发动机进气量计算方式
计算发动机进气和排气流量
计算发动机进气和排气流量
用CFM 表示的进气流量可从发动机制造商处得到。
如果
没有用CFM 表示的技术规格，使用容积效率计算。
CFM
的简单计算是将您的发动机马力乘以2.5。
四冲程发动机空气流量计算
（发动机尺寸（立方英寸排量）×每分钟转数）×容积效率=进气流量（CFM）
3456
二冲程发动机空气流量计算
（发动机尺寸（立方英寸排量）×每分钟转数）×容积效率=进气流量（CFM）
1728
容积效率：发动机的容积效率额定值最好从您的发动机制造商
处得到。
电控发动机，容积效率额定值可能大于2.0。
这些发动机的空气流量应由发动机制造商核实。
四冲程汽油发动机自然吸气式= 0.70-0.80
二冲程和四冲程柴油发动机自然吸气式= 0.90
涡轮增压式* = 1.50-3.00*
廊坊曼斯特机械有限公司，专业生产唐纳森滤芯，贺德克滤芯，PALL 滤芯，进口替代滤芯。
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液压滤芯。
发动机进气量计算方式
1.85
汽油发动机
转速2500以下
=
0.85
汽油发动机
转速2500以下
=
0.80
转速2500-3000之间
=
0.80
转速2500-3000之间
=
0.75
转速3000-4000之间
=
0.75
转速3000-4000之间
=
0.70
发动机进气量(立方英寸/每分钟)=转速x排气量x容积效率/1728
发动机进气量(m3/h)=(转速x排气量x容积效率/1728)x0.0283x60
注：上述公式中发动机进气量CFM为英制单位，每分钟立方英尺，CMM为公制单位，每分钟立方米，1CFM=0.0283CMM；排气量单位为：立方英寸，1升=61.02立方英寸。
另外一种计算方式：适用于柴油非增压发动机
发动机进气量(m3/h)=1.08x排量x转速x0.03
此公式中排量单位：L
注：所有有关发动机的计算方式只能大约估计一个数值，而非绝对数值。
发动机进气量计算公式
2冲程
4冲程
发动机进气量=转速x排气量x容积效率/172
空气容积效率选择
空气容积效率选择
柴油发动机
Blower-scavenged
=
1.40
柴油发动机
自然吸气
=
0.85
涡轮增压
=
1.90
涡轮增压
=
1.60
涡轮增压内冷
=
2.10
涡轮增压中冷
常用设备用气量计算公式
常用设备用气量计算公式
在工业生产和生活中，气体是一种常见的能源和原料，常用于供热、燃烧、发
动机动力等方面。
因此，对于气体的用量计算是非常重要的。
常见的设备用气量计算公式主要包括压缩空气、液化石油气等。
一、压缩空气用气量计算公式。
1. 压缩空气用气量计算公式。
压缩空气用气量计算公式为，Q=VP/ (t273.15 (1+0.00367t))。
其中，Q为压缩空气用气量，单位为m³/min；V为压缩空气机的排气量，单位为m³/min；P为压缩空气的压力，单位为MPa；t为压缩空气的温度，单位为℃。
2. 压缩空气用气量计算实例。
例如，某工厂的压缩空气机排气量为10m³/min，压力为0.7MPa，温度为25℃，求压缩空气的用气量。
解，代入公式，Q=100.7/ (25273.15 (1+0.0036725))≈9.32m³/min。
二、液化石油气用气量计算公式。
1. 液化石油气用气量计算公式。
液化石油气用气量计算公式为，Q=Vρ。
其中，Q为液化石油气用气量，单位为m³；V为液化石油气的容积，单位为
L；ρ为液化石油气的密度，单位为kg/m³。
2. 液化石油气用气量计算实例。
例如，某家庭使用的液化石油气罐容积为50L，液化石油气的密度为0.55kg/m ³，求液化石油气的用气量。
解，代入公式，Q=500.55=27.5m³。
以上就是常用设备用气量计算公式的相关内容，希望对大家有所帮助。
单缸和双缸的排量计算公式
单缸和双缸的排量计算公式在汽车和摩托车领域，排量是一个重要的指标，它代表了发动机的工作容积大小。
而对于单缸和双缸发动机，它们的排量计算公式也有所不同。
本文将分别介绍单缸和双缸发动机的排量计算公式，并对其进行详细解释。
单缸发动机的排量计算公式。
单缸发动机的排量计算公式非常简单，即排量=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
其中，π是圆周率，缸径是活塞在缸筒内的直径，行程是活塞在缸筒内上下运动的距离。
