铁路运输调度工作.pptx
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一、运输工作日班计划 二、日间轮廓计划的编制 三、站别装车计划的编制 四、站别卸车计划的编制 五、编组站列车工作计划的编制 六、区段管内车辆输送计划的编制 七、机车工作计划 八、日计划的审批和修正
一、运输工作日班计划
运输工作日班计划是运输生产的作业组织计划。其 目的是为了保证均衡地完成月或旬货物运输生产计 划．部、局、分局均需制定日计划，分局则还要制 定班计划。分局日计划的前半日计划为第一班计划， 早6时的修正计划为第二班计划。
第五章 列车运行调整—行车调度工作
一、列车调度员工作 二、列车运行调整方法 三、行车调度指挥自动化
一、列车调度员工作
列车运行是运输生产活动的重要环节。在日常运输生 产活动中，为了保证列车运行安全，完成列车运行图 和日班计划，在分局调度机构中设有列车调度员。列 车调度员负责指挥一个区段内与列车运行有关的生产 活动，对列车运行进行调整，为了实现这一任务，列 车调度员必须熟悉与行车有关的生产人员和技术设备， 熟悉列车运行图、列车编组计划、车站行车工作细则 等技术文件和有关的规章制度，掌握气候变化对列车 运行影响的一般规律，善于针对不同的条件和列车运 行情况，灵活运用各种列车运行调整方法，充分调动 有关员工的积极性，组织他们按照列车运行图的要求 进行工作。
二、列车运行调整方法
列车调度员对列车运行的调整工作是通过3～4h阶段 计划的编制与执行来进行的。列车调度员首先必须致 力于组织列车正点始发。但列车在区段运行过程中， 由于途中运缓、作业延误等原因，往往始发正点的列 车不一定就能正点到达。列车调度员应根据各该阶段 的列车实际运行情况，贯彻“先客后货”、“先快后 慢”的原则，按规定的列车等级进行运行调整，尽可 能使晚点列车恢复正点运行。
第二章 旅客运输日常工作计划
一、客运调度工作概况 二、客流分配计划 三、车站旅客输送日计划 四、站车客流信息传报内容
第三章 车流预测与调整
一、车流预测原理和方法 二、车流调整
一、车流预测原理和方法
车流预测是进行车流调整的重要条件。只有准确预 测车流的分布，才能有预见地采取有效的运输调整，特 别是车流调整措施。
1．推算车流 2．选定列车运行线 3．确定分界站交接车计划，进行列车预报
六、区段管内车辆输送计划的编制
区段管内车辆输送计划是完成装卸车任务的保证。 区段管内重车和空车是以整列输送或以沿零摘挂列 车、小运转列车输送，应根据列车编组计划和运输 方案的规定，利用“技术站及区段管内日（班）列 车工作计划表”（运调11乙）编制。
七、机车工作计划
机车工作计划包括机车周转图及由周转图所决定的 机车运用台数、机车日车公里等计划和机车洗（定） 修、中检、回送计划。
八、日计划的审批和修正
日计划编制后，分局主管运输工作的领导必须亲自审 批，并应重点注意如下几点：
（1）主要品类及去向别装车是否符合旬计划或上级调 度布置的日间调整任务；
第七篇 铁路运输调度工作
第一章 铁路运输日常管理概述 第二章 旅客运输日常工作计划 第三章 车流预测及调整 第四章 货物运输工作日常计划的编制 第五章 列车运行调整—行车调度工作 第六章 运输生产活动的信息管理——
日常统计与分析
第一章 概 述
月度或旬货物运输生产计划所规定的 运输生产任务及有关技术指标，系按 月或旬的日平均数制定的。而运输生 产过程由于受各种因素的影响，每日 运输状态均不相同，经常偏离规定标 准。
二、车流调整
按照调整的对象，调整方法可分为重车调整、空车 调整及备用车辆调整。
❖ 1．重车调整 （1）方向别装车调整 （2）限制装车或停止装车 （3）密集装车 （4）变更车流运行径路
二、车流调整
❖ 2．空车调整 （1）正常调整 （2）综合调整 （3）紧急调整
❖ 3．备用车辆调整
第四章 货物运输工作日常计划的编制
