汽车仪表视觉分析报告
汽车视觉实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着汽车工业的快速发展，汽车零部件的质量和外观检测成为保证汽车性能和安全的关键环节。
传统的检测方法依赖人工操作，存在效率低、成本高、精度不足等问题。
近年来，机器视觉技术在汽车行业的应用日益广泛，能够有效提高检测效率、降低成本、提升产品质量。
本实验旨在研究机器视觉在汽车零部件外观缺陷检测中的应用，并通过实验验证其可行性和有效性。
二、实验目的1. 掌握汽车视觉检测系统的基本原理和组成。
2. 了解机器视觉在汽车零部件外观缺陷检测中的应用。
3. 通过实验验证机器视觉检测系统的性能和精度。
4. 分析实验结果，为实际应用提供参考。
三、实验原理汽车视觉检测系统主要由光源、工业相机、图像采集卡、图像处理软件和执行机构等组成。
系统通过光源照射被检测物体，工业相机捕捉图像，图像采集卡将图像数据传输至计算机，图像处理软件对图像进行分析和处理，最后由执行机构对检测结果进行反馈。
四、实验内容1. 实验设备：工业相机、工业镜头、光源、图像采集卡、计算机、被检测零部件等。
2. 实验步骤：（1）搭建汽车视觉检测系统；（2）设置实验参数，包括光源强度、相机分辨率、图像采集频率等；（3）对被检测零部件进行拍摄，获取图像数据；（4）利用图像处理软件对图像进行分析和处理，提取缺陷特征；（5）根据检测结果，调整实验参数，优化检测效果；（6）重复实验，验证系统性能和精度。
五、实验结果与分析1. 实验结果表明，机器视觉检测系统能够有效检测汽车零部件外观缺陷，包括划痕、裂纹、凹陷等。
2. 实验结果显示，系统检测精度高于0.5mm，可保证1mm以上大小的缺陷特征清晰可辨。
3. 通过调整实验参数，系统检测效果得到显著提升。
例如，增加光源强度可以提高图像对比度，降低噪声干扰；提高相机分辨率可以更清晰地捕捉缺陷特征。
4. 实验结果表明，机器视觉检测系统具有较高的稳定性和通用性，适用于不同类型、不同尺寸的汽车零部件检测。
六、结论1. 机器视觉技术在汽车零部件外观缺陷检测中具有显著优势，能够有效提高检测效率、降低成本、提升产品质量。
基于VisionPro技术的汽车仪表视觉检测
基于VisionPro技术的汽车仪表视觉检测马静静【摘要】随着视觉技术的功能日益强大, 很多领域内都需要视觉技术来对产品进行检测,本文主要描述使用基于VisionPro技术的仪表视觉检测,使用相机对汽车仪表的功能进行功能检测,有效的控制质量风险,进而提升产品的质量.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】3页(P69-71)【关键词】VisionPro;相机;汽车仪表;检测;质量【作者】马静静【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U467.410.16638/ki.1671-7988.2015.12.025CLC NO.: U467.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)12-69-03康耐视VisionPro技术系统组合机器视觉技术, 具有快速而强大的应用系统开发能力。
VisionPro QuickStart ™ 利用拖放工具，以加速应用原型的开发。
这一成果在应用开发的整个周期内都可应用。
通过使用基于 COM/ActiveX 的VisionPro 机器视觉工具和Visual Basic ® 、Visual C++ ®等图形化编程环境，开发应用系统。
与 MVS-8100 ™ 系列图像采集卡相配合， VisionPro 使得制造商、系统集成商、工程师可以快速开发和配置出强大的机器视觉应用系统。
VisionPro技术可以实现数值，结果和图像之间的快速通讯，动态定位跟随工具与工具设置简易的职能软件，可重复使用的工具组织和自定义的工具缩短了开发时间，利用现代多和机器提供最大能力，支持典型的 PC操作系统，如32bit/64bit 的microsoft Windows。
此系统具备快速灵活的强大开发功能，简化视觉系统与其他主控制程序的融合处理，兼容多种 Cognex MVS-8100系列图像采集卡，通过 QuickStart 拖放工具加速原型应用，配合视觉工具库，以获得高性能。
汽车仪表实习报告
汽车仪表实习报告引言汽车仪表是汽车驾驶过程中非常重要的一组设备，它用于显示车辆的运行状态和驾驶信息。
在汽车行业中，仪表的功能和设计对于用户体验和安全性至关重要。
本文档旨在介绍我在进行汽车仪表实习期间所学到的知识和经验。
实习背景我在某汽车制造公司进行了为期三个月的汽车仪表实习，该公司是全球知名的汽车制造商之一。
在实习期间，我加入了仪表部门，与一支专业团队一起研发并测试最新款的汽车仪表。
实习内容1. 仪表设计在实习的开始阶段，我参与了一项重要的任务：仪表设计。
仪表设计是非常重要的，它直接影响着用户对汽车的驾驶体验和安全性的感受。
