发动机传感器功用、基本安装位置

量）和点火时间。
感 器 热式
空气 流量 传感
器
热膜式
安装在控制电路
板上的精密电阻 检测发动机进气量大小， 与热线电阻和温 将进气量信息转换成电信 度补偿电阻组成 号输入ECU，以供ECU计算 惠斯登电桥电路 确定喷油时间（即喷油
量）和点火时间。
量芯式空 气流量传
感器
安装在进气道内
压 力 传 感 器
时
内
能将节气门打开的角度转
节气门位置传感器
换成电压信号送到ECU， 以便在节气门不同开度状
安装在节气门体 上
态时控制喷油量
速 度 与 减
光电式车高传感器
检测车身高度，并将它转 换成电信号输入控制装置
。
安装在左右前轮 胎挡泥板上
转角传感器
用于检测转向盘的中间位 置、转动方向、转动角度
和转动速度。
安装在转向轴板 上
工作状态.
空调出风口处蒸 发器的散热片
上.
阻 式
电控自动空调系统 用于检测车内的温度,发 一般安装在仪表 的车内温度传感器 送适当的信号给空调ECU. 板下端.
温 度 传 感 器
电控自动空调系统 用于检测环境温度,发送 一般位于车的前
的车外温度传感器 适当的信号给空调ECU
部
检测EGR阀下游的再循环
用于检测蓄压器油液压
蓄压器压力传感器
力，并将压力信号转换为 电信号输入ECU，以控制
液压控制组件上 方
液压油泵的工作。
是通过测量压力差，来检
空气滤清器真空开 测空气滤清器是否堵塞从
关
而判断空气滤清器的工作
化油器上
状态。
机油压力开关
用于检测发动机有无机油 安装在发动机润
压力
滑油路上
位
曲轴位置传感器
检测发动机曲轴转角和活 就其安装位置而
20K欧。
当确认自动变速器油温度传感器出现故障时，可拆下 传感器，放在烧杯中，加热杯中的水，测量不同温度 下的电阻值，其值应符合规定，若电阻值与规定值相
差较大，则应更换自动变速器油温度传感器
主要检查传感器在不同温度下的工作情况。检查时， 在温度低于25度时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移， 关闭阀门，隔断大气通道；在温度处在25-55度时，石 蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引入；当温度高于55 度时，随着温度的上升，阀门会逐渐开打，以保证最
佳空燃比。
1检查真空软管安装是否良好，有无漏气。2检查膜片 室，在发动机熄火后，拔下空气滤清器软管，应看到 进气控制阀处于关闭状态。从温度传感器上拔下通向 膜片室的真空管，用手动真空产生40KPa的真空，在 2min内真空度不应下降。此时，控制阀应被提起，如 阀门提不起，经检查又不是阀门变形或发卡阻碍其动 作，则说明表面膜片室已损坏，应更换。3检查双金属 片温度控制阀。在40度以下启动发动机，怠速运转， 拔下温度控制阀与进气管的真空软管，温度控制阀应 至少在20s后打开，如不符合要求，则应更换双金属片
ECU，实现空燃比反馈控 安装在发动机的
制。
排气管
稀薄混合 比传感器
测定空燃比
全范围空 燃比传感
器
连续检测混合气从过浓状 态到理论空燃比再到稀薄
状态整个过程
烟度浓度 传感器
柴油机烟 度传感器
湿度传感 器
日照强度 传感器
热敏电阻式 结露传感器
用于检测烟雾。
安装在车室顶棚 上室顶灯的旁边
用于检测发动机排气中形
式气
空流
气量
流传
检测发动机进气量大
量 感 卡尔曼涡流式空气 传 器 流量传感器
小，将进气量信息转换成 电信号输入ECU，以供ECU 计算确定喷油时间（即喷
进气歧管，节气 门，空气滤清器
感和
油量）和点火时间
器卡
尔
曼
热式 空气 流量 传感
器
热线式
安装在控制电路
板上的精密电阻 检测发动机进气量大小， 与热线电阻和温 将进气量信息转换成电信 度补偿电阻组成 号输入ECU，以供ECU计算 惠斯登电桥电路 确定喷油时间（即喷油
正温度系数热敏电
况
在化油器式发动
感 阻式电流传感器
机上
器
电阻——集成电路 式电流传感器
雨滴传感 器
调整刮水器频率
安装在发动机室 盖板上。
制动蹄摩 擦片磨损 检测传感
器
用于检测汽车制动器摩擦 安装在制动蹄摩
片的磨损情况。
擦片上
NOx传感 器
控制柴油机排放气中的 NOx的成分
罗盘传感器
通过对地球磁场的感应来 测定汽车的方向。
度升高时,电阻逐渐降低.
