船舶柴油机考试题25
船舶柴油机试题库1-5
《船舶柴油机》试卷（1）B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度A2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。
A. 上止点前开，下止点后关B. 上止点后开，下止点后关C. 上止点前开，下止点前关D. 上止点后开，下止点前关D3. 与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。
A. 运转平衡，转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好C4. 柴油机采用增压的根本目的是______。
A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力D5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。
A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴B6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。
A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴B7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。
A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力B8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。
A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气C9. 铝合金活塞的缺点是______。
A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小，重量轻C10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环C11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。
A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大D12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。
《船舶柴油机》复习资料广东海洋大学
《船舶柴油机》课程复习题教材：船舶柴油机. 朱建元主编.北京：人民交通出版社, 2004一．概念题（180小题）1．由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。
2．分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。
3． 闭式循环冷却系统中使用的冷却水，一般的江水、河水不可以使用。
4． 冷却水通过散热器的循环称为大循环。
5．柴油机的过量空气系数一定大于1。
6． 废气涡轮增压器中的喷嘴环属于涡轮部分，而不属于压气机部分。
7． 轻柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
8． 有效燃油消耗率为发动机单位时间所作有效功所消耗的燃油质量。
9． 低速船用主机的启动方式为压缩空气启动方式10．发动机润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑相结合的润滑方式。
11．两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。
12．船舶柴油机正常的冷却水出口温度范围为70～80℃。
13．调速器通过调节油量来控制转速。
14．对于全速调速器，发动机的转速取决于调速手柄的位置。
15．随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。
16. 内燃机的排量是指所有气缸工作容积总和。
17. 已知发动机标定工况的有效功率P e =92kW 、转速n=5800r/min ，则该工况发动机的转矩Me 为 151（N •m ）。
18. 机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为龙门式机体。
19.发动机的外特性是指发动机全负荷的速度特性。
20.四行程发动机的配气凸轮轴转速是曲轴转速的21。
21．气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。
22．发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h 功率、持续功率，其中船用主机的标定功率为持续功率。
23.设气缸工作容积为S V ，燃烧室容积为c V ，气缸总容积a V ，则压缩比 的概念是C CS V VV+=ε。
24.已知发动机的有效燃油消耗率g e=300g/(kW•h),耗油量G f=22.2kg/h,有效功率P e（kW）为74.0（kW）。
考试题库(机舱)
一航局船员技术比武轮机复习题一、填空：1、根据柴油机工作原理，柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。
2、通过测量柴油机的最高爆炸压力能分析喷油正时是否正确。
3、直接反映柴油机热负荷的是排烟温度。
4、为了防止高温腐蚀，燃油中尽可能减少矾钠的含量。
5、液压油的黏度变化主要与温度有关。
6、键连接法在组合式曲轴的连接工艺中是不能使用的。
7、在螺旋桨的推力面2/3处测出的螺距为平均螺距。
8、齿轮泵的齿封现象多产生于正齿轮中。
9、间接传动的优点是机动性能好。
10、往复泵的转速不宜太高，主要是由于液体惯性影响。
11、导致空压机排气量下降最常见的原因是冷却不良。
12、液压系统中如果换向较快会形成液压冲击。
13、柴油机的工质是在膨胀冲程内做功。
14、压缩比使指气缸的总容积与压缩容积之比。
15、四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在上止点前后。
16、润滑系统中的滑油泵出口压力大于海水压力。
17、135型非增压柴油机正常的滑油压力范围是 2.5-3.0 公斤/厘米²，最高滑油温度是90°。
18、在安装锥状表面的刮油环时，要把刮刃的尖端放在下方。
19、锅炉的三大安全附件分别是安全阀，压力表，水位表。
20、在对锅炉，压力容器维修的过程中，应使用12伏的安全照明灯。
21、为了人身的安全所采取必要的措施称之为保护接地，它是将设备的外壳可靠地接地。
22、机舱中消防管路的颜色应为红色。
23、航行值班人员在当班前4 几小时不准饮用带酒精的饮料。
24、船员凡离船出港区向本部门负责人或船舶领导人请假，回船后及时消假。
船员最迟应在开航前2 小时返回船舶。
25、链传动装置不适宜在载荷变化大、需急速反转、高速的传动中应用。
26、柴油机喷射系统在喷油器拆除后系统管路拆装重新连接后情况下必须要排除空气。
27、在机械制图中，轴线应采用点划线表示。
28、回油孔喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变斜槽相对回油孔位置实现的。
29、船用大型柴油机的喷油器多采用柴油或淡水冷却。
船舶柴油机考试题
第二十一套1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。
A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。
A．气缸与进气管是相通的B．气缸与排气管是相通的C．气缸与进、排气管是相通的D．气缸与启动空气管相通4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。
A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B．扫、排气口同时启闭C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。
A．0.15～0.25 MPaB．0.2～0.27 MPaC．0.22～0.30 MPaD．0.25～0.32 MPa6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。
Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。
A．柴油机无机座B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体D．主轴承采用倒挂式结构8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。
Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。
船舶柴油机考试题
．漏入燃油
．漏入燃烧气体
．漏入金属磨料
.柴油机曲轴箱油变质地原因有（）.
