2019(第八届)国际桥梁与隧道技术大会-演讲议题

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林巍-记忆支座

2019（第八届）国际桥梁与隧道技术大会Presented by Wei Lin Time: May 17, 2019Venue: 上海浦东绿地假日酒店Memory Bearing记忆支座2019I BT CGENERALCONCEPT TESTDESIGN总体概念实验设计Lin et al., 2019, TUST 88(2019), p144-1552019I BT CThe structural risk of immersion joints due to differential settlement is high, because:- Deep alignment due to future 30 000 t oil tanker - Maximum 22 m thick sediment- Sediment will be partially removed for future large vessel港珠澳沉管隧道差异沉降引起接头结构风险大• 隧道埋深达22m（右图）• 地基软土厚达30m • 基础的回淤较重管节接头横断面图港珠澳沉管隧道埋深随时间的变化2019I BT C以往沉管工程接头发生问题案例Schmidt and Grantz (1979) reported that a leak at one joint of Baytown Tunnel was noted in 1960 and later satisfactorily repaired by chemical grouting; Grantz (2001) reported that a high overload of 160 kPa due to backfill on a part of the Elbe tunnel caused cracking in its element joint shear keys .参考文献：1）Saveur, J., Grantz, W.C., 1997. Chapter 3 structural design of immersed tunnels. Tunn. Undergr. Sp. Tech. 12 (2), 101–102.; 2）Schmidt, B., Grantz, W.C., 1979. Settlements of immersed tunnels. J. Geotech. Eng. Div. 105 (GT9), 1045.以往解决方案Saveur and Grantz (1997) summarised four existing measures to deal with such risks; these are ground improvement, delaying shear connections (locking), re-injection from underneath, and preloading.1）地基改良；2）延迟剪力装置连接时间；3）底部注浆；4）预压载参考文献： Saveur, J., Grantz, W.C., 1997. Chapter 3 structural design of immersed tunnels. Tunn. Undergr. Sp. Tech. 12 (2), 101–102.港珠澳沉管实施的方案部分参考文献： Zhu et al., Engineering 5 (2019) 10–14沉管曾考虑的减载方案换填轻质填料维护性疏浚复合地基+组合基床管底密闭腔压浆半刚性沉管结构2019I BT CGENERALCONCEPT TESTDESIGN总体概念实验设计2019I BT CThe bearing ‘remembers’ the capacity of the shear keys. Once the shear force conveyed by the bearing is about to exceed the capacity of the shear keys, the bearing will protect the shear keys from damage by letting itself becompressed, yielding vertical offset in the element joint (i.e. letting differential settlement occur). During its compression, the bearing maintains a constant reactive force that can be pre-set to be not higher than the structural capacity.记忆支座是沉管管节竖向剪力键之间的竖向传力板，用于保护管节接头部位结构免受剪切破坏，通过其自身压缩，释放管节之间的差异沉降，压缩同时连续地承受恒定压力。

【书写中国桥考场范文】2019高考作文命题预测

2019高考作文命题预测：书写中国桥，考场范文奉上！阅读下面的文字，根据要求作文。

赵州桥建于隋朝，巍然挺立，气势雄浑，体现了古代劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。

港珠澳大桥已正式开通，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精种，是一座国梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。

中国人心中有座鹊桥，传说农历每年七月初七夜晚，牛郎、织女相会，喜鹊集银河相衔成桥，以渡织女。

“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢桥梁，也是增进理解信任、加强交流的和平友谊桥梁。

从历史到现实，从传说到梦想，中国桥的内涵在发展变化。

以上材料触发了你怎样的联想和思考？请据此写一篇文章，想象以中国代表的身份，在一次模拟联合国大会上发表演讲。

要求：选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭，不得泄露个人信息；不少于800字。

题目解读这道作文题，以中国桥来话中国事，横跨古今，贯通虚实，延续近几年高考让考生借日常经验（日常积累）来书写大时代大问题的命题特点。

这个作文题不回避热点（港珠澳大桥、“一带一路”），又不唯热点（古往今来四座“桥”），明确了写作的立足点（桥），也提供了广阔的写作空间（中国形象、中国精神、中国理念等）。

一材料解析题目中的材料列举了与中国有关的四座桥，他们分别是古代的赵州桥、刚开通的港珠澳大桥、传说中的“鹊桥”以及“一带一路”的象征桥，每座“桥”都有自己的内涵，都可成为立意方向。

