大型养路机械基础制动装置的研制
客运专线基础设施维修基地检修工艺研究之大型养路机械
２我国配备的大机 的主要 类型
我 国配 备大 机 的主要 原则是 “ 先进 、 熟 、 成 经
＿ ■ 铁 勘 与设计 圈 道
Ｒ Ｌ Ｙ Ｓ Ｒ ＹＡＮ ＳＩ ０ ０（） ＡＩＷＡ Ｕ ＶＥ Ｄ ＤＥ ＧＮ２ １ ４
客运专线基础设施维修基地检修 工艺研究之大型养路机械
刘
辉
表 １ 大机 的检 修项 目及检修 周期
最 终完 成 实行 状态 检 测修 理 。重 要 的零 部件 实行 换件 修 。
由于 冬季温 度较低 及春 运 的影 响 ， 在冬 季大机
铁道部决定全路北京、 上海 、 武汉、 广州 、 成都、 西 安建设客运专线基础设施维修基地（ 以下简称“ 基地” 。 ）
无法 进行 维修工 作 时， 中进 行大机 的年检 年修是 集 目前大 机 检修 规 则规 定 的检 修制 度 。基 地承 担大
修 工艺 如下 ：
了解 、 确认 捣 固状态 信息 ， 确定检 修项 目一清 洗捣 固装 置一 卸油箱 一卸 飞轮 一给 油管编 号、 拆卸 油管 和油气 分配 体一 内外夹持 油缸编 号 、 外夹持 卸 油缸 一卸 内夹 持 油缸 一卸 振 动轴 一 卸 内镐 臂 一卸 导 向柱 导 向铜 套 一卸 外镐 臂 一清 洗各 零 部件 机箱 体 一检测 各零 部件 、 依情 况进行 更换 或修 复 ， 并做 好 记录 一按 各 零 部件 的组 装 工艺 组装 各零 部 件 一 对相 关 零部 件 进行 耐压 机 泄漏 试验 一装振 动 轴一 装外 镐 臂 一装 导 向柱 导 向铜套 一装 导 向柱 一 装 内 镐臂 一 装 内夹 持 油缸 一装 外夹 持 油缸 一装 油 气分 配体 及 连接 油 管 一装 飞轮 一装 联轴 器 及 油箱 一连 接 润 滑 油 管 一对 组 装 好 的 捣 固装 置 进 行 总 成 试 验一合 格后 喷漆 ， 并填 写该捣 固装置 的检修档 案一
第七期大型养路机械试卷有答案—A3(11.5)
2014年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试L2 类专业知识（一）一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均不得分。
1．DC-32型捣固车高速走行动力传动采用（液力机械）传动方式。
2．车钩的三态指的是车钩所具有的（闭锁）、开锁和全开三种工作状态。
3．若燃油系统中进入空气，将会使输油泵的（供油）不连续，导致柴油机起动困难。
4．YZ-1型制动机的单独制动阀在（缓解）位时，作用管排风。
5．当大型养路机械在运行中接近红灯或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动（紧急停车），迅速将大型养路机械的运行速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。
6．检查液力机械变矩器的润滑油的油位时，柴油机应处于（启机）状态。
7．选择柴油机机油的原则：一是（粘度）适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。
8．大型养路机械运行前，所有工作装置及检测装置必须处于锁定位置并用（安全链）加以固定。
9．SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换档离合器接合时，AG 型换档离合器必须处于（分离）状态。
10．大型养路机械液压系统日常检查时，要检查各油泵、油马达的安装及联接无松动，（运转）无异响。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均不得分。
1．大型养路机械在高速走行时，存在着两种传动方式，即液力机械传动方式和（ B ）方式。
A．机械传动B．静液压传动C．电传动2．大型养路机械长期封存后，应按临时停放要求，每（ B ）进行一次检查保养。
A．天B．月C．季度3．JZ-7制动系统自动制动列车管减压量为重100kPa时，制动缸压力应为（ B ）kPa。
A．90～l40 B．240～260 C．340～3604．大型养路机械在二级检查保养中，要求（ A ）ZF动力换挡变速箱液力传动油的滤清器，化验液力传动油。
踏面制动单元在大型养路机械上的应用
图 3 弹簧停车装置结构原理
机车总风压力经低压调压阀减压后 , 550~ 600 kPa 的压力空气经前、 后司机室操纵台上的弹簧停车控制 阀进人变向阀, 经变向阀进入弹簧停车制动器 , 使弹簧 停车制动器缓解。提起两端弹簧停车控制阀 , 将弹簧 停车制动器制动缸压力空气排出后, 弹簧停车制动器 制动。弹簧停车压力开关 ( 6YJ) 是弹簧停车装置的保 护装置, 当弹簧停车制动器缓解时 , 弹簧停车制动指示 灯熄灭 , 机车能正常加载, 当弹簧停车制动器制动时,
1 闸瓦及闸瓦托 ; 2 间隙调整器 ; 3 箱体组件 ; 4 制动缸组件
收稿日期 : 2009 06 16; 修回日期 : 2009 08 20 作者简介 : 杜军 ( 1971 ) , 男 , 四川蓬溪人 , 工程师。
图1
JDYZ 5A 型踏 面制动单元外形
2009 年第 11 期
踏 面制动单元在大型建
筑
November, 2009