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
.在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）.
.二冲程柴油机气缸套上地扫气口在纵横方向上地均有一定地倾斜度，其目地是（）.
．增加气缸强度
．有利于气缸冷却
．控制气流方向
．增加进气量
.关于柴油机增压下列说法正确地是（）.
．采用废气涡轮增压地主要目地是利用废气能量提高热效率
．采用废气涡轮增压地主要目地是提高柴油机功率
．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机地功率
．转动凸轮法
．转动柱塞法
．升降柱塞法
．升降套筒法
.为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证地安装啮合记号是（）.
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．活塞环截面积减小
．活塞环与缸壁贴合变差
.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔地活塞环断面形状是（）.
．梯形环
．矩形环
．倒角环
．锥形环
.下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.
．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．℃ຫໍສະໝຸດ ．℃．℃．℃
船舶柴油机启动试题及答案
启动1. 单选题（ 1.5 分）衡量柴油机起动性能的主要参数是：A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案：D试题解析：衡量起动性能的指标主要是起动转速。
2. 单选题（ 1.5 分）要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：①外界提供的任何能源都能利用；②外界必须提供某种形式的外力；③转动后必须达到最低起动转速；④柴油机必须有足够的起动功率；⑤柴油机的起动过程必须要迅速；⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案：C试题解析：要让静止的柴油机起动，必须借助外力（矩），让柴油机转动起来并达到最低起动转速，且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件（燃油发火温度），柴油机侧能起动并稳定运行。
3. 单选题（ 1.5 分）各种柴油机起动转速的范围，一般为：①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案：B试题解析：柴油机的起动转速范围：高速机80-150r/min；中速机60-70r/min；低速机：10-30r/min。
过去低速机的范围是25-30r/min，当代电控柴油机最低可在10r/min起动。
4. 单选题（ 1.5 分）柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：①环境温度；②气缸尺寸；③柴油机类型；④起动定时；⑤燃油品质；⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案：A试题解析：起动转速与柴油机类型（结构，如开式燃烧室、大缸径，因相对散热面积F/V小，容易起动）、柴油机技术状态（气缸密封状况、雾化质量等）、燃油品质（CCAI值不宜过大）、环境条件（温度，如外界气温、柴油机温度、冷却水温等）有关。
轮机人员模拟考试题及答案
轮机人员模拟考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 柴油机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 吸气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 船舶主机的额定转速是指：A. 主机在最大负荷下的转速B. 主机在最小负荷下的转速C. 主机在正常工作条件下的转速D. 主机在紧急情况下的转速答案：C3. 船舶上使用的润滑油的主要作用是什么？A. 减少摩擦B. 增加摩擦C. 防止腐蚀D. 清洁部件答案：A4. 船舶轮机舱中，以下哪个设备是用来测量船舶速度的？A. 舵机B. 测深仪C. 速度计D. 罗经答案：C5. 船舶的主机通常由几个缸组成？A. 1个B. 2个C. 4个D. 根据船舶大小而定答案：D6. 船舶上的应急发电机通常在什么情况下启动？A. 主机故障B. 正常航行C. 紧急情况D. 定期检查答案：C7. 船舶的舵角限制通常是多少？A. 15度B. 30度C. 45度D. 60度答案：B8. 船舶主机的冷却方式主要有哪些？A. 空气冷却B. 水冷却C. 油冷却D. 所有以上答案：D9. 船舶轮机舱中的高压蒸汽管道泄漏时，应立即采取的措施是什么？A. 立即关闭泄漏管道的阀门B. 继续观察C. 通知船长D. 立即撤离答案：A10. 船舶的主机在启动前需要进行哪些准备工作？A. 检查油位B. 检查冷却系统C. 检查电气系统D. 所有以上答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶主机的润滑系统是独立于燃油系统的。
（正确）2. 船舶在航行中，轮机人员可以离开轮机舱。
（错误）3. 船舶的主机在任何情况下都应保持正常运行。
（错误）4. 船舶的主机启动前需要进行充分的预热。
（正确）5. 船舶的应急发电机应定期进行启动测试。
（正确）6. 船舶的主机在紧急情况下可以立即停机。
（错误）7. 船舶的主机在正常运行时，轮机人员应定期检查各仪表读数。
（正确）8. 船舶的主机在运行中，可以忽略任何异常声音。
船舶柴油机考试
第十一套1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。
A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c（C ）。
A ．c ＝1＋180＋2B ．c＝180－（1＋2，）C ．c ＝（1＋180＋2）/2D ．c＝（180－1－2，）/24 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。
A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A＋B＋C5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。
Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。
A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。
A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。
