鸟击落飞机
飞行中鸟击的危害与防范
• 得知鸟情通报需有复飞思想准备。 • 如遇严重鸟情，机组应像对待其他危及飞行安全的 事件一样，如怀疑存在安全问题，要等条件转好后再 考虑着陆。
✓其他：
• 撞击力与飞行速度的平方成正比。飞行速度越大撞击 所造成的破坏就越大。
•很多机场的飞行程序中规定在10000英尺以下飞行速 度是250海里/小时，飞机在起始进近定位点的速度不 超过205海里/小时。 • 在实际飞行中，应尽量遵守规则。
中国国际航空：
重庆江北机场：
鸟击的破坏性
➢ 动能定理E=1/2MV2
M代表鸟的质量;V代表鸟与飞机的相对速度
备注：如在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以310节的速度受 到的撞击能量是250节的1.54倍，是205节的2.29倍
飞机易遭鸟击的部位
飞机易遭鸟击的部位
1.发动机 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。另外发动机推力大， 只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。同时发动机的转速快，鸟 撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一 道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断。碎片会随气流向后甩入“核心 机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成 的空中发动机损坏的比例较高。航空业不断的改进发动机设计和制造标准， 以应对鸟击威胁的增加。
哪些情况容易遭到 鸟击 ?
注：2002—2008鸟击事件的季节规律
—— 数据启示： ✓飞机起飞、进近和着陆过程是最容易发生鸟击 的阶段。 ✓三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的 时期。
✓鸟击事件一般发生在100米以下，1000米以 下发生鸟击致使事故征候几率最高。
✓白天和夜间发生鸟击几率远大于黎明和黄昏。
小鸟撞坏飞机物理简答题
小鸟撞坏飞机物理简答题
1. 动量原理：根据动量原理，物体的动量与质量成正比，与速度成正比。
因此，虽然小鸟的重量轻，但当它们以高速撞击飞机时，它们具有的动量可能足以对飞机造成损害，尤其是在飞机起飞或降落时，此时速度较慢，小鸟更容易撞击到飞机。
2. 能量原理：小鸟在撞击飞机时，它们的能量转化为飞机的动能，导致飞机受损。
根据能量原理，物体的能量与速度成正比。
因此，当小鸟以高速撞击飞机时，它们具有的能量可能足以对飞机造成损害。
3. 冲击力原理：当小鸟撞击飞机时，它们产生的冲击力可能足以对飞机造成损害。
根据冲击力原理，冲击力与撞击时间成反比，即撞击时间越短，冲击力越大。
因此，当小鸟以高速撞击飞机时，它们产生的冲击力可能足以对飞机造成损害。
综上所述，小鸟能够撞毁飞机的原因主要涉及动量、能量和冲击力等物理概念。
当小鸟以高速撞击飞机时，它们具有的动量、能量和冲击力可能足以对飞机造成损害。
为什么飞鸟能撞坏飞机
速度越大，撞击的力量就越大：
鸟的质量 飞机速度 （千克） （80公里／小时） 0.45 80 0.45 1.8 960 700 相撞时产生的撞击力 （牛） 1500 21.6万 比炮弹的冲击力还大
1.一个物体做功就具有能，不做功就不具有能。 2。悬挂的物体因为没有做功，所以它不具有能。
(1)高山上有一块大石头，稳稳地待在那里，它有没有能 量?有什么能量? (2)列举几个物体具有动能、重力势能、弹性势能力势能是5焦，具有的动 能是4焦，这只球具有的总机械能是多少? (4)在同一高度铅球和棒球具有的重力势能不相等，若使 它们的重力势能相等，可采取哪些方法?
(5)从斜槽上端滚下的小球，它有没有重力势能?在它下滚 的过程中重力势能的大小有没有变化?为什么?在滚下的过 程中有没有动能?它的动能有没有变化?为什么?
