输方案之前，我们必须了解煤炭的物理性质。
煤炭的物理性质包括煤炭的密度、粒度、角质度和湿度等方面。
不同种类的煤炭其物理性质存在较大的差异，因此需要根据煤炭的种类和物理性质来选择相应的运输方案。
2. 煤矿皮带运输的优点煤矿皮带运输系统是一种高效、安全、节能的煤炭运输方式。
其主要优点如下：2.1 高效煤矿皮带运输系统的运输效率高，能够将大量的煤炭快速地运输到目的地。
由于煤矿皮带运输系统的运输速度较快，因此能够满足煤炭生产的需要，提高生产效率，降低运输成本。
2.2 安全煤矿皮带运输系统的运输通道相对狭窄，不易发生车祸等安全事故。
此外，由于煤炭的运输是自然滑动，避免了传统运输方式的冲击和振动，能够减少运输过程中的煤尘污染，保障员工和环境的安全。
2.3 节能煤矿皮带运输系统的煤炭供给是连续的，因此能够稳定地保持运输能量。
由于煤矿皮带运输系统的能量利用率高，运输成本低，能够降低煤炭的消耗量和运输成本。
3. 煤矿皮带运输的缺点煤矿皮带运输系统的缺点主要包括以下方面：3.1 技术复杂度高煤矿皮带运输系统的设备比较复杂，需要较高的技术水平和维修保养。
因此，需要具备相应的技术力量和资金支持，来确保设备的正常使用。
3.2 运输距离受限煤矿皮带运输系统的运输距离受到限制，一般不适用于大型煤矿。
此外，传统的皮带运输系统也存在能耗高、维护困难等问题。
4. 煤矿皮带运输系统的改进为了克服煤矿皮带运输系统的缺点，提高运输效率和运输能力，需要对其进行改进。
改进的方法如下：4.1 使用新型皮带材料采用新型皮带材料，能够提高皮带的抗拉性能和耐磨性，延长煤矿皮带运输系统的使用寿命。
煤矿井下辅助运输系统的分类适用条件和选择
描述：煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。
简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运...[摘要]煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。
简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运输系统的应用和发展具有促进作用。
1引言煤矿井下辅助运输，是指煤矿井下生产中除煤炭运输之外的其他各种运输的总和。
主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输。
它是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。
近年来，由于我国煤炭开采技术及运输系统不断发展进步，研制并实现了大倾角大采高综采，大倾角和大运量皮带运输，而与之相匹配的辅助运输系统则较为落后，大多为绞车、机车运输等，已经成为现代化矿井安全高效开采的薄弱环节。
面临着综采工作面快速搬家、综掘工作面高效运料、作业人员快速下井等要求，辅助运输机械化和合理性已经成为矿井的重点发展方向，它将会影响矿井的产能、开拓开采方式、采掘接替、人员及设备利用率和安全生产等。
2辅助运输系统构成及分类煤矿辅助运输系统包括井巷硐室和运输设备等两部分。
井巷硐室主要涵盖由井筒、井底车场硐室、大巷、采区（盘区）上下山、工作面顺槽等地点的辅助运输环节组成；而运输设备即参与井巷硐室辅助运输的相关设备，其分类可以按多种方式，按照动力源不同，可分为牵引式（绳牵引和绞车）和自行式（柴油机车、蓄电池机车、架线机车）；按照运行轨道方式不同，可分为有轨式（地轨和天轨）和无轨式。
3常见辅助运输设备及适用条件煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为：绞车、无极绳绞车、机车、齿轨车、卡轨车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车、单轨吊等。
3.1绞车（提升绞车和调度绞车）即利用提升绞车或调度绞车，绳牵引矿车或其它车辆，在平巷或者斜巷进行辅助运输（或调度编组矿车）。
2《北煤南运》
1．华中地区煤炭调入的最佳方案是来源于
A．贵州 B．东北地区
C．新疆
D√．陕西北部和内蒙古西部地区
2．北煤南运大通道建设的意义主要有
①缓解铁路运力不足的矛盾 ②缓解城市交通拥
堵 ③减小华中地区的能源缺口 ④降低运输成本
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D√．①③④
二、问题解答——北煤南运过程中面临的问题
2017 年，鄂湘赣3 省消费煤约 3 亿 t，炭量却不足 3 000 万 t，需要外省煤炭调入高达约 2.7 亿 t。随着长江中下游沿江产业的迅速发展， 2020 年鄂湘赣3 省煤炭消费总量将达 到 4.47 亿 t，煤炭需求将进一步扩大。
4、“汽运煤”限令将促使铁路运输需求 增加
1.运输速度慢 2.港口装卸成本高
水运
2.原料、散货能用专 用船运输 3.适合体积大超重量物品运输
3.运输的正确性、安全性差 4.易受天气的影响
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.运输速度快
1.运费高
航空运输 2.适合贵重的小批量物品和生鲜食品
2.重量限制
3.包装简单
3.只限机场周围城市
管道运输
1.运输过程中损耗小2.运输量大 3.连续性好
煤短距离运输方案
煤短距离运输方案
煤短距离运输方案通常包括以下几种：
1. 皮带输送系统：这是一种常见的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、选煤厂、发电厂等场所。
皮带输送系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少人工搬运的劳动强度，提高运输效率。
