汽车禁限用有害物质要求解读PPT幻灯片
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汽车禁用物质
1
丹阳金城
1069
重卡侧转向灯
92303/04-7A700
ABS\PC
2
丹阳金城
1069
重卡后示高灯
92662-Y4010G
ABS\PC
3
丹阳金城
1069
重卡后雾灯
92405-5H900
ABS\PC
4
丹阳金城
1069
重卡后示廓灯
92670-5H900
ABS\PC
5
丹阳金城
1069
重卡侧标志灯
92305/06-7A700
标准 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不超过质量百分数的0.01% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不超过质量百分数的0.01% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不超过质量百分数的0.01% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不超过质量百分数的0.01% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不得超过质量百分数的0.1% 含量不超过质量百分数的0.01%
ELV禁用物质专题培训PPT幻灯片
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镉的危害﹐可造成公害病痛痛病。镉对土壤的污染﹐主要通过两种形式﹐一是工业废气中的镉随风向四周扩散﹐经 自然沉降﹐蓄积于工厂周围土壤中﹐另一种方式是含镉工业废水灌溉农田﹐使土壤受到镉的污染。因此为了防止镉
。 对环境的污染﹐必须做好环境保护工作﹐严格执行镉的环境卫生标准
汞的危害：会使人神经系统失调，对肾脏，造血系统，肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育，当含汞的产品在废弃之 后，如处置不当，会造成二次污染，引发各类环境问题 六价铬：铬的化合物有毒，以六价铬的毒性最强，六价铬可引发癌症，是一种高度危险的毒性物质。 多溴联苯的危害：在环境中的残留周期长，难分解，不易挥发，易在生物以及人体脂肪中蓄积，对人体的主要危害 为影响免疫系统、致癌、损害大脑及神经组织等，光化学降解是环境中多溴联苯的重要归趋之一。
2
禁限用物质：对人体健康，动植物生命安全和环境具有危害或潜在危险，在汽车产品中要求禁止或限制使用 的物质。禁止使用的物质包括但不限于石棉。限制使用的物质包括但不限于下列物质：铅，汞，镉，六价铬， 多溴联苯，多溴二苯醚。 石棉：在构成岩石的矿物中，属于蛇纹石类的纤维状硅酸盐矿物（温石棉）以及属于角闪石类的纤维状硅酸 盐矿物（铁石棉，兰石棉，透闪石，阳起石及直闪石） 石棉又称“石绵”，为商业性术语，指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸 盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。下辖2类共计6种矿物（有蛇纹石石棉、角闪石石棉 、阳起石石棉、直闪石石棉、铁石棉、透闪石石棉等）。石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分 离的纤维组成。石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料。 石棉污染 世界上所用的石棉95%左右为温石棉，其纤维可以分裂成极细的元纤维，工业上每消耗1吨石棉约有10克石棉纤维 释放到环境中。1千克石棉约含100万根元纤维。元纤维的直径一般为0.5微米，长度在5微米以下，在大气和水中 能悬浮数周、数月之久，持续地造成污染。研究表明，与石棉相关的疾病在多种工业职业中是普遍存在的。如石 棉开采、加工和使用石棉或含石棉材料的各行各业中（建筑、船只和汽车修理、冶金、纺织、机械和电力工程、 化学、农业等）。