这个公式的推导过程是这样的，活塞在缸筒内上下运动时，它所刮起的气体体积就是排量。
而这个体积可以用圆柱体的体积公式来表示，即V=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
因此，排量=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
双缸发动机的排量计算公式。
对于双缸发动机来说，排量的计算公式稍有不同。
双缸发动机的排量计算公式为排量=2 ×π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
这个公式的推导过程是这样的，双缸发动机有两个缸筒，因此排量就是单缸排量的两倍。
所以排量=2 ×π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
排量计算公式的应用。
排量计算公式的应用非常广泛，它可以帮助我们了解发动机的工作容积大小，从而对车辆的性能有一个大致的了解。
一般来说，排量越大，发动机的功率也就越大，车辆的加速性能也就越好。
因此，排量是衡量车辆性能的一个重要指标。
排量计算公式还可以帮助我们对不同车型进行比较。
比如，如果我们想要比较两辆车的性能，我们可以通过它们的排量来进行初步的比较。
当然，排量并不是唯一的衡量车辆性能的指标，还有很多其他因素需要考虑，比如气缸数量、气缸排列方式、气门数量等等。
此外，排量计算公式还可以帮助我们进行发动机的调整和优化。
通过调整缸径和行程，我们可以改变发动机的排量，从而改变车辆的性能。
当然，这需要专业的知识和技术，不是一般人可以随意进行的。
总结。
空气滤清器的设计
二冲程单缸机：Q=0.06.n.Vh.ηv.ε
四冲程单缸机：Q=0.03.n.Vh.ηv.ε
式中：Q——额定空气流量，m3/h；
n——发动机额定转速，r/min；
Vh——发动机排量，L；
ηv——发动机充气系数；
二冲程ηv=0.45
四冲程ηv=0.71
ε——脉冲系数按上表十选取
≥99.5
纸质
≥99.0
试验时，供给试验空滤器的试验灰尘量Mf按下式计算：
Mf=tiVoc.Nf
式中：ti——向试验空滤器供给灰尘所用的时间，ti=1/6h(即10min)；
Voc——标准大气状况下试验空滤器额定空气流量，m3/h；
Nf——供给试验灰尘的浓度，g/m3.
灰尘浓度应符合表三的规定。当Mf＜10g时，取Mf=10g。试验用的灰尘为石英粉。其粒子组成应符合表四的规定。
2）空滤器结构形式
空滤器有单级滤清和双级滤清两种型式，对多尘砂区使用的发动机或功
率较大的摩托车应装置双级滤清系统。
可根据吸入空气的容积流量和用途，参考表一选择空滤器的结构形式。
表一空气滤清器分类
发动机排量
（ml）
空气滤清器型式
过滤体
用途
比例数
（%）
50~125
干式
泡沫塑料滤芯
助力车、轻便摩托车
85
湿式
空滤器进气方式有3种，上吸式、下吸式及平吸式。进气方式主要由发
动机与车架安装位置确定，但对进气系统（气口和气道）均有一定的要求：
1）进气支管不宜过长，尽量减少气流损失。
2）进气管道弯道不宜过多，避免死角和气体涡流区。
3）进气口必须要有足够的进气截面积，避免出现真空区域。
汽车发动机电控技术习题集及答案
第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。
1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。
6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。
7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。
9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。
11.电控系统由、、三大部分组成。
11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。
开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
发动机进气系统选型设计手册
轻卡发动机进气系统的设计一、进气系统概述1，发动机进气系统：1）进气系统的功用发动机进气系统关系到发动机动力性、经济性、进气噪声、柴油机的烟度等性能。
●为发动机提供足量的空气，以保证发动机功率的正常发挥；（进气阻力增加6Kpa，功率下降3%左右）。
