培育自主品牌实现外贸稳增促调

摘要：受外需持续低迷和国内生产经营成本不断上升，要素制约等因素影响，今年以来，我国的外需出口遇到许多新的困难和挑战。正确分析当前外贸新面临的复杂形势，加快推进“外贸企业的转型”及“三新三品建设”，培育自主出口品牌，既是增强我国国际竞争力和综合实力的重要手段，也是转变贸易增长方式，实现外贸可持续发展的必然选择，对确保外贸稳增长和调结构具有十分重要的意义。

关键词：自主品牌；外贸企业；竞争优势

一、实现品牌战略是转变经济增长方式，促进国民经济可持续发展的客观需要

当前，我国经济增长方式转变远远未取得成功，仍基本属于粗放型增长。在国际产业分工中，我国企业主要在加工制造环节参与国际分工，多数企业仍采取加工贸易和贴牌生产方式，处于全球产业链的最低端。据测算，在这一国际分工格局下，我国企业在制造环节平均仅获5%左右的利润，其余95%的利润被拥有品牌、设计、营销等环节的外国企业获得。据统计，在gdp的构成中，美国60%的gdp来自于品牌产业创造的价值。而在我国，gdp只有不到20%是品牌产业新创造的价值。在现阶段我国经济发展中，依靠品牌提高附加值还处于较低水平，经济增长还主要依靠高投入来保证。要促进经济增长方式的转变，树立和落实科学发展观，实现速度、结构、质量和效益的统一，就有必要实施品牌战略，大力培育和发展自主

中国自主品牌建设的思考与实践

中国自主品牌建设的思考与实践在经济全球化时代，打造具有自主知识产权的知名品牌已成为世界各国经济、文化和科研等方面全面竞争抢占的制高点，是企业乃至整个国家核心竞争力的重要标志。现代企业管理的一个重要内容就是品牌建设创新，探索和实践品牌成长的特点和规律。在经济新常态下探讨并展望品牌建设全球化的机遇与挑战，对现代企业管理和品牌建设创新具有重大意义。笔者将从大家熟知的耐克、奥迪和苹果三个知名品牌的商标说起，从永恒、和谐和创新三个方面进一步探讨现代企业管理中品牌建设的新情况、新特点。第一个品牌是耐克。耐克之所以行销天下，主要是因为它的品牌体现了人类生存奋斗的发展文化，也告诉我们，品牌建设是艰辛漫长的，也是永恒的。品牌代表先进生产力，体现良好生产关系。着力推动品牌建设特别是自主品牌建设，持续追求品牌的质量和效益，是推动企业发展的强大动力。随着中国经济的飞速发展，中国品牌也开始跻身于世界舞台，但发展状况与中国经济贸易的发展程度却不相称，品牌意识才开始形成。相比全球知名跨国公司，中国企业在资源包括品牌整合上还不够强，特别是把各类单元或要素组合起来有效地转化为商业价值的能力不够强，这就需要中国企

业迅速提高整体的全局观和持久观，不仅需要通过物美价廉的产品来强化品牌，不断丰富品牌的文化内涵，更需为消费者提供优质服务。第二个品牌是奥迪。奥迪之所以行驶天下，主要是它体现了整体合作和动态平衡，也告诉我们，品牌建设是全面的系统工程，是一个不断发展和完善的综合体系。品牌是企业发展到一定阶段的产物，其背后是一种企业文化、社会理念。品牌建设不仅仅是对品牌形象的宣传和维护，更多的是在企业运营全过程中要配套完善企业的内涵和品质。品牌是生产要素和劳动成果综合体现，是在劳动基础上形成的无形资产。因此，从根本上来说品牌是协调企业内外部要素的重要手段，品牌建设是企业内部生产要素的优化组合，只有做到和谐管理，经营效率才会提升。第三个品牌是苹果。苹果之所以通行天下，主要是体现了简约唯美和永不满足，也告诉我们，品牌建设要至善至美，不断地变革创新。创新是一个国家兴旺发达的基本要素，也是品牌建设的不竭动力。经过30多年改革开放，我国的整体实力，特别是品牌实力明显增强，但也不可否认，与世界一流企业相比，中国企业在品牌管理等方面存在明显差距。要解决品牌建设中面临的各种问题，必须要适应形势发展，不断创新、与时俱进。品牌不是为做而做，品牌最基本的意义是创造价值。在

发展我国汽车自主品牌的思考

发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日摘要：经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。关键词：自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然