美国环保局已经对一些石棉制品进行限制使用，如1972年颁布的有关禁止喷涂含石棉纤维的耐 火涂料的条例。德国1980－2003年期间，石棉相关职业病造成了1.2万人死亡。法国每年因石棉致死达2000人。 美国在1990－1999年期间报告了近20000个石棉沉着病例。1998年，世界卫生组织重申纤蛇纹石石棉的致癌效应 ，特别是导致间皮瘤的风险，继续呼吁使用替代品。世界卫生组织还声明，没许多国家选择了全面禁止使多数欧 盟成员国（所有成员国到2005年必须禁止一切石棉的使用）和越来越多的其他国家（冰岛、挪威、瑞士、新西兰 、捷克共和国、智利、秘鲁、韩国）。其他一些国家正在审视各国均无室内空气石棉浓度的质量标准，一般可以 参考最高容许浓度： 中国：温石棉在车间空气中的阈限值为2个纤维/立方。
镉的危害﹐可造成公害病痛痛病。镉对土壤的污染﹐主要通过两种形式﹐一是工业废气中的镉随风向四周扩散﹐经 自然沉降﹐蓄积于工厂周围土壤中﹐另一种方式是含镉工业废水灌溉农田﹐使土壤受到镉的污染。因此为了防止镉
。 对环境的污染﹐必须做好环境保护工作﹐严格执行镉的环境卫生标准
汞的危害：会使人神经系统失调，对肾脏，造血系统，肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育，当含汞的产品在废弃之 后，如处置不当，会造成二次污染，引发各类环境问题 六价铬：铬的化合物有毒，以六价铬的毒性最强，六价铬可引发癌症，是一种高度危险的毒性物质。 多溴联苯的危害：在环境中的残留周期长，难分解，不易挥发，易在生物以及人体脂肪中蓄积，对人体的主要危害 为影响免疫系统、致癌、损害大脑及神经组织等，光化学降解是环境中多溴联苯的重要归趋之一。
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禁限用物质：对人体健康，动植物生命安全和环境具有危害或潜在危险，在汽车产品中要求禁止或限制使用 的物质。禁止使用的物质包括但不限于石棉。限制使用的物质包括但不限于下列物质：铅，汞，镉，六价铬， 多溴联苯，多溴二苯醚。 石棉：在构成岩石的矿物中，属于蛇纹石类的纤维状硅酸盐矿物（温石棉）以及属于角闪石类的纤维状硅酸 盐矿物（铁石棉，兰石棉，透闪石，阳起石及直闪石） 石棉又称“石绵”，为商业性术语，指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸 盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。下辖2类共计6种矿物（有蛇纹石石棉、角闪石石棉 、阳起石石棉、直闪石石棉、铁石棉、透闪石石棉等）。石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分 离的纤维组成。石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料。 石棉污染 世界上所用的石棉95%左右为温石棉，其纤维可以分裂成极细的元纤维，工业上每消耗1吨石棉约有10克石棉纤维 释放到环境中。1千克石棉约含100万根元纤维。元纤维的直径一般为0.5微米，长度在5微米以下，在大气和水中 能悬浮数周、数月之久，持续地造成污染。研究表明，与石棉相关的疾病在多种工业职业中是普遍存在的。如石 棉开采、加工和使用石棉或含石棉材料的各行各业中（建筑、船只和汽车修理、冶金、纺织、机械和电力工程、 化学、农业等）。美国环保局已经对一些石棉制品进行限制使用，如1972年颁布的有关禁止喷涂含石棉纤维的耐 火涂料的条例。德国1980－2003年期间，石棉相关职业病造成了1.2万人死亡。法国每年因石棉致死达2000人。 美国在1990－1999年期间报告了近20000个石棉沉着病例。1998年，世界卫生组织重申纤蛇纹石石棉的致癌效应 ，特别是导致间皮瘤的风险，继续呼吁使用替代品。世界卫生组织还声明，没许多国家选择了全面禁止使多数欧 盟成员国（所有成员国到2005年必须禁止一切石棉的使用）和越来越多的其他国家（冰岛、挪威、瑞士、新西兰 、捷克共和国、智利、秘鲁、韩国）。其他一些国家正在审视各国均无室内空气石棉浓度的质量标准，一般可以 参考最高容许浓度： 中国：温石棉在车间空气中的阈限值为2个纤维/立方。