弹簧停车制动指示灯亮, 机车卸载 , 保证行车安全。弹 簧停车制动器的作用原理是靠弹簧作用到制动缸鞲鞴 上, 使制动单元产生制动力, 当有总风压力供给时, 弹 簧停车制动器不会产生制动作用, 一旦总风风源系统 发生故障, 或关闭总风, 使总风压力 < 450 kPa 时, 弹簧 停车制动器将自动产生制动作用。停放机车时提起机 车两端弹簧停车控制阀 , 将弹簧停车制动器制动缸压 力空气排出, 使弹簧停车制动器制动, 防止机车遛逸。 2 5 1 JDYZ 5B 型踏面制动单元缓解位 当车辆正常运行或施行空气制动时 , 弹簧停车制 动缸内的活塞在总风压力作用下向上移动 , 压缩停车 制动器主弹簧, 使小调整活塞及调整螺杆、 调整螺母上 移到顶端 , 从而使弹簧停车制动器处于缓解位。此时, 调整螺杆与下部制动单元的制动活塞无作用力。 2 5 2 JDYZ 5B 型踏面制动单元制动位 静止停车时 , 排出总风或将司机室特设的弹簧停 车制动器操作手柄置于制动位, 在停车制动器主弹簧 的作用下 , 弹簧活塞、 小调整活塞、 调整螺杆及调整螺 母同时向下移动 , 使调整螺杆推动下部制动单元的制 动活塞动作, 实现车辆静止停车。 2 5 3 JDYZ 5B 型踏面制动单元手动快速缓解位 在车辆无总风的情况下 , 需要停车制动器产生制 动作用时 , 需拉动手动快速缓解装置, 使弹簧停车制动 作用彻底缓解。当拉动手动快速缓解装置时 , 棘轮与 锁紧机构脱开, 调整螺母在停车制动器主弹簧的作用 下, 与铸铝底座接触, 达到最低位置。随后 , 由于调整 螺母旋转 , 使调整螺杆及小活塞向上移动, 最终与冲压 上当弹簧停车制动器实现手动快速缓解后 , 再向弹簧 制动缸充入总风时, 由于空气压力的作用, 弹簧活塞有 向上移动的趋势 , 因棘轮的齿形为单向锁闭, 使调整螺 母反向旋转, 促使弹簧活塞沿调整螺母向上移动, 使弹 簧停车制动器重新达到缓解位。
客运专线大型养路机械检修工艺研究
２１ ０ ０年 ７月
通
科
技
Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
客 运 专 线 大 型 养路 机 械 检修 工 艺研 究
刘 辉
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院 集 团 有 限公 司 武 汉 ４０６） ３ ０ ３
实行换件 修 。 由于冬季 温 度较 低 及 春 运 的影 响 ， 冬季 大 在
在清 洗 棚 （ 洗 库 ） 清 内采 用 高 压 冷 热水 冲洗
机 、 和蒸 汽发 生器 对大 机 的车体 、 饱 走行装 置及工
作装 置进行 清洗 。部 分大 机还 需进 行卸油 等整备
作业 。 ２ ２ ２ 系统检 修 ．．
北方地 区可设置 清洗 库 。
大 机的检修 工作 贯彻 预 防为 主 ， 实行 检查 、 保
养、 计划 性修理 和 状 态 监 测修 理 相 结 合 的检 修 制
度 。根据 具体 条 件 ， 步 扩 大 状 态检 测 修 理 范 逐
围， 最终 完全 实行 状 态 检 测 修 理 。重 要 的零 部 件
２ 大 机 的主要 检修 工艺 ２ Ｉ 大机 检修 的 主要工 艺 流程 ．
社会 效 益与经 济效益 。采用 大机进 行线路 基础 设 施 的维 修 作 业 ， 我 国铁 路 实 现 现 代 化 的 重 要 是
标 志之 一 。
２ ０多年 来 ， 装 备 大 机 的 高 速 发 展 速 度 相 与
（ ）工作 装置 。各 类大 机都 有 各 自的一 套工 １
收 稿 日期 ：Ｏ Ｏ ０ — ５ Ｚ Ｉ一３１
作装 置 ， 捣 固 车 的捣 固装 置 、 实 装 置 、 拨道 如 夯 起
2024年大型养路机械驾驶资格(专业知识)理论考试题库及答案
2024年大型养路机械驾驶资格（专业知识）理论考试题库及答案一、单选题1.DC-32k捣固车液压油液不足时应用滤芯精度不低于()μm的滤油机给液压油箱补充同一厂家和牌号的液压油。
A、10B、50C、100参考答案：A2.DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程为()mm。
A、30B、50C、120参考答案：C3.南方的夏季,柴油发动机应选择黏度()的机油。
A、较小B、较大C、较稀参考答案：B4.DC-32k捣固车的作业走行方式为()A、步进式B、连续式C、定点式参考答案：A5.用旁路制动开关实施制动，制动缸压力由零升至340kpa的时间不大于()s,A、4B、9C、15参考答案：A6.109分配阀在充风缓解位时,制动主管压力充入()。
A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸参考答案：C7.一个完整的液压传动系统一般由以下()部分组成。
A、驱动元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质B、驱动元件、执行元件、控制元件、辅助元件C、驱动元件、执行元件、控制元件、工作介质参考答案：A8.在测量液力机械变速箱的油位时,机油温度在80°C时,油位高度应达到标尺刻度的()。
A、上限C、下限参考答案：A9.DC-32k捣固车柴油发动机启动后,柴油发动机油压表显示值范围为()MPa。
A、0.2~0.6B、0.5~0.8C、0.7~0.9参考答案：A10.在小半径曲线上进行连挂车辆时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将()。
A、两车钩均置于闭锁位置B、两车钩均置于开锁位置C、两车钩均置于全开位置参考答案：C11.JZ-7型空气制动机在调整制动主管定压时,自阀手柄应置于()。
A、手柄取出位B、过量减压位C、运转位参考答案：C12.在车钩的三态作用中，()位置为车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。
B、开锁C、全开参考答案：C13.DC-32k捣固车用单独制动阀实施制动，制动缸压力由0升至()kpa 的时间不大于4s。
YZ—1型空气制动机在大型养路机械中的应用和改进建议
YZ—1型空气制动机在大型养路机械中的应用和改进建议讨论了YZ-1型空气制动机在大型养路机械中的应用，针对应用现状，提出了对YZ-1型空气制动机改进的几点具体建议。
