机动车一级二级维护制度

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机动车一级二级维护制度

机动车一级二级维护制度机动车一级二级维护制度是指对机动车进行不同程度的维护和检修，以保证车辆的正常运行和安全行驶。

一级维护是指常规性维护，二级维护是指更加细致和全面的检修。

在我国，机动车一级二级维护制度已经实施多年，其目的是保证机动车的技术状态符合道路交通安全要求，提高车辆的使用寿命。

一级维护是机动车主要进行的维护措施之一，它包括对车辆的日常保养和巡检。

日常保养主要包括更换机油、滤芯、火花塞等易损零件，以保证发动机的正常运转；巡检主要是对车辆的一些关键零部件进行检查，如制动系统、悬挂系统、电气系统等，以确保车辆的安全性能符合标准要求。

一级维护需要车主在规定的时间内和里程数达到一定的条件下进行，同时需要记录维护情况和维护费用，以备查验。

二级维护是对机动车进行更细致和全面的检修，包括对发动机、底盘、车身等部位进行检查和维修。

二级维护需要由专业的维修技术人员进行操作，包括对发动机进行大修、更换零件、检修底盘和车身等。

二级维护可以通过检测设备对车辆的各项指标进行测试，以确保车辆的性能符合标准要求。

维修人员会根据车辆的实际情况，提出维修方案和修理意见，并记录维修情况和维修费用，以备查验。

机动车一级二级维护制度的实施对于保证机动车的安全性能和行驶的稳定性具有重要意义。

一级维护可以及时发现和解决一些常见的问题，减少突发故障的发生。

二级维护可以对车辆进行全面检修和维护，延长车辆的使用寿命，提高安全性能。

同时，一级二级维护制度也对驾驶人的安全意识和维护责任提出了要求，使得车主能够更好地了解和关注自己的车辆状况，减少由于机动车技术问题引发的交通事故。

为了有效落实机动车一级二级维护制度，我国采取了一系列的措施。

首先，建立了机动车维修行业的管理和监督机制，确保维修企业的资质和技术水平符合要求。

其次，加强对驾驶人的培训和考核，提高他们的维护意识和技能水平。

此外，加强对机动车维修过程的监测和检查，确保维修质量符合标准要求。

机动车维修竣工出厂质量保证期制度

宁海龙华世纪汽车销售服务有限公司
机动车维修竣工出厂质量保证期制度
汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。

其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

在质量保证期为承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。

在保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

广汽丰田龙华宁海店
服务部
12。

车辆维修和一、二级保养管理制度范本

车辆维修和一、二级保养管理制度范本1. 引言车辆维修和保养是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节。