TS67-0403--B 汽车禁限用有害物质
汽車禁/限用有害物質
Document No.: TS67-0403--B Page: 6 / 8
附錄一、汽車有害物質豁免清單(註 1)
編號
材料及零件
豁免範圍及期限
鉛
合金型態之鉛
B 1(a). 加工用鋼及熱浸鍍鋅鋼，其鉛含量最高不超過 尚未有豁免期限(無限期豁免)
0.35wt%
B 1(b). 鍍鋅鋼板，其鉛含量最高不超過 0.35wt%
則視為同材質。
3.5 ppm mg/kg。(1ppm=1mg/kg=0.0001% by weight)
3.6 定性檢測 以快速篩檢之檢測儀器確認受檢物是否含有害物質之試驗，Negative(-)：無檢出，
Positive(+)：有檢出。 3.7 定量檢測 以化學檢測方式精確定出受測物有害物質之含量試驗。
B 5. 鉛酸電池
應依最新版歐盟指令進行後續檢討(TBD)
B 6. 振動阻尼器(減震器)
2018 年 1 月 1 日前上市全新車型及其售服零件
B 7. 制動軟管、燃油軟管、通風軟管、底盤用彈性體 2015 年 6 月 30 日
/金屬件以及發動機懸置用的彈性體硫化劑和穩
定劑(鉛≦0.5%)
7(a). 彈性體之硫化劑及安定劑，且該彈性體用於剎車 2008 年 1 月 1 日前上市全新車型之售服零件
汽車禁/限用有害物質
Document No.: TS67-0403--B Page: 5 / 8
表 1: 禁限用有害物質定性/定量檢測限制值
有害物質
定性檢測限制值(mg/kg=ppm) 定量檢測限制值(mg/kg=ppm)
鉛 Lead (Pb)
600
1000
汞 Mercury (Hg)
有害物质法规要求及控制原理pptx
《有害物质法规要求及控制 原理》ppt大纲
2023-10-28
contents
目录
• 有害物质法规要求 • 有害物质过程控制原理 • 有害物质检测技术 • 有害物质风险评估与决策 • 有害物质法规与技术发展趋势 • 有害物质管理实践与案例
01
有害物质法规要求
中国法规要求
01
02
03
禁止使用
中国法规中明确禁止使用 某些有害物质，如重金属 铅、汞、六价铬等。
美国CPSIA法规对儿童用 品中有害物质的管理和控 制提出了要求，以保护儿 童的健康和安全。
RCRA法规
美国RCRA法规对危险废 弃物的管理和处理提出了 要求，以减少对环境和人 体健康的危害。
日本法规要求
JIS标准
日本JIS标准对产品中有害物质的管理和控制提出了要求，包括铅、汞、六价 铬等的限量要求。
废弃物处理法
日本废弃物处理法对废弃物的收集、运输、处理和处置提出了要求，以确保 有害物质的合理处理和减少对环境和人体健康的危害。
02
有害物质过程控制原理
过程控制原理
过程识别
明确生产过程中涉及的有害物 质，以及这些有害物质的产生
环节和转化过程。
过程分析
分析有害物质在生产过程中的 变化规律，掌握影响其变化的
、特异性强等优点。 • 有害物质检测技术的选择和应用 • 根据样品的性质和检测要求选择合适的检测方法，如对高灵敏度、高通量要求可选用色谱-质谱联用技术；
对快速、现场检测要求可选用免疫分析法或生物传感器法。 • 在食品工业、环境保护、生物医学等领域，有害物质检测技术发挥着重要作用，保障人类健康和生态环境
废弃物处理
对生产过程中产生的废弃物进行分类处理 ，回收利用可再生资源，减少环境污染。
2023-10-28
contents
目录
• 有害物质法规要求 • 有害物质过程控制原理 • 有害物质检测技术 • 有害物质风险评估与决策 • 有害物质法规与技术发展趋势 • 有害物质管理实践与案例
01
有害物质法规要求
中国法规要求
01
02
03
禁止使用
中国法规中明确禁止使用 某些有害物质，如重金属 铅、汞、六价铬等。
美国CPSIA法规对儿童用 品中有害物质的管理和控 制提出了要求，以保护儿 童的健康和安全。
RCRA法规
美国RCRA法规对危险废 弃物的管理和处理提出了 要求，以减少对环境和人 体健康的危害。
日本法规要求
JIS标准