赵州桥是“古代的桥”，工艺精湛，是国人的创举；历史悠久，是先人留给我们的宝贵遗产。

得力于小学课文，凝结着古代劳动人民智慧和才干的赵州桥早已深入人心。

围绕赵州桥，作文的立意方向有：历史遗产、智慧实干、传统等。

港珠澳大桥是“当下的桥”，勾连了香港、珠海、澳门三地，拉近了三地市民间的距离，更是展示了中国走向复兴路的信心和决心。

赵州桥体现的是古代人的智慧才干，港珠澳大桥则彰显当代人的创造和信心。

围绕港珠澳大桥，作文的立意方向有：自主自强、圆梦、同心、复兴等。

2018年下半年时事政治1

2018年7——12月时事政治1.7月2日，在巴林麦纳麦举行的第四十二届世界遗产大会上，中国贵州梵净山获准列入《世界遗产名录》。

至此，我国世界遗产增至53处，世界自然遗产增至13处。

世界自然遗产总数超越之前并列的澳大利亚和美国，居世界第一。

2.2018年是习近平同志提出“晋江经验”16周年。

2002年，时任福建省省长的习近平将晋江经济社会持续快速发展的成功经验提炼概括为“六个始终坚持”和“处理好五大关系”的“晋江经验”。

习近平同志指出，“晋江经验”是晋江人民对中国特色社会主义发展道路的大胆探索和成功实践。

3.7月7日，生态文明贵阳国际论坛2018年年会在贵州省贵阳市开幕。

4.实施乡村振兴战略，是党的十九大作出的重大决策部署，是新时代做好“三农”工作的总抓手。

5.中阿合作论坛第八届部长级会议7月10日在人民大会堂开幕。

国家主席习近平出席开幕式并发表题为《携手推进新时代中阿战略伙伴关系》的重要讲话，6.世界贸易组织对中国第七次贸易政策审议会议7月11日在瑞士日内瓦开幕。

7.中国首支维和直升机分队授勋仪式7月15日在位于苏丹达尔富尔法希尔的营区举行，全体140名维和官兵荣获联合国“和平荣誉勋章”。

8.在莫斯科进行的2018俄罗斯世界杯足球赛决赛中，法国队以4∶2战胜克罗地亚队，获得本届世界杯冠军，这也是继1998年世界杯之后，法国队第二次夺得世界杯冠军。

9.2018年7月21日至22日，中国国家主席习近平对塞内加尔进行国事访问。

这是习近平主席此行访问的首个西非国家，塞内加尔也成为第一个同中国签署“一带一路”合作文件的西非国家。

10.“真理的力量——纪念马克思诞辰200周年主题展览”于8月5日落下帷幕。

11.王继才同志守岛卫国32年，在平凡的岗位上书写了不平凡的人生华章。

我们要大力倡导这种爱国奉献精神，使之成为新时代奋斗者的价值追求。

12.李克强8月16日主持召开国务院常务会议，听取吉林长春长生公司问题疫苗案件调查情况汇报并作出相关处置决定。

山区高速公路建设与我国桥隧技术发展

邓文中、蒋树屏：山区高速公路建设与我国桥梁隧道技术的发展2009年09月04日15:23[我来说两句] [字号：大中小]来源：人民网主持人：今天访谈的题目是山区高速公路建设与我国桥梁隧道技术的发展。

今天我们有幸邀请到邓文中博士，他是中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士、美国土木工程师学会名誉会员，清华、同济等八所大学的名誉教授，结构工程师。

参与设计或施工的大桥遍布全球。

主持人：蒋树屏博士是隧道工程方面的专家，交通部专家委员会委员，中国公路学会隧道工程分会理事长，重庆市首批学术技术带头人。

长期从事公路隧道的科研、设计和技术开发。

主持人：两位都是我们业界的重量级专家，非常欢迎你们的到来。

主持人：今年中国科协年会在重庆召开，第19分会场的主题是“山区高速路建设”。

去过重庆的人可能都会有这样的感受，重庆的路高低起伏，应该是典型的山地城市，蒋院长在重庆工作，可能对此了解更深刻。

我们想请问两位专家，重庆算不算典型的山区？以重庆为例，重庆高速公路建设的主要技术特点和面临的挑战是什么？是不是需要大量采用桥梁和隧道？蒋树屏：首先感谢中国科协网的邀请。

正如大家所知道的，重庆是一座典型的山地城市，与平原城市不太一样。

重庆的国土面积是8.24万平方公里，到处都是山，地貌组合差异大。

重庆地处四川盆地东南边缘，东边临近大巴山，南部临近武陵山区，海拔高度最高是2800米，长江的水平面在重庆地区是73米，高差非常大。

特别是在渝中半岛那个地方，对我们的交通提出了严峻的挑战。

蒋树屏：主城区的西边有缙云山，中部有中梁山，东部有铜锣山和南山，这些大大小小的山脉把重庆的主城区切割成几大块，出行非常不方便。

同时重庆还是一座江城，长江干流由西往东流经重庆的总长度是679公里，长江总长是6380公里，约占了11%，流域面积比较长。

再加上汇集了嘉陵江、乌江、大宁河等支流，把重庆切割成几大块。

蒋树屏：大家知道重庆有渝中半岛、江北、南岸这些地名，这些地名都跟河流都有关系。

烟大海底隧道

烟大海底隧道一般指渤海海峡跨海通道，渤海海峡跨海通道是中国境内规划建设的跨海通道，于1992年首次提出，其构想是：从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。

1992年，渤海海峡跨海通道项目首次由柳新华（曾任鲁东大学副校长）提出，其构想是：从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。

2008年，国家发改委召开了关于渤海海峡跨海通道项目的研究座谈会。

2010年1月，渤海海峡跨海通道课题组成员和国家发改委、交通运输部、铁道部等国家部委研究人员共同到蓬莱考察、调研工程线路、登陆地点。

2011年，国务院正式批准《山东半岛蓝色经济区发展规划》，作为《规划》重要内容，跨海通道建设项目正式上升为国家战略。

2012年3月，由交通部规划研究院带领的“渤海海峡跨海通道战略规划”研究小组编制完成《渤海海峡跨海通道战略规划研究总报告》并报国家发改委，认为通道建设是非常必要的，技术上也是可行的。

