2018年清华大学航天航空学院航空宇航科学与技术考研科目、参考书目、复习经验-新祥旭考研辅导学校
【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验
【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航航空科学与工程学院简介-启道航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。
主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。
曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内空白。
半个多世纪以来培养了大批杰出人才，包括原全国人大副委员长李沛瑶等国家领导人；中央委员、中央军民军民融合办常务副主任金壮龙，中央委员、浙江省委副书记、省长袁家军等一大批治国栋梁；载人航天工程总设计师王永志、“神舟”五号飞船总设计师戚发轫、航空重点型号总设计师唐长红等18位两院院士；以及大族激光董事长高云峰、新湖期货董事长马文胜等一大批优秀年轻企业家。
学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。
学院建有国家计算流体力学国防科技重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、粉体技术研究开发北京市重点实验室、流体力学教育部重点实验室、航空科学与技术国家实验室（筹）（飞行器设计基础部）、航空器先进设计技术重点实验室；国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、（北京）航空航天博物馆、北京市力学实验教学示范中心、航空创新实践基地等。
北航参考书
802 细胞与分子生物学
《现代分子生物学（第二版） 》
《细胞生物学》或 《细胞生物学》 803 解剖生理学 《解剖学》 《生理学》 《人体解剖生理学》 811 教育管理学 812 公共政策分析 《教育管理学》 （修订版） 《政策科学--公共政策分析导论》 《公共部门决策理论与方法》 《社会研究方法教程》 《理解公共政策》 （第 11 版） 813 科学技术史 《世界科学技术史》 《科学史及其与哲学和宗教的关系》 821 综合英语 《语言学教程》 《高级英汉翻译理论与实践》 《英汉互译实用教程》 822 英美文学 《英国文学简史》 《英国文学选读》 《美国文学简史》
《分析化学(上册)》 913 环境科学与工程基础 《物理化学》 《环境保护与可持续发展》 921 通信类专业综合 《电子电路基础》 （第二版） 《模拟电子技术基础》 （第四版）
高等教育出版社 2006（第五 版） 高等教育出版社 高等教育出版社 高等教育出版社 高等教育出版社
武汉大学编 天津大学物化组 钱易，唐孝炎主编 张凤言 童诗白 苏东林等 苏东林等 郑君里等 梁昆淼 陆大淦 郑君里等 程鹏主编 谢传锋主编 程鹏主编 胡晓光主编 阎石主编 汤蕴璆 刘迪吉
671 无机化学 691 量子力学与近代物理
《无机化学（上、下册） 》 《量子力学教程》 《量子力学教程》第二版 《量子物理》
【北航考研辅导班】北航航天工程(专业学位)考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验
【北航考研辅导班】北航航天工程（专业学位）考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航宇航学院简介-启道1956年在我国航天事业创建的同时，北京航空学院（1988年更名为北京航空航天大学）就在国内率先创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷、曹传钧担任教研室主任；1958年正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业；1970年由于上级主管部门的变更，学校按学科调整内部结构，将原火箭系各专业划归到有关的系进行管理，并继续为航天技术领域培养人才，进行科学研究；1988年为适应我国航天工业和科学技术发展的需要，学校决定在原火箭系的基础上成立宇航学院。
宇航学院现设有航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心四个教学科研机构。
拥有飞行器设计与工程（航天）、探测制导与控制技术（航天）、飞行器动力工程（航天）和飞行器控制与信息工程四个本科专业。
拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程二个一级学科，其中航空宇航科学与技术和控制科学与工程为国家重点学科和博士后流动站，且航空宇航科学与技术学科国内排名第一。
拥有飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个博士学位授权点，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个硕士学位授权点，航天工程专业硕士学位授权点。
以上学科专业均是航天领域的核心学科专业，是航天科技发展的重要支撑。
宇航学院现有教职工127人，其中院士1人、长江学者特聘教授2人、讲座教授2人、国家杰出青年基金获得者1人、人事部百千万人才1人、外专千人2人，教授29人、博士导师29人（其中兼职博导6人）、副教授48人，在站博士后8人，具有博士学位的教师112人，在职教授的授课率达100%。
高水平的师资队伍为学院完成国家赋予的教学、科研任务奠定了人才基础。
清华考博辅导：清华大学航天航空学院考博难度解析及经验分享
清华考博辅导：清华大学航天航空学院考博难度解析及经验分享清华大学航天航空学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《清华大学2019 年招收攻读博士学位研究生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
一、院系简介清华大学航空学科的发展可以追溯到上世纪30年代，在机械工程系下设航空研究所，1938年成立航空系，它培养了一大批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。
在50年代初高校院系调整中，根据国家的统一安排，航空系迁出清华大学，参与组建北京航空学院。
50年代末，为了发展以“两弹一星”为代表的国防高技术，清华大学又先后成立了工程力学数学系和自动控制系，开展相关的科学研究和人才培养。
改革开放后，清华大学在有关部门的支持下设立了航天基金，鼓励教师进行有关航天航空领域的科研工作。
为国家培养高层次高水平的科技人才是学院的重要目标。
自2003年起，校学术委员会同意工程力学系的本科生培养计划改为“工程力学与航天航空工程”，并在同年获得国务院学位委员会批准。
学院现有约360名本科生，约380名研究生（180名博士生和200名硕士生），每年从国内外招收90名本科新生。
2005年开设的航天员工程硕士研究生班，将为中国载人航天事业做出重要贡献。
力学和热科学是现代科学技术中历史悠久、发展迅速，应用广泛的专业，具有技术科学类的特点，其专业知识结构是许多产业和各类工程学科的理论和技术基础，是造就可纵览技术发展全局人才的摇篮。
为了加强专业与特定工程部门的紧密联系，并为我国的国防建设培养高层次人材，2002年开始在工程力学系增设了国防定向的“飞行器设计与工程”专业。
2002年开始招收国防定向生。
在我院的力学一级学科博士点中，现有固体力学、流体力学和一般力学与力学基础三个二级学科博土点，有工程热物理二级学科博土点和两个博士后科研流动站。
航空宇航科学与技术硕士点二级学科
航空宇航科学与技术硕士点二级学科下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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北理工考研复试班-北京理工大学宇航学院航空宇航科学与技术考研复试经验分享
北理工考研复试班-北京理工大学宇航学院航空宇航科学与技术考研复试经验分享北京理工大学1940年诞生于延安，是中国共产党创办的第一所理工科大学，是新中国成立以来国家历批次重点建设的高校，首批进入国家“211工程”和“985工程”，首批进入“世界一流大学”建设高校A类行列。
毛泽东同志亲自题写校名，李富春、徐特立、李强等老一辈无产阶级革命家先后担任学校主要领导。
在英国QS教育集团公布的2018世界大学排行榜中，学校位居世界第389名、亚洲第76名、中国大陆第17名。
学校现隶属于工业和信息化部，全体师生员工正对标国家“两个一百年”奋斗目标，全力朝着中国特色世界一流大学的建设目标迈进。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。
航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响，为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件。