飞机撞鸟的概率数据库
飞机撞鸟的概率数据库
鸟击一直是威胁航空安全的重要因素之一，据统计：自1988年以来，由于鸟群撞击引起的坠机事故已经造成219人死亡。
据统计，美国民航每年发生鸟击事件达5000多起，而我国民航自2011年以来，每年有2000起左右。
鸟击对飞机的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击大多集中在导航系统和动力系统两方面。
据分析，鸟撞击飞机的位置概率：45%发生在发动机上，42%发生在机头风挡上，其余是机身尾翼机翼和起落架（起飞和降落阶段起落架尚未收起或放开）鸟击发生时飞机高度：60%以上的发生在飞机爬升或者降落近进时。
鸟击对飞机动力系统的破坏常常是致命的，如果撞进发动机，可能会导致发动机扇叶变形，或卡住发动机，直接导致飞机失速乃至坠毁。
不过好在现代客机都有两个以上发动机，单发失效后，使用一台发动机仍然能够安全降落，飞行员每年模拟机训练都会有单发降落的内容。
不过如果撞鸟后导致双发失效，那你就要祈祷此时此刻有一个像萨利机长那样的牛人在驾驶舱，然后自求多福吧。
在网上看到了这么一段视频，当小鸟的模拟物像炮弹一样，高速射向发动机时，会发生什么，一起来感受下。
话说为什么会发生鸟击呢？
很简单，这片蓝天本是鸟儿们的地盘。
大部分鸟儿在白天活动，黎明和黄昏鸟的活动较多，早出觅食，傍晚回巢，而且每天的飞行路
线基本相同。
每年的三、四和九、十月份是候鸟迁徙的季节，它们会成群地出现在空中。
鸟撞飞机物理原理
鸟撞飞机物理原理鸟撞飞机是一种常见的事故，它可能会导致严重的后果，甚至会危及乘客的生命安全。
那么，为什么鸟撞飞机会造成如此大的危害呢？这背后涉及到哪些物理原理呢？我们需要了解鸟撞飞机的基本情况。
一般来说，鸟撞飞机发生在飞机起飞或降落的过程中，因为这个时候飞机的速度较慢，鸟类也比较容易被吸引到飞机周围。
当鸟类与飞机相撞时，它们的速度差非常大，这就会产生巨大的冲击力。
那么，这个冲击力会对飞机造成什么影响呢？首先，鸟类的身体很柔软，而飞机的机身则非常坚硬，这就会导致鸟类在撞击时被压缩变形，而飞机则几乎没有受到任何变形。
这种情况下，鸟类的能量会被转化为机身的动能，从而使得飞机的速度发生瞬间变化。
鸟类的体积很小，但它们的速度非常快，这就会导致它们在撞击时产生非常高的压力。
这种压力会对飞机的表面造成损伤，甚至会穿透机身，导致机体内部的设备受到损坏。
此外，鸟类的碎片也可能会进入飞机的引擎中，导致引擎失效。
鸟类的撞击还会产生一定的声波效应。
当鸟类与飞机相撞时，它们会产生一定的声波，这些声波会传播到飞机的内部，对乘客和机组人员造成一定的伤害。
此外，声波还会对飞机的结构造成一定的影响，导致机身产生振动，从而影响飞行的稳定性。
鸟撞飞机的危害主要来自于撞击时产生的冲击力、压力和声波效应。
这些效应会对飞机的机身、引擎和内部设备造成损坏，从而影响飞机的飞行安全。
因此，为了避免鸟撞飞机事故的发生，航空公司需要采取一系列的措施，如加强飞机的防鸟措施、提高机组人员的应急处置能力等。
鸟撞飞机是一种常见的事故，它涉及到多种物理原理。
只有深入了解这些原理，才能更好地预防和应对鸟撞飞机事故的发生。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
鸟儿为什么能把飞机撞坏
鸟儿为什么能把飞机撞坏在动物学中，鸟的主要特征是：身体呈流线型(纺锤型或梭形)，大多数飞翔生活。
那么，鸟儿为什么能把飞机撞坏?鸟儿的质量和体积虽然很小，在空中飞行的速度也不是很快，但是当它与高速飞行的飞机迎头相撞时，它们加在一起的速度就非常大了。
科学家们计算过，一只7。
2千克的飞鸟和一架960千米时速的飞行器相撞，飞鸟对飞机的撞击力将达127万牛顿，这绝不亚于一颗重型炮弹对飞机的威胁。
关于鸟的歇后语爱叫的鸟——不做窝百灵鸟碰到鹦鹉——会唱的遇上会说的(比喻各有特长。
