【CN209757347U】一种电动自行车的减震装置【专利】
【CN209776708U】一种带有前部减震装置的电动车【专利】
权利要求书1页 说明书4页 附图3页
CN 209776708 U
CN 209776708 U
权 利 要 求 书
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1 .一种带有前部减震装置的电动车，包括电动三轮车(1) ，其特征在于：所述电动三轮 车 (1)的左侧设置有固定套(2) ，所述固定套(2)的底部设置有减震器 (3) ，所述减震器 (3)内 侧的底部设置有前车轮(4) ，所述减震器(3)表面的顶部套设有固定筒(5) ，所述固定筒(5) 的顶部固定连接在固定套(2)的底部，所述固定筒(5)的后侧与减震器(3)的后侧均设置有 半圆套一(6) ，所述半圆套一(6)的前侧通过不锈钢销轴铰接有半圆套二(7) ，所述固定筒 (5)的表面套设有波纹套(8) ，所述波纹套(8)的底部套设在减震器(3)的表面，所述半圆套 一(6)与半圆套二(7)靠近前车轮(4)的一侧均固定连接有螺套(9) ，所述螺套(9)的内部螺 纹连接有螺栓一(10)。
6 .根据权利要求4所述的一种带有前部减震装置的电 动车，其特征在于：所述固定筒 (5)与减震器(3)的表面均固定连接有位于方形套(141)外侧的T形棉套(17) ，所述T形棉套 (17)的表面与半圆套一(6)的内壁和半圆套二(7)的内壁接触。
一种用于互联网自行车的减震装置[实用新型专利]
![一种用于互联网自行车的减震装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8280e9365022aaea988f0f1f.png)
专利名称：一种用于互联网自行车的减震装置专利类型：实用新型专利
发明人：胡远洋,余琳
申请号：CN201822114398.8
申请日：20181217
公开号：CN209521790U
公开日：
20191022
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种用于互联网自行车的减震装置，包括车座支架，车座支架的上端固定安装有固定板，固定板的上侧壁前后对称固定安装有弹簧，弹簧的上端固定安装有活动板，第一矩形槽的内侧壁均固定安装有固定轴，固定轴的外侧壁均套接有转动板，转动板的外侧壁均套接有框体，两个边板的外侧壁对称固定安装有弹簧片，本实用新型通过固定板、弹簧和活动板的结构，令此车座整体具有减震效果，通过转动板、框体、边板和弹簧片的结构，令车座的两侧受力时能够向下压缩弹簧片运动，达到减震的作用，令骑行者在骑行过程中，车座两侧不会限制大腿根部及臀部的运动，令骑行者获得舒适感。
申请人：北京中城永安环保科技有限公司
地址：102200 北京市昌平区城南街道振兴路35号院1号楼6层646
国籍：CN
代理机构：苏州翔远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：刘计成
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【CN209757423U】一种便携减震电动自行车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920363105.1(22)申请日 2019.03.21(73)专利权人 江苏梭鱼科技有限公司地址 214000 江苏省无锡市锡山区羊尖镇工业园区（园大路）(72)发明人 陈明 (74)专利代理机构 北京中济纬天专利代理有限公司 11429代理人 张军(51)Int.Cl.B62M 6/90(2010.01)B62K 11/00(2013.01)B62K 25/04(2006.01)B62J 1/02(2006.01)(54)实用新型名称一种便携减震电动自行车(57)摘要本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种便携减震电动自行车，包括车架主体、车座和后座，其中车架主体包括车架横梁和车架主梁，车架主梁为一体折弯成型，一端通过连接管与车座连接，另一端连接前轮结构以及把手结构，车架横梁包括两根对称设置在车架主梁两侧的折弯管，两根折弯管一端固定于车架主梁靠近前轮的一侧，另一端分别延伸至后座两侧并固定，车架主梁与车架横梁之间构成一个电池盒的下沉式放置空间。
本实用新型简化了车架整体结构，使整车轻巧，便于移动和携带；还优化了电池盒的安放，使之不易受到冲击，并且通过下沉式设计降低了整车的重心，使整车移动更加快速平稳。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209757423 U 2019.12.10C N 209757423U权 利 要 求 书1/1页CN 209757423 U1.一种便携减震电动自行车，包括车架主体、车座(3)和后座(5)，其特征在于：所述车架主体包括车架横梁(1)和车架主梁(2)，所述车架主梁(2)为一体折弯成型，一端通过连接管(4)与车座(3)连接，另一端连接前轮结构以及把手结构，所述车架横梁(1)包括两根对称设置在车架主梁(2)两侧的折弯管(11)，所述两根折弯管(11)一端固定于车架主梁(2)靠近前轮的一侧，另一端分别延伸至后座(5)的两侧并固定，所述车架主梁(2)与车架横梁(1)之间构成一个用于放置电池盒的下沉式放置空间。