使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们

中国汽车十大自主品牌

中国汽车十大自主品牌长安汽车重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车(含小轿车)开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类长安汽车是最争气的老牌汽车国企，近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先，在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局，发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力，国际合作较多。北京汽车提到北汽，最早可以追溯到“北京吉普”时代，当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站，在取消与克莱斯勒公司合作以后，北汽相继与德国戴姆勒（梅赛德斯奔驰）、现代集团联手，直至有现在的规模。其自主品牌从2000年至今，只有100多万的保有量，真心不高啊。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域有了起色，巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。众泰汽车一提众泰，大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前，众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红，赚得盆满钵满，124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。所以，尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多，越来越豪华。在山寨大国，众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可，不过它仍符合了一部分人的市场需求。上汽荣威与北汽一样，上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直走所谓的“精品自主车”路线，销量也算可以。但是，相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威不够看啊。今年，荣威推出了RX5这台全新中型SUV，原创设计，高调宣传，而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过，这种转变才刚刚开始，要体现在保有量上，还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。未来，希望上汽能有更多的原创设计，重新定义的中国设计！东风汽车东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。吉利汽车当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，保有量一直很坚挺，而且出过好几款爆款

东莞民营企业自主品牌建设研究论文

东莞民营企业自主品牌建设研究 1 引言 1．1文献综述品牌在企业经营中发挥着至关重要的作用——通过设计蓝图、激励雇员、吸引人才、巩固关系、与消费者建立情感纽带、以及引领消费潮流。正如书上所说，每个人都与品牌有着千丝万缕的联系。对于东莞民营自主品牌建设中的软肋——“缺乏自主创新能力”李光斗在他的《品牌竞争力》一书中有着独特的见地。他提出要在适当地把握品牌创新的时机，并且进行战略创新提升品牌竞争力，关键是产品和技术的创新，同时品牌还要不断地与时俱进。 “对企业而言，消费者、公司员工与品牌的每次接触都会产生直接的效应，或者是给它抹黑”——《品牌驱动力》，【美】斯科特?戴维斯、麦克尔?邓恩。他们在此书中为我们制订出企业赖以生存的品牌方针，阐明了应该如何管理和发展品牌，而不仅仅限于对其进行思考。他们向读者展示了实施品牌建设计划的具体步骤，确保企业尽可能高效、实用、可靠地完成既定的目标，更重要的是，他们还揭示出了在企业内部开创品牌文化的策略，从而驱使每名员工都积极培养出品牌意识，以促进品牌成长为己任。对于品牌建设中遇到的品牌定位，人才，资金问题，乔恩〃米勒和戴维〃缪尔在《强势品牌的商业价值》中通过七家众所周知的强势品牌案例分析，解释了自己的主要观点。同时这些观点也适用于民营企业自主品牌建设的需要。他们指出，强势品牌能够在很多领域为企业创造价值——从保持、增加、市场份额，到吸引、留住优秀雇员，强势品牌无处不在。同时，列出了强势品牌能够创造商业价值的主要原因：通过影响市场份额、通过高筑行业准入壁垒、通过品牌延伸、通过打入新市场、通过消费者的忠诚度等。他们认为，只用高工资留住人才是不够的，同时不要忽略细节的处理。建立强势品牌就应该要建立自身强势核心技术。市场竞争一部分是品牌的竞争，拥有了品牌，企业才能把握市场竞争中的主动权。实施品牌战略是提高企业自主创新能力、实现高速成长的重要举措。《品牌战略与企业成长——理论研究〃案例分析》王咏梅。此书，从企业成长的角度，系统研究品牌战略的核心、品牌战略框架的制定与实施、品牌识别的基本理论，并对品牌价值与企业经营绩效之间的关系进行了实证性研究。它重要的特色是纳入了比较思维和案例研究。一方面从国际比较的角度系统梳理了我国企业品牌意识及品牌战略演变的过程；另一方面则以企业为中心，探讨了国内一些知名企业在实施品牌战略过程中的得失。还从中国目前的消费特征和各行业的现状出发，系统探究中国企业品牌战略创新以及成长方向和策略。此书还把当今中国民营企业品牌发展历程与国外进行分析，总结得出我过民营企业品牌建设的不足，以及提出民企品牌建设的发展对策。 1.2选题背景、目的及意义处于21世纪初的东莞，面临着社会和经济双转型的难题，对处于转型大潮中的民营企业，既是一种机遇，也是挑战，他们将面临优胜劣汰。自主品牌，企业的无形资产，软竞争力，在任何时候任何企业都体现着它的重要地位。本文的目