2013年7月，渤海海峡跨海通道的战略规划研究项目完成并上报国务院，同年9月，渤海海峡跨海通道研讨会在烟台召开，会议总结了渤海海峡跨海通道前期研究工作，探讨了如何推进深度研究和成果转化，为国家和地方提供了决策咨询服务。

9月，中国国际经济交流中心和中国行政体制改革学院在烟台召开渤海海峡跨海通道研讨会后，烟台市结合烟台实际，组织有关人员进行了深入研究论证，并向上级部门提出实际建议。

2014年1月29日，国家发改委公布2014年交通发展改革工作重点，结合“十三五”重大交通问题前期研究，国家发改委组织开展对渤海海峡跨海通道等项目的研究。

2015年3月，国家发改委基础产业司召集交通运输部规划司、铁路总公司计统部、山东及辽宁省发展改革委、烟台及大连市政府等在京召开渤海海峡跨海通道座谈会，研究如何加快启动前期研究工作，标志着该项目进入一个新阶段。

“隧道女神”严金秀：用打拼诠释什么叫巾帼不让须眉

“隧道女神”严金秀：用打拼诠释什么叫巾帼不让须眉作者：正裕来源：《职工法律天地》2021年第04期她看上去有些清瘦而文弱，却在隧道这个充满男性视角的行业一枝独秀，是国际隧道协会唯一的一位亚洲女性；她在隧道行业摸爬滚打了35年，曾率领中国隧道施工队，赴马来西亚、印尼等国家，攻克解决了隧道施工出现的世界性难题，并主持完成了国内一大批隧道技术研究及工程施工的攻关课题。

2019年5月8日，世界隧道大会在意大利舉行，她当选新一届国际隧道和地下空间协会（ITA）主席，成为国际隧协第一位来自中国且又是首位女性的主席，惊艳全球。

挑战人生在男性世界行业中冒出的“那一抹蓝”58岁的严金秀是成都人，学医是她从小的梦想。

然而，高考却改变了她的人生初衷，她被录取在成都地质学院。

“搞地质学，这是我从没想过的。

”一开始她根本心不在焉，但学着学着对这门学科渐渐有了兴趣。

1984年，严金秀毕业，进入了铁道部科学研究院西南研究所工作，主要从事铁路、公路隧道的研究。

一次，她听领导讲，在山区，有的公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，更增大了行车困难。

修建隧道就会接近于直线，和水上桥梁的作用相仿，不仅节约了时间，还更加安全。

那位领导感叹：“搞隧道大有作为啊！”刚参加工作不久，严金秀就被派往大瑶山隧道施工现场。

那是我国当时最长的隧道，全长14.29公里，被看作中国隧道工程技术现代化的起步，使用了国内最先进的技术，大批业内精英汇聚。

虽然工地条件十分艰苦，但严金秀认为那是自己成长过程中的一段宝贵经历。

“我了解了中国隧道施工到底是什么水平，有多危险。

”严金秀说，大瑶山隧道不仅从两端开挖，而且还有斜井和竖井。

“我们这个科研组当时在一个斜井工区工作。

一次，我和一个老专家刚从斜井进洞往里走，就有人喊‘涌水啦！涌水啦！’所有作业人员都开始往外撤。

但是老专家不仅没撤，还往里赶，眼看着水从脚底涨起来，我心里很害怕，也只能硬着头皮跟着，直到把开挖面涌水情况调查清楚了，才撤出来。

A7标参考资料

目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。

喜看新中国70年桥梁的世界之最

我行我述7 0需瞬2亦TT我行我述朝天门大桥夜景中国是一个拥有悠久文明史的伟大国家，历史上建造了大量桥梁，至今已经1400多年的赵州桥就是古代中国桥梁最杰出的代表。

但近代中国的桥梁建设数量、技术和水平都落后于世界发达国家。

1937年建成的钱塘江大桥是第一座由中国工程师主持建设的近代大跨径桥梁，总体水平仍落后于世界发达国家。

1949年中华人民共和国成立后，在苏联的帮助下修建了武汉长江大桥，并引进了当时的先进桥梁技术，之后又自主建成了南京长江大桥。

但受材料、装备、技术和人才等全方位制约，虽然建成了一大批常规中小桥，但现代大跨径桥梁建造水平仍处于全面落后状态。

20世纪 80年代以来，中国社会进入了全新的发展阶段，中国桥梁也随之迎来了快速发展的黄金时期。

在几代桥梁人的努力下，我国桥梁实现了跨令世界刮目相看的新中国桥梁建设特别是改革开放以来，中国社会进入了全新的发展阶段，中国桥梁也随之迎来了快速发展的黄金时期。

40年来，经历了学习与追赶、跟踪与提高两个发展阶段后，目前正处于全面创新与突破阶段。

值得指出的是，2007年至今的十多年，随着高速公路、高速铁路和城镇化 78 2019-05防灾博览新增3万多座的速度成为世界第一桥梁大国，总数量已经达100多万座。