航空航天技术为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益与社会效益。
航空航天技术对推动科学研究的发展有着特殊的作用。
招生人数与考试科目01:飞行器概论,飞行力学,空气动力学,结构力学(任选2门),02:飞行器系统概论,电子技术基础,控制工程基础,机械设计基础,微机原理及应用,03:控制工程基础,理论力学,航天工程概论,航天器轨道动力学,航天器姿态动力学,英语阅读能力,04:任选两门学过的基础课，06：理论力学、工程力学、燃气射流动力学。
复试时间地点英语听力及口语测试由学院统一组织。
北航宇航学院航天工程培养方案
北航宇航学院航天工程培养方案
一、培养目标
北京航空航天大学宇航学院航天工程专业培养掌握航天工程基本理论
和基础知识，深入了解航天系统的组成部件的性能及其工作原理，具有较
强的航天工程设计的技术能力，具有较强的责任心、实践能力、创新意识，能够胜任航天工程领域的岗位的航天工程技术人才。
二、培养要求
1.理论基础
通过学习本专业有关的理论课程，包括航天动力学、航天机械学、飞
行控制、液体动力学、航空器设计、航空器控制、飞行器动力推进系统及
航空器组装、航空器动力装置等，使学生具备航天工程的基础理论知识。
2.计算机技术
通过学习计算机图形学、计算机辅助设计、计算机辅助工程分析、故
障诊断与处理、空间环境仿真等课程，使学生具有运用计算机进行航天工
程领域数据处理、计算、分析、设计等知识，能够利用计算机解决航天工
程中的实际问题。
3.实践经验
通过系列实践活动，使学生熟悉工艺技术、制造技术、仪器技术、控
制技术、测试技术等相关知识，丰富航天工程学的实践经验，并能够应用
相关技术解决实际的航天工程问题。
4.综合能力。
2020-2011北京理工大学宇航学院航空宇航科学与技术考研招生情况、参考书、分数线、招生目录、经验指导
宇航学院简介北京理工大学宇航学院组建于2008年12月30日，目前开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学6个本科专业，承建航空宇航科学与技术和力学两个一级博士点学科。
目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系，及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。
探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。
学院航空宇航科学与技术学科创建于1958年，于1981、1993年获一级学科硕士、博士学位授予权，2007年获批博士后流动站建设。
2017年全国学科评估中排名并列第6名。
飞行器设计二级学科2007年被评为国家重点培育学科。
力学学科始建于1952年，于1981、2003年获批一级学科硕士、博士学位授予权，1999年设立博士后流动站。
2017年全国学科评估中排名并列第9名，力学学科是工业和信息化部两化融合重点学科、北京市重点学科。
工程力学二级学科于1984年被评为国家重点学科。
学院建有“飞行器动力学与控制”111学科引智基地。
学院现有教职工150人，其中教授34人，博士生导师62人。
其中，中国科学院院士1人，中国工程院院士2人，国家杰出青年基金获得者3人，973首席科学家2人，国家自然科学基金优秀青年科学基金获得者2人，教育部青年长江学者1人，中组部青年千人2人，国家级教学名师1人，北京市教学名师5人。
此外，拥有国家自然科学基金委创新群体1个，国防创新团队1个，国家级教学团队1个，工信部研究型教学创新团队1个。
近年来，学院成果显著，获批国家级精品视频公开课1门、获得国家教学成果奖二等奖1项，省部级教学成果奖一等奖1项、二等奖2项。
近五年来，学院教师作为首席承担973项目2项，承担总装预研、重点型号等60余项，其中作为总师单位承担国家重点型号4项，主持承担国家自然科学基金重大项目1项，重点项目4项，重大仪器专项1项，作为第一单位获国家技术发明二等奖1项，国家科技进步二等奖1项；作为参与单位获国家自然科学二等奖1项，国家科技进步二等奖2项，国家技术发明奖2项；科技投入总量近10亿元,自然科学基金7926万元，发表SCI论文633篇，授权专利247项。
北京航空航天大学航天工程专业(专硕)考研参考书。
北京航空航天大学
宇航学院-航天工程专业（专硕）
（一）近3年分数线及招生人数变动情况
专业类别时间总分划
线