2. 轨道运输系统：轨道运输系统是一种较为经济的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂等场所。
轨道运输系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少对地面的破坏，降低运输成本。
3. 卡车运输：卡车运输是一种灵活的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂、发电厂等场所。
卡车运输可以根据需要随时调整运输路线和运输量，满足不同场合的煤炭运输需求。
4. 船舶运输：对于靠近河流、湖泊等水域的煤矿，可以考虑采用船舶运输方式进行煤炭短距离运输。
船舶运输具有较大的运载能力，可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点。
5. 管道运输：管道运输是一种高效、安全的煤炭短距离运输方式，适用于长距离、大运量的煤炭运输。
通过建设输煤管道，可以将煤炭从开采地点直接输送到使用地点，减少中间环节，降低运输成本。
在选择煤炭短距离运输方案时，需要综合考虑煤矿的地理位置、煤炭产量、运输成本、环保要求等因素，选择最合适的运输方式。
同时，还需要考虑煤炭的装卸、储存等环节，确保整个运输过程的安全、高效和经济性。
1/ 1。
矿井原煤运输方式的选择
矿井原煤运输方式的选择摘要：本文主要介绍了矿井两种原煤运输方式及其优缺点，经过对两种不同运输方式的技术分析比较，阐明原煤运输方式的选择与矿井生产能力的关系，合理确定原煤运输方式关键词：原煤运输；运输方式；对比分析，生产能力目前国内外各大、中型矿井的煤炭运输设备，主要有带式输送机和机车牵引矿车两类，这两类设备决定了矿井井下运输的两种不同的运输方式，且二者都有各自的的特点。
带式输送机不仅可以实现煤炭运输的连续化、控制的集中化和自动化，而且有运输能力大、生产均衡、运输环节少、用人小、安全度较高等优点，但同时也存在对分采分运不够适应、大巷需要另铺设辅助运输系统、要求给煤点比较集中、运输时皮带头尾搭接处易产生煤尘飞扬等特点。
机车牵引矿车具有能满足多煤种分装分运、运行灵活性大、可随运输量增加增大运输设备、运输产生的粉尘小、能够满足煤炭、矸石、材料运输的要求等优点，还有要求巷道坡度一致、巷道分岔多、要求巷道要有适应方向变化的巷道网、用人多等特点。
在矿井运输设计中应根据矿井开拓方式、产量规模、辅助运输的运量机运距等多方面因素，经过综合比较，合理的选择煤炭运输方式。
1、矿井概况与运输方式选择1.1矿井概况：布雅矿区位于新疆和田市以南约90km，行政区划隶属和田县喀什塔什乡管辖。
矿区有两条公路可与外部相通：从和田市至布雅煤矿的和－布公路，长118km；另一条是策勒至布雅的策—布公路，长151km。
矿区交通运输条件较好。
新疆和田布雅煤矿一号井位于矿区现露天煤矿东南，与露天矿和矿区规划的二号井相邻，交通较为便利。
井田出露地层有古生界二叠系上统杜瓦组(P2d)、中生界侏罗系下统康苏组(J1k)、侏罗系中统杨叶组（J2y）和侏罗系上统库孜贡苏组(J3k)；白垩系下统克孜勒苏群(K1kz)；新生界古近系喀什群(Eks)和第四系(Q) ，根据井田以往地质工作和本次勘探工作，井田主要含煤地层为侏罗系下统康苏组（J1k）和侏罗系中统杨叶组（J2y）。
矿业井下运输系统的选型设计说明书
目录第一章前言....................................................................................................... - 1 - 第二章原始资料................................................................................................... - 2 - 第三章运输方案的确定....................................................................................... - 2 - 第四章列车组成计算........................................................................................... - 4 -4.1按粘着力条件计算..................................................................................... - 4 -4.2按牵引电动机温升条件计算..................................................................... - 5 -4.3按制动条件计算......................................................................................... - 6 -4.4列车中矿车数量的确定............................................................................. - 7 - 第五章列车组成验算........................................................................................... - 7 -5.1温升验算..................................................................................................... - 7 -5.2制动条件的验算......................................................................................... - 9 - 第六章其他计算................................................................................................. - 10 -6.1机车的加权平均周期运行时间............................................................. - 10 -6.2每台机车每班可能运送次数................................................................... - 10 -6.3班产量....................................................................................................... - 11 -6.4每班所需运送货载总次数....................................................................... - 11 -6.5每班运送总次数....................................................................................... - 11 -6.6工作机车台数........................................................................................... - 11 -6.7备用与检修台数....................................................................................... - 11 -6.8所需机车总台数....................................................................................... - 12 -6.9蓄电池组数............................................................................................... - 12 -6.10充电台数................................................................................................. - 13 - 第七章牵引电机调速特性................................................................................... - 13 -7.1直流电机特点........................................................................................... - 13 -7.2电机调速特性........................................................................................... - 14 - 第八章牵引机车制动特性分析........................................................................... - 16 -8.1机械制动................................................................................................... - 17 -8.2电气制动................................................................................................... - 17 - 第九章蓄电池组................................................................................................. - 19 -9.1蓄电池容量............................................................................................... - 20 -9.2蓄电池效率............................................................................................... - 21 -9.3酸性蓄电池的维护................................................................................... - 21 - 第十章卸载设备的选择..................................................................................... - 23 -10.1翻车机的分类......................................................................................... - 23 -10.2翻车机类型的确定................................................................................. - 24 - 第十一章电机车的维护..................................................................................... - 28 -11.1电机车日常维护检查内容 .................................................................... - 29 -11.2防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容 .................................... - 29 -11.3牵引电动机的日常维护......................................................................... - 30 -11.4牵引电动机的故障处理......................................................................... - 30 -11.5电机车控制器的检查和修理 ................................................................ - 32 -11.6电机车自动开关日常维护 .................................................................... - 32 - 11.7电机车照明设备的日常维护 ........................................................................ - 33 -11.8电机车起动电阻的日常维护................................................................. - 34 - 总结................................................................................................................... - 35 - 致谢................................................................................................................... - 36 - 参考文献........................................................................................................... - 37 -第一章前言运输工作是采煤生产过程的重要部分。
煤炭综合运输系统有关情况介绍
煤炭综合运输系统有关情况介绍1. 引言煤炭作为我国主要的能源资源，对于保障国家能源安全具有重要的意义。
煤炭综合运输系统作为实现煤炭从矿山到用户的高效运输的重要手段，对于保障煤炭供应、提高运输效率和减少能源消耗具有重要作用。
本文将对煤炭综合运输系统的相关情况进行介绍。
2. 煤炭综合运输系统的定义煤炭综合运输系统是指从煤矿到用户之间的煤炭运输过程中所涉及到的各个环节和资源的整合管理系统。
包括矿山开采、运输、装卸、仓储等环节，涵盖了铁路、公路、水路等多种运输方式。
3. 煤炭综合运输系统的构成煤炭综合运输系统主要由以下几个环节组成：3.1 矿山开采矿山开采是煤炭综合运输系统的起点，包括采掘、处理、选矿等环节。
在矿山开采中需要考虑煤炭品质、产量、采矿工艺等因素，以确保矿山生产能够满足市场需求。
3.2 运输煤炭的运输方式多样，包括铁路、公路、水路等。
铁路运输是煤炭运输中最常用的方式，具有运量大、运输距离长的优点。
公路运输具有灵活性强、运输时间短的特点。
水路运输适用于煤炭长距离的水路运输。
3.3 装卸装卸是煤炭综合运输系统中重要的环节之一，包括煤炭的装车和卸车。
装车一般在煤炭生产基地或煤炭仓储场进行，卸车一般在用户接收煤炭的场地进行。
装卸环节的流程设计和设备选择对于运输效率和煤炭品质的保证至关重要。
3.4 仓储煤炭的仓储环节对于煤炭综合运输系统的平稳运行和煤炭供应的稳定性具有重要作用。
通过建立合理的仓储布局，可以有效提高煤炭的储存能力和处理能力，保障煤炭的正常供应。
4. 煤炭综合运输系统的优化为了提高煤炭综合运输系统的运输效率和降低成本，可以采取以下优化措施：4.1 运输网络优化通过优化运输网络，减少运输路径和运输时间，提高运输效率和降低运输成本。
例如，合理规划铁路线路、公路线路和水路线路，提高运输网络的覆盖率和连通性。
4.2 装卸设备的自动化采用自动化装卸设备可以提高装卸效率和减少人力成本。
例如，使用自动装车机和自动卸车机替代传统的人工操作，能够大大提高装卸效率。
煤炭运输可行性研究报告
煤炭运输可行性研究报告一、研究背景煤炭作为重要的能源资源，在我国能源结构中占据着重要地位。
而煤炭的运输是保障煤炭供应、保障国家能源安全的重要环节。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，对煤炭的需求量也在不断增加，这就给煤炭运输带来了更大的挑战和压力。
为了保障煤炭供应的稳定性和运输效率的提升，有必要对煤炭运输的可行性进行深入研究。
二、煤炭运输的现状分析1. 煤炭运输现状目前，我国煤炭运输主要依靠铁路、公路、水运等多种运输方式，其中铁路运输是主要的方式。