通过与设计团队合作，我学习到了一些关于仪表设计的基本原则和技巧。
•信息层次分明: 仪表的信息应该按照重要性和使用频率进行层次划分，以便驾驶员能够迅速获取关键信息。
•清晰易懂: 仪表的显示内容应该简洁明了，使用常见的符号和指示灯，让驾驶员在短时间内理解其含义。
•色彩搭配和背光设计: 仪表的色彩搭配和背光设计应该符合人眼的视觉感受，提高可读性和舒适性。
2. 仪表生产在设计完成后，我转到了生产车间，学习了仪表的制造过程。
仪表的制造涉及到很多技术和工艺流程，包括模具制作、印刷、组装等。
我参与了仪表的测试和调试工作，确保其性能和功能正常。
3. 仪表测试仪表的测试是保证其质量的重要环节。
我学习了如何进行仪表的功能测试和可靠性测试。
这些测试包括仪表在各种工作条件下的性能评估、振动和温度测试等。
通过测试，我们能够提前发现潜在问题，并进行针对性的改进。
实习成果在实习期间，我不仅学到了很多关于汽车仪表的知识和技术，还通过实际操作提高了自己的技能和能力。
以下是我在实习过程中取得的成果：1.参与了一款新型汽车仪表的设计和开发，并对其进行了测试和调试。
2.学习了仪表设计的基本原则和技巧，了解了仪表生产的过程。
3.熟悉了仪表测试的方法和流程，并进行了一系列测试工作。
4.提出了一些改进意见，例如改进仪表的可读性、降低制造成本等。
汽车指针仪表的视觉检测系统的研究与设计_徐洋
in 和 out 分别为高斯去噪的输入图像和输出结 其中， CV_GAUSSIAN 代表去噪类型， 果， 最后的 2 个参数代表对 图像进行核大小为 3 × 3 的高斯卷积。OpenCV 高斯去噪 的仪表图像对比如图 2 所示， 左边为原图 Original， 右边为 高斯去噪后的图 Denoising。
cvSmooth（ in，out，CV_GAUSSIAN， 3， 3）；
像头， 这是一款遵循 USB 2. 0 标准的高分辨力、 高清晰度、 高帧率一体化的摄像头， 具有高速、 带帧存、 外触发采集和 最高分辨力可达到 2 048 × 1 536， 符合 闪光灯输出功能， 仪表检测对高分辨力的特殊要求。 Y 轴， Z 轴） 3 本系统还设计了摄像头横纵竖（ X 轴， 个方向的自由移动功能。当需要在表盘上获取某指定部 分信息时可以在 X 轴和 Y 轴移动支架调整摄像头位置， 而当需要拉伸缩进摄像头与表盘相对位置时就可在 Z 轴 调整。这样可以随意调整支架， 从而调整摄像头位置以获 取想要的图像信息。 由于检测系统的封闭性， 内部只靠驱动后的仪表自 不足以给检测环境提供充足且均匀的光源， 所以 带发光， 需要在系统内部周边安装光源。选取的 LED 灯耗电量 少、 发光效率高、 发热量低， 能在不影响系统性能的情况下 提供均匀稳定的光源。 要获取指定刻度的仪表指针指示情况， 被测仪表需 这里 要一定的驱动信号使其指针旋转到预期指定的位置， 采取给仪表接入信号发生器和电位调节器的方法， 可以对 仪表盘上不同功能的表头进行驱动控制。 最后系统设计了固定的支撑台， 通过夹具将被测仪表扣 锁在支撑台上， 这样才可以保证检测时图像采集的稳定性。
IplImage * pFrame = camera. QueryFrame（ ） ； cvNamedWindow（ " Original" ， 0） ； cvShowImage（ " Original " ，pFrame） ；
汽车仪表板分析与设计
汽车仪表板分析与设计摘要：在车辆的人机界面中，司机从仪表盘接收车辆的信息，由大脑进行加工、决策，再由“操纵装置”对车辆进行控制，从而改变车辆的行驶状况，达到对车辆的实时控制。
在车身的设计和装修中，要保证车辆的外形和外观的安全，并且要有更好的装饰性。
汽车的仪表盘是汽车的主要部件，它的安全性、功能性、装饰性等方面都有很大的作用，因此必须对汽车的生产工艺和设计进行不断地优化。
关键词：汽车仪表板；制造；技术；设计一、汽车仪表盘的概况1.1车辆仪表盘的性能要求汽车的仪表盘是汽车内饰的重要组成部分。
在汽车仪表盘的设计中，必须要达到以下几点：一是必须要有良好的刚性，这样可以有效地支撑仪表、管道、音响设备以及其它的负载。
其次，必须要有良好的结构稳定性，以确保仪表盘在高温下不会出现损坏和变形。
三是要保证所选用的材料的安全，所选用的各类原料不会对人体产生伤害或对环境的污染。
而且，它的安全性也要高，不仅要满足所有必要的功能，更要满足相关的安全标准，符合人体工学，比如膝盖和头部的撞击等。
1.2车辆仪表盘类型根据所用的材质，汽车的仪表盘可以分为两大类，一类是硬质汽车的仪表盘，另一类是一种柔软的汽车仪表盘（包括缓冲层，框架，表面）。
硬邦邦的仪表盘设计得非常简单，采用了注射成型的方法，并不需要昂贵的外皮来装饰。
而对于汽车配件的仪表盘，其组成部件所使用的材质也各有差异。
汽车的仪表盘一般采用ABS塑料高分子，聚氨酯等材质。
而仪表盘的功能也会随着型号的不同而变化，而且仪表盘还可以根据自己的需要进行组装，比如，木制的仪表盘，软包的仪表盘等等。
1.3设计要点不同的仪表盘，采用的是不同的设计理念，这取决于使用者的驾驶习惯和操作方式。
