高填方挡土墙施工方案

南充市高铁商务区配套基础设施PPP项目

站前广场分项工程

（广场北侧）

高填方挡土墙专项施工方案

编制人：黎开胜

审核人：

审批人：

中国五冶集团有限公司

南充市高铁商务区配套基础设施PPP项目项目经理部二〇一八年十一月二十二日

高填方重力式挡土墙专项施工方案

一、编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015版）

3、《混凝土质量控制标准》GB50164-2015

4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013

5、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2013

6、建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009)

7、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)

二、本分项工程概况

1、基本概况：本工程位于南充市火车北站站前广场，总建筑面积97248.18平方米，建筑层数为地下一层，局部二层，建筑高度12.65米，基坑深度12.65m，部分14.35m，基础最大埋深15.35m以下。

2、分项工程进展情况：分项工程基本概况：本工程A、B区域已完成车库顶板浇筑80%，车库A区周边回填区已回填60%，B区周边回填一部分，顶板A1~A4区域以回填种植土。其他区域顶板部分已具备回填条件。

三、特殊情况说明

根据本工程特殊情况，广场北侧地下人行通道现在不具备施工条件，必须预留洞口。由于人行通道基础埋深度很大（15.5m以下），无法按要求完成回填与铺装工作，必须采取挡土措施。因为填方厚度很大（15.5m），挡土措施以重力式挡土墙为佳方可起到挡土效果。

由于预留洞口高差太大，口面宽广，完了保证旅客及过往行人的安全，洞口周边必须设置围墙，围墙总高度（加造型）2.5m为宜。

四、施工准备

（一）技术准备

1、准备工程地质勘察报告、设计施工图纸等技术资料。

2、结合场区内的具体情况，编制专项施工方案。

3、对现场施工人员进行技术交底，专业工种应进行短期专业技术培训。

4、核对挡土墙位置，测量人员按挡土墙的施工中线、高程控制点进行挡土墙平面与高程控制测量及施工测量。

5、其他技术准备工作。

（二）劳动力准备

项目部各部室紧密配合，由工程技术部制定施工方案，技术室负责落实施工方案、技术交底及现场技术指导、测量放样、资料整理等工作。安全、质量由项目部安质部负责督查、抽检、报检，安质室负责具体检查、自检工作。材料由工区材料员管理、配置；机械设备由项目物资设备部管理，工区负责安排调度。施工任务安排、计划管理由项目计划合同部统一管理。

（三）主要机械设备配备

主要机械设备配备表

（四）测量仪器设备

测量仪器设备表

（五）作业条件准备

修筑施工便道，机械设备进出。

五、施工方法

1.工艺流程

测量放线→基础土方开挖→基底换填（砾石类B组填料）→搭设脚手架→支立墙体模板→安装泄水管→浇筑墙体混凝土→拆模及养生→墙背回填。

2.工艺操作

（1）测量放线：

根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。

（2）基槽开挖：定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，基槽开挖线按实地土质进行放坡。

本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。多余的土方装车作为场内平衡回填土加以利用。基础埋置深度在侧面地下室底板平台以下不小于1.0m（必须挖至持力层，坎岩50cm）。待基槽挖至设计基底标高后进行基底清理，排水，保证基底不被水浸。基槽清理完后报请监理工程师及业主代表到现场验槽。

（3）挡墙施工：

在基槽验收合格后立即封基浇筑混凝土基础，将挡墙断面几何尺寸实放于基础顶，自检合格后申请监理进行隐蔽检查，检查合格后立即组织人员进行墙身模板支撑施工。

在模板施工前应对所有要用于本工程的模板进行清理、刷脱模剂。在安装模板时要根据设计标高将所要支撑的模板高度先在两端头做好高程控制桩，同时拉线加密高程控制点以便控制模板顶面标高。

墙身模板安装时预先用墨汁弹出墙身下底宽度线，便于模板安装时使用；弹出底边线后应立即对墙身前后坡面搭设样架坡面线，模板支撑安装时严格按已搭设好的样架坡面线进行拼装；竖枋用6×8cm 木方，枋间距为30cm，用双钢管（Φ48×2.9）作围楞，间距30cm，侧模用ф14的高强螺栓对拉定位，螺栓间距为60cm，由于跨度大拆模时螺栓很难拔出，对拉螺杆采用ф14钢筋两头扳丝使用，间距300，蝴蝶扣和螺帽均用双的。

墙身模板分次立模到顶，一般2~3米高一次立模。模板安装时架管采用双层脚手架，其纵横间距不大于1m；每一次拆模时要保留已浇筑砼的模板有一米高度不能拆，便于下次支模更能顺接，同时尽

量减少第二次浇筑时的水泥浆下渗到已浇筑好了的砼墙面上。模板安装完毕后按设计标高和所固定控制点进行加固模板和校正模板。模板校正完毕后进行自检，待自检合格后申请监理工程师对模板进行检查。

（4）本分项工程采取商品混凝土配汽车泵输送到使用部位。砼浇筑时一次性成功，并准确计算出需要浇筑的混凝土方量报采购部通知商品混凝土公司，以免不够或剩余造成浪费。砼浇筑前再一次检查模板是否完全加固，将墙台上支模所掉的杂质或垃圾清扫干净，用水将已浇筑好的砼冲洗干净。砼浇灌从低处开始分层均匀进行，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶。顶面及时抹面，使表面平整。

（5）凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内(不大于25℃)。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。天气温度高时，采用土工布覆盖砼墙面上，遮掩后再洒水养护，保持湿度。

（6）待墙身强度达到设计强度的70%后即可进回填施工，回填后采用人工打夯机夯实，不能直接用重型压路机碾压；因为打夯机夯实