建成了以苏通大桥、天兴洲大桥、西喉门大桥、卢浦大桥、东海大桥、杭州湾大桥、嘉绍大桥、合江一桥、鄂东大桥、清水河大桥、北盘江大桥、龙江大桥、大胜关大桥、南京四桥、马鞍山大桥、泰州大桥、鸭池河大桥、芜湖二桥、洞庭湖二桥、港珠澳大桥和沪通大桥等为代表的一大批结构新颖、技术复杂、设计施工难度大、现代化品还积极参与国际桥梁建设，主持或参加建设了马来西亚槟城二桥、巴拿马运河第三大桥、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、新奥克兰海湾桥等一批国际知名桥梁工程，积累了丰富的桥梁设计、施工和管养经验。

伴随着桥梁建设的快速发展，通过实施国家自然科学基金重大项目、国家重点基础研究发展计划（973计划）项目、国家高技术研究发展计划（863计划）项目、国家专项、交通运输重大科技专项等一大批国家和省部级重大科技项目，中国桥梁已取得了以“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”“特大桥梁颤振和抖振精细上图丨西喉门大桥中图I洞庭湖特大桥下图I翁安清水河大桥Overview of Disaster Prevention2019-0579我行我述化理论” “大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术” “万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究” “东海大桥(外海超长桥梁) 工程关键技术与应用” “三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术” “芜湖长江大桥大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”等为代表的一批技术创新成果。

桥梁专家曾宪武尊重历史更要放眼未来

桥粱专家曾宪武
隧道的．大部分江段宽度在１公里左右，二三公里宽的江段一般出现在下游，水深～般在３米左右都适合修建水下隧Ｏ道。然目前我国修建的水下隧道还很虽少．已有一些跨海越江隧道工程正在但紧张地筹备：在南京上元门修建的京拟
米。据有关报道称．由于受桥梁净空的通行客车３３对下行方向年运送货物干扰．自上世纪八十年代以来．国家先８１万吨公路汽车日交通量近４辆．３０万
后投资１元在南京以上的芜湖等港中断南京长江大桥运输的后果难以设０亿口建成的数十座５０Ｄ级外贸码头和集想。如果拆除南京长江大桥．另建新铁００Ｅ
沪高速铁路南京越江隧道全长５６７５
米：由上海经崇明至南通的长江口越江隧道．采用桥隧结合的越江方式中间用隧道过江．两端用桥梁相连。越海隧
文／本刊记者
游汉波
中交公路规划设计院顾问曾宪武．
的技术发展情况不甚了解．不少人对隧
道的技术能否跟得上工程需要感到担心．也是桥隧之争中隧道往往落选的这重要原因。王梦恕院士说．这种担心是
没有必要的．现在我国的隧道技术已接
近国际先进水平．可以说，术上没有技不能克服的难题。长江是比较适合建设

2018(第七届)国际桥梁与隧道技术大会赞助商手册

1. 展览会门票背面正版广告——10000 张（规格：210mm×70mm） 2. 可获得 1 个参会代表名额 3. 会后可获得大会会刊、展览会刊、大会通讯录以及其他会议资料展览会刊整版净尺寸广告 1.内页/彩色 3.封三/彩色 5.扉页/彩色 ¥10000/展期 ¥12000/展期 ¥15000/展期 2.封二/彩色 4.封底/彩色 ¥12800/个 ¥15000/展期 ¥25000/展期
2018中国国际桥梁与隧道工程技术装备展览会宣传与赞助机会
3
展览会胸牌挂绳赞助 1. 2. 3. 4. 5.
¥48000
展览会胸牌或挂绳上出现企业 logo 或名称（10000 份）参会代表名额 2 个 IBTC 桥隧大会官方公众号头条宣传 1 篇展览会刊内页彩色广告 1P（规格为：216mm×291mm) 会后可获得大会会刊、展览会刊、大会通讯录以及其他会议资料门票赞助商 ¥18000
1. 大会赠送礼品出现企业 logo 或名称（礼品由赞助商提供） 2. 参会代表名额 1 个 3. 会后可获得大会会刊、展览会刊、大会通讯录以及其他会议资料插袋广告赞助商 ¥18000
1. 可在大会资料袋中放入企业宣传册 2. 可获得 1 个参会代表名额 3. 会后可获得大会会刊、展览会刊、大会通讯录以及其他会议资料茶歇期间宣传片播放赞助 ¥48000
1. 茶歇现场餐台可摆放企业宣传台卡 2. 可获得茶歇现场企业易拉宝或 X 展架 3 个 3. 4. 5. 6. 可获得 2 个参会代表名额 IBTC 桥隧大会官方公众号头条宣传 1 篇大会会议手册及展览会刊内页彩色广告 1P（规格为：216mm×291mm) 会后可获得大会会刊、展览会刊、大会通讯录以及其他会议资料大会礼品赞助商 ¥30000 起（等值）

桥梁工程设计师交流会发言稿

大家好！今天，我们在这里举行桥梁工程设计师交流会，共同探讨桥梁工程领域的发展趋势、技术创新以及人才培养等问题。

在此，我非常荣幸能够代表全体与会人员发表演讲。

首先，请允许我向各位桥梁工程设计师表示衷心的感谢和崇高的敬意！正是因为有了你们的辛勤付出，才使得我国的桥梁事业取得了举世瞩目的成就。

在此，我要感谢你们为我国桥梁工程事业做出的卓越贡献！一、桥梁工程领域的发展趋势1. 绿色环保：随着全球气候变化和环境污染问题的日益严峻，桥梁工程领域也将更加注重绿色环保。