)百灵戏牡丹——鸟语花香百鸟展翅——各显其能草原上的百灵鸟——嘴巧长翅膀的小鸟——欢跃欲飞;迟早要飞长虫钻到鸟铳里——拐不过弯来吃了鸟枪药——火气冲天痴鸟等湖干——痴心妄想寒号鸟学艺——得过且过打鸟人的眼睛——尽往上看(比喻眼高，净交些有用人。
)打鸟政策——睁只眼闭只眼关于鸟的诗句两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天——杜甫《绝句》几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。
——白居易《钱塘湖春行》月黑雁飞高，单于夜遁逃。
欲将轻骑逐，大雪满弓刀。
卢纶《塞下曲》留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼。
——唐杜甫《江畔独步寻花》双飞燕子几时回，夹岸桃花蘸水开。
——宋· 徐俯《春游湖》独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。
——唐· 韦应物《滁州西涧》花开红树乱莺啼，草长平湖白鹭飞。
——宋· 徐元杰《湖上》三月残花落更开，小檐日日燕飞来。
——宋·王令《送春》飘飘何所似?天地一沙鸥。
——唐·杜甫《旅夜书怀》无可奈何花落去，似曾相识燕归来。
——宋·晏殊《浣溪沙》明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。
——宋·辛弃疾《西江月》半壁见海日，空中闻天鸡。
——唐·李白《梦游天姥吟留别》草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻。
——唐· 王维《观猎》草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。
——清·高鼎《村居》西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。
飞机为何怕小鸟
飞机为何怕小鸟当鸟儿与飞机相对而行时，由于飞机的速度很大，这样对于飞机来说，鸟儿的速度相对就很大。
速度越大，撞击的力量就越大。
比如一只0.45千克的鸟，要是撞在速度为每小时960千米的飞机上，就要产生21.6万牛顿的力。
如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。
所以浑身是肉的鸟儿也能变成击落飞机的“炮弹”。
此外，如果鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极可能导致机毁人亡的惨祸。
王罗飞机频频撞鸟儿●1994年2月28日中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦卡拉奇机场上空，被几只飞鸟撞入左发动机。
机组人员果断关闭左发动机，按单发动机程序操作，才未酿成大祸。
●1996年9月22日美国空军一架预警机从阿拉斯加埃尔门多夫空军基地起飞。
飞机在抬起前轮的一刹那，撞上30多只加拿大鹅，两台发动机火光冲天。
飞机坠毁在机场附近洼地里，24名空勤人员全部遇难。
●2006年12月22日东航一架空客A320型航班在降落长沙黄花机场过程中，一只鸟撞上飞机右发动机，飞机被迫降落在机场，导致近800名旅客登机秩序受影响。
●2009年1月15日一架空中客车A320型客机从纽约长岛起飞后，因同飞鸟相撞双引擎全部失灵。
飞行员操纵飞机紧急降落在哈得孙河面上，使得机上155人全部获救。
●2009年4月16日台湾桃园机场发生飞机被老鹰撞击事件，所幸当时飞机在滑行阶段，速度不快，飞机并无大碍。
●2009年6月30日一只飞鸟在美国纽约拉瓜迪亚机场撞上一架即将降落的飞机的前起落架，造成液压油泄漏。
所幸飞机安全降落，机上135名乘客和5名空乘人员安然无恙。
●今年9月一架载着80名乘客、飞往科索沃首府普里什蒂纳的德国客机刚从杜塞尔多夫机场起飞，就遭到一群飞鸟的“袭击”。
当时飞机的时速达300公里。
遭到“袭击”后，飞行员立刻折回机场迫降。