日本JIS标准对产品中有害物质的管理和控制提出了要求，包括铅、汞、六价 铬等的限量要求。
废弃物处理法
日本废弃物处理法对废弃物的收集、运输、处理和处置提出了要求，以确保 有害物质的合理处理和减少对环境和人体健康的危害。
02
有害物质过程控制原理
过程控制原理
过程识别
明确生产过程中涉及的有害物 质，以及这些有害物质的产生
环节和转化过程。
过程分析
分析有害物质在生产过程中的 变化规律，掌握影响其变化的
、特异性强等优点。 • 有害物质检测技术的选择和应用 • 根据样品的性质和检测要求选择合适的检测方法，如对高灵敏度、高通量要求可选用色谱-质谱联用技术；
对快速、现场检测要求可选用免疫分析法或生物传感器法。 • 在食品工业、环境保护、生物医学等领域，有害物质检测技术发挥着重要作用，保障人类健康和生态环境
废弃物处理
对生产过程中产生的废弃物进行分类处理 ，回收利用可再生资源，减少环境污染。
轻型汽车污染物排放限值及测量方法-PPT课件
❖ 记录内容还包括试验时的发动机机油温度， 以及各调整位置的发动机转速范围及其允差
❖ 制造厂应对生产下线的汽车进行双怠速试验, 双怠速CO、HC排放值和高怠速值都应在制 造厂型式核准时申报的控制范围内
17
OBD系统 （略）
18
燃用LPG或NG汽车的特殊要求
19
适用对象
❖ 燃用LPG或NG的汽车（单一气体燃料车） ❖ 既能燃用汽油又能燃用LPG或NG的汽车（两
用燃料车） ❖ 以上汽车在型式核准中，以气体燃料进行试
验时的特殊要求
20
源车的型式核准
❖ 源车—选择用来证明燃料供给系统在汽车上 的自适应能力的那辆车
❖ 使用基准燃料中两种极端燃料进行Ⅰ型试验 ❖ 都应符合排放限值要求
汽车族系
❖ 汽车族系—与源车具有类似基本特征的汽车
21
汽车族系与源车类似的基本特征
OBD系统 在用车符合性检查 ❖ 在用车控制的前题：
OBD：燃油质量 在用车符合性检查：制造厂必须了解被检车辆的
维修、保养、使用情况 32
谢谢！
33
参数
单位 限值 限值(IV) 限值(III) 限值(IV)
最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大
十六烷值
52.0 54 52.0 54 51.0
51.0
15℃下密度
kg/m3 833 837 833 837
845
845
馏程
95%点
℃ 345 350 345 350
360
360
40℃下黏度
mm2/s 2.5 3.5 2.3 3.3
❖ 2019/80/EC 对OBD系统、基准燃料、在用车一 致性检查程序、两用燃料车的OBD要求、替代用催 化器与OBD系统兼容性、LPG和NG的λ计算公式的 重大修订或补充
❖ 制造厂应对生产下线的汽车进行双怠速试验, 双怠速CO、HC排放值和高怠速值都应在制 造厂型式核准时申报的控制范围内
17
OBD系统 （略）
18
燃用LPG或NG汽车的特殊要求
19
适用对象
❖ 燃用LPG或NG的汽车（单一气体燃料车） ❖ 既能燃用汽油又能燃用LPG或NG的汽车（两
用燃料车） ❖ 以上汽车在型式核准中，以气体燃料进行试
验时的特殊要求
20
源车的型式核准
❖ 源车—选择用来证明燃料供给系统在汽车上 的自适应能力的那辆车
❖ 使用基准燃料中两种极端燃料进行Ⅰ型试验 ❖ 都应符合排放限值要求
汽车族系
❖ 汽车族系—与源车具有类似基本特征的汽车
21
汽车族系与源车类似的基本特征
OBD系统 在用车符合性检查 ❖ 在用车控制的前题：
OBD：燃油质量 在用车符合性检查：制造厂必须了解被检车辆的
维修、保养、使用情况 32
谢谢！
33
参数
单位 限值 限值(IV) 限值(III) 限值(IV)
最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大
十六烷值
52.0 54 52.0 54 51.0
51.0
15℃下密度
kg/m3 833 837 833 837
845
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馏程
95%点
℃ 345 350 345 350
360
360
40℃下黏度
mm2/s 2.5 3.5 2.3 3.3