未来桥梁设计将更加注重节能减排、资源循环利用，实现可持续发展。

2. 智能化：随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，桥梁工程领域也将迎来智能化时代。

未来桥梁将具备自我监测、预警、维修等功能，提高桥梁的安全性和可靠性。

3. 个性化：随着社会经济的快速发展，人们对桥梁的需求越来越多样化。

未来桥梁设计将更加注重个性化，满足不同地区、不同功能的需求。

4. 跨界融合：桥梁工程领域将与其他领域如城市规划、交通、旅游等跨界融合，实现综合发展。

二、技术创新与突破1. 材料创新：新型高性能材料的应用，如高强度钢、高强混凝土、复合材料等，将提高桥梁的承载能力和耐久性。

2. 施工技术：随着施工技术的不断进步，桥梁施工将更加高效、安全、环保。

如装配式桥梁、智能化施工等。

3. 设计理念：桥梁设计理念将更加注重人性化、舒适性、景观性，实现桥梁与环境的和谐共生。

4. 软件应用：桥梁设计软件将更加智能化、自动化，提高设计效率和质量。

三、人才培养与交流1. 人才引进：加强国内外桥梁工程领域的人才引进，引进高水平的设计师、工程师等人才，提高我国桥梁工程的整体水平。

2. 培训教育：加强桥梁工程领域的人才培养，注重理论与实践相结合，提高设计师的综合素质。

3. 交流合作：加强国内外桥梁工程领域的交流与合作，共同探讨桥梁工程领域的发展趋势和关键技术。

4. 学术研讨：定期举办桥梁工程设计师交流会、研讨会等，促进学术交流，提高我国桥梁工程领域的研究水平。

2019（第八届）国际桥梁与隧道技术大会

组委会说会峰会负责人：2019（第八届）国际桥梁与隧道技术大会组委会联系人：王先生2019（第八届）国际桥梁与隧道技术大会凝聚国内外路桥隧领域权威院士、专家和学者智慧，推动行业健康、可持续发展当前，国内外形势正在发生深刻复杂变化，我国发展仍处于重要战略机遇期，随着供给侧结构性改革深入推进，经济结构不断优化，数字经济等新兴产业蓬勃发展，高铁、公路、桥梁、隧道及地下工程等基础设施建设快速推进，区域发展协调性增强，“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展成效显著，我国桥梁与隧道建设水平迈入世界领先行列。

IBTC国际桥梁与隧道技术大会（以下简称IBTC桥隧大会）是国内最早关注大型交通工程的桥隧方案比选与工程技术创新，以及桥隧建设和运营维护一系列重要问题解决的综合技术与信息交流平台。

为总结经验、交流成果，提升重大工程技术领域的核心竞争力，“2019（第八届）国际桥梁与隧道技术大会”将于2019年5月在上海召开。

届时大会将汇聚800余位国内外路桥隧领域权威院士、专家和学者智慧，针对国际先进的桥隧建设理念及技术，重大科研成果、智能装备制造及应用等展开交流，推进学术成果产业化合作，推动路桥隧重大工程规划、设计、施工、运营等技术与管理进步。

项目简况主办单位：上海市土木工程学会、同济大学承办单位：上海闻鼎信息科技有限公司会议时间：2019年5月23日-24日会议地点：上海服务报价SELECTED EVENTS大理实力希尔顿酒店中国年|新春活动全攻略【丰味团圆年夜饭】：2388元/桌起（10位）【地点】：御玺中餐厅【预定及咨询】：***********转御玺中餐厅虽然每个城市习俗不尽相同，但辞旧迎新的气氛却是一样的，体验传统春节民俗，找回春节的仪式感。

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2018(第七届)国际桥梁与隧道技术大会

2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会作者：来源：《中国会展》2018年第02期项目简况主办单位：中国工程院土木水利与建筑工程学部上海市土木工程学会同济大学土木工程学院承办单位：上海闻鼎信息科技有限公司会议主题：路桥隧协同发展，打造现代化综合交通体系会议时间：2018年05月10日-11日会议地点：上海会议规模：800人峰会负责人、2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会组委会联系人：王先生“十三五”时期是我国交通基础设施重大工程建设的重要阶段，也是实践“一带一路”倡议的重要契机，将带动基础设施新轮建设需求，推动基础设施互联互通以及装备制造产业转型升级。

为进一步推动桥隧行业工程技术创新发展，“2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会”拟定于2018年5月10日-11日在中国上海再次召开。

“2018IBTC桥隧大会”将汇聚800余位国内外路桥隧领域高层精英及专家智慧，针对新轮交通基础设施建设需求，围绕公路、铁路、桥梁、隧道、地铁等基础设施建设核心技术创新与装备智能制造及产业化发展等热门话题，展开全方位深入探讨，全面提升我国桥隧行业的建养水平和整体安全水平，加快构建安全、便捷、高效、綠色的现代综合交通运输体系，搭建产业内首屈一指的交流平台。

国际青年影响力论坛项目简况主办单位：全球青年创业者联盟会议主题：逐梦海岸遇见未来会议时间：2018年02月21日-24日会议地点：江苏会议规模：峰会负责人、国际青年影响力论坛组委会联系人：王女士国际青年影响力论坛由全球青年创业者联盟（iYOUNG）发起，于2018年02月21日-24日在江苏南通恒大海上威尼斯召开，汇聚全球数千名青年领袖，着力打造具有创新力和影响力的当代青年。