民族品牌如何打造成奢侈品牌

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 民族品牌如何打造成奢侈品牌民族品牌如何打造成奢侈品牌民族品牌如何打造成奢侈品牌中国经济持续多年的繁荣与活跃，造就了一大批富豪，同时也不断扩大了中等收入阶层，人们的消费水平迅速增长，速度之快令人惊叹。近几年来，受奢侈消费时尚和传统文化中虚荣消费和攀比消费的影响，中国奢侈品消费市场急剧膨胀。然而，在迅速成长的市场里却很少见到民族自主品牌的身影。有人说中国没有奢侈品牌；有人说中国白酒和卷烟等市场就不缺奢侈品牌。中国到底有没有世界上公认的民族奢侈品牌？如何才能建成民族奢侈品牌是当前急待澄清的问题。民族品牌与奢侈品牌的差距品牌建设是我国企业与跨国公司比较而言的一个弱项，但从历史的角度看，我们并不缺乏有丰富历史的品牌，那些老字号的品牌在国际上也是享有声誉的。但与奢侈品牌联系起来，则逊色了。首先在中华文化里，对奢侈的定义带有明显的贬义，奢由大和者构成，者意为结果，整个字就是从结果上看比实际需要大了，由此产生过分的含义；而侈字由人和多构成，意思是人用的东西过多了。 1/ 8

指挥霍浪费财物，过分追求享受。其次中华传统的价值观念中，丰衣足食与勤俭节约的理财手段是有关联的；高雅的贵族品质与奢侈联系起来就俗了。因此，老字号的历史背景中少有奢侈品牌的影子。这与欧美奢侈品牌的成长土壤是有区别的。应该说民族品牌在白酒和香烟等市场领域的奢侈品牌是有一定的品牌影响力的。如果按照通常观念，同类产品中，价格越贵越奢侈，中国并不缺乏国产高价品牌：比茅台和五粮液还贵的水井坊，做一套西装上万块的永正裁缝但价格高并不意味着就是奢侈品。以上对奢侈品牌特征的分析已经足以让胸怀大志的中国企业充分认识到使命的艰巨性。奢侈品的背后是一个体系的支撑，是由几十年或上百年的文化传承下来的，到今天已经是一种生活方式了。奢侈品牌更是需要历史与文化的支撑。民族品牌缺乏在国际奢侈品牌类似的必要积累。你能想象查尔斯王子抽的是中华，喝的是水井坊是个什么样子吗？中国要发展奢侈品品牌必须先要打造一个强势的国际品牌，因为一个顶级的奢侈品品牌必须是一个享誉国际的品牌，而中国现在还没有一个真正意义上的国际品牌，就更不用说奢侈品品牌了。

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。即使是在技术门槛最低、自主品牌实力最强、销量最大的低端市场，这一差距仍旧存在，说明自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统治理的差距，并不会由于某一细分市场的销量增长而消失，也不可能靠出产几款热销的产品来缩短差距。靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产规模，10亿美元的固定投入，20亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车出产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员

零售企业如何发展自主品牌战略

零售企业如何发展自主品牌战略 Last revision on 21 December 2020

我国零售企业如何发展自主品牌战略自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有的品牌。它有三个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主，产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。主要有两方面：对品牌知识产权的控制权和所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌生产的企业，而其处理权和最终的决策权在他人手中，就不是真正意义的自主品牌。企业缺乏建立自主品牌的意识从生产环节上看，很多企业集中于传统产业和，如：服装、鞋业、食品、五金、玩具等。在这些企业中贴牌生产十分普通，往往没有自己的品牌，也没有自主技术，但企业觉得有利可图，又没有什么风险，因此比较热衷。据一份东莞市2004-2005年对企业调查资料显示，很多企业技术创新和自主品牌创建的压力和动力不足，特别是一些被认为是“科技企业”的企业没有技术创新和品牌建设的主动意识。试想这些科技企业都没有创新冲动，其他企业就更难以让人期待。区域品牌与企业品牌没有形成互动我国产业集群经过二三十年的成长，有了很大发展，且产生一些基于制造工厂意义上的知名区域品牌。但是许多区域集群缺乏对区域品牌重要性的理解，对企业品牌与区域品牌互动关系的认识不够，使我国区域自主品牌建立处于不理想的状态。有些集群企业依托区域品牌和区域技术支撑体系，相互模仿，不注重创建品牌，“搭便车”心理强。企业自主品牌对区域品牌没有形成更有力的支撑，没有形成企业品牌与区域品牌互动的效果，从而使集群品牌衰落下去。如在金华火腿业和景德镇陶瓷业这两大具有上千年历史的品牌之下，几乎没有知名的企业品牌。景德镇陶瓷业由于没有做强单个企业品牌，企业自主品牌意识淡薄，使其业主地位遭到佛山、等地的挑战。其结果是，2004年“”的称号授予了。企业界缺乏打造品牌的理论和经验由于绝大部分中国企业甚至许多大企业都没有专门的品牌管理机构与人才，使企业缺乏打造品牌的理论和经验。企业在打造品牌过程中存在以下主要问题：品牌高度雷同。我们目前品牌数量很多，但是核心价值不清晰、缺乏个性、品牌气质趋于雷同；品牌不带来销售。很多品牌非常有名，却没有占领消费者的心智，没能在消费者内心根植品牌的核心价值，也就无法给企业带来预期持续的销售，其后果就是广告一停，销量马上就下滑；品牌防御性很差。一旦出了问题，就会马上垮掉，甚至是内部人事的变动也会导致品牌的贬值；品牌价值难以获得持续增长。造成上述现象的根本原因，是企业对如何打造自主品牌缺少一个清晰完整的体

