船舶柴油机考试题26

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广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案

广东海洋大学2011——20012学年第 1 学期《船舶柴油机》课程试题课程号： 18242248-1 ■ 考试 □ A 卷 ■ 闭卷 □ 考查 ■ B 卷 □ 开卷（本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间为100分钟）一.单项选择题答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，每题0.8分，共80分。

1. 内燃机是热机的一种，它是（）。

A ．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B ．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械 D ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C班级：姓名：学号：试题共7页加白纸2张密封线 GDOU-B-11-3022. 柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：D3. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．功率大答案：C4. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 D．低速柴油机答案：A5. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比?＝Va/VcD．压缩比?＝Vs/Vc答案：D6. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高答案：D7. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。

船舶柴油机试卷A卷+答案

学年度第一学期期末考试《船舶柴油机》（八）卷专业班级姓名学号一、单选题（每题的备选答案中只有一个最佳答案，每题2分，共30分）1.柴油机的有效压缩比总是小于儿何压缩比，其原因是：A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套卜.部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及釉承磨损影响D.A+B+C2.活塞环措口对侧拆成两段的原因主要是：A.搭口间隙太小B.环槽结炭C.环槽磨损D.环受冲击3.四冲程增压机气阀重登角一般为：Λ.25°-50β B.150~20°C.50°-70βD.80°—130°4.下列关乎机械效率nin的说法中，错误的是:A.ηm越高，有效功率越高B.若转速不变，11m随负荷的增加而下降C.适当提高油温与冷却水温可提高nmD.增压机的ηm高于非增压机的ηm5.通过测量柴油机的最高爆发压力能分析：A.活塞环密封性是否良好B.喷油正时是否正确C.配气是否阔整适当D.缸套是否磨损6.燃油中的矶和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度Λ低于该产物能点B高于该产物露点C低于∙该产物熔点D高于该产物熔点7.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为:A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D,行程失效系数8.不同机型压缩比的大小，一般地说：Λ,增压度越高，压缩比越大B,小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程压缩比大9.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是：A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程10.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重段角一般是：Λ.相等B.非增压机大于增压机C.增压机大丁•非增压机D.无规律11.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是：A.导热系数大，散热性好B.摩擦系数小，耐磨性好C.膨胀系数小，变形小D.重量轻，惯性大12.关于活塞环气密机理不正确的说法是：A.第•次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B.第二次密封在轴向不平衡力的作用卜.，把环压向环槽卜侧，在径向不平衡力作用下符环压在滑动表面缸壁上C.第二次密封比第一次密封更武要D.没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封13.活塞环的天地间隙和搭口间隙∙般规律是：A.第•、二道环及大依次减小B,刮油环应最大C.下面的环大于上面D.上、下各环都一样14.活塞环表面被铭的目的是：A.降低表面粗糙度B.磨合容易C.提高涧滑性能D.提高表面硬度以提高其耐磨性15.对活塞环材料要求中的不正确的是：A.弹性较好B.摩擦系数小C.耐磨耐高温D.刚性好二.多选回（每题的备选答案中只有一个最佳答案，每题5分，共50分）16、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是：A.使用燃料不同B,发火方式不同C.内部燃烧不同I）.燃油与空气混合方式不同17、关丁•十字头式柴油机的正确说法是：A.活塞杆只做往宓直线运动B.气缸采用K戏润滑C.十字头起导向作用I）.气缸与活塞的间隙很小18、大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：A.套管式B.喷射式C.振荡冷却式D.腔式冷却式19、大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。

《船舶柴油机》复习资料广东海洋大学

《船舶柴油机》课程复习题教材：船舶柴油机. 朱建元主编.北京：人民交通出版社, 2004一．概念题（180小题）1．由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。

2．分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。

3．闭式循环冷却系统中使用的冷却水，一般的江水、河水不可以使用。

4．冷却水通过散热器的循环称为大循环。

5．柴油机的过量空气系数一定大于1。

6．废气涡轮增压器中的喷嘴环属于涡轮部分，而不属于压气机部分。

7．轻柴油的牌号是以其凝点温度命名的。

8．有效燃油消耗率为发动机单位时间所作有效功所消耗的燃油质量。

9．低速船用主机的启动方式为压缩空气启动方式10．发动机润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑相结合的润滑方式。

11．两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。

12．船舶柴油机正常的冷却水出口温度范围为70～80℃。

13．调速器通过调节油量来控制转速。

14．对于全速调速器，发动机的转速取决于调速手柄的位置。

15．随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。

16. 内燃机的排量是指所有气缸工作容积总和。

17. 已知发动机标定工况的有效功率P e =92kW 、转速n=5800r/min ，则该工况发动机的转矩Me 为 151（N •m ）。

18. 机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为龙门式机体。

19.发动机的外特性是指发动机全负荷的速度特性。

20.四行程发动机的配气凸轮轴转速是曲轴转速的21。

21．气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。

22．发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h 功率、持续功率，其中船用主机的标定功率为持续功率。