论坛联合企业家、创业者、投资人、创业服务机构，聚焦全球发展机遇，共话青年创新创业黄金时代。

此次论坛形式多元、精彩纷呈，涵盖数十场主题演讲、创业课堂、创业大赛、主题展区、盛大的欢迎晚宴，具有全球影响力的青年导师悉数登场，是国际创业领域的顶级盛会。

路桥演讲稿（共6篇）

路桥演讲稿(共6篇)篇一：携手共创“文明路桥”(演讲稿)携手共创“文明路桥”大家好，今天能和各位一起关注文明交通的话题，为路桥的文明交通工程尽一份力，我感到很荣幸，我的演讲是《携手共创“文明路桥”》。

首先，我想考大家一个小问题，在您的印象中，横向排列的红绿灯是红灯在左边还是绿灯在左边？纵向排列的红绿灯是红灯在上面还是绿灯在上面？我想在座的大多数人都不能马上给我一个明确的答案。

这也许从一个小小的侧面反映了我们对交通法规的漠视吧，正确的答案是：横向排列的红绿灯顺序是：红绿黄；纵向排列的红绿灯顺序是红黄绿。

希望这个问题有抛砖引玉的作用，让大家对遵守交通法规，做一个文明交通的路桥人有更深的认识。

其实我以前也对这些问题很不以为然，可是亲身经历的一件小事让我对文明交通有了新的认识。

那是一个晴朗的夜晚，我和妈妈从超市中满载而归，我捧着新买的闹钟，蹦蹦跳跳地往家走去，一边走一边把玩着闹钟。

妈妈在身后不时地提醒我，“慢点走，小心车子！”“哎呀，走路时别玩了，要注意安全！”我不以为然，依旧玩得不亦乐乎，可就在我要冲过马路时，一辆摩托车从侧面疾驰而来，我下意识地来了个急刹车，连忙缩回了迈出去的一只脚，这时，我分明听到心脏碎裂的声音。

我愣在了路边，不知所措，耳边只回荡着摩托车呼啸而过的轰鸣声，看着车子喷出的黑烟，我真的吓坏了。

妈妈追上来着急地询问：“怎么了？怎么了？有没有事？”我拍拍胸口，平静了一下，摇了摇头。

妈妈摸摸我的脑袋，语重心长地说：“早跟你说过走路要小心，就是记不住，下次可要记住这个教训呀！”我点点头，暗暗地提醒自己，今后可不能再犯这种错呀！经历了这场马路危机，我百感交集：上帝只赐予我们一次生命，而我们才刚刚踏上人生的征程，还有多少精彩等着我们去体验，如果我们不珍爱自己的生命，不对我们日日都经过的马路引起足够的重视，不将平安出行作为时时提醒自己的行为准则，那么我们不仅是对自己生命的忽视，而且还会伤害那些我们所爱和爱我们的亲人。

海底隧道修建技术国际研讨会资料海底隧道会议讲稿张顶立.ppt

▪ 隧道上覆地层的侧向和轴向水平位移值分布，其总体规律是地表的水平位移最大，接近隧道层位的位移值较小。
▪ 与地层沉降相反，采用双侧壁法施工的水平位移远大于CRD工法时的对应值。
▪ 因此采用双侧壁法施工时应重点加强水平支撑，以有效地控制水平变形。
地表裂缝扩展过程
地表裂缝宽度(mm)
30
双侧壁
▪ 双侧壁时裂缝的展开较为剧烈,展开速度几乎保持恒定, 左、右侧导通过10 m后,裂缝处于稳定状态,此时裂缝宽度约为30 mm。
▪ 水平位移矢量的梯度方向为地表裂缝扩展方向，即裂缝法线方向与位移矢量平行。
地表开裂伴随着地层的变形而发展，显然其裂缝状态、规模及展布情况与地层变形密切相关。地表开裂受水平位移的影响更加明显，由于水平位移的分布不同造成了裂缝的发育深度的差异，海底段施工时裂缝的发育深度对施工安全影响更加明显。
07-3-5
07-3-10 07-3-15
▪ 隧道开挖面前方因较大的水平变形而引发地表沉降，而此时对应位置的拱顶因尚处于三维受力状态而沉降很小，甚至小于对应位置的地表沉降量；
▪ 随开挖面接近，拱顶沉降迅速增大，而后稳定在拱顶下沉值的 87%左右，显然地表沉降量包含失水固结所引起的部分。
▪ 在海域隧道施工中，海床沉降和隧道上方土体的实际拱顶沉降量都难以直接监测到，通常是在隧道内监测隧道开挖后的拱顶下沉量。这样一方面测到的仅为部分沉降量，因大部分沉降在隧道已经发生；另一方面由于初支背后的空隙以及松散地层的压缩，这些都造成所测得的拱顶结构沉降小于实际的拱顶地层沉降量，如图所示。显然，建立地表沉降、拱顶地层沉降与实测拱顶下沉之间的关系可通过实测拱顶下沉状况对海床的沉降状况作出判断。
▪ (1) 风险性大，易于出现突水等灾难性事故； ▪ (2) 施工进度慢，施工方法复杂，通常还要带水施工； ▪ (3) 需要特殊的支护和超前预支护手段； ▪ (4) 需采取特殊的防排水方案和技术措施。