标签：空气制动机；养路机械；应用；改进1 概述YZ-1型自动空气制动机是以DK-1型电空制动机为基础，继承DK-1型电空制动机中的空气制动阀既能当大闸使用（即控制全列车运行），又能当小闸使用（即控制单机运行）的优点，抛除电控制动功能及相关部件，并对连接管路重新设计布置，组成了YZ-1型空气制动机，它一方面保留了DK-1型先进的空气制动性能，另一方面又抛除重联补机、过充缓解等冗余功能，这些功能对铁路大型养路机械来说不是必要的，从而在最大程度上简化了制动机的结构。
2 YZ-1型空气制动机的应用YZ-1型空气制动机的作用原理框图如图1所示。
YZ-1型空气制动机的控制过程为：（1）控制全列车运行空气制动阀（用作自动制动阀）→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→分配阀→制动缸。
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，均衡风缸的压力变化受到用作自动制动阀的空气制动阀的控制；均衡风缸的压力变化控制中继阀的动作，列车管的压力变化受到中继阀的控制；列车管的压力变化使分配阀控制制动缸，从而实现制动与缓解作用。
（2）控制单机运行空气制动阀（用作单独制动阀）→分配阀→制动缸。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，作用管的压力变化受到用作单独制动阀的空气制动阀的控制；制动缸的压力变化由分配阀均衡部去控制，从而产生制动和缓解。
YZ-1型空气制动机的主要技术性能如下：（1）自动制动性能（列车管压力500kPa）。
紧急制动时制动缸最高压力为450±10kPa；常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s；紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9s；均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s；均衡风缸压力自零充至480kPa的时间为5～7s；常用全制动时制动缸升压时间为6～9s；常用全制动时制动缸最高压力为360kPa （允许在340～380kPa范围内）；紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3s。
LZC-800型路基处理车制动系统的设计研究
种制动方式 ， 满 足长 大列 车 运 行 和 作 业 运 行 的 需 要 。介 绍 了 制 动 系 统 的 主 要 组 成 及 总体 布 置 、 工作 原理 、 各 种 制 动
方 式的转换 、 制 动计 算 、 主 要 技 术 参 数 和 制 造 调 试 的方 法 。 关键词 Ｌ Ｚ Ｃ 一 ８ ０ ０型 路 基 处 理 车 ；制 动 系 统 ；空气 制 动 ； 大 型 养 路 机 械
约４ ０ ０ ｔ １ ０ ０ ｋ ｍ／ ｈ ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ
最大连挂运行 速度
最大 自行 速度
动力系统 电气 系 统
２台柴油 机 ， ２ ×８ ３ ９ ｋ ｗ
液压马达驱动 轮对
２组 发 电 机 组 ， ２× ６ ０ ｋ Ｖ Ａ
（ ４ ８ ｋ Ｗ）
第 ３ ３卷 第 ４期
２ ０ １ ３年 ８月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ Ｌ Ｗ ＡＹ ＬＯＣＯＭ ＯＴＩ ＶＥ ＆ Ｃ ＡＲ
Ｖｏ１ ．３ ３ Ｎｏ． ４
Ａｕ ｇ． ２ ０１ ３
文章 编号 ： １ ０ ０ ８ —７ ８ ４ ２（ ２ ０ １ ３ ）０ ４ —０ ０ ０ １ —０ ６
定每个转 向架 的制 动力 ， 使列 车 各轮 对 的制 动力协 调 均 衡， 防止某 个 轮对 制动 力过 大造 成 打滑 或 相互 冲击 。列 车还设置 了手制动装置 ， 满 足长期 停放的需要 。 １ 主要技 术参数
限 界
新 路基 面 ； 挖 掘剩 余道 床路 基污 土 ， 平 整 新 的路 基 底 面 ，
满足安全运 行的需要 ， 又 可 以与各 型机车 、 车辆制 动机 混 编使用 ； 作业 时要适应各 种机 械作业 对制 动 系统 的要 求 ， 在列车低 速 行 驶 中， 可 以 快 速 制 动和 缓 解 ， 提 高 作 业 效 率； 为保证作 业 安全 ， 必 须可 以便 捷 、 快 速地 在 列 车两 侧 控制 紧急制动停 车 。连挂 运行 工况 最大 速度 为 １ ０ ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 制动 系统要 满足 与 其他 车辆 编 组 为列 车 的制 动要 求 。 制动 系统
大型养路机械制动系统的特殊运用要求及实现方案探讨
［ 关键词］ 制动 系统 空气制动 电空制动
１前 言 ．
目前 ， 大型养路 １程机 械（ ＝ 以下简称Ｔ程车 ） 主要运用 了 Ｙ 一 型制 Ｚ１ 动机 ， 其它 少量车 型也 运用 了Ｊ 一 制 动机 、０ Ｅ制 动机 、０ 制 动机 以 ｚ７ １３ １４ 及 １０ ２ 制动 机等 。主要 以气 压信号 作为制 动系统 的控制信 号 ， 在下 存 列空气制动机无法克服 的缺 点 ： 气压信号传递慢 ， 操纵指令 响应慢同步 性差， 功能 不易扩展 、 管路繁 多不 易整车设备 布置等 ， 已难 以满 足Ｔ程 车整体 技术发展 ， 成为 日趋 先进 的工程车技术瓶颈 ， 本文立 足于 目前工 程 车的实 际应用情况 ， 重点分析 了 目前工程 车运用最 多的主型 制动机 Ｙ 一 型制 动机 ， 眼于未来 发展 ， 出一个使用 直通式 电空制 动技 术 ｚ１ 着 提 解决工 程车制动系统运用需求的方案 。
３解 决 方 案 ． ３１ 通 式 电空 制动 技 术 ．直 根 据 目前 的 技 术 发 展 及 工 程 车 的运 用 需 求 ， 认 为 ， 用 直 通 式 电 我 使