A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。
船舶柴油机考试题
考试题1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ D ）。
Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A．Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ2.下列哪一选项不是柴油机的优点（ D ）。
A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ C ）。
A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ D ）。
A．在扫气口关闭之前B．在扫气口关闭之后C．与扫气口同时关闭D．视机型不同，三种方案均可被采用6.新型中速柴油机一般都采用（A ）。
A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B ）。
A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ A ）。
A．高B．两者相同C．低D．随机型而定9.活塞环表面喷镀钼的目的是（ D ）。
A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止黏着磨损10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B ）。
A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（ D ）。
A．有足够的强度与刚度B．耐冲击和表面耐磨性C．较高的尺寸精度与表面粗糙度D．A＋B＋C12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（ C ）。
Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ B ）。
《船舶柴油机》模拟试题
江苏海事职业技术学院《船舶柴油机》模拟试题单项选择题：1．柴油机使用的燃油为，与空气的混合采用。
A．柴油；外部混合法B．柴油；内部混合法C．汽油；外部混合法D．汽油；内部混合法2．关于筒状活塞式柴油机的正确说法是。
Ⅰ.活塞通过十字头销连接连杆；Ⅱ.气缸采用飞溅润滑；Ⅲ. 活塞与气缸之间磨损大；Ⅳ.气缸不承受侧推力；Ⅴ. 结构简单、体积小、重量轻；Ⅵ.大型低速机采用此结构。
A．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ3．关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是。
A．进排气凸轮在圆周方向不重叠B．非增压柴油机重叠25°～50°C．增压柴油机重叠40°～65°D．非增压柴油机重叠40°～65°4．二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为。
A．几何压缩比B．有效压缩比C．名义压缩比D．行程失效系数5．下列关于柴油机增压的说法中错误的是。
A．增压是提高进气压力B．增压是提高进气密度C．增压是提高喷油压力D．增压是提高气缸充气量6．理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是。
A．增加缸数与增大缸径B．提高转速C．提高进气压力D．提高充气效率7．下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。
A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴8．为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用。
A．厚壁结构B．薄壁结构C．薄壁强背结构D．整体式结构9．关于活塞的作用下列说法不正确的是。
A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时C．压缩气缸内空气D．四冲程柴油机中排出气缸内废气10．柴油机活塞的工作条件错误的是。
A．承受冲击性的机械负荷B．承受侧推力化学腐蚀C．启闭气口D．热负荷很高11．大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。
A．便于活塞的安装B．增加裙部的强度C．补偿工作时产生的不均匀变形D．便于与缸套的磨合12. 关于筒形活塞的说法，正确的是。
船舶柴油机考试题25
第25套1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ C ）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ C ）。
A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧3关于船用柴油机不适当的论述是（ C ）。
A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机D．四冲程中速机较适于驱动调距桨4若四冲程柴油机的进气阀提前角为 1，关闭滞后角为 2，则进气凸轮的作用角 c为（ C ）。
A． c ＝ 1＋180 ＋ 2B． c ＝180 －（ 1＋ 2，）C． c ＝（ 1＋180 ＋ 2）/2D． c ＝（180 － 1－ 2，）/25按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。
A．＞0.35 MPaB．＞0.37 MPaC．＞0.4 MPaD．＞0.42 MPa6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ D ）不正确。
A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴7十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。
A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B．横隔板处有活塞杆填料函C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ A ）。
Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ10活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ D ）。
船舶柴油机试题练习
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
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试题练习