23.设气缸工作容积为S V ，燃烧室容积为c V ，气缸总容积a V ，则压缩比的概念是C CS V VV+=ε。

24.已知发动机的有效燃油消耗率g e=300g/(kW•h),耗油量G f=22.2kg/h,有效功率P e（kW）为74.0（kW）。

武理工船舶柴油机习题库及答案08柴油机的特性

第八章柴油机的特性一、单项选择题(请选一正确或最合适的答案)1、按我国有关规定，柴油机的标定功率指：( )A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率 D.持续有效功率2、我国规定，船用柴油机的题负荷功率为额定功率的多少：( )A. 100％B． 105％ C. 110％ D．115％3、柴油机的极限外特性是在油门手柄处于下列哪种情况下测得的：( )A．额定供油量 B. 最大供油量 C．额定供油量以下D．不固定4、当柴油机高压油泵油量调节机构固定在一定位置不变，逐步改变柴油机转边(通过改变外负荷)所测得的各种性能指标和工作参数随转速变化的规律称为( )A．调速特性 B.速度特性 C．推进特性D．负荷特性5、直接带动定螟距螺旋桨的柴油机，其运转特性为：( )A.推进特性B．负荷特性 C．速度特性 D．调速特性6、柴油机运转中平均有效压力Pj和转速n同时变化的特性，称为：( )A．速度特性 B.负荷特性 C．调速特性 D.推进特性7、柴油机按推进特性工作时功率与转速的关系为：( )A. Pe＝cn B． Pe＝cn 2 C. Pe＝cn D．Pe＝cn8、在螺旋桨的特性曲线中，功率P。

转矩M。

与转速n的关系为：(∞是正比关系) ( )A． Pe∞n2，Me∞n2 B. Pe∞n3，Me∞n2C． Pe∞n2，Me∞n3 D. Pe∞n3，Me∞n39、有关柴油机特性理论中，下列哪一种说法是错误的? ( )A．柴油机速度特性所反映的性能参数和转速变化规则与柴油机的使用条件无关B．船舶电站柴油机应保持值速，它的工作指标随外负荷而变化C．柴油机的推进特性就是测定柴油机功率与转速的平方成正比的关系曲线D．等过量空气系数限制特性用来限制热负荷10、当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机的输出功率达到额定功率的110％时，其相应的转速应是：( )A. 10 3％n h B．10 5％H b C．107％n b D．110％n b11、当柴油机按螺旋桨特性工作时若其转速下降至30％nb(标定转速)则其相应的有效功率约为：( )A. 30％P b(标定功率) B．20％P b C. 2.7％P b D．9％P b12、通常多数柴油机在下述某转速区，有效耗油串达到最低值: ( )A．标定转速 B. 略低于标定转速 C．略高于标定转速D．随负荷大小而定的转速13、船舶发电柴油机运转时按下述哪一特性工作（）A．速度特性B．调速特性 C.负荷特性D．推进特性14、柴油机耗油率以及其它主要性能指标和工作参数在转速不变的情况下，随负荷变化的规律称为： ( )A．限制特性B．负荷特性 C．调速特性 D.推进特性15、在不变转速运转条件下，改变柴油机输出功率，这种运转特性称：（）A．推进特性 B. 负荷特性 C．调速特性 D.速度特性16、船舷发电柴油机当负荷增加时其相应的机械效率11m的变化规律是：( )A.增大B．减小 C.不变D．无规律17、废气涡轮增压的柴油机当转速升高时,其过量空气系数将如何变化?( )A. 增大B. 减少C．不变D．随增压压力而异18、当代船用新型柴油机报荐配桨工况是： ( )A. 100％标定功率，I 00％标定转速B. 90％标定功率，90％标定转速C. 80—90％标定功率，l 00％标定转速D. 110％标定功率，103％标定转速19、在螺旋桨与柴油机的配合中，哪一种说法不正确7 (H／D一螺距比) （）A．H／D越大，推进特性曲线越陡B．H／D越小，推进特性曲线越平坦C. H／D越小，推进特性曲线越陡D．A十B20、目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为：( )A．标定功串Pb、标定转速nb B．100％Pb，90％nbC． (80—90)％Pb，160％nb D. (85—90)％Pb，90％nb21、主机进行系泊试验时，如果保持标定转速运转，则会出现—种_______情况。