中考道德与法治时政热点复习实施科教兴国战略增强自主创新能力(含解析)-人教版初中九年级全册政治试

实施科教兴国战略增强自主创新能力【热点点击】1、2019年11月3日，我国在某某卫星发射中心用长征四号乙运载火箭成功发射高分专项高分七号卫星，并搭载发射了3颗卫星。

高分七号卫星作为我国首颗民用亚米级光学传输型立体测绘卫星，运行后将在国土测绘、城乡建设、统计调查等方面发挥重要作用，为城市群发展规划、农业农村建设提供有力保障。

2、2019年11月20日至23日，首届“世界5G大会”在亦庄举办。

围绕“展成就、望前瞻”“智慧城市、智生活”“智慧交通、享出行”“智能制造、创未来”“智慧医疗、更健康”“高清视频、看世界”六大主题，展现5G发展最新成就和最新场景应用案例。

3.2019 年 7 月 25 日，第 34 届全国青少年科技创新大赛在澳门大学落幕。

为提升大赛国际化水平，本届大赛首次在“中国科协主席奖”增加一个获奖名额，颁发给最优秀的国际青少年创新项目。

此奖项旨在鼓励热爱科学、敢于创新的优秀青少年，授予大赛中最具创新性、科学性和实用性的青少年项目。

大赛期间还开展了青少年交流活动，包括 2019 科学教育国际论坛、科学家主题舞台剧等十多项科技人文交流活动。

4.2019 年 8 月 20 日，世界机器人大会在开幕，180 多家国内外知名企业及科研机构将携最新技术成果、应用产品和解决方案亮相。

工信部在大会上透露：2018 年中国工业机器人产量达 14.8 万台（套），全球产量占比超 38%。

【知识】1．科学技术是第一生产力。

科学技术是生产力中最活跃的因素，科学技术的发展对人类社会的发展产生深刻的影响。

2．实施科教兴国战略和人才强国战略。

发展科技、教育是实现经济振兴和社会主义现代化的根本大计，我国推进这两个战略，加强科技创新和教育创新。

3．大力提高科技创新能力。

科技创新能力已越来越成为综合国力竞争的决定性因素，提高科技创新能力必须提高教育创新能力。

4．弘扬伟大民族精神。

中华民族形成了以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神。

牟廷敏谈桥梁建设三大难钱少、条件恶劣、要1 0 0 % 安全

牟廷敏谈桥梁建设三大难：钱少、条件恶劣、要100%安全他不会说普通话，人精瘦，但说起桥梁就两眼发光。

2019年6月，他带着他的两个“孩子”，位于四川的合江长江一桥和泸定大渡河大桥，双双获得了桥梁届的“诺贝尔奖”。

他是蜀道旁长大的孩子，深知蜀道之难，如今他亲手把家乡的天堑变成了安全的通途，他说他很幸福。

他是奋斗中国人，他是四川省公路设计院总工程师牟廷敏。

新中国70年，有这样一批实践者，他们在自己的工作岗位上练就过硬本领，奉献青春的力量。

在新中国成立70年之际，我们走近他们，探寻新中国前进道路上的动人侧影，讲述绘就新时代华章的奋斗故事。

2019年6月，第36届国际桥梁大会召开，由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，位于四川的合江长江一桥和泸定大渡河大桥，分获国际桥梁大会颁发的“乔治•理查德森奖”和“古斯塔夫•林德撒尔奖”。

国际桥梁大会每年举行一次，每届仅颁发五个奖项。

代表中国参会的这两座桥梁，能够同时获得具有桥梁界“诺贝尔”之称的奖项，实属不易。

其中，合江长江一桥的获奖，标志着国际桥梁界对中国桥梁工程自主创新的最典型代表——钢管混凝土拱桥的认可。

主持设计合江长江一桥的牟廷敏，凭借该桥成为钢管混凝土拱桥最大跨度的世界纪录保持者。

近日，牟廷敏接受人民网强国论坛专访，与我们分享了他作为桥梁工作者的初心与坚持。

这两座桥梁获奖优势是什么？牟廷敏：我们进行了大量技术创新与革新。

合江长江一桥主跨530米，是世界最大跨径的钢管混凝土拱桥，也是我国具有完全自主知识产权的一种桥型。

雅康高速公路泸定兴康特大桥的建设难度是，要在9度地震区建设1100米跨度的悬索桥，以前没有先例。

汪正兴:“桥梁医生”的担当

汪正兴:“桥梁医生”的担当作者：王博来源：《湖北政协》 2019年第4期创新桥梁抗震减振技术,优化结构检测监测技术,汪正兴团队肩负着“桥梁医生”的重责,不断追逐着让桥梁更安全更健康的梦想。