2009年10月16日晚上7时30分左右，由重庆飞往三亚的PN6203次航班，从江北机场起飞后不久撞上飞鸟，被迫折返机场，安全降落。
飞机和鸟会在空中相撞吗？
90航空领域有一个专业术语叫作“鸟击”，就是鸟撞击飞机的意思。
鸟击最轻的结果是在机身上或者机翼上撞出一个坑，损坏飞机的气动外形，使气动性能降低，或者升力减小、阻力增大等。
一旦鸟被吸到发动机里，还可能造成发动机内部核心的损坏，严重的甚至会导致发动机空中停车。
此外，鸟击最严重的一种可能，就是飞机蒙皮被打穿，造成座舱失压。
如果驾驶舱风挡玻璃被击穿，飞行员暴露在低气压的环境中就会昏迷甚至被吸出飞机。
小鸟的飞行速度很快吗？能对飞机产生这么大的杀伤力？鸟击的威力并不来自小鸟的飞行速度，而是取决于小鸟与飞机的相对速度。
比如飞机在空中的飞行速度是300米/秒，而一只质量为1 000克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就是310千克·米／秒。
一般，小鸟撞击飞机只在一瞬间，约0.003 秒。
那么，小鸟撞击飞机的瞬时冲击力约为103千牛，相当于一颗炮弹的能量。
会在空中相撞吗？飞机和鸟会在空中相撞吗？文/飞 航 图/刘擦擦妈妈，飞机和鸟会在空中相撞吗？那聪明的科学家们有没有想出什么方法来避免鸟击呢？那是当然的啦！首先，飞机在制造时，设计人员就要充分考虑机头、风挡玻璃、发动机等处的防鸟击方案，然后飞机在测试阶段还要经过严格的鸟击测试。
其次，有一些空中驱鸟系统会将音频与频闪灯相结合，以此使小鸟感到不适，从而远离飞机飞行的区域。
除了空中驱鸟系统，一般机场也会配备驱鸟车，通过播放一些音频使小鸟远离机场区域，保证飞机的起降安全。
除了以上几种方式，目前世界上认可度最高的还是生物驱鸟方式。
比如建立鸟情预警系统，通过对鸟类习性的调查分析，准确预报特定地点、特定时间的鸟类迁徙情况，从而制定相应的飞行计划，避让鸟类。
这种方式既不会伤害鸟类，又不会破坏鸟类的生物习性，可以说非常环保了！91。
小鸟撞飞机物理原理
小鸟撞飞机物理原理小鸟撞飞机是一种常见的飞行安全事故，它可能会对飞机和乘客造成严重的危害。
那么，小鸟撞飞机的物理原理是什么呢？在这篇文档中，我们将深入探讨小鸟撞飞机的物理原理，希望能对大家有所帮助。
首先，我们需要了解小鸟撞飞机的基本情况。
小鸟在飞行中撞击飞机的情况并不少见，尤其是在起降阶段。
当小鸟与飞机相撞时，它们之间的碰撞会产生一定的物理效应。
根据牛顿第三定律，两个物体之间的相互作用力大小相等、方向相反。
因此，小鸟对飞机施加的力和飞机对小鸟施加的力是相等的，只是作用的对象不同而已。
其次，我们来探讨小鸟撞飞机的物理效应。
当小鸟撞击飞机时，它会受到很大的冲击力，而飞机也会受到相应的作用力。
根据动量守恒定律，系统的总动量在碰撞前后保持不变。
因此，小鸟和飞机在碰撞后会产生一定的动能转化和传递。
这种动能的转化和传递会导致飞机结构的损坏，可能会影响飞机的飞行性能和安全。
另外，小鸟撞飞机还可能会引发其他物理效应，比如空气动力学效应。
当小鸟撞击飞机的机翼或机身时，会改变飞机的气动外形，导致气动力的突然变化。
这种突然的气动力变化可能会对飞机的飞行稳定性产生影响，甚至引发失速或失控等严重后果。
最后，我们需要认识到小鸟撞飞机的物理原理对飞行安全的重要性。
针对小鸟撞飞机的物理效应，飞机设计师和飞行员需要采取相应的措施来减轻小鸟撞飞机所带来的危害。
比如，飞机结构可以采用特殊材料来增强抗撞能力，飞行员可以通过技术手段来规避或减轻小鸟撞飞机的影响。
综上所述，小鸟撞飞机的物理原理涉及到动量守恒、动能转化和传递、空气动力学效应等多个方面。
了解这些物理原理有助于我们更好地认识小鸟撞飞机事故的危害性，从而采取有效的措施来提高飞行安全水平。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
【高中物理】鸟类威胁航空安全
【高中物理】鸟类威胁航空安全由物理网资料整理，请继续关注全美航空公司一架客机15日在起飞后不久坠入纽约哈德孙河中。