（2）卸车计划是否达到应卸车标准，分局间管内重车 的移交是否正常、及时；
（3）排空数量是否符合要求，排空列车及重点配空列 车的车流有无保证；
（4）编组站出发列车是否均衡，车流有无积压，机车 运用是否经济合理；
（5）主要技术指标（货车周转时间，机车日车公里， 运用车保有量）能否达到月度技术计划标准，等等。
例5—2—1
三、站别装车计划的编制
1．审批日要车计划 2．汇总装车计划，编制品类别、去向别的装车
计划表 3．确定来自百度文库装有效车数
四、站别卸车计划的编制
分局日间计划除了确定总的应卸车数和卸车计划之 外，尚需按站别制定详细的卸车计划。
详细的卸车计划是按管内工作车有效车确定的。
五、编组站列车工作计划的编制
日计划的编制，铁道部由调度处长负责，铁路局由 调度科长负责，铁路分局由调度所主任负责。局和 分局的装车、卸车、列车编发和交接等工作均依据 日计划进行，因此它应包括货运工作计划、列车工 作计划和机车工作计划。
二、日间轮廓计划的编制
1．预计当日18时各种运用车保有量 2．推算次日应卸车数，确定次日卸车计划 3．确定排空及装车计划 4．确定次日移交重车数及列车数 5．计算日计划指标
第六章 运输生产活动的信息管 理——日常统计与分析
一、运输工作日常统计 二、运输工作分析
一、运输工作日常统计
铁路运输日常统计的主要内容有： 1．分界站货车出入统计（运报一） 2．现在车统计 3．货车停留时间统计 4．货车运用成绩统计 5．货物列车正点统计
二、运输工作分析
1．运输工作分析的意义 2．装车分析和卸车分析 3．分界站车辆和列车交接分析 4．列车运行图完成情况分析 5．运用车保有量分析 6．货车周转时间完成情况分析 7．机车运用质量指标分析
列车运行调整方法
三、行车调度指挥自动化
为了进一步增加区段通过能力，改善行车调度指挥人 员的劳动条件，提高列车运行指挥的质量，必须使行 车指挥完全实现自动化。行车指挥自动化主要包括如 下内容：
（1）自动编制列车运行调整计划，调整列车运行； （2）自动控制车站的接发车进路； （3）自动记录实绩列车运行图。 采用电子计算机和调度集中设备即可达到上述目的。
一、运输工作日班计划
运输工作日班计划是运输生产的作业组织计划。其 目的是为了保证均衡地完成月或旬货物运输生产计 划．部、局、分局均需制定日计划，分局则还要制 定班计划。分局日计划的前半日计划为第一班计划， 早6时的修正计划为第二班计划。
第五章 列车运行调整—行车调度工作
一、列车调度员工作 二、列车运行调整方法 三、行车调度指挥自动化
一、列车调度员工作
列车运行是运输生产活动的重要环节。在日常运输生 产活动中，为了保证列车运行安全，完成列车运行图 和日班计划，在分局调度机构中设有列车调度员。列 车调度员负责指挥一个区段内与列车运行有关的生产 活动，对列车运行进行调整，为了实现这一任务，列 车调度员必须熟悉与行车有关的生产人员和技术设备， 熟悉列车运行图、列车编组计划、车站行车工作细则 等技术文件和有关的规章制度，掌握气候变化对列车 运行影响的一般规律，善于针对不同的条件和列车运 行情况，灵活运用各种列车运行调整方法，充分调动 有关员工的积极性，组织他们按照列车运行图的要求 进行工作。
二、列车运行调整方法
列车调度员对列车运行的调整工作是通过3～4h阶段 计划的编制与执行来进行的。列车调度员首先必须致 力于组织列车正点始发。但列车在区段运行过程中， 由于途中运缓、作业延误等原因，往往始发正点的列 车不一定就能正点到达。列车调度员应根据各该阶段 的列车实际运行情况，贯彻“先客后货”、“先快后 慢”的原则，按规定的列车等级进行运行调整，尽可 能使晚点列车恢复正点运行。
第二章 旅客运输日常工作计划
一、客运调度工作概况 二、客流分配计划 三、车站旅客输送日计划 四、站车客流信息传报内容
第三章 车流预测与调整
一、车流预测原理和方法 二、车流调整
一、车流预测原理和方法