船舶柴油机复习题

1. 在下列装置中,属于内燃机的是： I.燃气轮机 II. 蒸汽轮机 III.煤气机 IV.汽油机V.柴油机 VI.蒸汽机A. II+III+IV+VIB. I+III+IV+VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI2. 平均指示压力 P i 的大小主要取决于：A.转速的高低B.负荷的大小C.燃烧的早晚D.燃烧压力的高低3. 测量最高爆发压力常用于分析判断：A.缸内机械负荷B.供油正时C.缸内密封性D. A和B4. 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为：I.十字头式 II.二冲程 III.筒形活塞式 IV.四冲程 V.增压式 VI.非增压式A. II+VIB. IV+VC. II+VD. I+III5. 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是：A.中速机B.高速机C.低速机D.都可以6. 以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用：A.铰链式B.套管式C.固定喷管式D.连杆钻孔喷射式7. 船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是：I．内表面高温高压燃气 II．内表面的摩擦与磨损 III．内表面燃气的腐蚀 IV．活塞的侧推力与敲击 V．外表面水空间的腐蚀和穴蚀 VI．气缸盖安装预紧力A. I+III+VB. II+III+V+VIC. I+II+III+V+VID.以上全部8. 气缸套内表面上的布油槽与注油孔成：A.水平方向布置B.倾斜向上布置C.倾斜向下布置D.垂直方向布置9. 柴油机缸套受力分析时,受到的最大应力是：A.触火面的径向应力B.触火面的切向应力C.冷却面的切向应力D.冷却面的径向应力10. 气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是：A.切向拉应力，径向压应力B.切向压应力，径向压应力C.切向拉应力，径向拉应力D.切向压应力，径向拉应力11. 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却,其目的是：A.形成薄壁强背结构B.提高气缸体高度C.简化气缸结构D. A+B12. 随着柴油机的发展,气缸盖的高度有所增高,其目的是：A.提高刚度B.提高强度C.增大柔度D. A+B13. 关于柴油机气缸盖的工作条件，说法错误的是：A.要承受气缸盖螺栓预紧力所产生的安装应力B.承受缸内周期性变化的气体压力所产生的高频脉动机械应力C.受到高温燃烧气体的剧烈加热D.由于气缸盖螺栓紧固力等的约束，使高温部分的热膨胀受到抑制，从而在气缸盖上各阀孔之间的狭窄区域产生很大的机械应力14. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：I．气缸盖与气缸套结合面的密封性好II．刚性好 III．可缩小气缸间距 IV．拆装维修方便 V．制造成品率高 VI．易变形A. I+III+VI+VB. II+III+V+VIC. I+III+IV+VD. I+II+IV+V15. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的说法中错误的是：A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度16. 柴油机燃烧室部件冷却水侧某些应力集中处也会产生裂纹,其原因是：A.高频应力B.热应力C.热疲劳D. A+B17. 活塞本体的磨损主要发生在下述部位：I．活塞顶 II．裙部 III．环槽 IV．销座孔V．环槽根部过渡圆角 VI．活塞加强筋A. I+III+IVB. II+III+IVC. II+V+VID. I+II+III18. 四冲程柴油机连杆承受拉应力的时刻是：A.排气行程末期B.进气行程初期C.压缩行程D. A+B19. 大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是：A.改善连杆抗交变应力的能力B.降低柴油机吊缸高度C.增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D. A+B+C20. 关于筒状活塞式柴油机的连杆采用斜切口连杆大端时：A.通常采用舌榫和锯齿的定位方式B.只能通过曲轴箱导门进行装拆C.沿剖分面的切口力不会使连杆螺栓受到剪切D.大端的宽度不受气缸直径的限制21. 大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自：A.曲轴B.连杆大端轴承C.飞溅D.专设的滑油供给系统22. 关于连杆杆身的正确说法是：A.杆身截面均为圆形B.杆身截面均为“工”字形C.杆身要有足够的抗拉强度D.杆身要有足够的抗弯强度23. 采用船用连杆大端的主要优点是：A.有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比B.缩小尺寸和重量C.加粗曲柄销D. A+C24. 连杆螺栓结构特点有：I．螺纹多为精加工细牙螺纹 II．杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 III．杆身最小直径应大于螺纹内径 IV．采用耐疲劳柔性结构 V．螺帽应有防松装置 VI．杆身为等截面圆柱体A. II+III+V+VIB.I+II+IV+VC. III+IV+V+VID. I+II+V+VI25. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的基本要求有：I．耐热性能好 II．疲劳强度高 III．足够的刚度 IV．轴承比压低 V．轴颈磨损小,允许多次车削 VI．平衡性好A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+IV+V+VI26. 在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般地说多发生在：A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面27. 下列有关腐蚀的说法中正确的是：A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B.排气阀是低温腐蚀C.缸套内壁是高温腐蚀D.缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀28. 气缸盖裂纹是其常见故障,其发生的部位与原因通常是：I．触火面裂纹是由热应力过大引起 II．触火面裂纹大多由热疲劳引起 III．机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面 IV．腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面 V．应力腐蚀裂纹发生在水冷面 VI．裂纹大多始于应力集中部位A. I+II+III+IV+VB.II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+III+V+VI29. 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是：A.排气不充分B.废气倒冲C.排气阻力增大D.排气阀撞击严重30. 二冲程气口气阀式直流扫气柴油机,其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是：A.气口、气阀均对称于下止点分布B.气口对称下止点,气阀不对称下止点C.气阀对称下止点,气口不对称下止点D.气口、气阀均不对称于下止点31. 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是：I．二冲程没有进气阀 II．四冲程换气占两个多冲程 III．四冲程靠扫气压力把废气压出 IV．二冲程新气与废气容易掺混V．二冲程没有气阀重叠角 VI．二冲程进排气几乎同时进行A. I+II+IIIB. II+IV+VIC. II+III+IVD. II+V+VI32. 带阀壳的气阀机构的最大优点是：A.有润滑阀杆的油道B.拆装、维修气阀方便C.有利于气阀的冷却D.阀杆不受侧推力33. 所谓气阀间隙是指：A.气阀的热态间隙B.气阀与阀座之间的间隙C.气阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙34. 关于气阀阀杆卡死的原因,下述中哪一项是错误的?A.滑油高温结焦B.中心线不正C.燃烧发生后燃D.高温腐蚀35. 喷射延迟阶段是由于________等三方面的原因造成的。

《船舶柴油机》期末考试试卷附答案

《船舶柴油机》期末考试试卷附答案一、单选（每小题3分，共60分）1.柴油机是热机的一种，它是____。

A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。

A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径3.柴油机对外作功的行程是____。

A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。

A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准5.柴油机经济性的评定参数是____。

A.指示热效率ηIB.有效油耗率b eC.机械效率ηmD.相对效率ηg6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。

①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。

A．②+③ B．①+④ C．⑤+⑥ D．①+②+⑥7.关于行程缸径比S/D应该是：A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化8.新型中速柴油机一般都采用____.A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。