纽约市政府紧急出动船只救援，机上150多人全部获救。
这起坠机事件疑由飞鸟撞机所致。
很多人不理解，飞机为什么这么禁不起鸟撞?这倒不是因为飞机的质量不好，而是因为鸟击的破坏性太大。
据计算，一只加拿大黑雁撞上一架以240千米/小时速度起降的客机，其冲击力相当于400千克重的物体从3米高处下落。
这种冲击力足以撞毁飞机发动机，导致飞机坠毁。
鸟一般都在低空飞行，因此飞机在起降过程最容易发生鸟撞事故。
这也就是为什么绝大多数鸟撞事故都发生在机场和机场附近空域1500米高度以下，全世界民用和军用机场因此都装有驱鸟设备。
飞机多数时候在6000米到1万米的高空飞行，这里鸟类稀少，因此撞击事故也少。
目前，鸟撞飞机已成为威胁航空安全的重要因素之一。
据美国鸟击委员会统计，仅在美国，鸟类以及其他野生动物撞飞机事件造成的经济损失每年超过6亿美元，自1988年以来鸟类以及其他野生动物撞飞机事件已造成至少219人死亡。
全世界每年发生成千上万次鸟撞飞机事件，然而并不是每次都会给飞机造成危害。
据美国鸟击委员会在其网站上公布的资料，加拿大黑雁体重大(超过3.6千克)，给飞机造成的危害也大，撞击造成危害的几率达到57%;而岩鸽撞击带来的危害一般，几率为12%;与此相比，燕子撞飞机造成危害的几率只有1.4%。
1903年，怀特兄弟首次驾驶飞机飞行，而首次报告鸟撞飞机的也是他们俩。
根据怀特兄弟的日记，1905年9月7日，他们驾驶飞机时撞死了一只鸟。
根据事发时间和地点，人们推测，这被飞机撞死的第一只鸟很可能是一只红翅黑鹂。
虽然鸟撞飞机占飞机遭撞事件中的大部分，但像鹿、草原狼、蝙蝠和短吻鳄等动物在飞机起降过程中撞飞机事件也发生过多次。
美国鸟击委员会的统计表明，1990年至2021年间，在美国，鹿撞客机事件发生过760多次，草原狼撞客机事件发生过约250次。
小鸟撞毁飞机的原理
小鸟撞毁飞机的原理引言：小鸟撞毁飞机是一种罕见但危险的事件，在航空界被称为“鸟撞”。
虽然飞机通常能够承受一定程度的鸟撞，但如果鸟群过于庞大或鸟体过于大型，就有可能对飞机造成严重破坏，甚至导致飞行事故。
本文将对小鸟撞毁飞机的原理进行深入探讨。
一、鸟撞的危害：小鸟在飞行过程中与飞机碰撞，可能会导致以下危害：1. 损坏飞机结构：撞击力可能会损坏飞机的机翼、发动机进气口、机身等关键部位，影响飞机的飞行性能和安全。
2. 飞机失去稳定性：鸟击可能导致飞机突然失去平衡，影响飞机的操纵性，甚至导致飞机失事。
3. 发动机故障：鸟体被吸入发动机内部可能导致发动机故障，甚至停止工作，影响飞机的动力系统。
二、鸟撞的原因：1. 鸟类栖息地与飞机航线交叉：鸟类栖息地通常位于湖泊、河流或农田附近，而这些地区往往与飞机航线交叉。
鸟类在寻找食物或迁徙时，会与飞机产生冲突，增加了鸟撞的风险。
2. 鸟类迁徙行为：每年春季和秋季，许多鸟类会进行迁徙，飞行高度与飞机航线相近，增加了鸟撞的可能性。
3. 飞机降落和起飞阶段：飞机在降落和起飞阶段的低空飞行高度，与鸟类活动区域重叠，增加了鸟撞的风险。
三、鸟撞的影响：1. 安全风险：鸟撞可能导致飞行事故，威胁乘客和机组人员的生命安全。
2. 经济损失：鸟撞造成的飞机损坏需要进行维修或更换零件，增加了航空公司的成本。
此外，鸟撞还可能导致航班延误或取消，给航空公司带来巨大的经济损失。
3. 环境保护：鸟类是自然生态系统的重要组成部分，鸟撞事件对鸟类种群和生态环境造成了威胁。
四、鸟撞的防范措施：为了减少鸟撞事件的发生，航空业采取了一系列的防范措施：1. 鸟类栖息地管理：航空公司与自然保护组织合作，对鸟类栖息地进行管理，减少鸟类在机场附近的活动。
2. 噪音和光线控制：通过减少噪音和光线，减少吸引鸟类的因素，防止鸟类聚集在机场附近。
3. 飞行高度调整：针对鸟类迁徙或活动密集区域，调整飞机的飞行高度，减少与鸟类的冲突风险。
鸟儿为什么会撞坏飞机的作文
鸟儿为什么会撞坏飞机的作文
内容:
飞机在天空中飞行,鸟儿也在天空中飞翔。
飞机和鸟儿都是天空的主人。
但是,有时候鸟儿会不小心撞到飞机,使飞机受损。
为什么鸟儿会撞坏飞机呢?