专业划线复试总分招生人数录取比例
航天工程2011年310 80 310 42 1:1 2012年320 85 320 40 1:1 2013年320 80 320 55 1:1
（二）专业考试科目及参考书目
专业类别及方向考试科目参考书目招生情况
航天工程
不区分研究方向初试科目：
政治
英语
数学一
自动控制原理综
合或力学基础
复试科目：
综合面试
初试参考书：
1、自动控制原理综合
(1) 《自动控制原理》高等教育出版社，
程鹏主编。
(2) 《静力学》高等教育出版社，谢传
锋主编。
2、力学基础
(1)《理论力学》高等教育出版社，谢
传锋、王琪、程耀等。
(2)《材料力学I》、《材料力学II》高
等教育出版社出版（第三版），单辉祖。
具体招生
人数请看
该年招生
简章。
附：参考书目。
清华考博辅导：清华大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享
清华考博辅导：清华大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有58所开设航空宇航科学与技术专业的大学参与了2018-2019航空宇航科学与技术专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是西北工业大学，排名第三的是哈尔滨工业大学。
作为清华大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，航天航空学院航空宇航科学与技术一级学科在历次全国学科评估中均名列第八。
下面是启道考博整理的关于清华大学航空宇航科学与技术考博相关内容。
一、专业介绍数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。
这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系，而航空航天的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科和技术的进步和发展。
航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响，为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件。
航空航天技术为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益与社会效益。
航空航天技术对推动科学研究的发展有着特殊的作用。
清华大学航天航空学院航空宇航科学与技术专业在博士招生方面，划分为五个研究方向：082500 航空宇航科学与技术博士研究方向为：01 飞行器设计，02 航空宇航推进理论与工程，03 人机与环境工程，04 飞行器动力学与控制，05 航空宇航制造工程。
此专业实行申请考核制。
二、考试内容清华大学航空宇航科学与技术学专业博士研究生招生为资格审查加综合考核形式，由笔试+专业面试。
其中，综合考核内容为:综合考核时间、地点：预计在2018年9月15日-17日进行，公开招考博士生的外语考试时间、地点：2018年9月15日上午10:00-12:00清华大学第六教学楼6C202，综合考核面试地点为清华大学蒙民伟科技大楼北楼，面试具体时间、地点以清华大学航天航空学院主页--招生就业--研究生栏目下发布的通知为准；考核形式及考核项目：(一)本科直博本科直博综合考核形式为面试；1.本校本院推免研究生综合成绩计算方法；①综合成绩=面试成绩（满分100分，面试时间不少于20分钟）②面试成绩由各考试组综合以下各项内容给出（参见本院推研信息表）：标准化学分绩分档注1总学分及修课情况（包括修课的系统性）科技创新与实践（包括SRT、科创、大赛等）注2专题实验与生产实习情况注2公益服务（包括社会工作、志愿公益、社会实践等）注2体育及锻炼情况其它能体现考生素质的信息注1：标准化学分绩不同于学校现行学分绩，它的计算方法是将每门课航院同学的平均分映射为80分，将第一名成绩映射为100分，0分映射为0分，高于和低于平均分的成绩分别线性映射至80-100分和0-80分。
航天航空学院研究生课程简介