为了规范车辆维修和保养工作，提高管理水平，制定车辆维修和一、二级保养管理制度，以确保车辆安全、可靠地运行。

2. 车辆维修管理制度2.1 维修部门管理2.1.1 维修部门应设定专职的维修负责人，负责组织和协调车辆维修工作，并掌握维修部门的人员和设备情况。

2.1.2 维修部门应建立健全的档案管理制度，对每辆车辆进行档案记录，包括维修记录、故障处理记录等，以便后续跟踪维修情况。

2.1.3 维修部门应定期进行设备的维护和检修，确保设备的正常运行。

2.2 维修项目管理2.2.1 维修部门应建立明确的维修项目管理制度，明确不同维修项目的工作内容、工作程序和工作标准。

2.2.2 维修部门应严格执行维修项目管理制度，按照规定的工作内容和工作程序进行维修工作，保证工作质量。

2.3 维修费用管理2.3.1 维修部门应建立车辆维修费用明细表，对每次维修进行详细的费用记录。

2.3.2 维修部门应根据财务制度，及时报销车辆维修费用，并进行费用核对，确保费用的合理性和准确性。

3. 一级保养管理制度3.1 保养周期管理3.1.1 一级保养周期应根据车辆的行驶里程、使用环境等因素进行合理安排，确保车辆的正常运行和安全性能。

3.1.2 保养周期应明确并通知车辆使用人员，确保保养工作能够按时进行。

3.2 保养内容管理3.2.1 一级保养内容应包括对车辆发动机、车身、底盘等关键部位的检查和维护。

3.2.2 一级保养内容应明确并通知车辆使用人员，确保保养工作能够按照规定的标准进行。

3.3 保养记录管理3.3.1 保养部门应建立保养记录档案，对每辆车辆的保养情况进行记录。

3.3.2 保养记录应包括保养日期、保养内容、保养人员等信息，以便后续跟踪保养情况。

4. 二级保养管理制度4.1 保养周期管理4.1.1 二级保养周期应在一级保养的基础上进行适当延长，确保对车辆的更全面检查和维护。

车辆二级维护管理制度

车辆二级维护管理制度车辆二级维护管理制度按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》cb/t18344—2017，《机动车安全运行技术条件》的要求，健全制度。

第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。

必须按技术准时完成。

第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。

第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。

第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单(复印件)交回公司安全科登记造册、存档。

第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。

如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。

第六条、公司安技科应尽职尽责，按时通知各车辆做好二级维护前的准备工作;监督其进厂、维护质量、竣工情况，以及上线检测，并做好登记、存档工作。

第七条、本制度从公布之日起执行。

车辆二级维护管理制度(二):汽车维护、检测、诊断技术规范》cb/t18344—2017，《机动车安全运行技术条件》的要求，健全制度。

第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。

必须按技术准时完成。

第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。

第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。

第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单(复印件)交回公司安全科登记造册、存档。

第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。

如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。

第七条、本制度从公布之日起执行。

车辆二级维护管理制度(二)》规定的服务质量要求。

2、250公里以上班线配备车内vcd或放像设施。

250公里以下班线需提供读物和清洁袋3、车厢外部每天清洗，内部每趟次清扫，头套每2天更换、窗帘每月一清洗每年一更换，卧铺车卧具每趟次换洗。

2024年机动车行业维修管理规定(2篇)

2024年机动车行业维修管理规定第一章总则第一条为了规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修有关各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规规定，制定本规定。

第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

前款所称机动车维修经营是指机动车维护、修理、维修救援和其他相关服务。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第四条机动车维修管理，应当依法、公平、公正、公开和便民。

机动车维修管理实行经营许可制度和维修质量保证期制度。

第五条鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁化经营，促进机动车维修行业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体故障诊断和检测技术，推进行业信息化建设，加强从业人员职业培训，提高机动车维修行业整体素质，满足社会对机动车维修服务需要。

任何单位和个人不得封锁和垄断机动车维修市场。

第六条县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

道路运输管理机构应积极发挥机动车维修行业协会等相关行业组织的作用，支持其加强对机动车维修行业的自律管理。

第二章经营许可第一节机动车维修经营分类第七条机动车维修经营者是指向社会提供以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆维护、修理、维修救援等相关活动的企业或业户。

第八条机动车维修经营依据服务能力和经营车型种类实行分类许可。

第九条机动车维修经营者分为汽车维修企业、摩托车维修企业和其他机动车维修企业。

汽车维修企业按照规模大小和竣工检验能力不同分为一类整车维修企业、二类整车维修企业和三类专项维修企业（业户）。

整车维修企业可以根据许可项目，从事整车故障诊断、维护、修理和竣工检验工作。

车辆维修和一、二级保养管理制度

车辆维修和一、二级保养管理制度第一章总则第一条为了规范车辆维修和保养管理，确保车辆运行安全可靠，延长车辆使用寿命，提高工作效率，根据国家相关法规和公司的实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有车辆的维修和保养管理工作。

第三条公司车辆维修和保养应遵循“预防为主、保养结合”的原则，定期检查、维护车辆，确保车况良好。

第四条公司车辆维修和保养应严格按照相关程序和规定进行，严禁擅自修改、拆卸车辆构件或配件。

第五条公司车辆维修和保养管理部门应建立健全档案管理制度，对车辆维修和保养情况进行记录。

第六条公司车辆维修和保养管理部门应定期对车辆维修和保养情况进行审核和检查，及时发现问题并采取相应措施。

第七条公司车辆维修和保养管理部门应加强对维修和保养人员的培训和考核，提高其技术水平和工作质量。

第二章车辆维修管理第八条公司车辆维修应按照车辆使用手册的要求进行，确保维修质量和安全使用。

第九条公司车辆维修管理部门应建立维修申请和报修制度，车辆出现故障或需要维修时应及时报修。

第十条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修记录管理系统，对车辆维修情况进行详细记录并备案。

