浅析中国物流企业现状及发展战略

西北大学继续教育学院毕业设计(论文)题目浅析中国物流企业现状及发展战略专业班级商务管理层次形式学生姓名设计(论文)完成日期2012年10月15日西北大学继续教育学院毕业设计(论文)任务书姓名专业班级商务管理层次形式一、毕业设计(论文)题目浅析中国物流企业现状及发展战略二、毕业设计(论文)工作自年月日起至年月日止三、毕业设计(论文)基本要求：指导教师2012年10月15日西北大学继续教育学院毕业设计(论文)考核评议书我国加入了WTO市场竞争更加激烈。

提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。

现代企业间的激烈竞争预计全球经济一体化进程的加快，时代使得企业必须要适应这个高速的社会。

现代物流企业应运而生。

现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。

经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。

物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义资本固然重要，中国电子商务之路是一步步走出来的，而其中，电子商务从业者们必须面对严峻的考验，对于他们来说，建立物流联盟或者绕过物流将是现阶段解决物流钳制最有可能的两大有效出路。

本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式及中国企业物流的现状，总结出了中国企业物流的发展战略构思关键词：中国物流现状发展战略前言 (1)第一章中国物流企业的运作现状 (2)1.1物流研究缺乏综合性 (2)1.2企业物流的管理手段落后 (2)1.3企业缺乏“第三利润源”的理念 (2)第二章物流企业发展现状分析 (3)2.1 宏观状况 2.2 第三方物流市场现状 (6)2.3我国第三方物流企业现状 (7)第三章中国物流企业的问题 (9)3.1中国物流企业的问题 (9)第四章加快发展我国现代物流产业的战略及建议 (11)4.1物流企业发展战略 (11)4.1.1加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制 (11)4.1.2实施有利于物流企业发展的相关政策 (12)4.1.3大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场.13 4.1.4 抓好物流标准化体系建设 (13)4.1.5 充分发挥行业社团组织的作用 (14)4.1.6 加强物流人才的培养 (14)4.2 物流企业的出路 (16)4.2.1 出路之一：物流联盟 (17)4.2.2出路之二:物流另类 (18)参考文献 (20)前言随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。

国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。

物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。

但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，企业经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。

据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。

据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。

究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。

现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。

随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。

然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。

调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。

从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的企业经营模式。

第一章中国物流企业的运作现状1.1物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。

直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。

对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

1.2企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1.3企业缺乏“第三利润源”的理念第二章物流企业发展现状分析2.1 宏观状况社会物流总值大幅增长。

2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。

其中：工业品物流总值为249570亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为11261亿元，同比增长2.5%；进口货物物流总值为34193亿元，同比增长40%；再生资源物流总值为278亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为136亿元，同比增长3.2%社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。

2003年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9%个百分点。

其中：运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%。

社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。

2003年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%，比2002年又下降了1.1个百分点。

这说明我国社会物流总效益在不断提高。

从社会物流总成本与GDP的比例关系看，1991年社会物流总成本相当于GDP的24%，2003年缩小到21.4%，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1倍多[3]。

据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间[4]。

目前，推动我国物流业发展的重要因素有：1.我国整体国民经济良好而稳定的增长势头；2.不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务3.外包的强烈愿望；4.物流行业巨大增长潜力；5.政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；6.我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。

优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。

其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。

这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。

二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。

三是新兴的专业化物流企业。

这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

2.2 第三方物流市场现状我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。

（1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。

推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。

（2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。

物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。

增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。

原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。

在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。

就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。

（3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。

（4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。

他们还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。

2.3我国第三方物流企业现状第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力。