中国汽车自主品牌发展情况分析

中国汽车自主品牌发展情况分析站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业

山东省人民政府办公厅关于加快培育国际自主品牌的实施意见

山东省人民政府办公厅关于加快培育国际自主品牌的实施意见【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】鲁政办发[2016]9号【发布部门】山东省政府【发布日期】2016.03.22 【实施日期】2016.03.22 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件山东省人民政府办公厅关于加快培育国际自主品牌的实施意见（鲁政办发〔2016〕9号）各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：当前，世界经济深刻变革，我国经济发展进入新常态，传统外贸竞争优势弱化，我省国际自主品牌产品市场占有率偏低，竞争力不强。为适应新形势新要求，加快培育我省国际自主品牌，经省政府同意，现提出以下实施意见：一、总体要求和工作目标（一）总体要求。坚持实施国际自主品牌发展战略，以打造自主品牌为引领，以强化自主创新为核心，以推行国际标准、国际认证为基础，搭建载体平台，完善政府推动、

企业主导、社会服务的联动机制，积极营造有利于国际自主品牌发展的市场环境和政策环境，加快产业转型升级和产品质量档次提升，加快培育以品牌为核心的国际竞争新优势，促进外贸发展方式的根本转变，增强外贸可持续发展的新动力，提升我省出口产品在全球价值链中的地位。（二）工作目标。用3-5年的时间，全省出口企业国际商标注册率由目前的不足20%提高到40%以上；重点培育500个山东省国际自主品牌，打造50个产业聚集度高、带动作用强的具有较高知名度和国际竞争力的地域品牌；加工贸易自主品牌产品出口占比由目前的不足20%提高到30%，国际品牌产品出口占全省比重力争达到20%以上；提升“山东出口农产品安全示范省”品牌的国际影响力。二、工作重点（一）加快提升产品的科技含量和质量档次。引导企业走科技创新、商标运用与品牌提升的融合发展之路，加快推动创新成果向国际自主品牌转化。支持企业制定品牌管理体系，围绕研发创新、生产制造、质量管理和营销服务全过程，提升内在素质。支持企业在引进先进技术和关键设备的基础上，消化吸收再创新。运用现代技术改造传统产业，提升劳动密集型产品质量、档次和技术含量，推动传统产业向国际同行业的中高端迈进。支持企业开发拥有自主知识产权的新产品，提高与产品质量、安全、节能环保等相关的设计制造环节的自主知识产权或技术成果占有量。支持传统外贸产业利用资本市场收购兼并和重组改造，着力构建产学研贸相结合的技术创新平台，在机电、纺织服装、轻工、生物医药、石油化工及农产品等重点出口领域、地区和龙头企业建立实验室、研发中心、品牌孵化推广中心，夯实国际自主品牌发展的基础。（省科技厅、省发展改革委、省经济和信息化委、省商务厅、省质监局、省知识产权局按职责分工负责）（二）大力推广国际标准和国际认证。主动适应出口目标市场行业及产品标准需求，努力研制开发一批关键技术指标达到国际先进水平的产品技术质量标准。支持企业主导

我国自主品牌汽车发展问题

试用分析与综合的相结合的方法谈我国自主品牌汽车发展问题摘要本文在简述我国汽车自主品牌现状基础上，利用分析与综合相结合的方法分析了我国汽车企业在自主品牌方面存在的问题，有针对性提出我国自主品牌汽车未来的发展策略。一、分解，我国自主品牌汽车现状及问题 1、自主品牌产品增长迅速，但多集中于低端市场。自主品牌市场主体和增长集中在A级车市场，更多的是在A00级市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，A00级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，B级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 2、自主汽车品牌与国际知名品牌差距巨大。据“2008年第一品牌评比”结果可知，我国汽车品牌价值均在30名以后，远远低于外资品牌价值。“我国汽车自主品牌”的整体品牌形象缺乏产品品质的有效支撑，导致品牌认知度、美誉度、忠诚度低，缺乏中高端产品有效支持，导致品牌形象差，终极导致品牌溢价能力低，含金量低，难以与国际品牌抗衡，影响其可持续发展。这与“我国汽车自主品牌”缺乏清楚的品牌定位和系统的品牌规划不无关系。 3、人才与资金匮乏，导致自主品牌动力不足。靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产页脚内容1