主要有以下几个原因:
第一,鸟儿的视力比较差,不能很清楚看到高速飞行的飞机。
飞机飞得又快又高,鸟儿来不及躲闪就可能撞上去。
第二,天空中飞机那么多,鸟儿无法知道每一架飞机的飞行路线。
突然从一个方向冲出一架飞机,鸟儿会被惊吓到而紧急改变飞行方向,这时很容易撞向飞机。
第三,有些鸟儿,比如大雁,成群结队地飞行,并不会注意旁边飞机的位置,容易形成集体撞机。
第四,夜间或天气恶劣时,鸟儿的视线更差,也更容易撞上飞机。
有些鸟儿出于本能,会主动攻击飞机,这时更容易导致鸟击事件。
鸟儿撞坏飞机主要是由于鸟儿的视力限制,加上飞机速度快,鸟儿来不及躲避,才导致不小心撞上飞机。
我们应该保护鸟儿,也要保护好飞机。
希望天空中,飞机和鸟儿能够友好共处,避免不必要的损失。
国航鸟撞飞机
国航鸟撞飞机当鸟与飞机相向飞行时，虽然鸟飞行的速度不会很快，但是飞机的飞行速度很快，鸟对飞机造成的撞击会非常大。
据权威统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。
自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。
目前，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。
鸟重0.45公斤，飞机速度80公里/小时，相撞将产生1500牛顿的力。
鸟重0.45公斤，飞机速度960公里/小时，相撞将产生21.6万牛顿的力。
鸟重1.8公斤，飞机速度700公里/小时，相撞将产生比炮弹还大的冲击力。
中国国际航空公司一架客机2005年5月15日下午从杭州飞往广州途中，在5000米高空与一只飞鸟相撞，机头雷达防护罩撞出一个如脸盆大的凹坑。
伤情机头大坑粘满鸟羽血污按照规定，这架航班号为CA1721航班应该在下午1时45分从杭州起飞，3时35分到达广州白云国际机场。
但由于周转原因，这架空客A319型客机昨天下午2时29分才从杭州机场起飞。
据国航票务部门统计，班机核定运载128名乘客，当时机上共载有乘客127人。
昨天下午4时02分，飞机降落在白云国际机场。
检修人员检修时发现，机头正中位置的雷达罩上有一个直径达30厘米的凹坑，上面粘满黑白相间的鸟羽及血污。
经过5000米高空突然一声响询问飞行员得知，飞机在5000米高空飞行时，机头上曾传来“砰”的一声剧烈的撞击声，当时机组人员就已经意识撞上了飞鸟。
“真是太危险了！”有关人士说，撞击位置距离飞行员驾驶舱仅有1米多。
如果飞鸟撞上驾驶舱，将极有可能危及飞行员生命安全。
经检测，机头雷达防护罩被撞凹陷将近4厘米，防护罩表面的油漆已经脱落。
这位人士说，如果撞击力度再大一些，穿透防护罩后伤及雷达，那对航空飞行安全“威胁也大了”。
“如果飞机雷达被撞坏了，那就好比人的眼睛被刺瞎了！”据介绍，飞机上的雷达担负着探测前方云层厚度、防止撞机等重要任务。
鸟击分析报告
鸟击分析报告1. 引言鸟击是指航空器与鸟类发生碰撞的现象。
虽然鸟击事件在航空领域相对较为罕见，但它却对航班安全构成了潜在风险。
本报告旨在对鸟击事件进行分析，以便更好地了解鸟击事件的影响和应对措施。
2. 鸟击事件的现状2.1 鸟击事件的频率根据国际民航组织（ICAO）的统计数据，每年全球范围内有数千起鸟击事件发生，其中约有20%会对航空器造成损害。
这些鸟击事件主要发生在飞行阶段的低空区域，特别是起降过程中最为频繁。
2.2 鸟击事件的影响鸟击事件对航空器的影响可分为两个方面：直接影响和间接影响。
直接影响主要表现为航空器外部结构的受损，如风挡玻璃的破裂、发动机叶片的损坏等。
这些受损对航空器的正常操作和飞行安全构成了潜在威胁。
间接影响主要体现在航班延误和取消上。
当发生鸟击事件时，航空公司需要对受损的航空器进行维修和检查，这将导致航班的延误或取消，给旅客和航空公司带来不便和经济损失。