空制 动机 ， 是工 程车 的合 理选择 。直 通式 电空制 动是近年来 运用逐 步 增 多的一种制 动技术 ， 基本原理 是采用 电路连 接制动操作 端 和电空 其 制 动机 ， 通过操 作端 的制动操 作装 置发 出指令 ， 控制 电空制 动机 电空 阀， 而形 成电空制动机 的制动或缓解 动作 ， 直通式 电空制动技术 的 从 对 运用各有不 同 ， ３ 图 为典 型的直通 式电空制动原理。
２应 用 状 况 及 问题 ．
Hale Waihona Puke 程车的制动 系统 主要 要解决三种工况 的运用需求 ：１ 与其它列 （） 车连挂混编运行 ；２ 单 机运行 ；３ 作业运行 。工程 车是 一种特殊的铁 （） （） 道车辆 ， 其主要功 能是在铁路上进行维护作业 ， 铁路养 护作业方式多种 多样 ， 作业时对制动 系统 的要求也较高 ， 主要要求 制动 系统具备几个特 点 ： １ 响应快速灵敏 ；２ 制 动力调节操控方 便 ；３ 制动力调节 准确 。 （） （） （） 虽然这是对列车制动 系统的共同的要求 ， 但在Ｔ程 车某些 作业工况下 ， 此 ＝点要 求更高一些 ， 三 故而将 作业运行工 况单独列 出。其实作 业运行 ］ 况有时是单机状态 ， 有时是连挂混编状态 。 程 车 目前 装备 最多 的制动 机为 ＹＺ １ 一 型制 动机 ， 文即重 点对 本 ＹＺ 型制动机进行分析 以达探寻解决方案 的 目的。 一１ ＹＺ 型制动机基于 ＤＫ １ —ｌ 一 制动机 而设计 ， 保留了 Ｄ 一 制动机的空 Ｋ１ 气制动性能 ， 自动式制 动机的基础上增加 了单独制 动功能 ， 在 即它具备 门动制 动功能 和单 独制动 功能 。ＹＺ １ 一 型制 动机 自动制 动采用 压力控 制模 式 ， 制动指令一 般由 自动制动阀 （ 闸） 大 产生 。当需要 制动时 ， 由司 机操作 自动制动 阀（ 大闸 ） 产生一定 的列车管减压量及减 压速率的制动 信号， 并通过贯穿 于全列 车的列车管 中压力空气进行传输 ， 制动特性见
第七期大机复习资料专业知识
大机复习题知识点1.DC-32型捣固车高速走行动力传动采用液力机械传动方式。
2.车钩的三态指的是车钩所具有的闭锁、开锁和全开三种工作状态。
3.若燃油系统中进入空气，将会使输油泵的供油不连续，导致柴油机起动困难。
4.YZ-1型制动机的单独制动阀在缓解位时，作用管排风。
5.当大型养路机械在运行中接近红灯或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动紧急停车，迅速将大型养路机械的运行速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。
6.检查液力机械变矩器的润滑油的油位时，柴油机应处于启机状态。
7.选择柴油机机油的原则：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。
8.大型养路机械运行前，所有工作装置及检测装置必须处于锁定位置并用安全链加以固定。
9.SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换档离合器接合时，AG 型换档离合器必须处于分离状态。
10.大型养路机械液压系统日常检查时，要检查各油泵、油马达的安装及联接无松动，运转无异响。
11.大型养路机械在高速走行时，存在着两种传动方式，即液力机械传动方式和静液压传动方式。
12.大型养路机械长期封存后，应按临时停放要求，每月进行一次检查保养。
13.JZ-7制动系统自动制动列车管减压量为重100kPa时，制动缸压力应为240～260 kPa。
14.大型养路机械在二级检查保养中，要求更换ZF动力换挡变速箱液力传动油的滤清器，化验液力传动油。
15.轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，每当运行l00m或经过30s时， GYK发出警音，按警惕键，距离及时间计数清零。
16.新发动机或大修后的发动机工作50 小时后，应更换机油和机油滤清器。
17.大型养路机械工地转移后，按临时停放要求进行一次检查保养。
18.关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕钩舌销转动的钩舌。
19.大型养路机械转向架.中心销轴的探伤检查周期为两年。
20.根据均衡风缸的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。
大型养路机械介绍(总)
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。
该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。
大型养路机械概论
钢轨打磨车
用于铁路线路钢轨打磨 作业，提高钢轨的光洁
度和使用寿命。
大型养路机械的应用领域
01
02
03
既有线路维修
用于既有铁路线路的日常 维修和养护，保持线路的 良好状态。
新线建设
用于新建铁路线路的铺轨 和养护，提高线路的建设 效率和稳定性。
线路改造
用于铁路线路的升级和改 造，提高线路的运输能力 和安全性。
大型养路机械概论
目录
• 大型养路机械简介 • 大型养路机械的发展历程 • 大型养路机械的工作原理与操作 • 大型养路机械的优缺点分析 • 大型养路机械的案例分析 • 总结与展望
01 大型养路机械简介
定义与特点
定义
大型养路机械是指用于铁路线路维修 、养护和改造的专用设备，具有大功 率、高精度、高效率的特点。
详细描述
该隧道管理单位在维护过程中，根据隧道的结构和特点，选择了适合的大型养路机械，如隧道清洗车、排水疏通 车等。这些机械的应用确保了隧道的畅通和安全，提高了隧道的运营效率。同时，也降低了维护成本和人工劳动 强度。
06 总结与展望
总结：大型养路机械的重要性和发展趋势
总结词