规模，10亿美元的固定投入，10亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车生产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员40人、中级技术职员80人的规模。 4、自主品牌汽车制造工艺低下，自主品牌汽车在试用过程中大毛病没有小毛病不断。随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败，仍是因为这个致命的硬伤。 5、数目众多而规模有限，无法形成行业规模经济。自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低。我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。 6、品牌溢价低，利润率低一直以来，我国自主品牌汽车都是超低的价格进入市场，低价几乎成为了自主品牌的共有特征，低价低利润也成为了自主品牌占领市场份额的重要手段，但从品牌的溢价方面来看，自主品牌比欧美的车型品牌溢价要低10%-20%，比日本的产品可能是要低5%。虽然低利润在短期内会带来一定市场份额，但从长期来看，如果一直采取低价策略，而忽视品牌的知名度和美誉度的提升，那么品牌所带来的附加值、品牌溢价将会越来越低、企业的抗风险能力将越来越弱，这对我国汽车企业打造强势自主品牌是不利的。 7、合资下探竞争围剿自主品牌页脚内容2

形成自主知识产权是打造品牌的根本途径精编版

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形成自主知识产权是打造品牌的根本途径 2007年8月8日上午，华晨销售公司总经理杨波在首届中国品牌节之品牌中国与国家品牌战略论坛上作主题演讲，全文如下：尊敬的各位领导、各位专家、学者，还有媒体界的朋友们，大家上午好！非常高兴能够代表华晨汽车，参加首届中国品牌节，与在座的各位领导和与会的专家，一起来交流和探讨，关于中国品牌的问题。随着中国全球化进程的加快，尤其是加入了WTO五年过去以后，国际汽车品牌大举进入中国市场。自主品牌完全与国际品牌同台竞争，企业竞争的形势，为此华晨汽车坚持国内外并行。坚持高品质，打造汽车品牌，塑造华晨民族汽车的品牌。目前华晨有金杯、华晨汽车。有我们国内家庭使用的中华骏捷轿车。同时我们还有商务使用的中华商用轿车。我们华晨金杯特色在国内占有市场第一的位置。企业的品牌建设，品质是根本，提高自主创新能力，拥有自主技术，形成自主知识产权是打造品牌的根本途径。为此，华晨汽车把实施品质、品种、品牌这三项工程作为企业品牌发展战略的重要内容，在产品品质上华晨汽车建设品质为先的理念，我们聘请了宝马公司的高端人员作为公司的首席顾问，我们与宝马、丰田，国际上先进的具有较强实力的公司，在质量管理流程和品质保障体系方面加强合作。强化从涉及零部件、采购、制造领域关键环节的质量控制，打造精品工程。在品种上华晨汽车坚持高起点自主创新的新理念，以国际水平为标杆，瞄准中高端市场，采取自主开发为主，外面开发为辅的开发模式，整合全球资源为我所用，优化调整产业机构，重点为整车和零部件两个层面加快连接的步伐，迅速形成了自主知识产权的研发能力。我们与宝马、保时捷等国际公司，分别在老款的中华轿车，以及新款

我国自主汽车品牌的必要性

浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.360docs.net/doc/4415371000.html,更新时间：2006-3-19 18:41:13 关注指数：3119 随着WTO后过渡期的到来，我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理，并加大降低汽车及零部件进口关税，我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段，汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史，然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国，在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下，我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业？在此，本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。一、我国汽车自主品牌发展的必要性由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主，因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而，在乘用车(主要是轿车)领域,，轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%，国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，达到25.43%，然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。当前，树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行，其必要性具体可归纳为以下几个方面：（一）自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价品牌是产品战略中的一个重要部分，谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。