❖ 2019/80/EC 对OBD系统、基准燃料、在用车一 致性检查程序、两用燃料车的OBD要求、替代用催 化器与OBD系统兼容性、LPG和NG的λ计算公式的 重大修订或补充
汽车排放法规PPT课件
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我国2014年排放情况
据环保部《2015年中国机动车污染防治年报》显示：2014年，全国汽车 产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，全国机动车保 有量增加了33倍，达到24577.2万辆；其中，汽车14452.2万辆，低速汽车 972.0万辆，摩托车9153.0万辆。
按环保标志分类，仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”却排放了45.4%的NOx、
.
21
我国的排放进程
.
22
我国的排放国标
标准 国一 国二 国三 国四 国五
适用车型及细则
一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不 得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准
.
17
第三阶段
从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施 GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》 (等效于91/441/1EEC标 准)，同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试 方法》也制订出台;与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双 怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规， 这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初 的水平。
美国的汽车尾气排放法规中，汽车尾气排放标准EPA 1998是1998 年实施的，EPA 2004是2004年实施的，EPA 2007是2007年实施的， EPA 2010是2010年实施的。
.
8
美国
1959年加利福尼亚州(以下简称加州)通过法律规定车辆排放控制和大 气质量标准。
《微项目 论证重污染天气“汽车限行”的合理性》物质的性质与转化PPT公开课课件
【情境·思考】 在冬季,各地会根据雾霾天气的情况, 采取汽车单双号 限行的措施。
限行的原因与汽车的尾气有关,汽车尾气中有害的气体 有哪些?有什么危害? 提示:汽车尾气中含有氮的化合物:NO、NO2、NH3,它们 会对人体产生直接危害,NO、NO2还会引起酸雨、光化学 烟雾等。
项目活动 科学认识社会性科学议题,寻找利与弊 【探究总结】 1.科学分析议题,理清议题中的科学问题和科学知识
三、科学论证的水平
水平 水平1
水平2
标准 有笼统的观点,缺少必要的资料
有观点和资料,缺少从资料到观点的推理过程或 者推理过程不合理,或者资料不充分
水平 水平3
标准
有观点、资料以及从资料到观点的推理过程;资 料充分,推理过程合理
水平4
有观点、资料以及从资料到观点的推理过程;资 料充分,推理过程合理;考虑可能的反驳及其证据
【解析】选C。硫酸厂是污染性企业,不宜建在风景区 ,A错误;建高烟囱,只是减弱了本地污染,易引起其他地 区污染,B错误;硫酸厂的建设,必须经济利益和环境保 护综合考虑,D错误。
课题任务:以硫及其化合物、氮及其化合物的知识为载 体,解决酸雨的防治问题 【情境创设】
柳州蝶变:从“酸雨之都”到“宜居花城”
4.科学态度与社会责任——水平3:具有理论联系实际 的观念,有将化学成果应用于生产、生活的意识,能依 据实际条件并运用所学的化学知识和方法解决生产、 生活中简单的化学问题。
5.科学态度与社会责任——水平3:具有理论联系实际 的观念,有将化学成果应用于生产、生活的意识,能依 据实际条件并运用所学的化学知识和方法解决生产、 生活中简单的化学问题。