第十一条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修质量检查制度，对维修完毕的车辆进行检查，确保维修质量符合要求。

第十二条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修费用管理制度，对维修费用进行合理控制，并建立费用核对机制。

第十三条公司车辆维修管理部门应加强对维修配件的管理，保证配件的质量和来源可靠。

第三章车辆保养管理第十四条公司车辆保养应定期进行，严格按照保养手册和保养周期进行保养，确保车辆在最佳状态下运行。

第十五条公司车辆保养管理部门应建立保养计划，根据车辆使用情况和保养周期制定保养计划。

第十六条公司车辆保养管理部门应建立健全保养记录管理系统，对每次保养进行记录并备案。

第十七条公司车辆保养管理部门应建立健全保养质量检查制度，对保养完毕的车辆进行检查，确保保养质量符合要求。

车辆维护管理制度

车辆维护管理制度为落实安全生产主体责任，加强道路运输车辆技术管理，加强车辆维护维修管理，及时发现和排除车辆机械故障隐患，及时恢复车辆综合技术性能，保持车辆技术状况良好，保持车辆运行安全技术条件符合国家标准要求，保障运输安全，保障国家、人民、车主、驾驶员生命财产安全，发挥车辆效能，促进节能减排；根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国节约能源法》等法律法规，本公司安全技术管理部（以下简称安全技术部），依据JT/T 1045-2016《道路运输企业车辆技术管理规范》第7章“车辆维修”的相关的要求，根据道路运输管理法律法规（中华人民共和国道路运输条例、云南省道路运输条例）、交通运输部规章制度（交通运输部令【2016】第1号《道路运输车辆技术管理规定》、【2016】【2016】第34号《道路旅客运输及客运站管理规定》、第37号《机动车维修管理规定》）、标准规范（GB / T18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》等），结合企业现行管理体系、现行机构设置、现行车辆技术管理制度，转版建立本公司的车辆维护管理制度，报公司分管副经理审核并报公司经理批准后组织实施。

一、车辆维护管理部门：车辆技术科是本公司车辆技术管理和车辆维护管理的职能责任部门。

根据JT/T1045-2016规定，结合公司客运车拥有量，下设客运车辆维护管理员一名。

二、车辆维护管理职责：（一）公司经理是车辆维护管理的第一责任人，全面负责公司车辆维护管理的机构设置、人员配备、设备配置、工作协调、考核奖惩。

（二）公司分管安全技术的副经理是车辆维护管理的第二责任人，分管车辆维护管理全面工作协调、考核。

（三）公司安全办，在公司分管副经理领导下，全面负责公司车辆维护管理的维护周期拟定、维护计划拟定、维护计划组织实施、维护档案建立管理、维护计划执行情况检查督促考核工作。

（四）公司安全办主任是公司车辆维护管理的第三责任人，在公司分管副经理领导下，全面负责公司车辆维护管理的维护周期拟定、维护计划拟定、维护计划组织实施、维护档案建立管理、维护计划执行情况检查督促考核工作的组织实施。

车辆维护保养管理制度范文(4篇)

车辆维护保养管理制度范文第一章总则第一条为确保车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命，保障乘员安全及减少机动车对环境的污染，制订本制度。