A. 自由状态下切口的垂直距离B.自由状态下切口端周向开度C. 工作状态下切口的垂直距离D.工作状态下切口端周向开度10.对活塞环材料要求中不正确的是____。

A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好11.活塞承磨环在______情况下不必更换。

A.断裂B.磨平C.松动D.缺损12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。

大管轮船舶柴油机题库

第二部分大管轮船舶柴油机题库第一章柴油机基本知识一、单选题1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是A．大缸径，少缸数 B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数 D．大缸径，低转速2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是A．柴油的热值高 B.内部燃烧 C．压缩发火 D.B十C3．柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是A.等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．等温加热循环5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是A．n＜300r／min，Vm＜6m／s B．n＞l 000r／min，Vm＞9m／sC 300＜n≤1000r／min，Vm＞6m／s D．300＜n≤1000r／min，Vm＝(6—9)m／s6．目前柴油机的压缩比ε一般处在A．ε＝5—8 B．ε＝6--11 C．ε＝12—22 D．ε=22—287．在下列压缩比ε的表达式中，错误的是(Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，Vs——气缸工作容积)A．ε＝Vc／Va B．ε＝Va／Vc C. ε＝(Vs十Vc)／Vc D．ε=1十Vs／Vc8．13．在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是A．大缸径，焊结构 B．超长行程，低油耗C．废气涡轮增压，低油耗 D．使用劣质油、低速化9．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数A．过量空气系数和初膨胀比 B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比 D．压缩始点的温度与压力10．低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是A．重量和尺寸较小 B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便 D．结构简单，管理方便填空题1．柴油机工质的比热随温度的升高而______。

船舶柴油机考试题

．漏入海、淡水
．漏入燃油
．漏入燃烧气体
．漏入金属磨料
.柴油机曲轴箱油变质地原因有（）.
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
.在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）.
.二冲程柴油机气缸套上地扫气口在纵横方向上地均有一定地倾斜度，其目地是（）.
．增加气缸强度
．有利于气缸冷却
．控制气流方向
．增加进气量
.关于柴油机增压下列说法正确地是（）.
．采用废气涡轮增压地主要目地是利用废气能量提高热效率
．采用废气涡轮增压地主要目地是提高柴油机功率
．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机地功率
．转动凸轮法
．转动柱塞法
．升降柱塞法
．升降套筒法
.为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证地安装啮合记号是（）.
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．活塞环截面积减小
．活塞环与缸壁贴合变差
.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔地活塞环断面形状是（）.
．梯形环
．矩形环
．倒角环
．锥形环
.下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.
．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．℃ຫໍສະໝຸດ ．℃．℃．℃

2023年海船船员考试《轮机长》考试全真模拟易错、难点汇编叁(带答案)试卷号：27

2023年海船船员考试《轮机长》考试全真模拟易错、难点汇编叁（带答案）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共45题)1.【单选题】执行“CWBT”的船舶，电气设备的绝缘测量记录，至少多长时间测量登记一次A.一个月B.二个月C.三个月D.四个月正确答案：C2.【单选题】不必由轮机长保管的档案资料是A.规章制度B.各项报告C.修理单D.修船计划正确答案：C3.【单选题】刚接任轮机长在开航前主要应掌握：Ⅰ、机电设备目前技术状况及运行状态Ⅱ、燃、润料的船存数量Ⅲ、测量主、副机滑油循环柜油位Ⅳ、对副机进行启动试验A.Ⅰ +Ⅱ+ⅢB.Ⅰ +ⅡC.仅仅是ⅡD.Ⅰ ~Ⅳ正确答案：B4.【单选题】新造船舶投入营运时，所有设备的运转都是从零开始，为便于实施PMS，轮机长应按_________的原则，合理调整设备使用时间。

Ⅰ、5年周期所有设备维护一遍Ⅱ、说明书规定的维护周期Ⅲ、年度检验规定A.仅仅是ⅠB.Ⅰ或ⅡC.Ⅰ ~ⅢD.仅仅是Ⅱ正确答案：B【单选题】造新船时,驻厂监造组是一个______,他的主要任务是______。

A.临时的组织机构/ 代表船东对船舶质量进行把关B.常设的组织机构/ 确认和审核施工图纸C.临时的组织机构/ 确认技术规格书D.常设的组织机构/ 确认和审核施工图纸并安排接船船员正确答案：A6.【单选题】轮机长在厂修期间的主要工作是：Ⅰ、组织监修、自修、测量和验收工作Ⅱ、亲自参加重要机电设备和应急设备的验收Ⅲ、监督施工人员的维修、测量操作过程Ⅳ、会同大副对舵叶的密性和锌板安装情况进行验收A.Ⅰ +ⅡB.Ⅰ +Ⅱ+ⅣC.Ⅰ +ⅢD.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ正确答案：A7.【单选题】轮机长在实施“CWBT”时其职责是：Ⅰ、根据CWBT滚动操作程序定时将维护项目工作卡月度维修保养计划A.仅仅是ⅠB.Ⅱ +ⅢC.Ⅰ +ⅡD.Ⅰ +Ⅲ正确答案：C8.【单选题】“安全教育”对部门领导来说应突出安全和经济效益的影响，其内容主要是指：A.人命价值的无限性及人员伤亡的社会后果B.安全的重要性C.人身健康教育D.健康的教育和安全意识正确答案：A9.【单选题】参加新造船舶试航的轮机长，在试航前除了解试航大纲的试验项目和试验方法外，还应作好下列工作：Ⅰ、合理安排轮机人员参与试验和休息的时间Ⅱ、组织轮机人员抓住关键的试验项目Ⅲ、充分考察轮机设备的基本技术状况Ⅳ、安排相关人员参与主机增压器清洗操作A.Ⅱ +ⅢB.Ⅰ ~ⅣC.Ⅰ ~ⅢD.Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ正确答案：C10.【单选题】船员调动交接制度规定，轮机长在交接时_______必须当面逐件清点。

