挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工

02标

河

道

疏

浚

施

工

方

案

苏州市水利工程有限公司

二年一四年九月

河道疏浚施工方案

周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为2.9km(起讫桩号：8+200-11+100)，主要工程为水下疏浚，疏浚土方约为26.9万方，平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。

我们根据工程特点，采用绞吸挖泥船施工方式，具体为：

1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。

1施工准备

1.1施工前放样

根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点，由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作，并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。

施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再进行施测。根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组，弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工。

施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零

点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求：

a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；当水面比降大于1/10000 时，每0.5Km置一组。

b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。

c、水尺满足五等到水准精度要求。

d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。

1.2落实弃土区

根据业主提供的排泥场，2#、4#排泥场均位于周山河南侧，2#排泥场位于（8+400-9+600）之间，面积约为105507平方米，约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西（10+500-11+600），排泥场离河中心最短距离约为60米，面积约为58361平方米，约87亩。共储入土方26.94万m3，其中2#排泥场为105507平方米，共堆土169707方，堆土高度约为1.6M高，4#排泥场共58361平方米，共堆土99664方土，堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口，一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500），回水直接流入周山河，另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处，回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口，一处设于9+600处，回水经过白马前进河流入周山河，另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧，回水直接入周山河，弃土区相对较理想。后经综合比较实际弃土区位置，为尽量减少征租地方土地，应业主要求，周山河沿线圩堤外侧林带范围内均可筑设排

泥场，施工时根据实际情况，综合比较安全、经济合理布置相关排泥场。

1.3 疏浚机械选型和配备

根据疏浚河道河宽较狭，另外又根据排泥场的具体情况以及现场施工环境，排泥场为窄条形，较大方量的机械不利排泥场安全，且河底宽只有20米，在疏浚机械选型上，综合考虑总工期要求，选择工作效率相对较高、施工灵活、船体较小、生产能力为120方/小时绞吸式挖泥船一艘，考虑经济造价，以绞吸式为主，抓斗式为辅，并另配2m3/斗液压抓斗挖泥船1艘以及配套的30～50 m3泥驳、吹泥船。

1.4施工机械、辅助船舶情况及进场计划：

施工机械、辅助船舶情况及进场计划：（见表）

2.挖泥船疏浚河道

2.1 河道土方施工

周山河整治工程三期疏浚工程从断面8+200-11+000，全长2900米，共计疏浚土方26.94万立方，全部采用挖泥船施工，由于考虑到工程成本以及施工复杂程度，在排距许可范围内采用120m3/小时绞吸式挖泥船施工。

根据现场情况及排泥场的布置情况，本段疏浚工程分二段，采用绞吸式挖泥船施工土方为26.94万m3。其中：

断面8+200-10+000段疏浚土方量排入2#排泥场，采用绞吸式挖泥船施工。

断面10+000-11+100段疏浚土方量排入4#排泥场，断面土方采用绞吸式挖泥船施工。

2.2疏浚总体施工部署

2.2.1施工设备

本次河道工程疏浚，土方疏浚量为26.9万方，拟投入1条挖泥船。三班制考虑休息换班时间等，日完成2500m3，考虑机械维修以及其它施工不利因素，系数取定0.8，日均生产2000方，月完成6万方，另有抓斗式挖泥船配合，能满足施工期要求。

2.2.2、施工分段分区计划

（1）分区施工计划

根据周山河施工水域情况，以及排泥场平面分布，河道拓浚共分2个施工段进行施工。划分情况如下：

（2）分条施工计划

由于河道底宽20米，顶宽56米，疏浚区宽度大于船舶最大挖宽，为了充分发挥船舶施工性能，保证开挖平整度，将疏浚区按照船舶的性能划分成若干分条进行开挖。

（3）分层施工

本工程投入的船机设备为大型挖泥船，为了提高泥浆浓度，挖泥分层厚度可以控制在1~1.5m左右。边坡采取阶梯型（矩形）开挖方式，阶梯设计的原则是：上欠下超，超欠平衡。开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然塌坡后形成设计边坡，满足设计要求。

挖泥船边坡开挖示意图

（4）分区、分条注意事项

采用分区分条施工，注意在两区之间，条与条之间的相互衔接，后施工地段应与先施工地段薄层一部分重叠，避免遗留浅埂，或者形成浅区，或者局部孤岛。

2.3测量标志设立

1、开挖前承包人应根据施工图纸进行实地放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值：

(1)疏浚开挖边线:水下±1.0m，岸边±0.5m；

(2)挖槽中心线: ±1.0m。

2、开挖前应在设计开挖控制点设立清晰的标志，包括标杆、浮标或灯标等。平直疏槽段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。施工标志应符合下列各项规定:

（1）各组标志应从不同形状的标牌相间设置，同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。

(2)在挖泥区通往避风锚地的航道上应设置临时性航标，航行条件