3. 鸟击事件的原因3.1 鸟类的迁徙和集群行为鸟类的迁徙和集群行为是导致鸟击事件的一个重要原因。
鸟类在迁徙和集群过程中通常会形成大规模的鸟群，这些鸟群容易与航空器的飞行路径交叉，增加了鸟击的风险。
3.2 鸟击事件发生的地点根据统计数据，大部分鸟击事件发生在某些特定地点，如水域附近的机场和林地周围的机场。
这些地点的特点是吸引了大量的鸟类，增加了鸟击事件的概率。
3.3 鸟击事件发生的时间鸟击事件在一年中的某些时间段更为频繁，特别是在迁徙季节和繁殖季节。
这些时期鸟类的数量和活动都会增加，导致鸟击事件的发生率上升。
4. 鸟击事件的分析方法4.1 鸟类追踪技术通过使用雷达、红外线传感器等技术，可以对鸟类进行追踪，了解它们的迁徙和群集行为。
这些信息可以帮助航空公司预测鸟类在飞行路径上的活动，并采取相应的措施避免鸟击事件的发生。
4.2 鸟类的生态学研究对鸟类的生态学研究可以揭示鸟类与航空器之间的相互作用机制。
通过了解鸟类在不同季节和地点的活动规律，可以更好地预测鸟击事件的发生，并采取相应的防范措施。
鸟击统计资料
2
中国民航维修网
时与一群八哥相撞后坠毁在于跑道进场端，4 位飞行组员与 30 位乘客丧生。 8. 1996 年 7 月 NATO 一架 E-3 空中预警机于希腊 Aktion 空军基地起飞时，飞机
三、中外民航鸟击事件统计对比
我国拥有 960 万平方公里土地，鸟类资源十分丰富，共有鸟类 1300 多种， 单从种类上而言，超过了整个欧洲地区鸟类种数的总和，前苏联鸟类种类约相当 于我国的 60%，美国和加拿大鸟类种类约相当于我国的 66%。而且我国地处亚洲
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中部，是东亚候鸟迁徙的必经之地，每年秋季和春季都有大批候鸟迁徙经过。近 年来，随着民航业的飞速发展，我国上报的鸟击事件呈上升趋势。
民航局赞助“中央科学实验室”(CSL)执行监察全球野生动物危害问题。
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此外，意大利、巴拿马、波兰、巴西等国家也成立了鸟击委员会。 美国、加拿大等国鸟击委员会对野生动物撞击的基本知识和防治方案都进行 了比较深入、全面的研究。研究范围包括了野生动物撞击的损失和法律责任、鸟 类和哺乳动物的入门知识、鸟类和哺乳动物撞击统计、野生动物预防的系统安全 方法，以及防治方案中的机场野生动物撞击防治工作组和机场管理机构、空管部 门、航空公司和飞行员、航空器和发动机制造商、地方政府等各自应尽的责任等。 目前，国际民航组织正在进行修订工作，将附件14——机场的第一卷——机场设 计与运行中的减轻鸟击危险条款中原来的建议措施升级为强制性标准。
美国民航：1991 年成立“美国鸟击委员会”（BSC-USA），委员是由联邦航空 局(FAA)、农业部、国防部各 2 员、航空业界 3 位，总计 9 位组成。1999 年开始 与加拿大鸟击委员会轮流共同举办“美加鸟击年会”，每年召开一次。
民航鸟击案例总结
民航鸟击案例总结引言民航鸟击是指飞机在飞行过程中与鸟类相撞或被鸟类击中的情况。
鸟击事故对飞行安全造成了严重威胁，不仅会损坏飞机的机身和发动机，还可能导致飞行员失去对飞行的控制，从而引发严重的事故。
为了提高对民航鸟击事故的认识和理解，本文将以一些真实的案例为例，总结民航鸟击事故的发生原因和应对措施，以期进一步加强对鸟击事故的防范和控制。
案例分析案例一：美国“哈德逊河奇迹”2009年1月15日，美国航空1549号航班在起飞不久后，在纽约上空遭遇了一群加拿大雁的袭击。
飞机失去了双发动机的动力，飞行员在紧急情况下选择在哈德逊河上迫降成功，所有乘客和机组人员幸存。
这个事件被称为“哈德逊河奇迹”，但也暴露了鸟击事故对飞行安全的威胁。
