铁路大型养路机械(DC-32IIK)捣固车电气故障分析及处理

铁路大型养路机械（DC-32IIK）捣固车电气故障分析及处理摘要：捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线改造和运营线路维修作业中，对
轨道进行拨道、起到抄平、道床捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。

大型养路机械DC-32IIK 型捣固车作为我国大型养路机械设备国产化制造较为成熟的车型之一，在铁路线路大修施工中起着重要作用。

关键字：大型养路机捣固车故障
引言
在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32IIK型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。

DC-32IIK捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。

该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。

本文将主要针对DC-32IIK捣固车的常见电气故障做出分析，并提出合理的处理方法，以期对大型养路机械在故障的处理方面起到一定的帮助作用。

一、捣固作业系统的组成
1、EK-813SV-00a电源板
2、捣固头升降控制板（EK-16V）
3、捣固深度传感器（750型），其输出电压为+10V~-10V，零点以上为负，零点以下为正。

4、深度给定数字电位器
其输出电压值随给定深度而线性变化，当给定深度为400mm时输出电压为-10V。

二、捣固车柴油机的电气故障分析
电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。

以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。

以下是各种故障实例。

例1 DC-32IIK充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。

故障判断：进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏），此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。

经过反复测量最后发现B13箱接地端子有8v的电压（B13箱接地线与B5箱总地线连接），由此判断B13箱接地线接触不良，更换接地线后试车良好。

原因分析:由于接地不良，启动电机继电器（在启动电机里面）的续流二极管13n1回流不畅，启动电机继电器因失电产反电动势不能消失，造成该继电器不能释放，导致启动电机的伸缩轴不能回位，柴油机启动后启动电机就变成发电机使用了。

例2：柴油机启动时5e9自复保险跳开，启动不了。

经过检查是干燥器工作电源317线路破损造成接地的。

原因分析：317是干燥器和停机电磁阀1S6公共的工作电源，由于317接地引起5e9自复保险跳开失去电源而停机。

处理方法：首先检查和测量末端用电器及线路包括1S6、1S71、1S91、317、
316、243、244、206、215，一般电磁阀阻值都有几十欧姆，如测量其阻值小于1欧姆则说明该回路或用电器接地。

如正常继续往上端继电器及线路进行测量和查找，一个节点有多个端子时应逐个拆除来进行排除，如拆除一路有接地则继续往
上查找，直至接地点并处理。

例3：作业时柴油机突然熄火。

检查发现5e9、5e7自复保险跳开，按下5e9、5e7后能启动柴油机，但5e7
仍然跳开，继续作业发现液压制动不能缓解。

处理方法：从5e7的输出端开始测量，检查A26端子的对地阻值，A26端子
在B5箱有6个，应逐个拆下排除，最后查到前司机室速度表接地，经处理后正
常工作。

原因分析：A26接地引起5e7、5e9保险跳开，造成5u5/D无自保电源最终
导致1S6无电而停机；同时A26又是液压制动继电器2d1的工作电源，所以液压
制动不能缓解。

三、捣固系统电气故障分析
1、由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插
原因分析：无Q10（或Q11)信号输出，致使作业系统不能作业。

解决措施：
（1）检查X5A(或X5B)灯是否亮，如亮则不正常，检查捣固单元锁定装置和
输入输出U5板ReA（ReB）继电器。

（2）检查X46(或X47)灯是否亮，如亮则不正常，检查夯拍器提起感应器和
输入输出U4板Re6（Re7）继电器。

2、捣固装置不提升
原因分析：捣固装置升降控制板无输出电流或深度传感器数值跑偏。

解决措施：
（1）现场更换捣固装置升降控制板。

（2）检测F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。

3、捣固装置左右下插深度不在同一位置或捣固装置上升或下插过程中颤抖。

原因分析：左右深度传感器电压不一致或者传感器接头接触不良。

解决措施：
（1）检查F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。

（2）检查深度传感器内部电位器接触是否良好，若接触不良或者发生弦线
断裂，则更换深度传感器，并调整左右电压一致。

4、作业中捣固装置缓慢提升或下降
故障原因：故障捣固装置升降控制板上电位器故障。

解决措施：现场更换捣固装置升降控制板。

5、捣固装置无自动提升
故障原因：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。

处理措施：捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18亮；检查输入输出U1板Re7或Re8继电器。

6、捣固次数计数器不记录
原因分析：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。

处理措施：
（1）捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18黄灯亮；检查U1板Re7或Re8继电器。

（2）检查功率输出U2板Re D。

7、无液压向后驱动
故障原因：无捣固装置上位信号X13、X14。

处理措施：捣固装置放在上位时，调整Ek-16V板（左、右）中P11使X17和X18黄灯亮；检查输入输出U1板Re7和Re8继电器。

四、结束语
DC-32IIK捣固车是我国大型养路机械的主要车型，通过上面对大型养路机械DC-32IIK型捣固车柴油机常见故障和捣固系统电气故障及故障处理思路，以及在现场施工作业中的一点应急办法，希望能为大型养路机械使用者提供一定帮助。

也希望本文能对新从事本行业的人员提供适当帮助，更好地保障大型养路机械的设备完好，更好地为我国铁路事业服务。

参考文献：
[1] 齐欣,冯奇.基于大型养路机械捣固车故障处理分析[J].科技风.2014(14)
[2] 晏飞.大型养路机械捣固车柴油机故障分析[J].现代商贸工业.2013(24)
[3] 任克鹏,毛必显.D08-32型自动整平捣固车的运用与保养[J].西南交通大学出版社.2009。