2019年1月,汪正兴参与完成的“长大跨桥梁安全诊断评估与区域精准探伤技术”荣获2018年度国家技术发明奖二等奖。

以柔克刚,创新桥梁抗震减振技术一座桥梁从设计到施工完成,每一个环节都容不得半点差错,桥梁结构安全更是重中之重。

如何让承载了火车、汽车的桥梁稳如磐石,如何将地震、台风等自然灾害对桥梁的威胁降到最低,创新更经济更高效的桥梁抗震减振技术,一直是汪正兴团队的不懈追求。

为了避免大桥因“硬碰硬”而损毁,需要将阻尼器装上大桥,相当于给大桥装上安全带,有效缓冲地震与台风的力量,让大桥更加稳定更加长寿。

多年来,汪正兴带领团队对桥梁结构计算、荷载试验、仿真分析、旧桥评估等领域进行深入研究,带领研究团队自主开发出一系列应用于桥梁结构、建筑结构的抗震减振技术与产品,研究成果已成功应用于数十座跨江跨海大桥的振动控制中,取得了显著的社会经济效益,在桥梁减振领域处于国际领先水平。

桥梁竖向位移测试系统、索力测试系统、调谐质量阻尼器(TMD)、调谐液体阻尼器(TLD)、调谐液体质量阻尼器(TLMD)、粘性剪切阻尼器(VSD)、杠杆质量阻尼器(LMD)、新型液压阻尼器(FVD)……每个新产品都是一项技术创新,这一项项创新的背后源自汪正兴对桥梁事业近乎痴迷的热爱。

“桥梁医生”的听诊技术相较于桥梁设计者,汪正兴团队更像“桥梁医生”,依靠精湛的定位、确诊、治疗手段,及时恢复桥梁组织的机体健康。

“桥梁医生”不仅要有专业知识和经验,还得依靠特殊的仪器和技术,如同听诊一样,其中一项技术就是竖向位移测量技术。

据了解,桥梁、隧道和路基的竖向位移,是其运行状况和工作性能的重要参数指标之一,位移值的测量要十分准确、及时、可靠。

过去采用的百(千)分表、水准仪等传统的位移测量方法属于短期的人工测量,存在耗时耗力、实时性不强等短板。

从桥隧大国走向桥隧强国_徐敏

建筑时报/2015年/4月/30日/第001版从桥隧大国走向桥隧强国2015国际桥梁与隧道技术大会在沪召开记者徐敏本报讯(记者徐敏)4月28日至29日，2015(第四届)国际桥梁与隧道技术大会暨展览会在上海国际会议中心举行。

大会由中国工程院土木、水利与建筑工程学部，上海市土木工程学会和同济大学土木工程学院主办；中国土木工程学会隧道及地下工程分会，中国公路学会桥梁和结构工程分会，盾构及掘进技术国家重点实验室协办。

上海市土木工程协会理事长应名洪在开幕式上代表主办方致辞，他指出，桥梁与隧道工程是土木工程中发展最快的两个技术领域，近十年来我国桥梁隧道工程技术通过学习、实践、创新、超越，发展日新月异，正在从桥隧大国走向桥隧强国。

其中，上海是桥梁和隧道工程最多的城市，1971年上海在我国首次采用10米盾构，建成了第一条穿越黄浦江的隧道，然后又建成了南浦大桥，目前在黄浦江上已经建成10座公路大桥，黄浦江底也建成了12条隧道。

城市轨道交通已经建成14条，548公里。

到2020年底，上海还将新增260公里，形成总里程800公里庞大的轨道交通路网。

应名洪强调，桥梁结构不断向更长、更高、更大、更柔的方向发展，桥梁隧道新技术的应用需要工程机械、工程材料相关产业技术的不断提高和发展，全生命时期对桥隧建设提出了更高的要求——环境保护和节能减排，对桥梁隧道施工要求也正不断提高。

作为国际桥隧领域专家云集的高端论坛，大会邀请众多国内外知名专家共同探讨“连线中国——路桥隧一体化”这一主题。

国际隧道协会主席Soren Degn Eskesen先生在会上发表《充分利用地下空间——国际隧道协会活动以及对未来的展望，并以哥本哈根地铁为例》的主题演讲；澳大利亚隧道协会前主席Edward Nye先生发表《软岩土质的隧道浅埋暗挖法》的主旨报告；奥雅纳工程顾问公司Steve Kite先生分享了文莱淡布伦大桥的建设概况；日本地域地盘环境研究所所长桥本正介绍了日本地下隧道盾构法。

2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会

2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会
佚名
【期刊名称】《中国会展》
【年(卷),期】2018(0)2
【摘要】组委会说会峰会负责人：2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会组委会联系人：王先生“十三五”时期是我国交通基础设施重大工程建设的重要阶段,也是实践“一带一路”倡议的重要契机,将带动基础设施新一轮建设需求,推动基础设施互联互通以及装备制造产业转型升级.为进一步推动桥隧行业工程技术创新发展，“2018（第七届）国际桥梁与隧道技术大会”拟定于2018年5月10日-11日在中国上海再次召开.
【总页数】1页(P114-114)
【正文语种】中文
【中图分类】F416.22
【相关文献】
1.大型跨江越海工程呈现桥隧融合趋势——“2012国际桥梁与隧道技术大会”圆满闭幕 [J], 本刊记者
2.国际桥梁与隧道工程技术高峰论坛暨纪念茅以升诞辰115周年大会 [J], 无
3.2019(第八届)国际桥梁与隧道技术大会 [J], ;
4.2020年(第九届)国际桥梁与隧道技术大会暨展览会 [J],
5.2020年(第九届)国际桥梁与隧道技术大会暨展览会 [J],
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