大型养路机械在铁路建设和维护中发挥着重要作用， 是保障铁路安全、高效运营的关键设备。随着技术的 不断进步，大型养路机械的发展趋势日益明显，对铁 路行业的发展具有深远影响。
展望：未来大型养路机械的发展方向和挑战
总结词
未来大型养路机械的发展将更加注重智能化、自动化 、环保和人性化等方面，以适应铁路行业的快速发展 和变化。同时，也面临着技术更新换代、人才培养和 市场竞争等方面的挑战。
详细描述
随着科技的不断发展，大型养路机械将更加注重智能化 和自动化技术的应用，提高设备的自主决策和作业能力 。同时，环保和人性化设计也将成为未来大型养路机械 的重要发展方向，以适应绿色、低碳、可持续发展的时 代要求。为了应对未来市场的竞争和变化，需要加强技 术研发和人才培养，提高大型养路机械的核心竞争力。 此外，还需要加强国际合作与交流，借鉴国外先进技术 和管理经验，推动大型养路机械行业的健康发展。
大型养路机械介绍修订
第一节 捣 固 车
►捣固车用在铁道线路新线建设、旧线大修清 筛和既有线维修作业中，能对轨道进行起道 抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作 业。作业后可使轨道方向、左右水平和前后 高低均达到线路设计标准或线路维修规则的 要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定 性，保证列车安全运行。
第二节 稳定车
►稳定车是用于线路清筛、捣固作业后，为了 巩固作业效果、增强道碴密度和道床稳定性 的大型养路机械
第三节 清 筛 机
► 铁道线路在运营过程中，会发生变形、磨耗、 破损、腐蚀、脏污及老化，因此要对其进行养 护、维修、以使其处于正常可靠的工作状态， 保证行车安全。对碎石道床而言，当其不洁度 超过30％时，应该进行清筛。道床清筛是线路 大、中修任务中一项工作量大、劳动强度高的 作业项目，目前我国已越来越多地采用道砟清 筛机来完成。道砟清筛机是用来清筛道床中道 砟的大型机械，它将脏污的道砟从轨枕底挖出 ，进行筛分后，将清洁道砟回填至道床，将筛 出的污土清除到线路外。随着清筛机械的发展 ，道砟清筛机的功能不断增多，如可用清筛机 进行垫砂、铺土工纤维布、抛床等作业。
►目前，发展大型养路机械已成为铁路快 速发展的重要内容，并且被确定为表征 我国铁路技术进步的重要标志。我国铁 路大型养路机械已进入了持续、规范发 展的新阶段。
第二章 各种大型养路机械介绍
►大型养路机械是集机械、液压、电气、 气动为一体的机械，采用了大量先进技 术，如电液伺服控制技术、自动检测技 术、微机控制技术、激光准直技术等。
第五节 钢轨打磨车
► 钢轨是轨道交通的主要部件，钢轨与列车的车 轮直接接触，其质量的好坏直接影响到行车的 安全性和平稳性。轨道交通开通运营之后，钢 轨就长期处于恶劣的环境中，由于列车的动力 作用、自然环境和钢轨本身质量等原因，钢轨 经常会发生伤损情况(如裂纹、磨耗等现象)， 造成了钢轨寿命缩短、养护工作量增加、养护 成本增加，甚至严重影响行车安全。因此，就 必须及时对钢轨伤损进行消除或修复，以避免 影响轨道交通运行的安全。这些修复措施如钢 轨涂油、钢轨打磨等，其中钢轨打磨由于其高 效性受到世界各国铁路的广泛应用。
养路机械基础制动装置实际传动效率分析方法探讨
一
基础 制 动 装 置 计 算 传 动 效 率 ， ０ ９（ 取 ． 查 《 牵规 》 ． ３ ５节 ） ；
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文章 编号 ：０ ３ １９ （ ０ ） ７ ０ ３ －４ １ ０ —９ ５ ２ １ ０ － １４ ０ １
养 路 机械 基础 制 动 装 置 实 际传 动 效 率 分 析 方 法探 讨
许 洪春
（ 明 中铁 集 团公 司 ， 明 昆 昆 ６０ １ ） ５ ２５
１ ＣＱＳ ５ ５ ０踏 面 制 动 器 的 制 动 效 率 分 析
本 文将 目前 比较 常用 的三 种计 算车 辆基 础制 动装
１２ 制动效率计算 ・
制 动效率 计算 方 法 比较 多 ， 常用 的主 要 有 以 下 三
种。
置 的实 际传 动效 率 方法 进 行 分 析 比较 ， 寻 一 种科 学 探 的、 符合 标 准要 求 、 为切 合实 际 、 较 简便 的分 析方 法 ， 以
：
制 动缸 直径 ， 车为 ３ ６ ｍ 该 ５ ｍ；
一
计 算结果 Ｋ 乘 以 闸瓦 数 （ 车为 ８ 求 出全 车 实 算 闸 该 ）
中 图 分 类 号 ： ２ ６ ６ 文 献 标 识 码 ： Ｕ １． １ Ｂ
采 用 闸瓦踏 面 制动 结 构 的养 路 机 械 空气 制 动 机 ，
第一期答案(大型养路机械专业知识结业)
第1页，共4页第2页，共4页第1期铁路自轮运转车辆驾驶资格理论培训结业考试 L2类一、填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分）1．大型养路机械的常见动力传动类型有 液力机械 传动和闭式液压传动两种。
2．大型养路机械启机前的静态检查中，作业控制主开关处于 切断 位。
3．大型养路机械所用转向架一般由构架、 弹簧减振 装置、与车架连接装置、轮对轴箱装置、基础制动装置5 部分组成。
4．车钩和钩尾框通过 钩尾销 连成一体。
5．紧急放风阀有3个作用位置：充风位、常用制动位和 紧急制动 位。
6．YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拨杆置于 电空 位时，空气制动阀作为单独制动阀使用。
7．轨道车运行控制设备(GYK)在调车模式下，具有牵引、推进、 连挂 三种运行状态。
8．DC-32k 捣固车运行前，检查作业液压泵驱动离合器处于 脱开 位置。
9．大型养路机械工地转移前，机组人员应对动力传动系统及走行系统、制动系统按（定期 ）检查保养所固定的项目进行一次检查保养。
10. （ 顶复法 ）是用液压复轨器顶起脱轨的轨道车，再横向位移后复位的方法。