公司品牌培育和发展规划

公司品牌培育和发展规划品牌是企业一切无形资产总和的全息浓缩，培育自主品牌是公司的重要目标和发展趋势。品牌建设是转变经济增长方式，提升经济综合实力和竞争力的重要举措。为推进公司品牌建设，现结合公司实际情况，制定本规划。一、指导思想以科学发展观为指导，以市场为导向，以“质量促品牌、品牌促发展”为经营理念，坚持国家利益至上、用户利益至上，大力实施品牌培育工程，着力构建科学优化的重点骨干品牌，有效整合集团公司各类资源，强化品牌培育能力，努力争创省著名商标、省名牌产品乃至驰名商标、中国名牌，不断提升市场综合竞争力和公司形象。二、组织机构成立陕西拓日品牌管理委员会，负责品牌培育工作组织实施和指导，以加强公司品牌管理的组织领导，确保品牌工作政令畅通。具体成员如下：主任：总经理副主任：管理者代表、首席质量官成员：各事业部负责人主要职责：负责超白布纹玻璃品牌策划，创建项目的组织、制定、实施；负责各项目落实进度的跟踪、管理；负责各项品牌管理、维护费用的支出审核、使用管理；负责各职能部门协调沟通，品牌工作总体考核评价。委员会下设创名牌办公室，挂靠科技质量部，负责创名牌工作的具体开展。三、发展目标（一）总体目标到2014年末，力争创陕西名牌产品1个，即超白布纹玻璃。在保持产品质量稳定的同时，提升用户满意指数，扩大销量，提高经济效益。使公司的知名度、核心竞争力、市场占有率不断提升。（二）年度目标到2011年末，整合公司各类资源，确立品牌管理机构，掌握国家产业技术政策及光伏行业市场导向，为名牌的申报做好充分的准备。到2012年末，审定公司重点培育的骨干品牌，跟踪品牌市场表现，着手开展

浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展

浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展 [摘要]通过对中国汽车产业现状的分析，从中得出这样的结论，中国汽车品牌只有拥有独立的品牌，才能够拥有足够的主动权，不受外资的限制。因此，对中国汽车工业发展提出几方面调整的建议。 [关键词]汽车产业自主品牌现状一、中国汽车产业的现状汽车工业作为国民经济发展的重要产业，对其它产业具有强力的带动作用，其规模经济实现情况受到了国内共同的关注和研究。近年来中国汽车行业规模经济状况有所改观，仍处于较低水平，大部分企业没有达到最小规模经济。从整体上看，中国汽车产业规模经济状况不佳。中国汽车总产量大，企业数量多，单个企业数量产量相对较少，同时不同企业产量相差很大，除了为数不多的几个企业能够达到最小经济规模外，大部分企业产量低于最小规模经济。但是中国汽车产业规模经济状况正在改观，企业生产规模迅速扩大，达到最小经济规模入最优经济规模的企业数量正在增加。行业集中度较高与生产分散并存，地区割据使竞争不充分，资源分散，地方政府的不合理干预对汽车产业造成了以下几个方面的影响：一是构建了市场进入壁垒，造成了市场的地区性壁垒，市场过于分散；二是降低了产业进入壁垒，地方政府积极扶持地方企业进入汽车工业，致使汽车产业有产能过剩的风险，同时生产能力低、产能落后的企业数量增加；三是，不利于汽车工业的地区积聚，汽车工业在空间上过于分散，不利于形成积聚效应和外部规模经济；四是不利于汽车工业的横向调整，地方保护主义增加了并购、重组的难度。随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是

2020中国自主品牌发展调研报告

2020中国自主品牌发展调研报告调查目的通过调查我国各行业自主品牌建设情况，分析总结我国各行业自主品牌建设现状，编制和发布我国自主品牌年度发展调研报告，宣传知名品牌和优秀品牌企业。调查内容本次调查内容主要是2020年、2020年各行业企业自主品牌建设情况。人民日报社人民论坛杂志社构建了中国自主品牌企业评价指标体系(也称“中国自主品牌5力模型”)，由企业基础能力、品牌管理能力、品牌创新能力、品牌市场能力、品牌影响力五个一级指标、30个二级指标构成，满分共100分。前四个一级指标合计80分，根据企业有效数据信息得出;品牌影响力为20分，由专家评价和网友网络投票得出。 (一)企业基础能力。企业基础能力由职工总数、资产总额、资产负债率、银行评定的信用登记、利润总额、主营业务收入、总产值、产品销售收入、税收总额等指标构成。(二)品牌管理能力。品牌管理能力由中国驰名商标数量、快速反应体系建设、质量管理体系建设、社会责任体系建设、广告费用投入额等指标构成。(三)品牌创新能力。品牌创新能力由科研人员数量、企业自由研发机构和等级、合作研发机构、研发投入、新品销售收入、专利数量、参与国家/行业标准情况等指标构成。 (四)品牌市场能力。品牌市场能力由销售网点数量、销售网络覆盖省份数、销售网络覆盖国家数、网络销售情况、客户服务方案等指标构成。(五)品牌影响力。品牌影响力是左右顾客选择商品的重要因素，是品牌开拓市场、占领市场并获得利润的综合体现，由专家评价和网友网络投票综合得出。调查方法 (1)各行业企业通过人民论坛网填报系统填报企业基本情况; (2)课题组通过国内外研究机构获取企业基本情况; (3)课题组通过上市公司年报获取企业基本情况; (4)课题组派研究人员前往企业实地了解企业基本情况。