第二条本制度适用于本单位所有的机动车，包括所有车辆使用者、驾驶员、保管人员、维修保养人员等。

第三条遵守本制度是所有车辆使用者、驾驶员、保管人员、维修保养人员的责任和义务。

第四条本制度由本单位车辆管理部门负责监督执行，相关人员必须严格遵守本制度，不得有任何违规行为。

第五条对于违反本制度的行为，将按照相应的规定进行处理，并承担相应的责任。

第六条本制度的内容可以根据实际情况进行调整和修改，但必须经过车辆管理部门的审核和批准。

第二章车辆保管管理第七条所有车辆的保管人员必须具备相应的资质，严格按照相关规定进行车辆的保管工作。

第八条车辆保管人员必须做到以下几点：1. 负责车辆的安全保管，防止车辆被盗、损坏或丢失。

2. 定期检查车辆的机油、冷却液、刹车油等液位，并按照要求添加相应的液体。

3. 定期检查车辆的轮胎气压、胎纹深度等，并及时更换磨损严重的轮胎。

4. 定期检查车辆的电瓶状态，并及时维护充电。

5. 定期检查车辆的雨刷、灯光等设备，并及时更换损坏的雨刷、灯泡等。

6. 负责车辆的清洁工作，保持车辆的整洁和卫生。

第九条车辆保管人员必须遵守以下规定：1. 不得私自使用车辆，且在工作时间内不得私自接管车辆。

2. 不得随意调换车辆的位置，且要确保车辆的停放位置安全。

3. 不得私自更换车辆的配件、设备等。

4. 不得私自拆卸车辆的零部件。

5. 不得私自对车辆进行维修和保养。

第三章车辆使用管理第十条所有车辆使用者必须具备相应的驾驶证件和资质，严格按照相关规定进行车辆的使用工作。

第十一条车辆使用者必须做到以下几点：1. 遵守交通法规，按照规定的路线和速度驾驶车辆。

2. 定期检查车辆的机油、冷却液、刹车油等液位，并按照要求添加相应的液体。

3. 定期检查车辆的轮胎气压、胎纹深度等，并及时更换磨损严重的轮胎。

2024年汽车维修管理制度

汽车维修管理制度汽车维修管理制度1为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

一、质量管理机构本部成立质量管理领导小组，由吴明负责。

具体质量管理工作由常保国负责。

二、质量机构职责全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

(1)建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

(2)收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

(3)制定维修工艺和操作规程。

(4)负责车辆档案管理工作。

(5)负责标准计量工作。

(6)负责设备管理维修工作。

(7)负责汽车的检验工作。

提高汽车维修质量。

(8)负责质量纠纷的质量分析工作。

三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

四、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

五、严禁偷漏作业项目。

一经发现，即严肃查处。

安全生产管理制度1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。

2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

4、必须按规定着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

5、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8km/h，不准在厂内试刹车，严禁无证驾驶。

6、加强对易烯物品的管理，不得随意乱放。

7、在车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工都会正确使用灭火器材。

8、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。

机动车一级二级维护制度

维护流程
定期检查：按照规定时间对车辆进行检查，确保车辆正常运行
更换机油：定期更换机油，保持发动机良好运转
检查刹车系统：检查刹车系统是否正常，确保行车安全
检查轮胎：检查轮胎磨损情况，确保行车安全
检查灯光：检查灯光系统是否正常，确保夜间行车安全
清洗车辆：定期清洗车辆，保持车辆外观整洁
维护标准
绿色环保理念融入
环保政策推动：政府加大对环保产业的支持力度，推动机动车维护行业向绿色环保方向发展。
新能源汽车市场崛起：新能源汽车的普及将带动机动车维护行业向更环保的方向发展。
绿色环保技术应用：将绿色环保技术应用于机动车维护过程中，减少对环境的影响。
绿色环保理念普及：加强绿色环保理念的宣传和普及，提高公众对环保的认识和意识。
多元化服务模式创新
线上线下结合：提供线上预约、上门服务等多种服务模式，满足不同客户需求智能化技术应用：利用大数据、人工智能等技术提高服务效率和质量
绿色环保理念：推广环保理念，采用绿色材料和技术，减少对环境的影响
定制化服务：根据客户需求提供定制化服务，满足个性化需求
政策法规不断完善
政策法规不断完善，为机动车维护制度提供有力保障
机动车一级维护制度
维护周期
维护周期定义：按照规定的时间间隔对车辆进行例行检查和保养
维护周期标准：根据车辆类型、使用条件、行驶里程等因素制定
维护周期重要性：确保车辆安全、经济、环保运行，预防故障发生
维护周期实施：车主、驾驶员、维修人员等需按照规定时间进行维护
维护内容
检查车身和底盘检查发动机和变速器检查制动系统检查转向系统检查轮胎和悬挂系统检查电气设备