一种电动车减震装置[实用新型专利]
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专利名称：一种电动车减震装置专利类型：实用新型专利
发明人：夏雨
申请号：CN201320084764.4申请日：20130225
公开号：CN203202097U
公开日：
20130918
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括套筒，及设置在套筒内的连接块，及固定设置在连接块上滑块，及与连接块固定连接的减震杆，及与减震杆固定连接的固定块，所述固定块与连接块之间设置有螺旋压缩弹簧a，所述连接块下端设置有螺旋压缩弹簧b；本实用新型通过套插式结构，使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动，不会出现移位的情况，结构简单，安装维修方便。
同时，采用双弹簧结构吸收震动，避震效果好，适应性较广，特别是路面较为粗狂时候，能够带来更好的减震效果。
申请人：夏雨
地址：315016 浙江省宁波市海曙区环城西路北段325号
国籍：CN
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一种用于电动自行车电瓶的减震装置[实用新型专利]
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专利名称：一种用于电动自行车电瓶的减震装置专利类型：实用新型专利
发明人：丁华梅,刘建南
申请号：CN202021016009.9
申请日：20200605
公开号：CN212751029U
公开日：
20210319
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种用于电动自行车电瓶的减震装置，旨在提供一种能够对电瓶进行减震以及延长电瓶使用寿命的优点，其技术方案要点是，一种用于电动自行车电瓶的减震装置，包括壳体，壳体上设有凹槽，凹槽内滑动连接有滑动板，滑动板上设有放置盒，用于对电瓶的放置，滑动板的下方固定连接有减震机构，减震机构包括若干个与滑动板固定连接的第一滑杆，第一滑杆上滑动连接有第二滑杆，第二滑杆与凹槽固定连接，第一滑杆内固定连接有第一复位弹簧，第一复位弹簧与第二滑杆固定连接，凹槽内设有支撑件，用于对滑动板的支撑。
本实用新型能够对电瓶进行减震以及延长电瓶的使用寿命。
申请人：常州达源电器有限公司
地址：213000 江苏省常州市武进区富民路297号
国籍：CN
代理机构：南京瑞华腾知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：梁金娟
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【CN209557569U】一种用于电动车的液压减震机构【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920207291.X(22)申请日 2019.02.18(73)专利权人 徐氏巨龙（江苏）科技有限公司地址 214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道走马塘西路49号(72)发明人 徐龙明 (74)专利代理机构 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) 32323代理人 田波(51)Int.Cl.F16F 13/00(2006.01)F16F 9/08(2006.01)F16F 9/32(2006.01)F16F 9/34(2006.01)F16F 9/36(2006.01)F16F 9/54(2006.01)B60G 15/10(2006.01)(54)实用新型名称一种用于电动车的液压减震机构(57)摘要本实用新型公开了一种用于电动车的液压减震机构，包括第一壳体、活塞杆、高压内管和第二壳体，所述高压内管的内侧壁上均匀设置有散热层，且散热层的外侧均匀设置有耐磨层，所述高压内管的内部滑动有活塞，并且活塞的顶端安装有调节阀，所述调节阀的顶端焊接有活塞杆，所述高压内管内部的顶端设置有密封层，所述活塞杆外侧的顶端缠绕有预压弹簧，所述高压内管底端的一侧焊接有第一螺母。
本实用新型通过安装有气囊、导气管和气阀可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，在气囊中通过充入高压气体，相当于提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果。