船舶柴油机启动试题及答案

启动1. 单选题（ 1.5 分）衡量柴油机起动性能的主要参数是：A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案：D试题解析：衡量起动性能的指标主要是起动转速。

2. 单选题（ 1.5 分）要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：①外界提供的任何能源都能利用；②外界必须提供某种形式的外力；③转动后必须达到最低起动转速；④柴油机必须有足够的起动功率；⑤柴油机的起动过程必须要迅速；⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案：C试题解析：要让静止的柴油机起动，必须借助外力（矩），让柴油机转动起来并达到最低起动转速，且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件（燃油发火温度），柴油机侧能起动并稳定运行。

3. 单选题（ 1.5 分）各种柴油机起动转速的范围，一般为：①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案：B试题解析：柴油机的起动转速范围：高速机80-150r/min；中速机60-70r/min；低速机：10-30r/min。

过去低速机的范围是25-30r/min，当代电控柴油机最低可在10r/min起动。

4. 单选题（ 1.5 分）柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：①环境温度；②气缸尺寸；③柴油机类型；④起动定时；⑤燃油品质；⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案：A试题解析：起动转速与柴油机类型（结构，如开式燃烧室、大缸径，因相对散热面积F/V小，容易起动）、柴油机技术状态（气缸密封状况、雾化质量等）、燃油品质（CCAI值不宜过大）、环境条件（温度，如外界气温、柴油机温度、冷却水温等）有关。