在仪表盘的主驾驶部分，主要是方向盘的转向柱、汽车的组合灯光、雨刷、汽车喇叭等，现在的高级汽车都已经安装了娱乐按钮和汽车的控制系统，这是为了防止驾驶员的注意力从其他的系统上转移开。
比如收音机、音乐播放键、视频播放键、车载电脑系统、汽车音量、蓝牙电话、汽车空调系统等等，表面汽车仪表盘的设计都在不断地提升着，越来越人性化，越来越合理。
汽车仪表视觉显示设计分析研究
汽车仪表视觉显示设计分析研究随着科技的不断发展，汽车仪表视觉显示设计也在不断演变进步。
汽车仪表作为车辆信息的重要来源，不仅需要满足基本的驾驶需求，还需满足驾驶员的舒适度和安全性需求。
本文将对汽车仪表视觉显示设计进行分析研究，探讨其发展历程、现状和存在的问题，以及未来发展趋势。
早期的汽车仪表多为机械式，以指针式仪表为主。
这些仪表的精度和可靠性都比较差，而且读数也不够直观。
随着电子技术的发展，汽车仪表开始向电子化显示设备演化。
电子仪表的出现，不仅提高了仪表的精度和可靠性，还增加了多种功能，如车速里程、油耗、故障诊断等。
随着信息化时代的到来，汽车仪表视觉显示设计也在不断升级。
汽车HUD（Head-Up Display）技术的出现，将车辆信息投影到驾驶员视线前方，使驾驶员无需低头就能获取所需信息。
近年来，随着智能化的快速发展，汽车仪表视觉显示设计又出现了多种新型态，如全液晶仪表、大尺寸触摸屏等。
目前，汽车仪表视觉显示设计的实际应用中，仍存在以下问题：显示清晰度：虽然液晶仪表已经广泛应用，但是部分产品的显示清晰度仍需提高。
特别是在强烈阳光下，驾驶员可能无法看清仪表显示信息。
视觉效果：部分汽车仪表的界面设计不够直观，驾驶员需要花费较长时间才能理解界面信息。
过多复杂的信息显示也容易让驾驶员感到混乱。
用户体验：不同的驾驶员有不同的使用习惯和需求。
现有的汽车仪表视觉显示设计往往没有充分考虑到用户体验的差异，不能很好地满足不同驾驶员的需求。
针对上述问题，汽车仪表视觉显示设计的研究方法应包括以下几个方面：市场调研：了解当前市场上各种汽车仪表视觉显示设计的优缺点，找出消费者最的需求点。
用户需求分析：通过问卷调查、深度访谈等方式，了解不同类型驾驶员对汽车仪表视觉显示设计的喜好和需求，找出设计中的痛点。
设计实验：根据市场调研和用户需求分析的结果，进行汽车仪表视觉显示设计的实验性研究，不断优化设计方案。
随着科技的不断发展，汽车仪表视觉显示设计的未来发展趋势可以预见。
汽车上仪表盘信息解读.pdf
[汽车之家用车养车] 接到一个朋友的电话：“喂，我车仪表盘中间出现了一个奇怪的图标，样子是一个半圆，但是半圆下边又是平的，而且里面还有一个叹号，这是什么意思啊？……”。
我琢磨了半天并且参考我们汽车之家之前很多实拍的图片之后才想到，我这个朋友说的是胎压报警灯亮了。
经历这个事情之后我就有了一个为各位有车的车主写一个解读仪表盘上各种提示图标功能的文章，不过当我做出这个决定的时候我又特别为汽车生产厂家悲哀，为什么呢？如果他们能把相关车型的说明书写的足够清晰明了，或者足够的通俗易懂也许我都不需要写这个文章，毕竟这些仪表盘上的指示灯可以帮助你在车辆发生一些问题的时候给你提示，甚至可以救你的命。
好了，先不管厂家怎么样，今天我就给您说说您车上仪表盘各种指示按钮出现是什么意思吧！另外，还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在北京现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低，红色表示水温高，不显示任何颜色表示水温合适。
刚才在说常用标识的时候提到了安全带未系提示标识，而有些对安全要求比较高的车型，比如东风标致408会分开提醒主、副驾驶位置的人安全带是否系好安全带。
说到这里也请各位车主朋友能够在合适的时间恰当的使用车辆灯光，比如夜间就要开车灯；远光灯尽量不要长时间开启等，错误的使用车辆灯光可能会给自己以及车辆造成不必要的麻烦。
3、变速箱/车辆行驶状态提示标识多数车型的自动变速箱车型为了能让车主更好的控制车辆也设计了不同的模式来保证不同使用者的需求，下面几个标识就是代表。
一般自动变速箱的车型会在仪表盘上面有一些提示标识，比如大众独有的换挡提醒标识、变速箱的SNOW雪地模式等。
此外，对于一些注重运动风格的车型来说还会有一些驾驶模式的选择，如奥迪的驾驶模式选择、斯巴鲁的驾驶模式选择等，你可以通过仪表盘上的图标来了解目前车辆处于什么样的驾驶模式，一般这种标识都是直接显示相关模式的英文，总结来看主要有“Sport运动、Comfortable舒适、ECO经济等几种”而在一些车型上还会有定速巡航装置，为了让车主更好的知道这个功能是否开启，部分厂家也会在仪表盘上进行显示，显示标识也是巡航的英文“Cruise”，当功能启动的时候，标识就会通过不同颜色来提醒你，一般来说绿色表示功能启动。
基于眼动分析的汽车仪表盘设计
基于眼动分析的汽车仪表盘设计随着科技的不断发展，汽车仪表盘的设计也在不断演变。
仪表盘不仅是汽车的重要组成部分，也是驾驶者获取行车信息的重要来源。