然而，由于煤炭的需求量大、运输距离远，目前铁路运输的煤炭受到了运力短缺、线路拥堵等问题的制约，容易造成煤炭供应紧张。
2. 煤炭运输存在的问题目前我国煤炭运输存在以下问题：一是运力不足，难以满足煤炭运输需求；二是线路拥堵严重，导致运输效率低下；三是高速公路运输费用高昂，成本较高；四是水路运输受天气影响较大，不稳定。
三、煤炭运输可行性研究1. 煤炭运输方式选择要解决煤炭运输中存在的问题，需要采取更加科学合理的煤炭运输方式。
在铁路、公路、水路等传统运输方式的基础上，可以考虑发展多式联运，提高运输的效率和稳定性；利用现代物流技术，提高运输配送的精准度和效益。
2. 煤炭运输通道规划要提高煤炭运输的效率和可靠性，需要合理规划煤炭运输通道。
在已有铁路、公路、水路基础上，可以修建新的运输通道，改善煤炭运输的环境；利用信息技术，提高运输通道的管理和控制能力。
3. 煤炭运输成本控制煤炭运输的成本是一个重要的问题，需要合理控制成本，降低煤炭运输的企业负担。
可以通过提高运输效率，降低运输成本；发展煤炭物流园区，集约运输资源，提高运输效益。
四、煤炭运输可行性的保障1. 政策支持为了保障煤炭运输的可行性，需要加大政策支持力度，提供更多的政策激励措施，减少煤炭运输的障碍和成本。
2. 技术创新煤炭运输要保障可行性，需要不断进行技术创新，应用现代技术手段，提高煤炭运输的效率和安全性。
煤炭运输方案
煤炭运输方案煤炭作为我们国家的重要能源资源，扮演着不可替代的角色。
而煤炭运输方案则是关系到能源资源是否得以顺利调拨利用的问题。
煤炭运输可以分为路、铁、水三种不同的运输方式。
不同的运输方式有不同的特点和适用范围，针对不同的情境需要有不同的方案。
首先从路运和铁运的角度来看，这两种运输方式可以视为同一种方式，其主要的特点是对交通网络和沿途设施的要求比较高。
当我们需要经过起点和终点间无法连通的地区时，铁路和公路运输是较好的选择。
对于煤炭集散地的物流配送来说，铁路运输是理想的选择。
因为铁路运输具有大规模、高效率、安全可靠的特点，而且可以承担大量的运输任务，保证煤炭能及时送达目的地。
而在煤炭运输的过程中，除了有铁路和公路作为运输方式之外，水路运输也可以发挥重要作用。
水路运输一直以来具有运输量大，成本低等优点，尤其在需要大量运输的情况下，水路运输是最优解。
比如，煤炭运输如果采取铁路或公路方式，将会给交通网络带来很大负担，不仅会带来交通拥堵，还可能对沿线环境造成破坏。
而采用水路运输方式，可以在保证煤炭运输安全和快速的同时，也能减轻公路和铁路的运输压力。
同时，水路运输具有优越的性价比，在长距离的运输过程中，水路运输的成本比铁路和公路运输要低很多。
这也是为什么煤炭运输中，水路运输可以成为很好的选择，尤其在目的地距离煤炭生产地较远的情况下，通过水路运输可以更加迅速地把煤炭送进市场，而且也可以解决一些由于地理条件造成的煤炭运输问题。
综上所述，从不同的角度看，在煤炭运输中我们可以选择多种运输方案，比如，铁路、公路、水路等。
在运输方案的选择问题上，我们需要充分考虑到不同的因素，比如运输时效、运输物流成本、运输安全等等。
同时，根据不同的情况需要合理组合不同的运输方式，满足不同地方的需求，保证煤炭的正常调拨和运输，实现能源资源的有效利用。
在这个能源资源日益紧缺的时代，煤炭作为中国最重要的能源之一，它的运输方案也显得尤为重要。
针对不同的煤炭运输需求，我们可以合理运用多种运输方式，提高运输效率，保证煤炭正常调拨和利用，从而实现能源资源的有效利用。
煤炭运输方案
煤炭运输方案一、背景介绍煤炭作为一种重要的能源资源，在现代工业生产和日常生活中扮演着不可或缺的角色。
然而，由于煤炭的重量和体积较大，煤炭运输往往面临着一系列的挑战。
本文将就煤炭运输的方案进行探讨，旨在提出一种有效、高效、环保的煤炭运输方案。
二、运输方式选择1. 铁路运输：铁路运输是目前广泛使用的一种煤炭运输方式。
铁路具备载重能力大、路线覆盖广等优势，能够满足大规模煤炭的长距离运输需求。
此外，铁路运输还可以有效避免公路堵车等问题，提高运输效率。
2. 水运：若有水运条件可利用，选择水运也是一种不错的选择。
水上运输具有运力大、成本低等特点，适用于远距离煤炭运输，同时对环境影响较小。
3. 公路运输：若煤矿和终端用户距离较近，且没有铁路或水运条件，公路运输则成为一种常见的选择。
公路运输便捷、灵活，但运载能力有限，且会增加交通拥堵和尾气排放等问题。
三、运输工具选择1. 火车：火车作为铁路运输的主要工具，具有稳定的载重能力及较高的运输速度。
对于较远距离的煤炭运输，火车是一种理想的选择。
2. 船舶：对于煤炭运输中需要跨越水域的情况，船舶是一种高效的工具。
大型船舶具备较高的载重能力，能够满足大规模煤炭的运输需求。
3. 卡车：卡车作为公路运输的主要工具，对于较近距离的煤炭运输具有优势。
卡车运输便捷、灵活，但在容量和效率上相对较低。
四、安全措施无论选择何种运输方式和工具，安全始终是一项重要的考虑因素。
在煤炭运输中，需采取以下安全措施：1. 严格遵守运输规定：确保驾驶员具备相关资质，车辆符合运输标准，并遵守道路交通法规。
2. 定期检查维护车辆：对运输工具进行定期检查和维护，确保各项设备和零部件的正常运行。
3. 加强货物固定：采用适当的固定装置，确保煤炭货物在运输过程中不会晃动、倾斜或掉落，保障运输安全。
4. 防火措施：煤炭具有易燃性，运输过程中需采取防火措施，定期检查火灾报警设备，并备有适当的灭火器材。
5. 监控和溯源系统：建立运输监控和溯源系统，确保货物的安全性和运输轨迹的可追溯性。
运输方式的选择
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
第一节运输方式的选择一、主要运输根据本矿井开拓方式及采区布置方式，设计考虑对大巷运输方式采用以下两个方案：胶带运输方案，即煤炭采用胶带运输。
优点： 1、可实现井下煤炭连续运输，能力大，适合机械化开采。