●有足够的滤清效率及过滤精度，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，降低灰尘对发动机的磨损；●对进气产生一定的抑制作用，降低进气噪音。
2）进气系统布置要求空气滤清器作为发动机进气系统的一部分，在系统布置时，必须从整个进气系统考虑以下几点：1）空气滤清器进口处的温度，不应过高，不应超出环境温度的15℃(较高要求为不超过8℃)，进气温度过高会降低发动机充气系数。
2）进气口应避免吸入雨雪及发动机排出的废气。
3）进气口应避开机舱的负压区，集灰区，甩泥区。
卡车空滤进口应尽量升高，放在驾驶室顶部，以降低吸入空气的含尘浓度，空气灰尘浓度与地面距离高度三次方成反比。
4）空气滤清器至发动机进气口之间的管子应减少接口数量，接口卡箍沿管壁360º密封。
5）空气滤清器装在车辆上，容易让人接近，便于保养，外壳上在醒目的位置贴上明确的保养说明。
2，空气滤清器在发动机进气系统中，空气滤清器（以下简称空滤器）是其中最主要的部件。
空滤器的作用主要是保护发动机，使它不被空气中的灰尘磨损，以提高发动机的经济性和动力性，并可延长汽车的大修里程。
统计显示，机动车和工程机械发动机的早期磨损，70%与空气滤清器有关，空气滤清器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用。
1）空滤器的分类：根据使用条件，空气滤清器主要有以下类型：（1）干式（2）湿式（3）油浴式（4）离心式（5）组合式根据滤清级数可分为(1)单级(2)双级(3)多级结合国内路况一般较差的情况，为保证高效的过滤，延长空滤器的保养周期和使用寿命，国内轻卡空滤器一般采用干式双级过滤（粗滤器+细滤器）。
有的生产厂家参照日本轻卡使用单级空滤器，本人认为其设计未充分考虑国内实际路况，长期使用会对发动机产生不良影响。
发动机计算
式中： 1 —倒流开始时刻
2 —倒流结束时刻
在 1 ~ 3 期间气缸内工质成分，即过量空气系数，保持不变 上述方分析法同样适合于计算排气倒流
2.6 代用放热规律
目的：确定边界条件
dQ
B
d
措施：采用韦伯代用放热规律 瞬时放热率
dQ
B
dQ
B
d
及累积放热百分比 X 可按下式计算
dX d ( 2 . 6 . 1)
i0 m m0 i 0 .5 p a Ta0 p T a a0
n n 0 0 .5
n0 n
0 .8
0 0
0 .6
dX dY 6 . 908 ( m 1) Y
m
令 X 0 . 999
exp(伯代用放热规律（续）
有量纲放热规律（P46，式（2.6.9） ）
dQ
B
d
6 . 908
u m B0 H u
VB ( m 1)
A d 4
流动特征值
2
四、倒流
当进气压力 p 2 p 时，就会产生气体从气缸流入进气管的特殊情况 同样当排气压力 p 3 p 时，会产生废气倒流 下面以进气倒流为例进行分析 41 页 图 2.5.5 进气倒流简图 当进气倒流时，一个具有气缸状态的气塞一层一层被推入进气管内 直至 p=p2，随后 p2>p，倒流气塞重新吸入气缸，然后吸入新鲜充量 下面介绍 m E 气塞重新全部吸入气缸内的时刻 3 的计算
2.5 进排气流量的计算
前提条件：已知p2，p3
发动机原理公式
发动机原理公式
发动机原理公式是指用于描述发动机工作原理的数学公式。
下面列举了几个常见的发动机原理公式：
1. 内燃机功率公式：
功率（P）= 主燃料热值（Hc）* 燃料消耗率（m）/ 燃料的燃烧效率（ηc）
2. 燃烧室中的空气质量公式：
空气质量（m）= 空气密度（ρ）* 燃烧室体积（Vc）
3. 压缩比的计算公式：
压缩比（r）= 排气压力（Pe）/ 进气压力（Pi）
4. 理论的最高热效率公式：
最高热效率（ηth）= 1 - （1 / 压缩比（r））^ （γ-1）
其中，Hc表示主燃料热值，m为燃料消耗率，ηc为燃料的燃烧效率，ρ为空气密度，Vc表示燃烧室体积，Pe表示排气压力，Pi为进气压力，γ为热容比。
这些公式是发动机工程师用于计算和分析发动机性能的重要工具。
通过对这些公式的应用，可以提高发动机的效率，降低排放，并优化燃料经济性。
发动机四个冲程计算公式
发动机四个冲程计算公式发动机是汽车的心脏，是汽车动力系统的核心部件。
在发动机的工作过程中，有四个重要的冲程，分别是进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。
这四个冲程的计算公式对于了解发动机的工作原理和性能具有重要意义。