因此，如何优化仪表盘的设计，提高驾驶者的使用体验和行车安全，是汽车设计领域的重要课题。
本文将基于眼动分析来设计汽车仪表盘，以期为未来的汽车仪表盘设计提供新的思路和方法。
眼动分析是通过眼动追踪技术对用户的视线行为进行记录和分析的一种方法。
它可以帮助设计师了解用户在使用产品过程中的真实需求和行为特征，从而优化产品的设计和交互方式。
在汽车仪表盘设计中，眼动分析可以帮助设计师了解驾驶者在行车过程中观察仪表盘的视觉特点和习惯，为优化仪表盘界面提供科学依据。
在外观设计方面，眼动分析可以帮助设计师了解驾驶者对仪表盘的视觉点和使用习惯。
例如，通过分析眼动数据，设计师可以发现驾驶者更倾向于速度表和转速表，而对于其他信息面板的度相对较低。
因此，设计中可以简化其他面板的信息显示，突出速度表和转速表的视觉效果，提高驾驶者的阅读效率。
在功能布局方面，眼动分析可以帮助设计师了解驾驶者在使用仪表盘时对不同功能的顺序和交互方式。
例如，通过分析眼动数据，设计师可以发现驾驶者在使用导航功能时，更倾向于先地图面板信息，然后再其他信息。
因此，设计中可以将地图面板信息放在更易于的位置，同时优化其他信息的显示方式和交互方式，提高驾驶者的使用体验和行车安全。
在交互模式方面，眼动分析可以帮助设计师了解驾驶者在行车过程中对仪表盘的交互需求和习惯。
例如，通过分析眼动数据，设计师可以发现驾驶者更倾向于使用按键或触摸屏来与仪表盘进行交互。
因此，设计中可以简化操作步骤，提高操作效率和易用性，同时考虑驾驶者在行车过程中的安全因素，确保交互模式不会对行车安全造成影响。
为验证基于眼动分析的仪表盘设计思路的有效性，我们进行了一系列实验。
实验中，我们选取了10名驾驶经验丰富的受试者，首先让他们在传统的汽车仪表盘上完成一系列任务，然后让他们在使用基于眼动分析优化后的仪表盘上完成相同的任务。
仪表盘视野分析报告--总布置
技术文件密级：机密仪表盘视野分析报告制定：日期：审核：日期：批准：日期：客户确认：日期：目录1. 概述 (2)2. 汽车驾驶员仪表盘视野基本要求 (2)3. 电动汽车驾驶员仪表盘视野校核 (2)4. 总结 (7)1.概述在电动汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
下面以相关标准和法规为基础，对EV66仪表盘视野进行校核。
2.电动汽车驾驶员仪表盘视野基本要求根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：○1．仪表板是汽车操纵控制与显示的集中部位，是汽车的操纵中心和信息传递中心。
○2．仪表板设计必须满足视野性、操纵性和空间布置的要求。
○3．设计得好的仪表板会使驾驶员感到方便而舒适，反之则可能影响行车的安全。
○4．仪表板高度不仅受高个驾驶员腿部空间要求的制约，还受矮小驾驶员前方下视野要求的制约，设计时要综合考虑。
3.电动汽车驾驶员前方视野校核3.1引用标准SAE J1050 THE DRIVER'S FIELD OF VIEWSAE J002 EYE LOCATIONSSAE J941-2002 Motor Vehicle Drivers' Eye Locations3.2电动汽车视野校核状态的确定○1. 眼椭圆的定位椭圆中心的三个坐标分量Xc 、Yc(分别以Ycl和Ycr代表左、右眼椭圆中心的Y坐标）和Zc分别以PRP, y零平面和过AHP的水平面为定位基准，（见图1）其计算公式为由此计算出：Xc=1142.06， Yc=-296， Zc=1004β=21︒图1 眼椭圆定位图○2.H点坐标分析分析H点坐标采用SAE百分位标准人体，以95%百分位标准人体进行设计。
分析过程中踵点取在搁脚垫的平面上,定义座椅靠背角为20deg，分析可求得在人体舒适性角度内的H点坐标，如表1。
表1 95%百分位人体H点坐标及踵点H点95%百分位人体踵点坐标X 1185.3 454Y -305 -145Z 344.4 -393.3 方向盘轮缘盲区的求作(1)计算特征盲区图2(2) 计算最严重障碍点在特征盲区中，最不容易被眼睛看到（考虑头部转动等因素）的点，称为最严重障碍点（C点），它是由左右眼点连线中点出发向方向盘轮缘上的中心点所作射线与仪表板工作平面的交点。
3分钟带你看懂汽车液晶仪表盘
3分钟带你看懂汽车液晶仪表盘现在有很多人，特别是新手，会开车却看不懂仪表盘的图标，这问题可就严重了！曾经坐朋友车，因为近视没看清仪表盘上在闪烁的图标，就随口问了句，而这个老司机淡定的回答说“不知道。
”而很多好奇心重又不会开车的朋友，坐我车时也会经常会问仪表盘上面的图标都是什么意思。
开车当然要时时刻刻的掌握车辆的信息，而仪表盘则将车辆信息清楚的呈现在眼前，对行驶安全与车辆保养维修有着非常重要的作用。
为了能让大家更加安全的开车，我就以我自己的小车车吉利远景X1的组合仪表盘作为示例，为不知道宝宝和好奇心宝宝更加清晰的介绍一下仪表盘中的小图标到底都表示什么。
首先为大家简单的介绍一下我的小车车，吉利远景X1，2017款1.3L+4AT自动玩家版。
这个传说中90后第一辆小车，麻雀虽小，五脏俱全，淋漓尽致的体现了什么叫浓缩就是精华，是小而美的最佳代言人。