车辆维修和一、二级保养管理制度[1]

车辆维修和一、二级保养管理制度背景随着交通工具的发展，车辆已成为人们出行的重要工具。

然而，车辆在长期运营的过程中不可避免地会遇到各种问题，需要进行维修和保养。

在这个过程中，如果没有一个科学的管理制度，就会面临许多问题，如维修耗时和费用过高、保养不及时等。

因此，建立一套行之有效的车辆维修和一、二级保养管理制度是企业和个人保障车辆运营安全、经济高效的关键步骤。

基本原则车辆维修和一、二级保养管理制度的基本原则如下：1.维修和保养应有科学的计划和安排，避免盲目维修和保养。

2.维修和保养应有统一的标准和规范，确保工作的质量和效率。

3.维修和保养应有专人负责，确保责任到人。

4.维修和保养应有合理的预算和经费，确保工作的顺利进行。

维修管理制度1.维修计划按照车辆的使用情况，制定维修计划。

其中，重点维修项目应在空闲期间进行，以便节约时间和费用。

同时，应建立维修档案，记录维修过程和结果。

2.维修标准和规范制定维修标准和规范，确保维修的质量和效率。

同时，应定期开展技能培训和考核，提高维修技术水平。

3.维修人员管理制定明确的维修人员管理制度，确保维修人员具有相应的技能和经验，并有责任感。

同时，应落实安全保护措施，确保维修人员安全。

4.维修经费相关按照维修计划和经费预算实施维修。

5.维修时限及监督规定维修时限，确保维修工作及时完成，同时加强对维修质量和进展情况的监督，及时发现问题并进行处理。

保养管理制度1.一级保养一级保养是指对车辆的常规保养，如更换机油、更换空气滤清器等。

建立一级保养计划，按照规定时间进行。

同时，应建立保养档案，记录保养过程和结果。

2.二级保养二级保养是指对车辆的大保养，如更换刹车片、更换液压油等。

建立二级保养计划，按照规定时间间隔进行。

同时，应制定保养标准和规范，确保保养的质量和效率。

3.保养经费相关按照保养计划和经费预算实施保养。

同时，应控制保养费用，避免浪费。

4.保养时限及监督规定保养时限，确保保养工作及时完成，并加强对保养质量和进展情况的监督，及时发现问题并进行处理。

简述我国车辆维修等级

简述我国车辆维修等级车辆维修是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节，而车辆维修等级则是对车辆维修工作进行分类和评级的标准。