2、对巷道断面适应能力强。
3、系统简单，易实现集中管理和自动控制。
4、事故少、安全可靠。
5、人员少、生产效率高。
缺点：1、初期投资大。
二、辅助运输目前国内矿井的辅助运输方式有调度绞车、无轨胶轮车、单轨吊、卡轨车、齿轨车、无极绳连续牵引车、蓄电池机车等。
根据狮子山煤矿的建设规模、煤层赋存条件和巷道布置情况，上述辅助运输方式中仅有蓄电池机车较为经济、合理，本设计不再进行比选，轨道大巷根据生产实际情况选择使用5T蓄电池机车牵引矿车作为辅助运输方式。
第二节矿车鉴于本矿有可采煤层3层，分别为C5及C6煤层和C5+6煤层，厚度C5煤1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
"6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
"7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
厚1.33～1.62m，平均厚1.47m，C6煤厚2.05～2.57m，平均厚2.34m，C5+64.98～6.03m，平均为5.45m，轨道大巷沿着煤层底板以下10m处的砂岩中。
大巷运输采用5t蓄电池机车牵引MF0.7—6A矿车。
中国煤运通道分析
煤运通道总体状况煤炭是大宗散装货物，数量异常庞大，运输在煤炭流通过程中占有十分重要的地位。
我国煤炭资源分布、生产和消费格局的错位，决定了煤炭运输自北向南、自西向东的运输特点。
煤炭运输主要有铁路、水运、公路等三种运输方式。
铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势，一直是煤炭的主要运输方式，铁路运输是影响煤炭市场的主要因素之一。
煤炭运输主要依靠铁路，铁路煤炭运量占全国煤炭总运输量的70%以上，占铁路总货运量的60%以上。
长期以来，我国煤炭运输受各种交通方式运力均相对紧张的制约，基本保持“限制型”的运输格局。
至“十二五”中期，由于国家经济增长方式开始发生较大转变，煤炭需求增幅出现大幅度减缓，与此同时，经过多年的发展，铁路、公路、水运等运输方式的能力得到极大加强，煤炭运输面貌发生根本性改变。
目前，除个别局部地区铁路运输能力不足外，总体上运输紧张的局面基本缓解，有些地区还出现运输能力过剩现象。
表5为近30年来全国铁路煤炭运输完成情况。
表11980 —2015年全国铁路煤炭变化状况我国煤炭生产地主要集中在中西部的晋陕蒙地区，而煤炭消费地主要集中在东部沿海地区。
我煤炭生产和消费产分布不平衡的状况，决定了我国“西煤东运”、“北煤南运”的煤炭运输总体格局，即以“三西（山西、陕西和蒙西）”煤炭基地为核心，向东、向南呈扇形分布的煤炭运输网络格局（如图1所示）。
据统计，2015年“三西”地区煤炭生产量约占我国煤炭生产总量的60%而华东地区原煤调入量约占全国区际调运总量的55%r右。
我国南北向煤炭流约占75%其中南下煤炭流占53.5%;东西向煤炭流约占25%其中东向煤炭流占21.0%,西向煤炭流占4.0%。
1.综合运输通道从煤炭调运格局看，目前我国煤炭运输已形成“三西”外运通道、中南煤运通道、东北煤运通道、华东煤运通道、西北煤运通道、西南煤运通道及海上煤运通道等七大区域性煤炭运输主干道，承担全国各种运输方式的煤炭跨区域性调运任务。
煤矿井下辅助运输系统的分类、适用条件和选择
描述：煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。
简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运...[摘要]煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。
简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运输系统的应用和发展具有促进作用。
1引言煤矿井下辅助运输，是指煤矿井下生产中除煤炭运输之外的其他各种运输的总和。
主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输。
它是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。
近年来，由于我国煤炭开采技术及运输系统不断发展进步，研制并实现了大倾角大采高综采，大倾角和大运量皮带运输，而与之相匹配的辅助运输系统则较为落后，大多为绞车、机车运输等，已经成为现代化矿井安全高效开采的薄弱环节。
面临着综采工作面快速搬家、综掘工作面高效运料、作业人员快速下井等要求，辅助运输机械化和合理性已经成为矿井的重点发展方向，它将会影响矿井的产能、开拓开采方式、采掘接替、人员及设备利用率和安全生产等。
2辅助运输系统构成及分类煤矿辅助运输系统包括井巷硐室和运输设备等两部分。
井巷硐室主要涵盖由井筒、井底车场硐室、大巷、采区（盘区）上下山、工作面顺槽等地点的辅助运输环节组成；而运输设备即参与井巷硐室辅助运输的相关设备，其分类可以按多种方式，按照动力源不同，可分为牵引式（绳牵引和绞车）和自行式（柴油机车、蓄电池机车、架线机车）；按照运行轨道方式不同，可分为有轨式（地轨和天轨）和无轨式。
3常见辅助运输设备及适用条件煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为：绞车、无极绳绞车、机车、齿轨车、卡轨车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车、单轨吊等。
3.1绞车（提升绞车和调度绞车）即利用提升绞车或调度绞车，绳牵引矿车或其它车辆，在平巷或者斜巷进行辅助运输（或调度编组矿车）。
浅谈煤矿辅助运输设备的合理选用