52. 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有______。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环 53. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。 A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷铜活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬缸套
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试题练习
55. 对活塞销的主要要求有______。 Ⅰ、强度高 Ⅱ、刚性好 Ⅲ、抗高温腐蚀 Ⅳ、耐磨损 Ⅴ、表面光洁 Ⅵ、抗低温腐蚀 A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 56. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。 A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C. 通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 57. 气缸套正常磨损最严重的位置是______。 A. 第一环上止点 B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C. 第一环上止点和下止点 D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大
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轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
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试题练习
36、对于四冲程机缸套作用下列说法错误的是： A、气缸套与活塞、缸盖组成燃烧室 B、与气缸体之间构成冷却空腔 C、引导活塞做直线运动 D、在缸套下面开有进排气口 37、筒形活塞式柴油机活塞的最大磨损部位通常发生在： A、头部前后方向 B、头部左右方向 C、裙部前后方向 D. 裙部左右方向
大管轮船舶柴油机题库
第二部分大管轮船舶柴油机题库第一章柴油机基本知识一、单选题1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是A．大缸径，少缸数 B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数 D．大缸径，低转速2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是A．柴油的热值高 B.内部燃烧 C．压缩发火 D.B十C3．柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是A.等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．等温加热循环5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是A．n＜300r／min，Vm＜6m／s B．n＞l 000r／min，Vm＞9m／sC 300＜n≤1000r／min，Vm＞6m／s D．300＜n≤1000r／min，Vm＝(6—9)m／s6．目前柴油机的压缩比ε一般处在A．ε＝5—8 B．ε＝6--11 C．ε＝12—22 D．ε=22—287．在下列压缩比ε的表达式中，错误的是(Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，Vs——气缸工作容积)A．ε＝Vc／Va B．ε＝Va／Vc C. ε＝(Vs十Vc)／Vc D．ε=1十Vs／Vc8．13．在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是A．大缸径，焊结构 B．超长行程，低油耗C．废气涡轮增压，低油耗 D．使用劣质油、低速化9．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数A．过量空气系数和初膨胀比 B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比 D．压缩始点的温度与压力10．低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是A．重量和尺寸较小 B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便 D．结构简单，管理方便填空题1．柴油机工质的比热随温度的升高而______。
船舶柴油机模拟C
船舶柴油机模拟C您的姓名： [填空题] *_________________________________1. 理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。
[单选题] *A．增加缸数与增大缸径B．提高转速C．提高进气压力(正确答案)2. 内燃机的热效率最高的原因是（）。
[单选题] *A．柴油热值高B．内部燃烧(正确答案)C．转速高3. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。
[单选题] *A．活塞头部左右方向B．活塞头部前后方向C．活塞裙部左右方向(正确答案)4. 引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。
[单选题] *①.长期超负荷②.冷却不良③.活塞环漏气④.燃烧不良⑤.后燃严重⑥. 长期低速运行A．①＋②＋③＋⑤＋⑥B．②＋③＋④＋⑤＋⑥C．①＋②＋③＋④＋⑤(正确答案)5. 关于密封环的正确说法是（）。
[单选题] *A．密封环起密封与传热作用(正确答案)B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙C．密封环不会产生泵油作用6. 活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。
[单选题] * A．缸壁油量太多B．压缩环装配不当C．压缩环天地间隙(正确答案)7. 气环的主要作用有（）。
[单选题] *A．减磨B．导向C．密封(正确答案)8. 通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是（）。
[单选题] * A．保证可靠密封，延长吊缸周期(正确答案)B．防止活塞环断裂C．加强布油效果9. 下列影响活塞环弹力的是（）。
[单选题] *A．环的径向厚度与高度(正确答案)B．搭口间隙C．环的高度10. 活塞环表面镀铬的目的是（）。