二、选择题 （将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分）1．DC-32k 捣固车柴油发动机与液力机械变速箱之间采用（ A ）的万向传动轴。
A.定长B.变长C.可伸缩2．DC-32k 捣固车采用（ C ）传动方式。
A.泵驱动齿轮箱B.闭式液压C.液力机械。
3．DC-32k 捣固车上的主传动车轴齿轮箱的作用是将传动轴传来的动力降低转速、（ B ）扭矩后，驱使轮对转动。
A. 减小B. 增大C.恒定4．车钩具有闭锁、（ C ）和全开3 种工作状态，称为车钩的三态作用。
A.半闭 B.半开 C.开锁5. 单元制动器应用了（ C ）原理，只要改变制动活塞的楔块角度，就可以获得不同的制动力。
A.杠杆B.拉杆C.楔形增力6．YZ-1型空气制动机大闸保压试验，均衡风缸压力泄漏量每分钟应不大于（ A )kPa 。
大型养路机械问答题
大型养路机械问答题四、简答高速传动1、简述采用液力机械传动方式的DC-32K型捣固车的传动路线。
1、答：柴油发动机的动力经传送轴→液压变矩器→变速箱→输出传送轴→分动齿轮箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。
柴油发动机1、大型养路机械燃油供给系统进气后，其柴油滤清器应如何排气？答：(1)拧松滤清器上的放气螺塞。
(2)向左旋转手动输油泵上的滚花手轮，松开手动输油泵。
(3)反复按下手动输油泵，直到从拧松的放气螺塞处向外流出无气泡的柴油为止。
(4)重新拧紧放气螺塞。
(5)重新拧紧滚花手轮。
2、柴油机润滑系统的作用是什么？答：柴油机润滑系统的作用是用机油来保证各运动零件摩擦表面的润滑，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦产生的热量和磨屑。
3、进气过程对柴油机的工作有什么影响？答：进气过程对柴油机工作影响很大，进气冲程结束时，若汽缸内充气量愈多，可以喷入并能充分燃烧的燃油量也愈多，燃烧过程放出的能量就多，柴油机发出的功率就大。
4、柴油机的基本构造应包含哪几部分？、答：虽然柴油机的种类很多，具体结构也各不相同，但其基本构造通常包含：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、启动装置。
5、柴油机配气机构的作用是什么？答：配气机构是根据柴油发动机汽缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证汽缸及时排出废气和吸进新鲜空气。
6、选择机油的一般原则是什么？答：选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。
冬季，北方用黏度较小的机油；夏季；南方选择黏度较大的机油。
只有按规定选用适当牌号、黏度的机油，才能保证良好的润滑，减少机油消耗。
7、说出六种以上的柴油机常见故障。
答：(1)柴油机启动困难。
(2)柴油机温度过高。
(3)柴油机功率不足。
(4)柴油机没有机油压力或油压太低。
(5)柴油机机油油耗太高。
(6)柴油机冒蓝烟。
(7)柴油机冒白烟。
(8)柴油机冒黑烟。
(9)柴油机工作状态不正常。
大型机械养路—复习要点(修订稿1)
大型养路机械专业知识要点（内部资料）2014年9月模块一大型养路机械动力传动系统一、高速走行动力传动系统1．走行系统分类：大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足作业要求的低速走行动力传动系统。
2．高速走行传动方式分类：目前，主要采用了两种传动方式：一种是液力机械传动方式，如DC-32K型捣固车和WD-320型动力稳定车；另一种是静液压传动方式，如QS-650K型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。
3．液力机械传动定义：液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统。
4．DC—32K捣固车的高速走行两种工况：即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。
（1）自行高速走形工况：a.首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位b.自行高速走行动力传动路线：柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。
（2）联挂高速走行工况：长距离转移工地时，这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。
捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100 km／h，自行高速走行速度为80 km／h。
二、柴油机（一）柴油发动机的工作原理1．基本术语：（1）上止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点。
（2）下止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点。
（3）活塞冲程S等于曲轴回转半径R的两倍，即S=2R。
（二）道依茨风冷柴油机的润滑系统机油粗滤器为全流式并联，可更换滤芯的纸质滤清器，机油精滤器是分流离心式，机油精滤器被设计成风扇液力耦合器的罩盖。
（三）道依茨风冷柴油机的燃油供给系统柴油滤清器有粗滤器和精滤器两种，粗滤器为金属网式，可以清洗后重复使用，其结构为杯式。
柴油精滤器为串联复式滤清器，柴油首先经过第一级毛毡芯滤清，然后通过油道进入第二级纸滤芯，二次滤清后的柴油进入高压油泵（四）柴油机的运用和维护1.机油的选择（1）选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。