权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209557569 U 2019.10.29C N 209557569U权 利 要 求 书1/1页CN 209557569 U1.一种用于电动车的液压减震机构，包括第一壳体(1)、活塞杆(4)、高压内管(6)和第二壳体(8)，其特征在于：所述高压内管(6)的内侧壁上均匀设置有散热层(18)，且散热层(18)的外侧均匀设置有耐磨层(19)，所述高压内管(6)的内部滑动有活塞(13)，并且活塞(13)的顶端安装有调节阀(5)，所述调节阀(5)的顶端焊接有活塞杆(4)，所述高压内管(6)内部的顶端设置有密封层(3)，所述活塞杆(4)外侧的顶端缠绕有预压弹簧(2)，所述高压内管(6)底端的一侧焊接有第一螺母(9)，所述高压内管(6)一侧的底端安装有气囊(12)，并且气囊(12)的底端安装有导气管(11)，所述导气管(11)远离气囊(12)的一端延伸至高压内管(6)内部的底端，所述导气管(11)的一侧安装有气阀(10)，所述高压内管(6)底端的另一侧焊接有第二螺母(17)，并且第二螺母(17)和第一螺母(9)之间固定有固定螺钉(16)。
一种电动车减震器总成[发明专利]
![一种电动车减震器总成[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1229575869dc5022abea00be.png)
专利名称：一种电动车减震器总成专利类型：发明专利
发明人：胡满航,袁伟华
申请号：CN201611222882.1
申请日：20161227
公开号：CN107044504A
公开日：
20170815
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电动车减震器总成，包括缓冲器壳体，缓冲器壳体具有活塞导向腔，活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，活塞导向腔内设有导向筒，导向筒与缓冲器壳体之间设有定位销，中心导向轴的活塞上设有导向活塞，导向活塞滑动安装于导向筒内，导向筒内设有复位弹簧，缓冲器壳体内设有活塞压缩腔，中心导向轴伸入缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，缓冲器壳体内设气体蓄能腔，气体蓄能腔连通活塞压缩腔，气体蓄能腔连通设置于缓冲器壳体内的出气通道，铰接套与缓冲器壳体之间设有压缩弹簧。
所述减震器总成通过独特的结构设计和相互配合，从而取得了诸多有益技术效果，在汽车工业领域具有良好应用前景和工业化生产潜力，也具有良好的推广价值。
申请人：胡满航
地址：041000 山西省临汾市尧都区桥东街9号西湖小区26号楼2-401号
国籍：CN
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自行车减震装置[实用新型专利]
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专利名称：自行车减震装置专利类型：实用新型专利
发明人：陈在谊
申请号：CN200620118935.0申请日：20060602
公开号：CN2923472Y
公开日：
20070718
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种自行车减震装置，它的支柱(2)和竖梁(9)的横截面为方形，在支柱(2)的上部设有至少一个横向通孔(17、16、15)，压板(3)的横边安插在支柱(2)上部的一个横向通孔(17、16、15)中，压缩弹簧(14)位于压板(3)的横边和竖梁(9)上端的肩台(13)之间、套装在支柱(2)上，在支柱(2)的偏下方左、右对称两侧安装有两对滚轴(8、12、10、11)；采用这样的结构，可有效增大压缩弹簧的弹簧指数，从而可明显提高自行车的缓冲减震性能和弹簧的使用寿命；该减震装置可用于自行车和人力三轮车的改造或生产。
申请人：陈在谊
地址：235000 安徽省淮北市庆相桥朱桥西村160号
国籍：CN
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一种用于电瓶车前轮的缓冲减震装置[发明专利]
![一种用于电瓶车前轮的缓冲减震装置[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/82e5454749d7c1c708a1284ac850ad02de8007f2.png)
专利名称：一种用于电瓶车前轮的缓冲减震装置专利类型：发明专利
发明人：郭少银
申请号：CN202111330633.5
申请日：20211111
公开号：CN114179956A
公开日：
20220315