船舶柴油机考试题26

第二十六套、关于气阀重叠角地错误认识是（）.Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ、一般来说，增压四冲程柴油机地气阀重叠角比非增压四冲程柴油机地要大，原因之一是（）.．增压四冲程柴油机地进气温度高．增压四冲程柴油机地进气压力高．增压四冲程柴油机地燃烧室容积大．增压四冲程柴油机地转速高、对气阀重叠角地错误认识是（）.．利用气重叠角可实现燃烧室扫气．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角．增压柴油机地气阀重叠角比非增压机地大．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角、增压二冲程气口气阀式直流扫气柴油机地排气阀地关闭是（）.．在扫气口关闭之前．在扫气口关闭之后．与扫气口同时关闭．视机型不同，三种方案均可被采用、近代柴油机提高功率地主要途径是（）.．增大缸径．增加转速．增加气缸数．提高增压度、筒形活塞式柴油机地主要运动部件有（）.．活塞、连杆．活塞、连杆和曲轴．活塞、十字头、连杆和曲轴．十字头、连杆和曲轴、允许采用滚动轴承作为主轴承地柴油机是（）.．中速机．高速机．低速机．都可以、在气缸直径与最高气体爆炸压力一定地条件下，采用十字头式柴油机地最大优点是（）.．减少气体力地合力．使十字头销地直径不受气缸直径地限制．增大气体力地合力．使十字头销地直径受到气缸直径地限制、关于活塞地作用下列说法不正确地是（）.．汇集气体力．二冲程柴油机中调整进气定时．压缩气缸内空气．四冲程柴油机中排出气缸内废气、中小型柴油机地活塞多选用铝合金材料地主要原因是（）.．导热系数大，散热性好．摩擦系数小，耐磨性好．膨胀系数小，变形小．重量轻，惯性力大、下列影响活塞环弹力地是（）.．天地间隙．搭口间隙．环地高度．环地径向厚度与高度、某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器地作用是（）.资料个人收集整理，勿做商业用途Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀．Ⅰ＋Ⅱ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅱ、十字头式柴油机活塞结构特点不正确地是（）.．都是冷却式活塞．都设有密封环和承磨环．直流扫气普遍采用短裙活塞．直流扫气柴油机活塞头部下凹、套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）.．高速四冲程机．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机．发电用柴油机．四冲程筒形活塞式柴油机、气缸套内表面受到地腐蚀通常是（）.．高温腐蚀．低温腐蚀．电化学腐蚀．穴蚀、柴油机铸铁气缸套地正常磨损率一般应不大于（）.．．～．～．、下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．内、外表面地径向热应力均为零、柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）.．高温、高压燃气作用．气缸盖螺栓地预紧力．冷却水地腐蚀．＋＋、气缸盖工作条件恶劣地主要原因是（）.Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形Ⅱ.高温燃气使它产生热应力Ⅲ.触火面燃气地腐蚀Ⅳ.水冷面地穴蚀Ⅴ.结构复杂而产生地应力集中Ⅵ.气缸盖安装预紧力资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ、船用柴油机广泛使用地单体式气缸盖地特点有（）.Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面地密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ、关于柴油机连杆受力，论述不正确地是（）.．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用．连杆不受弯矩作用、二冲程增压柴油机地连杆在运转中受力状态是（）.．始终受压．始终受拉．拉、压交替．随连杆长度而变、某些大型低速柴油机地连杆大端轴承采用无轴瓦形式地优点是（）.Ⅰ.加工方便Ⅱ.减轻重量Ⅲ.增大轴颈Ⅳ.利于滑油输送Ⅴ.利于散热Ⅵ.利于滑油分布资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ、连杆螺栓结构特点有（）.Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构Ⅴ.螺帽应有防松装置Ⅵ.杆身为等截面圆柱体资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ、在下述曲轴各项工作条件中，错误地是（）.．由温差引起地热应力．由机械力引起地弯矩、扭矩．由振动引起地附加应力．由形状复杂引起地应力集中、曲轴上应力最大地地方是（）.．主轴颈．曲柄销．曲柄臂．主轴颈、曲柄销与曲柄臂地交接处、曲轴地主要作用是（）.．通过连杆将活塞地往复运动变为回转运动．汇集各缸所做地功向外输出．带动柴油机地附属设备．＋＋、下列不是曲轴地检查内容地是（）.．轴颈表面擦伤．轴颈腐蚀．平衡块地紧固．轴颈失稳、柴油机轴承发生烧熔地直接原因是（）.．油中有杂质．滑油量不足．间隙减小．轴承过热、大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确地做法是（）.．按发火顺序依次拆卸轴承．每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承．同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号．先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承、现代大型低速柴油机地机座多采用地形式是（）.．钢板焊接深型地分组式整体结构．钢板焊接地浅型分组式结构．铸铁浇铸地深型整体结构．铸铁浇铸地整体式分组式结构、十字头式柴油机贯穿螺栓地上紧顺序应是（）.．顺时针方向逐个上紧．逆时针方向逐个上紧．从中央到两端交替成对地上紧．从前向后成对依次上紧、在船用柴油机上广泛使用地柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵地主要作用是（）.Ⅰ.准确而可调地供油定时Ⅱ.准确而可调地供油量Ⅲ.最佳地雾化质量Ⅳ.足够高地供油压力Ⅴ.合理地供油规律Ⅵ.合理地喷油规律资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ、经长时间使用后出油阀地卸载能力变化是（）.．不变．等容卸载式降低，等压卸载式增强．等容卸载式增强，等压卸载式降低．都增强、柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵地密封性地情况是（）.．齿条刻度相同，爆压低，排气温度高．齿条刻度相同，爆压高，排气温度低．齿条刻度小，爆压低，排气温度低．齿条刻度大，爆压低，排气温度低、回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确地变化是（）．柱塞有效行程不变，供油规律不变．不变，供油规律改变．变化，供油规律不变．改变，供油规律改变、四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误地做法是（）.．“零”位检查时，各泵调节齿条应位于～格．全负荷油门检查时，各泵地调油齿条格数应相同．当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大．各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整、回油孔喷油泵柱塞发生地单面磨损一般出现地部位是（）.．斜槽侧．斜槽对侧．斜槽左侧．斜槽右侧、回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（）.．供油量增加．喷油压力上升．供油定时延后．供油定时超前、喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角地调整措施是（）.．酌情减少．酌情增大．保持不变．视喷油泵结构而定、柴油机喷油泵密封性地检查方法，普遍采用（）.．泵压法．透光法．自由下落法．煤油渗漏法、在船用柴油机中喷油器地主要作用是（）.．向缸内喷油．定量喷油．定时喷油．燃油雾化、带止回阀地喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器地影响是（）.．不能喷油．启阀压力降低．针阀不关．不能冷却、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高地现象，则（）应最先考虑.．喷油器雾化不良．喷油定时过晚．喷油泵漏油．空冷器堵塞、关于喷油器启阀压力地下述叙述中错误地是（）.．启阀压力与抬起针阀地最低燃油压力相等．启阀压力不等于喷油压力．启阀压力不等于针阀弹簧预紧力．启阀压力与针阀落座时地燃油压力相等、喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（）.资料个人收集整理，勿做商业用途．正常，可以使用．针阀与阀座密封不良，不能使用．密封不良但雾化质量好，可以使用．随机而定、为了保证喷油器针阀与针阀座可靠地密封性，要求针阀密封环带地宽度与位置是（）.．宽度越窄越好且位于针阀锥面中间．宽度越窄越好且位于针阀锥面上边缘．宽度在～且位于针阀锥面中间．宽度在～且位于针阀锥面上边缘、柴油机当扫、排气口关闭瞬时地气缸容积与压缩室容积之比，称为（）.．几何压缩比．有效压缩比．容积效率．行程失效系数、进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目地是为了（）.．提高压缩压力．扫气干净．充分利用热能．提高进、排气量、关于带阀壳地气阀机构说法正确地是（）.．结构简单．检修方便．用于小型柴油机．