浅谈煤矿辅助运输设备的合理选用煤矿企业中，运输作业在煤炭生产中占据着重要作用。
按照煤矿运输作业的任务，可将运输任务分为主运输与辅助运输两类。
近几年，我国煤炭采掘技术有了明显的提高，可是矿井内辅助运输设备的发展较辅助运输设备的机械化发展程度成为煤矿企业未来发展的方向。
1 煤矿辅助运输的特点煤矿井下辅助运输主要具有以下几特点：随井下采掘工作面的掘进而变化辅助运输通道的位置；矿井下采掘工作点相对较分散，增加了运输环节；不同采区路面变化叫悬殊，造成辅助运输线路纵横交错；辅助运输设备运输的物料种类繁杂，形状各不相同；因矿井下空气中可2 辅助运输设备由于煤矿辅助运输设备具有以上这些特点，这就要求其具有多种多样的类型满足不同的需求。
研究发现，辅助运输设备中，除了一般常用动下，利用轨道与车辆车轮之间的光滑摩擦力，驱动车身在固定车道电机车，在这两类电车中，因直流电机车的运行稳定性较好，因此其得到了广泛的应用。
产成本较低、运营保养费用较低，且机车的容量较大、运行速度较快，节省用电，降低运输成本；缺点：机车机身较大、在有拐弯处不够灵活，且因需要在矿井巷道内需要架设电线，增加了巷道内的复杂性，对工作人员的人身安全有一定的影响，电线在井下潮湿的环境中，容易出现电火花，对矿井的安全生产埋下较大的安全隐患。
电线，不会在运营中产生电火花，它行驶较灵活、适宜在巷道有弯道、起伏等不规则的矿井内使用。
缺点：因机车是蓄电池作为机车的电源，因此需要经常充电，且电源的使用寿命较短，需要定期进行更换，增加了后期费用，且运输费用较高。
2.2 矿用绞车矿用绞车主要可以分为以下几类：无极绳绞车、运输绞车、双速调度回柱绞车等。
无极绳绞车，它主要在钢丝绳的牵引下在矿井内运营的辅助运输设备，其运输容量较大、适应各角度，且行驶距离较长，它主要运送采掘工作的支护物料、采掘设备等不需中途停止的设备；双速调度回柱绞车，它主要负责运送综采工作面即系设备以及搬运机电设备等，同时也常作为矿用调度、运送物料等。
煤的简介和运输问题
煤的简介和运输问题张南20121673众所周知，煤是我们日常生活离不开的东西，虽然我们可能不直接接触，但是我们平时用的电很大一部分就来自发电厂的煤燃烧产生。
因此，了解煤的构成和运输等知识是很重要的。
煤为不可再生的资源。
煤是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿产，一种固体可燃有机岩，主要由植物遗体经生物化学作用，埋藏后再经地质作用转变而成。
俗称煤炭。
中国是世界上最早利用煤的国家。
煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化学工业的重要原料，有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。
截至2011年，中国是世界上煤炭产量最大的国家，煤炭产量32.4亿吨，相当于18.004亿吨油当量，占世界比例高达48.3%；其次是美国，占世界产量比例为14.8%；排名第三的是澳大利亚，占世界产量比例为6.3%；印度和印尼则分别排名第四五，占世界产量比例分别是5.8%和5.0%。
煤是重要能源，也是冶金、化学工业的重要原料。
主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。
①燃烧。
煤炭是人类的重要能源资源，任何煤都可作为工业和民用燃料。
②炼焦。
把煤置于干馏炉中，隔绝空气加热，煤中有机质随温度升高逐渐被分解，其中挥发性物质以气态或蒸气状态逸出，成为焦炉煤气和煤焦油，而非挥发性固体剩留物即为焦炭。
焦炉煤气是一种燃料，也是重要的化工原料。
煤焦油可用于生产化肥、农药、合成纤维、合成橡胶、油漆、染料、医药、炸药等。
焦炭主要用于高炉炼铁和铸造，也可用来制造氮肥、电石。
电石是塑料、合成纤维、合成橡胶等合成化工产品。
③气化。
气化是指转变为可作为工业或民用燃料以及化工合成原料的煤气。
④低温干馏。
把煤置于550℃左右的温度下低温干馏可制取低温焦油和低温焦炉煤气，低温焦油可用于制取高级液体燃料和作为化工原料。
⑤加氢液化。
将煤、催化剂和重油混合在一起，在高温高压下使煤中有机质破坏，与氢作用转化为低分子液态和气态产物，进一步加工可得汽油、柴油等液体燃料。
煤炭的运输方式有哪些？
煤炭的运输方式有哪些？煤炭运输，是指煤炭经开采出来后依靠铁路、公路、沿海和内河水运等方式将合格煤炭输送至目的地，包括港口、发电厂及锅炉房等。
煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运。
金银岛煤炭的货物运输方式多为铁路运输，其他的运输方式也囊括其中,下面详细介绍下目前已有的煤炭运输方式。
一、公路运输公路煤炭运输作为铁路和水路煤炭运输的重要补充，它具有灵活性大、占地少、对地形条件适应性好、造价低、运输设备型式多样等特点。
在主要的煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中、短距离的公路直达运输或公路集港运输。
大规模的长距离煤炭运输并不是公路运输方式的优势所在，然而近几年来，随着经济发展对煤炭需求的大幅度增长，铁路运力不断趋紧，公路煤炭运输发展较快。
公路运输主要受煤炭差价大小的影响，煤炭差价越大，运煤人的获利空间就越大，公路煤炭运输发展就越快。
公路主要承担短距离的煤炭运输，特别是乡镇煤矿生产规模小，布点分散，大量煤炭靠汽车集运到铁路车站。
由于铁路运力不足，公路运输作为辅助运输手段，对煤炭的运输也起到了重要作用。
二、管道运输世界上第一条实用运输管道是美国于1957年在西弗吉尼亚州建成的水力输煤管道，经过30年的发展，管道运输已成为工业国家重要的运输技术。
水运煤炭是煤炭运输的重要组成部分。
随着基础设施不断完善，我国已形成了东部沿海煤炭运输通道和长江、京杭大运河（山东—江苏段）运煤通道。