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及电瓶车设备技术领域，且公开了一种用于电瓶车前轮的缓冲减震装置，包括前叉，所述前叉的两个叉上均连接有主减震器，所述主减震器的外侧壁通过转轴铰接有伸缩缸，所述伸缩缸的下端固定连接有连接头，该用于电瓶车前轮的缓冲减震装置，在经过凹凸的地面时，转轮先行经过，延长与凹凸地面的作用时长，进而降低作用角度，起到减震的效果，与此同时，在伸缩缸现象检测地面状态，减少主减震器内气压，使其变软或变硬，进一步增强减震效果，其次，对前轮增加了减震效果，同时前轮还增加了与地面的接触面积，在突遇凹凸不平的地面时，前轮先行通过，即增加了一个车身长度的刹车间距，降低突然急刹摔倒的几率。
申请人：郭少银
地址：441000 湖北省襄阳市谷城县庙滩镇鸭子湖村四组
国籍：CN
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一种自行车电磁避震装置[实用新型专利]
![一种自行车电磁避震装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/872924d45727a5e9846a6155.png)
专利名称：一种自行车电磁避震装置专利类型：实用新型专利
发明人：黄天健,胡杰
申请号：CN201720283056.1
申请日：20170322
公开号：CN206615324U
公开日：
20171107
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种自行车电磁避震装置，包括内管、叉筒、永磁铁、电磁铁、两个导电滑轨、两个导电弹性片以及电池；电池安装在内管内；内管的下端插装在叉筒的插孔内；永磁铁固定安装在内管的下端上；电磁铁固定安装在叉筒的插孔底部；两个导电滑轨分别竖向安装在叉筒的插孔内壁上；两个导电弹性片安装在永磁铁的下方，且分别与两个导电滑轨弹性接触；电池的正负极分别与两个导电弹性片相连；两个导电滑轨的下端分别与电磁铁的正负极相连。
该自行车电磁避震装置能够在导电弹性片下滑的过程中减少回路中的阻值，从而增大流经电磁铁的电流，增大永磁铁与电磁铁之间的磁力，实现避震效果，且震动越大磁力也越大。
申请人：黄天健,胡杰
地址：210036 江苏省南京市鼓楼区定淮门大街2号清江花苑圆梦园1-2705
国籍：CN
代理机构：南京天翼专利代理有限责任公司
代理人：于忠洲
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(51)Int .Cl . B62J 1/02(2006 .01) B62J 1/08(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209757347 U (45)授权公告日 2019.12.10
( 54 )实用新型名称 一种电动自行车的减震装置
( 57 )摘要 本实用新型涉及减震装置领域，公开一种电
发明内容 [0004] 本实用新型针对现有技术中舒适度不够、不适用各种体型人群减震的缺点，提供 一种电动自行车的减震装置。 [0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： [0006] 一种电动自行车的减震装置，包括连接机构和外壳，连接机构包括第一连接部、第 二连接部和承接部 ，承接部与电 动自行车的 鞍座固定相连 ，第一连接部的 一端与承接部铰 接，第一连接部的另一端与外壳铰接，第二连接部的一端与承接部铰接，第二连接部的另一 端与外壳铰接，外壳内设有鞍管，第一连接部的中间设有一段凸起连接部，凸起连接部与鞍 管的 顶部贴合 ，承接部的 左右两 侧分 别设有第一连接孔 和第二连接孔 ，外壳的 左右两 侧分 别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部的两端分别与第一连接孔、第三连接孔铰接， 第二连接部的两端分别与第二连接孔、第四连接孔铰接。 [0007] 作为优选，承接部的顶部还设有第五连接孔，鞍座通过第五连接孔与承接部固定 连接。 [0008] 作为优选，承接部的顶面设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。 [0009] 作为优选，鞍管外包裹有弹簧，弹簧与外壳的内侧底部固定连接，鞍管通过弹簧与 外壳连接。 [0010] 作为优选，鞍管安装在外壳内，鞍管的顶部伸出外壳外，在凸起连接部和弹簧的共 同作用下，鞍管在外壳内上下移动。
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
CN 209757347 U
CN 209757347 U
权 利 要 求 书