单位内部认证捣固车初级考试(试卷编号211)
单位内部认证捣固车初级考试(试卷编号211)1.[单选题]绕行停留车辆时其距离应不小于（ ）。
A)2mB)3mC)4mD)5m答案:D解析:2.[单选题]拉伸试验时，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（ ）。
A)屈服点B)抗拉强度C)弹性极限D)比例极限答案:B解析:3.[单选题]各机械车在封锁区段独自运行时，速度不得超过（ ），并应做好随时停车的准备。
A)30km/hB)40km/hC)45km/hD)60km/h答案:B解析:4.[单选题]YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（ ）。
A)3-4sB)4-5sC)6-9sD)9s以上答案:C解析:5.[单选题]如图所示，此类液压阀称为（ ）。
A)三位四通电磁换向阀B)四位三通手动换向阀6.[单选题]金属在外力作用下，抵抗变形和破坏的能力称为金属的（ ）。
A)强度B)硬度C)韧性D)弹性答案:A解析:7.[单选题]大型养路机械附挂运行时必须符合运行技术性能规定，每台大型养路机械必须有（ ）随车值乘。
A)班长B)工长C)运行司机D)操作司机答案:C解析:8.[单选题]口笛、号角鸣示连续短声表示（ ）。
A)停车B)试拉C)减速D)发车答案:A解析:9.[单选题]4WG65--Ⅱ型液力机械变速箱油液工作过程是（ ）。
A)涡轮 泵轮 导轮 涡轮B)泵轮 涡轮 导轮 泵轮C)导轮 泵轮 涡轮 导轮D)泵轮 导轮 涡轮 泵轮答案:B解析:10.[单选题]KK7或DYK系列空调系统制冷介质为（ ）。
A)液压油B)R134aC)二氧化氮11.[单选题]维修作业中，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（ ）。
A)16次B)18次C)20次D)22次答案:B解析:12.[单选题]大型养路机械均采用（ ）制动方式。
A)盘形制动B)轨道电磁制动C)电阻制动D)闸瓦制动答案:D解析:13.[单选题]手信号为先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°角，再两臂左右平伸；（昼间）显示要道或回示股道开通号码为（ ）。
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1191)
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1191)1.[单选题]下列选项中,不属于捣固车作用的是( )。
A)起道抄平作业B)捣固作业C)道砟清筛作业答案:C解析:2.[单选题]作用阀根据单独作用管或作用风缸的压力变化，控制（ ）的充风和排风。
A)本车制动缸B)降压风缸C)工作风缸答案:A解析:3.[单选题]定长万向传动轴的轴身无（ ）结构,两叉形头焊在一根钢管上,结构简单。
A)平键B)螺纹C)花键答案:C解析:4.[单选题]车辆运行时手比规范中，司机、副司机呼唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时：（ ），拳心向左。
A)右手拢拳伸拇指和小指B)右臂拢拳，举拳与眉齐C)右手拢拳伸拇指直立答案:A解析:5.[单选题]通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车运行限制速度为( )。
A)在次一架信号机前能停车的速度B)该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度C)80 km/h答案:A解析:6.[单选题]YZ-1 型空气制动机缓解时，均衡风缸压力自 0 充至 480 kPa 的时间为（ ）s。
答案:B解析:7.[单选题]在小闸性能试验中,将小闸手柄从制动位移至中立位,测定制动红压力泄漏量每分钟不大于( )kPa。
A)10B)20C)30答案:A解析:8.[单选题]自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往()闭塞区间。
A)自动B)半自动C)半自动闭塞或自动站间答案:C解析:9.[单选题]指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布A)车站值班员B)列车调度员C)供电(工务)段调度员答案:B解析:10.[单选题]在大型养路机械的液力机械传动系统中,液力机械变速箱电气控制系统的控制电压为（）V。
A)24B)12C)28答案:A解析:11.[单选题]改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时，列车调度员须向司机发布()。
单位内部认证捣固车中级考试(试卷编号161)
单位内部认证捣固车中级考试(试卷编号161)1.[单选题]大型养路机械制动软管进行检修组装后,对软管进行风压试验后再以1MPa的水压进行强度试验,保持2min须无破裂或外径局部凸起,外径膨胀超过现形尺寸( )者不得使用。
A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm答案:D解析:2.[单选题]实验合格的液压减振器,水平放置( )应无泄露现象。
A)12hB)24hC)36hD)48h答案:B解析:3.[单选题]C D C-16.k道岔捣固车柴油机最大工作转速( )。
A)180.0.~190.0.r/minB)190.0.~210.0. r/minC)210.0.~230.0.r/minD)230.0.~250.0. r/min答案:D解析:4.[单选题]液压系统工作时,应无异响振动和噪声,连续运转一小时后,液压油的温升应小于( )。