[单选题] *A．降低表面粗糙度B．磨合容易C．提高表面硬度以提高其耐磨性(正确答案)11. 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。
[单选题] *A．提高结构刚度B．加大承压面，减小比压力C．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损(正确答案)12. 在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的（）。
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第25套1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ C ）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ C ）。
A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧3关于船用柴油机不适当的论述是（ C ）。
A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机D．四冲程中速机较适于驱动调距桨4若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c为（ C ）。
A．c＝1＋180＋2B．c＝180－（1＋2，）C．c＝（1＋180＋2）/2D．c＝（180－1－2，）/25按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。
A．＞0.35 MPaB．＞0.37 MPaC．＞0.4 MPaD．＞0.42 MPa6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ D ）不正确。
A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴7十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。
A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B．横隔板处有活塞杆填料函C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ A ）。
Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ10活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ D ）。
A．缸壁油量太多B．压缩环装配不当C．环磨损D．压缩环天地间隙11把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（ C ）。
A．提高环寿命B．减少环磨损C．加强气缸的密D．加工方便12在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（ A ）。
A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环13十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ C ）。
A．新型活塞采用4道环B．活塞环设在头部，承磨环设在裙部C．环带应尽量靠近燃烧室D．活塞裙部外径大于活塞头部外径14最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（ D ）。
A．压缩环与刮油环B．压缩环与承磨环C．承磨环与刮油环D．压缩环15燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（ D ）。
A．低于该产物露点B．高于该产物露点C．低于该产物熔点D．高于该产物熔点16柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（ A ）。
A．0.01～0.03 mm/khB．0.03～0.05 mm/khC．0.05～0.08 mm/khD．0.08～0.1 mm/kh17MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（ B ）。
A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁18按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（ C ）。
A．1.15×P Z（最高爆发压力）B．1.25×P ZC．1.40×P ZD．1.50×P Z19在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（ D ）。
A．气缸套水冷面B．活塞水冷面C．气缸盖水冷面D．气缸盖触火面20随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是（ D ）。
A．提高刚度B．提高强度C．增大柔度D．A＋B21（ D ）材料不能用来制造柴油机的连杆。
A．合金钢B．优质碳钢C．中碳钢D．高碳钢22大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（ A ）。
A．优质碳钢、圆形断面B．耐热合金钢、圆形断面C．合金钢、工字形断面D．优质碳钢、工字形断面23对柴油机连杆的要求是（ D ）。
A．重量轻B．耐疲劳C．抗失稳D．A＋B24连杆大端采用斜切口结构形式是为了（ D ）。
A．增加强度B．便于吊缸C．降低轴承比压D．B＋C25曲轴上应力最大的地方是（ D ）。
A．主轴颈B．曲柄销C．曲柄臂D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处26柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（ A ）。
A．曲柄臂比曲柄销弱B．曲柄臂比曲柄销强C．两者相同D．随曲轴结构而定27曲轴的主要作用是（ D ）。
A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B．汇集各缸所做的功向外输出C．带动柴油机的附属设备D．A＋B＋C28易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（ A ）。
A．四冲程高速机B．四冲程增压机C．二冲程增压机D．二冲程中速机29四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（ C ）。
A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧30下列不是曲轴的检查内容的有（ A ）。