霸气的外观与运动一体化的内部结构，撑起了高颜值的天空～而内饰方面的亮点，不仅仅是简约大气的设计，两块大屏幕更是惊喜连连看。
一块是11.6寸全触控大屏，另一块就是今天的重点，液晶仪表盘。
要知道我的车才5万多，这种配置都是在更高级别的车中才会有的，而这么大的仪表盘看标志，清晰的又直观，车辆情况一目了然。
简单的介绍完我的远景X1后，我将仪表盘图标分为5类，为大家开始正式介绍吧。
各种灯左转右转指示灯：往左转、往右转时给别人的信号灯。
远光灯：就是传说中的大灯，亮度大，照射距离远。
一般在夜间用来照明。
我晚上用远光灯的时候一般都比较小心，一个是不礼貌，一个是怕太亮闪瞎别人的双眼。
日间行车灯：安装在前端的两侧。
这个灯不是照明灯,不是为了使驾驶员能看清路面,而是为白天向前方提示车辆存在设置的。
后雾灯：在汽车的后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。
位置指示灯：该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。
当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。
仪表盘视野分析报告--总布置
技术文件目录1. 概述 (2)2. 汽车驾驶员仪表盘视野基本要求 (2)3. 电动汽车驾驶员仪表盘视野校核 (2)4. 总结 (7)1.概述在电动汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
下面以相关标准和法规为基础，对EV66仪表盘视野进行校核。
2.电动汽车驾驶员仪表盘视野基本要求根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：○1．仪表板是汽车操纵控制与显示的集中部位，是汽车的操纵中心和信息传递中心。
○2．仪表板设计必须满足视野性、操纵性和空间布置的要求。
○3．设计得好的仪表板会使驾驶员感到方便而舒适，反之则可能影响行车的安全。
○4．仪表板高度不仅受高个驾驶员腿部空间要求的制约，还受矮小驾驶员前方下视野要求的制约，设计时要综合考虑。
3.电动汽车驾驶员前方视野校核3.1引用标准SAE J1050 THE DRIVER'S FIELD OF VIEWSAE J002 EYE LOCATIONSSAE J941-2002 Motor Vehicle Drivers' Eye Locations3.2电动汽车视野校核状态的确定○1. 眼椭圆的定位椭圆中心的三个坐标分量Xc 、Yc(分别以Ycl和Ycr代表左、右眼椭圆中心的Y坐标）和Zc分别以PRP, y零平面和过AHP的水平面为定位基准，（见图1）其计算公式为由此计算出：Xc=1142.06， Yc=-296， Zc=1004β=21︒图1 眼椭圆定位图○2.H点坐标分析分析H点坐标采用SAE百分位标准人体，以95%百分位标准人体进行设计。
分析过程中踵点取在搁脚垫的平面上,定义座椅靠背角为20deg，分析可求得在人体舒适性角度内的H点坐标，如表1。
表1 95%百分位人体H点坐标及踵点H点95%百分位人体踵点坐标X 1185.3 454Y -305 -145Z 344.4 -393.3 方向盘轮缘盲区的求作(1)计算特征盲区图2(2) 计算最严重障碍点在特征盲区中，最不容易被眼睛看到（考虑头部转动等因素）的点，称为最严重障碍点（C点），它是由左右眼点连线中点出发向方向盘轮缘上的中心点所作射线与仪表板工作平面的交点。
轻型卡车驾驶员仪表台视野分析和校核
轻型卡车驾驶员仪表台视野分析和校核作者：许明春来源：《中国科技博览》2014年第13期[摘要]在理论研究和实际应用的基础上，结合相关国际标准（如 SAE 、 ECE 、 FMVSS 等）的要求及设计，阐述了卡车仪表视野设计与校核的基本原理和方法。
[关键词]仪表视区可见性 H 点设计眼椭圆虚拟现实技术 2D 人体模型中图分类号：TD504 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0265-01一、引言：汽车是非常复杂的产品并需满足各方面的性能要求，其设计开发过程也由许多不同的工作阶段组成，而各工作阶段又需要使用多种不同的设计验证技术。
只有采用新技术将整个产品的开发过程及其不同的工作方式进行全面的集成才能达到加速和优化设计的目的。
数字化虚拟技术就是通过集成各种计算机技术，并充分发挥其应用潜能，使产品开发设计能够可靠地在计算机系统内，以数字化模型方式完成产品的设计和验证。
在汽车开发中，虚拟技术有助于决策层及早对设计方案进行决策和进行跟踪管理；有助于加强异地的合作，共同解决技术难题；有助于在制造样车前进行反复验证和校核，从而及早发现和避免设计错误；有助于在产品投产前及早获取产品信息以进行市场调查。
贯穿于产品开发全过程的数字化虚拟技术可使产品特性得到全面系统的优化，使开发周期大大缩短，开发费用大大减少，提高产品质量，最终提高企业在市场的竞争力。