同时为有效应对水路煤炭运输突发事件,最大限度地保障水路煤炭运输畅通。
三、铁路运输铁路运输方式分为标准轨和窄轨两种，窄轨铁路运输一般多用于厂内或距煤矿距离较近的小规模热源厂使用。
标准轨铁路运输是厂外运输的重要方式。
它具有运量大、运距远、速度快、不受气候条件限制等特点。
我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右。
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运输通道系统的选择
由上文可知，在特征年2017年、2020年和2024年，DG集团的的煤炭需求量预计为14352万吨、20826万端和34648万吨，而煤炭运输主要是依靠铁路来进行，铁路运输通道主要包括蒙西煤炭运输通道、陕西运输通道、山西运输通道以及新疆通道。
由于煤炭运输线路正在不断的发展和改造，铁路运输能力在竞争者之间难以确定配额，这就使得铁路运输通道运营能力的计算较为繁杂，借鉴其他学者的研究，本文计算时选取通道内的限制区间能力为通道能力。
除此之外，DG集团在选择路线时还要考虑运输费用，根据《铁路货物运价规则》和《铁路电气化附加费核收办法》，(1)整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运行公里，煤炭运输的发到基价为10.5元，运行基价为0.0537元/吨公里；（2）电气化附加费计算公式：电气化附加费=费率x计费重量（箱数或轴数）x电化里程,整车货物、零担货物、自轮运装货物以及集装箱的费率都不相同，考虑到煤炭运输一般都是整车货物，因此此处只算整车货物的费率，整车货物的费率为0.012元/吨公里;(3)铁路建设基金=费率x计费重量（箱数或轴数）x基金里程，铁路建设基金费率为0.033元/吨公里。
(4)根据国家有关政策，国家纪委，铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价，大秦、京秦（段甲岭-秦皇岛-段甲岭）、京原、丰沙实行煤炭分流运价，运煤专线计算公式：运煤专线费=费率x计费重量x运煤专线里程，运煤专线费率：0.074元/吨公里。
综上计算各煤炭基地铁路通道能力及各个路段运价如下表所示。
目前蒙西煤炭基地主要是通过呼准、京包、大秦铁路至秦皇岛港下水，然后通过水运至集团公司在山东、江苏、浙江、福建等地的沿海电厂。
张唐铁路计划的铁路运力1亿吨，主要承担准格尔煤矿，东胜煤田和呼吉尔特矿区的煤炭外运，起自张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折向南经唐山到达曹妃甸，承担蒙西、蒙东地区煤炭外运，由计算结果可得，在蒙西通道中，既有通道1和煤炭运输通道的运价较低，应该努力取得这两条线路。
陕西煤炭送至包西线后经西安或绥德转入太中银铁路，再经石太线至山东、华东、华中等地。
包西铁路现运力5500万吨，远期为10000万吨，主要承担东胜煤田，塔然高勒煤矿的煤炭外运。
太中银铁路设计能力6000万吨，是一条新建大能力能源通道和高原铁路，煤炭和焦炭发送运量占全线总发送量的50%左右，煤炭到达量占全线到达总量的47%左右。
由上表可以看出，晋中通道的运价最低，但通道运输能力比较低，应该努力争取此线路为集团所用。
山西煤炭运输通道的铁路外运通道主要有石太、侯月、太焦和邯长线。
石太线是山西客货外运主通道，能力已经饱和。
侯月线能力虽有一定富余，但受制于南同蒲、新月、侯西线等接续线路能力不足，无法进一步扩大运量。
太焦线北由于使用半自动闭塞，能力利用率已达95%，基本饱和。
由晋中通道1和晋北通道将煤炭运输到日照港和秦皇岛相对比较便宜，但太兴线路的运输能力有限，DG 集团应该充分考虑此种情况，争取该线路。
而新疆煤炭的运输通道运价成本过高，不适合外运，因此应以满足本地需求为主。
5.5.5 DG集团物流节点分析
1.煤炭生产基地
近年来，DG集团的市场份额主要集中在山东和黑龙江的分公司。
集团的火力发电厂分布广泛，遍布华北、华东、华南、华中、西南、东北、西北各区，主要集中在内蒙古和山东两省以及华东、华中地区，其中，仅仅华东地区就拥有26家火电厂，将近占集团总数的1/3，在华东地区，煤炭主要来源于有陕西、山西、山东、安徽、江苏、河南、内蒙古、江西、福建等地区的调运，作为DG集团的重点区域之一的华东地区，预计其未来的煤炭需求量也会进一步提升；拥有
8家火电厂的华中地区，95%的煤炭供应需要跨区运送，其中，煤炭需求量最大的是湖北省，占华中地区发电总量的60%。
DG集团从“三西”地区及新疆省，将煤炭跨区调运至华东、华南等地电厂。
在集团的电煤物流系统中，以煤炭生产基地即煤炭物流园为起点将煤炭汇集并连接运输网络，为实现卸车装船把下水港作为物流网络的中间节点负责煤炭转运，最后，把煤炭配送中心作为终点把到达的煤炭送至辐射范围内的各电厂。
各煤炭基地所属煤矿未来的预测产量如下表所示。
各煤炭基地所属煤矿未来产量预测（单位：万吨）
蒙西煤炭基地通过参股建设范家村煤矿，以内蒙古不连沟煤矿为依托，建立蒙西煤炭物流园；陕西煤炭基地以现有的榆阳等煤矿，正在建设的小纪汗、隆德等煤矿以及正在规划的黄特老海煤矿等煤矿为依托，建设陕西榆林煤炭物流园；山西煤炭基地结合森泰、茂华东易等现有煤矿，以肖家洼煤矿为依托，在建茂华下梨园、石泉煤矿等煤矿，将形成山西兴县煤炭物流园；新疆煤炭基地争取到的新煤炭资源主要位于昌吉、哈密、库拜、伊犁、吐鲁番等地；DG集团把宁夏、云南、贵州等地作为煤源补充地区，对煤炭资源进行了积极的整合。
2.煤炭配送中心
从可门港上水的煤炭在可门配送中心配煤以后，主要为福建、湖南区域的电
厂以及发电有限公司等电厂供煤。
从句容上水的煤炭经过配煤以后，主要为江苏、安徽、浙江、湖北区域的发电厂以及有限公司等电厂供煤。
从日照上水的煤炭经过配煤以后，主要为山东区域的发电有限公司、发电有限公司等电厂供煤。