【CN209757347U】一种电动自行车的减震装置【专利】
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2 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：承接部(13)的顶部 还设有第五连接孔，鞍座通过第五连接孔与承接部(13)固定连接。
3 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：承接部(13)的顶面 设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。
4 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)外包裹有 弹簧，弹簧与外壳(2)的内侧底部固定连接，鞍管(21)通过弹簧与外壳(2)连接。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920102797 .4
(22)申请日 2019 .01 .22
(73)专利权人 金华卓远实业有限公司 地址 321000 浙江省金华市金东区江东镇 低丘缓坡综合园金鼎路3777号
(72)发明人 郭志凯
(74)专利代理机构 浙江杭知桥律师事务所 33256
代理人 王梨华 陈丽霞
(51)Int .Cl . B62J 1/02(2006 .01) B62J 1/08(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209757347 U (45)授权公告日 2019.12.10
( 54 )实用新型名称 一种电动自行车的减震装置
( 57 )摘要 本实用新型涉及减震装置领域，公开一种电
动自行车的减震装置，包括连接机构( 1 )和外壳 ( 2 )，连接机构( 1 )包括第一连接部( 11 )、第二连 接部( 12 )和承接部( 13 )，承接部( 13 )与电 动自行 车的鞍座固定相连，第一连接部(11 )的一端与承 接部(13)铰接，第一连接部(11 )的另一端与外壳 ( 2 )铰接，第二连接部( 12 )的一端与承接部( 13 ) 铰接 ，第二连接部( 12 )的 另一端与外壳( 2 )铰接 ， 外壳( 2 )内设有鞍管( 21 )，第一连接部( 11 )的中 间设有一段凸起连接部(111 )，凸起连接部(111 ) 与鞍管(21 )的顶部贴合。本实用新型调节鞍座的 上下前后位置，鞍管和弹簧配合下调整鞍座的高 度，最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中 的舒适度。
发明内容 [0004] 本实用新型针对现有技术中舒适度不够、不适用各种体型人群减震的缺点，提供 一种电动自行车的减震装置。 [0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： [0006] 一种电动自行车的减震装置，包括连接机构和外壳，连接机构包括第一连接部、第 二连接部和承接部 ，承接部与电 动自行车的 鞍座固定相连 ，第一连接部的 一端与承接部铰 接，第一连接部的另一端与外壳铰接，第二连接部的一端与承接部铰接，第二连接部的另一 端与外壳铰接，外壳内设有鞍管，第一连接部的中间设有一段凸起连接部，凸起连接部与鞍 管的 顶部贴合 ，承接部的 左右两 侧分 别设有第一连接孔 和第二连接孔 ，外壳的 左右两 侧分 别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部的两端分别与第一连接孔、第三连接孔铰接， 第二连接部的两端分别与第二连接孔、第四连接孔铰接。 [0007] 作为优选，承接部的顶部还设有第五连接孔，鞍座通过第五连接孔与承接部固定 连接。 [0008] 作为优选，承接部的顶面设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。 [0009] 作为优选，鞍管外包裹有弹簧，弹簧与外壳的内侧底部固定连接，鞍管通过弹簧与 外壳连接。 [0010] 作为优选，鞍管安装在外壳内，鞍管的顶部伸出外壳外，在凸起连接部和弹簧的共 同作用下，鞍管在外壳内上下移动。
技术领域 [0001] 本实用新型涉及减震装置领域，尤其涉及一种电动自行车的减震装置。
背景技术 [0002] 减震器(ABSORBER) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广 泛用于各种车体，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车体的行驶平顺性。 [0003] 申请号CN201721456943 .0为实用新型专利，公开了一种自行车鞍座调整结构，包 括做鞍座，所述鞍座底部设有固定架，所述固定架底部设有第一固定杆，所述第一固定杆外 侧套接有套管，所述套管外侧设有紧固套，所述紧固套一侧设有紧固件，所述套管一侧设有 固定块，所述固定块一侧设有减震装置。本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，将 第一固定杆套接在套管上 ，通过移动第一固定杆进而可以 调节鞍座的高 度 ，之 后通过移动 第二固定杆，进而可以调整鞍座的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后 通过插销将第二固定杆与减震杆固定住，有利于对鞍座底部进行固定，增加鞍座的稳定性 与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座位置偏移情况。调节装置为硬性调节装置，鞍座 都是固定在一定的 位置 ，不能自由 调节移动 ，使得不能 在相对水平位置 调节鞍座的 前 后移 动，有时候也可以进行座管在中管中上伸和下串来微调鞍座的前后移动，在调节的同时改 变了鞍座的高度，但不可以最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中的舒适度。