拆下仪表板下罩,拖开车内温度传感器连接器,检查车 内温度传感器连接器两端子间的电阻,在25度时其电阻 值为1.6-1.8K欧;栽0度时其阻值为0.5K-0.7K欧,且当
温度升高时,其电阻值逐渐降低.
拆下前散热器护栏,脱开车外温度传感器连接器,检查 车外温度传感器连接器两端子见电阻,在25度时其阻值 为1.6-1.8K欧;在50度时其电阻值为0.5K-0.7K欧,并且
当温度升高时,其电阻值逐渐降低
EGR监测温度传感器的检测方法于上述温度传感器一样 。电阻值的变化是从50度的635K欧可变化到常用温度
200度时的5.1K欧，高温400度时变为0.16K欧
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传 感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温
液位传感器 检测活塞上止点信号和曲
溢流环位置传感器 轴信号，它也是测量发动
发
动 电磁感应式
机
转
速
传
感
光电感应式
器
安装在分电器内
安装在分电器 内，或直接安装 于凸轮轴轴端
检测车轮的速度，并将速 度信号输入防滑控制系统
的电子控制单元
度 与 减 速 传 感 器
感 器
霍尔效应式
车速传感器
安装在分电器 内，或直接安装 于凸轮轴轴端
度传感器
气控制
器入口处
类
型
器
类
型
热敏铁氧体温度传 感器
常用于控制散热器的冷却 风扇
安装在散热器冷 却液的循环通路
上
空 气 流 量 传 感 器
翼
检测发动机进气量大
片 翼片式空气流量传 涡 式 感器
小，将进气量信息转换成 电信号输入ECU，以供ECU 计算确定喷油时间（即喷
流空
油量）和点火时间
进气歧管
EGR监测温度传感 气体的温度变化情况，由 一般安装于EGR
器
此来监测EGR阀的工作状 阀的下游
况。
冷却液温度表传感 器
安装在水道中与 冷却液接触
温 度 传 感 器
传
感 冷却液温度表传感
器器
安装在水道中与 冷却液接触
排气温度传感器
用以检测催化转化器内排 放气体的温度。
安装在汽车排气 装置三元催化转
感器两端子见的电阻.
1拔下传感器插头,接通点 火开关,测量插头上THA端 子与E2端子间的电压应为 5V.2插回插件,起动发动 机,测量传感器THA端子与 E2端子之间在不同温度下 的电压,应在0.5-4V之间变
化.
按检测冷却液温度传感器的方法检查蒸发器出口温度 传感器连接器两缎子见的电阻,在25度时其电阻值为 4.5-5.2K欧,在50度其电阻值为2.0-22.7K欧,并且当温
传感器名称
功用 安装位置
用于检测发动机的冷却液 发动机缸体,缸
冷却液温度传感器
温度,并将其温度信号输 入给ECU,为其修正喷油量
盖的水套或节温 器内并伸入水套
和喷油正时提供依据
中.
温 度
热
进气温度传感器
检测发动机吸入空气的温 度.
空气滤清器的外 壳上或稳压罐
内.
敏 电
蒸发器出口温度传 感器
用以检测散热片表面的温 度变化以便控制压缩机的
置处
与温度。
光电式光 量传感器
把周围亮度的变化转换成 元件电阻值的变化。
仪表盘
电 流 检 测 用
晶体管式电流传感
器
集成电路式灯泡断 丝检测传感器
舌簧开关式电流传 感器
用于检测前照灯、尾灯、 制动灯、牌照灯的灯丝状
况
汽车灯具系统中
传
感
器
其 他 传 感 器
电
流
检
测 用 传
用于检测前照灯、尾灯、
制动灯、牌照灯的灯丝状
当的控制措施。
发动机室里
爆
爆 共振型磁致伸缩式
燃
燃
共振型压电式 其压电元件感应出发动机 安装在发动机
与 碰 撞
传
各种不同的频率的振动， 上，或缸体和火
感
非共振型压电式 并产生不同的电压信号。
花塞上
器 火花塞座金属型
传
碰 滚球式传感器
在安全气囊中，
感 器
器
撞 传
感
偏心锤式传感器 滚轴式传感器 电子式传感器 电阻应变计式 压电效应式
成的炭烟或未燃颗粒，并
提供一种能表示炭烟存在 的输出信号，以达到完全
安装在排气管上
燃烧和避免形成过多的炭
烟。
检测车内湿度的变化 用于检测车窗结露
车窗
可以检测太阳辐射能，将
日光照射量的变化转换为 安装在驾驶室仪
电流变化，将信号输入空 表板上方容易接
调ECU，ECU根据此信号调 受阳光照射的位
整车内空调器吹出的风量
进气压力传感器
检测对象的压力变化情况 并把检测结果转换成电信 节气门后部的进 号输入给电控单元，以控 气歧管上。
制执行元件的工作
大气压力传感器
感知车辆周围海拔的变 化，并把这种变化转化为 安装在发动机集 输入信号，输入到电脑 中控制电脑 ECM/PCM内从而调整点火 ECM/PCM内