车流预测是进行车流调整的重要条件。只有准确预 测车流的分布，才能有预见地采取有效的运输调整，特 别是车流调整措施。
1．推算车流 2．选定列车运行线 3．确定分界站交接车计划，进行列车预报
六、区段管内车辆输送计划的编制
区段管内车辆输送计划是完成装卸车任务的保证。 区段管内重车和空车是以整列输送或以沿零摘挂列 车、小运转列车输送，应根据列车编组计划和运输 方案的规定，利用“技术站及区段管内日（班）列 车工作计划表”（运调11乙）编制。
七、机车工作计划
机车工作计划包括机车周转图及由周转图所决定的 机车运用台数、机车日车公里等计划和机车洗（定） 修、中检、回送计划。
八、日计划的审批和修正
日计划编制后，分局主管运输工作的领导必须亲自审 批，并应重点注意如下几点：
（1）主要品类及去向别装车是否符合旬计划或上级调 度布置的日间调整任务；
第七篇 铁路运输调度工作
第一章 铁路运输日常管理概述 第二章 旅客运输日常工作计划 第三章 车流预测及调整 第四章 货物运输工作日常计划的编制 第五章 列车运行调整—行车调度工作 第六章 运输生产活动的信息管理——
日常统计与分析
第一章 概 述
月度或旬货物运输生产计划所规定的 运输生产任务及有关技术指标，系按 月或旬的日平均数制定的。而运输生 产过程由于受各种因素的影响，每日 运输状态均不相同，经常偏离规定标 准。
二、车流调整
按照调整的对象，调整方法可分为重车调整、空车 调整及备用车辆调整。
❖ 1．重车调整 （1）方向别装车调整 （2）限制装车或停止装车 （3）密集装车 （4）变更车流运行径路
二、车流调整
❖ 2．空车调整 （1）正常调整 （2）综合调整 （3）紧急调整
❖ 3．备用车辆调整
第四章 货物运输工作日常计划的编制
（2）卸车计划是否达到应卸车标准，分局间管内重车 的移交是否正常、及时；
（3）排空数量是否符合要求，排空列车及重点配空列 车的车流有无保证；
（4）编组站出发列车是否均衡，车流有无积压，机车 运用是否经济合理；
（5）主要技术指标（货车周转时间，机车日车公里， 运用车保有量）能否达到月度技术计划标准，等等。
例5—2—1
三、站别装车计划的编制
1．审批日要车计划 2．汇总装车计划，编制品类别、去向别的装车
计划表 3．确定来自百度文库装有效车数
四、站别卸车计划的编制
分局日间计划除了确定总的应卸车数和卸车计划之 外，尚需按站别制定详细的卸车计划。
详细的卸车计划是按管内工作车有效车确定的。
五、编组站列车工作计划的编制
日计划的编制，铁道部由调度处长负责，铁路局由 调度科长负责，铁路分局由调度所主任负责。局和 分局的装车、卸车、列车编发和交接等工作均依据 日计划进行，因此它应包括货运工作计划、列车工 作计划和机车工作计划。
二、日间轮廓计划的编制
1．预计当日18时各种运用车保有量 2．推算次日应卸车数，确定次日卸车计划 3．确定排空及装车计划 4．确定次日移交重车数及列车数 5．计算日计划指标
第六章 运输生产活动的信息管 理——日常统计与分析
一、运输工作日常统计 二、运输工作分析
一、运输工作日常统计
铁路运输日常统计的主要内容有： 1．分界站货车出入统计（运报一） 2．现在车统计 3．货车停留时间统计 4．货车运用成绩统计 5．货物列车正点统计
二、运输工作分析
1．运输工作分析的意义 2．装车分析和卸车分析 3．分界站车辆和列车交接分析 4．列车运行图完成情况分析 5．运用车保有量分析 6．货车周转时间完成情况分析 7．机车运用质量指标分析
列车运行调整方法
三、行车调度指挥自动化
为了进一步增加区段通过能力，改善行车调度指挥人 员的劳动条件，提高列车运行指挥的质量，必须使行 车指挥完全实现自动化。行车指挥自动化主要包括如 下内容：
（1）自动编制列车运行调整计划，调整列车运行； （2）自动控制车站的接发车进路； （3）自动记录实绩列车运行图。 采用电子计算机和调度集中设备即可达到上述目的。