A．低温腐蚀B．轴颈腐蚀C．平衡块的紧固D．连接法兰的紧固31通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（ C ）。
A．泵油的次数B．螺母的扭转角C．螺栓的伸长量D．扭转力矩32正确的贯穿螺栓安装方法是（ A ）。
Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二次上紧Ⅲ.从前向后Ⅳ.由中央向两端Ⅴ.控制螺栓伸长量Ⅵ.控制泵油的次数A．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ33蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（ A ）。
A．设备复杂B．喷射压力波动大C．喷射持续期长D．低速时各缸供油不均匀34在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ B ）。
A．分配式B．柱塞泵式C．泵喷嘴式D．电子喷射式35船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（ D ）。
A．喷油泵B．蓄压器C．喷油器D．A＋C36采用等压卸载式出油阀的优点是（ B ）。
A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C．可使高压油管的长度减小D．维护管理方便37回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ D ）。
A．柱塞头部压油区B．套筒内回油孔上部C．螺旋槽的工作区D．B＋C38使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（ D ）。
A．检查各缸油的齿条刻度值B．测各缸最高爆发压力p ZC．轮流单缸停油观察转速的变化幅度D．测量示功图并计算各缸的平均指示压力p i39在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ B ）。
A．放松泵油手柄B．按住泵油手柄C．摇动泵油手柄D．压下泵油手柄40柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（ B ）。
Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔A．ⅠB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ41在船用柴油机中喷油器的主要作用是（ D ）。
A．向缸内喷油B．定量喷油C．定时喷油D．燃油雾化42多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ B ）。
A．孔径较大B．油粒细，锥角大C．油粒粗，锥角小D．油束穿透力强43当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（ C ）。
Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ44当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（ D ）。
A．油压小于启阀压力B．缓慢泵油C．迅速泵油D．A＋B45喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是（ A ）。
A．针阀密封不良B．喷油器冷却温度过高C．气缸内温度过高D．后燃46造成喷油器喷油太早的主要原因是（ C ）。
A．调节弹簧太紧B．喷油器滤器堵塞C．喷油器调节螺钉松动D．喷孔堵塞47若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（ C ）。
Ⅰ.该缸熄火Ⅱ.整机转速降低Ⅲ.高压油管脉动微弱Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油Ⅴ.排气冒黑烟Ⅵ.该缸排温下降A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ48气阀定时测量与调整工作应在（ C ）。
A．喷油定时调整好以后进行B．喷油定时调整好之前进行C．气阀间隙调整好以后进行D．气阀间隙调整好之前进行49气阀启闭时刻的动作规律直接是由（ C ）控制。
A．气阀机构B．气阀传动机构C．凸轮D．凸轮轴传动机构50气阀机构的组成部分不包括（ D ）。
A．气阀导管B．阀座C．弹簧D．顶杆51小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ A ）。
A．全接触式B．外接触式C．内接触式D．三种方式均用52四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（ A ）。
A．在低负荷时敲阀严重B．在正常负荷时敲阀严重C．在超负荷时敲阀严重D．在排气温度高时敲阀严重53测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（ A ）。
A．正向盘车B．反向盘车C．正、反向都可以D．顺时针方向盘车54对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（ B ）。
A．主动齿轮B．中间齿轮C．从动齿轮D．各齿轮相同55气阀间隙是测量（ A ）。
A．阀杆与摇臂处间隙B．摇臂与顶杆处间隙C．凸轮与滚轮处间隙D．顶头下顶杆处间隙56测量气阀间隙时应注意的事项有（ C ）。
Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节后凸轮应紧固好Ⅲ.柴油机处于冷态下进行Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ57在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是（ B ）。
A．压力降低B．速度升高C．温度降低D．流量不变58增压器转子采用滑动轴承的优点有（ A ）。
A．构造简单B．加速性好C．适用于高转速D．摩擦损失小59增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（ C ）。
Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ60增压器的压气机叶轮用水清洗时，柴油机工况应处于（ C ）。
A．任意运转状态B．低速、低负荷运行状态C．高速、全荷运行状态D．停车状态61在边界润滑中其形成的反应膜来自于（ C ）。
A．滑油与金属表面的亲和反应B．滑油中极性分子的吸附反应C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应D．滑油与金属表面的相容性反应62在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指（ A ）。