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
CN 209757347 U
CN 209757347 U
权 利 要 求 书
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1 .一种电 动自行车的减震装置，包括连接机构(1) 和外壳(2) ，其特征在于：连接机构 (1) 包括第一连接部(11) 、第二连接部(12) 和承接部(13) ，承接部(13) 与电 动自行车的鞍座 固定相连，第一连接部(11)的一端与承接部(13)铰接，第一连接部(11)的另一端与外壳(2) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 一端与承接部 (13) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 另一端与外壳 (2) 铰 接 ，外壳 (2)内设有鞍管 (21) ，第一连接部 (11)的中间设有一段凸起连接部 (111) ，凸起连接 部 (111) 与鞍管 (21) 的 顶部贴合 ，承接部 (13) 的 左右两侧分 别设有第一连接孔 和第二连接 孔，外壳(2)的左右两侧分别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部(11)的两端分别与 第一连接孔 、第三连接孔铰接 ，第二连接部 (1 2) 的 两端分 别与第二连接孔 、第四 连接孔铰 接。
5 .根据权利要求4所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)安装在外 壳 (2) 内 ，鞍管 (21)的 顶部伸出外壳 (2) 外 ，在凸起连接部 (111) 和弹簧的 共同 作 用下 ，鞍管 (21)在外壳(2)内上下移动。
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CN 209757347 U
说 明 书
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一种电动自行车的减震装置
3 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：承接部(13)的顶面 设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。
4 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)外包裹有 弹簧，弹簧与外壳(2)的内侧底部固定连接，鞍管(21)通过弹簧与外壳(2)连接。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920102797 .4
(22)申请日 2019 .01 .22
(73)专利权人 金华卓远实业有限公司 地址 321000 浙江省金华市金东区江东镇 低丘缓坡综合园金鼎路3777号
(72)发明人 郭志凯
(74)专利代理机构 浙江杭知桥律师事务所 33256
代理人 王梨华 陈丽霞
(51)Int .Cl . B62J 1/02(2006 .01) B62J 1/08(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209757347 U (45)授权公告日 2019.12.10
( 54 )实用新型名称 一种电动自行车的减震装置
( 57 )摘要 本实用新型涉及减震装置领域，公开一种电
动自行车的减震装置，包括连接机构( 1 )和外壳 ( 2 )，连接机构( 1 )包括第一连接部( 11 )、第二连 接部( 12 )和承接部( 13 )，承接部( 13 )与电 动自行 车的鞍座固定相连，第一连接部(11 )的一端与承 接部(13)铰接，第一连接部(11 )的另一端与外壳 ( 2 )铰接，第二连接部( 12 )的一端与承接部( 13 ) 铰接 ，第二连接部( 12 )的 另一端与外壳( 2 )铰接 ， 外壳( 2 )内设有鞍管( 21 )，第一连接部( 11 )的中 间设有一段凸起连接部(111 )，凸起连接部(111 ) 与鞍管(21 )的顶部贴合。本实用新型调节鞍座的 上下前后位置，鞍管和弹簧配合下调整鞍座的高 度，最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中 的舒适度。