正时和燃油供给量
温度控制阀。
1将温度传感器拆下，置于玻璃烧杯中并加水进行加 热，并将万用表连接好；2在加热的同时检查传感器的 工作情况。当水温低于规定温度时，热敏铁氧体温度 舌簧开关闭合、传感器导通、万用表指示0欧；3在冷 却液温度高于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧 开关断开、传感器不导通，万用表指示电阻无限大。 否则，说明热敏铁氧体温度传感器已经损坏，应当更
检测汽车在发生碰撞时的 一般安装使用3-
减速度或惯性力，并将信 4只碰撞传感
号输入安全气囊系统的电 器，大多被安装
子控制装置。
在车身两侧的前
翼子板内侧
气 体 浓 度 传 感 器
其 他 传
氧 传 感 器
氧化镐式 氧化钛式
通过检测排放气体中氧的
含量来获得混合气的空燃
比浓稀信号，并将检测结
果转变成电压信号输入
因其电阻值随温度而变 5V.否则,说明线路或ECU有
化,因此,需测定不同温度 故障.将插接器接好,将点
下冷却液温度传感器的电 火开关接通,测量冷却液温
阻,并且测得的电阻值应 度传感器的信号电压,即
与规定值相符.否则应更 THW与E端子间的电压应为
换冷却液温度传感器.
0.2-2.5V.
1关闭点火开关,断开进气 温度传感器线束连接器, 从发动机上拆下传感器.2 用制冷剂或压缩空气对进 气温度传感器进行降温, 也可采用放入水中加温的 方法对此传感器加温.3最 后用万用表电阻挡测量传
塞上止点，并将检测信号 言，有曲轴前端
及时送至发动机电脑，用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器
时
内
位 置 传 感 器
曲轴位置传感器
检测发动机曲轴转角和活 就其安装位置而
塞上止点，并将检测信号 言，有曲轴前端
及时送至发动机电脑，用 、凸轮轴前端、
以控制点火时刻和喷油正 飞轮上或分电器
检测车轮的速度，并将速 度信号输入防滑控制系统
的电子控制单元
自动变速器输出 轴上
轮
电磁感应式
速
传
感 霍尔式
器
传感头安装在车 轮附近不随车轮 转动的部件上， 磁线齿圈安装在 随车轮一起转动
的部件上
减速度传感器
检测汽车的减速度并将信 号传送到ABS ECU中，ABS ECU则通过这些信号对路 况进行识别，而后采取适
用于防抱死制动系统中的
汽车导航 车轮转差方向传感 前轮转速传感器，也可以
传感器
器
被用于汽车导航系统中的
方向传感器
陀螺仪
导航传感器
用于检测汽车方向
检测方法 开路的检测 在路的检测
检查冷却液温度传感器电 拔下插接器,将点火开关接
阻时,拔下其插接器或将 通,测量ECU的电源电压,即
传感器从发动机上拆下, THW与E2端子间电压应为
统中，传感器测量空气滤
石蜡式气体温度传 清器内的进气温度，在寒 用于老式化油器
感器
冷季节，控制进气温度调 式发动机上
节装置中的真空膜片负
压，以保持发动机进气所
需要的温度。在高温怠速
状态下，将化油器旁通管
直通大气，以保证进气歧
管的混合气体达到最佳空
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燃比。
传
感 器
双金属片式气体温 用于化油器式发动机的进 安装在空气滤清
化器上
用于检测自动变速器油的
自动变速器油温度 传感器
温度，电控单元根据自动 变速器油温度信号进行换 档控制、油压控制和锁定
安装在自动变速 器油底壳内的阀
体上
离合器控制。
其 他 温 度
在低温时，这个传感器为
发动机进气温度调节系统
提供信号；在高温时，这
个传感器为发动机怠速修
正系统提供信号，它也具
有调节器功能，在ICT系
度时的传感器电阻值。
波形图
1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温 度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指 示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车 检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传 感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温
度时的传感器电阻值。 1就车检测时，应先使催化转化器处于暖机状态，约 400度，然后用万用表测量排气温度传感器的电阻。2 对于静态检查时，把排气温度传感器顶端感温部分加 热到暗红色时，测量传感器电阻，标准值应为0.4K-