仪表的视野设计是汽车内饰设计的重要组成部分，其设计重点在于仪表的布置、仪表盲区求作及仪表的防眩校核，而仪表盲区的求作则是重中之重。
隶属于人机工程领域的仪表盲区校核在国外相应的标准中均有详细的论述。
我国人体工程学的研究起步较晚，至目前为止，尚没有视野盲区求作的详细标准，以往的这部分设计，由于没有系统的总结归纳，设计人员往往只凭借经验进行设计，难免造成仪表视野的不合理性。
在卡车驾驶室全新内饰仪表视野的设计中，我们突破了以往的设计模式，在消化理解并科学应用SAE相应标准的基础上，对全新内饰仪表的视野进行了校核。
汽车仪表盘调研分析报告
汽车仪表盘调研分析报告汽车仪表盘调研分析报告一、调研背景汽车仪表盘作为汽车的重要组成部分之一，具有监测车辆运行状态、提供驾驶信息等功能。
随着科技的不断进步和人们对汽车智能化的需求增加，汽车仪表盘也不断更新和改进。
为了解当前汽车仪表盘的发展状况和用户对其的需求和意见，我们进行了一次汽车仪表盘调研。
二、调研目的1. 了解用户对于当前汽车仪表盘的满意度和不满意的原因；2. 了解用户对于智能化功能在汽车仪表盘中的需求和期待；3. 分析用户在视觉设计、交互界面等方面的优化建议。
三、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷调查，收集用户对汽车仪表盘的态度和意见。
2. 深度访谈：选取部分用户进行个别访谈，进一步了解他们的需求和建议。
四、调研结果分析1. 用户对当前汽车仪表盘的满意度调查结果显示，多数用户对汽车仪表盘的功能和信息显示满意，但也有少部分用户对信息过多、显示复杂等问题表示不满意。
2. 用户对于智能化功能的需求调查结果显示，大部分用户希望汽车仪表盘能够实现智能语音助手、导航、远程控制等功能。
3. 用户对汽车仪表盘的视觉设计和交互界面的优化建议主要集中在以下几个方面：简化显示信息、提升显示效果、增加个性化设置选项、改善交互界面的易用性等。
五、建议和改进方案1. 简化显示信息：根据用户的反馈意见，厂商可以对仪表盘上的显示信息进行筛选和优化，提供更加简洁明了的显示界面。
2. 提升显示效果：采用更高分辨率的显示屏，使得仪表盘的显示效果更加清晰鲜明，增强用户的视觉体验。
3. 增加个性化设置选项：为用户提供个性化的设置选项，让用户能够根据自己的需求和喜好对仪表盘进行自定义设置。
4. 改善交互界面的易用性：设计更加直观、简单易懂的交互界面，减少用户操作的复杂度和困难度，提升用户的使用体验和满意度。
六、结论通过本次汽车仪表盘调研，我们了解到用户对当前汽车仪表盘的满意度较高，对智能化功能有一定的需求和期待。
同时，用户对汽车仪表盘的视觉设计和交互界面也提出了一些改进的建议。
汽车视觉研究报告范文
汽车视觉研究报告范文汽车视觉研究报告一、引言汽车视觉研究是汽车科技领域的重要分支之一。
随着汽车技术的不断发展，对汽车视觉系统的需求也越来越高。
本报告旨在对汽车视觉研究进行综述并展示最新的研究成果。
二、汽车视觉系统的应用汽车视觉系统可以应用于许多方面，如自动驾驶、行人检测、车道保持等。
其中，自动驾驶是最为重要的应用之一。
汽车视觉系统能够通过摄像头、激光雷达等设备获取道路上的信息，并通过算法对其进行分析和处理，从而实现自动驾驶。
三、汽车视觉系统的关键技术1. 图像识别技术：汽车视觉系统需要对道路上的各种交通标志、车辆等进行识别。
图像识别技术能够通过对图像进行分析来识别出不同的对象。
2. 目标检测技术：汽车视觉系统需要能够准确地检测出周围的行人、车辆等。
目标检测技术能够通过对图像进行分析来检测出特定的目标。
3. 路径规划技术：汽车视觉系统需要能够根据当前的道路情况进行路径规划。
路径规划技术能够通过对地图和当前位置进行分析来确定最佳的行驶路径。
四、最新的研究成果1. 图像识别算法的优化：研究人员通过改进卷积神经网络（CNN）的结构和训练方式，取得了更好的图像识别效果。
2. 目标检测算法的改进：研究人员提出了一种基于深度学习的目标检测算法，能够对车辆和行人进行准确的检测。
3. 路径规划算法的研究：研究人员提出了一种基于模糊逻辑的路径规划算法，能够更好地适应不同的道路情况。
五、结论汽车视觉研究是汽车科技领域的重要分支，具有广泛的应用前景。
目前，汽车视觉系统的关键技术不断得到改进和优化，研究人员取得了一系列重要的研究成果。
未来，汽车视觉研究将继续深入，为实现更安全、智能的汽车驾驶提供更好的支持。
乘用车仪表台设计流程分析及造型设计开题报告.doc
幵题报告文献综述信息的主要渠道，属于感觉的一种［6］。
视觉通过感觉器官、神经传入系统和感觉中枢传达信息。
适宜刺激、适应现象和换能作用是整个视觉传达发生的动作。
这些动作发生在眼部、视觉神经和视觉中枢。
光线通过眼部的折光系统在视网膜内部成像，视网膜上的感光细胞受到光线刺激后把光信号转化为化学信号，以神经冲动形成生物电信号再传达给视觉中枢。
视觉中枢将信息复杂整合，形成最后的视觉信息由人眼的视觉心理分析可知，变化幅度较大，细节越丰富的区域越是容易引起人的注意，而帄坦的区域则不容易引起人的注意。