下面将介绍发动机四个冲程的计算公式及其应用。
1. 进气冲程计算公式。
进气冲程是指活塞由上死点向下运动，气门打开，气缸内充满混合气的过程。
在进气冲程中，气缸容积增大，气缸内的压力下降。
进气冲程的计算公式为：V1 = (π/4) × D^2 × L。
其中，V1为进气冲程容积，π为圆周率，D为活塞直径，L为活塞行程。
通过这个公式，我们可以计算出进气冲程的容积，从而进一步了解发动机的工作状态和性能表现。
2. 压缩冲程计算公式。
压缩冲程是指活塞由下死点向上运动，气门关闭，气缸内混合气被压缩的过程。
在压缩冲程中，气缸容积减小，气缸内的压力增加。
压缩冲程的计算公式为：V2 = (π/4) × D^2 × L。
其中，V2为压缩冲程容积，π为圆周率，D为活塞直径，L为活塞行程。
通过这个公式，我们可以计算出压缩冲程的容积，从而了解发动机在压缩冲程中的工作状态和性能表现。
3. 爆燃冲程计算公式。
爆燃冲程是指混合气在高压下被点火燃烧，从而驱动活塞向下运动的过程。
在爆燃冲程中，气缸内的混合气被点火燃烧，气缸内的压力急剧增加，活塞被驱动向下运动。
爆燃冲程的计算公式为：W = P × (V2 V1)。
其中，W为爆燃冲程所做的功，P为爆燃冲程的平均压力，V2为压缩冲程容积，V1为进气冲程容积。
通过这个公式，我们可以计算出爆燃冲程所做的功，从而了解发动机在爆燃冲程中的能量转化情况。
4. 排气冲程计算公式。
排气冲程是指活塞由下死点向上运动，将燃烧后的废气排出气缸的过程。
在排气冲程中，气缸容积增大，气缸内的压力下降。
排气冲程的计算公式为：V3 = (π/4) × D^2 × L。
发动机推力计算公式
发动机推力计算公式
其中，喷出气体速度和气体质量流量都是发动机性能参数，需要进行实际测试或计算得出。
气体质量流量可以通过测量进气量和燃料消耗量来计算，而喷出气体速度则需要通过试车或实测得出。
在实际应用中，为了方便计算，通常会将推力进行标准化处理，即将推力除以大气压力得到的推力系数（Thrust Coefficient），以
便比较不同发动机的推力大小。
推力系数（C_T）= 推力（T） / 大气压力（P）
需要注意的是，推力计算公式只能用于单个发动机的推力计算，而对于复合式发动机等多发动机系统，则需要进行一定的修正和调整。
此外，在实际应用中还需要考虑气压、空气含水量等影响因素，以确保推力计算的准确性和可靠性。
- 1 -。
机燃比计算方法
机燃比计算方法
机燃比是一个用于描述发动机每小时进气量与每小时燃油消耗量的比例关系的参数。
其计算公式为：机燃比=发动机每时进气量(kg/h)/(发动机每时燃
油消耗量(kg/h)×发动机功率(kW))。
此外，还有空燃比的概念，指的是燃料与吸入发动机的空气的体积比或质量比。
从理论上讲，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数叫做理论空燃比。
各种燃料的理论空燃比并不相同，例如汽油的理论空燃比为，柴油的理论空燃比为。
在实际应用中，空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。
空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。
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2冲程
4冲程
发动机进气量=转速x排气量x容积效率/1728
发动机进气量=转速x排气量x容积效率/3456
空气容积效率选择
空气容积效率选择
柴油发动机
Blower-scavenged
=
柴油发动机
自然吸气
=
涡轮增压
=
涡轮增压=涡轮增压源自冷=涡轮增压中冷=
汽油发动机
转速2500以下
=
汽油发动机
另外一种计算方式：适用于柴油非增压发动机
发动机进气量(m3/h)=排量x转速
此公式中排量单位：L
注：所有有关发动机的计算方式只能大约估计一个数值，而非绝对数值。
转速2500以下
=
转速2500-3000之间
=
转速2500-3000之间
=
转速3000-4000之间
=
转速3000-4000之间
=
发动机进气量(立方英寸/每分钟)=转速x排气量x容积效率/1728
发动机进气量(m3/h)=(转速x排气量x容积效率/1728)
注：上述公式中发动机进气量CFM为英制单位，每分钟立方英尺，CMM为公制单位，每分钟立方米，1CFM=；排气量单位为：立方英寸，1升=立方英寸。