上海市加快自主品牌建设专项资金管理暂行办法

上海市加快自主品牌建设专项资金管理暂行办法第一条（目的和依据）为促进本市企业自主品牌建设和发展,提高企业核心竞争力,根据《上海市人民政府关于实施〈上海中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）〉若干配套政策的通知》和财政预算管理的有关规定,制定本办法。第二条（资金来源）自主品牌建设专项资金(以下简称“专项资金”)是由市政府设立的,专项用于加快企业自主品牌建设的补助性资金。各区（县）政府应相应设立加快自主品牌建设专项资金，与市政府专项资金配套使用。第三条（使用范围）（一）支持企业开展自主品牌建设。推动企业实施品牌发展战略，鼓励企业开展境外商标注册和维权，进行国际通行的管理体系认证和质量改进等自主品牌建设基础性工作；支持基础条件好、发展潜力大的自主品牌拥有企业制定品牌战略规划等工作，加快培育拥有自主知识产权和市场竞争力的知名品牌。（二）支持中华老字号企业发展。重点推进中华老字号企业在传承中创新，提高品牌附加值，鼓励企业采用现代管理和流通方式、技术、标准，发掘、发展濒临失传的工艺特色和改造传统工艺流程，拓展国内外市场。（三）支持品牌建设的公共服务项目。鼓励品牌监测评价、价值评估机构加快建立科学、公正的品牌监测、市场评

价和价值评估体系。支持开展品牌人才培训工作,加强适应企业需要的不同层次、不同形式的品牌培训。 (四)支持品牌宣传推广工作。重点是由市政府有关部门联合组织开展的上海品牌宣传推广活动，以及企业参加由市政府主办或支持的重大会展和相关的宣传活动。 (五)对获得政府部门认定的国家级称号（中国世界名牌产品、中国名牌产品、中国驰名商标、最具市场竞争力品牌等）的企业，由市级专项资金给予一次性奖励。对获得市级称号（上海名牌、上海市著名商标等）的企业，由企业所在区（县）专项资金给予一次性奖励。第四条（支持方式）专项资金支持方式采用无偿资助、奖励两种支持方式。同一项目已通过其他品牌建设渠道获得市财政资金资助的，本专项资金不再予以无偿资助。第五条（支持标准）无偿资助项目原则上按项目实际支出金额的10％—20％给予资助，单个项目资助资金一般不超过50万元。对获得“中国世界名牌产品”的企业，由市级专项资金最高给予一次性200万元奖励；获得“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”等称号的企业，由市级专项资金最高给予一次性100万元的奖励；对获得“上海名牌”、“上海市著名商标”等称号的单位由各区（县）政府按照规定给予一次性奖励。第六条（奖励原则）采用奖励方式的，按照本市鼓励的产业发展重点,结合企业自主品牌建设情况实行分层分档奖励。

自主品牌创立企划书

自主品牌创立企划书第一部分概要随着我区生活水平的不断提高，市民们更趋于喜欢上街用餐，西式饮食作为高档用餐场所又兼容了中西结合，所以更为受到大众的欢迎，近年来在各大中小城市也如雨后春笋般地越来越多，已经成为了都市的一道靓丽风景线。西式餐点是近年来才逐渐兴起，特别是近几年来发展的更为迅速。要成功地经营西式餐点，需要从筹备前就开始作好准备，做好市场调查和分析。本企划将针对适合本地发展的西式餐饮行业进行分析，并结合个人经验及来自网络的调查分析报告做一个策划报告。鉴于是第一次对餐饮行业进行分析策划，对行业不是十分了解以及文笔拙劣敬请谅解。另，本企划案因市场调查条件有限，未能展现图表分析形式，多为文字叙述。宗旨：打造特色西式餐饮，结合中西饮食文化，公司结构主要以直接餐饮、西点外送的营业方式为主。相对价值增值：理念与美食相结合，重新让消费群体对西式餐饮文化有一个新的认识，打造本地西式餐饮第一品牌。经营策略：鉴于公司已有经营西式餐饮和自主研发制作的经验，并且经营成一定的规模，店面又位于客流量较为集中地段，在新品牌的树立、店面的经营和客户群体的积累上都有较大的优势。经营理念：通过将餐饮与时尚、浪漫、健康相结合，把理念带入饮食和服务层面，唤起顾客对西式餐饮新的认识。另外为投资人回报利益，并创造一定的工作岗位，解决部分人群的就业。经营理念侧重于以下几点：主要的文化特色：时尚、浪漫、健康主要的产品特色：西式餐饮创新、传统西餐中式化主要的服务特色：会员制的跟踪服务主要的环境特色：具有浪漫时尚气息的绿色就餐环境第二部分企划框架