以汽车驾驶员为例来分析人的视觉范围：人的头部与车身处于相对静止状态，人的眼睛可以自由移动，信息收集的精准程度目光所处的位置相关［81。
视野：人的眼睛观看正前方时所能看见的空间范围，用角度来表示。
当人的头部和两眼处于轻松状态保持不动，眼睛所注视的状态称为直接视野。
此时尖部与眼睛轴线夹角为105°〜110°,人的视线在水帄线之卜*约25°〜30"。
人的眼动视野是指头部不动眼睛注视目标事物时的视角范围。
眼动视野的最佳角度范围是水帄方向左右各30°，垂直方向水帄线下5°〜55°。
观察视野是指轻松状态下身体不动，头部和眼睛可自由转动所见事物时的视角范围。
观察视野的最佳角度范围是水帄方向左右各55°,垂直方向水帄线上50°,下65°。
仰视俯视时，颈部可转动角度为45°［9］。
视觉距离：指眼睛到所观察事物之间的距离。
视觉的最佳距离是380mm〜760mm之间，在这个范围内调整被观察物体的大小都可以找到最佳的距离［w］。
在人的视野范围之内，人对不同视觉信息接收区域也不同，这需要对人体的视觉维度有更细致的划分。
人的大脑对文字、数字、字母识别与人对图像、色彩等识别所运用视觉区域都有所不同［11］。
当人阅读文字和字母数字时，这种视觉行为属于精细作业范畴。
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汽车仪表视觉分析佳蓓 | 人机工程学 | 16.12.6
课题探索
首先我将自己的选题选在了仪表显示设计上。
经过在网上资料的调查，发现关于仪表显示设备的资料比较繁杂，从比较传统的模拟显示仪表到跟上现代科技的触屏显示仪表，网上的照片都有很多…..但是资料却是不系统和零零散散的。
看到一个显示设备我甚至都不知道这到底是好设计还是不好的设计。
因此我就想将选题慢慢减小。
首先，来个思维发散，想到仪表，我想到了爸爸以前从事的仪器仪表电路设计，液压表之类，想到了跑车上的里程表盘，初中做实验时的电压表电流表。
发现自己有所了解的只有这些东西，在这些方面入手比较好上手，因此挑选了一个和我拿驾照和专业都比较有关系的汽车仪表。
接下来，就是具体怎么分析了。
其实虽然选题定了，关于如何分析这些仪表我还是毫无头绪。
就如上所说，我并不知道什么是好设计，符合人机工程学，而什么是不好的设计。
一般这种时候，会做的就是分析大牌子的产品，先知道它们好在哪里，接下来自然而然就知道哪些是劣质的设计了。
因此我就找了特斯拉、宝马、比亚迪等5个比较好的汽车品牌，来分析他们的表盘设计。
优秀仪表
首先我找到了汽车仪表盘容的大致分类：
特斯拉
典型特斯拉MODEL S
仪表形式：圆形式
仪表标数：优秀
指针形状：等宽型
指针零位：3点位置
仪表色彩：黑配白与红
特斯拉model s仪表盘及信息架构
可以看出来，特斯拉的仪表盘，首先设计思路非常清晰，最重要的驾驶信息如速度、电机功率、电池电量、与剩余里程、当前档位显示在视觉中心。
可以自定义的车载应用则位于两侧，由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。
位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。
下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。
其次，整个仪表界面都为触屏显示，交互界面也做的非常精良，最重要的信息，用最显眼的配色表现出来，使视觉中心需要表现的信息更加明显的呈现在驾驶者的眼前。
并且速度有数字和模拟显示两种形式，容错性能更加优良。
最后，再说说排版。
这款特斯拉model s的仪表两边车载应用的排版。
一眼看上去，非常的舒服。
信息都显示的非常规整。
认真分析之后，发现车载信息仿佛被框在一个整齐的框架里，里面的信息都非常老实的排列着，就像一个个的表格。
总结：特斯拉的仪表设计非常的规整、理性、严谨，整个界面透出高逼格的氛围。
宝马
典型宝马I3
仪表形式：无
仪表标数：无
指针形状：无
指针零位：无
仪表色彩：黑配橙
宝马i3仪表盘及信息架构
宝马的仪表盘一眼看上去，就和特斯拉的设计不太一样。
首先设计它的设计没有特斯拉那样中规中矩，更注重于纯粹的行车信息显示，其多媒体功能则集中在中控台上的另外一块多媒体显示屏上。
仪表盘的视觉中心为车辆的车速、功率等信息，并设置有一个半圆形的图像辅助显示车速的快慢车速表的两侧则是行驶里程信息和驾驶模式。
表盘的下部是电池电量以图像和转化成剩余里程数展示，顶部则为车辆的状态信息图像。
可以自定义的车载应用则位于两侧，由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。
位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。
下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。
其次，色彩上相比特斯拉的绿色和白色，宝马i3运用了更鲜艳的橙色来表现它周围的状态信息，更加显眼。