(1) “汽车限行”议题的科学问题。
汽车尾气中含有氮的化合物:NO、NO2、NH3;雾霾中含有: 硝酸盐( )、铵盐( );
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《汽车禁用物质要求》
1
内容
一、法规政策介绍 二、 GB/T 30512-2014 《汽车禁用物质要求》 三、《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用 率 管理办法》 四、企业标准
2
一、法规政策介绍 欧盟法规
2000年9月18日，欧盟颁布实施2000/53/EC报废汽车指令。 设立报废汽车最低技术要求和回收利用目标、禁用重金属等 车辆制造商需在新车上市的6个月内提供整车的拆解信息 2002/525/EC、2005/673/EC、2008/689/EC和2010/115/EU对附件Ⅱ 四次修订
第十四条：[供应商如实申报信息] 汽车各级零部件和材料供应商应如实提供相关 产品的材料和有害物质使用信息，以利于汽车企业对汽车产品有害物质和可回收
利用性的跟踪与分析。
第十七条：[管理方式] 汽车产品有害物质和可回收利用率要求纳入《公告》管理。
…….
12
三、汽车产品限制使用有害物 质和可回收利用率管理办法
➢ 标准主要技术要求
◆实施日期
2014年6月1日起实施
◆适用范围
适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品。 ——同时适用于Ｍ类和Ｎ类车辆 ； ——标准规定的实施时间以后销售的汽车，其维修保养类配件须遵守与 新车型所用配件相同的要求 ； ——标准规定的实施时间之前已获公告或已进口销售的车型，维修保养 时可继续使用原材质的备件，但鼓励使用与新车型相同的材料 。
第八条：[有害物质豁免范围] 工业和信息化部将适时调整汽车产品有害物质豁免 范围。
第九条：[两率分阶段目标要求] 办法实施之日起，M1类、N1类汽车新车型的 Rcov ≥90%，Rcyc ≥ 80%；2年后， Rcov ≥ 95%，Rcyc ≥ 85%；在生产汽车产 品延后2年Rcov ≥ 90%， Rcyc ≥80%。 第十二条：[拆解技术要求] 汽车企业应在新车型获得《公告》或进口许可6个月内 发布《汽车拆解指导手册》，并说明汽车主要零部件的材料使用信息。
及其零部件产品中每一均质材料中的含量限值）
7
二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求 豁免要求
根据技术产品及车用材料的现状，规定了豁免要求（附录A），豁免范围及 期限将根据技术发展进行调整。对于再使用和再制造产品不受豁免期限的限制 。
其它豁免条件
汽车生产企业或进口商可根据实际情况对未纳入豁免清单的零部件提出豁免 申请 。
2005年12月15日，欧盟开始实施2005/64/EC指令，将3R（再使用、再利用和 20回0收6年利1用2月）1纳8入日新欧车盟型颁式布批实准施框19架0，7/该20指06令《是化对学20品00的/注53册/E、C的评具估体、实授施权法与规限。制 》 被称为REACH法规
3
一、法规政策介绍 国内法规
2004年11月01日，国家颁布实施GB/T 19515‐2004 （ISO 22628：2002）《道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法》。
2006年2月6日，国家发改委、科技部、环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政 策》，对报废汽车的回收目标提出了政策要求。
2008年新修订的CCC认证要求：全新车型系列于2010.1.1起实施，对已获证车型于 2012.1.1起实施。
《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》待发布。
4
一、法规政策介绍
2011年9月29日，国家发布推荐性国家标准GB/T 26988‐2011《 汽车部件可回收利用性标识》。实施日期为2012年3月1日。