第三部分企划一．市场分析民以食为天，餐饮业既是传统产业，又是投资的朝阳产业。我们不去分析国内餐饮市场的概况，因存在地域及文化不同，各地餐饮行业也大相径庭。我们单就本地餐饮业的发展进行简单分析。本地餐饮业的发展趋势看来，米兰西点、阿兰朵、上岛等西式餐饮业为主的商家和肯德基、德克士等西式快餐店，大都为连锁经营，而以连锁经营为代表的现代餐饮业正在加速替代传统餐饮业单调性生产、单店作坊式经营、人为经验型管理，向产业化、连锁化、集团化和现代化的方向迈进。全国餐饮业百强企业中有79家采取连锁经营形式。餐饮业所有制结构已发生了根本性的变化，在行业规模企业发展中，投资主体多元化、经营模式多样化和企业规模化、集团化趋势日益明显，实力逐步增强。此外，政府部门出台支持政策，促进餐饮行业健康发展。餐饮业初步形成了投资主体多元化、经营业态多样化、经营方式连锁化、品牌建设特色化、市场需求大众化、从传统产业向现代产业转型的发展新格局，为餐饮业提供了良好的发展道路。二．竞争分析竞争分为品牌文化竞争和质量型经营的竞争。由品种价格竞争向品牌文化竞争的局面已经打开，由数量型经营向质量型经营的转变开始形成。上述餐饮业在经营开发和品牌培育方面的力度不断加大，在突出菜品、技术、服务、环境优势的基础上，更加注重品牌营销和企业文化的培育，市场竞争逐步向全方位和深层

品牌培育方案

“钻石杯”品牌培育能手营销方案策划请为2012年省产品牌钻石（本香）卷烟在H市的培育工作制定一份营销策划方案。（满分100分）背景资料： 1、市场背景： H市是一个重要的交通枢纽城市，人口300多万，距省会城市35公里。同时拥有丰富的历史人文资源，是该省份重要的旅游城市，每年旅游人数达到1100多万。H市的经济以机械、煤炭、冶金、化工为主，2011年人均可支配收入完成14628元，比上年增长12.2%，其中市区城镇居民人均可支配收入为15379元，增长9.6%；农村居民人均纯收入为5193.8元，增长8.7%。由于旅游人数多，H市酒店、餐饮业相对较发达。目前，H市有卷烟零售客户12258户，其中城市客户4450户，农村客户7808户。2011年，共销售卷烟13.57万箱，同比增长3.86%；卷烟单箱批发均价15262元，同比增长13.2%。其中，一类烟销量0.9万箱，同比增长25%；二类烟销量0.06万箱，同比增长283%；三类烟销量2.92万箱，同比增长28.5%；四类烟销量6.38万箱，同比下降2.7%；五类烟销量3.32万箱，同比下降5.3%。（单位：箱）

2、品牌背景钻石（本香）产品情况如下：产品特征： 3、市场竞争背景一类烟在H市销量不大，基本属于结构断层，公司为改变现状，2011年引进了多个产品，但目前市场规模还较为有限，消费者对该价位卷烟的接受程度还不高。2011年H市一类烟市场的销售情况如下表：（单位：箱）

二、撰写要求请根据以上背景资料，认真分析钻石本香在H市市场存在的问题，提出针对性营销措施，策划钻石（本香）品牌在H市场2012年1-6月的营销方案。方案撰写框架如下： 1、如何开展前期市场调研，收集市场情况，了解竞争现状。 2、如何进行市场细分、市场定位并选择目标市场。 3、针对H市的特点，为省产品牌钻石（本香）卷烟，制定2012年的培育规划。 4、在营销活动中，如何运用精准营销的方法在品牌培育的各环节进行工商协同，更有效地培育品牌。 5、如何将客户服务工作与品牌培育工作有机结合，从而有效提高钻石(本香)品牌在H市一类烟市场的份额。（以上每个要点20分，需有具体可行的工作方案的简述）三、PPT制作依据此方案，按照评比方案中的要求制作PPT。其中，策划方案需12月21日12：00前，发至营销中心邮箱。

培育自主品牌 实现外贸稳增促调