并且宝马的仪表盘上几乎没有文字，大多数都用数字，刻度线，图形来表示它的功能，增加了易视性。
最后同理说说排版。
实话说，我觉得这个仪表盘的排版还挺糟糕的，虽然有左对齐和右对齐，但是所有的尾巴都朝向中间，感觉整体还是很乱的。
但是信息显示方面，确实是清楚，这也弥补了它排版的不足吧。
总结：宝马i3仪表设计，我认为是宝马仪表设计中最独特的一个，其他的仪表表盘都没有它大胆，这也是宝马对仪表盘的一次尝试吧。
比亚迪
典型比亚迪
仪表形式：半圆型与圆形
仪表标数：优秀
指针形状：狭长三角形
指针零位：左下方7点左右
仪表色彩：黑配荧光淡蓝
比亚迪仪表盘及信息架构
首先，因为比亚迪是一款油点混合动力车，所以其仪表盘显示有油量、油温、引擎转速等传统的燃机车辆的特性。
整个仪表盘的设计也延续了传统燃机电磁仪表加行车电脑的显示方式，位与视觉中心区域的是行车电脑显示区域及下部的整车动力及动能回收系统示意图。
左边配有车速表和转速表，右侧上部则是电机功率及电池电量、下部为油量和油温。
仪表盘的下部为车辆状态信息。
其次，在色彩上比亚迪采用很多蓝色荧光的元素，加上它繁杂的仪表盘，使整体看起来异常的炫酷。
同样比亚迪也是运动了很少的文字，用数字，刻度线和图形来表现功能。
最后，在排版上，总体来说比亚迪的仪表盘设计也侧重在纯粹的显示车辆的行车信息，在各仪表的归纳排版上还有可简化的空间。
但是它的表盘也是有可鉴之处的。
总结：比亚迪的表盘繁杂而炫酷，可以说是比亚迪系列的代表。
其他比亚迪的表盘也有很多运用到蓝色荧光的元素，整体都会增加一种炫酷感。
用颜色特效来提升现代感，也是一个不错的选择。
下面，来分析一些不太一样的仪表：
CEU仪表系统
美国通用公司CEU仪表系统
仪表形式：圆形式或无
仪表标数：优秀
指针形状：狭长三角形
指针零位：左下角7点处或无
仪表色彩：黑配红白或蓝白
美国通用公司就成功运用技术打造了 CUE 系统。
CUE 是凯迪拉克用户体验(Cadillac User Experience)的简称，整个 CUE 系统主要由四个区域组成，中控台触摸屏、仪表盘显屏、方向盘控制按钮以及触控面板组成。
其中，仪表界面如同电脑桌面一样拥有多个主题，分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式。
用户可以根据自己的需要自定义的液晶仪表盘显示模式,从而实现了汽车信息的自由组合显示的愿望。
这套系统可以使驾驶员轻而易举的得到更加直观的车辆信息并达到人机互动，不过由于它属于凯迪拉克第一代人机交互系统，因此其优缺点也表现的泾渭分明。
时至今日，已经过升级的 CUE 系统在不足的方面有所改善。
总结：这种将不同风格的界面结合到一个机型上面的设计，也给仪表的设计提供了一个新思路。
如果不管怎么设计，都会有缺陷，那么就把所有类别都设计出来结合到一处上，让顾客去挑选，也不失为一种方法。
CEU仪表系统
本田S660概念车仪表盘
仪表形式：无 仪表标数：无 指针形状：无 指针零位：无 仪表色彩：蓝绿与黑
仪表盘是全数字电子屏显示，未来感十足。
驾驶席两侧是智能式的显示界面，司机只需动一动手指就可以调节后视镜或操作空调系统。
其仪表板为三块分体区域的设计让驾驶员可以根据需要调整自己的角度和容，可用性灵活。
可见，未来的设计将会越来越智能化，指针虽然目前还活跃的汽车仪表盘上，但数字显示也越来越占领仪表盘的市场。
交互界面将越来越方便人们来操作汽车，考虑人机工程学中的人的身体极限以及认知原则等等。
稍差仪表
前面花了那么多的篇幅都在了解仪表盘好的话好在哪里。
现在了解之后，就可以愉快的找些不好的仪表盘来分析一下啦。
在此我找了几个设计差一点的汽车仪表，就不说明到底是哪个牌子，哪个型号的仪表了，只做举例说明，并且我将把这些仪表与优秀仪表作对比，所谓没有对比就没有伤害，说不定在了解上面那些高端仪表之前，我还会夸这些仪表盘设计的很好呢。
稍差仪表
优秀仪表
对比
这个仪表盘一眼看上去，就感觉不是一般的花。
用颜色多少不是问题，问题是这些颜色交杂在一起，像
一个漩涡，相比比亚迪的蓝色为主，黄色为辅，这个认知起来就不是那么容易了。
最后：
通过综合运用案例分析法和对比研究法，我懂得了一些汽车仪表盘的基本知识，也懂得了如何辨别仪表盘设计的优劣。
好的设计能让仪表盘变的更加实用，更加漂亮。
还有就是接触高端先进产品的重要性。
培养自己的审美真的很重要，有一个好的审美，才有可能设计出一个真正好的东西。
知道什么东西是好的，才能知道自己设计的东西到底到达一个什么样的程度。
并且我们需要很多的知识来充实自己。
仅仅一个汽车仪表，就有很大的文章在里面。
做了优劣比较之后我还是认为我只了解了汽车仪表盘的凤毛麟角，还有很多很多的知识需要学习，需要拓展。
另一方面，关于汽车仪表盘，通过查资料和总结可以发现，现在仪表盘都在朝触屏的智能化的仪表盘方向发展。
更多交互性很强的概念性仪表盘在近几年也有不少出现。
至于高端和低端的仪表盘，我觉得也不能做很多比较，毕竟投入资金都不一样，设计水平也不一样，各自将各自发展到最好就是对客户的尊敬。