强制性标准GBT 30512-2014 《汽车禁用物质要求》，已于2014年 2月发布，于2014年6月1日实施。 与禁用物质有关的测试方法标准也于2013年发布实施。
13
四、企业标准
➢ QJ/GAC 1110.025-2012 《汽车禁限用有害物质要求》
（2012-11-26实施） 标准主要技术内容为：汽车整车及零部件产品中禁用物质及含量限制、涂料中有害物质、
禁用物质豁免范围和期限、产品图样和技术文件的标注、试验方法。
汽车禁用物质种类及含量限值
9
ห้องสมุดไป่ตู้
二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
10
➢ 标准主要技术要求
二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
11
三、汽车产品限制使用有害物 质和可回收利用率管理办法
➢ 要点
第七条：[有害物质要求] M1类、N1类汽车新车型有害物质的使用必须符合《汽车 禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）的规定。针对在生产汽车延后2年达到上述 规定。
禁用物质的检测方法
针对标准中规定的六种禁用物质，标准推荐采用四种检测方法。
过渡期要求
对于已获得进口许可或已通过认证的汽车产品，标准给出了2年的过渡期。
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求
其它豁免条件（不鼓励）
对于附录A中没有列出的汽车零部件或材料，如果符合下列情况中的 一种，汽车生产企业或进口商可提出产品对禁用物质的豁免申请。 a) 产品中的禁用物质由于技术上的原因尚不能由其它物质或材料所替代； b) 禁用物质被禁用后将降低产品的安全性能； c) 禁用物质被禁用后将影响产品的正常使用和维护保养； d) 禁用物质被禁用后将显著缩短产品的使用寿命； e) 禁用物质被禁用后将使产品的生产成本或销售成本显著增加。
—QC/T 941-2013 《汽车材料中铅和镉的检测方法》 —QC/T 942-2013 《汽车材料中汞的检测方法》 —QC/T 943-2013 《汽车材料中六价铬的检测方法》 —QC/T 944-2013 《汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法》
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求
术语 均质材料 homogeneous materials
零件或组件用机械方法(如拧开、切割、碾压、刮削、研磨等) 无法被进一 步拆分且各部分组成为相同的材料。
汽车禁用物质种类及含量限值
（注：除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车
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内容
一、法规政策介绍 二、 GB/T 30512-2014 《汽车禁用物质要求》 三、《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用 率 管理办法》 四、企业标准
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一、法规政策介绍 欧盟法规
2000年9月18日，欧盟颁布实施2000/53/EC报废汽车指令。 设立报废汽车最低技术要求和回收利用目标、禁用重金属等 车辆制造商需在新车上市的6个月内提供整车的拆解信息 2002/525/EC、2005/673/EC、2008/689/EC和2010/115/EU对附件Ⅱ 四次修订
第十四条：[供应商如实申报信息] 汽车各级零部件和材料供应商应如实提供相关 产品的材料和有害物质使用信息，以利于汽车企业对汽车产品有害物质和可回收
利用性的跟踪与分析。
第十七条：[管理方式] 汽车产品有害物质和可回收利用率要求纳入《公告》管理。
…….