我国车辆维修等级的设立旨在规范维修市场，提高维修质量，保障消费者权益。

本文将以人类视角，详细介绍我国车辆维修等级及其相关内容。

一、车辆维修等级的分类我国车辆维修等级根据车辆的类型和维修工作的难度将维修工作分为不同等级，包括一级、二级和三级维修等级。

1. 一级维修等级一级维修等级适用于小型车和轻型客车，主要包括常规维修、保养、更换易损件等工作。

一级维修等级的维修工作相对简单，对维修技术要求较低。

2. 二级维修等级二级维修等级适用于中型车和重型客车，除包含一级维修等级的工作外，还涉及故障排除、电子设备维修等较为复杂的工作。

二级维修等级的维修工作需要较高的技术水平和专业知识。

3. 三级维修等级三级维修等级适用于大型车和特种车辆，除包含一、二级维修等级的工作外，还包括发动机修理、底盘修理、变速器修理等高难度的工作。

三级维修等级的维修工作需要极高的技术水平和丰富的经验。

二、车辆维修等级的标准车辆维修等级的标准主要包括技术要求、设备要求、人员要求和服务要求等方面。

1. 技术要求不同维修等级的维修工作有不同的技术要求，包括维修方法、维修步骤、维修工具的使用等。

一级维修等级的技术要求相对简单，三级维修等级的技术要求相对复杂。

2. 设备要求不同维修等级的维修工作需要不同的设备支持，包括维修工具、检测设备、维修设备等。

高级别的维修等级需要更加先进和专业的设备。

3. 人员要求不同维修等级的维修工作需要不同水平的维修人员。

一级维修等级的维修工作可以由初级技工完成，三级维修等级的维修工作需要高级技师或专家来完成。

4. 服务要求车辆维修等级还对维修服务提出了要求，包括维修周期、维修质量、维修费用等。

高级别的维修等级要求维修服务更加高效、优质。

三、车辆维修等级的意义我国车辆维修等级的设立对于维修市场和消费者都具有重要意义。

车辆保养分级

车辆保养分级
车辆保养通常根据保养的内容和频率进行分级。

以下是常见的车辆保养分级：
1. 日常保养：这是最基本的保养级别，包括日常的检查和维护。

例如，检查轮胎气压、油水液位、清洁外观等。

日常保养可以由车主自己进行，旨在确保车辆的正常运行和安全性。

2. 一级保养：一级保养通常是指每隔一定的里程或时间进行的较全面的检查和保养。

这包括更换机油和滤清器、检查刹车系统、悬挂系统、轮胎磨损等。

一级保养可以在汽车维修店或授权服务中心进行。

3. 二级保养：二级保养是更为深入的保养级别，通常包括更详细的检查和维修。

这可能包括更换火花塞、检查和清洁燃油系统、检查和调整传动系统等。

二级保养一般在一定的里程或时间间隔后进行，建议由专业的汽车技师进行。

4. 三级保养：三级保养是全面的车辆检查和维护，通常涉及更深入的系统检查和修复。

这可能包括发动机大修、变速箱维修、悬挂系统检修等。

三级保养一般在车辆使用一定年限或里程后进行，需要更多的时间和专业技术。

需要注意的是，车辆保养的具体分级和内容可能因车型、制造商和地区而有所不同。

因此，最好参考车辆的用户手册或咨询专业的汽车技师，以了解适合你车辆的具体保养要求和建议。

定期进行车辆保养可以延长车辆寿命、提高性能，并确保驾驶安全。

机动车维修服务制度

机动车维修服务制度（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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车辆二级维护管理制度

车辆二级维护管理制度
《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部2016年1号令）已于2016年3月1日起施行，为了预防和减少交通事故，保障交通畅通，保证驾驶人员和人民生命财产安全，保持车辆车况良好，加强车辆二级维护管理，根据国家相关规定，结合本公司的实际情况，特制订本制度如下：
1.公司每一台车子每年不少于一次二级维护，然后根据车辆年份和公里数再自行进行二级维护。

2.在办理车辆二级维护可以到具有一级或二级维护资质的维修企业，维护内容包括发动机、离合器、转向、制动等检查及调整，维护合格后由维修企业开具车辆出厂合格证等相关资料，并及时带齐所需证件资料到运管所报备登记。

3.未办理车辆二级维护或维护过期的车辆，不得上路运营，办理好车辆二级维护后方可继续上路营运。

4.车辆二级维护周期确定后，应将车辆二级维护周期列入车辆技术管理制度中，并应严格按照确定的周期组织车辆进行二级维护，在车辆技术档案中做好维护记录，保存竣工出厂合格证等相关资料，确保车辆技术状况良好。