目 录061001 振动理论 (3)061002 有限元原理及工程应用 (3)062019 非线性连续介质力学 (3)062020 高等断裂力学 (4)062021 非线性动力学现代理论 (4)062022 动力学系统建模 (5)062023 现代振动测试技术 (5)062024 固体力学非线性数值方法 (5)062025 电磁机械力学 (6)062027 高等计算力学 (6)062028 工程结构动力分析 (7)062029 现代控制理论基础 (7)062031 振动力学实验技术 (8)062032 振动信号数据处理 (8)062037 固体中的超声波 (9)062041 模态分析及综合应用技术 (9)062042 智能结构与振动控制 (10)062043 有限元方法与ANSYS应用 (10)062044 现代力学测量技术 (11)062046 复合材料力学分析 (11)062048 工程疲劳与断裂 (12)062053 材料的力学行为 (12)062054 飞行器总体设计 (12)062055 高等飞行动力学 (13)062057 复合材料结构设计 (13)062059 飞行器结构动力分析原理与实践 (14)062060 可靠性设计基础 (14)062061 气动弹性原理 (14)062063 计算流固耦合力学 (15)062097 飞行器气动设计原理与实践 (15)062098 结构多场数值分析与设计 (16)062099 飞行器控制系统设计与实践 (16)062100 力学测量与无损检测 (17)062101 声学理论与工程应用 (17)062102 纳米材料力学 (18)062103 损伤力学 (19)062104 爆炸与冲击动力学 (19)062105 高等弹性理论 (19)062106 飞行器制导与控制原理 (20)062107 燃烧理论 (20)062108 实验空气动力学 (21)062109 先进制造技术基础 (21)062110 计算空气动力学 (21)062111 导弹飞行动力学与动态特性分析 (22)062112 飞行器健康管理 (22)062113 高等动力学 (22)062114 航天航空遥感原理与应用 (23)062115 现代组合导航技术 (23)062116 计算流体力学与实践 (23)062117 多学科优化设计 (24)062118 非线性振动理论及工程应用 (25)062119 高速转子动力学 (25)062120 工程随机系统动力分析 (25)062121 轻质结构及热防护理论 (26)061001 振动理论本课程是研究模型系统动态特性的基础课程，使学生在机械振动理论和振动测试领域获得较为系统和全面的知识，主要内容为单自由度、多自由度和杆梁的线性振动（固有振动、自由振动和强迫振动）的基本理论，多自由度系统的近似计算方法，传感器技术，振动过程的实验测量基本方法，结构的模态试验与振动信号数据处理等。
航空宇航科学与技术 二级学科
航空宇航科学与技术导言航空宇航科学与技术是研究和应用于航空航天领域的学科，涉及航空航天器的设计、制造、运行、控制、测量和空间科学等多个方面。
本文将对航空宇航科学与技术的发展历程、研究领域、技术应用和未来前景进行详细介绍。
发展历程航空宇航科学与技术的发展可以追溯到人类对飞行的梦想和探索。
早在古代，人们就开始尝试用鸟类等动物来模拟飞行。
随着科学技术的进步，人们对于航空航天的研究逐渐深入。
20世纪初，著名的航空先驱莱特兄弟成功实现了首次有人动力飞行，开启了现代航空的先河。
在随后的几十年里，航空技术取得了长足的发展。
航空器的速度、航程和载荷能力都得到了极大的增强，航空工业也逐渐成为国家经济和军事实力的象征。
20世纪中叶，航天技术开始崭露头角。
苏联于1957年成功发射了世界上第一颗人造卫星，美国则在1969年成功将宇航员送上月球。
自此之后，航天技术得到了空前的发展，人类成功实现了载人登月、太空站建设和深空探测等壮举。
随着航空宇航科学与技术的不断进步，航空航天器的设计、制造和运行等方面也越发复杂和高端化。
现代航空航天领域涵盖了飞机、直升机、火箭、卫星、空间站等多种航空航天器，相关技术也涵盖了材料科学、力学、电子工程、计算机科学等多个学科。
研究领域航空宇航科学与技术的研究领域包括但不限于以下几个方面：1.航空器设计与制造：研究和开发各种类型的飞机、直升机等航空器，包括结构设计、动力系统、飞行控制系统等方面。
2.航空器运行与导航：研究和开发航空器的运行管理系统、导航系统和通信系统，包括飞行控制、航线规划、飞行安全等方面。
3.航空与航天材料：研究和开发适用于航空航天领域的高性能材料，包括合金、复合材料、陶瓷材料等。
4.航空宇航测量与控制：研究和开发航空航天器的测量和控制系统，包括传感器、仪器、自动控制技术等方面。
5.空间科学与应用：研究和应用航空航天技术在地球科学、天文学、地理信息系统等领域的应用，包括遥感、卫星导航、卫星通信等方面。
航空宇航科学与技术 二级学科
航空宇航科学与技术一、概述航空宇航科学与技术是一个综合性学科，涵盖了航空和宇航两个领域。