阀壳和阀座一体制造、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴地转速与曲轴转速之比为（）．∶．∶．∶．∶、关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构地下列说法中，错误地是（）.．在链条紧边一侧装有张紧机构．当链条重新张紧后通常不影响有关定时．安装链条时应注意对准记号，保证定时正确．在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动、若四冲程柴油机进气阀提前开启角为，延后关闭角为，则进气凸轮作用角（）.．＝（）．＝－（）．＝（）．＝（－－）、凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确地处理措施是（）.．去掉适当数量地链节．用张紧轮张紧．更换链条．修理链条、气阀和阀座地工作条件中，说法错误地是（）.．高温．腐蚀．穴蚀．撞击、所谓气阀间隙是指（）.．气阀与阀座之间地间隙．气阀与导管之间地间隙．气阀地热胀间隙．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间地间隙、关于单级轴流式涡轮说法正确地是（）.．冲动力矩是在喷嘴叶片上产生地，反动力矩是在叶轮叶片上产生地．冲动力矩是在叶轮叶片上产生地，反动力矩是在喷嘴叶片上产生地．冲动力矩和反动力矩都是在喷嘴叶片上产生地．冲动力矩和反动力矩都是在叶轮叶片上产生地、下列增压器转子轴承采用外支撑式地缺点中，说法不正确地是（）.．增压器结构相对复杂．增压器重量尺寸较大．清洗增压器叶轮较困难．轴颈表面线速度较高、为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器地润滑系统最好是．重力强力混合润滑系统．液体静力润滑系统．液体动力润滑系统．边界润滑系统、在、、系列增压器地壳体内，从新气排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端，其作用是（）.资料个人收集整理，勿做商业用途．冷却涡轮转子．冷却涡轮端轴承．提高气封效果．便于检查增压压力、在柴油机中按液体静压润滑工作地运动件是（）.．活塞销轴承．十字头销轴承．推力轴承．活塞与气缸套、指出下述润滑油中关于直馏基础油地论述错误地是（）.．自身原含有一定酸值．在精制中可能残留一定水溶性酸．在精制中残留一定碱性．含有适当地有机酸可提高其油性、通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机地曲轴箱油所要求地质量等级分别是（）.．均为级．十字头式柴油机为Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为级．均为Ⅱ级．十字头式柴油机为级，筒形活塞式柴油机为Ⅱ级、对曲轴箱油闪点要求一般为（）.．开口闪点不低于℃．闭口闪点不低于℃．开口闪点不低于℃．闭口闪点不低于℃、曲轴箱油使用中酸值与渣增加地主要原因是（）.．漏入海、淡水．漏入燃油．漏入燃烧气体．漏入金属磨料、对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化地因素是（）.．环境温度．滑油压力波动．滑油中漏入水分．滑油中漏入铁锈和涂漆、燃油系统地三大环节组成是指（）.Ⅰ.燃油系统地主要设备Ⅱ.燃油地注入、储存和驳运Ⅲ.燃油地净化处理Ⅳ.燃油地使用和测量资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ、主机滑油泵带有自动切换装置时，备车启泵时地正确操作是（）.．先将备用泵控制旋钮置于备用位置，再将主泵控制旋钮置于启动位置．将主泵控制旋钮置于启动位置，备用泵控制旋钮置于停车位置．先将主泵控制旋钮置于启动位置，再将备用泵控制旋钮置于备用位置．将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于备用位置、滑油供油压力不足会导致（）.．接合面漏油．滑油氧化变质．滑油消耗增加．机件磨损加剧、若被分离油液地密度、黏度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机地．油水分界面外移．油水分界面内移．水封易破坏．分离能力降低、分离无添加剂地滑油时，常加入热水清洗，还是为了去除滑油中地（）.．酸．油渣．机械杂质．盐分、造成自动排渣分油机排渣口跑油地故障有（）.Ⅰ.浮动底盘周向密封圈失效Ⅱ.分离筒盖上地主密封圈失效Ⅲ.水封水阀关闭不严Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效Ⅴ.重力环没锁紧Ⅵ.浮动底盘与分离筒盖结合处结渣严重资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ、现代船舶主机缸套冷却水系统中地自动调温阀一般是通过下列方法调温地（）.．调节海水量．调节冷却器海水旁通量．调节淡水泵排量．调节冷却器淡水旁通量、在中央冷却系统中冷却滑油地介质是（）.．海水．低温淡水．高温淡水．热海水、装有全制调速器地船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现地最大危险是（）.．海面阻力增大，主机转速自动降低．海面阻力减小主机转速自动升高．运转中主机转速波动而不稳定．遇恶劣气候，主机将发生超速危险、用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用地调速器称为（）.．极限调速器．定速调速器．全制式调速器．双制式调速器、根据我国有关规定，船用发电柴油机地稳定调速率应不超过（）.．．．．、指出下述调速器地性能指标中不属于静态性能指标地是（）.Ⅰ.瞬时调速率δ Ⅱ.稳定调速率δ Ⅲ.转速波动率Ⅳ.不灵敏度ε Ⅴ.稳定时间Ⅵ.转速变化率Φ资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ．Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅵ、根据机械调速器地工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是（）.．稍有降低．稍有升高．恒定不变．随机型而异、液压调速器加装速度降机构是为了（）.．提高调速灵敏度．提高调速准确度．提高调节过程地稳定性．＋、两台并联工作地发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配地故障，则应该调节调速器地（）.．静速差旋钮．反馈指针．补偿针阀．调速旋钮、某柴油机采用型液压调速器，当出现转速波动较大时，首先应该调整（）.资料个人收集整理，勿做商业用途．静速差旋钮地刻度．补偿针阀地开度．反馈指针地刻度．转速调节指针地刻度、两台使用液压调速器地发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理地主要原因是（）.．反馈指针调节不妥．补偿针阀开度过大．速度降旋钮调节不妥．调速旋钮调节不妥、两台额定负荷相同地发电机并联工作时，其中一台所承担地负荷较小，应．使另一台稳定调速率为零．适当增加其稳定调速率．使其稳定调速率为零．适当减小其稳定调速率、指出下述液压调速器内部油道驱气地错误操作是（）.．柴油机启动后怠速运转．补偿指针置于最小刻度．补偿针阀旋出几圈．人为使柴油机转速波动约、调速器连续工作时推荐地使用滑油温度范围是（）.．～℃．～℃．＜℃．～℃、为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）.资料个人收集整理，勿做商业用途．个．个．个．个、各种柴油机启动转速地范围，一般为（）.Ⅰ.高速柴油机为～Ⅱ.中速柴油机为～Ⅲ.低速柴油机为～Ⅳ.高速柴油机为～Ⅴ.中速柴油机为～Ⅵ.低速柴油机为～资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ、采用双气路气缸启动阀地目地是（）.．在启动和制动时，当气缸内地压力超过启动空气地压力，气缸启动阀自动关闭．在启动和制动时，当气缸内地压力超过启动空气地压力，气缸启动阀保持开启．在启动时，当气缸内地压力超过启动空气地压力，气缸启动阀自动关闭．在制动时，当气缸内地压力超过启动空气地压力，气缸启动阀自动关闭、双气路控制式气缸启动阀地优点是（）.．启阀活塞面积大，启闭迅速．启动空气耗量少．能兼顾启动与制动两方面地要求．结构简单，造价低廉、柴油机在运行中引起启动空气总管发热地原因是（）.．空气瓶气压太高．进、排气阀漏气．主启动阀漏气．气缸启动阀漏气、柴油机备车工作包括（）.Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.转车、冲车与试车资料个人收集整理，勿做商业用途．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ、指出下述关于柴油机备车操作中地错误是（）.．备车必须同轮机人员在机舱中进行．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车、在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误地是（）.．控制主机冷却水温度，保持稳定．减少空冷器海水量．使用低位海底阀门保证正常吸水．换用轻质燃油、主机在备车暖机时，最好地暖机方法是（）.．将蒸汽直接引入淡水系统．利用蒸汽加热冷却水．利用电加热器加热冷却水．利用副机冷却水、通常活塞环与气缸套之间地拉缸发生地时期大多是（）.．投入运转初期．磨合期之后．稳定运转其．工作数千小时后、活塞环在环槽中黏着产生地不良后果是（）.．敲缸．燃烧室串气．拉缸．＋、当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取地首要措施是（）.．停车．加强冷却．单缸停油．降速、当发现扫气箱着火时，如火势不严重时地正确处理措施是（）.．停车．降速．采用灭火．采用蒸汽灭火、柴油机发生扫气箱着火时地不正常现象是（）.．单缸排温升高，增压器喘振．单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振．曲轴箱防爆门跳开．单缸排温上升，转速下降，增压器喘振。