成都福安物流有限公司
2016年7月21日。

车辆维修和一、二级保养管理制度

车辆维修和一、二级保养管理制度1. 背景车辆是公司日常运营中重要的资产之一，维修和保养车辆对于保证车辆性能、延长使用寿命和提高工作效率至关重要。

为了规范车辆维修和一、二级保养流程，保证车辆在良好状态下运行，制定本管理制度。

2. 目的本管理制度旨在确保车辆的安全性、可靠性和经济性，保障公司车辆运营的正常进行，降低维修成本，提高车辆利用率。

3. 车辆维修管理制度3.1 维修申请•员工在发现车辆故障时，应及时向维修部门提交维修申请。

•维修申请应包括车辆信息、故障描述和申请人联系方式。

3.2 维修评估和决策•维修部门收到维修申请后，将对车辆进行评估和故障诊断。

•维修部门根据评估结果决策是否维修，如果维修费用超过预定金额，则需向上级领导报批。

3.3 维修任务分配•维修部门将根据评估结果和维修优先级分配维修任务。

•维修任务分配应明确指定维修人员和时间要求。

3.4 维修实施•维修人员在维修之前需仔细检查和确认故障点，并制定维修方案。

•维修过程中，应按照操作规程和安全要求进行操作，确保维修质量和安全性。

3.5 维修记录和报告•维修人员应及时记录维修过程和维修结果。

•维修部门根据维修记录编制维修报告，包括维修事项、维修费用和维修时间等。

3.6 维修审核和验收•维修报告经维修部门审核后，提交给管理部门审核。

•管理部门对维修报告进行审核，确认是否可以结算维修费用。

•维修完成后，由维修部门进行维修质量验收。

3.7 维修费用管理•维修费用应按照公司相关财务规定进行管理和报销。

•维修部门应定期对维修费用进行统计和分析，找出费用过高或频繁维修的车辆，并提出相应的改进措施。

4. 车辆一、二级保养管理制度4.1 保养类型•一级保养：包括日常保养和定期保养。

•二级保养：包括全面检查和系统维护。

4.2 保养周期和内容•一级保养周期：每3000公里或每3个月进行一次。

•一级保养内容：包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器等，以及检查车辆轮胎、照明灯具、制动系统、电瓶等。

车辆维修和一、二级保养管理制度范文

车辆维修和一、二级保养管理制度范文一、引言车辆是企事业单位运输工作中必不可少的工具，它直接关系到企业的生产运转和员工的出行问题。

为了保障车辆的正常运行和延长使用寿命，必须建立一套行之有效的车辆维修和保养管理制度。

本文将就车辆维修和一、二级保养管理制度作详细论述。

二、车辆维修管理制度1.维修需求识别a.车辆维修需求的发现渠道，如日常巡检、驾驶员反馈、车辆异常情况等；b.不同维修需求的分类和优先级排序；c.维修需求识别后的记录方式和流程。

2.维修计划制定a.维修计划的制定原则，如根据车辆使用情况、维修历史等；b.维修计划的编制，包括维修项目、工时估算和费用预算；c.维修计划的审核和批准程序。

3.维修服务供应商管理a.维修服务供应商的选择标准，如信誉、技术实力等；b.维修服务供应商的评估和监督机制，如定期评估、质量反馈等；c.维修服务供应商的合同管理和费用结算。

4.维修执行和监督a.维修工作的安排和指派；b.维修工作的执行和进度监控；c.维修过程中发现的问题的处理方式。

5.维修记录和分析a.维修记录的保存和归档；b.维修记录的统计和分析，如维修数量、费用和故障类型分析等；c.根据维修记录分析结果的改进措施和推动机制。

三、一、二级保养管理制度1.保养计划制定a.保养周期和频率的确定，如基于车辆使用时间或行驶里程；b.一、二级保养项目和标准的确定；c.保养计划的编制和发布。

2.保养执行和监督a.保养工作的安排和指派，如维修人员和时间安排；b.保养工作的执行和过程监控，如保养工单的填写和签核；c.保养过程中的问题处理和异常情况的记录。