它研究的对象包括飞行器的设计、制造、运行与维护，以及航空宇航工程中的各种科学和技术问题。
航空宇航科学与技术的发展对于提高人类的交通能力、探索宇宙和推动科学技术进步具有重要意义。
二、航空领域1. 飞行器设计与制造在航空领域，飞行器的设计与制造是一个核心内容。
这涉及到飞机、直升机、无人机等各种类型飞行器的结构设计、气动性能分析、材料选择等方面的问题。
还需要考虑飞行器在各种环境条件下的适应性和安全性。
2. 飞行力学与控制飞行力学与控制是研究飞行器运动规律和控制方法的学科。
通过对飞行器的运动方程进行建模和分析，可以预测和调整飞行器在不同状态下的运动轨迹。
飞行器的控制系统设计也是飞行力学与控制的重要内容，它涉及到自动驾驶、姿态控制等方面的技术。
3. 航空发动机与推进技术航空发动机是飞行器的核心部件之一，它提供了飞行所需的推力。
航空发动机的设计与研发需要考虑燃烧过程、气动特性、耐久性等多个方面的问题。
推进技术也包括了火箭发动机、喷气推进器等各种推进方式的研究。
4. 航空材料与结构航空材料与结构是航空领域中一个重要的研究方向。
航空材料需要具备轻量化、高强度、高温抗氧化等特点，以满足飞行器在复杂环境下的工作需求。
航空结构的设计也需要考虑到载荷分布、振动和疲劳等因素。
三、宇航领域1. 载人航天技术载人航天技术是宇航领域中最具挑战性的任务之一。
它涉及到航天器的设计、发射、轨道控制以及航天员的生命保障等多个方面。
载人航天技术的发展可以推动人类对宇宙的探索，并为未来太空定居奠定基础。
2. 卫星与空间探测器卫星和空间探测器是用于观测地球和宇宙的重要工具。
卫星可以提供地球观测、通信和导航等服务，而空间探测器则可以深入研究太阳系中的行星、恒星和星系等天体。
它们的设计与制造需要考虑到长时间在太空中的工作环境和高精度观测需求。
3. 空间站与航天飞机空间站是人类在太空中建立的长期驻留设施，它可以进行科学实验、技术验证和国际合作等活动。
2020年清华大学力学考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数
2020年清华大学力学考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数摘要：本文将系统的对清华大学航天航空学院力学考研进行解析，主要有以下几个板块：清华大学航天航空学院介绍、力学考研考试科目、力学考研参考书目、近3年复试分数线和录取情况、清华大学备考经验等几大方面。
新祥旭考研老师xxx-nls将详细的为大家解答：一、清华大学航天航空学院介绍清华大学航空学科的发展可以追溯到上世纪30年代，在机械工程系下设航空研究所，1938年成立航空系，它培养了一大批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。
在50年代初高校院系调整中，根据国家的统一安排，航空系迁出清华大学，参与组建北京航空学院。
50年代末，为了发展以“两弹一星”为代表的国防高技术，清华大学又先后成立了工程力学数学系和自动控制系，开展相关的科学研究和人才培养。
改革开放后，清华大学在有关部门的支持下设立了航天基金，鼓励教师进行有关航天航空领域的科研工作。
目前航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心，宇航技术研究中心保持跨学科特色，挂靠航天航空学院。
航空宇航工程系下设5个研究所，分别为工程动力学研究所、飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、人机与环境工程研究所和空天信息技术研究所；工程力学系下设4个研究所，分别为固体力学研究所、流体力学研究所、工程热物理研究所和生物力学与医学工程研究所。
截止2017年1月，在编人员共计124人。
其中教授、研究员53人；副教授、副研究员45人；讲师、助研10人；工程实验系列12人；教育职员4人兼职、双聘教授20人；非事业编制人员78人；在站博士后57人。
中国科学院院士2人：黄克智、过增元；中国工程院院士1人：王永志。
在近期进行航天航空学科规划的过程中，我们在相对稳定的、重要的优势学术方向上，建立了若干个教师"学术梯队"，作为院内学科建设、师资队伍建设、科研基地建设和科学研究的基层学术单元，以保证学科建设和学术研究的持续稳定发展。
清华考博辅导：清华大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享 (2)