案例二：香港国际机场香港国际机场位于一个临海湿地附近，丰富的鸟类资源使得鸟击事故在该机场频繁发生。
几起鸟击事故中，有的导致飞机机身受损严重，有的则导致发动机无法正常工作。
机场管理部门采取了一系列的措施，如安装鸟除器、改造湿地环境等，有效减少了鸟击事故的发生。
案例三：北京首都国际机场北京首都国际机场也面临着鸟击事故的威胁。
近年来，该机场在跑道周边的湿地区域进行了绿化工程，吸引了大量的候鸟在此栖息。
然而，候鸟的存在对航班起降安全构成了威胁。
机场管理部门积极采取了措施，如安装鸟除器、加强巡逻等，保障了航班的安全运行。
鸟击事故的发生原因鸟类迁徙鸟类具有规律的迁徙行为，往往在春季和秋季飞越航线附近的区域。
这时候，飞机与鸟类的相遇几率就会大大增加。
鸟类栖息地一些机场周围的湖泊、河流、农田和森林等自然环境成为鸟类的栖息地。
这些栖息地的存在吸引了大量的鸟类，增加了鸟击事故的风险。
鸟类活动习性某些鸟类在特定时间和地点活动频繁，例如巡航高度恰好与低空飞行的飞机相同，或在机场附近觅食等。
这些活动习性使得鸟击事故的发生更加可能。
鸟击事故的应对措施机场管理措施•安装鸟除器：机场可以设置鸟类远离设备，如声音发生器、灯光装置等，以吓跑鸟类，减少鸟击事故的发生。
飞机为什么怕小鸟儿？
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飞机为什么怕小鸟儿？
作者：
来源：《小雪花·成长指南》2016年第09期
人类受鸟儿的启发揭示了飞行的原理。
不过，小鸟儿却成了飞机的大敌。
因鸟类碰撞机身或卷入发动机所造成的飞行事故时有发生，国际上为这类事故起了一个形象的名称——“鸟撞”。
小小飞鸟的血肉之躯，为什么会对飞机的钢筋铁骨造成如此之大的危害呢？
从物理学上看，小鸟儿迎面撞向飞机，其动量完全转化成了小鸟儿对飞机的冲量，而相撞时间又极短，所造成的冲击力无异于一颗炮弹。
况且机鸟相撞时的接触面积很小，飞机被撞击位置受到的压强很大，以至于现有的飞机材料几乎都经受不住。
现在的喷气发动机暴露面大、吸力强、转速快，如果飞鸟突然被吸入飞机发动机，导致风扇叶片被击断，发动机核心机损坏，后果会更加严重。
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鸟击落飞机
我们知道，运动是相对的。
当鸟儿与飞机相对而行时，虽然鸟儿的速度不是很大，但是飞机的飞行速度很大，这样对于飞机来说，鸟儿的速度就很大。
速度越大，撞击的力量就越大。
比如一只0.45千克的鸟，撞在速度为每小时80千米的飞机上时，就会产生1500牛顿的力，要是撞在速度为每小时960千米的飞机上，那就要产生21.6万牛顿的力。
如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。
所以浑身是肉的鸟儿也能变成击落飞机的“炮弹”。
1962年11月，赫赫有名的“子爵号”飞机正在美国马里兰州伊利奥特市上空平稳地飞行，突然一声巨响，飞机从高空栽了下来。
事后发现酿成这场空中悲剧的罪魁就是一只在空中慢慢翱翔的天鹅。
在我国也发生过类似的事情。
1991年10月6日，海南海口市乐东机场，海军航空兵的一架“014号”飞机刚腾空而起，突然，“砰”的一声巨响，机体猛然一颤，飞行员发现左前三角挡风玻璃完全破碎，令人庆幸的是，飞行员凭着顽强的意志和娴熟的技术终于使飞机降落在跑道上，追究原因还是一只迎面飞来的小鸟。
瞬间的碰撞会产生巨大冲击力的事例，不只发生在鸟与飞机
之间，也可以发生在鸡与汽车之间。
如果一只1.5千克的鸡与速度为每小时54千米的汽车相撞时产生的力有2800多牛顿。
一次，一位汽车司机开车行使在乡间公路上，突然，一只母鸡受惊，猛然在车前跳起，结果冲破汽车前窗，一头撞进驾驶室，并使司机受了伤，可以说，汽车司机没被母鸡撞死真算幸运。