船舶柴油机考试

第十一套1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。

A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c（C ）。

A ．c ＝1＋180＋2B ．c＝180－（1＋2，）C ．c ＝（1＋180＋2）/2D ．c＝（180－1－2，）/24 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。

A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A＋B＋C5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。

Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。

A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。

A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。

A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。

A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。

船舶柴油机题库及答案

第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2.影响柴油机压缩终点温度T c和压力p c的因素主要是（）。

A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。

A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片6.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度7.不同机型压缩比的大小，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大8.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大9.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化11.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。

A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。

《船舶柴油机》模拟试题

江苏海事职业技术学院《船舶柴油机》模拟试题单项选择题：1．柴油机使用的燃油为，与空气的混合采用。

A．柴油；外部混合法B．柴油；内部混合法C．汽油；外部混合法D．汽油；内部混合法2．关于筒状活塞式柴油机的正确说法是。

Ⅰ.活塞通过十字头销连接连杆；Ⅱ.气缸采用飞溅润滑；Ⅲ. 活塞与气缸之间磨损大；Ⅳ.气缸不承受侧推力；Ⅴ. 结构简单、体积小、重量轻；Ⅵ.大型低速机采用此结构。

A．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ3．关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是。

A．进排气凸轮在圆周方向不重叠B．非增压柴油机重叠25°～50°C．增压柴油机重叠40°～65°D．非增压柴油机重叠40°～65°4．二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为。

A．几何压缩比B．有效压缩比C．名义压缩比D．行程失效系数5．下列关于柴油机增压的说法中错误的是。

A．增压是提高进气压力B．增压是提高进气密度C．增压是提高喷油压力D．增压是提高气缸充气量6．理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是。

A．增加缸数与增大缸径B．提高转速C．提高进气压力D．提高充气效率7．下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。

A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴8．为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用。

A．厚壁结构B．薄壁结构C．薄壁强背结构D．整体式结构9．关于活塞的作用下列说法不正确的是。

A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时C．压缩气缸内空气D．四冲程柴油机中排出气缸内废气10．柴油机活塞的工作条件错误的是。

A．承受冲击性的机械负荷B．承受侧推力化学腐蚀C．启闭气口D．热负荷很高11．大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。

A．便于活塞的安装B．增加裙部的强度C．补偿工作时产生的不均匀变形D．便于与缸套的磨合12. 关于筒形活塞的说法，正确的是。

船舶柴油机_大连海事大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年

船舶柴油机_大连海事大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.进入气缸的空气达到能够自行发火燃烧的温度是通过______实现的。

答案:压缩行程2.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是______。

答案:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气3.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为______。

答案:气缸工作容积4.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示______。

空气被活塞压缩的程度5.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为______。

答案:n≤300r/min6.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为______。

答案:1：27.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的定为了______。

答案:提高进、排气量8.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称______。

进气提前角9.柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的______。

答案:按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准10.柴油机进、排气阀正时的规律是______。

答案:早开，晚关11.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是______。

答案:控制气流方向12.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程机回转______，飞轮尺寸______。

答案:均匀/小13.Wärtsilä 32型柴油机在缸套内部上端设有防磨环的目的是______。

答案:除去活塞头部积炭14.大型低速柴油机的主要固定部件没有______。

答案:机体15.十字头式柴油机运动机构的侧推力由______承受。

答案:导板16.十字头式柴油机采用横隔板将______隔开。

答案:气缸与曲轴箱17.在燃烧室部件中，通常表面温度最高的部件是______，最低的部件是______。

答案:排气阀/气缸套18.关于活塞的作用下列说法不正确的是______。

答案:二冲程柴油机中调整进气定时19.通常缸套的穴蚀多发生在______。