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1 .一种电 动自行车的减震装置，包括连接机构(1) 和外壳(2) ，其特征在于：连接机构 (1) 包括第一连接部(11) 、第二连接部(12) 和承接部(13) ，承接部(13) 与电 动自行车的鞍座 固定相连，第一连接部(11)的一端与承接部(13)铰接，第一连接部(11)的另一端与外壳(2) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 一端与承接部 (13) 铰接 ，第二连接部 (12) 的 另一端与外壳 (2) 铰 接 ，外壳 (2)内设有鞍管 (21) ，第一连接部 (11)的中间设有一段凸起连接部 (111) ，凸起连接 部 (111) 与鞍管 (21) 的 顶部贴合 ，承接部 (13) 的 左右两侧分 别设有第一连接孔 和第二连接 孔，外壳(2)的左右两侧分别设有第三连接孔和第四连接孔，第一连接部(11)的两端分别与 第一连接孔 、第三连接孔铰接 ，第二连接部 (1 2) 的 两端分 别与第二连接孔 、第四 连接孔铰 接。
技术领域 [0001] 本实用新型涉及减震装置领域，尤其涉及一种电动自行车的减震装置。
背景技术 [0002] 减震器(ABSORBER) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广 泛用于各种车体，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车体的行驶平顺性。 [0003] 申请号CN201721456943 .0为实用新型专利，公开了一种自行车鞍座调整结构，包 括做鞍座，所述鞍座底部设有固定架，所述固定架底部设有第一固定杆，所述第一固定杆外 侧套接有套管，所述套管外侧设有紧固套，所述紧固套一侧设有紧固件，所述套管一侧设有 固定块，所述固定块一侧设有减震装置。本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，将 第一固定杆套接在套管上 ，通过移动第一固定杆进而可以 调节鞍座的高 度 ，之 后通过移动 第二固定杆，进而可以调整鞍座的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后 通过插销将第二固定杆与减震杆固定住，有利于对鞍座底部进行固定，增加鞍座的稳定性 与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座位置偏移情况。调节装置为硬性调节装置，鞍座 都是固定在一定的 位置 ，不能自由 调节移动 ，使得不能 在相对水平位置 调节鞍座的 前 后移 动，有时候也可以进行座管在中管中上伸和下串来微调鞍座的前后移动，在调节的同时改 变了鞍座的高度，但不可以最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中的舒适度。
2 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：承接部(13)的顶部 还设有第五连接孔，鞍座通过第五连接孔与承接部(13)固定连接。
3 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：承接部(13)的顶面 设有用于安装在电动自行车的鞍座上的安装组件。
4 .根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)外包裹有 弹簧，弹簧与外壳(2)的内侧底部固定连接，鞍管(21)通过弹簧与外壳(2)连接。
动自行车的减震装置，包括连接机构( 1 )和外壳 ( 2 )，连接机构( 1 )包括第一连接部( 11 )、第二连 接部( 12 )和承接部( 13 )，承接部( 13 )与电 动自行 车的鞍座固定相连，第一连接部(11 )的一端与承 接部(13)铰接，第一连接部(11 )的另一端与外壳 ( 2 )铰接，第二连接部( 12 )的一端与承接部( 13 ) 铰接 ，第二连接部( 12 )的 另一端与外壳( 2 )铰接 ， 外壳( 2 )内设有鞍管( 21 )，第一连接部( 11 )的中 间设有一段凸起连接部(111 )，凸起连接部(111 ) 与鞍管(21 )的顶部贴合。本实用新型调节鞍座的 上下前后位置，鞍管和弹簧配合下调整鞍座的高 度，最大地满足不同身高体型的人在骑自行车中 的舒适度。
5 .根据权利要求4所述的一种电动自行车的减震装置，其特征在于：鞍管(21)安装在外 壳 (2) 内 ，鞍管 (21)的 顶部伸出外壳 (2) 外 ，在凸起连接部 (111) 和弹簧的 共同 作 用下 ，鞍管 (21)在外壳(2)内上下移动。
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CN 209Biblioteka 57347 U说 明 书1/3 页
一种电动自行车的减震装置
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920102797 .4
(22)申请日 2019 .01 .22
(73)专利权人 金华卓远实业有限公司 地址 321000 浙江省金华市金东区江东镇 低丘缓坡综合园金鼎路3777号
(72)发明人 郭志凯
(74)专利代理机构 浙江杭知桥律师事务所 33256