发明内容 [0004] 本实用新型针对现有技术中舒适度不够、不适用各种体型人群减震的缺点，提供 一种电动自行车的减震装置。 [0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： [0006] 一种电动自行车的减震装置，包括连接机构和外壳，连接机构包括第一连接部、第 二连接部和承接部 ，承接部与电 动自行车的 鞍座固定相连 ，第一连接部的 一端与承接部铰 接，第一连接部的另一端与外壳铰接，第二连接部的一端与承接部铰接，第二连接部的另一 端与外壳铰接，外壳内设有鞍管，第一连接部的中间设有一段凸起连接部，凸起连接部与鞍 管的 顶部贴合 ，承接部的 左右两 侧分 别设有第一连接孔 和第二连接孔 ，外壳的 左右两 侧分 别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部的两端分别与第一连接孔、第三连接孔铰接， 第二连接部的两端分别与第二连接孔、第四连接孔铰接。 [0007] 作为优选，承接部的顶部还设有第五连接孔，鞍座通过第五连接孔与承接部固定 连接。 [0008] 作为优选，承接部的顶面设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。 [0009] 作为优选，鞍管外包裹有弹簧，弹簧与外壳的内侧底部固定连接，鞍管通过弹簧与 外壳连接。 [0010] 作为优选，鞍管安装在外壳内，鞍管的顶部伸出外壳外，在凸起连接部和弹簧的共 同作用下，鞍管在外壳内上下移动。
技术领域 [0001] 本实用新型涉及减震装置领域，尤其涉及一种电动自行车的减震装置。
背景技术 [0002] 减震器(ABSORBER) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广 泛用于各种车体，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车体的行驶平顺性。 [0003] 申请号CN201721456943 .0为实用新型专利，公开了一种自行车鞍座调整结构，包 括做鞍座，所述鞍座底部设有固定架，所述固定架底部设有第一固定杆，所述第一固定杆外 侧套接有套管，所述套管外侧设有紧固套，所述紧固套一侧设有紧固件，所述套管一侧设有 固定块，所述固定块一侧设有减震装置。本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，将 第一固定杆套接在套管上 ，通过移动第一固定杆进而可以 调节鞍座的高 度 ，之 后通过移动 第二固定杆，进而可以调整鞍座的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后 通过插销将第二固定杆与减震杆固定住，有利于对鞍座底部进行固定，增加鞍座的稳定性 与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座位置偏移情况。调节装置为硬性调节装置，鞍座 都是固定在一定的 位置 ，不能自由 调节移动 ，使得不能 在相对水平位置 调节鞍座的 前 后移 动，有时候也可以进行座管在中管中上伸和下串来微调鞍座的前后移动，在调节的同时改 变了鞍座的高度，但不可以最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中的舒适度。
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
CN 209757347 U
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权 利 要 求 书
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1 .一种电 动自行车的减震装置，包括连接机构(1) 和外壳(2) ，其特征在于：连接机构 (1) 包括第一连接部(11) 、第二连接部(12) 和承接部(13) ，承接部(13) 与电 动自行车的鞍座 固定相连，第一连接部(11)的一端与承接部(13)铰接，第一连接部(11)的另一端与外壳(2) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 一端与承接部 (13) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 另一端与外壳 (2) 铰 接 ，外壳 (2)内设有鞍管 (21) ，第一连接部 (11)的中间设有一段凸起连接部 (111) ，凸起连接 部 (111) 与鞍管 (21) 的 顶部贴合 ，承接部 (13) 的 左右两侧分 别设有第一连接孔 和第二连接 孔，外壳(2)的左右两侧分别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部(11)的两端分别与 第一连接孔 、第三连接孔铰接 ，第二连接部 (1 2) 的 两端分 别与第二连接孔 、第四 连接孔铰 接。
5 .根据权利要求4所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)安装在外 壳 (2) 内 ，鞍管 (21)的 顶部伸出外壳 (2) 外 ，在凸起连接部 (111) 和弹簧的 共同 作 用下 ，鞍管 (21)在外壳(2)内上下移动。
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说 明 书
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一种电动自行车的减震装置