3.保养记录和分析a.保养记录的保存和归档；b.保养记录的统计和分析，如保养数量和费用分析等；c.根据保养记录分析结果的改进措施和推动机制。

4.设备和工具管理a.保养所需设备和工具的采购和管理；b.设备和工具的定期检查和维护；c.异常设备和工具的处理和更换。

五、结论建立健全的车辆维修和一、二级保养管理制度对于保障车辆的正常运行、延长使用寿命和提高工作效率至关重要。

车辆维修制度

车辆维修制度为了保持训练车辆具有良好的技术状况，保证训练质量和训练安全，减少训练排污，降低训练油耗，制订本维修制度。

1.坚持预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。

2.机务人员根据训练车辆的使用情况，车辆行驶里程及车辆维修标准制订车辆维修计划，建立建全车辆技术档案，由专人管理。

3.各级维护按国家有关规定及车辆使用说明书要求进行，换季保养结合车辆维护进行。

4.日常维护（主要是坚持“三检”、保持“四清”、防止“四漏”），由教练员在每天出车前、训练中、收车后严格执行（详细内容见附件一）。

5. 一级维护（以紧固、润滑为中心，结合例行维护作业），由教练员、学员结合训练教学进行，每月一次。

（作业内容详见附件二，附件三）6.二级维护（以检查、调整为中心，结合一极维护作业进行），每半年进行一次。

（二级维护作业内容详见附件四，附件五）7.车量的修理惯彻“视情修理”原则”，教练员根据车辆使用状况和发现的故障及时报到机务员处，确定修理范围和深度经训练队长同意后组织修理。

8.车辆出现较大故障，经机务员组织鉴定，校内确实无能力修理，经训练队长同意，到指定修理厂维修。

9.机务员定期组织检查，对能够按要求完成车辆维护计划，保持车辆技术状况完好的教练员给于表扬、奖励。

附件一汽车日常维护作业内容汽车日常维护是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。

包括出车前、行车中收车后3个环节。

汽车日常维护的主要内容是：（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后，检视汽车安全机构及各部机件连接紧固情况；（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；（4）保持车容整洁。

1、出车前维护作业内容：（1）清洁汽车外表；（2）检查门玻璃、玻璃升降摇手柄、刮水器后视镜、内视镜和门锁等否齐全有效；（3）检查冷却水量、润滑油量液压制动液量、燃油量、蓄电池电解液量是否充足，并检查上述各液体容器的盖是否齐全有效；（4）检查牌照、喇叭、灯具是否齐全有效；（5）检查转向机构各连接部位是否牢固可靠；（6）检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓是否松动，并清除胎纹间杂物；（7）检查转向盘自由转动量、离合器踏板自由行程是否正常；（8）检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好紧固；（9）检查、润滑分电器断电臂及凸轮（断电臂轴注入几滴机油，凸轮上涂抹一薄层钙基润滑脂）；（10）检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常；（11）检查有否漏水、漏油、漏气、漏电；（12）检查车厢和货物装载情况是否符合装载规定和拖挂装置是否牢固可靠；（13）检查随车装备和工具是否齐全，并随带必要的备件和配件；（14）检查行车证照是否齐全。

机动车一级、二级维护制度

交运集团青岛温馨巴士有限公司机动车一级、二级维护制度1 范围为加强公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理，保持机动车技术性能良好，特制定本制度。

本制度规定了交运集团青岛温馨巴士有限公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理职责、管理内容与办法、考核与奖惩。

本制度适用于交运集团青岛温馨巴士有限公司。

2 规范性引用文件交通部《汽车运输业机动车技术管理规定》(1990颁布) 山东省交通厅《山东省汽车运输业机动车技术管理规定实施细则》(1990颁布)山东省交通厅鲁交运[2002]5号文关于印发《山东省道路运输机动车维护管理规定实施细则（暂行）》的通知JT/T 201-95《汽车维护工艺规范》集团公司《青岛交运集团机动车二级维护工作管理标准》3 管理体系及职责3.1 管理体系3.1.1 公司安全技术处主管机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作。

3.1.2 各单位主管部门本单位机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作，工作职责参照本制度执行。

3.1.3 各单位应根据本制度的规定，落实机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作要求，严格遵守国家法律和行政法规，维护企业合法权益不受侵犯。

3.2 管理职责3.2.1 公司安全技术处管理职责贯彻执行国家和上级行业主管部门对机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作的各项规定，并结合实际情况，制定一级、二级维护标准，制定一级、二级维护工艺规程，编制一级、二级维护计划，安排车辆年审计划，监督各单位执行的情况。

3.2.2 各单位主管部门管理职责根据机动车构成，根据公司编制的机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作计划，组织实施。

4 管理内容及要求4.1 一级保养：按车辆行驶4000至6000公里后，规定进行一级维护，由专业维护工负责执行。

由专业维修技工负责执行，其内容除例行保养作业外，以清洁、润滑、紧固为中心，作业重点是检查和紧固发动机附件及底盘各部件连接，调整制动蹄间隙，清洗滤清器，各润滑部位润滑。