清华考博辅导：清华大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有58所开设航空宇航科学与技术专业的大学参与了2017-2018航空宇航科学与技术专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是西北工业大学，排名第三的是哈尔滨工业大学。
作为清华大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，航空宇航科学与技术一级学科在历次全国学科评估中均名列第八。
下面是启道考博整理的关于清华大学航空宇航科学与技术考博相关内容。
一、专业介绍机械工程系拥有一支高水平的教学科研队伍，包括中国科学院院士3人，中国工程院院士2人，教育部“长江学者计划”特聘教授12人，国家杰出青年基金获得者10人，教育部跨/ 新世纪优秀人才支持计划入选者13 人，“万人计划”科技创新领军人才1 人，国家教学名师奖获得者1 人，北京市教学名师奖获得者3 人。
教职工人数共计166 人，其中在职教授50人，副教授75 人，具有博士学位教师135 人。
另有79 名在站博士后、153名合同制人员。
机械工程的主要研究方向包括：数字化设计与分析、摩擦学基础理论与技术、微纳机械学与摩擦学、表面界面理论与技术、机械零部件与密封技术、机械系统动力学与故障诊断技术、生物机械系统与康复工程、先进制造设备和控制、精密与特种加工技术、机器人技术、IC制造装备、制造系统自动化与数字化、成形制造理论及计算机模拟仿真、重型装备设计与制造、成形过程监测控制与自动化、激光加工、增材制造、生物制造、航空宇航制造工程等。
清华大学机械工程系航空宇航科学与技术专业在博士招生方面，划分为三个研究方向：082500 航空宇航科学与技术研究方向：01 先进装备及其控制，02 航空宇航制造，03 航空宇航制造工程。
二、考试内容机械系以研究所或学科方向为单位组成材料审查组，对申请本研究所或学科方向的申请人的材料进行审阅，根据综合评价结果择优确定参加综合考核名单，通知申请人参加综合考核。
航概复习必备电子版
2016-5-29航空航天概论复习指南BUAA-SEM北京航空航天大学经济管理学院15081050李永威/主编ll1.宇航员王亚平在太空进行中国首次太空授课。
2.中国第一位女航员刘洋乘坐神舟九号飞船于2012年进入太空。
3.2011年11月与天宫一号目标飞行器进行首次空间无人交会对接的是神州八号。
4.中国首颗数据中继卫星天链一号发射成功是在2008年。
翟志刚乘坐神舟七号飞船进行首次出舱活动，成为中国太空行走第一人。
5.中国首架自主知识产权的涡扇支线客机ARJ21-700在上海首飞成功！6.嫦娥一号月球探测卫星由长征三号甲运载火箭发射。
嫦娥一号月球探测卫星的发射时间2007 年十月24日，西昌。
7.二零零七年二月二十六日国务院正式批准中国大飞机国家重大专项立项，这标志中国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。
8.二零零五年十月把中国神舟六号载人飞船送上太空的火箭是长征二号f。
9.神舟五号飞船于2003年十月15日成功发射！把中国载人飞船神舟五号送上太空的火箭是长征二号f。
10.航空是指载人和不载人飞行器在地球大气层内的航行活动。
11.航天是指载人和不载人的航天器在地球大气层外的航行活动。
12.中国孔明灯是现代热气球的雏形。
轻于空气的航空器靠空气的静浮力升空。
13.静动升力组合飞艇，静升力占总升力的60%到70%。
重于空气的航空器考与空气相对运动产生升力。
14.飞机动力的装置核心发动机。
滑翔机是指无动力装置的重于空气的固定翼航空器。
15.轻型直升机一般采用滑橇式起落架。
多数直升机采用轮式起落架。
16.具有隐身性能的直升机美国科曼奇。
17.美国贝尔研制的v22鱼鹰属于倾旋转翼机。
18.中国春秋时期的风筝被看为现代飞机的雏形。
19.1783年11月21日两个法国人完成人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举。
20.飞机诞生之前在操纵稳定方面作出突出贡献的是德国的李林达尔。
21.1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的飞机，实现了人类最早的持续动力可控飞行。
航天学院硕士生课程简介
02 航天学院序号：课程编号：02M001课程名称：线性系统理论任课教师：周军刘莹莹英文译名：Linear System Theory先修要求：《线性代数》和《矩阵论》中任一门、《复变函数》内容简介：《线性系统理论》是控制类、系统工程类、电类、计算机类、机电类等许多学科专业硕士研究生的一门公共基础理论课，是控制、信息、系统方面系列理论课程的先行课。