A)30℃B)40℃C)50℃D)60℃答案:C解析:5.[单选题]手信号为两臂交叉于头上(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( )。
A)五道B)七道C)八道6.[单选题]为了增加捣固车的牵引力,高速走行为两轴驱动,而两轴驱动易产生寄生功率,为此大多数的捣固车采用( )来消除寄生功率。
A)差速分动箱B)过桥传动轴C)油马达D)变速箱答案:A解析:7.[单选题]荷重与轮对自重之总和称( )。
A)车重B)轮重C)轴重D)自重答案:C解析:8.[单选题]柴油机的标牌一般固定在( )。
A)机油散热器外壳上B)气门盖上C)齿轮箱外壳上D)进气管上答案:A解析:9.[单选题]电流总是从高电位流向低电位,这一结论适用于( )。
A)内电路B)外电路C)全电路D)任何电路答案:B解析:10.[单选题]在电路中若用导线将负载短路,则负载中的电流( )。
A)为零B)与短路前一样大C)略减D)为很大的短路电流11.[单选题]当图10.所示阀芯位于中间位时,其中位机能为( )。
图10.A)P型B)C型C)O型D)M型答案:D解析:12.[单选题]道依茨F12L513F风冷柴油机气缸排列夹角是( )。
技能认证捣固车初级考试(习题卷10)
技能认证捣固车初级考试(习题卷10)第1部分：单项选择题，共63题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]道岔维修捣固作业一次起道量应控制在（ ）。
A)10～30mmB)20～40mmC)10～50mmD)20～50mm答案:C解析:2.[单选题]YZ-1型制动机自动制动阀(自动制动阀（自动制动阀（大闸））)控制须通过（ ）压力的变化转变成制动管压力的相应变化。
A)容积室B)工作风缸C)均衡风缸D)总风缸答案:C解析:3.[单选题]学习的主要目的是为了获取知识，职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。
A)职业道德素质B)职业道德品质C)职业道德形象D)职业道德风尚答案:B解析:4.[单选题]加热到临界温度以上，在水或油中迅速冷却的热处理方法称为（ ）。
A)退火B)正火C)淬火D)回火答案:C解析:5.[单选题]检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为（ ）。
A)1.1B)1.25C)1.28－1.30D)1.35答案:C解析:解析:7.[单选题]我国传统道德框架包括“礼、仪、廉、（） ”四维。
A)耻B)仁C)智D)忠答案:A解析:8.[单选题]在捣固车电气系统中，轨道的横向移位是由（ ）来控制的。
A)程序控制系统B)捣固控制系统C)拨道控制系统D)起道抄平控制系统答案:C解析:9.[单选题]大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按（ ）办理。
A)列车B)自轮运转设备C)轨道车D)施工列车答案:A解析:10.[单选题]WG65--Ⅱ型液力机械变速箱的涡轮转速与泵轮转速接近（ ）时，锁闭离合器接合，泵轮与涡轮被机械的连接在一起。
A)1:01B)1:02C)1:03D)1:04答案:A解析:11.[单选题]DCL-32k捣固车ALC系统中电源板将DC＋24V变换成（ ）为系统的模拟电路供电。
A)＋12V、±5VB)＋12V、±15VC)±15V、±5VD)±15V答案:D解析:12.[单选题]曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为( )。
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大型养路机械基础制动装置的研制
大型养路机械是现代化道路养护施工的重要设备，其中基础制动装置对于保障机械运行安全起着至关重要的作用。
本文将对大型养路机械基础制动装置的研制进行详细介绍。
大型养路机械基础制动装置的研制首先需要进行安全性能分析和设计。
根据机械的工作原理和使用条件，确定制动装置的结构形式和工作原理。
然后，根据制动力矩的要求，选择适当的制动器类型，如摩擦式制动器、液压制动器等。
制动器的选择需要考虑到机械运行的速度、负荷和制动力矩等因素。
在制动器的设计中，需要考虑制动鼓的材料选择和结构设计。
制动鼓一般选择高强度铸铁材料，以保证制动器具有足够的刚度和耐磨性能。
制动鼓的结构设计需要考虑到散热和强度的要求，以及与制动器之间的配合关系。
制动力传递系统是大型养路机械基础制动装置的关键部件之一。
传统的制动力传递系统采用液压传动方式，通过液压油对制动器施压，从而产生制动力。
液压制动力传递系统在高负荷情况下易于泄漏，不稳定等问题。
近年来，越来越多的研究者开始采用电磁式制动器来替代传统的液压制动器。
电磁式制动器不仅结构简单，可靠性高，而且还能够实现更精确的制动力控制。
制动力控制系统是大型养路机械基础制动装置的关键部件之一。
制动力控制系统是通过传感器来感知机械的运行状态，并通过控制器来实时控制制动装置的制动力输出。
制动力控制系统需要具备高度的智能性和精确性，以保证机械在运行过程中能够及时、准确地进行制动。
大型养路机械基础制动装置还需要考虑到制动系统的安全性。
制动装置应具备良好的防水、防尘和防腐蚀能力，以确保在恶劣的工作环境下仍能正常工作。
还需要考虑制动器的制动力矩控制和刹车距离控制等功能，以提高机械的安全性能。
在研制过程中，需要根据实际工作需求进行试验和验证。
通过在实际工作场景下进行制动装置的试验和测试，检验其制动力矩输出和刹车距离等性能指标是否符合设计要求。
试验结果可以用来对制动装置进行优化设计和改进，提高其性能和可靠性。
大型养路机械基础制动装置的研制需要综合考虑制动器的选择、制动鼓的设计、制动力传递系统的选型、制动力控制系统的设计和制动系统的安全性能等因素。
通过科学合理的研制方法和工艺流程，可以研制出性能优良、安全可靠的大型养路机械基础制动装置。