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三、汽车产品限制使用有害物 质和可回收利用率管理办法
➢ 标准主要技术要求
◆实施日期
2014年6月1日起实施
◆适用范围
适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品。 ——同时适用于Ｍ类和Ｎ类车辆 ； ——标准规定的实施时间以后销售的汽车，其维修保养类配件须遵守与 新车型所用配件相同的要求 ； ——标准规定的实施时间之前已获公告或已进口销售的车型，维修保养 时可继续使用原材质的备件，但鼓励使用与新车型相同的材料 。
第八条：[有害物质豁免范围] 工业和信息化部将适时调整汽车产品有害物质豁免 范围。
第九条：[两率分阶段目标要求] 办法实施之日起，M1类、N1类汽车新车型的 Rcov ≥90%，Rcyc ≥ 80%；2年后， Rcov ≥ 95%，Rcyc ≥ 85%；在生产汽车产 品延后2年Rcov ≥ 90%， Rcyc ≥80%。 第十二条：[拆解技术要求] 汽车企业应在新车型获得《公告》或进口许可6个月内 发布《汽车拆解指导手册》，并说明汽车主要零部件的材料使用信息。
及其零部件产品中每一均质材料中的含量限值）
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求 豁免要求
根据技术产品及车用材料的现状，规定了豁免要求（附录A），豁免范围及 期限将根据技术发展进行调整。对于再使用和再制造产品不受豁免期限的限制 。
其它豁免条件
汽车生产企业或进口商可根据实际情况对未纳入豁免清单的零部件提出豁免 申请 。
2005年12月15日，欧盟开始实施2005/64/EC指令，将3R（再使用、再利用和 20回0收6年利1用2月）1纳8入日新欧车盟型颁式布批实准施框19架0，7/该20指06令《是化对学20品00的/注53册/E、C的评具估体、实授施权法与规限。制 》 被称为REACH法规
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一、法规政策介绍 国内法规
2004年11月01日，国家颁布实施GB/T 19515‐2004 （ISO 22628：2002）《道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法》。
2006年2月6日，国家发改委、科技部、环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政 策》，对报废汽车的回收目标提出了政策要求。
2008年新修订的CCC认证要求：全新车型系列于2010.1.1起实施，对已获证车型于 2012.1.1起实施。
《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》待发布。
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一、法规政策介绍
2011年9月29日，国家发布推荐性国家标准GB/T 26988‐2011《 汽车部件可回收利用性标识》。实施日期为2012年3月1日。
强制性标准GBT 30512-2014 《汽车禁用物质要求》，已于2014年 2月发布，于2014年6月1日实施。 与禁用物质有关的测试方法标准也于2013年发布实施。
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四、企业标准
➢ QJ/GAC 1110.025-2012 《汽车禁限用有害物质要求》
（2012-11-26实施） 标准主要技术内容为：汽车整车及零部件产品中禁用物质及含量限制、涂料中有害物质、
禁用物质豁免范围和期限、产品图样和技术文件的标注、试验方法。
汽车禁用物质种类及含量限值
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ห้องสมุดไป่ตู้
二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
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➢ 标准主要技术要求
二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
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三、汽车产品限制使用有害物 质和可回收利用率管理办法
➢ 要点
第七条：[有害物质要求] M1类、N1类汽车新车型有害物质的使用必须符合《汽车 禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）的规定。针对在生产汽车延后2年达到上述 规定。
禁用物质的检测方法
针对标准中规定的六种禁用物质，标准推荐采用四种检测方法。
过渡期要求
对于已获得进口许可或已通过认证的汽车产品，标准给出了2年的过渡期。
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求
其它豁免条件（不鼓励）
对于附录A中没有列出的汽车零部件或材料，如果符合下列情况中的 一种，汽车生产企业或进口商可提出产品对禁用物质的豁免申请。 a) 产品中的禁用物质由于技术上的原因尚不能由其它物质或材料所替代； b) 禁用物质被禁用后将降低产品的安全性能； c) 禁用物质被禁用后将影响产品的正常使用和维护保养； d) 禁用物质被禁用后将显著缩短产品的使用寿命； e) 禁用物质被禁用后将使产品的生产成本或销售成本显著增加。
—QC/T 941-2013 《汽车材料中铅和镉的检测方法》 —QC/T 942-2013 《汽车材料中汞的检测方法》 —QC/T 943-2013 《汽车材料中六价铬的检测方法》 —QC/T 944-2013 《汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法》
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
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二、GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求
➢ 标准主要技术要求
术语 均质材料 homogeneous materials
零件或组件用机械方法(如拧开、切割、碾压、刮削、研磨等) 无法被进一 步拆分且各部分组成为相同的材料。
汽车禁用物质种类及含量限值
（注：除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车