《线性系统理论》是最优估计、最优控制、系统辨识、自适应控制等现代控制理论的基础，系统讲述线性系统的运动规律，揭示系统中固有的结构特性，建立系统的结构、参数与性能之间的定性和定量关系，以及为改善系统性能，满足工程指标要求而采取的各类控制器设计方法。
具体的内容包括：线性系统的状态空间描述、状态空间描述与传递函数描述的关系、线性系统的运动分析、能控性、能观性、稳定性理论、线性反馈系统的状态空间综合方法、线性鲁棒性控制基本理论、线性系统的基本代数理论，以及多变量频域设计方法等。
主要参考书：（1）《线性系统理论》阙志宏主编，西安西北工业大学出版社，1995；（2）《现代控制理论引论》周凤歧等，北京国防工业大学出版社，1988；（3）《线性理论》郑大中编著，北京清华大学出版社；（4）《线性系统理论与设计》[美]陈启宗，科学出版社，1988。
序号：课程编号：02M900课程名称：专业英语任课教师：周军英文译名：Professional English先修要求：专业方面的课程内容简介：本课程作为一种基本的专业英语技能，在阅读和学习与本专业的相关的国外文献资料时，发挥着重要的作用。
因此，主要学习和掌握专业外语的基本语法、句法和结构，通过这门课的学习，期望学生能掌握专业英语的特点；扩大专业英语词汇量，尤其关于本专业有关导弹、航天器、无人机等专业知识方面的英语词汇量；提高专业英语（或科技英语）文章的阅读速度；并进行相应专业英语文献的翻译，在此基础上掌握专业英语的写法，为今后从事工程技术和科学研究工作打下稳固的基础。
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2018年清华大学航天航空学院航空宇航科学与技术考研科目、参考书目、复习经验考试科目：
参考书目：
835理论力学及自动控制原理
《理论力学》清华大学出版社李俊峰
《自动控制原理》清华大学出版社吴麒
876热力学
《工程热力学》清华大学出版社朱明善
《工程热力学》高教出版社沈维道
《传热学》高等教育出版社第三版杨世铭陶文铨
《传热学》建筑工业出版社第三版章熙民等
875电工电子学和微机原理
《电工学》（上、下册）高等教育出版社秦曾煌
《计算机硬件技术基础》第二版清华大学出版社张菊鹏
828信号与系统
《信号与系统》上册下册高教出版社 2000年第二版郑君里等
《信号与系统引论》高教出版社 2009年3月第一版郑君里等
学习经验分享
一、参考书的阅读方法
（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。
（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。
（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。
尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。
二、学习笔记的整理方法
（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。
记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。
第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。
第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。
并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。
（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。
第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。
再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。
（3）做笔记要注意分类和编排，便于查询。
可以在不同的阶段使用大小合适的不同的笔记本。
也可以使用统一的笔记本但是要注意各项内容不要混杂在以前，不利于以后的查阅。
同时注意编好页码等序号。
另外注意每隔一定时间对于在此期间自己所做的笔记进行相应的复印备份，以防原件丢失。
统一的参考书书店可以买到，但是笔记是独一无二的，笔记是整个复习过程的心血所得，一定要好好保管。